ES2955765T3 - Dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento (1) para una pieza de mueble móvil (2), en particular para un cajón, que comprende un soporte (3) que se extiende en la dirección de cierre (SR) de la pieza de mueble móvil (2), un dispositivo de expulsión dispositivo (4) para expulsar la parte móvil del mueble (2) desde una posición cerrada (SS) a una posición abierta (OS), un dispositivo de bloqueo (5) para bloquear el dispositivo de expulsión (4) en la posición bloqueada (VS) , en el que el dispositivo de bloqueo (5) tiene un pasador de bloqueo (51) conectado al dispositivo de expulsión (4) y una pista guía (52) para el pasador de bloqueo (51) formada al menos parcialmente en o sobre el soporte (3), así como un dispositivo de sincronización (6) para sincronizar el movimiento del dispositivo de accionamiento (1) con un segundo dispositivo de accionamiento (1'), en el que el dispositivo de sincronización (6) tiene un elemento de transmisión (60) que está montado de forma móvil en el portador (3) y se puede mover mediante el pasador de bloqueo (51) y un elemento de acoplamiento de sincronización (63) conectado al elemento de transmisión (60), en el que la pista de guía (52) tiene un ancho máximo de pista de guía (Bmax) medido perpendicularmente hacia la dirección de cierre (SR), estando dispuestos el elemento de acoplamiento de sincronización (63) y el acumulador de fuerza de expulsión (42) dentro de este ancho de vía de guía (Bmax) visto en la dirección de cierre (SR). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil
La presente invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil, particularmente para un cajón, según el preámbulo de la reivindicación 1. La invención también se refiere a una disposición con dos dispositivos de accionamiento sincronizados. Además, la invención se refiere a un mueble con un dispositivo de accionamiento de este tipo.
Los herrajes para muebles que soportan los movimientos de partes de mueble móviles (tales como cajones, puertas de muebles y tableros abatibles de muebles) se fabrican y utilizan desde hace muchos años. Son conocidos los mecanismos denominados de touch latch, con los que se activa un movimiento de apertura presionando sobre la parte de mueble móvil. Al presionar (touch) la parte de mueble móvil que se encuentra en la posición de cierre, se libera un enclavamiento (latch) del dispositivo de enclavamiento, como resultado de lo cual el dispositivo de eyección abre la parte de mueble móvil.
Un ejemplo de un herraje para muebles o un dispositivo de accionamiento de este tipo se extrae del documento WO 2017/004638 A1. Después de aplicarse una sobrepresión al comienzo del movimiento de apertura, el pasador de enclavamiento mueve un elemento de enclavamiento formado en la pieza de acoplamiento de sincronización que tiene parcialmente forma de manguito. Esta pieza de acoplamiento de sincronización corresponde al elemento de transmisión de la presente invención. La desventaja de este documento es que el soporte es relativamente ancho, ya que los dientes sincronizadores están ubicados en el lado próximo al carril de guía.
El caso del documento EP 3054 811 B1 es similar. Aquí el elemento de acoplamiento corresponde al elemento de transmisión de la presente invención. Los dientes de sincronización dispuestos en los elementos de acoplamiento se encuentran en el lado próximo al carril de guía.
También de los documentos DE 10 2016 113 043 A1 y DE 10 2016 120 586 A1 se extraen dispositivos de accionamiento que son relativamente anchos. El elemento de mando mostrado en la primera publicación mencionada corresponde en parte al elemento de transmisión de la presente invención. El alma dispuesta sobre este elemento de mando puede interpretarse como un elemento de acoplamiento de sincronización. La desventaja de un dispositivo de accionamiento de este tipo es que es relativamente ancho. Por un lado, el alma dispuesta sobre el elemento de mando es más ancha que la superficie restante del elemento de mando. No obstante y sobre todo, los acumuladores de energía se encuentran en el lado junto al carril de guía.
Es conocido otro dispositivo de accionamiento a partir del documento DE 202015 001 186 U1.
Por lo tanto, el objeto de la presente invención es crear un dispositivo de accionamiento que sea una alternativa o una mejora con respecto a la técnica anterior. En particular, el dispositivo de accionamiento debe ser lo más estrecho posible. Además, el dispositivo de accionamiento debe tener una estructura simple, requerir un espacio relativamente pequeño y comprender pocos componentes.
Esto se soluciona mediante un dispositivo de accionamiento con las características de la reivindicación 1. Por consiguiente, la invención prevé que el carril de guía presente una anchura de carril de guía máxima medida perpendicularmente a la dirección de cierre, estando dispuestos el elemento de acoplamiento de sincronización y el acumulador de fuerza de eyección dentro de esta anchura de carril de guía vistos en la dirección de cierre. Esto permite una construcción relativamente estrecha, con los extremos del ancho máximo de la guía dispuestos cada uno en un plano límite, que está alineado perpendicularmente al ancho máximo de la guía, con los planos límite dispuestos paralelos entre sí, estando dispuestos el elemento de acoplamiento de sincronización y el acumulador de fuerza de eyección completamente entre estos planos límite y donde la guía presenta una sección en forma acorazonada.
