ES2946161T3 - Compuesto de caucho para neumáticos que comprende negro de carbón reciclado - Google Patents

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Abstract

Un compuesto de caucho para llantas que comprende una base de polímero de cadena insaturada reticulable, negro de carbón, un agente aglutinante de silano y un sistema de vulcanización. Una porción del negro de carbón es negro de carbón reciclado obtenido por pirólisis de neumáticos e incluye grupos hidroxilo y/o carboxilo en la superficie de los mismos. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Compuesto de caucho para neumáticos que comprende negro de carbón reciclado
La presente invención se refiere a compuestos de caucho para neumáticos que comprenden negro de carbón reciclado obtenido por pirólisis de neumáticos, y a un procedimiento para aumentar la reactividad superficial de dicho negro de carbón reciclado de pirólisis.
Por razones ecológicas se siente mucho la necesidad de una eliminación y reciclaje correctos de neumáticos en fin de vida. Para este fin, se han buscado soluciones que sean capaces de reciclar al menos algunos de los componentes en los mismos. Uno de los componentes de un neumático en fin de vida que es deseable que se recupere para su posterior reutilización es el negro de carbón, que se considera un material de alto desempeño.
El reciclado del negro de carbón tiene lugar por medio de un procedimiento de pirólisis de neumáticos en fin de vida útil. Aquí y en la siguiente descripción, por “ negro de carbón de pirólisis” se entiende negro de carbón reciclado obtenido mediante la técnica de pirólisis de neumáticos utilizada. Como es conocido por un experto en la materia, el procedimiento de pirólisis produce negro de carbón reciclado (negro de carbón de pirólisis) que está desprovisto de grupos funcionales en su superficie (A comparison of surface morphology and chemistry of pyrolytic carbon blacks with commercial carbon blacks, Powder Technology 160 (2005) 190 - 193)).
A pesar del hecho de que el negro de carbón de pirólisis encuentra aplicación en diversos campos, se ha encontrado que presenta, para la misma área de superficie, resistencia de refuerzo que es menor que la del negro de carbón de primer uso (aquí y en adelante “ negro de carbón de primer uso” se refiere a negro de carbón no reciclado). La menor resistencia de refuerzo del negro de carbón de pirólisis se debe a su reducida actividad superficial hacia la base polimérica.
La baja reactividad superficial del negro de carbón de pirólisis es una limitación grave a su uso como reemplazo, incluso parcial, para el negro de carbón de primer uso.
A este respecto, se ha demostrado experimentalmente que incluso el reemplazo parcial del negro de carbón de primer uso con negro de carbón de pirólisis provoca un deterioro perceptible en las propiedades mecánicas del compuesto, tales como resistencia a la abrasión, resistencia a la tracción, valores de módulo M %, etc.
Como se puede informar inmediatamente, la posibilidad de usar negro de carbón de pirólisis en la preparación de compuestos para neumáticos plantearía una gran ventaja tanto en términos ecológicos como económicos.
El solicitante ha implementado una solución por la cual es posible preparar compuestos de caucho para neumáticos en los que una parte del negro de carbón de uso se reemplaza con negro de carbón de pirólisis sin incurrir en las desventajas de la técnica conocida y, por lo tanto, sin implicar ningún deterioro en cuanto a las propiedades mecánicas del propio compuesto.
Generalmente, en los compuestos de caucho, el agente de unión a silano se usa en combinación con sílice para facilitar la interacción química entre la propia sílice y la base polimérica y para interactuar con los grupos silanol que inhiben, por lo tanto, la formación de enlaces de hidrógeno entre las partículas de sílice y la consiguiente formación de aglomerados que conducirían a una dispersión no homogénea de la sílice dentro de la base polimérica.
El objeto de la presente invención es un compuesto de caucho para neumáticos que comprenden una base polimérica de cadena insaturada reticulable, negro de carbón, un agente de unión a silano y un sistema de vulcanización; estando dicho compuesto caracterizado porque una porción de dicho negro de carbón es negro de carbón reciclado obtenido por pirólisis de neumáticos y que comprende grupos hidroxilo y/o carboxilo en su superficie.
