CN202201600U - 一种升降游乐设备的安全制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降游乐设备的安全制动装置，其设置在一座椅平台与主体支架之间，所述座椅平台具有与主体支架上的导轨适配并升降之横梁；其中，在所述横梁两端设置有至少一导靴，在所述导靴的下方两侧设置有用于与导轨摩擦制动的楔块；并且设置有一提拉结构，所述提拉结构具有一提拉线，该提拉线联动一限速轮；所述限速轮上设置有一离心机构，在所述限速轮转动超过预定速度时向外位移并启动提拉线提拉所述楔块；所述限速轮为所述横梁升降系统中的一定滑轮。本实用新型升降游乐设备的安全制动装置由于采用了安全钳及其相关安全结构，实现了对游乐设备中的升价装置安全性问题，提升了其安全性。

Description

一种升降游乐设备的安全制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降游乐设备，尤其涉及的是一种升降游乐设备的安全制动装置改进。

背景技术

目前安全钳在电梯行业的应用是非常常见的，安全钳及触发机构和提拉机构作为电梯行业的安全防范措施，已有正式的试验报告存在。

而目前的游乐行业中升降设备，例如立体影院座椅提升平台，通常在制动中没有使用安全钳及触发机构、提拉机构等，目前安全钳及提拉机构只适用于电梯行业，且跨距在3m范围内。通常安全钳装在电梯桥箱的底部，动作时桥箱压在安全钳上面。

因此，现有技术中的游乐行业升降设备还有待于改进，以提升其安全性。

实用新型内容

  本实用新型的目的在于提供一种升降游乐设备的安全制动装置，其将电梯行业的安全钳应用在游乐设备上，提升升降设备的安全性。

  本实用新型的技术方案包括：

一种升降游乐设备的安全制动装置，其设置在一座椅平台与主体支架之间，所述座椅平台具有与主体支架上的导轨适配并升降之横梁；其中，在所述横梁两端设置有至少一导靴，在所述导靴的下方两侧设置有用于与导轨摩擦制动的楔块；并且设置有一提拉结构，所述提拉结构具有一提拉线，该提拉线联动一限速轮；所述限速轮上设置有一离心机构，在所述限速轮转动超过预定速度时向外位移并启动提拉线提拉所述楔块；所述限速轮为所述横梁升降系统中的一定滑轮。

所述的安全制动装置，其中，所述横梁两端的提拉结构之间通过一连杆结构传动。

所述的安全制动装置，其中，所述连杆结构包括与所述提拉线连动的绳头拉手，该绳头拉手通过一第一转轴传动连接一横拉杆；该横拉杆横越所述横梁，并通过一第二转轴传动连接拉杆拉手，所述拉杆拉手连动另一端的楔块。

所述的安全制动装置，其中，所述横拉杆在所述横梁上设置有一弹性件，该弹性件的弹性恢复力用于保持所述横拉杆处于制动方向。

所述的安全制动装置，其中，所述横拉杆在所述横梁上还设置有多个支撑架。

所述的安全制动装置，其中，所述导靴设置为在横梁两端各设置四个，并在每侧适配两个导轨设置。

本实用新型所提供的一种升降游乐设备的安全制动装置，由于采用了安全钳及其相关安全结构，实现了对游乐设备中的升价装置安全性问题，提升了其安全性。

附图说明

图1a和图1b为本实用新型游乐设备升降装置不同角度的正视示意图。

图2a和图2b为本实用新型游乐设备中安全制动装置不同角度的正视示意图。

图3为图2a中A部的局部放大示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的较佳实施加以详细说明。

本实用新型升降游乐设备的安全制动装置较佳实施例中，其包含了触发机构、提拉机构和安全钳，实际是标准电梯安全制动装置在游乐设备上的应用；具体说是游乐设备工作平台下行超速时，使用电梯安全钳装置阻止其下落，进行安全制动。

本实用新型升降游乐设备的安全制动装置，如图1a和图1b所示，其设置在一座椅平台110与主体支架120之间，所述主体支架120一般设置具有四个支柱122，并在支柱顶端设置有横梁，以形成框架支撑结构。

所述座椅平台110上设置有多个座位111，并具有与主体支架120上的导轨121进行适配和升降的横梁112，如图2a和图2b所示，横梁112与座位111的承载框架相对可转动设置。在所述横梁112的两端各设置有至少一导靴113，较好的是各设置四个共八个导靴，四个导靴113呈口字型分布，与每侧的两个导轨相适配，可沿立柱上两个导轨升降移动。

在所述导靴113的下方两侧各设置有用于与导轨121摩擦制动的楔块114，该楔块114实际上是现有电梯中的安全钳的设置结构；在本实用新型升降游乐设备的安全制动装置中还同时设置了一提拉结构，所述提拉结构具有一提拉线115，如图2a所示，该提拉线115联动受控于一限速轮116，在所述限速轮116上设置有一离心机构，该离心机构的设置为现有技术的电梯中所常见，因此不再赘述。

