PT1810733E - Equipamento de diversão - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "EQUIPAMENTO DE DIVERSÃO" A invenção refere-se a um equipamento de diversão possuindo uma estrutura de suporte e, pelo menos, um veiculo suportado de modo móvel na estrutura, para transportar um ou mais passageiros, pelo menos parcialmente, ao longo do comprimento da estrutura desde uma posição de carregamento inicial, e que possui, igualmente, meios de elevação para elevar o veiculo desde a posição de carregamento, de modo ascendente, e meios de travagem para travar o veiculo, quando ele se desloca desde uma posição elevada numa direcção descendente ao longo da estrutura.

No campo dos equipamentos de diversão, existem dois conceitos diferentes para mover um veículo que transporta um ou mais passageiros ao longo de uma estrutura. Por um lado, conhecem-se montanhas russas, que proporcionam entretenimento aos passageiros através das formas extremas que a pista adopta, por exemplo, loops ou espirais. De modo alternativo, conhecem-se torres verticais, cujo entretenimento resulta da elevação do veículo, verticalmente, de modo ascendente até uma posição elevada e da queda do veículo, verticalmente, ao longo de um comprimento estabelecido ao longo da estrutura, simulando assim uma "queda livre". Uma tal torre é conhecida, por exemplo, do documento US 5628690. Conhece-se, do documento US 2002/0103033 Al, uma combinação de um percurso de montanha russa com uma torre de queda livre. 1

Para ligar o veículo de passageiros de uma torre a um contrapeso, o documento US 5628690 ensina a estender este cabo ao longo do comprimento total da pista, isto é, desde a posição de carregamento inicial na base, no solo, até ao ponto mais alto da torre, e a estender o cabo ao longo de uma série de rodas guia de um meio guia situado no topo da torre. O contrapeso ligado à extremidade do cabo está disposto de modo a subir e descer no interior da torre. Esta concepção conduz a um comprimento de cabo que é, aproximadamente, do mesmo comprimento que o comprimento da pista que o veículo percorre.

Conhece-se, do documento US 2002/0100642 Al, um equipamento de diversão que mostra uma estrutura de suporte constituída por dois pilares dispostos distanciados um do outro. Um veículo está disposto entre as duas estruturas de suporte. Estão ligados cabos ao veículo que se estendem até ao topo de cada estrutura de suporte. No topo de cada estrutura de suporte está localizado um meio guia para cada um dos cabos. 0 meio guia compreende duas rodas guia frente-a-frente estando o cabo disposto de modo a passar entre as rodas guia.

Conhece-se, do documento US 2004/0077415 Al, um equipamento de diversão que possui uma pequena estrutura de suporte, que possui uma forma de um arco em posição vertical que se estende desde uma primeira base no solo até uma segunda base no solo. Esta estrutura de suporte tem uma altura de, aproximadamente, 15 metros e pertence ao grupo dos pequenos equipamentos de diversão de feira no solo. É proporcionado um veículo para transportar um ou mais passageiros ao longo do comprimento da estrutura a partir de uma base no solo. De acordo com o documento US 2004/0077415 Al é proporcionado um guincho de enrolamento rápido para lançar o veículo desde a referida 2 primeira base no solo, de modo a deslocar-se ao longo do arco até à segunda base no solo, onde um sistema de amortecimento trava a deslocação do veiculo. 0 veiculo está suportado sobre dois carris proporcionados na estrutura e desloca-se livremente ao longo desses carris logo que tenha partido do sistema de lançamento.

Partindo destes antecedentes, a invenção destina-se a solucionar o problema de proporcionar um equipamento de diversão que elimina, pelo menos, algumas das desvantagens supramencionadas.

