AT514141B1 - Antriebsvorrichtung für ein bewegbares Möbelteil - Google Patents

Abstract

Antriebsvorrichtung (1) für ein bewegbares Möbelteil (2) mit einem Ausstoßelement (3), einem Ausstoßkraftspeicher (4) und einer Verriegelungsvorrichtung (5) für das Ausstoßelement (3), wobei die Verriegelungsvorrichtung (5) einen in einem Rastbereich (R) einer Führungsbahn (6) in einer Verriegelungsposition (V) verriegelbaren, vom Ausstoßkraftspeicher (4) beaufschlagten Verriegelungszapfen (7) aufweist, wobei die Führungsbahn (6) herzkurvenförmig ausgebildet ist und die herzkurvenförmige Führungsbahn (6) einen Spannabschnitt (S), in der der Verriegelungszapfen (7) beim Spannen des Ausstoßkraftspeichers (4) bewegbar ist, und einen Einrastbewegungsbereich (E) des Verriegelungszapfens (7) vor Erreichen der Verriegelungsposition (V) im Rastbereich (R) aufweist, wobei der vom gespannten Ausstoßkraftspeicher (4) beaufschlagte Verriegelungszapfen (7) gebremst und/oder gedämpft im Einrastbewegungsbereich (E) bewegbar und im Rastbereich (R) ablegbar ist.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein bewegbares Möbelteil mit einemAusstoßelement, einem Ausstoßkraftspeicher und einer Verriegelungsvorrichtung für das Aus¬stoßelement, wobei die Verriegelungsvorrichtung einen in einem Rastbereich einer Führungs¬bahn in einer Verriegelungsposition verriegelbaren, vom Ausstoßkraftspeicher beaufschlagtenVerriegelungszapfen aufweist, wobei die Führungsbahn herzkurvenförmig ausgebildet ist unddie herzkurvenförmige Führungsbahn einen Spannabschnitt, in der der Verriegelungszapfenbeim Spannen des Ausstoßkraftspeichers bewegbar ist, und einen Einrastbewegungsbereichdes Verriegelungszapfens vor Erreichen der Verriegelungsposition im Rastbereich aufweist.Zudem betrifft die Erfindung ein Möbel mit einem Möbelkorpus, einem relativ zum Möbelkorpusbewegbaren Möbelteil und einer derartigen Antriebsvorrichtung für das bewegbare Möbelteil.

[0002] Im Möbelbeschlägebau gibt es bereits seit vielen Jahren Antriebsvorrichtungen zumAusstößen eines bewegbaren Möbelteils aus einer Schließstellung in eine Offenstellung. Umein sicheres Halten des Ausstoßelements bzw. des bewegbaren Möbelteils in einer Schließstel¬lung zu garantieren, sind dabei Verriegelungsvorrichtungen vorgesehen. Wenn das Öffnen desbewegbaren Möbelteils gewünscht ist, kann dann durch Betätigen eines Auslösemechanismusdiese Verriegelungsvorrichtung entriegelt werden. Das Entriegeln kann beispielsweise durchDrücken auf das bewegbare Möbelteil in eine Überdrückstellung erfolgen. Auch durch Ziehen istein Auslösen bzw. entriegeln möglich. Nach dieser Entriegelung kann ein Ausstoßkraftspeicherseine Kraft abgeben und dabei über das Ausstoßelement das bewegbare Möbelteil in Öffnungs¬richtung bewegen.

[0003] Nachdem der Ausstoßkraftspeicher sich beim Öffnen des bewegbaren Möbelteils entla¬den hat, muss diese Ausstoßkraft wieder durch Spannen in den Ausstoßkraftspeicher gelangen.Dies erfolgt meist beim Schließen eines bewegbaren Möbelteils (kann aber auch beim Öffnenerfolgen) durch einen Bediener, der das bewegbare Möbelteil per Hand bewegt. Wenn somitbeim Schließen auf das bewegbare Möbelteil gedrückt wird, wird auch gegen die Kraft desAusstoßkraftspeichers gedrückt. Sobald der Ausstoßkraftspeicher voll gespannt ist, gelangt derVerriegelungszapfen der Verriegelungsvorrichtung entlang der Führungsbahn in den Rastbe¬reich, wobei dann nicht mehr die Hand den Ausstoßkraftspeicher in seiner gespannten Stellunghält, sondern der Verriegelungszapfen den gespannten Ausstoßkraftspeicher am Rastbereich inder Verriegelungsposition verriegelt bzw. hält.

[0004] E in kritischer Bereich beim Spannen und Verriegeln ist der Bereich unmittelbar vorErreichen der Verriegelungsposition im Rastbereich. Wenn nämlich der Verriegelungszapfenaufgrund der Ausbildung der Führungsbahn in einem Bereich kurz vor Erreichen des Rastbe¬reichs gelangt, so kann der Ausstoßkraftspeicher mit relativ großer Kraft auf diesen Verriege¬lungszapfen wirken, wobei dieser dann unter relativ starker Lärmentwicklung und großer Abnut¬zung im Rastbereich anschlägt.

[0005] Aus der DE 10 2011 002 212 A1 ist ein die Rastmulde bildendes Federelement bekannt,welches aber nur dazu dient, auch eine Zugentriegelung zu ermöglichen.

[0006] Die WO 2007/112463 A2 geht auf das Problem der Geräuschentwicklung ein, wofüraber das gesamte bewegbare Möbelteil gebremst wird, bevor der Ausstoßkraftspeicher geladenwird.

[0007] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine gegenüber demStand der Technik verbesserte Antriebsvorrichtung zu schaffen. Insbesondere soll die Verriege¬lung möglichst leise erfolgen können. Auch soll die Verriegelung unter möglichst geringer Bean¬spruchung der beteiligten Komponenten erfolgen können.

[0008] Dies wird durch eine Antriebsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.Demgemäß ist vorgesehen, dass der vom gespannten Ausstoßkraftspeicher beaufschlagteVerriegelungszapfen gebremst und/oder gedämpft im Einrastbewegungsbereich bewegbar undim Rastbereich ablegbar ist. Somit wirkt nicht mehr die volle Kraft des Ausstoßkraftspeichers auf den Verriegelungszapfen bei Erreichen des Rastbereichs, sondern die Bewegung des Ver¬riegelungszapfens wird vor Erreichen des Rastbereichs gedämpft bzw. abgebremst.

[0009] Bei einer solchen herzkurvenförmigen Führungsbahn ist bevorzugt vorgesehen, dassder Rastbereich in Öffnungsrichtung des bewegbaren Möbelteils von einem zwischen demSpannabschnitt und dem Einrastbewegungsbereich liegenden Übergangsbereich, vorzugswei¬se um 0,2 mm bis 3 mm, beabstandet ist. Da der Verriegelungszapfen ab Erreichen des Über¬gangsbereichs von einer Bewegung des bewegbaren Möbelteils, vorzugsweise vollständig,entkoppelbar ist und da der Verriegelungszapfen somit durch den Ausstoßkraftspeicher entlangdes Einrastbewegungsbereichs in den Rastbereich bewegbar ist, ist genau dieser Abstandzwischen dem Übergangsbereich und dem Rastbereich bei den bisherigen herzkurvenförmigenFührungsbahnen der Grund, dass aufgrund der hohen Kraft, die vom Ausstoßkraftspeicher aufden Verriegelungzapfen wirkt, relativ starke Anschlag- bzw. Verriegelungsgeräusche auftreten.Je größer dabei die Kraft des Ausstoßkraftspeichers ist, desto lauter und störender können dieVerriegelungsgeräusche sein. Durch die Abbremsung bzw. Dämpfung des Verriegelungszap¬fens wird dies nun verhindert.

