ES2960884T3 - Conjunto de cabina de pintura y una unidad de depuración - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de cabina de pintura (20) incluye una cabina de pintura (22) que tiene un par de paredes laterales (26) y una lámina de inundación (36) que se extiende entre el par de paredes laterales para separar la cabina de pintura entre una porción de pulverización dispuesta por encima de la inundación. lámina y una porción de recuperación de pintura dispuesta debajo de la lámina de inundación. La lámina de inundación define al menos una abertura (48) de la lámina de inundación, y una unidad de depuración (24) se extiende hacia abajo desde la abertura de la lámina de inundación para establecer una ruta compartida de comunicación fluida de un flujo de agua desde la lámina de inundación y una corriente descendente de proceso. aire desde la porción de pulverización a la porción de recuperación de pintura. Una cápsula depuradora (70) está dispuesta dentro de la unidad depuradora y define una pluralidad de perforaciones (72) para inducir una mezcla inicial de las partículas de pintura arrastradas en la corriente descendente de aire de proceso en el flujo de agua. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Conjunto de cabina de pintura y una unidad de depuración
Referencia cruzada a solicitud relacionada
Esta solicitud reivindica el beneficio de la solicitud de patente provisional de EE. UU. n.° de serie 62/739.557, presentada el 1 de octubre de 2018.
Antecedentes de la invención
1. Campo de la invención
La presente divulgación se refiere en general al campo de las cabinas de pintura y, más en particular, a una unidad de depuración para capturar y eliminar partículas de pintura de una corriente descendente de aire de proceso en una cabina de pintura.
2. Descripción de la técnica anterior
Esta sección proporciona información de antecedentes relacionada con la presente invención, que no tiene por qué ser la técnica anterior.
La eficiencia de capturar y eliminar partículas de pintura de una corriente descendente de aire de proceso en una cabina de pintura continúa presentando desafíos para el diseño de cabinas de pintura. Por ejemplo, una unidad de depuración para una cabina de pintura está idealmente diseñada para capturar y eliminar casi todas las partículas de pintura aguas abajo del aire de proceso, de modo que las partículas de pintura no capturadas no escapen del depurador y lleguen a los filtros de aire desechables. Una medida utilizada para describir la cantidad de partículas de pintura que escapan a una unidad de depuración y que, por lo tanto, necesita ser capturada por un filtro es granos / (1000 * 1,699) metros cúbicos por hora (granos / 1000 CFM (siendo un grano una unidad de masa en la que 0,45 kg (1 libra) equivale a 7000 granos)). Diferentes fabricantes tienen diferentes objetivos de eficiencia, sin embargo, los diseños anteriores comercialmente viables no lograron reducir el escape de partículas de pintura de la unidad de depuración por debajo de 1,25 granos / (1000 * 1699) metros cúbicos por hora (1,25 granos / 1000 CFM) de flujo de aire. La captura deficiente de partículas de pintura con una unidad de depuración significa que se deben usar más filtros desechables y reemplazarlos regularmente en relación con un sistema más eficiente para reducir la contaminación y cumplir con los estándares de seguridad del aire requeridos para las cabinas de pintura. Es más, reemplazar los filtros en las cabinas de pintura tiene un coste de mano de obra que aumenta a medida que los filtros deben reemplazarse con más frecuencia. Por lo tanto, el objetivo del diseño de la unidad de depuración es reducir la cantidad de filtros que deben reemplazarse aumentando la recuperación de partículas de pintura por parte de la unidad de depuración.
La patente US 5.020.470 divulga un conjunto de cabina de pintura que incluye una unidad de depuración de este tipo para capturar y eliminar partículas de pintura de una corriente descendente de aire. El conjunto de cabina de pintura incluye una cabina de pintura que tiene un par de paredes laterales y una lámina de inundación que se extiende entre el par de paredes laterales para separar la cabina de pintura entre una porción de pulverización dispuesta sobre la lámina de inundación y una porción de recuperación de pintura dispuesta debajo de la lámina de inundación. La lámina de inundación define al menos una abertura de lámina de inundación para recibir tanto un flujo de agua desde la lámina de inundación como una corriente descendente de aire de proceso que incluye partículas de pintura arrastradas desde la porción de pulverización. El conjunto de cabina de pintura incluye además una unidad de depuración que se extiende hacia abajo desde la al menos una abertura de lámina de inundación para establecer un camino compartido de comunicación fluida del flujo de agua y la corriente descendente del aire de proceso desde la porción de pulverización a la porción de recuperación de pintura.