Esto significa que ni el elemento de acoplamiento de sincronización ni el acumulador de fuerza de eyección son más anchos que el ancho máximo de la guía. Además, vistos en la dirección de cierre, no sobresalen más allá del ancho máximo de la guía. En otras palabras, el elemento de acoplamiento de sincronización y el acumulador de fuerza de eyección se encuentran dentro de un plano atravesado por el ancho máximo del carril de guía y la dirección de cierre. Expresado de otro modo, los extremos del ancho máximo del carril de guía están dispuestos cada uno en un plano límite, que está alineado perpendicularmente al ancho máximo de la guía. Estos dos planos límite son paralelos entre sí. El elemento de acoplamiento de sincronización y el acumulador de fuerza de eyección se encuentran completamente entre estos planos límite. Otros componentes del dispositivo de accionamiento pueden estar dispuestos fuera de estos planos límite, al menos en ciertas áreas.
Los ejemplos de realización preferidos de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.
En la posición montada, el propio elemento de acoplamiento de sincronización puede estar dispuesto por encima, por debajo o por delante de del carril de guía. Sin embargo, está previsto preferentemente que el elemento de acoplamiento de sincronización esté dispuesto detrás del carril de guía en el soporte en la dirección de cierre.
El acumulador de fuerza de eyección también se puede disponer en la posición de montaje encima, debajo o detrás de la guía. Sin embargo, está previsto preferentemente que el acumulador de fuerza de eyección esté dispuesto delante del carril de guía en la dirección de cierre.
Para permitir una configuración estrecha del dispositivo de accionamiento, se prevé preferentemente que el elemento de transmisión esté dispuesto dentro del ancho del carril de guía, visto en la dirección de cierre.
También se prevé preferentemente que el elemento de acoplamiento de sincronización tenga un ancho máximo, medido perpendicularmente a la dirección de cierre, más pequeño que el ancho máximo del elemento de transmisión, medido perpendicularmente a la dirección de cierre.
De acuerdo con la invención, está previsto que el carril de guía presente una sección en forma acorazonada. Por ejemplo, puede estar previsto que el pasador de enclavamiento esté enclavado en la posición de enclavamiento en la cavidad de retención del carril de guía, estando formada la cavidad de retención al menos parcialmente por un elemento de enclavamiento móvil con respecto al soporte y donde el pasador de enclavamiento se mantiene en el elemento de enclavamiento en la posición de enclavamiento. De manera especialmente preferente se prevé que el elemento de enclavamiento esté dispuesto sobre el elemento de transmisión.
En principio, es posible que el elemento de transmisión esté montado de forma giratoria en el soporte. Sin embargo, en una construcción estrecha del dispositivo de accionamiento es ventajoso que el elemento de transmisión se pueda mover linealmente en la dirección de cierre.
El elemento de acoplamiento de sincronización puede estar configurado en forma de palanca. Sin embargo, preferentemente está previsto que el elemento de acoplamiento de sincronización presente varios dientes separados entre sí en la dirección de cierre.
Convenientemente, está previsto que el dispositivo de sincronización presente un contraelemento de acoplamiento de sincronización, preferentemente en forma de rueda dentada, que esté montado de forma giratoria en el soporte y que pueda acoplarse con el elemento de acoplamiento de sincronización de manera que transmita el movimiento.
El dispositivo de accionamiento descrito hasta este punto no tiene por qué utilizarse para la sincronización o para la transmisión de movimiento a un segundo dispositivo de accionamiento. Por el contrario, un dispositivo de accionamiento de este tipo solo puede instalarse individualmente (y en un lado) en un mueble. El dispositivo de accionamiento presenta entonces también los componentes para la sincronización (en realidad innecesariamente), pero un dispositivo de accionamiento de este tipo tiene la ventaja de que solo debe fabricarse un tipo de dispositivo de accionamiento (es decir, siempre con componentes de sincronización). Esto facilita, por ejemplo, el almacenamiento y simplifica o estandariza la producción.
Sin embargo, se solicita la protección no solo para un único dispositivo de accionamiento, sino también para una disposición con un (primer) dispositivo de accionamiento según la invención y un segundo dispositivo de accionamiento según la invención sincronizado con este. Preferentemente, esta disposición también presenta una varilla de sincronización para conectar los dispositivos de sincronización, en particular los contraelementos de acoplamiento de sincronización, de los dos dispositivos de accionamiento.
Además, se solicita la protección para un mueble con cuerpo de mueble, al menos una parte de mueble móvil con respecto al cuerpo de mueble y un dispositivo de accionamiento según la invención o una disposición con dos dispositivos de accionamiento. Preferentemente, está previsto que estos dos dispositivos de accionamiento estén montados en lados opuestos del cuerpo de mueble o de la parte de mueble móvil.
Los soportes de los dispositivos de accionamiento se pueden fijar a la parte de mueble móvil (o a un carril de carga de una guía de extracción de cajón), en cuyo caso los dispositivos de eyección junto con la parte de mueble móvil rebotan contra arrastradores (asociados al cuerpo de mueble). Sin embargo, preferentemente está previsto que los soportes de los dispositivos de accionamiento estén fijados al cuerpo de mueble (preferentemente cada uno a un carril de cuerpo de una guía de extracción de cajón), con los dispositivos de eyección moviendo la parte de mueble móvil con respecto al cuerpo de mueble en la dirección de apertura mediante arrastradores (asociados a la parte de mueble móvil).