在所述限速轮116转动超过预定速度时，例如座椅平台出现危险跌落时，所述限速轮116中的离心机构会因限速轮的转速过快而向外位移，从而启动提拉线115随动所述限速轮116，由所述限速轮116带动提拉线115上提所述楔块114，由于楔块114与导轨121的摩擦制动，从而保证座椅平台110的安全；其中，所述限速轮116是所述横梁升降系统中的一定滑轮，即所述座椅平台的升降驱动线缆经过所述限速轮116，从而所述限速轮116的转动速率可以判断出是否在受控范围内，一旦限速轮116超速旋转，即可认为牵引钢缆或配重等可能出现断裂等问题。

在本实用新型所述升降游乐设备的安全制动装置中，所述横梁两端的提拉结构之间通过一连杆结构进行传动，具体如图3所示，所述连杆结构包括与所述提拉线115连动的绳头拉手141，该绳头拉手141通过一第一转轴142传动连接一横拉杆143，如图2a所示；该横拉杆在所述横梁112上方并横越所述横梁112，并通过一第二转轴144传动连接一拉杆拉手145，所述拉杆拉手145再连动另一端的楔块，该楔块也是一同起到安全钳的作用。

本实用新型所述安全制动装置中，在所述横拉杆143上以及在所述横梁112上还设置有一弹性件146，如图3所示，该弹性件146的弹性恢复力用于保持所述横拉杆处于制动方向，如此在实际发生危险时，能够及时制动和阻止座椅平台的非正常下降。同时，所述横拉杆在所述横梁上还可设置有多个支撑架147，如图2a所示，可以保证所述横拉杆的受支撑不变形。

本实用新型安全制动装置的工作原理如下：如图2a、图2b以及图3所示，当座椅平台110失控向下运行速度超过1.75m/s时，限速轮116转速过快，其上设置的离心限速机构开始动作，随动牵引的钢缆或通过弹性部件提拉其连接的提拉线115，于是绳头拉手141被提拉，带动第一转轴142转动，通过横拉杆143和第二转轴144拉动所述拉杆拉手145转动，从而在横梁112两端侧的安全钳楔块114被提拉，此时，左右两边的安全钳动作卡住在导轨上；所述座椅平台110在左右安全钳的同时作用下，速度在短时间内会变为零，从而达到安全制动效果。

所述横拉杆143的跨距在7m左右，因此，其中间须用一定数量的支撑架147进行支撑，以免产生中间由于重力作用产生弯曲现象，通过支撑架147将横拉杆143支撑在横梁112上；如果没有支撑，横拉杆143在中间会弯曲，当提拉机构动作时，左边的拉动传达不到右边提拉机构，就会产生左右安全钳产生不同时动作的现象，影响制动效果。

现有技术的安全钳是在电梯行业里常见的安全保险机构，一般都是装配在轿厢平台的底部，但安全钳应用在本实用新型娱乐升降设备上时不能装配在其底部，因为整个座椅平台是需要转动的，同时其上的座椅也需要转动和随动，因此如果装配在底部，座椅平台在转动时会与横拉杆143干涉；因此须将安全钳装配在其上部，而在需要制动动作时座椅平台的重力仍然是压在安全钳上的。

本实用新型安全制动装置将触发机构、提拉机构等应用在大型游乐升降设备上，在安全钳结构上设置了提拉机构，其跨距超过3m范围；本实用新型通过将安全钳装配在升降座椅平台上方，方便了转动改变体位的座椅平台的升降动作，所采用的结构使安全钳在工作的时候座椅平台依然压在安全钳上面，从而保证了在关键时刻能够制动以策安全。

应当理解的是，上述针对本实用新型较佳实施例的描述较为具体和详细，并不能因此而认为是对本实用新型专利保护范围的限制，本实用新型的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种升降游乐设备的安全制动装置，其设置在一座椅平台与主体支架之间，所述座椅平台具有与主体支架上的导轨适配并升降之横梁；其特征在于，在所述横梁两端设置有至少一导靴，在所述导靴的下方两侧设置有用于与导轨摩擦制动的楔块；并且设置有一提拉结构，所述提拉结构具有一提拉线，该提拉线联动一限速轮；所述限速轮上设置有一离心机构，在所述限速轮转动超过预定速度时向外位移并启动提拉线提拉所述楔块；所述限速轮为所述横梁升降系统中的一定滑轮。

2.根据权利要求1所述的安全制动装置，其特征在于，所述横梁两端的提拉结构之间通过一连杆结构传动。

3.根据权利要求2所述的安全制动装置，其特征在于，所述连杆结构包括与所述提拉线连动的绳头拉手，该绳头拉手通过一第一转轴传动连接一横拉杆；该横拉杆横越所述横梁，并通过一第二转轴传动连接拉杆拉手，所述拉杆拉手连动另一端的楔块。

4.根据权利要求3所述的安全制动装置，其特征在于，所述横拉杆在所述横梁上设置有一弹性件，该弹性件的弹性恢复力用于保持所述横拉杆处于制动方向。

5.根据权利要求3所述的安全制动装置，其特征在于，所述横拉杆在所述横梁上还设置有多个支撑架。

6.根据权利要求1所述的安全制动装置，其特征在于，所述导靴设置为在横梁两端各设置四个，并在每侧适配两个导轨设置。

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