[0010] Grundsätzlich sind mehrere Varianten denkbar, wie der Verriegelungszapfen gebremstbzw. gedämpft im Rastbereich abgelegt werden kann.

[0011] Eine erste Variante sieht dazu vor, dass eine zwischen Ausstoßkraftspeicher und Ver¬riegelungszapfen wirkende Dämpfvorrichtung vorgesehen ist, die die vom Ausstoßkraftspeicherin den Verriegelungszapfen übertragene Bewegungsenergie vor Erreichen der Verriegelungs¬position dämpft. Somit wird nicht die volle Energie ab Erreichen des Übergangsbereichs auf denVerriegelungszapfen übertragen. Mit anderen Worten ist die auf den Verriegelungszapfen wir¬kende Bewegungsenergie durch die Dämpfvorrichtung verringert. Besonders bevorzugt isthierzu vorgesehen, dass die auf den Verriegelungszapfen wirkende Bewegungsenergie durchdie Dämpfvorrichtung nur im Einrastbewegungsbereich des Verriegelungszapfens verringert ist.Diese Dämpfvorrichtung muss auch nicht im gesamten Einrastbewegungsbereich die Bewe¬gung des Verriegelungszapfens dämpfen, sondern kann diesen auch nur in einem Teilabschnittdes Einrastbewegungsbereichs dämpfen. Eine besonders bevorzugte Ausführungsform einersolchen Dämpfvorrichtung ist, dass die Dämpfvorrichtung in Form eines Wegübersetzungsme¬chanismus ausgebildet ist. Somit wird nicht die gesamte Energie vom Ausstoßkraftspeichersofort auf den Verriegelungszapfen übergeben. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen,dass der Verriegelungszapfen durch den Wegübersetzungsmechanismus kurvengesteuert imRastbereich ablegbar ist, wobei der Wegübersetzungsmechanismus eine Steuerkurve aufweist,durch die sich die vom Ausstoßkraftspeicher auf den Verriegelungszapfen wirkende Bewe¬gungsenergie entlang des Einrastbewegungsbereichs in Abhängigkeit von der Steuerkurve,vorzugsweise stetig, vergrößert. Eine weitere Variante dieses langsamen Abgebens der Ener¬gie des Ausstoßkraftspeichers auf den Verriegelungszapfen besteht darin, dass beispielsweiseim Bereich des Ausstoßkraftspeichers bzw. an dessen Kopf ein Dämpfer, beispielsweise in derForm eines Lineardämpfers, angeordnet ist. Somit erfolgt der erste Teil des Entspannwegs desAusstoßkraftspeichers von der Vollspannung bis zu einer Fast-Vollspannung, welche beiSchließstellung erreicht ist.

[0012] Eine zweite Variante, um den Verriegelungszapfen gebremst und/oder gedämpft imRastbereich abzulegen, liegt darin, nicht die Bewegungsenergieübergabe auf den Verriege¬lungszapfen zu verzögern oder zu steuern, sondern die Bewegung des Verriegelungszapfensselbst - auf den bereits die volle Kraft des Ausstoßkraftspeichers wirkt - zu dämpfen bzw. zubremsen. Dazu sieht eine Ausführungsvariante vor, dass die Dämpfvorrichtung ein bewegbaresDämpfelement, vorzugsweise einen Rotationsdämpfer, aufweist, wobei das Dämpfelement eingedämpft drehbar gelagertes Zahnrad umfasst, wobei zumindest ein Zahn des Zahnrads imEinrastbewegungsbereich vom Verriegelungszapfen kontaktierbar und in Richtung Rastbereichgedämpft bewegbar ist. Somit bildet praktisch der Zahn des Zahnrads im Einrastbewegungsbe¬reich eine Art Bremse, sodass sich der Verriegelungszapfen nicht ungehindert in den Rastbe¬reich bewegen kann. Da der Verriegelungszapfen bevorzugt an einem schwenkbaren Verriege¬lungshebel angeordnet ist, kann die Verriegelungszapfendämpfung auch dadurch erfolgen, dass ein Rotationsdämpfer oder eine Reibbremse im Bereich der Drehachse des Verriege¬lungshebels vorgesehen ist.

[0013] Grundsätzlich ist für eine konstruktiv einfache Ausführung bevorzugt eine Grundplatteund ein das Ausstoßelement bildender Schlitten vorgesehen, wobei der Schlitten relativ zurGrundplatte bewegbar und über die Verriegelungsvorrichtung an der Grundplatte verriegelbarist. Dabei ist der, vorzugsweise als Zugfeder ausgebildete, Ausstoßkraftspeicher einerseits ander Grundplatte und andererseits am Schlitten befestigt. Um die Bewegung des Verriegelungs¬zapfens in der Führungsbahn zu ermöglichen, ist bevorzugt vorgesehen, dass der Verriege¬lungszapfen über einen Verriegelungshebel drehbar am Schlitten gelagert und in die in derGrundplatte ausgebildete Führungsbahn eingreift. Dabei kann wie gesagt auch die Bewegungdes Verriegelungshebels über eine Dämpfvorrichtung gedämpft sein.

[0014] Grundsätzlich kann weiters vorgesehen sein, dass der Ausstoßkraftspeicher durchÖffnen und/oder Schließen des bewegbaren Möbelteils ladbar ist. Es ist auch möglich, dass diegesamte Antriebsvorrichtung durch Überdrücken des bewegbaren Möbelteils in eine Schlie߬richtung hinter der Schließstellung liegende Überdrückstellung und/oder durch Ziehen am be¬wegbaren Möbelteil in eine vor der Schließstellung liegende Offenstellung entriegelbar bzw.auslösbar ist.

[0015] Schutz wird auch begehrt für ein Möbel mit einem Möbelkorpus. Dabei kann vorgesehensein, dass die wesentlichen Komponenten der Antriebsvorrichtung am Möbelkorpus angeordnetsind und über einen am bewegbaren Möbelteil bzw. an einem an der Ladenschiene angebrach¬ten Mitnehmer das bewegbare Möbelteil ausstoßen. Gemäß einem bevorzugten Ausführungs¬beispiel der vorliegenden Erfindung ist allerdings vorgesehen, dass die Grundplatte der An¬triebsvorrichtung am bewegbaren Möbel angeordnet ist und ein mit dem Ausstoßelement inEingriff bringbarer Mitnehmer am Möbelkorpus angeordnet ist. Somit stößt sich das bewegbareMöbelteil über die Antriebsvorrichtung quasi selbst am Möbelkorpus ab.

[0016] Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der Figu¬renbeschreibung unter Bezugnahme auf die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbei¬spiele im Folgenden näher erläutert. Darin zeigen: [0017] Fig. 1 ein Möbel mit bewegbaren Möbelteilen in verschiedenen Stellungen, [0018] Fig. 2 eine 3D-Ansicht eines bewegbaren Möbelteils, [0019] Fig. 3 das bewegbare Möbelteil von unten mit einer Antriebsvorrichtung, [0020] Fig. 4 eine Explosionsdarstellung der Antriebsvorrichtung, [0021] Fig. 5 bis 18 die Antriebsvorrichtung in verschiedenen Stellungen, [0022] Fig. 19 eine Explosionsdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels der

Antriebsvorrichtung, [0023] Fig. 20 Details der zweiten Antriebsvorrichtung, [0024] Fig. 21 bis 26 verschiedene Stellung der zweiten Antriebsvorrichtung, [0025] Fig. 27 bis 28 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Dämpfvorrichtung, [0026] Fig. 29 schematisch das Grundprinzip der vorliegenden Erfindung, [0027] Fig. 30 ein Diagramm der Federkraft des Ausstoßkraftspeichers passend zur ersten Ausführungsvariante und [0028] Fig. 31 bis 38 weitere Beispiele für ein Auslösen durch Ziehen.