Más detalles y ventajas de la presente invención se explican con más detalle a continuación en base a la descripción de las figuras haciendo referencia a los ejemplos de realización ilustrados en los dibujos. Muestran:
La Figura 1 esquemáticamente un mueble con varias partes móviles en forma de cajones, la Figura 2 un cajón en perspectiva con guías de extracción de cajón y un dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil,
la Figura 3 una disposición de dos dispositivos de accionamiento sincronizados,
la Figura 4 una vista de despiece en perspectiva del dispositivo de accionamiento,
las Figuras 5a-5c varias vistas del dispositivo de accionamiento en la posición de apertura, las Figuras 6a-6b varias vistas del mecanismo de accionamiento al cerrar,
las Figuras 7a-7c varias vistas del dispositivo de accionamiento cuando el pasador de enclavamiento hace tope con el segundo tope de transmisión,
las Figuras 8a-8c varias vistas del dispositivo de accionamiento al soltar el pasador de enclavamiento el segundo tope de transmisión,
las Figuras 9a-9c varias vistas del dispositivo de accionamiento en la posición de cierre,
las Figuras 10a-10c varias vistas del dispositivo de accionamiento en la posición de enclavamiento, las Figuras 11 a-11 c varias vistas del mecanismo de accionamiento en la posición de sobrepresión, las Figuras 12a-12c varias vistas del dispositivo de accionamiento cuando el pasador de enclavamiento golpea el primer tope de transmisión,
las Figuras 13a-13c varias vistas del dispositivo de accionamiento al soltar el pasador de enclavamiento el primer tope de transmisión,
las Figuras 14a-14c varias vistas del mecanismo de accionamiento durante el movimiento de eyección, la Figura 15 una vista superior de parte del dispositivo de accionamiento con el pasador de enclavamiento ubicado en el canal de marcha libre y
las Figuras 16a-16c varias vistas del dispositivo de accionamiento en la posición de apertura.
La Figura 1 muestra un mueble 8 con un cuerpo de mueble 9 y un total de cuatro partes de mueble móviles 2 en términos muy generales. Cada parte de mueble 2 consta de al menos una cajonera 10 y un panel frontal 11. Las partes de mueble móviles 2 están unidas al cuerpo de mueble 9 a través de una guía de extracción de cajón 12, que consta de un carril de carga 13 y un carril de cuerpo 14 (y posiblemente un carril central, no mostrado).
Un dispositivo de accionamiento 1 se muestra esquemáticamente en el cajón superior. El dispositivo de accionamiento 1 presenta un soporte 3. En este caso, este soporte 3 está fijado al carril de carga 13 (en la representación esquemática según la Figura 1, el soporte 3 corresponde al carril de carga 13). El dispositivo de accionamiento 1 presenta un dispositivo de eyección 4, mostrándose esquemáticamente la corredera de eyección 41 y el acumulador de fuerza de eyección 42 de este dispositivo de eyección 4. El dispositivo de enclavamiento 5 presenta un carril de guía 52 formado en el soporte y el pasador de enclavamiento 51 está guiado en el carril de guía 52 (en este caso en forma acorazonada). Dispuesto en el carril de cuerpo 14 (o en el propio cuerpo de mueble 9) se encuentra un arrastrador 15 con el que el dispositivo de eyección 4 está acoplado al menos parcialmente. Sin embargo, la disposición también puede invertirse: es decir, el dispositivo de accionamiento 1 está asignado al carril de cuerpo 14, mientras que el dispositivo de accionamiento 15 está asignado a la parte de mueble móvil 2. Este cajón superior está en la posición de apertura OS.
Cuando el cajón se mueve desde esta posición de apertura OS en la dirección de cierre SR, el pasador de enclavamiento 51 se mueve en la sección de cierre C del carril de guía 52 (ver en detalle más abajo). En este caso, el acumulador de fuerza de eyección 42 se tensa mediante un movimiento relativo entre la corredera de eyección 41 y el soporte 3.
En la posición de cierre (tercer cajón desde arriba), el acumulador de fuerza de eyección 42 está completamente tensado. Esta posición de cierre SS puede alcanzarse mediante un movimiento de cierre puramente manual. Alternativamente, la parte de mueble móvil 2, si existe, se puede mover o retraer a la posición de cierre SS mediante el dispositivo de retracción 16, que se muestra solo de forma esquemática y está integrado en la guía de extracción 12.
Partiendo de esta posición SS cerrada, la parte de mueble 2 alcanza la posición de sobrepresión ÜS (cajón más bajo en la Figura 1) presionando sobre muéblela parte de mueble móvil 2. Esto desbloquea el dispositivo de enclavamiento 5. Después de aplicar una sobrepresión en la dirección de cierre SR, tan pronto como el usuario ya no presiona más la parte de mueble móvil 2, la parte de mueble móvil 2 es eyectada por el dispositivo de accionamiento 1 en la dirección de apertura OR. De este modo, la parte de mueble móvil 2 alcanza la posición de apertura OS según el segundo cajón desde arriba. En esta posición, el cajón puede, por ejemplo, agarrarse mediante el panel frontal 11 y moverse más de forma manual hasta la posición según el primer cajón desde arriba.