Este problema é solucionado pelo objectivo da reivindicação 1. Definem-se formas de realização úteis através das caracteristicas expostas nas reivindicações dependentes e serão expostas em parte, na descrição que se segue e tornar-se-ão, em parte, facilmente evidentes para os especialistas na técnica através da descrição pormenorizada que se segue, em que as formas de realização preferidas da invenção são mostradas e descritas simplesmente por meio da ilustração do melhor modo contemplado para realizar a invenção. A invenção baseia-se na ideia de ter o meio guia situado numa localização em que é passado pelo veiculo, por exemplo, aproximadamente a metade do comprimento da pista que o veiculo percorre. Devido ao meio guia ser "ultrapassado" pelo veiculo, o cabo que está ligado ao veiculo e passa entre as duas rodas guia frente-a-frente do meio guia, muda a direcção ao deixar o meio guia, por exemplo, da esquerda para a direita ou de baixo para cima, quando o veículo passa sobre o meio guia. 3

Embora nao limitado a este aspecto, o equipamento de diversão de acordo com a invenção é, de um modo preferido, do tipo que possui um veiculo que se desloca desde uma primeira posição até uma segunda posição e regressa, em seguida, à sua primeira posição. Na maioria destes tipos de corridas, o veículo tem que ser abrandado quando atinge a segunda posição ou quando regressa à primeira posição vindo da segunda posição. Com o veiculo a puxar o cabo para fora do meio guia depois de ter ultrapassado o meio guia, esta acção de tracção pode ser utilizada para abrandar o veiculo, por exemplo, se estiver ligado um contrapeso à outra extremidade do cabo.

De um modo preferido, o meio guia com as suas rodas guia está situada próximo da parte da estrutura que o veiculo percorre, por exemplo, próximo de um carril que o veiculo percorre. No entanto, o meio guia não têm que estar situado próximo de uma tal parte de uma estrutura, mas pode estar disposto distanciados de uma tal parte, desde que esteja dispostos de maneira a que o veiculo o possa passar. "Passar" significa que o veículo cruza o plano entre as duas rodas •

As rodas do meio guia estão dispostas, de um modo preferido, de modo a estarem no mesmo plano. Os seus eixos podem estar orientados horizontal ou verticalmente ou com um ângulo em relação às partes delimitadoras da estrutura (se as rodas guia estiverem dispostas no mesmo plano) ou mesmo uma em relação à outra.

Numa forma de realização preferida, cada uma das rodas guia possui, um rasgo que se estende ao longo da sua circunferência respectiva de modo a receber, pelo menos, uma parte da secção 4 transversal do cabo, quando este se estende sobre a respectiva roda guia. Isto permite um melhor guia do cabo.

Numa forma de realização preferida, as rodas guia frente-a-frente estão dispostas numa tal relação próxima que o cabo é guiado por ambas as rodas, simultaneamente, numa porção da passagem do cabo entre as rodas guia. Isto permite, igualmente, um melhor guia do cabo.

Numa forma de realização preferida, o cabo está ligado a um contrapeso na extremidade oposta à extremidade ligada ao veiculo. No entanto, o cabo pode estar ligado, igualmente, a um meio de movimentação, como por exemplo, um tambor accionado por motor que enrola o cabo quando este puxa o veiculo em direcção do meio guia e desenrola o cabo quando o veículo se desloca para longe do meio guia.