El documento US 4345921 A divulga una cámara de pulverización de pintura que tiene un suelo similar a una rejilla con una salida para aire cargado de partículas debajo de dicho suelo, comprendiendo dicha salida depósitos de agua a lo largo de la periferia de la cámara de pulverización y una salida venturi dispuesta en el centro de dicha cámara entre los depósitos de agua. Se suministra agua continuamente a dichos depósitos para llenar los depósitos hasta el desbordamiento y hacer que el agua fluya hacia dicho venturi para proporcionar una masa de agua debajo del suelo. El venturi está formado por lados opuestos del venturi que convergen hacia el eje central de la salida del venturi en la dirección del flujo de gas hacia una garganta del venturi. Un par o una serie de pares de placas de guía se extienden hacia adentro desde dichos lados opuestos del venturi adyacentes a dichos medios de depósito y convergen entre sí en la dirección del flujo de aire con un ángulo de convergencia mayor que dichos lados del venturi y terminan en uno o más zonas de amortiguación de ruidos a lo largo de dicho eje venturi por encima de dicha garganta. El agua fluye desde dichos depósitos sobre dichas placas guía, a lo largo de dichas placas y dentro de dichas zonas de amortiguación de ruido para hacer que los flujos de aire y agua se combinen y se mezclen en dichas zonas. Una cámara de separación está debajo de dichos depósitos para recibir el aire y el agua cargados de partículas. El aire y el agua cargados de partículas se descargan para chocar contra una película de agua en dicha cámara de separación 0 en un depósito de agua en dicha cámara de separación frente a la salida del venturi.
Sin embargo, como se ha mencionado anteriormente, unidades de depuración comercialmente viables, como la que se divulga en la patente US 5.020.470, no han podido reducir el escape de partículas de pintura por debajo de 1,25 granos / (1000 * 1,699) metros cúbicos por hora (1,25 granos / 1000 CFM) de flujo de aire y al mismo tiempo tienen requisitos de uso de energía comercialmente viables. Como se apreciará, una unidad de depuración capaz de cumplir con este estándar de alta eficiencia mejora no solo el rendimiento, sino también la eficiencia de coste de la cabina de pintura, al reducir los consumibles, energía y costes de montaje. Por consiguiente, existe una necesidad continua de proporcionar una cabina de pintura con mejores y más eficientes, unidades de depuración.
Sumario de la invención
Un conjunto de cabina de pintura de acuerdo con el objeto de la divulgación incluye una cápsula de depuración dispuesta dentro de una unidad de depuración. La cápsula de depuración dispuesta de forma extraíble en un conducto de mezcla y que se extiende desde la parte superior de la cápsula que está abierta y en comunicación fluida con dicha porción de pulverización hasta el fondo de la cápsula que está cerrado a lo largo de un borde inferior define una pluralidad de perforaciones dispuestas entre la parte superior de la cápsula y la parte inferior de la cápsula para inducir una mezcla inicial de las partículas de pintura arrastradas en la corriente descendente del aire de proceso hacia el flujo de agua. Dicho con otras palabras, la cápsula de depuración mejora la mezcla de las partículas de pintura en el aire de proceso con el flujo de agua forzando a las partículas de pintura y al flujo de agua a acercarse más entre sí a medida que pasan colectivamente a través de las perforaciones definidas por la cápsula de depuración. La pluralidad de perforaciones crea una caída de presión que ayuda a separar las partículas de agua y aumenta la proporción en que esas partículas de agua más pequeñas entrarán en contacto con las partículas de pintura, induciendo así la mezcla inicial de las partículas de pintura en el flujo de agua. En última instancia, la mezcla mejorada de las partículas de pintura en el agua contribuye a una captura de partículas de pintura más eficiente, y esto conduce a una mayor rentabilidad de la unidad de depuración, ya que no es necesario reemplazar los filtros con tanta frecuencia. Más específicamente, ensayo del conjunto de cabina de pintura de acuerdo al diseño en cuestión, y con incorporación de la cápsula de depuración, ha logrado resultados ventajosos y consistentes de limitar el escape de pintura por debajo de 1,25 granos/(1000 * 1,699) metros cúbicos de flujo de aire por hora (1,25 granos/1000 CFM (granos (masa) por mil pies cúbicos de flujo de aire por minuto)).
Breve descripción de los dibujos
Se apreciarán fácilmente otras ventajas de la presente invención, como se entiende mejor por referencia a la siguiente descripción detallada cuando se considera con respecto a los dibujos adjuntos, en donde:
La figura 1 es una vista transversal en perspectiva de un conjunto de cabina de pintura que ilustra una unidad de depuración que se extiende hacia abajo desde al menos una abertura de lámina de inundación de una lámina de inundación;
La figura 2 es una vista de extremo del conjunto de cabina de pintura que ilustra un camino compartido de comunicación fluida de un flujo de agua desde la lámina de inundación y una corriente descendente de aire de proceso desde una porción de pulverización a una porción de recuperación de pintura de la cabina de pintura;
La figura 3 es una vista ampliada de una parte de la figura 2 que ilustra un conducto de mezcla que se extiende hacia abajo desde una boca de conducto de mezcla dispuesta junto a la al menos una lámina de inundación que se abre a una salida de conducto de mezcla para establecer un tiempo de residencia de la trayectoria compartida de comunicación fluida dentro de la unidad de depuración, y una cápsula de depuración dispuesta dentro y adyacente a la boca del conducto de mezcla para inducir una mezcla inicial de las partículas de pintura en el flujo de agua;
La figura 4 es una vista en sección transversal en perspectiva parcial del conjunto de cabina de pintura que ilustra una garganta de la unidad de depuración dispuesta entre la boca del conducto de mezcla y la salida del conducto de mezcla y estrechándose con respecto a ellas para inducir una mezcla posterior de las partículas de pintura arrastradas en la corriente descendente del aire de proceso en el flujo de agua;
La figura 5 es una vista en sección transversal en perspectiva parcial del conjunto de cabina de pintura que ilustra un faldón de desviación de la unidad de depuración que se extiende hacia fuera desde y contiguamente entre una pluralidad de conductos de mezcla para contener lodo dentro de una cubeta;
La figura 6 es una vista parcial lateral en sección transversal del conjunto de cabina de pintura mostrado en la figura 1 tomada a lo largo del planoP;
La figura 7 es una vista en perspectiva de una primera realización de la cápsula de depuración; y
La figura 8 es una vista en perspectiva que ilustra una segunda realización de la cápsula de depuración.