En la Figura 2 se muestra en perspectiva una parte de mueble móvil 2 en forma de cajón con una cajonera 10 y un panel frontal 11. Además, se muestra una guía de extracción de cajón 12 con un carril de carga 13 y un carril de cuerpo 14, estando prevista una guía de extracción de cajón 12 a ambos lados de la parte de mueble móvil 2. La Figura 2 también muestra un dispositivo de accionamiento 1. El dispositivo de accionamiento 1 está fijado al carril de cuerpo 14. Este dispositivo de accionamiento 1 (o su soporte 3) se extiende en la dirección de cierre SR de la parte de mueble móvil 2. Especialmente en cajones más pequeños o estrechos, es suficiente si a la parte de mueble móvil 2 solo se le asigna un dispositivo de accionamiento 1. Este se puede asignar (como se muestra) a la guía de extracción de cajón 12 en el lado derecho, pero también a la guía de extracción de cajón 12 en el lado izquierdo.
En el caso de cajones más anchos o más grandes, es ventajoso, sobre todo para evitar que el cajón se tuerza o se atasque en el cuerpo de mueble 9, si en ambos lados de la parte de mueble móvil están previstos dispositivos de accionamiento 1 y 1' sincronizados entre sí. Coincidiendo con esto, en la Figura 3 se muestra una disposición 7 de un
(primer) dispositivo de accionamiento 1 y un segundo dispositivo de accionamiento 1'. Estos dos dispositivos de accionamiento 1 y 1' están conectados entre sí a través de una varilla de sincronización 65. En términos concretos, las secciones del movimiento de apertura y el movimiento de cierre de los dispositivos de accionamiento 1 y 1' están sincronizadas entre sí. El primer dispositivo de accionamiento 1 es especularmente simétrico al segundo dispositivo de accionamiento 1'. Por lo demás, los dispositivos de accionamiento 1 y 1' son idénticos.
La Figura 4 es una vista de despiece en perspectiva de un dispositivo de accionamiento 1. Este dispositivo de accionamiento 1 presenta un soporte 3 alargado. Este soporte 3 está conectado de manera separable con el carril de carga 13. Por ejemplo, se pueden prever para ello conexiones a presión o conexiones roscadas. En este soporte 3 está formado un carril de guía 52 en forma acorazonada para el pasador de enclavamiento 51. El carril de guía 52 junto con el elemento de enclavamiento 53 y el pasador de enclavamiento 51 forman el dispositivo de enclavamiento 5 para el dispositivo de eyección 4.
El dispositivo de eyección 4 presenta a su vez la corredera de eyección 41, la horquilla de control 43 montada de forma móvil (preferentemente giratoria) en la corredera de eyección 41 y el acumulador de fuerza de eyección 42 . La corredera de eyección 41 está montada sobre el soporte 3 de forma linealmente desplazable. En la corredera de eyección 41 hay formado un eje de rotación X45. En o sobre este eje de rotación X45 la horquilla de control 43 está montada de forma giratoria con su contrapieza de eje giratorio 45. El pasador de enclavamiento 51 está dispuesto o formado en la horquilla de control 43. La primera base de acumulación de fuerza 46 se forma en el carro de expulsión 41. La segunda base de acumulación de fuerza 47 está formada en el soporte 3. El acumulador de fuerza de eyección 42 en forma de resorte de tensión está fijado por un extremo a la primera base de acumulación de fuerza 46 y por el otro extremo a la segunda base de acumulación de fuerza 47. El eje de rotación X44 está formado en la corredera de eyección 41 para la palanca de agarre de arrastrador 48. Esta palanca de agarre de arrastrador 48 está montada de forma giratoria mediante la contrapieza de eje giratorio 44 en el eje de rotación X44. La palanca de agarre de arrastrador 48 se guía mediante un elemento de guía en el riel 49 formado en el soporte 3.
El dispositivo de accionamiento 1 también presenta un dispositivo de sincronización 6. Este dispositivo de sincronización 6 incluye, por un lado, un elemento de transmisión 60 que se puede mover linealmente sobre el soporte. Este elemento de transmisión 60 presenta a su vez un cuerpo de soporte 64, un primer tope de transmisión 61, un segundo tope de transmisión 62 y un elemento de acoplamiento de sincronización 63. El elemento de acoplamiento de sincronización 63 presenta dientes 67 separados entre sí en la dirección de cierre SR. Por otro lado, el dispositivo de sincronización 6 comprende también un contraelemento de acoplamiento de sincronización 66. El contraelemento de acoplamiento de sincronización 66 está montado de forma giratoria en el soporte 3. El contraelemento de acoplamiento de sincronización 66 correspondiente presenta una rueda dentada con dientes 68. Estos dientes 68 engranan con los dientes 67. La varilla de sincronización 65 se puede fijar en el alojamiento 69 formado en el contraelemento de acoplamiento de sincronización 66.
