ES2948212T3 - Adaptador de viaje y conjunto que comprende un adaptador de viaje - Google Patents

Adaptador de viaje y conjunto que comprende un adaptador de viaje Download PDF

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Abstract

La invención se refiere a un adaptador de viaje (100) que comprende una carcasa (101), al menos un enchufe (10) de un primer estándar y al menos un enchufe (20, 20') de un segundo estándar, en donde el enchufe (10) del primer estándar tiene al menos una primera toma de contacto (11) y una segunda toma de contacto (12) y el enchufe (20, 20') del segundo estándar tiene al menos una primera clavija de contacto (21) y una segunda clavija de contacto (22), estando dispuesto el conector (20, 20') en la carcasa (101) y en el que el casquillo (10) está montado de forma giratoria en la carcasa (101). El enchufe (20, 20') o el primer pasador de contacto (21) y el segundo pasador de contacto (22) están dispuestos de forma giratoria en la carcasa (101) de tal manera que el enchufe (20, 20') o el primer contacto El pasador (21) y el segundo pasador de contacto (22) pueden girarse fuera de la carcasa (101). La invención se refiere además a un juego y otro adaptador de viaje. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Adaptador de viaje y conjunto que comprende un adaptador de viaje
La invención se refiere a adaptador de viaje y un conjunto que comprende el adaptador de viaje.
Los adaptadores eléctricos, en particular los denominados adaptadores de viaje, son en sí conocidos. Consisten en al menos una clavija de enchufe y al menos una toma de enchufe. La clavija de enchufe posee una instalación de contacto que se adapta o se puede adaptar a normas específicas de país (abreviadamente: normas) de la clavija de enchufe. La toma de enchufe posee al menos dos aberturas de contacto que están conformadas y apartadas entre sí de manera que se puede conectar con la misma una instalación de contacto de una clavija de enchufe de alimentación, por ejemplo de un aparato eléctrico, tal como la instalación de contacto de la clavija de enchufe de alimentación de tipo C (CEE 7/16).
El documento EP 1257 018 B1 da a conocer un adaptador de enchufe eléctrico para asociar a elección un sistema de enchufe, como clavija de enchufe, a diferentes sistemas de enchufe específicos de país. El adaptador de enchufe tiene una carcasa en cuyo perímetro externo están dispuestos varios sistemas de enchufe que sobresalen, y presenta como toma de enchufe un cabezal de toma de enchufe que está montado de manera giratoria en la carcasa. El cabezal de toma de enchufe presenta contactos eléctricos que, en posiciones de giro del cabezal de toma de enchufe asociadas respectivamente a los sistemas de enchufe externos, pueden conectarse con contactos eléctricos correspondientes de los respectivos sistemas de enchufe, teniendo uno de los sistemas de enchufe una patilla de contacto de protección montada de manera móvil en la carcasa.
El documento DE 19902642 A1 da a conocer una clavija múltiple de enchufe para viaje con una carcasa en cuyos costados están previstas clavijas de enchufe de acuerdo con diversas normas nacionales, y con un zócalo como toma de enchufe, dispuesto en la carcasa de manera giratoria con respecto a la carcasa, que está conectado eléctrica y mecánicamente a un par de contactos. Dependiendo de la posición de giro relativa entre el zócalo y la carcasa, el par de contactos se apoya elásticamente sobre uno de varios pares de superficies de contacto. Cada uno de los pares de superficies de contacto está conectado con las patillas de contacto de una respectiva clavija de enchufe.
Resulta inconveniente en estas soluciones conocidas el hecho de que tienen una estructura compleja y por ello, por un lado inquietan a un usuario inexperto en cuanto al uso correcto del adaptador de viaje, y por otro no protegen al usuario contra una utilización incorrecta del adaptador de viaje en el país respectivo.
El documento DE 102012106538 A1 da a conocer un adaptador de viaje que comprende una carcasa, al menos una toma de enchufe de una primera norma y al menos una clavija de enchufe de una segunda norma, teniendo la toma de enchufe de la primera norma al menos una primera hembra de contacto y una segunda hembra de contacto, y teniendo la clavija de enchufe de la segunda 5 norma al menos una primera patilla de contacto y una segunda patilla de contacto, y estando dispuestas de manera móvil en la carcasa la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto. Este documento también da a conocer el preámbulo de la reivindicación 1.
Además, el documento TWI627801B da a conocer asimismo el preámbulo de la reivindicación 1.
La misión de la presente invención consiste en superar uno o varios inconvenientes del estado de la técnica. En particular, se debe crear un adaptador de viaje que se pueda utilizar en países con diferentes normas y cuyo manejo esté mejorado para el usuario en los respectivos países. En particular, debe crearse un conjunto que comprenda el adaptador de viaje, que se pueda emplear fácilmente en muchos países y cuyo manejo esté mejorado.
Esta misión se logra mediante el dispositivo definido en la reivindicación independiente 1. En las figuras, la descripción y, en particular, las reivindicaciones dependientes, se exponen desarrollos ventajosos.
Un adaptador de viaje comprende una carcasa, al menos una toma de enchufe de una primera norma y al menos una clavija de enchufe de una segunda norma. La toma de enchufe de la primera norma tiene al menos una primera hembra de contacto y una segunda hembra de contacto, y la clavija de enchufe de la segunda norma tiene al menos una primera patilla de contacto y una segunda patilla de contacto. La clavija de enchufe está dispuesta en la carcasa y la toma de enchufe está montada de manera giratoria en la carcasa. La toma de enchufe tiene una carcasa de toma, estando dispuestos en la carcasa de toma elementos de contacto que están conectados respectivamente con la primera hembra de contacto y la segunda hembra de contacto de la toma de enchufe. Mediante un giro de la toma de enchufe con relación a la carcasa, hacia una posición de funcionamiento correspondiente a una de las respectivas clavijas de enchufe, se pueden conectar eléctricamente en cada caso los elementos de contacto con la primera patilla de contacto o la segunda patilla de contacto de la clavija de enchufe respectiva. La clavija de enchufe o la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están dispuestas en la carcasa de manera que pueden bascular, de modo que la clavija de enchufe o la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser hechas bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa.
Con el adaptador de viaje, cuando ha seleccionado en el adaptador de viaje el país deseado, el usuario puede desplazar a la posición de funcionamiento solamente la clavija de enchufe que es adecuada en aquel lugar, o solamente la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto adecuadas en aquel lugar. No hay más que una posición de funcionamiento para la clavija de enchufe o para la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto. Así se puede garantizar un uso sin dudas y correcto del adaptador de viaje en el país deseado. Con ayuda de este adaptador de viaje, el usuario no tiene que ir probando diferentes clavijas de enchufe en el país respectivo. Esto mejora el manejo, por un lado, y por otro lado garantiza una elevada seguridad en la aplicación.
La posición de funcionamiento es aquella posición final basculada hacia fuera en la cual se pueden enchufar en una toma de enchufe externa o separada la clavija de enchufe o la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto. Por el contrario, una posición de reposo es aquella posición final basculada hacia dentro en la cual la clavija de enchufe o la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto se encuentran insertadas en la carcasa, al menos parcialmente, por basculamiento.
La clavija de enchufe o la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están dispuestas de manera que pueden ser hechas bascular hacia fuera, saliendo de la posición de reposo en la carcasa. La clavija de enchufe o la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden estar dispuestas en la carcasa de manera esencialmente libre, de modo que su uso funcional es esencialmente comparable a la disposición de la clavija de enchufe o de la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto en la carcasa. La disposición en la carcasa evita que la clavija de enchufe o la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto se enganchen con otros objetos, por ejemplo con objetos tales como el equipaje, que se encuentren directamente en las inmediaciones del adaptador de viaje.
Preferiblemente, los respectivos elementos de contacto están configurados en una sola pieza con las respectivas hembras de contacto. Así se puede evitar que los elementos de contacto puedan desprenderse de las respectivas hembras de contacto de la carcasa, con lo cual se puede mejorar la solidez de funcionamiento del adaptador de viaje.