Aquí y en adelante, el sistema de vulcanización se refiere a un paquete de ingredientes que comprende al menos azufre y compuestos aceleradores, que, en la preparación del compuesto, se añaden en una etapa de mezclado final y tienen el propósito de promover la vulcanización de la base polimérica una vez que el compuesto se ha sometido a una temperatura de vulcanización.
Aquí y en adelante en el presente documento, el término “ base polimérica de cadena insaturada reticulable” se refiere a cualquier polímero no reticulado natural o sintético que sea capaz de asumir todas las características químicas y mecánicas que se supone típicamente por elastómeros después de la reticulación (vulcanización) usando sistemas basados en azufre.
Preferiblemente, el agente de unión a silano está disponible en el compuesto en una cantidad total de entre 0,5 y 20 % en phr con respecto a dicho negro de carbón reciclado.
Preferiblemente, dicho negro de carbón reciclado está disponible en el compuesto en una cantidad total de entre 5 y 100 % en phr del negro de carbón total. Negro de carbón total se refiere a la suma del negro de carbón de primer uso y el negro de carbón de pirólisis.
Preferiblemente, dicho negro de carbón reciclado que comprende grupos hidroxilo y/o carboxilo en su superficie, se produce por medio de un tratamiento usando permanganato de potasio en condiciones ácidas.
Preferiblemente, dichas condiciones ácidas se deben a la adición de ácido nítrico.
Otro objeto de la presente invención es una porción de neumático que se fabrica con el compuesto de la presente invención. Preferiblemente, dicha porción de neumático constituye la banda de rodadura o paredes laterales del neumático.
Un objeto adicional de la presente invención es el uso de los mismos en compuestos de caucho para neumáticos y en combinación con un agente de unión a silano, de negro de carbón reciclado obtenido por pirólisis de neumáticos y que comprende grupos hidroxilo y/o carboxilo en la superficie de los mismos.
Todavía otro objeto de la presente invención es un procedimiento para el tratamiento de negro de carbón reciclado obtenido mediante pirólisis de neumáticos; estando dicho procedimiento de tratamiento caracterizado por el hecho de que el negro de carbón reciclado se somete a un procedimiento de oxidación diseñado para producir grupos hidroxilo y/o carboxilo en la superficie de los mismos.
Preferiblemente, dicho procedimiento de oxidación requiere que el negro de carbón reciclado reaccione con permanganato de potasio en condiciones ácidas. Preferiblemente, las condiciones ácidas se deben a la adición de ácido nítrico.
Para una mejor comprensión de la invención, los siguientes ejemplos se usan para fines ilustrativos y no limitantes.
Ejemplos
Se prepararon cuatro compuestos de comparación (A-D) y un compuesto (E) según el procedimiento de la presente invención.
En la descripción que sigue, “ negro de carbón no tratado de pirólisis” se refiere a un negro de carbón reciclado obtenido a partir de un procedimiento de pirólisis de neumáticos pero no sometido a un tratamiento que es tal que produce grupos hidroxilo funcionales y/o carboxilo en la superficie del mismo; mientras que, “ negro de carbón tratado de pirólisis” se refiere a un negro de carbón reciclado obtenido a partir de un procedimiento de pirólisis de neumáticos y se somete a un tratamiento que es tal que produce grupos hidroxilo y/o carboxilo funcionales en la superficie de los mismos.
La composición A de caucho de comparación comprende el negro de carbón de primer uso como la única carga de refuerzo y, por lo tanto, está desprovisto tanto de negro de carbón de pirólisis como de un agente de unión a silano; el compuesto B de comparación difiere del compuesto A en presencia de negro de carbón no tratado de pirólisis como sustituto de una porción del negro de carbón de primer uso; el compuesto C de comparación difiere del compuesto B de comparación en que, junto con el negro de carbón no tratado de pirólisis, el agente de unión a silano también está presente; el compuesto de comparación D difiere del compuesto A en presencia de negro de carbón tratado de pirólisis como sustituto de una porción del negro de carbón de primer uso; Por último, el compuesto de la invención F, conforme a los dictados de la presente invención, incluye tanto negro de carbón tratado de pirólisis como un agente de unión a silano.
Todos los compuestos ilustrativos incluyen la misma cantidad en phr de negro de carbón total (el negro de carbón de primer uso negro de carbón de pirólisis).