También se puede apreciar en la Figura 4 que el elemento de acoplamiento de sincronización 63 medido perpendicularmente a la dirección de cierre SR presenta un ancho máximo B63 más pequeño tiene que el ancho máximo B64 medido perpendicularmente a la dirección de cierre SR del cuerpo de soporte 64 del elemento de transmisión 60.
También se puede apreciar en la Figura 4 que el carril de guía 52 presenta un ancho de carril de guía B máx. máximo medido perpendicularmente a la dirección de cierre SR.
Este ancho Bmáx. máximo de carril de guía se representa una vez más en las Figuras 5a y 5c. Vistos en la dirección de cierre SR, el elemento de acoplamiento de sincronización 63 y el acumulador de fuerza de eyección 42 están dispuestos dentro de este ancho de carril de guía Bmáx. , como se ilustra en la Figura 5a mediante líneas discontinuas. Como resultado, el dispositivo de accionamiento 1 es relativamente estrecho.
La Figura 5a muestra una vista en planta del dispositivo de accionamiento 1 ensamblado. El acumulador de fuerza de eyección 42 se sujeta sobre las dos bases de acumulación de fuerza 46 y 47. El arrastrador 15 queda atrapado entre la palanca de retención del arrastrador 48 y la corredera de eyección 41. El lado opuesto a los dientes 67 del elemento de acoplamiento de sincronización 63 se muestra en la parte izquierda de la Figura 5a. Se puede ver el carril de guía 52 formado en el soporte 3. El elemento de acoplamiento de sincronización 63 se encuentra detrás del carril de guía 52 en la dirección de cierre SR, mientras que el acumulador de fuerza de eyección 42 se encuentra delante del carril de guía 52 en la dirección de cierre SR. El pasador de enclavamiento 51 guiado en el carril de guía 52 se encuentra en la Figura 5a en el extremo (derecho) del carril de guía 52 en una sección de apoyo L. Esta posición del dispositivo de accionamiento 1 según la Figura 5a corresponde a una posición OS completamente abierta de la parte de mueble móvil 2.
De acuerdo con esto, se puede apreciar en el detalle de la Figura 5b que el pasador de enclavamiento 51 formado en la horquilla de control 43 se encuentra en la sección de apoyo L.
La Figura 5c muestra una vista desde arriba de una parte del dispositivo de accionamiento 1 según la Figura 5a, no mostrándose la zona derecha ni la corredera de eyección 41. El pasador de enclavamiento 51 se encuentra en la
sección de apoyo L del carril de guía 52. El carril de guía 52 también presenta la sección de cierre C, en la que el pasador de enclavamiento 51 se puede mover durante un movimiento de cierre de la parte de mueble móvil 2. A esto le sigue la sección de enganche E, en la que el pasador de enclavamiento 51 se puede mover después de abandonar la sección de cierre C. A esto le sigue la sección de sobrepresión U. A esta le sigue a su vez la sección de apertura O, en la que el pasador de enclavamiento 51 se puede mover cuando la parte de mueble móvil 2 se abre o eyecta. Esta sección de apertura O finalmente pasa de nuevo por la sección de apoyo L o por la sección de cierre C. En la zona izquierda de la Figura 5c, además del lado trasero del elemento de acoplamiento de sincronización 63, también se puede apreciar un diente 68 del contraelemento de acoplamiento de sincronización 66.
En la Figura 6a, la parte de mueble móvil 2 se ha movido en la dirección de cierre SR, pero aún se encuentra en una posición de apertura OS. Como resultado del movimiento de cierre, el arrastrador 15 asignado a la parte de mueble móvil 2 se mueve en la dirección de cierre SR y lleva consigo la corredera de eyección 41. Como resultado, la corredera de eyección 41 se mueve con respecto al soporte 3 y el acumulador de fuerza de eyección 42 se tensa.
En detalle según la Figura 6b, se puede apreciar que el pasador de enclavamiento 51 ya no se encuentra en la sección de apoyo L, sino en la sección de cierre C del carril de guía 52.
Según la Figura 7a, la parte de mueble móvil 2 y con ella la corredera de eyección 41 se han movido aún más en la dirección de cierre SR. Sin embargo, la parte de mueble móvil 2 todavía se encuentra en la posición de apertura OS. El acumulador de fuerza de eyección 42 se ha tensado aún más.
En detalle según la Figura 7b, el pasador de enclavamiento 51 se ha movido tanto en la sección de cierre C que el pasador de enclavamiento 51 choca contra el segundo tope de transmisión 62 que sobresale en el carril de guía 52. En concreto, el elemento de transmisión 60 del dispositivo de sincronización 6 presenta este segundo tope de transmisión 62 que sobresale en la sección de cierre C del carril de guía 52. El segundo tope de transmisión 62 está en la posición de tope A.
La Figura 7c muestra de nuevo el dispositivo de accionamiento 1 con la corredera de eyección 41 oculta.
Según la Figura 8a, la parte de mueble móvil 2 se ha movido aún más en la dirección de cierre SR, pero todavía no se ha alcanzado la posición de cierre SS. En consecuencia, la parte de mueble móvil 2 todavía está en la posición de apertura OS. El acumulador de fuerza de eyección 42 está casi completamente tensado.