Numa forma de realização preferida, pode estar fixo um segundo cabo ao veículo. Este segundo cabo liga o veículo a um meio de movimentação e/ou a um meio de travagem, enquanto o cabo que se estende através do meio guia pode estar ligado a um contrapeso. A estrutura de suporte tem a forma de um arco em posição vertical que se estende desde uma primeira base no solo até uma segunda base no solo. 0 meio guia está situado na área do topo do arco. A utilização de um arco em posição vertical, como estrutura de suporte, elimina a estrutura ocupadora de espaço de uma grande roda, mas permite, ao mesmo tempo, que os passageiros sejam transportados até uma posição muito elevada. 5 A estrutura de suporte de acordo com a invenção tem a forma geométrica de um arco em posição vertical. Um tal arco está orientado essencialmente de modo vertical na área da primeira base no solo e da segunda base no solo e está orientado essencialmente de modo horizontal no topo do arco. Dependendo da orientação do solo no local, onde o equipamento de diversão se destina a ser montado, pelo menos, uma das duas bases no solo pode ter de ser disposta numa área onde o solo tem uma inclinação. Deve entender-se que a geometria em forma de arco da estrutura de suporte de acordo com a invenção inclui, igualmente, arcos nos quais a secção da estrutura de suporte próxima de uma base no solo assente num solo inclinado está orientada com um ângulo em relação à vertical, por exemplo, está orientada perpendicularmente ao solo inclinado. De um modo preferido, a estrutura de suporte é, no entanto, quase perfeitamente simétrica. De um modo preferido, o arco é concebido, igualmente, para se situar num plano vertical. 0 equipamento de diversão compreende, pelo menos, um veiculo suportado de modo móvel na estrutura para transportar um ou mais passageiros, pelo menos parcialmente, ao longo do comprimento da estrutura a partir de uma posição de carregamento inicial na primeira ou na segunda base no solo. 0 equipamento de diversão de acordo com a invenção pode ser utilizado para lançar, essencialmente, os passageiros desde uma base no solo até à outra base no solo, enquanto dá aos passageiros o prazer de uma vista elevada durante o lançamento. Numa tal forma de realização da invenção, o equipamento de diversão terá um veiculo suportado de modo móvel na estrutura, para transportar um ou mais passageiros ao longo da estrutura desde uma posição de carregamento inicial na primeira ou na segunda base, no solo, até uma posição de descarregamento na outra base no solo. 0 6 veículo será, assim, lançado desde uma base no solo até à outra base no solo. Os meios guia estão dispostos, de um modo preferido, no topo do arco, de maneira a que o veículo passe o meio guia, aproximadamente, a metade do seu percurso desde uma base no solo até à outra.

Numa forma de realização diferente da invenção, o equipamento de diversão pode dar ênfase a ter um escoamento de passageiros elevado, submetidos a uma vista elevada. Numa tal forma de realização, o equipamento de diversão pode ter dois veículos, em que um primeiro veículo é proporcionado para se deslocar desde a primeira base, no solo, ao longo de uma primeira coluna da estrutura em forma de arco até uma posição elevada e um segundo veículo é proporcionado para se deslocar desde a segunda base, no solo, ao longo da segunda coluna da estrutura em forma de arco até uma posição elevada. Idealmente, cada um dos veículos regressa à sua posição inicial a partir da posição elevada. De um modo preferido, ambos os veículos são operados com movimento contrário. Por exemplo, um dos veículos pode ser mantido na posição elevada, dando aos passageiros uma vista elevada demorada, enquanto, ao mesmo tempo, os passageiros do segundo veículo embarcam e desembarcam na base no solo respectiva. Em seguida, o primeiro veículo pode deslocar-se para baixo até à sua base no solo, enquanto o segundo veículo é elevado, conduzindo à situação em que o segundo veículo é mantido, então, na posição elevada durante um tempo prolongado, enquanto os passageiros do primeiro veículo desembarcam e embarcam na base no solo respectiva. Uma tal configuração rentabiliza a utilização da estrutura, dado que o escoamento de clientes pode ser aumentado quando comparado com os equipamentos verticais conhecidos previamente. Numa tal forma de realização, podem ser proporcionados dois meio guia, por exemplo, a meia 7 distância ao longo do caminho respectivo que o veiculo respectivo percorre.