Preferiblemente, la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están acopladas entre sí de manera que pueden ser hechas bascular juntas hacia fuera, saliendo de la carcasa. Con ello, la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser desplazadas sincrónicamente desde su posición de reposo hasta su posición de funcionamiento. En consecuencia, alcanzan al mismo tiempo su posición de funcionamiento, por lo que el usuario puede enchufarlas fácilmente en una toma de enchufe externa o separada.
Preferiblemente, la toma de enchufe tiene una lengüeta de contacto para establecer una conexión de conductor de protección, y la clavija de enchufe tiene una tercera patilla de contacto como perno de conductor de protección, estando dispuesto en la carcasa de toma un tercer elemento de contacto que está conectado con la lengüeta de contacto, y estando acopladas entre sí la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto y la tercera patilla de contacto de manera que pueden ser hechas bascular juntas hacia fuera, saliendo de la carcasa. Con ello, el adaptador de viaje también se puede utilizar en los países donde se exige un sistema de conductor de protección. La lengüeta de contacto puede conectarse con la tercera patilla de contacto con ayuda del tercer elemento de contacto. El tercer elemento de contacto está dispuesto en la carcasa de toma y, por lo tanto, está montado de manera giratoria en la carcasa del adaptador de viaje. El acoplamiento de las patillas de contacto permite un movimiento síncrono de las tres patillas de contacto, con lo que pueden ser desplazadas fácilmente a sus respectivas posiciones de funcionamiento.
Preferiblemente, la tercera patilla de contacto puede ser desplazada linealmente. La tercera patilla de contacto puede estar configurada como perno de conductor de protección, que puede estar situado entre la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto. El perno de conductor de protección puede ser desplazado de manera normal a la recta de conexión que se extiende entre la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto. Por ejemplo, una clavija de enchufe con un perno de conductor de protección que puede ser desplazado linealmente tiene una ranura en la cual se puede desplazar linealmente el perno de conductor de protección. En este contexto, un desplazamiento lineal es un desplazamiento a lo largo de la extensión longitudinal de la ranura. Esto permite que con una misma clavija de enchufe se cubran la norma de enchufe suiza, la norma de enchufe italiana y la norma de enchufe brasileña.
Como alternativa a la lengüeta de contacto, o complementariamente, la toma de enchufe presenta una tercera hembra de contacto para establecer una conexión de conductor de protección. Según se ha descrito más arriba, con ayuda del tercer elemento de contacto también se puede conectar la tercera hembra de contacto con la tercera patilla de contacto. Además de las ventajas antes mencionadas, un adaptador de viaje con tres hembras de contacto tiene una estructura simple que sostiene de manera estable una clavija de enchufe externa o separada después de enchufada en la toma de enchufe.
Preferiblemente, la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser hechas bascular hacia fuera en una primera dirección de basculamiento, y la tercera patilla de contacto puede ser hecha bascular hacia fuera en una segunda dirección de basculamiento contraria a la primera dirección de basculamiento. De este modo se pueden disponer las patillas de contacto en la carcasa del adaptador de viaje, en la posición de reposo, ahorrando espacio. La tercera patilla de contacto está configurada como perno de conductor de protección, de modo que puede ser hecha bascular en dirección contraria a la primera y segunda patillas de contacto.
Complementariamente a lo que se ha descrito en lo que antecede, la tercera patilla de contacto puede ser desplazada tanto de manera lineal como por basculamiento. Gracias a ello se puede utilizar de manera particularmente flexible la tercera patilla de contacto, que está configurada como perno de conductor de protección.
Preferiblemente, está previsto un engranaje para el acoplamiento. Un engranaje para las patillas de contacto, que pueden ser hechas bascular juntas hacia fuera, origina un movimiento síncrono de estas patillas de contacto cuando son hechas bascular hacia fuera, a su posición de funcionamiento.
En particular, para el acoplamiento de las patillas de contacto está previsto un engranaje de rueda dentada. Un engranaje de rueda dentada tiene indentaciones que permiten un acoplamiento eficiente de las patillas de contacto que pueden ser hechas bascular hacia fuera juntas, presentando el engranaje de rueda dentada una construcción compacta. Con ayuda de las indentaciones, las patillas de contacto pueden ser desplazadas de manera precisa desde sus posiciones de reposo a sus posiciones de funcionamiento, y a la inversa.
Como alternativa, o complementariamente, está previsto como acoplamiento de las patillas de contacto un engranaje de barra de acoplamiento. Un engranaje de barra de acoplamiento permite un acoplamiento especialmente fiable de las patillas de contacto que han de ser desplazadas juntas. Con ello se consigue que las patillas de contacto apenas estén sometidas a esfuerzos mecánicos, gracias a lo cual se puede prolongar la vida útil del adaptador de viaje.
En particular, en el engranaje está prevista una muesca de engranaje para alojar al menos una de las patillas de contacto. Con ello es posible una construcción compacta mejorada del adaptador de viaje, ya que las patillas de contacto están dispuestas en la carcasa, en la posición de reposo de las mismas, ahorrando espacio. Por ejemplo, en su posición de reposo basculada hacia dentro, la tercera patilla de contacto se sitúa en la muesca de engranaje.
Preferiblemente, el adaptador de viaje posee un mecanismo de desbloqueo que permite un basculamiento hacia fuera de la respectiva clavija de enchufe o de la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto cuando la toma de enchufe se encuentra en la respectiva posición de funcionamiento. Al mismo tiempo, el mecanismo de desbloqueo puede evitar el basculamiento hacia fuera de las restantes clavijas de enchufe o primeras patillas de contacto y segundas patillas de contacto, de modo que estas quedan obligatoriamente en su posición de reposo. Así, una vez que ha seleccionado la norma deseada, el usuario solo puede usar la clavija de enchufe o primera patilla de contacto y segunda patilla de contacto, apropiadas para la misma.
Preferiblemente, el mecanismo de desbloqueo está configurado en al menos dos partes y tiene una corredera de desbloqueo y un elemento de enganche. La corredera de desbloqueo y el elemento de enganche cooperan de manera que es posible un desbloqueo fiable y se puede evitar que la clavija de enchufe y/o las patillas de contacto se atasquen. Ventajosamente, el mecanismo de desbloqueo está configurado en dos partes, de manera que presenta una estructura constructiva simple.
Preferiblemente, la corredera de desbloqueo está dispuesta en la carcasa de toma y el elemento de enganche está dispuesto en la clavija de enchufe. La disposición de la corredera de desbloqueo en la carcasa de toma permite un accionamiento estable del mecanismo de desbloqueo al girar la toma de enchufe. El elemento de enganche puede estar dispuesto en la clavija de enchufe o en la primera patilla de contacto y/o en la segunda patilla de contacto, pero también en el acoplamiento o en el engranaje, de modo que el elemento de enganche puede estar situado cerca de la carcasa de toma y, por lo tanto, es posible una cooperación fiable y estable de la corredera de desbloqueo y el elemento de enganche.
Preferiblemente, el adaptador de viaje tiene un receptáculo para una protección contra sobrecorriente. Los adaptadores de viaje se utilizan en distintos países con diferentes redes de energía. Una protección contra sobrecorriente es ventajosa para el uso seguro del adaptador de viaje, y puede ser necesaria por lo que refiere a las cláusulas de certificación específicas del país. Si se conecta al adaptador de viaje un aparato dañado, la protección contra sobrecorriente evita daños al adaptador de viaje, ya que se activa la protección contra sobrecorriente. El receptáculo asegura un fácil reemplazo de la protección contra sobrecorriente.
En particular, el receptáculo está situado en la carcasa de toma. De esta manera el receptáculo y, por lo tanto, la protección contra sobrecorriente dispuesta en el mismo pueden estar cerca de las hembras de contacto.
El receptáculo está dispuesto preferiblemente en el lado contrario a la toma de enchufe. Así se puede mantener reducido el tamaño total del adaptador de viaje.
En particular, la protección contra sobrecorriente es una protección por fusible. Se pueden fabricar protecciones por fusible para diferentes clases de protección contra sobrecorriente, y presentan una forma constructiva compacta y un peso propio reducido.