Dado que el pasador de enclavamiento 51 se apoya contra el segundo tope de transmisión 62 en la posición de tope A, el elemento de transmisión 60 puede moverlo el pasador de enclavamiento 51 a través de este segundo tope de transmisión 62 durante el movimiento de cierre (figuras 7a a 8a).. El segundo tope de transmisión 62 se puede mover mediante el pasador de enclavamiento 51 desde la posición de tope A hasta la posición de desvío W (hundida) (ver línea discontinua en la Figura 8b), en la que el segundo tope de transmisión 62 ya no sobresale en el carril de guía 52 y el pasador de enclavamiento 51 se libera del del segundo tope de transmisión 62. Este movimiento del segundo tope de transmisión 62 a la posición de desvío W permite otro movimiento del pasador de enclavamiento 51 a la sección de enganche E.
En la Figura 8c puede verse que (exclusivamente) debido al movimiento del elemento de transmisión 60 desencadenado durante el movimiento de cierre del pasador de enclavamiento 51 a través del segundo tope de transmisión 62, el elemento de enclavamiento 53 (incorporado en el elemento de transmisión 60) se puede desplazar a una posición de formación de cavidad de retención en la que el elemento de enclavamiento 53 colabora en la formación de la cavidad de retención R del carril de guía 52. Simultáneamente con este movimiento del elemento de transmisión 60, también se mueve el elemento de acoplamiento de sincronización 63, que a su vez provoca un movimiento giratorio del contraelemento de acoplamiento de sincronización 66. Este movimiento de rotación se transmite a través de la varilla de sincronización 66 a un segundo dispositivo de accionamiento 1'. Así, este último tramo de movimiento del movimiento de cierre en el tramo de cierre C está sincronizado.
Según la Figura 9a, la parte de mueble móvil 2 se ha movido aún más en la dirección de cierre SR, con lo que se alcanza la posición de cierre SS. El acumulador de fuerza de eyección 42 está completamente tenso.
Como puede apreciarse en las Figuras 9b y 9c, el pasador de enclavamiento 51 se ha movido incluso hasta el interior del canal antiatravesamiento de empuje D del carril de guía 52. Ante este movimiento (de atravesamiento de empuje), el elemento de transmisión 60 se detiene. Esto significa que no hay sincronización ni transmisión de movimiento al segundo dispositivo de accionamiento 1'.
Si en esta posición según las Figuras 10a a 10c el usuario deja de presionar sobre la parte de mueble móvil 2, el acumulador de fuerza de eyección 42 puede relajarse ligeramente y con ello mover levemente la corredera de eyección 41 en la dirección de apertura O, de modo que el pasador de enclavamiento 51 se mueve a lo largo de la sección de enclavamiento E hasta que el pasador de enclavamiento 51 encaja en la cavidad de retención R. Esto da como resultado la posición de enclavamiento VS del dispositivo de enclavamiento 5, como se muestra en las Figuras 5a, 5b y 5c. La cavidad de retención R está formada por la última zona de la sección de enganche E y por la superficie de
sujeción H del elemento de enclavamiento 53. El elemento de transmisión 60 también se detiene durante este movimiento del pasador de enclavamiento 51 en la sección de enganche E. Esto significa que no hay sincronización ni transmisión de movimiento al segundo dispositivo de accionamiento 1'.
Las Figuras 11a, 11b y 11c muestran el movimiento de sobrepresión. Si se presiona la parte de mueble móvil 2, que según las Figuras 10a a 10c se encuentra en la posición de cierre SS, en la dirección de cierre SR, la parte de mueble móvil 2 se mueve a la posición de sobrepresión ÜS. Este movimiento de empuje de la parte de mueble móvil 2 se transfiere del arrastrador 15 a la corredera de eyección 41 del dispositivo de eyección 4 y a la horquilla de control 43 conectada a la corredera de eyección, de modo que el pasador de enclavamiento 51 formado en la horquilla de control 43 se suelta de la cavidad de retención R, se desvía mediante la superficie oblicua de desvío 54 y alcanza la sección de sobrepresión U (junto el canal de sobrepresión) del carril de guía 52. Como resultado de este desvío, la horquilla de control 43 gira aún más en sentido antihorario. La posición de enclavamiento VS se retira. El dispositivo de enclavamiento 5 está desenclavado. El elemento de transmisión 60 también se detiene durante este movimiento de sobrepresión.