Descripción detallada de las realizaciones habilitantes
A continuación, se describirán realizaciones ilustrativas en mayor detalle con referencia a los dibujos adjuntos. Las realizaciones ilustrativas se proporcionan de manera que esta divulgación sea exhaustiva y transmitirán totalmente el ámbito a los expertos en la materia. Se exponen numerosos detalles específicos, tales como ejemplos de componentes, dispositivos y procedimientos específicos, para proporcionar una comprensión exhaustiva de las diversas realizaciones de la presente divulgación.
Con referencia a los dibujos, en donde números similares indican partes correspondientes en todas las vistas, un conjunto de cabina de pintura20se muestra generalmente en las figuras 1-2 e incluye una cabina de pintura22incluyendo al menos una unidad de depuración24para eliminar partículas de pintura de una corriente descendente de aire en la cabina de pintura22. La cabina de pintura22incluye un par de paredes laterales26que se extienden desde un extremo de entrada28a un extremo de salida30para recibir un vehículo32para ser pintado. Un transportador34está ubicado en el centro entre el par de paredes laterales26y se extiende desde el extremo de entrada28hasta el extremo de salida30para transportar el vehículo32para pintar a lo largo de la cabina de pintura22. Una lámina de inundación36se extiende entre el par de paredes laterales26para separar la cabina de pintura22entre una porción de pulverización38dispuesto por encima de la lámina de inundación36y una porción de recuperación de pintura40dispuesto debajo de la lámina de inundación36.
Como se ilustra mejor en la figura 1, varios aplicadores de pintura42finalmente se colocan en la cabina de pintura22para aplicar partículas de pintura al vehículo32. Por ejemplo, los aplicadores de pintura42puede incluir aplicadores de pintura tipo campana giratoria y/o aplicadores de pintura tipo brazo robótico. Como se sabe en la técnica, los aplicadores de pintura42puede incluir un par de aplicadores de pintura42que normalmente se colocan en lados opuestos del transportador34para permitir que el vehículo32para ser pintado de lados opuestos al mismo tiempo. Una cámara impelente44se extiende a lo largo de una porción superior46de la cabina de pintura22para introducir una corriente descendente de aire en la porción de pulverización38de la cabina de pintura22para capturar y dirigir un rociado excesivo de partículas de pintura que no se aplican al vehículo32en una corriente descendente de aire de proceso desde la porción de pulverización38hacia la porción de recuperación de pintura40. Un sistema de distribución de agua47se coloca en comunicación con la porción de pulverización38para introducir un suministro de agua que fluye a través de la lámina de inundación36y pasando por debajo del vehículo transportado32para capturar las partículas de pintura que escapan de la corriente descendente del aire de proceso y también contribuyen a mantener un ambiente limpio en la cabina de pintura22. La lámina de inundación36generalmente es plano para ayudar en la distribución uniforme del agua y las operaciones de limpieza para la cabina de pintura22.
La lámina de inundación36incluye al menos una abertura de lámina de inundación48recibiendo tanto el flujo de agua de la lámina de inundación36y la corriente descendente del aire de proceso. Como se ilustra mejor en la figura 6, en una realización preferida, la al menos una abertura de lámina de inundación48incluye una pluralidad de aberturas de lámina de inundación48que se extienden en una relación espaciada y generalmente alineada entre sí entre los extremos de entrada y salida28, 30de la cabina de pintura22. Las aberturas de la lámina de inundación48cada una preferentemente tiene una longitud de lámina de inundaciónLfde aproximadamente 1,397 m (4 pies 7 pulgadas) de largo, un ancho de lámina de inundaciónW fde aproximadamente 0,9652 m (3 pies 2 pulgadas) de ancho, y están separados por una distancia de separación Dg de aproximadamente 0,127 m (5 pulgadas) de tal manera que una abertura de lámina de inundación48se coloca cada 1,524 m (cinco pies) desde el extremo de entrada28hasta el extremo de salida30. En una realización preferida del conjunto de cabina de pintura22, a plena capacidad, aproximadamente 6000 * 1,699 metros cúbicos por hora (6000 CFM) de aire pasarán a través de cada abertura de la lámina de inundación48.