Ventajosamente, el receptáculo no puede ser separado de la carcasa de toma en la posición en la que ha sido extraído fuera de la carcasa de toma. Así, no se puede perder el receptáculo. Al mismo tiempo, se puede asegurar con ello que las hembras de contacto o los elementos de contacto de la carcasa de toma no puedan tocarse.
Preferiblemente, el adaptador de viaje posee un dispositivo de bloqueo para bloquear el receptáculo. El dispositivo de bloqueo impide el acceso a la protección contra sobrecorriente cuando una de la clavija de enchufe o las patillas de contacto está en su posición de funcionamiento. Esto mejora aún más el uso seguro del adaptador de viaje.
El dispositivo de bloqueo está configurado preferiblemente en al menos dos partes, y tiene una leva de bloqueo y un surco de bloqueo. La leva de bloqueo y el surco de bloqueo encajan uno en otro firmemente y evitan que se abra el receptáculo.
Preferiblemente, el surco de bloqueo está dispuesto en la carcasa y la leva de bloqueo está dispuesta en el receptáculo. Esto permite una cooperación estable de estos elementos del dispositivo de bloqueo en el adaptador de viaje.
En particular, se pueden llevar en conexión operativa la hendidura de bloqueo y la leva de bloqueo a una posición de la carcasa de toma, de modo que se pueda separar el receptáculo con respecto a la carcasa de toma. Esta posición es diferente para cada posición de funcionamiento de la clavija de enchufe o las patillas de contacto. Con ello se puede garantizar que solamente se pueda retirar la protección contra sobrecorriente cuando todas las clavijas de enchufe o patillas de contacto se encuentren en su posición de reposo y, por lo tanto, el adaptador de viaje no esté en contacto eléctrico con una red de energía externa.
El adaptador de viaje tiene preferiblemente una interfaz que permite disponer en el adaptador de viaje un módulo adicional y conectar eléctricamente a la toma de enchufe este módulo adicional. Se puede así conectar adicionalmente un aparato eléctrico al adaptador de viaje, con lo que se mejora aún más el abanico de empleo del adaptador de viaje aquí descrito.
Ventajosamente, la interfaz presenta un contacto eléctrico que coopera con un contacto eléctrico del módulo adicional, de modo que se pueda alimentar con energía eléctrica el módulo adicional.
En particular (pero no exhaustivamente) el módulo adicional pertenece al grupo de un módulo de cargador USB, módulo de batería móvil, módulo de Bluetooth®, módulo de WiFi, módulo de cargador inalámbrico, módulo de IoT (Internet de las cosas, por sus siglas en inglés), módulo de luz nocturna, módulo de compartimento para un cable, módulo de soporte para teléfono inteligente, módulo de contador inteligente (especialmente con indicación de tensión, intensidad y potencia), módulo de buscador de llaves, módulo de detector de humo, módulo de repelente de insectos o módulo de fragancia ambiental. Por ejemplo, se puede conectar al módulo de cargador USB un aparato eléctrico tal como un teléfono inteligente, una tableta o un reproductor de música para que se pueda cargar la batería dispuesta en el mismo.
Preferiblemente, el adaptador de viaje tiene al menos una escotadura de agarre para hacer girar la toma de enchufe. La al menos una escotadura de agarre facilita al usuario del adaptador de viaje el manejo del adaptador de viaje. El usuario puede sostener el adaptador de viaje con una mano y con la otra mano hacer girar a la posición deseada la toma de enchufe del adaptador de viaje.
Preferiblemente, esta escotadura de agarre está situada en la carcasa de toma. Así se mejora la sensación táctil para el usuario del adaptador de viaje y, con ello, se simplifica el giro de la toma de enchufe.
En particular, esta escotadura de agarre está situada en la interfaz. Así la escotadura de agarre y la interfaz se encuentran en el mismo componente de la carcasa, con lo cual la escotadura de agarre y la interfaz pueden fabricarse en un solo paso de trabajo. Eventualmente, se puede hacer girar la toma de enchufe con ayuda de un módulo adicional dispuesto en la interfaz.
Preferiblemente, el adaptador de viaje presenta dos escotaduras de agarre para hacer girar la toma de enchufe. El usuario puede, por ejemplo, asir la toma de enchufe con un dedo en cada una de las escotaduras de agarre y hacerla girar. Las dos escotaduras de agarre permiten una sujeción segura cuando se hace girar la toma de enchufe. Ventajosamente, las dos escotaduras de agarre están dispuestas en posiciones opuestas entre sí, lo que permite un fácil manejo.
Preferiblemente, la toma de enchufe de la carcasa de toma es compatible con clavijas de enchufe de las normas brasileña, italiana y suiza. La toma de enchufe de la carcasa de toma también puede ser compatible con clavijas de enchufes de tipo J, de tipo L o de tipo N, lo que aumenta la flexibilidad del adaptador de viaje.
Preferiblemente, en el adaptador de viaje está prevista al menos una escotadura de accionamiento para hacer bascular hacia fuera la clavija de enchufe. Cuando el usuario del adaptador de viaje ha elegido la clavija de enchufe de la norma deseada y ha hecho girar la toma de enchufe a la posición prevista para la misma, el usuario puede asir la escotadura de accionamiento y hacer bascular hacia fuera la clavija de enchufe elegida, haciéndola salir de la carcasa, fácilmente y en gran medida sin resistencia.
Como alternativa, o adicionalmente, en el adaptador de viaje está prevista al menos una escotadura de accionamiento para hacer bascular hacia fuera las primeras patillas de contacto y las segundas patillas de contacto. Según se ha descrito más arriba, el usuario puede utilizar la escotadura de accionamiento para hacer bascular fácilmente hacia fuera la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto, haciéndolas salir de la carcasa, con lo cual se mejora la facilidad de manejo para el usuario. Además, con la escotadura de accionamiento se puede garantizar que todas las patillas de contacto puedan ser hechas bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa.
Preferiblemente, en la clavija de enchufe está dispuesta una leva de enclavamiento para cooperar con la carcasa, de manera que la clavija de enchufe pueda quedar inmovilizada en una posición de reposo en la carcasa y en una posición de funcionamiento basculada hacia afuera. De este modo se evita que la clavija de enchufe salga involuntariamente de la posición de reposo o de la posición de funcionamiento basculada hacia fuera, con lo cual se mejora la seguridad de funcionamiento del adaptador de viaje.
Como alternativa, o complementariamente, en las primeras patillas de contacto y las segundas patillas de contacto está dispuesta una leva de enclavamiento para cooperar con la carcasa, de manera que la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto puedan quedar inmovilizadas en una posición de reposo en la carcasa y en una posición de funcionamiento basculada hacia afuera. Con ello se evita que las patillas de contacto salgan involuntariamente de la posición de reposo o de la posición de funcionamiento basculada hacia fuera, con lo cual se mejora la seguridad de funcionamiento del adaptador de viaje.
Preferiblemente, en la carcasa está dispuesto al menos un elemento de extensión. El al menos un elemento de extensión permite que la carcasa de toma se apoye de manera estable en una toma de enchufe externa cuando el adaptador de viaje está dispuesto con una clavija de enchufe o una primera patilla de contacto y una segunda patilla de contacto en la toma de enchufe externa.
Preferiblemente, la carcasa de la clavija de enchufe de acuerdo con la norma británica posee al menos un elemento de extensión. El elemento de extensión permite disponer con ahorro de espacio en la carcasa del adaptador de viaje las patillas de contacto de la norma británica, que son relativamente anchas.
Además, un norma para adaptadores de viaje, por ejemplo la norma británica, puede prescribir una superficie de base mínima para cada lado de la carcasa del adaptador de viaje en donde estén dispuestas la clavija de enchufe o las patillas de contacto. Además, esta norma u otra norma pueden exigir una distancia predeterminada entre las patillas de contacto basculadas hacia fuera y al menos una zona de borde del lado de la carcasa. Para cumplir con la superficie de base prescrita para esta norma, o respectivamente la distancia especificada para la misma hasta al menos una zona de borde, el adaptador de viaje aquí descrito posee ventajosamente al menos un elemento de extensión.