Si en esta posición de sobrepresión ÜS según las Figuras 11a a 11c el usuario deja de presionar sobre la parte de mueble móvil 2, el acumulador de fuerza de eyección 42 puede relajarse, ya que el pasador de enclavamiento 51 ya no está enclavado. Como resultado de esta relajación, la corredera de eyección 41 y con ella el pasador de enclavamiento 51 se mueven a lo largo de la sección de apertura O del carril de guía 52. Durante este movimiento, el pasador de enclavamiento 51 golpea primero la superficie final S formada en el elemento de enclavamiento 51. En la Figura 12b, el pasador de enclavamiento 51 golpea justo esta superficie frontal S. En la Figura 12c, el pasador de enclavamiento 51 ya ha movido ligeramente el elemento de enclavamiento 53 en la dirección de apertura OR a través de la cara frontal S. El primer tope de transmisión 61 está formado por esta superficie frontal S, que está formada en el elemento de enclavamiento 53 y orientado transversalmente a la superficie de sujeción H. El elemento de transmisión 60 puede moverlo este primer tope de transmisión 61, que sobresale en la sección de apertura O del carril de guía 52, durante el movimiento de apertura del pasador de enclavamiento 51. Así, tiene lugar una sincronización o transmisión de movimiento de este movimiento de apertura al segundo dispositivo de accionamiento 1'. Si, por cualquier motivo, el segundo dispositivo de accionamiento 1' aún no se ha desenclavado a pesar de que haberse aplicado sobrepresión a la parte de mueble móvil 2, esta sincronización mueve el elemento de enclavamiento 53 del segundo dispositivo de accionamiento 1' en la dirección de apertura O, de modo que este elemento de enclavamiento 53 ya no colabora en la formación de la cavidad de retención R y el pasador de enclavamiento 51 del segundo dispositivo de accionamiento 1' se desenclava.
En las Figuras 13a, 13b y 13c, el acumulador de fuerza de eyección 42 se ha relajado un poco más, de modo que se ha alcanzado la posición de apertura OS de la parte de mueble móvil 2. El pasador de enclavamiento 51 todavía está en contacto con la superficie frontal S del elemento de enclavamiento 53, pero ya se desvía de esta superficie frontal inclinada S a través del hueco entre el elemento de enclavamiento 53 y la zona a modo de apéndice 55 del carril de guía 52. El movimiento del elemento de transmisión 60 y por lo tanto la sincronización del segundo dispositivo de accionamiento 1' se completa.
En las Figuras 14a, 14b y 14c, el acumulador de fuerza de eyección 42 se ha relajado aún más. El pasador de enclavamiento 51 se ha movido completamente a través del hueco 56.
Si, partiendo de esta posición según las Figuras 14a a 14c, en la que realmente se produce el movimiento de eyección por parte del dispositivo de eyección 4, la parte de mueble móvil 2 se presiona por error en la dirección de cierre SR, el pasador de enclavamiento 51 no puede retroceder al interior de la sección de sobrepresión U o de la cavidad de retención R debido a la configuración de la sección de apertura O. Por esta razón, el carril de guía 52 presenta el canal de marcha libre F que se muestra en la Figura 15. En este, el pasador de enclavamiento 51 puede moverse de forma no destructiva en caso de un movimiento de cierre erróneo efectuado demasiado temprano.
En las Figuras 16a, 16b y 16c el movimiento de eyección o apertura es casi completo. El pasador de enclavamiento 51 se encuentra en la última zona de la sección de apertura O. El acumulador de fuerza de eyección 42 está casi completamente relajado o descargado.
Finalmente, la parte de mueble móvil 2 y el dispositivo de accionamiento 1 vuelven a la posición representada en las Figuras 5a a 5c. Si, en esta posición, un usuario continúa tirando de la parte de mueble móvil 2 en la dirección de apertura O, la palanca de agarre de arrastrador 48 se mueve en sentido antihorario alrededor del eje de rotación X44 debido al diseño curvado del riel 49. Como resultado, el arrastrador 15 ya no queda atrapado entre la corredera de eyección 41 y la palanca de agarre de arrastrador 48. La parte de mueble móvil 2 se puede mover libremente. El dispositivo de accionamiento 1 permanece inmóvil y no se ve afectado por la parte de mueble móvil 2.
Lista de referencias:
1 (primer) dispositivo de accionamiento
1' segundo dispositivo de accionamiento
2 parte de mueble móvil
3 soporte
4 dispositivo de eyección
41 corredera de eyección
42 acumulador de fuerza de eyección
43 horquilla de control
44 contrapieza del eje giratorio
45 contrapieza del eje giratorio
46 primera base de acumulación de fuerza
47 segunda base de acumulación de fuerza
48 palanca de agarre de arrastrador
49 riel
5 dispositivo de enclavamiento
51 pasador de enclavamiento
52 carril de guía
53 elemento de enclavamiento
54 superficie oblicua de desvío
55 zona a modo de apéndice
56 hueco
6 dispositivo de sincronización
60 elemento de transmisión
61 primer tope de transmisión
62 segundo tope de transmisión
63 elemento de acoplamiento de sincronización
64 cuerpo de soporte
65 varilla de sincronización
66 contraelementos de acoplamiento de sincronización
67 dientes
68 dientes
69 alojamiento
7 disposición
8 mueble
9 cuerpo de mueble
10 cajonera
11 panel frontal
12 guía de extracción de cajón
13 carril de carga
14 carril de cuerpo
15 arrastrador
16 dispositivo de retracción
SS posición de cierre
OS posición de apertura
ÜS posición de sobrepresión
VS posición de enclavamiento
R cavidad de retención
H superficie de sujeción
O sección de apertura
S superficie frontal
C sección de cierre
A posición de tope
W posición de desvío
E sección de enganche
U sección de sobreimpresión
L sección de apoyo
D canal antiatravesamiento de empuje