Como se ilustra mejor en las figuras 1-2, un par de paredes divisorias50se extiende hacia abajo desde la lámina de inundación36y están dispuestos en relación espaciada entre sí en lados opuestos de las aberturas de la lámina de inundación48para separar la porción de recuperación de pintura40en una cámara húmeda52dispuesta entre el par de paredes divisorias50y un par de cámaras de escape54dispuesto entre las paredes laterales26y las paredes divisorias50. Una unidad de depuración24se extiende hacia abajo desde cada abertura de lámina de inundación48para establecer una trayectoria compartida de comunicación fluida del flujo de agua y la corriente descendente del aire de proceso desde la porción de pulverización38a la cámara húmeda52durante un tiempo de residencia predeterminado que permite mezclar las partículas de pintura arrastradas en el aire de proceso en el flujo de agua. Como se muestra mejor en las figuras 2 y 3, cada unidad de depuración24incluye un embudo56que se extiende hacia abajo desde la boca de embudo58dispuesta junto a una de las aberturas de la lámina de inundación48a una salida de embudo60. La unidad de depuración24incluye un conducto de mezcla62que se extiende hacia abajo desde la boca de un conducto de mezcla64que está conectado a la salida de embudo60a una salida de conducto de mezcla66en comunicación fluida con la cámara húmeda52para definir el tiempo de residencia predeterminado de la trayectoria compartida de comunicación fluida dentro de la unidad de depuración24. Una cubeta68se encuentra en la cámara húmeda52abajo y en relación alineada con las salidas del conducto de mezcla66, con las salidas del conducto de mezcla66cada una preferentemente se extiende parcialmente en la cubeta68, para que la cubeta68recibe un impacto de la trayectoria compartida de comunicación fluida y mantiene una piscina de lodo compuesta por partículas de pintura mezcladas y agua.
La unidad de depuración24incluye una cápsula de depuración70dispuesta de forma extraíble dentro de la boca del conducto de mezcla64del conducto de mezcla62. La cápsula de depuración70define una pluralidad de perforaciones72para inducir una mezcla inicial de las partículas de pintura arrastradas en el aire de proceso hacia el flujo de agua y provocar una caída de presión a medida que la trayectoria compartida de comunicación fluida pasa a través de la pluralidad de perforaciones72. Dicho con otras palabras, la cápsula de depuración70mejora la mezcla de las partículas de pintura en el aire de proceso en el flujo de agua forzando a las partículas de pintura y al flujo de agua a acercarse más entre sí a medida que pasan colectivamente a través de la pluralidad de perforaciones72definido por la cápsula de depuración70. La pluralidad de perforaciones72crear una caída de presión que ayuda a separar las partículas de agua y aumenta la proporción en que esas partículas de agua más pequeñas entrarán en contacto con las partículas de pintura, induciendo así la mezcla inicial de las partículas de pintura en el flujo de agua. La pluralidad de perforaciones72funcionan adicionalmente para aumentar la uniformidad de la mezcla inicial.
Como se ilustra mejor en la figura 7, en una disposición preferente, la cápsula de depuración70incluye un par de superficies de cápsulas74convergiendo una hacia la otra, preferentemente en un ángulo0pde40°, desde la parte superior de una cápsula76que está abierta y diseñada para estar en comunicación con la porción de pulverización38a una conexión integral a lo largo de un borde inferior78. Debido a esto, la cápsula de depuración70tiene generalmente una forma de prisma triangular. La pluralidad de perforaciones72están dispuestas en una serie a lo largo de cada una de las superficies de la cápsula74y cada una se extiende longitudinalmente desde la parte superior de la cápsula76hasta el borde inferior78. En una realización preferida, como se muestra mejor en la figura 7, las perforaciones72tienen una forma de rombo. Sin embargo, La figura 8 muestra una realización alternativa en la que las perforaciones72tener una forma triangular. En cada disposición, la cápsula de depuración70incluye una barra de elevación80extendiéndose centralmente entre las superficies de la cápsula74adyacente a la parte superior de la cápsula76. La barra de elevación preferentemente80tiene hueco de elevación82para permitir que un operador de la cabina de pintura quite la cápsula de depuración70del conducto de mezcla62con un gancho en un poste. Esto permite una fácil extracción y recuperación de elementos que bloquean las perforaciones.72y facilidad de limpieza de la cápsula de depuración70. Es más, esto permite una fácil sustitución si la cápsula de depuración70se daña o se modifican aspectos del diseño.