[0029] In Fig. 1 ist ein Möbel 17 mit mehreren am Möbelkorpus 18 bewegbar gelagerten be¬wegbaren Möbelteilen 2 in Form von Schubladen dargestellt. Dabei sind die einzelnen beweg¬baren Möbelteile 2 jeweils über eine Ausziehführung 24 am Möbelkorpus 18 befestigt, wobei dieAusziehführung 24 zumindest eine Korpusschiene 22 und eine Ladenschiene 23 umfasst.Gegebenenfalls kann auch noch eine Mittelschiene vorhanden sein. Das bewegbare Möbelteil 2 selbst weist zumindest ein Schubladenbehältnis 20 und eine Frontblende 21 auf. Das ganzoben dargestellte bewegbare Möbelteil 2 befindet sich in einer Offenstellung OS und es istschematisch ersichtlich, dass am Schubladenbehältnis 20 bzw. an der Ladenschiene 23 dieAntriebsvorrichtung 1 angebracht ist. Als wesentliche Komponenten weist diese Antriebsvorrich¬tung 1 eine Grundplatte 14 und ein relativ zur Grundplatte 14 bewegbares Ausstoßelement 3auf. Dieses Ausstoßelement 3 ist als verfahrbarer Schlitten 15 ausgebildet und wird vom Aus¬stoßkraftspeicher 4 beaufschlagt. Das Ausstoßelement 3 steht über einen Mitnehmer 19 inEingriff mit der Korpusschiene 22 bzw. mit dem Möbelkorpus 18. Beim Ausstößen stößt sich dieAntriebsvorrichtung 1 über das Ausstoßelement 3 und dem in diesem Fall als Druckfeder aus¬gebildeten Ausstoßkraftspeicher 4 am Mitnehmer 19 ab und bewegt das bewegbare Möbelteil 2in Öffnungsrichtung OR. Dieses Ausstoßelement 3 ist über eine Verriegelungsvorrichtung 5 ander Grundplatte 14 verriegelbar. Dazu weist die Verriegelungsvorrichtung 5 einen am Schlitten15 schwenkbar gelagerten Verriegelungshebel 16, den am vorderen Ende des Verriegelungs¬hebels 16 angebrachten Verriegelungszapfen 7 und die in der Grundplatte 14 ausgebildeteFührungsbahn 6 samt Rastbereich R auf. Wenn das bewegbare Möbelteil 2 von der Stellunggemäß der obersten Schublade in die darunter dargestellte Stellung bewegt wird, so wird beidieser Bewegung in Schließrichtung SR der Schlitten 15 relativ zur Grundplatte 14 nach rechtsbewegt, wobei der Ausstoßkraftspeicher 4 gespannt wird. Sobald dabei der Verriegelungszap¬fen 7 in den Rastbereich R der Führungsbahn 6 gelangt, ist die Verriegelungsposition V derVerriegelungsvorrichtung 5 erreicht. Dies kann bereits bei noch offenem bewegbaren Möbelteil2 der Fall sein, vor allem dann, wenn das bewegbare Möbelteil 2 von der zweiten dargestelltenStellung in die dritte dargestellte Stellung von einer hier nur schematisch angedeuteten Einzieh¬vorrichtung 25 in die Schließstellung SS bewegt wird. Gemäß der untersten Darstellung von Fig.1 ist die Auslösestellung bzw. Überdrückstellung ÜS gezeigt, bei der in Schließrichtung SR aufdas bewegbare Möbelteil 2 gedrückt wird, um somit die Verriegelungsvorrichtung 5 zu entrie¬geln. Es kann aber auch ein Entriegeln durch Ziehen erfolgen.

[0030] In Fig. 2 ist das bewegbare Möbelteil 2 in einer 3D-Ansicht dargestellt, wobei ersichtlichist, dass das bewegbare Möbelteil 2 aus einem Schubladenbehältnis 20 und der Frontblende 21besteht. Weiters ist erkennbar, dass das bewegbare Möbelteil 2 mit einer Ausziehführung 24verbunden ist.

[0031] In Fig. 3 ist das bewegbare Möbelteil 2 von unten dargestellt, wobei auf dem Schubla¬denboden 27 die Antriebsvorrichtung 1 mitsamt der Grundplatte 14 angebracht ist. An der Kor¬pusschiene 22 ist die Mitnehmerplatte 26 befestigt, an der der Mitnehmer 19 angebracht ist.

[0032] Fig. 4 zeigt eine Explosionsdarstellung der Antriebsvorrichtung 1, wobei die beidenHauptkomponenten die Grundplatte 14 und der das Ausstoßelement 3 bildende Schlitten 15sind. Die lineare Bewegung dieser beiden Komponenten 14 und 15 zueinander ist zumindestdurch den an der Grundplatte 14 angebrachten Schlittenbahnbegrenzer 37 und die im Schlitten15 ausgebildete Schlittenbahn 36 begrenzt. Eine weitere wichtige Komponente ist der Aussto߬kraftspeicher 4, der an der an der Grundplatte 14 ausgebildeten Federbasis 31 und an der amSchlitten 15 ausgebildeten Federbasis 32 gehalten ist. Dieser Ausstoßkraftspeicher 4 ist alsZugfeder ausgebildet. Als Verriegelungsvorrichtung 5 ist der Verriegelungshebel 16 samt Ver¬riegelungszapfen 7 und die herzkurvenförmige Führungsbahn 6 vorgesehen. Der Verriege¬lungshebel 16 ist am Drehlager 28 im Schlitten 15 drehbar bzw. verschwenkbar gelagert. DerVerriegelungszapfen 7 greift im Montagezustand in die Führungsbahn 6 ein. Weiters ist einÜbertragungselement 42 vorgesehen, das über die Führungsbegrenzung 52 an einer an derUnterseite des Schlittens 15 ausgebildeten und nicht dargestellten Bahn begrenzt bewegbargelagert ist. An diesem Übertragungselement 42 ist das Koppelelement 33 am Schwenklager73 schwenkbar gelagert. Dieses Koppelelement 33 weist den Fangbereich 34 für den hier nichtdargestellten Mitnehmer 19 auf. Über das Führungselement 74 wird die Schwenkbewegung desKoppelelements 33 gesteuert, da dieses Führungselement 74 in der im Schlitten 15 ausgebilde¬ten Koppelelementführungsbahn 35 geführt ist. Weiters ist ein Verbindungselement 41 vorge¬sehen, das im Drehlager 44 drehbar gelagert ist. An diesem Verbindungselement 41 ist einSpannanschlag 55 vorgesehen. Als weitere Komponente ist das Steuerelement 29 vorgesehen, welches über die Führungselemente 57 in der in der Grundplatte 14 ausgebildeten Steuerele¬mentführungsbahn 30 verschiebbar bzw. bewegbar ist. Am Steuerelement 29 ist auch dasSpannelement 56 angebracht, welches beim Spannen des Ausstoßkraftspeichers 4 am Spann¬anschlag 55 des Verbindungselement 41 anliegt. Das Steuerelement 29 weist auch die Steuer¬kurve 9 auf, an der der Anschlag 43 des Übertragungselements 42 je nach Stellung anliegt.Diese beiden Komponenten 43 und 9 bilden zusammen eine Art Wegübersetzungsmechanis¬mus und dadurch die Dämpfvorrichtung 8 um den Verriegelungszapfen 7 gedämpft in denRastbereich R zu bewegen (näheres wird dazu in den nachfolgenden Figuren beschrieben).Weiters ist an der Grundplatte 14 über das Drehlager 49 das erste Zugauslösungselement 46drehbar gelagert. Dieses erste Zugauslösungselement 46 weist die beiden Begrenzungsele¬mente 61 auf, zwischen denen in der Schließstellung SS der Anschlag 43 des Übertragungs¬elements 42 positioniert ist. Zudem ist ein zweites Zugauslösungselement 47 vorgesehen, andem der den Rastbereich R mitbildende Verriegelungsanschlag 45 ausgebildet ist. Dieser Ver¬riegelungsanschlag 45 bildet somit einen Teil der Führungsbahn 6 und ist relativ zur Grundplat¬te 14 bewegbar. Die Verschiebung dieses zweiten Zugauslösungselements 47 ist vom Füh¬rungsanschlag 75 und der Seitenfläche 76 der Grundplatte 14 begrenzt. Zudem ist dieses zwei¬te Zugauslösungselement 46 über die Druckfeder 48 kraftbeaufschlagt, wobei diese Druckfeder48 einerseits an der Federbasis 50 und andererseits an der am zweiten Zugauslösungselement47 ausgebildeten Federbasis 51 gehalten bzw. befestigt ist. Als letztes weist die Antriebsvor¬richtung 1 auch noch eine Einziehvorrichtung 25 auf, welche als wesentliche Komponenten denEinziehkraftspeicher 40, das Einziehkoppelelement 39 und das Abdeckelement 38 aufweist,wobei das Abdeckelement 38 über die Haltebügel 77 an den in der Grundplatte 14 ausgebilde¬ten Ausnehmungen 78 gehalten ist. Der Einziehkraftspeicher 40 ist als Zugfeder ausgebildet.