Numa forma de realização preferida, o primeiro veiculo e o segundo veículo estão interligados de modo a que o movimento descendente de um dos veículos conduza a um movimento ascendente do outro veículo. Uma tal disposição rentabiliza a operação de energia do equipamento de diversão, dado o movimento descendente de um dos veículos poder ser utilizado, pelo menos, em parte, para elevar o respectivo outro veículo. De um modo preferido, ambos os veículos estão interligados por meio de um cabo. Este pode ser um cabo único, estando os respectivos veículos ligados às respectivas extremidades do cabo. Numa forma de realização preferida, o cabo está disposto como um cabo em anel que se estende ao longo do comprimento da estrutura e regressa através de uma ligação desde a primeira base no solo até à segunda base no solo. Pode efectuar-se, assim, uma utilização combinada de vários cabos, um cabo que interliga os dois veículos e dois cabos separados que ligam os respectivos veículos a respectivos contrapesos, por exemplo, estando cada um destes dois cabos separados, disposto de modo a passar através de um meio guia respectivo.

Dependendo do modo de operação escolhido do equipamento de diversão, o suporte do (s) veículo (s) pode estar disposto de modo a permitir que o veículo se desloque ao longo do comprimento da estrutura, desde a primeira base no solo até à segunda base no solo. Por razões específicas, por exemplo, razões económicas ou razões estruturais, em formas de realização em que estão dispostos dois veículos de modo a se deslocarem ao longo das suas pernas respectivas do arco, o suporte dos veículos pode ser concebido de modo a impedir um dos veículos de se deslocar livremente ao longo do comprimento da estrutura, mas a manter o veiculo sempre num dos lados do arco. 0 equipamento de diversão de acordo com a invenção possui meios de elevação para elevar o veiculo desde a posição de carregamento, de modo ascendente, ao longo da estrutura e meios de travagem para travar o veiculo quando este se desloca desde uma posição elevada, numa direcção descendente, ao longo da estrutura. Os meios de elevação e os meios de travagem aplicáveis são basicamente conhecidos das concepções de torres de queda livre, por exemplo, do documento US 5628690 ou dos elevadores conhecidos dos edifícios. Por exemplo, podem utilizar-se as concepções possuindo um contrapeso que está ligado ao veículo através de um cabo. Igualmente, podem utilizar-se também os meios de travagem conhecidos, especialmente os meios de travagem de emergência conhecidos para capturar um cabo que passa livremente numa emergência, que são utilizados especialmente nas estruturas de elevadores de edifícios para proporcionar segurança ao equipamento de diversão de acordo com a invenção.

Numa forma de realização preferida, um cabo está fixo ao veículo para elevar o veículo. A utilização de um cabo para mover o veículo proporciona os meios mais eficazes para controlar o percurso do veículo, dado o avanço tecnológico que tais sistemas de accionamento de cabos atingiram no negócio de equipamentos de diversão e de elevadores em edifícios. No entanto, em formas de realização alternativas, o veículo pode ser elevado por outros meios, por exemplo, através de cilindros hidráulicos. 9

Numa forma de realização preferida, em que, pelo menos, um veículo está ligado a um cabo que permite a elevação do veículo, este cabo está disposto, de um modo preferido, como um cabo em anel. Este anel, de um modo preferido, embora não necessariamente, estende-se ao longo do comprimento da estrutura e regressa através de uma ligação desde a primeira base no solo até à segunda base no solo. De um modo preferido, os meios de accionamento e/ou de travagem estão dispostos de modo a actuarem sobre o cabo, quando este se estende ao longo da ligação desde a primeira base no solo até à segunda base no solo. Isto permite uma estrutura fácil, em que os meios de accionamento e/ou de travagem ligeiramente grandes podem ser dispostos no solo, por exemplo, entre as duas bases no solo, mas podem actuar ainda, de modo eficaz sobre o cabo quando este se estende ao longo da ligação desde a primeira base no solo até à segunda base no solo. Uma tal configuração permite que a estrutura seja concebida sem ter em conta meios de accionamento e/ou de travagem grandes e permite, assim, que a estrutura seja concebida como um arco delgado, o qual é esteticamente agradável.