Como se ilustra mejor en la figura 6, cada uno de los embudos56de las unidades de depuración24incluyen cuatro láminas trapezoidales84inclinado hacia abajo desde la boca del embudo58a la salida del embudo60para aumentar la velocidad del flujo de aire de proceso y la velocidad del flujo de agua antes de llegar a la cápsula de depuración70, mejorando la acción de mezcla de las partículas de pintura en la corriente descendente del aire de proceso en el flujo de agua. Esto también sirve para distribuir uniformemente el flujo de agua a la cápsula de depuración70. Es más, como se ilustra mejor en la figura 3, las láminas trapezoidales60preferentemente se inclinan hacia abajo desde la boca del embudo58a la salida del embudo60en un angulo0fde60° relativo a la lámina de inundación36para proporcionar una forma del embudo56, con la boca de embudo58siendo más ancha que la salida del embudo60, que mejora el flujo de aire de la porción de pulverización38en la unidad de depuración22. La forma del embudo56también permite ventajosamente una reducción en la distancia del flujo de aireDaentre la lámina de inundación36y vehículo transportado32y aplicadores de pintura42, como se muestra en la figura 1, que se puede utilizar para reducir la altura de toda la cabina de pintura22, lo que en última instancia conduce a una reducción en los costes de montaje asociados y la huella vertical del conjunto de cabina de pintura20.
Como se ilustra mejor en las figuras 3-4, cada uno de los conductos de mezcla62incluye una garganta86dispuesta en una relación espaciada y adyacente con la boca del conducto de mezcla64y salida del conducto de mezcla66, para definir una porción del cuerpo92del conducto de mezcla62que se extiende entre la boca del conducto de mezcla64y la garganta86y una porción terminal94del conducto de mezcla62que se extiende entre la garganta86y la salida del conducto de mezcla66. La garganta86se estrecha desde la porción del cuerpo92a la porción terminal94para proporcionar una caída de presión adicional y una mezcla posterior de las partículas de pintura en el aire de proceso en el flujo de agua. Esto también aumenta la velocidad del impacto de la vía compartida de comunicación fluida con la piscina de lodo en la cubeta68para establecer una mezcla final de las partículas de pintura en el aire de proceso en el flujo de agua. Este aumento de velocidad puede causar que partículas de pintura, siendo más pesadas que el aire, todavía arrastradas dentro del aire que no ha entrado en el agua para chocar y entrar en la piscina de lodo en la cubeta68, reduciendo aún más la cantidad de partículas de pintura en el aire. En la realización preferida, la porción del cuerpo92tiene un área de sección transversal del cuerpo y la porción terminal94tiene un área de sección transversal terminal que es más pequeña que el área de sección transversal del cuerpo, con la porción del cuerpo92y la porción terminal94siendo rectangulares. Con referencia a la figura 4, la porción del cuerpo92preferentemente tiene una longitud de sección transversalLbde 0,6858 m (2 pies 3 pulgadas), la porción terminal94tiene una longitud de sección transversalLtde 0,6858 m (2 pies 3 pulgadas), la porción del cuerpo92tiene un ancho de sección transversalWbde 0,2794 m (11 pulgadas), y la porción terminal94tiene un ancho de sección transversalWtde 0,2032 m (8 pulgadas).
Un suelo inclinado96está ubicado en la porción de recuperación de pintura40y se extiende en pendiente descendente desde el par de paredes laterales26hacia la cubeta68para recolectar y dirigir el lodo salpicado desde el impacto hacia la cubeta68dentro de la cámara húmeda52. Un par de protectores contra salpicaduras98se extienden desde el suelo inclinado96y cubriendo parcialmente la cubeta68para contener el lodo salpicado producido por el impacto dentro de la cubeta68.
Como se ilustra mejor en las figuras 3-5, un faldón de desviación100se extiende hacia afuera desde el conducto de mezcla62de la al menos una unidad de depuración24, y al menos parcialmente sobre el suelo inclinado96para dirigir el lodo salpicado producido por el choque hacia el suelo inclinado96. El faldón de desviación100se forma preferentemente a partir de un collar102que se extiende transversalmente desde la porción del cuerpo92del conducto de mezcla62y un labio104descendiendo desde el cuello102, preferentemente en un ángulo 0<t>de 60°. El faldón de desviación100evita que las salpicaduras de lodo lleguen a los deflectores de escape108y de ser depositado en superficies que no sean el suelo inclinado96dentro de la cámara húmeda52, reduciendo la regularidad con la que se requiere la limpieza de la cámara húmeda52. El faldón de desviación100además ayuda en dirigir simétricamente del aire a las cámaras de escape54. El flujo constante de lodo salpicado en el lado inferior del faldón de desviación100tiene el beneficio adicional de limpiar el faldón de desviación100, y el flujo constante de lodo salpicado en el suelo inclinado96tiene el beneficio adicional de limpiar el suelo inclinado96. El faldón de desviación100se limpia a sí mismo y al suelo inclinado96reduciendo los costes de mano de obra de mantenimiento ya que el faldón de desviación100y el suelo inclinado96requerirán una limpieza manual con menos frecuencia. En la realización preferida, como se ilustra mejor en las figuras 4 y 5, el faldón de desviación100se extiende hacia afuera y contiguamente desde las porciones del cuerpo92de todos los conductos de mezcla62desde un punto cerca de las gargantas86. El faldón de desviación100también es contiguo desde el extremo de entrada28hasta el extremo de salida30para reducir aún más el escape de lodo salpicado y reduce la complejidad del mecanizado y el montaje.