[0033] Gemäß Fig. 5 befindet sich das gesamte bewegbare Möbelteil 2 in einer OffenstellungOS, wobei sich das bewegbare Möbelteil 2 noch im Freilauf befindet. Das heißt, es bestehtnoch kein Kontakt mit dem schematisch dargestellten Mitnehmer 19. Der Ausstoßkraftspeicher4 ist noch entspannt, zieht aber den Schlitten 15 soweit, bis das Ende der Schlittenbahn 36 amSchlittenbahnbegrenzer 37 anliegt. Der Verriegelungszapfen 7 ist in einem Spannabschnitt Sder Führungsbahn 6 geführt. Das Spannelement 56 des Steuerelements 29 liegt noch nicht amSpannanschlag 55 des Verbindungselements 41 an, dagegen liegt der Anschlag 43 des Über¬tragungselements 42 bereits am Steuerelement 29 und dort am Beginn der Steuerkurve 9 an.Das Verbindungselement 41 ist aufgrund einer zwischen der Federbasis 53 und der Federbasis54 aufgespannten und nicht dargestellten Druckfeder um das Drehlager 44 nach links ver¬schwend. Im detaillierten Bild rechts unten ist weiter ersichtlich, dass die Führungsbahn 6 nachdem Spannabschnitt S und dem Übergangsbereich Ü den Einrastbewegungsbereich E auf¬weist. Am Ende dieses Einrastbewegungsbereichs E befindet sich der Rastbereich R, der vomam zweiten Zugauslösungselement 47 angebrachten Verriegelungsanschlag 45 mitgebildetwird. Nach diesem Rastbereich R folgt der Ausstoßabschnitt A, wobei der Verriegelungszapfen7 über die Abweisfläche 79 in diesen Ausstoßabschnitt A gelangt. Nur beim Entriegeln durchÜberdrücken gelangt der Verriegelungszapfen 7 an diese Abweisfläche 79. Dagegen wird beimEntriegeln durch Ziehen der Verriegelungsanschlag 45 nach unten weggezogen, sodass auchder Weg für den Verriegelungszapfen 7 in den Ausstoßabschnitt A frei ist und der Ausstoßkraft¬speicher 4 sich entspannen kann. In den im Folgenden beschriebenen Fig. 6 bis 18 sind nichtimmer alle Bezugszeichen eingezeichnet. Natürlich gelten aber die Bezugszeichen immer sinn¬gemäß für jede der Fig. 5 bis 18.

[0034] Wenn nun gemäß Fig. 6 das bewegbare Möbelteil 2 mitsamt der Antriebsvorrichtung 1 inSchließrichtung SR bewegt wird, so gelangt das Koppelelement 33 in Anschlag mit dem korpus¬festen Mitnehmer 19. Dadurch wird das Koppelelement 33 aufgrund der Ausbildung der Kop¬pelelementsführungsbahn 35 und des darin geführten Führungselements 74 um die Schwenk¬achse 73 verschwenkt und der Mitnehmer 19 ist im Fangbereich 34 des Koppelelements 33gefangen. Durch die hündische Schließbewegung des bewegbaren Möbelteils 2 in Schließrich¬tung SR hat sich das Koppelelement 33 mitsamt dem Übertragungselement 42 gemäß Fig. 6schon um einen beträchtlichen Weg gegenüber der Stellung gemäß Fig. 5 bewegt. Durch dieseBewegung wird über den Anschlag 43 auch das Steuerelement 29 mitbewegt. Da an diesem

Steuerelement 29 wiederum das Spannelement 56 ausgebildet ist, wird über den Spannan¬schlag 55 auch das Verbindungselement 41 mitbewegt. Da dieses Verbindungselement 41wiederum im Drehlager 44 des Schlittens 15 gelagert ist, wird der gesamte Schlitten 15 undsomit das Ausstoßelement 3 unter Spannen des Ausstoßkraftspeichers 4 relativ zur Grundplatte14 verschoben. Durch diese Verschiebung gelangt auch der Verriegelungszapfen 7 weiterentlang des Spannabschnitts S bereits in die Nähe des Übergangsbereichs Ü. In Fig. 6 ist auchbereits ersichtlich, dass sich das Steuerelement 29 über das Führungselement 57 und dieSteuerelementführungsbahn 30 leicht verschwenkt.

[0035] Gemäß Fig. 7 hat sich diese Verschwenkbewegung des Steuerelements 29 bereitsweiter fortgesetzt, wodurch der Anschlag 43 des Übertragungselements 42 sich bereits entlangder Steuerkurve 9 am Steuerelement 29 bewegt hat. Gleichzeitig hat auch der Verriegelungs¬zapfen 7 bereits den Übergangsbereich Ü überfahren und befindet sich am Beginn des Einrast¬bewegungsbereichs E. Bei bisherigen Ausführungen erfolgt in diesem Moment die Entkoppe¬lung des Ausstoßelements 3 bzw. des Schlittens 5 von der Drückbewegung eines Bedienersund der Schlitten 15 war frei. Dadurch konnte die volle Ausstoßkraft des Ausstoßkraftspeichers4 auf den Verriegelungszapfen 7 wirken und bewegte diesen schnell und mit großer Kraft ent¬lang des Einrastbewegungsbereichs E in den Rastbereich R. Dadurch kam es bei bisherigenAusführungen nachteilig zu einer großen Lärmentwicklung und einer großen Beanspruchungder Teile der Verriegelungsvorrichtung 5. Demgegenüber ist in der Fig. 7 ersichtlich, dass überden Ausstoßkraftspeicher 4 der Schlitten 15 zwar bereits leicht vom Übertragungselement 42und dessen Anschlag 43 entkoppelt wurde, aufgrund der Ausführung der Steuerkurve 9 ist abernoch keine gänzliche Entkoppelung erfolgt. Vielmehr bildet der Anschlag 43 und die Steuerkur¬ve 9 einen Wegübersetzungsmechanismus und dadurch eine Art Dämpfvorrichtung 8 für denVerriegelungszapfen 7. Somit vergrößert sich die vom Ausstoßkraftspeicher auf den Verriege¬lungszapfen 7 wirkende Bewegungsenergie nur langsam.