En particular, el al menos un elemento de extensión puede ser desplazado a una posición de activación por medio de una guía de corredera, gracias al basculamiento hacia fuera la clavija de enchufe. La guía de corredera permite un desplazamiento estable del al menos un elemento de extensión a su posición de activación, por lo que se puede realizar múltiples veces el desplazamiento del al menos un elemento de extensión sin que se deteriore.
Como alternativa, o complementariamente, por medio de una guía de corredera se puede desplazar el al menos un elemento de extensión a una posición de activación mediante el basculamiento hacia fuera de la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto. Así se ahorra un mecanismo de accionamiento adicional para desplazar los elementos de extensión, con lo cual se puede construir el adaptador de viaje de manera ligera y compacta.
En la posición de activación, los elementos de extensión han sido desplazados fuera de la carcasa hasta el punto de que la superficie de base resultante en el lado de la carcasa cumple los requisitos de la norma aplicable.
Por el contrario, en la posición inactiva los elementos de extensión se encuentran dentro de la carcasa para que el adaptador de viaje permanezca lo más compacto posible. De este modo se pueden satisfacer suficientemente las propiedades que son ventajosas para el usuario del adaptador de viaje, tales como una forma constructiva ligera, pequeña y compacta.
En particular, está dispuesto en la carcasa al menos otro elemento de extensión, que puede ser desplazado a una posición de activación por medio de una guía de corredera gracias al basculamiento hacia fuera de la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto. El al menos un elemento de extensión adicional permite que la carcasa del enchufe se apoye de manera aún más estable en una toma de enchufe externa.
Un adaptador de viaje de acuerdo con la invención comprende una carcasa, al menos una toma de enchufe de una primera norma y al menos una clavija de enchufe de una segunda norma, donde la toma de enchufe de la primera norma tiene al menos una primera hembra de contacto y una segunda hembra de contacto, y la clavija de enchufe de la segunda norma tiene al menos una primera patilla de contacto y una segunda patilla de contacto. La primera patilla de contacto está conectada eléctricamente con la primera hembra de contacto y la segunda patilla de contacto está conectada eléctricamente con la segunda hembra de contacto. La primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están dispuestas de manera móvil en la carcasa. En la carcasa está dispuesto al menos un elemento de extensión, pudiendo ser desplazado este a una posición de activación por medio de una guía lateral de corredera.
El al menos un elemento de extensión activado permite una superficie de base conforme a la norma y un apoyo estable de la carcasa del adaptador de viaje en una toma de enchufe externa (toma de enchufe de red) cuando la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están situadas en las hembras de contacto de una toma de enchufe externa. Además, el al menos un elemento de extensión permite una construcción compacta del adaptador de viaje, gracias a lo cual se puede reducir aún más el tamaño del adaptador de viaje. La posición de activación del al menos un elemento de extensión se puede alcanzar cuando la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto se encuentran en su posición de funcionamiento. Por el contrario, los elementos de extensión pueden encontrarse en una posición inactiva cuando la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están en su posición de reposo. En la posición inactiva, los elementos de extensión están dispuestos parcialmente en la carcasa y forman con los lados de la carcasa una unidad compacta y que ahorra espacio. De este modo se pueden satisfacer suficientemente las propiedades que son ventajosas para el usuario del adaptador de viaje, tales como una forma constructiva ligera, pequeña y compacta.
La posición de funcionamiento de la primera patilla de contacto y de segunda patilla de contacto es aquella posición final desplazada hacia fuera, en la cual la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden enchufarse en una toma de enchufe externa o separada. Por el contrario, una posición de reposo es aquella posición final desplazada hacia dentro, en la cual la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto se encuentran al menos parcialmente en la carcasa.
Preferiblemente, el al menos un elemento de extensión está dispuesto en la carcasa de manera que puede ser desplazado a una posición de activación por el movimiento hacia fuera de la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto.
Como alternativa a ello, el adaptador de viaje puede tener un dispositivo de disparo para activar el al menos un elemento de extensión. El usuario puede activar, por ejemplo mediante un botón de disparo, el dispositivo de disparo que libera el al menos un elemento de extensión, con lo que este se mueve desde su posición inactiva a su posición de activación. El dispositivo de disparo puede presentar un engranaje que puede estar dispuesto en la carcasa del adaptador de viaje y que enlaza el botón de disparo con las patillas de contacto, de modo que con ayuda del engranaje se pueden desplazar hacia fuera, saliendo de la carcasa, las clavijas de contacto. El botón de disparo puede estar dispuesto en la carcasa del adaptador de viaje, para que el usuario tenga fácil acceso al mismo.
Preferiblemente, la clavija de enchufe tiene un elemento de extensión adicional, pudiéndose desplazar este a una posición de activación por el movimiento hacia fuera de la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto.
En la posición de activación, los elementos de extensión han sido desplazados hacia fuera, saliendo de la carcasa, hasta el punto de que la superficie de base así resultante en el lado de la carcasa corresponde a los requisitos de la norma aplicable. Por el contrario, en la posición inactiva los elementos de extensión están dispuestos en la carcasa con lo que el adaptador de viaje permanece lo más compacto posible.
En particular, la clavija de enchufe está configurada de acuerdo con la norma británica, estando configuradas más anchas la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto y, conforme a la norma, situadas comparativamente a mayor distancia entre sí que en el caso de otras normas. Estas patillas de contacto anchas y su distancia entre sí requieren comparativamente más espacio en la carcasa de un adaptador de viaje. En el caso de adaptadores de viaje con una clavija de enchufe conforme a la norma británica, los elementos de extensión aquí descritos son particularmente adecuados para hacer que el adaptador de viaje sea particularmente compacto.
En particular, el al menos un elemento de extensión y el adicional pueden ser desplazados en cada caso por medio de una guía de corredera. Las guías de corredera permiten un desplazamiento estable de estos elementos de extensión a su posición de activación, por lo que se puede realizar múltiples veces el desplazamiento de estos elementos de extensión sin que se deterioren. Gracias a ello se ahorra un mecanismo de accionamiento adicional para desplazar los elementos de extensión, con lo cual se puede construir el adaptador de viaje de manera ligera y compacta.
Preferiblemente, la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están acopladas entre sí de manera que pueden ser desplazadas hacia fuera juntas, saliendo de la carcasa. La primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser desplazadas así sincrónicamente desde su posición de reposo hasta su posición de funcionamiento. Por lo tanto, alcanzan su posición de funcionamiento al mismo tiempo, de modo que el usuario puede enchufarlas fácilmente en una toma de enchufe externa o separada.
Ventajosamente, al menos la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser desplazadas linealmente hacia fuera, saliendo de la carcasa. Las dos patillas de contacto pueden ser desplazadas hacia fuera, saliendo de la carcasa, con ayuda de guías para patilla de contacto.
Ventajosamente, al menos la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser hechas bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa. Así estas patillas de contacto pueden ser desplazadas hacia fuera, saliendo de la carcasa, y también ser desplazadas de nuevo hacia dentro, entrando en la carcasa, de una manera particularmente fácil.
Preferiblemente, la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto están acopladas entre sí de manera que pueden ser desplazadas hacia fuera juntas, saliendo de la carcasa. La primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser desplazadas así sincrónicamente desde su posición de reposo hasta su posición de funcionamiento. Por lo tanto, alcanzan su posición de funcionamiento al mismo tiempo, de modo que el usuario puede enchufarlas fácilmente en una toma de enchufe externa o separada.
Preferiblemente, la toma de enchufe presenta una tercera hembra de contacto que está conectada con una tercera patilla de contacto, que puede ser desplazada hacia fuera, saliendo de la carcasa, y que es un perno de conductor de protección. Así, el adaptador de viaje también se puede utilizar en países donde se requiere un sistema de conductor de protección.
En particular, la primera patilla de contacto, la segunda patilla de contacto y la tercera patilla de contacto están acopladas entre sí de manera que pueden ser desplazadas hacia fuera juntas, saliendo de la carcasa. El acoplamiento de las patillas de contacto permite un movimiento síncrono de las tres patillas de contacto, para que puedan ser desplazadas fácilmente a sus respectivas posiciones de funcionamiento.