Numa forma de realização preferida, a ligação entre a primeira base e a segunda base e os meios de accionamento e/ou de travagem que actuam sobre o cabo quando ele se estende ao longo da ligação podem ser escondidos em túneis no solo, melhorando, assim, além disso, a aparência do equipamento de diversão.

Numa forma de realização preferida, o veículo está suportado, de modo móvel, ao longo de, pelo menos, um carril proporcionando na estrutura. Existem muitos modos possíveis de suportar, de modo móvel, o veículo na estrutura. Por exemplo, o 10 veículo pode ter rodas que rolam ao longo da superfície exterior de uma estrutura, estando a estrutura disposta, de um modo preferido, de modo a que as rodas não saiam da estrutura. Uma tal disposição de rodas é mostrada, por exemplo, no documento WO 2004/067126 Al, Fig. 4. Numa forma de realização preferida diferente, a estrutura de suporte tem, pelo menos, um único carril, sobre o qual está colocado o veículo.

Numa forma de realização preferida, a estrutura está fixa permanentemente ao solo, embora, dependendo das necessidades, possam idealizar-se concepções que permitam que o equipamento de diversão seja facilmente transportado e também fazem parte desta invenção. De um modo preferido, a estrutura está fixa ao solo por meio da fixação da primeira base no solo e da segunda base no solo permanentemente ao solo, por exemplo, conferindo uma fundação às bases no solo.

Embora o equipamento de diversão possa ser utilizado evidentemente, como parte de uma feira, especialmente numa versão transportável, o equipamento de diversão, especialmente na sua forma de realização permanentemente instalada pode ser concebido como uma estrutura grande, por exemplo, possuindo uma altura entre 50 e 150 metros. Tais estruturas podem ser utilizadas, por exemplo, como pontos de referência em cidades, por exemplo, como pontes criativas sobre obstáculos, como caminhos-de-ferro ou rios. O equipamento de diversão pode ser utilizado, igualmente, por exemplo, como "Porta de entrada" para parques temáticos, permitindo que os passageiros tenham uma vista geral sobre o parque temático.

Numa forma de realização preferida, a estrutura tem um núcleo oco. Isto permite que os elementos necessários para 11 movimentar os veículos, como, por exemplo, cabos e contrapesos, sejam escondidos no interior da estrutura, permitindo que a estrutura tenha um aspecto uniforme.

Numa forma de realização preferida, o veículo tem uma estrutura de retenção que está suportada, de modo móvel, na estrutura e em que, pelo menos, um meio de retenção de passageiros, como uma cabina, por exemplo, estão fixos à estrutura de retenção de um modo articulado. Uma tal forma de realização permite que o meio de retenção de passageiros mantenha uma dada orientação, por exemplo, uma orientação em que os passageiros são mantidos a olhar horizontalmente. Quando a estrutura de retenção que retém o meio de retenção de passageiros se desloca o longo da estrutura, a retenção articulável do meio de retenção de passageiros permite que o meio de retenção de passageiros adopte a mudança de orientação da estrutura de retenção, que está dependente da mudança de orientação da estrutura ao longo do seu comprimento, i. e., desde uma orientação vertical na área das bases no solo até uma orientação horizontal no topo do arco.

Mostram-se, nos desenhos, duas formas de realização preferidas da invenção, em que A Fig. 1 mostra uma forma de realização da invenção com o veículo numa primeira posição numa vista lateral esquemática, A Fig. 2 mostra a forma de realização da Fig. 1 com o veículo numa segunda posição, 12 A Fiq. 3 mostra a forma de realização da Fig. 1 com o veículo numa terceira posição, A Fiq. 4 mostra o meio guia de acordo com a invenção.

Como se mostra na Fig. 1, o equipamento de diversão compreende uma estrutura 1 possuindo a forma de um arco em posição vertical que se estende desde uma primeira base 2 no solo até uma segunda base 3 no solo. Um veiculo 4 está suportado, de modo móvel, na estrutura 1 para transportar um ou mais passageiros, pelo menos parcialmente, ao longo do comprimento da estrutura 1 a partir da posição de carregamento inicial na primeira base 2 no solo.