[0036] Dies ist auch aus Fig. 8 ersichtlich, gemäß der sich der Anschlag 43 wieder weiter ent¬lang der Steuerkurve 9 bewegt hat und gleichzeitig auch eine Weiterbewegung des Verriege¬lungszapfens 7 im Einrastbewegungsbereich E erfolgt ist. Dass der Ausstoßkraftspeicher 4 denSchlitten 15 bereits wieder relativ zur Grundplatte 14 bewegt hat ist auch daran erkennbar, dasssich gegenüber Fig. 7 der Schlittenbahnbegrenzer 37 relativ zur Schlittenbahn 36 bewegt hat.

[0037] In Fig. 9 besteht kein Kontakt mehr zwischen dem Anschlag 43 und der Steuerkurve 9des Steuerelements 29, wodurch die volle Kraft des Ausstoßkraftspeichers 4 über den Schlitten15, das Drehlager 28 und den Verriegelungshebel 16 auf den Verriegelungszapfen 7 wirkt. Dasich im Moment der vollen Kraftausübung vom Ausstoßkraftspeicher 4 auf den Verriegelungs¬zapfen 7 dieser Verriegelungszapfen 7 aber bereits im Rastbereich R befindet, entstehen keinelauten Geräusche und es tritt keine große Abnützung auf. In dieser Stellung gemäß Fig. 9 be¬findet sich das Steuerelement 29 lose und nicht kraftbeaufschlagt in der Steuerelementfüh¬rungsbahn 30. Weiters ist ersichtlich, dass sich aufgrund der Weiterbewegung des Übertra¬gungselements 42 das Verbindungselement 41 im Uhrzeigersinn gegen die Kraft der nichtdargestellten Druckfeder verschwenkt. Dies erfolgt, da der am Verbindungselement 41 ausge¬bildete Abweisanschlag 58 von der am Übertragungselement 42 ausgebildeten Abweisfläche 59abgewiesen bzw. bewegt wird. Weiters ist aus Fig. 9 ersichtlich, dass sich die Verriegelungsvor¬richtung 5 zwar bereits in der Verriegelungsposition V befindet, dennoch ist das bewegbareMöbelteil 2 immer noch in einer Offenstellung OS. Aufgrund der händischen Schließbewegunghat sich aber das Koppelelement 33 bereits soweit relativ zur Grundplatte 14 bewegt, dass dasEinziehkoppelelement 39 aus dem abgewinkelten Endabschnitt 80 der Einziehvorrichtung 25bewegt hat, sodass das Einziehkoppelelement 39 mit dem am Koppelelement 33 ausgebildetenKoppelzapfen 60 gekoppelt ist. Dadurch, dass sich das Einziehkoppelelement 39 nicht mehr imabgewinkelten Endabschnitt 80 befindet, kann sich auch der Einziehkraftspeicher 40 unterZusammenziehen entspannen, sodass das gesamte bewegbare Möbelteil 2 weiter in Schlie߬richtung SR bewegt wird und die Stellung gemäß Fig. 10 gelangt. Diese Stellung entsprichteiner Stellung knapp vor Erreichen der Schließstellung SS. In dieser Fig. 10 ist auch ersichtlich,dass sich aufgrund der weiteren Bewegung des Übertragungselements 42 relativ zum Schlitten 15 das Verbindungselement 41 über den Abweisanschlag 58 weiter im Uhrzeigersinn ver¬schwend hat. Dadurch gelangt das Spannelement 56 des Steuerelements 29 außer Eingriff mitdem Spannanschlag 55 des Verbindungselements 41. In Fig. 10 ist weiters ersichtlich, dasssich der Anschlag 43 des Übertragungselements 42 nun zwischen den Begrenzungselementen61 des ersten Zugauslösungselements 46 befindet, wobei der Arm 81 des ersten Zugauslö¬sungselements 46 seitlich am elastischen Arm 62 des zweiten Zugauslösungselements 47anliegt.

[0038] Wenn sich nun der Einziehkraftspeicher 40 gemäß Fig. 11 entspannt hat, ist dieSchließstellung SS gemäß Fig. 11 erreicht. Gemäß dieser Fig. 11 hat sich auch das erste Zug¬auslösungselement 46 aufgrund der Druckausübung über den Anschlag 43 und das Übertra¬gungselement 42 gegen den Uhrzeigersinn um das Drehlager 49 gedreht, wobei der Arm 81unter Verbiegung des elastischen Arms 62 nun an der Vorderseite dieses elastischen Arms 62anliegt.

[0039] Wenn nun ausgehend von dieser Schließstellung SS gemäß Fig. 11 in SchließrichtungSR auf das bewegbare Möbelteil 2 gedrückt wird, so gelangt das bewegbare Möbelteil in dieÜberdrückstellung ÜS gemäß Fig. 12. Da das Übertragungselement 42 über die Führungsbe¬grenzung 52 gemäß Fig. 11 bereits das Ende der im Schlitten 15 ausgebildeten Bahn 82 er¬reicht hat, wird beim Überdrücken der gesamte Schlitten 15 relativ zur Grundplatte 14 bewegt,wodurch auch der Verriegelungszapfen 7 aus dem Rastbereich R über die Abweisfläche 79 inden Ausstoßabschnitt A gelangt.

[0040] Alternativ dazu kann auch gemäß Fig. 13 ein Entriegeln durch Ziehen erfolgen.

[0041] Dabei wird ausgehend von der Stellung gemäß Fig. 11 am bewegbaren Möbelteil 2gezogen, wobei über das Koppelelement 33 das Übertragungselement 42 und dessen An¬schlag 43 relativ zum Schlitten 15 bewegt wird. Da der Anschlag 43 gemäß Fig. 11 noch zwi¬schen den Begrenzungselementen 61 gefangen ist, wird durch diese Ziehbewegung das ersteZugauslösungselement 46 im Uhrzeigersinn um das Drehlager 49 gedreht. Da der Arm 81dieses ersten Zugauslösungselements 46 am Ende des elastischen Arms 62 - der, wenn er vondiesem Ende kraftbeaufschlagt wird nicht elastisch nachgibt sondern steif bleibt - des zweitenZugauslösungselements 47 anliegt, wird dieses Zugsauslösungselement 47 gegen die Kraft derin Fig. 13 zusammengedrückten Feder 48 relativ zur Grundplatte 14 bewegt, wodurch sich auchder Verriegelungsanschlag 45 vom Rastbereich R entfernt. Dadurch wird der Verriegelungszap¬fen 7 nicht mehr im Rastbereich R gehalten bzw. verriegelt und gelangt aufgrund der Federkraftdes Ausstoßkraftspeichers 4 in den Ausstoßabschnitt A.

[0042] Egal ob die Verriegelungsvorrichtung 5 durch Ziehen oder durch Überdrücken entriegeltwurde, die Antriebsvorrichtung 1 gelangt dann jedenfalls in die Offenstellung OS gemäß Fig. 14.Mit dieser Bewegung wird auch das erste Zugauslösungselement 46 über den Anschlag 43weiter im Uhrzeigersinn gedreht, wodurch das zweite Zugauslösungselement 47 soweit gegendie Kraft der Feder 48 bewegt wird, bis das erste Zugauslösungselement 46 in die Stellunggemäß Fig. 14 gelangt.