Preferiblemente, la primera patilla de contacto y la segunda patilla de contacto pueden ser hechas bascular hacia fuera en una primera dirección de basculamiento, y la tercera patilla de contacto puede ser hecha bascular hacia fuera en una segunda dirección de basculamiento contraria a la primera dirección de basculamiento. De este modo se pueden disponer las patillas de contacto en la carcasa del adaptador de viaje, en la posición de reposo, ahorrando espacio. La tercera patilla de contacto está configurada como perno de conductor de protección, de modo que puede ser hecha bascular en dirección contraria a la primera y segunda patillas de contacto.
La tercera hembra de contacto presenta preferiblemente una ranura. Así, con una misma toma de enchufe se pueden cumplir la norma de enchufe suiza, la norma de enchufe italiana y la norma de enchufe brasileña.
El adaptador de viaje tiene preferiblemente una interfaz que permite disponer en el adaptador de viaje un módulo adicional, según se ha descrito en la presente memoria, y conectar eléctricamente a la toma enchufe el módulo adicional dispuesto en la interfaz. Se puede conectar así adicionalmente un aparato eléctrico al adaptador de viaje, con lo que se mejora aún más el abanico de empleo del adaptador de viaje aquí descrito.
Ventajosamente, la interfaz presenta un contacto eléctrico que coopera con un contacto eléctrico del módulo adicional, de modo que se pueda alimentar con energía eléctrica el módulo adicional.
Un conjunto de acuerdo con la invención comprende uno de los adaptadores de viaje conforme han sido descritos en la presente memoria y un adaptador de enchufe. El adaptador de enchufe tiene una carcasa de adaptador de enchufe en la que está dispuesta una clavija de enchufe para cooperar con la toma de enchufe del adaptador de viaje, así como una o varias tomas de enchufe de diferente norma. El adaptador de enchufe puede tener una carcasa de adaptador de enchufe, esencialmente con forma de disco, de modo que el conjunto puede tener una construcción compacta en el estado ensamblado. La clavija de enchufe del adaptador de enchufe sigue una primera norma, de modo que se la puede enchufar ventajosamente en la toma de enchufe del adaptador de viaje. Así se conecta eléctricamente la clavija de enchufe del adaptador de enchufe con las hembras de contacto de la toma de enchufe y con ello se puede vincular eléctricamente un aparato eléctrico de una primera norma, conectado con la toma de enchufe del adaptador de enchufe, a una toma de enchufe externa que sigue una segunda norma.
Ventajosamente, la toma de enchufe del adaptador de enchufe reúne varias normas, de modo que se puedan conectar a esta toma de enchufe aparatos con clavijas de enchufe de las más diversas normas. Con ello se mejora aún más la flexibilidad del adaptador de viaje o del conjunto.
Preferiblemente, el conjunto comprende uno de los adaptadores de viaje conforme han sido descritos en la presente memoria y un módulo adicional para cooperar con la interfaz del adaptador de viaje. Con ello se puede mejorar adicionalmente la flexibilidad del conjunto, como ya se ha descrito más arriba.
Otras ventajas, características y particularidades de la invención se desprenden de la descripción que sigue, en la cual se describen ejemplos de realización de la invención haciendo referencia a las figuras. Numeraciones tales como primero, segundo, tercero u otras sirven únicamente para identificar los componentes.
Al igual que el contenido técnico de las reivindicaciones y las figuras, la lista de símbolos de referencia es parte de la divulgación. Las figuras se describen de manera coherente y completa. Símbolos de referencia iguales significan componentes iguales, símbolos de referencia con índices diferentes indican componentes con la misma o similar función.
Se muestran:
en la figura 1, un adaptador de viaje en una primera vista en perspectiva,
en la figura 2, el adaptador de viaje según la figura 1 en una vista superior,
en la figura 3, el adaptador de viaje según la figura 1 en otra vista en perspectiva,
en la figura 4, una vista detallada del adaptador de viaje según la figura 3,
en la figura 5, la toma de enchufe del adaptador de viaje según la figura 1, sin carcasa, en una vista en perspectiva,
en la figura 6, la toma de enchufe según la figura 5 en una vista lateral,
en la figura 7, la toma de enchufe según la figura 5 en una primera vista superior,
en la figura 8, la toma de enchufe según la figura 5 en una primera vista en corte,
en la figura 9, una clavija de enchufe del adaptador de viaje, de una primera norma, siguiendo el corte A de la figura 8 y en una vista en perspectiva,
en la figura 10, una clavija de enchufe, de una segunda norma, del adaptador de viaje según la figura 1 en una vista,
en la figura 11, una tercera clavija de enchufe del adaptador de viaje en una vista en perspectiva,
en la figura 12, la toma de enchufe según la figura 5 en otra vista en corte,
en la figura 13, una clavija de enchufe, de otra norma, siguiendo el corte B de la figura 12 y en una vista superior
en la figura 14, un adaptador de viaje de acuerdo con la invención, en una primera vista en perspectiva,
en la figura 15, el adaptador de viaje según la figura 12 en una primera vista superior,
en la figura 16, el adaptador de viaje según la figura 12 en otra vista en perspectiva,
en la figura 17, el adaptador de viaje según la figura 12 en otra vista superior,
en la figura 18, el adaptador de viaje según la figura 12 en otra vista en perspectiva,
en la figura 19, el adaptador de viaje según la figura 12 en otra vista en perspectiva, y
en la figura 20, un conjunto de acuerdo con la invención en una vista en perspectiva (representación en despiece ordenado).
Las figuras 1 a 4 muestran un adaptador 100 de viaje en diferentes vistas. El adaptador 100 de viaje comprende una carcasa 101 en la que está dispuesta una toma 10 de enchufe y en la que están dispuestas varias clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe, de diferentes normas. La toma 10 de enchufe está configurada para recibir clavijas de enchufe externas de diferentes normas. La toma 10 de enchufe tiene una carcasa 15 de toma en la que están dispuestas una primera hembra 11 de contacto, una segunda hembra 12 de contacto y una tercera hembra 13 de contacto. Las hembras 11, 12, 13 de contacto están configuradas para recibir patillas de contacto de clavijas de enchufe externas (clavijas de enchufe a la red) de diferentes normas y cooperar con ellas. En la carcasa 15 de toma están dispuestas además lengüetas 14, 14' de contacto que pueden cooperar asimismo con contactos de una clavija de enchufe externa y están conectadas eléctricamente a la hembra 13 de contacto.
La toma 10 de enchufe está montada en la carcasa 101 de manera que puede girar en las direcciones R de giro, y las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe están dispuestas en los respectivos lados 105, 106, 107, 108 de carcasa de la carcasa 101, en cada caso desplazadas 90° una con respecto a otra y dispuestas en la carcasa 101 de manera que pueden bascular. Al girar la toma 10 de enchufe con relación a la carcasa 101 hacia el respectivo lado 105, 106, 107, 108 de carcasa, se pueden hacer bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa 101, las respectivas clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe o la primera patilla 21 de contacto, la segunda patilla 22 de contacto y la tercera patilla 23 de contacto. Solamente puede ser hecha bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa 101 a su posición de funcionamiento, la clavija 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe que ha sido elegida por el usuario. La selección de la respectiva clavija 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe se visualiza con ayuda de la marca 19 de selección. En la carcasa 101, en los lados 105, 106, 107, 108 de carcasa están dispuestas en cada caso escotaduras 24 de accionamiento para hacer bascular hacia fuera las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe. Las escotaduras 24 de accionamiento permiten asir la carcasa 101 de modo que se pueda hacer bascular hacia fuera manualmente la clavija 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe elegida en cada caso, saliendo de la carcasa. Las otras clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe permanecen en su respectiva posición de reposo basculada hacia dentro, en la carcasa 101, y están al menos parcialmente cubiertas por elementos 25 de extensión. Por medio de una guía 26 de corredera, los elementos 25 de extensión pueden ser desplazados a una posición de activación por el basculamiento hacia fuera de las patillas 21, 22, 23 de contacto. En la posición de activación, los elementos 25 de extensión pueden sobresalir más allá de los bordes de la carcasa, de modo que la carcasa 101 está ensanchada por este lado 105 de carcasa.