Um cabo está fixo ao veículo 4 e estende-se ao longo do comprimento da estrutura 1 e regressa através de uma ligação 5 da primeira base 2 no solo para a segunda base 3 no solo. Nas formas de realização aqui mostradas, esta ligação 5 é designada como um túnel subterrâneo. É proporcionado um motor 6 para actuar sobre o cabo quando se estende ao longo da ligação 5, desde a primeira base 2 no solo até à segunda base 3 no solo. Em conjunto com o motor 6, o cabo actua como um meio de elevação para elevar o veiculo 4 desde a posição de carregamento, de modo ascendente, ao longo da estrutura e - sendo o motor utilizado como um gerador - actua como um meio de travagem para travar o veículo, quando este se desloca desde uma posição elevada, numa direcção descendente, ao longo da estrutura 1. 0 veículo 4 possui uma estrutura 7 de retenção que está suportada, de modo móvel, na estrutura 1 e possui, pelo menos, 13 um meio de retenção de passageiros na forma de uma cápsula 8 fixa à estrutura 7 de retenção de um modo articulado.

Além disso, um segundo cabo 14 está fixo ao veiculo 4 e estende-se ao longo da estrutura 1, desde o veiculo 4, através de um meio 10 de guia situado no topo do arco até um contrapeso 11, que, na Fig. 1, está mantido próximo do meio 10 de guia, dado o veiculo estar situado próximo da primeira base 2 no solo.

Como pode observar-se, quando se olha para as Figs. 1, 2 e 3 em sequência, o veiculo 4 do equipamento de diversão move-se ao longo da estrutura desde a primeira base 2 no solo à segunda base 3 no solo, funcionando como um vaivém desde uma base no solo até à outra base no solo. Tendo alcançado a segunda base no solo, os passageiros desembarcarão e novos passageiros embarcarão, fazendo a segunda base no solo a nova posição de carregamento inicial. O veiculo regressará, em seguida, à primeira base no solo deslocando-se para trás ao longo da estrutura 1.

Quando o veículo 4 se move para cima desde a primeira base 2 no solo em direcção do topo do arco, o contrapeso 11 é baixado, como se mostra na Fig. 2. Quando o veículo 4 se desloca sobre o topo do arco, o veículo 4 passa o meio 10 de guia.

Quando o veículo se desloca para baixo no outro lado do arco, o veículo 4 começa a puxar o contrapeso 11 para cima e é, assim, abrandado no seu movimento.

Como pode observar-se quando se olha para a cápsula 8 e para o passageiro em posição vertical ilustrado na mesma, a disposição da cápsula 8 de um modo articulável na estrutura 7 de retenção, permite à cápsula manter a sua orientação global, 14 permitindo, assim, que os passageiros permaneçam numa posição vertical, como se mostra nas Figuras. A Fig. 4 mostra uma vista ampliada do meio 10 de guia. 0 meio 10 de guia possui duas rodas 12, 13 de guia frente-a-frente estando o cabo 14 disposto de modo a passar entre as rodas 12, 13 de guia frente-a-frente. O cabo estende-se parcialmente sobre uma das rodas 13 de guia na sua secção inferior, que está na secção voltada para longe da secção que está próxima do caminho que o veiculo 4 percorre. O cabo 14 estende-se, igualmente, de modo parcial sobre a outra roda 12 de guia na sua secção superior, dado o veiculo ter ultrapassado o meio 10 de guia e o seu deslocamento ao longo da pista no lado direito do meio 10 de guia (não mostrado).