Como se ilustra mejor en las figuras 1-3, cada una de las paredes divisorias50incluye y brinda soporte para deflectores de escape108para evitar que el agua y las partículas de pintura viajen con el aire que fluye desde la cámara húmeda52al par de cámaras de escape54. Los deflectores de escape108incorporan placas de retención inclinadas para arrojar cualquier partícula de pintura al agua mezclada con el agua que llega a los deflectores de regreso a la cámara húmeda52. Los deflectores de escape108también se encuentran cerca de la parte superior de las paredes divisorias50para permitir tiempo adicional para que el agua y las partículas de pintura caigan del aire de escape antes de entrar en la cámara de escape54. Los deflectores de escape108mejoran la rentabilidad de la cabina de pintura22al reducir la cantidad de partículas de pintura que escapan de la cámara húmeda52y tienen que ser filtradas. Los deflectores doblados brindan soporte adicional para los deflectores de escape.108.
Las cámaras de escape54incluye cada una al menos una conexión de aire de escape110en uno de los extremos28, 30para permitir la corriente descendente de aire que viaja desde la cámara impelente44y en serie a través de la porción de pulverización38, la cámara húmeda52, y las cámaras de escape54para salir de la cabina de pintura22. Las conexiones de aire de escape110se encuentran en lo alto de los extremos28, 30de las cámaras de escape54para permitir que los contaminantes adicionales caigan del aire, mejorando aún más la captura de partículas de pintura de la cabina de pintura22. Las cámaras de escape54funcionan como conductos y, en los casos en que hay un total de dos conexiones de aire de escape110, cada uno lleva la mitad del volumen de escape completo dentro de ellos y evita la necesidad y el coste adicional de tener conductos externos. En algunas realizaciones, particularmente para cabinas de pintura más largas20, como las que miden 36,576 m (120 pies) o más desde el extremo de entrada28hasta el extremo de salida30, habrá un total de cuatro conexiones de aire de escape110, una en cada extremo para ambas cámaras de escape54. Antes de que el aire salga por las conexiones de aire de escape110, el aire se ralentiza en relación con su velocidad en los deflectores de escape108, permitiendo que partículas de pintura y contaminantes adicionales caigan del aire. Esto mejora aún más la captura de partículas de pintura de la cabina de pintura.22y mejora la rentabilidad al reducir la frecuencia con la que se deben reemplazar los filtros.
Con referencia adicional a la figura 2, las cámaras de escape54del conjunto de cabina de pintura20preferentemente dividen el aire de escape en dos cámaras de escape54para permitir una reducción en la altura de la cabina de pintura22en relación con el uso de una cámara de escape54, con el ahorro de costes asociado. Dividir el aire de escape en dos cámaras de escape54proporciona una reducción adicional en la velocidad del aire, lo que brinda una mayor oportunidad para que el agua y las partículas de pintura caigan del aire de escape, aumentando la eficiencia de captura de la cabina de pintura22. Si la cabina de pintura tiene más de 36,576 m (120 pies), las paredes divisorias50puede incorporar placas ajustables para controlar la distribución del aire dentro de las cámaras de escape54. Sumideros de pared divisoria106funcionan como bolsas de aire entre las cámaras de escape54y la cámara húmeda52y permiten que las soluciones de limpieza fluyan desde las cámaras de escape54a la cámara húmeda52. Las cámaras de escape54tener superficies lisas para facilitar la limpieza y reducir la deposición de material en superficies que no sean suelos dentro de las cámaras de escape54.
Como se ilustra adicionalmente en la figura 2, el sistema de distribución de agua47incluye cabezales de distribución de agua112que proveen de agua a la lámina de inundación36. Tuberías de reducción114en conexión fluida con los colectores de distribución de agua112aumentan la velocidad del flujo de agua y reducen la acumulación de incrustaciones. Accesorios de entrada de agua116en conexión fluida con las tuberías de reducción114dirigen agua a cajas de entrada de agua118ubicadas cerca de las paredes laterales26y en la lámina de inundación36para reducir la energía cinética del flujo de agua y distribuir el flujo de agua uniformemente a través de la lámina de inundación36. Las cajas de entrada de agua118cada uno incluye una bisagra que permite que las cajas de entrada se levanten y se abran para facilitar la limpieza. Un labio de ajuste de nivel120que tiene 0,0635 m (2,5 pulgadas) de altura rodea cada una de las aberturas de la lámina de inundación48para mantener un nivel de agua deseado en la lámina de inundación36y mantener una distribución uniforme del flujo de agua en la unidad de depuración24. Una caja de drenaje de lámina de inundación122con un mango extendido124permite el drenaje de la lámina de inundación36para limpiar.
Una serie de rejillas126se extienden entre el par de paredes laterales26y los extremos de entrada y salida28, 30en relación espaciada y generalmente paralela por encima de la lámina de inundación36permitir a un operador de cabina de pintura22moverse por la porción de pulverización38de la cabina de pintura22y acceder y dar servicio a los aplicadores de pintura42. Las rejillas126se puede retirar para proporcionar acceso a la lámina de inundación36. Un soporte de transportador128se extiende desde cada una de las paredes laterales para brindar soporte estructural al transportador34y las rejas126.