En el lado de la carcasa 101 opuesto a la toma 10 de enchufe, está dispuesto en la carcasa 15 de toma un receptáculo 60. Este receptáculo 60 aloja una protección 61 contra sobrecorriente. Si el receptáculo 60 y la protección 61 contra sobrecorriente dispuesta en el mismo se encuentran en el interior de la carcasa 15 de toma, la protección 61 contra sobrecorriente está conectada eléctricamente con la primera hembra 11 de contacto, por ejemplo. El receptáculo 60 presenta una guía 62 de receptáculo con la cual se puede introducir el receptáculo 60, y en consecuencia también la protección 61 contra sobrecorriente, en la carcasa 15 de toma. En la posición extraída, el receptáculo 60 está unido a la carcasa 15 de toma.
El adaptador 100 de viaje tiene un dispositivo 70 de bloqueo para bloquear el receptáculo 60. El dispositivo 70 de bloqueo impide el acceso a la protección 61 contra sobrecorriente cuando una de las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ está en su posición de funcionamiento. Solamente se puede desbloquear el dispositivo 70 de bloqueo cuando se ha hecho girar la toma 10 de enchufe a lo largo de las direcciones R de giro hasta la marca 63 de bloqueo y las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ están en su posición de reposo. El dispositivo de bloqueo está configurado en dos partes y presenta una leva 71 de bloqueo y un surco 72 de bloqueo, estando dispuesta el surco 72 de bloqueo en la carcasa 15 de toma y la leva 71 de bloqueo en el receptáculo.
El adaptador 100 de viaje presenta dos escotaduras 102 de agarre en la carcasa 15 de toma, que sirven para hacer girar la toma 10 de enchufe en las direcciones R de rotación, de modo que se pueda hacer girar la misma a una posición, en relación con la carcasa 101, en la que es posible extraer el receptáculo 60 fuera de la carcasa 15 de toma. Esta posición corresponde a la posición 64 de bloqueo en la carcasa 15 de toma.
En el lado opuesto a la toma 10 de enchufe, el adaptador 100 de viaje tiene una interfaz 80 que permite disponer un módulo adicional en el adaptador 100 de viaje y conectar eléctricamente a la toma 10 de enchufe el módulo adicional dispuesto en la interfaz 80.
Las figuras 5 a 7 muestran la toma 10 de enchufe del adaptador 100 de viaje descrito en lo que antecede con las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe dispuestas en el mismo, habiéndose suprimido en estas figuras la carcasa 101. Las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe están configuradas de acuerdo con la norma británica (clavija 20 de enchufe), la norma americana (clavija 20' de enchufe), la norma suiza (clavija 20'' de enchufe) y la norma australiana (clavija 20’’’ de enchufe). También pueden disponerse en un adaptador 100 de viaje aquí descrito clavijas de enchufe de otras normas. Las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe tienen en cada caso una primera patilla 21,21', 21'', 21 ’’’ de contacto y una segunda patilla 22, 22', 22'', 22’’’ de contacto. De acuerdo con su norma, las clavijas 20, 20', 20'', 20'' de enchufe representadas requieren un perno de conductor de protección, que está representado en cada caso como tercera patilla 23, 23', 23'', 23’’’ de contacto. En la carcasa 15 de toma están dispuestos elementos 16, 17, 18 de contacto que respectivamente están conectados eléctricamente con la primera hembra 11 de contacto, la segunda hembra 12 de contacto y la tercera hembra 13 de contacto y/o con las lengüetas 14, 14' de contacto de la toma 10 de enchufe. Las terceras patillas 23, 23', 23'', 23’’’ de contacto forman, con las lengüetas 14, 14' de contacto de la toma 10 de enchufe y/o con la tercera hembra 13 de contacto y con el elemento 18 de contacto, una conexión de conductor de protección. Los elementos 16, 17, 18 de contacto de la carcasa 15 de toma se pueden conectar eléctricamente en cada caso a la respectiva clavija 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe haciendo girar la toma 10 de enchufe con relación a la carcasa 101. Para ello se ponen en contacto los elementos 16, 17, 18 de contacto con la respectiva primera patilla 21,21', 21'', 21 ’’’ de contacto, con la respectiva segunda patilla 22, 22', 22'', 22’’’ de contacto y con la respectiva tercera patilla 23, 23', 23'', 23’’’ de contacto y así quedan conectados eléctricamente.
Las clavijas de enchufe conforme a un norma sin perno de conductor de protección no tienen tercera patilla 23, 23', 23'', 23’’’ de contacto. En este caso, el elemento 18 de contacto que está conectado eléctricamente con la hembra 13 de contacto o las lengüetas 14, 14' de contacto queda aislado eléctricamente de una clavija de enchufe sin tercera patilla 23, 23', 23'', 23’’’ de contacto al estar cubierto por la carcasa o por una tapa de clavija de enchufe (no mostrada).
La marca 19 de selección en la carcasa 15 de toma (figura 2) está dispuesta en la zona por encima de los elementos 16, 17, 18 de contacto, de modo que el usuario del adaptador 100 de viaje puede ver con cuál de las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe están conectadas eléctricamente las hembras 11, 12, 13, 14, 14' de contacto. El usuario hace bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa, la clavija 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe elegida en cada caso o sus patillas 21, 22, 23; 21', 22', 23'; 21'', 22'', 23''; 21 ’’’, 22’’’, 23’’’ de contacto. La primera patilla 21, 21', 21'', 21 ’’’ de contacto, la segunda patilla 22, 22', 22'', 22’’’ de contacto y la tercera patilla 23, 23', 23'', 23’’’ de contacto están acopladas entre sí de manera que pueden ser hechas bascular juntas hacia fuera, saliendo de la carcasa. Para acoplar las patillas 21, 22, 23; 21', 22', 23'; 21'', 22'', 23''; 21’’’, 22’’’, 23’’’ de contacto está previsto en cada caso un engranaje. Las patillas 21'', 22'', 23'' de contacto pueden ser hechas bascular hacia fuera solamente junto con la clavija 20'' de enchufe, estando dispuesto para ello en la clavija 20'' de enchufe un dispositivo 28 de basculamiento.
Según se muestra en las figuras 8 a 10, para el acoplamiento de las patillas 21,22, 23; 21', 22', 23'; 21'', 22'', 23''; 21 ’’’, 22’’’, 23’’’ de contacto se utilizan engranajes que están dispuestos en la carcasa 15 de toma. Las patillas 21, 22, 23; 21', 22', 23'; 21'', 22'', 23''; 21 ’’’, 22’’’, 23’’’ de contacto tienen abrazaderas 29 de contacto, que cooperan en cada caso con los elementos 16, 17, 18 de contacto en la carcasa de toma, siempre que una de las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe se encuentre en su posición de funcionamiento. Los engranajes están configurados como engranaje 30 de rueda dentada o bien como engranaje 40 de barra de acoplamiento. Un engranaje permite, gracias al acoplamiento mecánico, un basculamiento hacia fuera conjunto de las respectivas patillas 21,22, 23; 21', 22', 23'; 21 ’’’, 22’’’, 23’’’ de contacto, de manera que pueden ser desplazadas sincrónicamente a su posición de funcionamiento y/o posición de reposo. En este caso, en el engranaje de la clavija 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe están dispuestas levas 37, 47 de enclavamiento para cooperar con la carcasa 101 del adaptador 100 de viaje, de manera que la clavija 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe pueda quedar inmovilizada en la posición de reposo en la carcasa 101 y en una posición de funcionamiento basculada hacia fuera.
Según se muestra en la figura 9, un engranaje 30 de rueda dentada enlaza las patillas 21', 22', 23' de contacto. El engranaje 30 de rueda dentada tiene indentaciones 31,32 que engranan entre sí y permiten el basculamiento conjunto hacia fuera de las patillas 21', 22', 23' de contacto. Las indentaciones 31, 32 giran en sentidos contrarios. En el engranaje está dispuesta una muesca 33 de engranaje, de modo que la tercera patilla 23' de contacto se sitúe en la muesca 33 de engranaje en su posición de reposo basculada hacia adentro, y así se pueda minimizar el tamaño total del adaptador de viaje.