[0043] Während dieser Ausstoßbewegung wird auch über den Koppelzapfen 16 der Einzieh¬kraftspeicher 40 der Einziehvorrichtung 25 gespannt. Der Verriegelungszapfen 7 gelangt wiederin den Spannabschnitt S (siehe Fig. 15).

[0044] In Fig. 16 ist das Einziehkoppelelement 39 wieder vom Koppelzapfen 60 des Kop¬pelelements 33 entkoppelt und das Einziehkoppelelement 39 ist im abgewinkelten Endabschnitt80 bei gespanntem Einziehkraftspeicher 40 gehalten. Gemäß Fig. 16 ist der Ausstoßkraftspei¬cher 4 noch nicht gänzlich entspannt.

[0045] Gemäß Fig. 17 hat sich der Ausstoßkraftspeicher 4 aber soweit entspannt, dass nun derSchlitten 15 über die Schlittenbahn 36 und den Schlittenbahnbegrenzer 37 in einer Endstellungan der Grundplatte 14 anliegt. Das bewegbare Möbelteil 2 ist nun frei beweglich bzw. kann sichz. B. noch durch den vom Ausstoßkraftspeicher 4 ausgelösten Schwung weiter in Öffnungsrich¬tung OR bewegen. Da der Mitnehmer 19 noch im Fangbereich 34 des Koppelelements gehalten ist, wird bei der weiteren Bewegung in Öffnungsrichtung OR das Koppelelement 33 samt Über¬tragungselement 42 relativ zum Schlitten 15 weiter bewegt, wobei der Anschlag 43 bereitsgemäß Fig. 16 in Kontakt mit dem am Steuerelement 29 ausgebildeten Anschlag 63 gelangt,wodurch das Steuerelement 29 entlang der Steuerelementführungsbahn 30 vom Übertragungs¬element 42 relativ zum Schlitten 15 mitbewegt wird.

[0046] Gemäß Fig. 18 hat sich das Übertragungselement 42 soweit relativ zum Schlitten 15bewegt, dass das Steuerelement 29 wieder auf Höhe des Verbindungselements 41 liegt.Gleichzeitig hat sich auch die nicht dargestellte Feder zwischen dem Verbindungselement 41und dem Schlitten 15 aufgrund des nicht mehr von der Abweisfläche 59 abgewiesenen Abweis¬anschlags 58 entspannt. In Fig. 18 hat auch das Koppelelement 33 den abgewinkelten Endab¬schnitt der Koppelelementführungsbahn 35 erreicht, sodass sich das Koppelelement 33 um dasSchwenklager 73 verschwenkt hat, sodass der Mitnehmer 19 aus dem Fangbereich 34 desKoppelelements 33 freigelassen ist. Somit ist wieder die Ausgangsstellung gemäß Fig. 5 er¬reicht.

[0047] Eine andere Art, um - wie beim Wegübersetzungsmechanismus - nicht sofort die gesam¬te Kraft vom Ausstoßkraftspeicher 4 auf den Verriegelungszapfen 7 wirken zu lassen, bestehtdarin, dass der Ausstoßkraftspeicher selbst gedämpft ist. Dazu kann vor allem im ersten inÖffnungsrichtung OR wirkenden Bewegungsbereich des Ausstoßkraftspeichers 4 von der Über-drückstellung ÜS bis zur Schließstellung SS eine Dämpfvorrichtung 8 die Kraftweitergabe vomAusstoßkraftspeicher 4 auf den Schlitten 15 verringern. Dies ist schematisch in Fig. 32 darge¬stellt. Im Diagramm gemäß Fig. 32 ist ersichtlich, wie die Federkraft F des Ausstoßkraftspei¬chers 4 entlang des Bewegungswegs des bewegbaren Möbelteils 2 wirkt. Beim normalen Aus¬stößen, welches durch die strichlierte Linie dargestellt ist, wird beim Loslassen des bewegbarenMöbelteils 2 in der Überdrückstellung ÜS sofort eine hohe Kraft des Ausstoßkraftspeichers 4frei, wodurch die Federkraft F noch vor Erreichen der Schließstellung SS auf einen hohenNewtonwert N ansteigt. Da das gleiche für die Kraftübertragung vom Ausstoßkraftspeicher 4 aufden Verriegelungszapfen 7 nicht nur im Bereich zwischen Überdrückstellung ÜS und Schlie߬stellung SS gilt, sondern auch für den im Wesentlichen identischen Schubladen bewegungs¬wegbereich zwischen Übergangsbereich Ü und Rastbereich R, so ist ersichtlich, dass bei Errei¬chen des Rastbereichs R vom Ausstoßkraftspeicher 4 eine sehr hohe Federkraft F auf denVerriegelungszapfen 7 und auf die Führungsbahn 6 im Rastbereich R wirkt, was laute An¬schlaggeräusche verursachen kann. Um diese hohe Kraftübertragung in diesem Einrastbewe¬gungsbereich E zu verringern, ist entweder der dämpfend wirkende Wegübersetzungsmecha¬nismus gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel oder eine Dämpfvorrichtung 8 (z.B. Line¬ardämpfer) zwischen dem Ausstoßkraftspeicher 4 und dem Schlitten 15 vorgesehen. Z. B. kanndiese Dämpfvorrichtung 8 in den Ausstoßkraftspeicher 4 integriert sein bzw. parallel zu diesergeschaltet sein.

[0048] E in weiteres Ausführungsbeispiel einer Antriebsvorrichtung 1, bei dem der Verriege¬lungszapfen 7 gebremst und/oder gedämpft im Rastbereich R ablegbar ist, ist in einer Explosi¬onsdarstellung in Fig. 19 gezeigt. Dabei ist wiederum in der Grundplatte 14 die Führungsbahn 6samt Rastbereich R ausgebildet. Diese Grundplatte 14 kann über das Tiefenverstellungsrad 65relativ zum bewegbaren Möbelteil 2 verstellt werden, sodass eine Frontspalteinstellung erfolgenkann.

[0049] Entlang der Koppelelementführungsbahn 35 ist das Ausstoßelement 33 bzw. der Schlit¬ten 15 relativ zur Grundplatte 14 verfahrbar gelagert. Am Schlitten 15 ist auch das Koppelele¬ment 33 verschwenkbar gelagert. Zudem ist mit dem Schlitten 15 auch das Synchronisations¬element 67 verbunden. Über dieses Synchronisationselement 67 können auf gegenüberliegen¬den Seiten des bewegbaren Möbelteils 2 angeordnete Antriebsvorrichtungen 1 gekoppelt bzw.synchronisiert werden. Am Schlitten 15 ist der Verriegelungshebel 16 über das Verriegelungs-hebelschwenklager 70 drehbar bzw. verschwenkbar gelagert. Am Verriegelungshebel 16 istauch der Verriegelungszapfen 7 befestigt. Zwischen dem Schlitten 15 und der Grundplatte 14ist der Ausstoßkraftspeicher 4 aufgespannt. Als zusätzliches Element ist gemäß diesem Ausfüh¬rungsbeispiel ein Grundplattendeckel 64 vorgesehen, in dem die Dämpfvorrichtung 8 ausgebil¬ det ist. Dazu ist im Grundplattendeckel 64 ein Zahnraddrehlager 66 ausgebildet, in welchemdas Zahnrad 11 drehbar gelagert ist. Dieses Zahnrad 11 und das Zahnraddrehlager 66 bildengemeinsam mit einem dazwischen befindlichen Dämpfmedium den Rotationsdämpfer 10. Umeine gute Verbindung zwischen dem Zahnrad 11 und dem Zahnraddrehlager 66 zu erreichen,ist das Halteelement 68 vorgesehen, welches das Zahnrad 11 an das Zahnraddrehlager 66drückt.