F canal de marcha libre
SR dirección de cierre
OR dirección de apertura
Bm ancho máximo del carril de guía
ancho máximo del elemento de acoplamiento de sincronización ancho máximo del cuerpo de soporte
eje de rotación
eje de rotación
Claims (11)
1. Dispositivo de accionamiento (1) para una parte de mueble móvil (2), particularmente para un cajón, que comprende
- un soporte (3) que se extiende en la dirección de cierre (SR) de la parte de mueble móvil (2),
- un dispositivo de eyección (4) para eyectar la parte de mueble móvil (2) desde una posición de cierre (SS) hasta una posición de apertura (OS), donde el dispositivo de eyección (4) presenta una corredera de eyección (41) que es móvil con relación al soporte (3) y un acumulador de fuerza de eyección (42) fijado por un lado al soporte (3) y por otro lado a la corredera de eyección (41), donde el dispositivo de eyección (4) se puede desenclavar desde una posición de enclavamiento (VS) mediante un movimiento de sobrepresión de la parte de mueble móvil (2) hasta una posición de sobrepresión (ÜS) situada detrás de la posición de cierre (SS),
- un dispositivo de enclavamiento (5) para enclavar el dispositivo de eyección (4) en la posición de enclavamiento (VS), donde el dispositivo de enclavamiento (5) presenta un pasador de enclavamiento (51) conectado al dispositivo de eyección (4) y un carril de guía ( 52) previsto al menos parcialmente en o sobre el soporte (3) para el pasador de enclavamiento (51), donde el pasador de enclavamiento (51) en la posición de enclavamiento (VS) está enclavado en una cavidad de retención (R) en el carril de guía ( 52), y
- un dispositivo de sincronización (6) para sincronizar el movimiento del dispositivo de accionamiento (1) con un segundo dispositivo de accionamiento (1'), donde el dispositivo de sincronización (6) presenta un elemento de transmisión (60) que está montado de forma móvil en el soporte (3) y es móvil por el pasador de enclavamiento (51), y un elemento de acoplamiento de sincronización (63) conectado al elemento de transmisión (60),
donde el carril de guía (52) presenta un ancho máximo de carril de guía (Bmáx) medido perpendicularmente a la dirección de cierre (SR), donde, vistos en la dirección de cierre (SR), el elemento de acoplamiento de sincronización (63) y el acumulador de fuerza de eyección (42) están dispuestos dentro de dicho ancho de carril de guía (Bmáx), donde los extremos del ancho máximo de carril de guía (Bmáx) están dispuestos respectivamente en un plano límite orientado perpendicularmente al ancho máximo de carril de guía (Bmáx), estando dispuestos los planos límite paralelamente entre sí, donde el elemento de acoplamiento de sincronización (63) y el acumulador de fuerza de eyección (42) están dispuestos completamente entre estos planos límite, caracterizado por que el carril de guía (52) presenta una sección en forma acorazonada.
2. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de acoplamiento de sincronización (63) está dispuesto en el soporte (3) en la dirección de cierre (SR) detrás del carril de guía (52).
3. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el acumulador de fuerza de eyección (42) está dispuesto delante del carril de guía (52) en la dirección de cierre (SR).
4. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el elemento de acoplamiento de sincronización (63), medido perpendicularmente a la dirección de cierre (SR), presenta un ancho máximo (B63) menor que el ancho máximo (B64) medido perpendicularmente a la dirección de cierre (SR) de un cuerpo de soporte (64) del elemento de transmisión (60).
5. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el pasador de enclavamiento (51) en la posición de enclavamiento (VS) está enclavado en la cavidad de retención (R) de la guía (52) , estando formada la cavidad de retención (R) al menos parcialmente por un elemento de enclavamiento (53) que es móvil con respecto al soporte (3) y donde el pasador de enclavamiento (51) se mantiene en la posición de enclavamiento (VS) en el elemento de enclavamiento (53).
6. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 5, caracterizado por que el elemento de enclavamiento (53) está dispuesto en el elemento de transmisión (60).
7. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el elemento de transmisión (60) se puede mover linealmente en la dirección de cierre (SR).
8. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el elemento de acoplamiento de sincronización (63) presenta una pluralidad de dientes (67) separados entre sí en la dirección de cierre (SR).
9. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el dispositivo de sincronización (6) presenta un contraelemento de acoplamiento de sincronización (66) montado de forma giratoria en el soporte (3), preferentemente en forma de rueda dentada, que puede acoplarse al elemento de acoplamiento de sincronización (63) de un modo transmite movimiento.
10. Disposición (7) que comprende
- un dispositivo de accionamiento (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9,
- un segundo dispositivo de accionamiento (1') según una de las reivindicaciones 1 a 9, y
- una varilla de sincronización (65) para conectar los dispositivos de sincronización (6), particularmente los contraelementos de acoplamiento de sincronización (66), de los dos dispositivos de accionamiento (1, 1').
11. Mueble (8) que comprende un cuerpo de mueble (9), al menos una parte de mueble (2) que es móvil en relación al cuerpo de mueble (9) y un dispositivo de accionamiento (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9 o una disposición (7) según la reivindicación 10.
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