Un engranaje 40 de barra de acoplamiento, según se muestra en la figura 10, enlaza las patillas 21,22, 23 de contacto. El engranaje 40 de barra de acoplamiento tiene una barra 41 de conexión, que permite el basculamiento conjunto hacia fuera de las patillas 21,22, 23 de contacto. En la representación mostrada, las patillas 21 y 22 de contacto están superpuestas, de modo que solamente se puede mostrar la patilla 21 de contacto.
Según se muestra en las figuras 9 y 10, la primera patilla 21, 21' de contacto y la segunda patilla 22, 22' de contacto pueden ser hechas bascular hacia fuera en una primera dirección de basculamiento, y la tercera patilla 23; 23' de contacto puede ser hecha bascular hacia fuera en una segunda dirección de basculamiento contraria a la primera dirección de basculamiento.
La figura 11 muestra una clavija 20'' de enchufe conforme a la norma suiza, a la norma italiana y a la norma brasileña, pudiéndose seleccionar estas normas. Para ello se puede desplazar linealmente la tercera patilla 23'' de contacto, que es la patilla de conductor de protección. La patilla de conductor de protección está dispuesta de manera que puede ser desplazada linealmente en una ranura 36 entre la primera patilla 21'' de contacto y la segunda patilla 22'' de contacto. Después de que se haya hecho bascular hacia fuera la clavija 20'' de enchufe con el dispositivo 28 de basculamiento y después de que la leva 27 de enclavamiento se haya enclavado en la carcasa 101, el usuario puede desplazar el perno de conductor de protección a lo largo de la ranura 36 a tres posiciones, como mínimo.
Las figuras 12 y 13 muestran el adaptador 100 de viaje y un mecanismo 50 de desbloqueo, que permite el basculamiento hacia fuera de, en cada caso, una de las clavijas 20, 20', 20'', 20’’’ de enchufe o sus patillas de contacto cuando se muestran la toma 10 de enchufe o la marca 19 de selección en la respectiva posición de funcionamiento de la clavija 20' de enchufe elegida (véase, por ejemplo, la figura 5). Al mismo tiempo, el mecanismo 50 de desbloqueo impide el basculamiento hacia fuera de las restantes clavijas 20, 20'', 20’’’ de enchufe o sus patillas de contacto, de modo que estas permanecen obligatoriamente en su posición de reposo.
El mecanismo 50 de desbloqueo tiene una corredera 51 de desbloqueo y un elemento 52 de enganche. La corredera 51 de desbloqueo y el elemento 52 de enganche cooperan de manera que es posible un desbloqueo fiable. El elemento 52 de enganche está dispuesto en el engranaje 30 de la clavija 20' de enchufe, y la corredera 51 de desbloqueo está dispuesta en la carcasa 15 de toma.
Las figuras 14 a 19 muestran un adaptador 400 de viaje de acuerdo con la invención, en diferentes vistas. El adaptador 400 de viaje comprende una carcasa 401 en la que está dispuesta una toma 410 de enchufe que sigue un primera norma, y en la que está dispuesta una clavija 420 de enchufe que sigue una norma diferente de la primera norma. La norma de la clavija 420 de enchufe que se muestra corresponde a la norma británica. La toma 410 enchufe está configurada para recibir clavijas de enchufe externas de diferentes normas. Para ello, la toma de enchufe tiene una primera hembra 411 de contacto, una segunda hembra 412 de contacto y una tercera hembra 413 de contacto, así como lengüetas 414, 414' de contacto. La tercera hembra 413 de contacto presenta un ranura, de modo que en la toma 410 de enchufe se puede disponer una clavija de enchufe externa conforme a la norma de enchufes suiza, la norma de enchufes italiana y la norma de enchufes brasileña, por ejemplo una clavija de enchufe tal como la mostrada en la figura 11.
La clavija 420 de enchufe está dispuesta en el lado de la carcasa 401 opuesto a la toma 410 de enchufe. La clavija 420 de enchufe tiene una primera patilla 421 de contacto y una segunda patilla 422 de contacto, estando conectada eléctricamente la primera hembra 412 de contacto con la primera hembra 411 de contacto, y estando conectada eléctricamente la segunda patilla 422 de contacto con la segunda hembra 412 de contacto. Además, la clavija 420 de enchufe tiene una tercera patilla 423 de contacto que es un perno de conductor de protección y que está conectada eléctricamente con la tercera hembra 413 de contacto o con las lengüetas 414, 414' de contacto.
Las patillas 421,422, 423 de contacto están dispuestas de manera móvil en la carcasa 401 de modo que pueden ser hechas bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa 401. A su posición final basculada hacia fuera, saliendo de la carcasa 401, se la denomina posición de funcionamiento (figura 18). En la posición de funcionamiento, las patillas 421, 422, 423 de contacto pueden ser introducidas en las respectivas hembras de contacto de una clavija de enchufe externa. Por el contrario, la posición de reposo es aquella posición final basculada hacia dentro, en la cual las patillas 421,422, 423 de contacto se encuentran dentro de la carcasa 401 (figura 16).
Según se ha descrito ya en la figura 9 o en la figura 10, las patillas 421, 422, 423 de contacto están acopladas entre sí de manera que pueden ser hechas bascular juntas hacia fuera, saliendo de la carcasa 401. Para ello, el adaptador 400 de viaje posee un engranaje, y las patillas 21,22 de contacto y la patilla 23 de contacto presentan direcciones de basculamiento distintas.
En la carcasa 401 están dispuestos elementos 425 de extensión, que pueden ser desplazados a una posición de activación moviendo hacia fuera la primera patilla 421 de contacto y la segunda patilla 422 de contacto. Los elementos 425 de extensión pueden ser desplazados en cada caso por medio de una guía 426 de corredera, como ya se ha descrito en la figura 1.
En una forma de realización alternativa de este adaptador de viaje (según se muestra en la figura 15), los elementos de extensión pueden ser activados opcionalmente con ayuda de un dispositivo de disparo. El usuario puede activar el dispositivo 418 de disparo, por ejemplo a través de un botón 419 de disparo (círculo discontinuo), que libera los elementos 425 de extensión de modo que son desplazados desde su posición inactiva a su posición de activación. A continuación se pueden desplazar hacia fuera, saliendo de la carcasa 401, las patillas 421,422, 423 de contacto. El botón 419 de disparo puede estar dispuesto en la carcasa 401 del adaptador 400 de viaje, de modo que sea fácilmente accesible para el usuario. También se puede utilizar como botón 419 de disparo un deslizador de disparo.
El adaptador 400 de viaje puede poseer otros elementos del adaptador 100 de viaje según las figuras 1 a 13. Por ejemplo, el adaptador 400 de viaje tiene una interfaz 480 que permite disponer en el adaptador 400 de viaje un módulo adicional según se ha descrito en la presente memoria, y conectar eléctricamente el módulo adicional dispuesto en la interfaz 480 a la toma 410 de enchufe.
La figura 20 muestra un conjunto 500 de acuerdo con la invención que comprende un adaptador 100 de viaje según se ha descrito en la presente memoria, con un módulo adicional 90 y un adaptador 200 de enchufe. El adaptador 200 de enchufe tiene una carcasa 201 de adaptador de enchufe en la que están dispuestas una clavija 220 de enchufe para cooperar con la toma 10 de enchufe del adaptador 100 de viaje, y una o varias tomas 210 de enchufe de diferente norma. El adaptador 200 de enchufe tiene una carcasa 201 de adaptador de enchufe esencialmente en forma de disco, de modo que el conjunto 500 puede tener una estructura compacta en el estado ensamblado. La clavija 220 de enchufe del adaptador 200 de enchufe sigue una primer norma y la toma 10 de enchufe del adaptador 100 de viaje sigue al menos la misma norma, de modo que se puede enchufar la clavija 220 de enchufe en la toma 10 de enchufe del adaptador 100 de viaje y así conectarla eléctricamente con la misma.
La toma 210 de enchufe del adaptador 200 de enchufe sigue varias normas, de modo que en esta toma 210 de enchufe se pueden insertar patillas de contacto de clavijas de enchufe acordes con una amplia variedad de normas. Para ello, la toma 210 de enchufe presenta varias hembras 211 de contacto.