[0050] In Fig. 20 ist in den Details ersichtlich, dass das Zahnrad 11 und das Zahnraddrehlager66 korrespondierende konzentrische Rillen aufweist. Für eine gute Dämpfwirkung ist in diesenRillen ein geeignetes, vorzugsweise zähflüssiges, Dämpfmedium, beispielsweise Opanol, vor¬handen bzw. eingefüllt. Zusätzlich ist in Fig. 20 bereits erkennbar, dass im Grundplattendeckel64 eine Öffnung 69 ausgebildet ist. Der Rand dieser Öffnung 69 stimmt im Wesentlichen miteinem Teil der Führungsbahn 6 überein und ist entsprechend genau gegenüber bzw. oberhalbdieses Bereichs der Führungsbahn 6 in der Grundplatte 14 im Grundplattendeckel 64 ausgebil¬det. Dieser Rand der Öffnung 69 entspricht somit in einem Bereich auch dem Einrastbewe¬gungsbereich E, in welchen im Montagezustand ein Zahn 12 des Zahnrads 11 ragt.

[0051] Gemäß Fig. 21 befindet sich das bewegbare Möbelteil 2 in einer Offenstellung OS,wobei der Verriegelungszapfen 7 sich noch zu Beginn einer Spannbewegung des Ausstoßkraft¬speichers 4 befindet. Es ist auch bereits ersichtlich, dass ein Zahn 12 des Zahnrades 11 in denEinrastbewegungsbereich E der Führungsbahn 6 ragt.

[0052] Wenn nun das bewegbare Möbelteil 2 in Schließrichtung SR bewegt wird, wird der Mit¬nehmer 19 im Fangbereich 34 des Koppelelements 33 gefangen. Gleichzeitig bewegt sich derVerriegelungszapfen 7 entlang des Spannabschnittes S (siehe Fig. 22).

[0053] Gemäß Fig. 23 hat der Verriegelungszapfen 7 den Übergangsbereich Ü überwundenund gelangt dadurch in den Einrastbewegungsbereich E, in welchem die volle Kraft des Aus¬stoßkraftspeichers 4 auf den Verriegelungszapfen 7 wirkt. Diese Kraft kann allerdings nur solange wirken, bis der Verriegelungszapfen 7 am in den Einrastbewegungsbereich E ragendenZahn 12 anliegt. Sobald dieser Verriegelungszapfen 7 nämlich an diesem Zahn 12 anliegt, wirddie Bewegung des Verriegelungszapfens 7 aufgrund der Dämpfwirkung des Rotationsdämpfers10 gebremst und der Verriegelungszapfen 7 bewegt sich nur langsam in Richtung RastbereichR.

[0054] Sobald sich das Zahnrad 11 soweit gegen den Uhrzeigersinn unter Dämpfung der Be¬wegung des Verriegelungszapfens 7 bewegt hat, bis es nicht mehr in den Einrastbewegungsbe¬reich E ragt, so liegt der Verriegelungszapfen 7 gemäß Fig. 24 im Rastbereich R der Führungs¬bahn 6. Somit ist durch die als Rotationsdämpfer 10 ausgebildete Dämpfvorrichtung 8 die Be¬wegung des Verriegelungszapfens 7 zumindest in einem Teilabschnitt des Einrastbewegungs¬bereichs E gebremst.

[0055] In Fig. 25 ist - wie an sich bekannt - die Überdrückstellung ÜS gezeigt, bei der durchÜberdrücken des bewegbaren Möbelteils 2 in eine in Schließrichtung SR hinter der Schließstel¬lung SS liegende Überdrückstellung ÜS der Verriegelungszapfen 7 vom Rastbereich R über dieAbweisfläche 79 in den Ausstoßabschnitt A gelangt.

[0056] In Fig. 26 ist dann wieder eine Offenstellung OS erreicht, bei der der Verriegelungszap¬fen 7 wieder in den Bereich der Ausgangsstellung gelangt. Auf eine nähere Beschreibung derrestlichen Komponenten und der restlichen Abläufe dieses Ausführungsbeispiels gemäß denFig. 19 bis 26 wird verzichtet, da der grundsätzliche Ablauf im Wesentlichen dem ersten Ausfüh¬rungsbeispiel entspricht und deswegen entsprechend sinngemäß darauf verwiesen wird. Einweiteres alternatives Ausführungsbeispiel einer Möglichkeit, den Verriegelungszapfen 7 ge¬bremst oder gedämpft im Rastbereich R abzulegen, ist in den Fig. 27 und 28 angegeben. Dergrundsätzliche Aufbau entspricht gemäß diesem Ausführungsbeispiel auch dem Ausführungs¬beispiel gemäß den Fig. 19 bis 26, es ist lediglich die Dämpfvorrichtung 8 anders ausgebildet.Es gibt bei diesem Ausführungsbeispiel keinen Rotationsdämpfer 10 im Bereich des Einrastbe¬wegungsbereichs E, sondern die Schwenkbewegung des Verriegelungshebels 16 ist durch eine Dämpfvorrichtung 8 gedämpft. Dazu befindet sich diese Dämpfvorrichtung 8 im Bereich derDrehachse D des Verriegelungshebels 16 am Synchronisationselement 67 bzw. am Schlitten15. Konkret ist in Fig. 28 im Schnitt ersichtlich, dass ein Achsbolzen 71 die Drehachse D für denVerriegelungshebel 16 bildet. Zwischen diesem Achsbolzen 71 und dem Verriegelungshebel 16ist ringförmig eine Reibbremse 72 angeordnet. Dadurch, dass diese sehr stark in den Bereichzwischen dem Verriegelungshebel 16 und dem Achsbolzen 71 eingeklemmt ist, kann dieSchwenkbewegung des Verriegelungshebels 16 gedämpft werden. Dadurch wird der Verriege¬lungszapfen 7 verlangsamt entlang des Einrastbewegungsbereichs E bewegt. Natürlich sindauch andere Arten von Achsdämpfern denkbar.

[0057] In Fig. 29 sind nochmals schematisch zusammengefasst die grundlegenden Erfindungs¬gedanken der vorliegenden Erfindung zusammengefasst. Wesentlich ist, dass das Verriegelndes Verriegelungszapfens 7 im Rastbereich R der Führungsbahn 6 möglichst leise erfolgt.

[0058] Dazu kann gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel (Fig. 3 bis 18 und Fig. 30) eingedämpfter Bewegungsbereich B entlang des Einlastbewegungsbereiches E vorgesehen sein.Dies kann dabei dadurch erfolgen, dass z.B. über einen Wegübersetzungsmechanismus odereinen Lineardämpfer entlang dieses Einrastbewegungsbereichs E nicht die volle Kraft vomAusstoßkraftspeicher 4 auf den Verriegelungszapfen 7 bzw. auf die Führungsbahn 6 wirkt.Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel (Fig. 19 bis 28) kann die Bewegung des Verriege¬lungszapfens 7 in diesem Bewegungsbereich B zumindest abschnittsweise von einer Dämpfvor¬richtung 8 z.B. in Form eines Rotationsdämpfers oder eines Schwenkbewegungsdämpfersgebremst werden.