Aunque no se ilustra, se puede ubicar al menos una puerta de acceso a la cámara húmeda20en la cámara húmeda52en uno de los extremos28, 30de la cabina de pintura22para proporcionar acceso a la cámara húmeda52para mantenimiento y limpieza. La puerta de acceso está diseñada para ser hermética al agua y utiliza bisagras y cerraduras de estilo marino para lograrlo. Un sistema de lodos está en comunicación fluida con la cubeta68para recibir y filtrar partículas de pintura del lodo. La cubeta68generalmente está inclinada para dirigir los lodos hacia el sistema de lodos.
Claims (15)
1. Un conjunto de cabina de pintura (20) que incluye al menos una unidad de depuración (24) para eliminar partículas de pintura de una corriente descendente de aire, comprendiendo el conjunto de cabina de pintura (20):
una cabina de pintura (22) que tiene un par de paredes laterales (26);
una lámina de inundación (36) que se extiende entre dicho par de paredes laterales (26) para separar dicha cabina de pintura (22) entre una porción de pulverización (38) dispuesta encima de dicha lámina de inundación (36) y una porción de recuperación de pintura (40) dispuesta debajo de dicha lámina de inundación (36);
dicha lámina de inundación (36) define al menos una abertura de lámina de inundación (48) para recibir un flujo de agua desde dicha lámina de inundación (36) y una corriente descendente de aire de proceso que incluye partículas de pintura arrastradas desde dicha porción de pulverización (38);
una unidad de depuración (24) que se extiende hacia abajo desde dicha al menos una abertura de lámina de inundación (48) e incluye un conducto de mezcla (62) para establecer una trayectoria compartida de comunicación fluida del flujo de agua y la corriente descendente de aire de proceso desde dicha porción de pulverización (38) a dicha porción de recuperación de pintura (40); y
dicha unidad de depuración (24) que incluye una cápsula de depuración (70) dispuesta de forma extraíble en dicho conducto de mezcla (62) y que se extiende desde la parte superior de la cápsula (76) que está abierta y en comunicación fluida con dicha porción de pulverización (38) hasta la parte inferior de la cápsula que está cerrada a lo largo de un borde inferior (78); y
definiendo dicha cápsula de depuración (70) una pluralidad de perforaciones (72) dispuestas entre dicha parte superior de la cápsula (76) y dicha parte inferior de la cápsula para inducir una mezcla de las partículas de pintura arrastradas en la corriente descendente del aire de proceso en el flujo de agua para mejorar la eficiencia de recuperación de las partículas de pintura en el conjunto de cabina de pintura (20).
2. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 1, que comprende además:
dicho conducto de mezcla (62) extendiéndose hacia abajo desde una boca de conducto de mezcla (64) dispuesta junto a dicha al menos una abertura de lámina de inundación (48) hasta una salida de conducto de mezcla (66) para establecer un tiempo de residencia de la trayectoria compartida de comunicación fluida dentro de dicha unidad de depuración (24); y
dicha cápsula de depuración (70) dispuesta junto a dicha boca de conducto de mezcla (64) para inducir la mezcla de las partículas de pintura en el flujo de agua durante una porción temprana del tiempo de residencia de la vía compartida de comunicación fluida en dicho conducto de mezcla (62).
3. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 2, en el que dicha cápsula de depuración (70) incluye un par de superficies de cápsula (74) que convergen entre sí desde dicha parte superior de cápsula (76) hasta una conexión integral que se extiende a lo largo de dicho borde inferior (78) para establecer dicho fondo de cápsula cerrado y definir un área generalmente en forma de prisma triangular para dicha cápsula de depuración (70).
4. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 3, en el que dicha pluralidad de perforaciones (72) están dispuestas en serie a lo largo de cada par de superficies de cápsula (74) y se extienden longitudinalmente desde la parte superior de la cápsula adyacente (76) hasta el borde inferior adyacente (78).
5. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 4, en el que cada una de dicha pluralidad de perforaciones (72) tiene forma de rombo.
6. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 3, en el que dicha cápsula de depuración (70) incluye una barra elevadora (80) que se extiende centralmente entre dicho par de superficies de cápsulas (74) y dispuesta junto a dicha parte superior de cápsula (76) para permitir que un operador de cabina de pintura retire dicha cápsula de depuración (70) de dicho conducto de mezcla (62).
7. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 2, en el que dicho conducto de mezcla (62) incluye una garganta (86) dispuesta entre dicha cápsula de depuración (70) y dicha salida de conducto de mezcla (66) y que se estrecha con respecto a dicha boca de conducto de mezcla (64) y dicha salida de conducto de mezcla (66) para aumentar la velocidad del flujo de agua y el aire de proceso en dicho conducto de mezcla (62) para inducir una mezcla posterior de las partículas de pintura arrastradas en la corriente descendente de aire de proceso en el flujo de agua.
8. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 7, en el que dicha garganta (86) está dispuesta en una relación espaciada y adyacente con dicha salida de conducto de mezcla (66) para definir una porción de cuerpo (92) de dicho conducto de mezcla (62) que se extiende entre dicha boca de conducto de mezcla (64) y dicha garganta (86) y una porción terminal (94) de dicho conducto de mezcla (62) que se extiende entre dicha garganta (86) y dicha salida del conducto de mezcla (66).
9. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 8, en el que dicha porción de cuerpo (92) de dicho conducto de mezcla (62) tiene un área de sección transversal del cuerpo constante desde dicha boca de conducto de mezcla (64) hasta dicha garganta (86) y dicha porción terminal (94) de dicho conducto de mezcla (62) que tiene un área de sección transversal terminal que es constante desde dicha garganta (86) hasta dicha salida de conducto de mezcla (66).
10. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 9, en el que cada una de dichas áreas de la sección transversal del cuerpo y del terminal son rectangulares y dicha área de la sección transversal del cuerpo es mayor que el área de la sección transversal del terminal.
11. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 9, que comprende además:
una cubeta (68) dispuesto en dicha porción de recuperación de pintura (40) inmediatamente debajo y en relación alineada con dicha salida de conducto de mezcla (66) para recibir un impacto de la trayectoria compartida de comunicación fluida para inducir una mezcla final de las partículas de pintura arrastradas en la corriente descendente de aire de proceso en el flujo de agua y el mantenimiento de una piscina de lodo compuesta de partículas de pintura mezcladas y agua;
un suelo inclinado (96) dispuesto en dicha porción de recuperación de pintura (40) y que se extiende en relación de pendiente descendente hacia dicha cubeta (68) para recoger y dirigir el lodo salpicado del impacto de vuelta hacia dicha cubeta (68); y
un faldón de desviación (100) que se extiende hacia fuera desde dicha porción de cuerpo (92) de dicho conducto de mezcla (62) y se extiende al menos parcialmente sobre dicho suelo inclinado (96) para dirigir el lodo salpicado producido por el impacto hacia dicho suelo inclinado (96).
12. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 11, en el que dicho faldón de deflexión (100) incluye un collarín (102) que se extiende transversalmente desde dicha porción de cuerpo (92) de dicho conducto de mezcla (62) y un labio (104) que se inclina hacia abajo desde dicho collarín (102).
13. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 2, en el que dicha unidad de depuración (24) incluye un embudo (56) que se extiende hacia abajo desde una boca de embudo (58) dispuesta junto a dicha al menos una abertura de lámina de inundación (48) hasta una salida de embudo (60) dispuesta junto a dicha boca de conducto de mezcla (64); y
dicho embudo (56) tiene cuatro láminas trapezoidales (84) que se inclinan hacia abajo desde dicha boca del embudo (58) hasta dicha salida del embudo (60) para aumentar la velocidad de la corriente descendente del aire de proceso y el flujo de agua que se acerca a dicha cápsula de depuración (70).
14. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 1,
en el que dicho conducto de mezcla (62) se extiende hacia abajo desde una boca de conducto de mezcla (64) dispuesta junto a dicha al menos una abertura de lámina de inundación (48) hasta una salida de conducto de mezcla (66); en el que dicha cápsula de depuración (70) está dispuesta adyacente a dicha boca de conducto de mezcla (64) e incluye un par de superficies de cápsula (74) que convergen entre sí desde una parte superior de cápsula (76) que está abierta y en comunicación fluida con dicha porción de pulverización (38) a una conexión integral que se extiende a lo largo de un borde inferior (78) para definir una forma de prisma generalmente triangular para dicha cápsula de depuración (70); y
en el que dichas perforaciones (72) están dispuestas en serie a lo largo de cada par de superficies de cápsula (74) y cada una se extiende longitudinalmente desde la parte superior de la cápsula adyacente (76) hasta el borde inferior adyacente (78).
15. El conjunto de cabina de pintura (20) de la reivindicación 1,
en el que dicho conducto de mezcla (62) incluye una garganta (86) dispuesta entre dicha cápsula de depuración (70) y dicha salida de conducto de mezcla (66) y que se estrecha con respecto a dicha boca de conducto de mezcla (64) y dicha salida de conducto de mezcla (66) para aumentar la velocidad del flujo de agua y el aire de proceso en dicho conducto de mezcla (62) para inducir una mezcla posterior de las partículas de pintura arrastradas en la corriente descendente del aire de proceso en el flujo de agua;
en el que dicha garganta (86) está dispuesta en una relación espaciada y adyacente con dicha salida de conducto de mezcla (66) para definir una porción de cuerpo (92) de dicho conducto de mezcla (62) que se extiende entre dicha boca de conducto de mezcla (64) y dicha garganta (86) y una porción terminal (94) de dicho conducto de mezcla (62) que se extiende entre dicha garganta (86) y dicha salida del conducto de mezcla (66); y
en el que dicha porción de cuerpo (92) de dicho conducto de mezcla (62) tiene un área de sección transversal del cuerpo que es constante desde dicha boca de conducto de mezcla (64) hasta dicha garganta (86) y dicha porción terminal (94) de dicho conducto de mezcla (62) que tiene un área de sección transversal terminal que es constante desde dicha garganta (86) hasta dicha salida de conducto de mezcla (66).
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