Lisboa, 24 de Maio de 2010 15

Claims (11)

1. REIVINDICAÇÕES Equipamento de diversão compreendendo: uma estrutura (1) de suporte, em que a estrutura (1) de suporte possui, geralmente, a forma de um arco em posição vertical que se estende desde uma primeira base (2) no solo até uma segunda base no solo, pelo menos, um veículo (4) suportado de modo móvel na estrutura (1) para transportar um ou mais passageiros, pelo menos parcialmente, ao longo do comprimento da estrutura (1), um meio (6) de movimentação para mover o veículo ao longo da estrutura (1), meios de travagem para travar o veículo, um cabo que liga o veículo ao meio de movimentação e/ou aos meios de travagem, caracterizado por um meio (10) guia para o cabo que está situado de modo a ser passado pelo veículo quando o veículo se move ao longo da estrutura, em que o meio (10) guia compreende duas rodas (12, 13) guia frente-a-frente estando o cabo (14) disposto de modo a passar entre as rodas (12, 13) guia 1 frente-a-frente e em que o cabo (14) está disposto de modo a estender-se parcialmente sobre uma das rodas (12) guia quando o veiculo se move ao longo de uma primeira secção da estrutura (1) e a estender-se parcialmente sobre a outra roda (13) guia, quando o veiculo se move ao longo de uma segunda secção da estrutura (1), em que o meio guia está situado na área do topo do arco.
2. 2. Equipamento de diversão de acordo com a reivindicação 1, em que a estrutura (1) possui um núcleo oco e em que está disposto um contrapeso (11) no interior desse núcleo oco e em que o cabo liga o contrapeso (11) ao veiculo (4).
3. 3. Equipamento de diversão de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que as rodas (12, 13) guia possuem, cada uma, um rasgo que se estende ao longo da sua respectiva circunferência de modo a receber, pelo menos, uma parte da secção transversal do cabo (14), quando este se estende sobre a roda guia respectiva.
4. 4. Equipamento de diversão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, em que as rodas (12, 13) guia frente-a-frente estão dispostas numa tal relação próxima que o cabo (14) é guiado por ambas as rodas, simultaneamente, numa porção da passagem do cabo entre as rodas guia.
5. 5. Equipamento de diversão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, em que o cabo (14) está ligado a um contrapeso (11) na extremidade oposta à extremidade ligada ao veículo ( 4) . 2
6. 6. Equipamento de diversão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, em que o suporte do veiculo (4) na estrutura (1) e os meios de elevação e travagem estão dispostos de modo a permitirem que o veiculo seja movido desde a posição de carregamento inicial, na primeira ou na segunda base (2, 3) no solo, até uma posição de descarregamento na outra base no solo.
7. 7. Equipamento de diversão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, em que o veiculo (4) está suportado de modo móvel ao longo de, pelo menos, um carril proporcionado na estrutura (1).
8. 8. Equipamento de diversão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, em que a estrutura (1) está fixa permanentemente ao solo por meio de fixação da primeira base (2) no solo e da segunda base (3) no solo permanentemente no solo.
9. 9. Equipamento de diversão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, em que o veiculo (4) possui uma estrutura de retenção que está suportada de modo móvel na estrutura e possui, pelo menos, um meio (8) de retenção de passageiros fixo à estrutura de retenção de um modo articulado.
10. 10. Equipamento de diversão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, em que é proporcionado um primeiro veiculo (4) para se deslocar desde a primeira base (2) no solo ao longo de uma primeira coluna da estrutura em forma de arco até uma posição elevada e é proporcionado um segundo veiculo para se deslocar desde uma segunda base (3) 3 no solo ao longo da segunda coluna da estrutura em forma de arco até uma posição elevada.
11. 11. Equipamento de diversão de acordo com a reivindicação 10, em que o primeiro veículo (4) e o segundo veículo estão interligados de modo a que um movimento descendente de um veículo conduza a um movimento ascendente do outro veículo (4). Lisboa, 24 de Maio de 2010 4 1/4

    Fig. 1 2/4

    Fig. 2 3/4

    Fig. 3 4/4

    Fig. 4