[0059] In Fig. 13 ist ein Ausführungsbeispiel für das Entriegeln und Ausstößen durch Ziehengezeigt. Eine weitere Ausführungsvariante für eine Entriegelung durch Ziehen ist in den Fig. 31bis 34 dargestellt, wonach die Antriebsvorrichtung 1 ein um das Drehlager 49 drehbares Zug¬auslösungselement 46 aufweist. Dieses Zugauslösungselement 46 greift über einen Arm 81 ineine im Zugauslösungselement 47 ausgebildete Ausnehmung ein. An diesem Zugauslösungs¬element 47 ist der Verriegelungsanschlag 45 ausgebildet. Wenn ausgehend von der Schlie߬stellung SS gemäß Fig. 32 am bewegbaren Möbelteil 2 in Öffnungsrichtung OR gezogen wird,wird das Zugauslösungselement 46 vom Anschlag 43 im Uhrzeigersinn um das Drehlager 49gedreht, sodass über den Arm 81 das Zugauslösungselement 47 gegen die Kraft der Feder 48bewegt wird (siehe Fig. 33). Dadurch wird auch der Verriegelungsanschlag 45 bewegt und gibteinen Kanal für den Verriegelungszapfen 7 frei. Dadurch kann sich der Ausstoßkraftspeicher 4entspannen und das bewegbare Möbelteil 2 wird in eine Offenstellung OS bewegt, wobei derVerriegelungszapfen 7 in die Position gemäß Fig. 34 gelangt.

[0060] Eine weitere Zugauslösungsvariante ist in den Fig. 35 bis 38 gezeigt, wonach der Ver¬riegelungsanschlag 45 an einem quer zur Schließrichtung SR bewegbaren Zugauslösungsele¬ment 47 ausgebildet ist. Wenn ausgehend von der Schließstellung SS gemäß Fig. 36 am be¬wegbaren Möbelteil 2 in Öffnungsrichtung OR gezogen wird, so bewegt der Verriegelungszap¬fen 7 selbst das Zugauslösungselement 47 samt Verriegelungsanschlag 45 gegen die Kraft derFeder 48 in die Position gemäß Fig. 37. Damit ist der Verriegelungszapfen 7 nicht mehr verrie¬gelt und es ist ein Kanal für den Verriegelungszapfen 7 frei bzw. geöffnet. Dann kann sich derAusstoßkraftspeicher 4 entspannen und stößt das bewegbare Möbelteil 2 in ÖffnungsrichtungOR in eine Offenstellung OS aus, wodurch der Verriegelungszapfen 7 in die Position gemäßFig. 38 gelangt.

Claims (16)

1. Patentansprüche 1. Antriebsvorrichtung (1) für ein bewegbares Möbelteil (2) mit einem Ausstoßelement (3),einem Ausstoßkraftspeicher (4) und einer Verriegelungsvorrichtung (5) für das Ausstoßel¬ement (3), wobei die Verriegelungsvorrichtung (5) einen in einem Rastbereich (R) einerFührungsbahn (6) in einer Verriegelungsposition (V) verriegelbaren, vom Ausstoßkraftspei¬cher (4) beaufschlagten Verriegelungszapfen (7) aufweist, wobei die Führungsbahn (6)herzkurvenförmig ausgebildet ist und die herzkurvenförmige Führungsbahn (6) einenSpannabschnitt (S), in der der Verriegelungszapfen (7) beim Spannen des Ausstoßkraft¬speichers (4) bewegbar ist, und einen Einrastbewegungsbereich (E) des Verriegelungszap¬fens (7) vor Erreichen der Verriegelungsposition (V) im Rastbereich (R) aufweist, dadurchgekennzeichnet, dass der vom gespannten Ausstoßkraftspeicher (4) beaufschlagte Ver¬riegelungszapfen (7) gebremst und/oder gedämpft im Einrastbewegungsbereich (E) be¬wegbar und im Rastbereich (R) ablegbar ist.
2. 2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastbereich (R)in Öffnungsrichtung (OR) des bewegbaren Möbelteils (2) von einem zwischen dem Spann¬abschnitt (S) und dem Einrastbewegungsbereich (E) liegenden Übergangsbereich (Ü), vor¬zugsweise um 0,2 mm bis 3 mm, beabstandet ist.
3. 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungs¬zapfen (7) ab Erreichen des Übergangsbereichs (Ü) von einer Bewegung des bewegbarenMöbelteils (2), vorzugsweise vollständig, entkoppelbar ist, sodass der Verriegelungszapfen (7) durch den Ausstoßkraftspeicher (4) entlang des Einrastbewegungsbereichs (E) in denRastbereich (R) bewegbar ist.
4. 4. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dasseine zwischen Ausstoßkraftspeicher (4) und Verriegelungszapfen (7) wirkende Dämpfvor¬richtung (8) vorgesehen ist, die die vom Ausstoßkraftspeicher (4) in den Verriegelungszap¬fen (7) übertragene Bewegungsenergie vor Erreichen der Verriegelungsposition (V)dämpft.
5. 5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die auf den Verrie¬gelungszapfen (7) wirkende Bewegungsenergie durch die Dämpfvorrichtung (8) nur im Ein¬rastbewegungsbereich (E) des Verriegelungszapfens (7) verringert ist.
6. 6. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpf¬vorrichtung (8) in Form eines Wegübersetzungsmechanismus ausgebildet ist.
7. 7. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungs¬zapfen (7) durch den Wegübersetzungsmechanismus kurvengesteuert im Rastbereich (R)ablegbar ist.
8. 8. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Wegüberset¬zungsmechanismus eine Steuerkurve (9) aufweist, durch die sich die vom Ausstoßkraft¬speicher (4) auf den Verriegelungszapfen (7) wirkende Bewegungsenergie entlang desEinrastbewegungsbereichs (E) in Abhängigkeit von der Steuerkurve (9), vorzugsweise ste¬tig, vergrößert.
9. 9. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfvorrich¬tung (8) ein bewegbares Dämpfelement, vorzugsweise einen Rotationsdämpfer (10), auf¬weist.
10. 10. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfelementein gedämpft drehbar gelagertes Zahnrad (11) umfasst, wobei zumindest ein Zahn (12) desZahnrads (11) im Einrastbewegungsbereich (E) vom Verriegelungszapfen (7) kontaktierbarund in Richtung Rastbereich (R) gedämpft bewegbar ist.
11. 11. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch eineGrundplatte (14) und einen das Ausstoßelement (3) bildenden Schlitten (15), wobei derSchlitten relativ zur Grundplatte (14) bewegbar und über die Verriegelungsvorrichtung (5)an der Grundplatte (14) verriegelbar ist.
12. 12. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der, vorzugsweiseals Zugfeder ausgebildete, Ausstoßkraftspeicher (4) einerseits an der Grundplatte (14) undandererseits am Schlitten (15) befestigt ist.
13. 13. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Ver¬riegelungszapfen (7) über einen Verriegelungshebel (16) drehbar am Schlitten (15) gela¬gert und in die in der Grundplatte (14) ausgebildete Führungsbahn (6) eingreift.
14. 14. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dassder Ausstoßkraftspeicher (4) durch Öffnen und/oder Schließen des bewegbaren Möbelteils (2) ladbar ist.
15. 15. Möbel (17) mit einem Möbelkorpus (18), einem relativ zum Möbelkorpus (18) bewegbarenMöbelteil (2) und einer Antriebsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 für dasbewegbare Möbelteil (2).
16. 16. Möbel nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (14) der An¬triebsvorrichtung (1) am bewegbaren Möbel (2) angeordnet ist und ein mit dem Ausstoßel¬ement (3) in Eingriff bringbarer Mitnehmer (19) am Möbelkorpus (18) angeordnet ist Hierzu 37 Blatt Zeichnungen