El adaptador 100; 400 de viaje según se describe en la presente memoria tiene una interfaz 80; 480 (véase la figura 3; la figura 16). El módulo adicional 90 tiene levas 95. En el estado ensamblado, la interfaz 80; 480 del adaptador 100; 400 de viaje acoge la leva 95 del módulo adicional 90 de modo que esta coopera mecánicamente. Al menos una leva 95 presenta un contacto eléctrico 96 que se puede conectar eléctricamente a un contacto en la interfaz 80; 480, de modo que el módulo adicional 90 puede ser alimentado con energía eléctrica cuando el adaptador 100; 400 de viaje está vinculado a una fuente externa de energía.
Ese módulo adicional 90 es, por ejemplo, o bien un módulo de cargador USB, módulo de batería móvil, módulo de Bluetooth, módulo de WiFi, módulo de cargador inalámbrico, módulo de IoT (Internet de las cosas), módulo de luz nocturna, módulo de compartimento para un cable, módulo de soporte para teléfono inteligente, módulo de contador inteligente (especialmente con indicación de tensión, intensidad y potencia), módulo de buscador de llaves, módulo de detector de humo, módulo de repelente de insectos o módulo de fragancia ambiental. Por ejemplo, se puede vincular al módulo de cargador USB un aparato eléctrico tal como un teléfono inteligente, una tableta o un reproductor de música, de modo que se pueda cargar la batería dispuesta en el mismo.
En lugar del adaptador 100 de viaje, el conjunto 500 descrito en lo que antecede también puede comprender el adaptador 400 de viaje, según se ha descrito más arriba y está representado en las figuras 14 a 19.
Lista de símbolos de referencia
100 adaptador de viaje
101 carcasa
102 escotadura de agarre
105 primer lado de carcasa
106 segundo lado de carcasa
107 tercer lado de carcasa
108 cuarto lado de carcasa
10 toma de enchufe
11 hembra de contacto
12 hembra de contacto
13 hembra de contacto
14 lengüeta de contacto
14' lengüeta de contacto
15 carcasa de toma
16 elementos de contacto
17 elementos de contacto
18 elementos de contacto
19 marca de selección
20 clavija de enchufe
20' clavija de enchufe
20'' clavija de enchufe
20’’’ clavija de enchufe
21 primera patilla de contacto
21' primera patilla de contacto
21'' primera patilla de contacto
21’’’ primera patilla de contacto
22 segunda patilla de contacto
22' segunda patilla de contacto
22'' segunda patilla de contacto
22’’’ segunda patilla de contacto
23 tercera patilla de contacto
23' tercera patilla de contacto
23'' tercera patilla de contacto
23’’’ tercera patilla de contacto
24 escotaduras de accionamiento
25 elementos de extensión
26 guía de corredera
27 leva de enclavamiento
28 dispositivo de basculamiento
29 abrazaderas de contacto
30 engranaje de rueda dentada
31 indentación
32 indentación
33 muesca de engranaje
36 ranura
37 leva de enclavamiento
40 engranaje de barra de acoplamiento
41 barra de acoplamiento
47 leva de enclavamiento
50 mecanismo de desbloqueo
51 corredera de desbloqueo
52 elemento de enganche
60 receptáculo
61 protección contra sobretensión
62 guía de receptáculo
63 marca de bloqueo
64 posición de bloqueo
70 dispositivo de bloqueo
71 leva de bloqueo
72 surco de bloqueo
80 interfaz
90 módulo adicional
95 levas de 90
96 contacto eléctrico
200 adaptador de enchufe
201 carcasa de adaptador de enchufe
210 tomas de enchufe
211 hembras de contacto
220 clavija de enchufe
400 adaptador de viaje
401 carcasa
410 toma de enchufe
411 primera hembra de contacto
412 segunda hembra de contacto
413 tercera hembra de contacto
414 lengüeta de contacto
414' lengüeta de contacto
418 dispositivo de disparo
419 botón de disparo
420 clavija de enchufe
421 primera patilla de contacto
422 segunda patilla de contacto
423 tercera patilla de contacto
425 elementos de extensión
426 guía de corredera
480 interfaz
500 conjunto
R direcciones de giro

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Adaptador (400) de viaje que comprende una carcasa (401), al menos una toma (410) de enchufe de una primera norma y al menos una clavija (420) de enchufe de una segunda norma, donde la toma (410) de enchufe de la primera norma tiene al menos una primera hembra (411) de contacto y una segunda hembra (412) de contacto, y la clavija (420) de enchufe de la segunda norma tiene al menos una primera patilla (421) de contacto y una segunda patilla (422) de contacto, donde la primera patilla (421) de contacto está conectada eléctricamente con la primera hembra (411) de contacto y la segunda patilla (422) de contacto está conectada eléctricamente con la segunda hembra (412) de contacto, y la primera patilla (421) de contacto y la segunda patilla (422) de contacto están dispuestas de manera móvil en la carcasa (401) y pueden ser hechas bascular hacia fuera, saliendo de la carcasa (401), caracterizado por que en la carcasa (401) está dispuesto al menos un elemento (425) de extensión que puede ser desplazado lateralmente a una posición de activación por medio de una guía (426) lateral de corredera.
2. Adaptador (100) de viaje según la reivindicación 1, caracterizado por que el al menos un elemento (425) de extensión está dispuesto en la carcasa (401) de manera que este puede ser desplazado a una posición de activación por el movimiento hacia fuera de la primera patilla (421) de contacto y la segunda patilla (422) de contacto.
3. Adaptador (400) de viaje según la reivindicación 1, caracterizado por que el adaptador (400) de viaje comprende un dispositivo (418) de disparo para activar el al menos un elemento (425) de extensión.
4. Adaptador (400) de viaje según la reivindicación 3, caracterizado por que el dispositivo (418) de disparo tiene un engranaje que está dispuesto en la carcasa (401) y que enlaza ventajosamente un botón (419) de disparo con las patillas (421,422) de contacto.
5. Adaptador (100) de viaje según la reivindicación 1 o 4, caracterizado por que la clavija (420) de enchufe tiene otro elemento de extensión, pudiendo ser desplazado este a una posición de activación por el movimiento hacia fuera de la primera patilla (421) de contacto y la segunda patilla (422) de contacto.
6. Adaptador (400) de viaje según la reivindicación 5, caracterizado por que el al menos uno y el otro elemento (425) de extensión pueden ser desplazados en cada caso por medio de una guía de corredera.
7. Adaptador (100) de viaje según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que la carcasa (401) de la clavija (420) de enchufe de acuerdo con la norma británica tiene al menos un elemento (425) de extensión.
8. Adaptador (100) de viaje según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la primera patilla (421) de contacto y la segunda patilla (422) de contacto están acopladas entre sí de manera que pueden ser desplazadas juntas hacia fuera, saliendo de la carcasa (401).
9. Adaptador (400) de viaje según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que la primera patilla (421) de contacto y la segunda patilla (422) de contacto pueden ser hechas bascular hacia fuera en una primera dirección de basculamiento y una tercera patilla (423) de contacto puede ser hecha bascular hacia fuera en una segunda dirección de basculamiento contraria a la primera dirección de basculamiento.
10. Adaptador (400) de viaje según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el adaptador (400) de viaje tiene una interfaz que permite disponer en el adaptador (400) de viaje un módulo adicional (480), en particular del grupo de módulo de cargador USB, módulo de batería móvil, módulo de Bluetooth, módulo de WiFi, y conectar eléctricamente este módulo adicional (480) con la toma de enchufe.
11. Conjunto (500) que comprende un adaptador (400) de viaje según una de las reivindicaciones 1 a 10 y un adaptador (200) de enchufe, caracterizado por que el adaptador (200) de enchufe tiene una carcasa (201) de adaptador de enchufe, en la cual está dispuesta una clavija (220) de enchufe para cooperar con la toma (410) de enchufe del adaptador (400) de viaje y tiene una o varias tomas (210) de enchufe de diferente norma.
12. Conjunto (500) según la reivindicación 11, que comprende un adaptador (400) de viaje según una de las reivindicaciones 1 a 10 y un módulo adicional (480) para cooperar con la interfaz (480) del adaptador (400) de viaje.
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