Los compuestos de ejemplo se obtuvieron según el procedimiento a continuación:
- preparación de los compuestos -(1a etapa de mezcla)
Antes de comenzar la mezcla, un mezclador con rotores tangenciales y con un volumen interno de 2 litros se cargó con la base polimérica reticulable, el negro de carbón de primer uso, el negro de carbón de pirólisis (cuando se requiere) y el aglutinante de silano (cuando se requirió), alcanzando un factor de llenado de entre 66-72 %.
El mezclador se hizo funcionar a una velocidad de entre 40-60 revoluciones/minuto, y la mezcla así formada se descargó una vez que se había alcanzado una temperatura de entre 140-160 °C.
(2a etapa de mezcla)
La mezcla obtenida de la etapa anterior se volvió a trabajar en un mezclador que se hizo funcionar a una velocidad de entre 40-60 revoluciones/minuto y, posteriormente, se descargó una vez que había alcanzado una temperatura de entre 130-150 0C.
(etapa final de mezcla)
El azufre, los agentes de vulcanización y los antioxidantes se añadieron a la mezcla obtenida de la etapa anterior, alcanzando un factor de llenado de entre 63-67 %.
El mezclador se hizo funcionar a una velocidad de entre 20-40 revoluciones/minuto, y la mezcla así formada se descargó una vez que se alcanzó una temperatura de entre 100-110 °C.
La Tabla I muestra las composiciones en phr de los cinco compuestos.
Tabla I
Figure imgf000004_0001
NR es un caucho de poliisopreno 1,4-cis de origen natural.
BR es un caucho de butadieno con un contenido 1,4-cis de al menos 40 %.
El negro de carbón de primer uso se clasifica bajo el símbolo N330.
El negro de carbón no tratado de pirólisis se deriva del negro de carbón obtenido por pirólisis de neumáticos en fin de vida y tiene un área superficial en el intervalo de 30-80 m 2/g.
El negro de carbón tratado de pirólisis se deriva del negro de carbón no tratado de pirólisis que se ha sometido a un procedimiento de oxidación como se indica a continuación.
El agente de unión a silano usado es SH5.
El antioxidante es trimetilquinolina (TMQ).
El acelerante es N-terc-butil-2-benzotiazil sulfenamida (TBBS).
A continuación, se proporciona un procedimiento utilizado para la activación superficial del negro de carbón de pirólisis. Se trataron 100 gramos de negro de carbón no tratado de pirólisis durante 24 horas, a temperatura ambiente y bajo agitación moderada, en 500 ml de una solución 1 N de KMnO4 y a un pH de 1 mediante la adición de ácido nítrico. Posteriormente, el negro de carbón de pirólisis tratado de este modo se dejó reposar, y la solución sobrenadante se retiró para ser reemplazada por agua destilada. Este procedimiento se repitió tres veces. La solución así obtenida se filtró al vacío, y el negro de carbón de pirólisis tratado de este modo se lavó en el filtro con agua destilada. En este punto, el negro de carbón tratado de pirólisis, después de haberse dejado secar directamente sobre el filtro, se dejó en un horno a 60 °C durante un día.
Se observó que el negro de carbón de pirólisis, como resultado del procedimiento de oxidación anterior, incluyó en su superficie una pluralidad de grupos hidroxilo y carboxilo.
A partir de los compuestos anteriores, para verificar las ventajas obtenidas del uso de negro de carbón de pirólisis tratado según la invención, se obtuvieron muestras respectivas que se sometieron a pruebas con respecto a sus propiedades mecánicas.
En particular, se evaluaron las propiedades relacionadas con la resistencia a la tracción, módulo a 300 % y resistencia a la propagación de fisuras.
Las propiedades mecánicas se midieron de acuerdo con el estándar ASTM D412C.
Además, se midió un parámetro denominado “CAUCHO UNIDO (BOUND RUBBER)” que es un indicador de la interacción químico-física polímero-carga; la prueba se realiza en muestras no vulcanizadas que determinan la fracción no solubilizada del compuesto en la misma después de un tratamiento en THF durante 24 horas a temperatura ambiente.
Los resultados obtenidos de las pruebas anteriores se dan en la Tabla II en forma indexada con respecto a los resultados obtenidos con el compuesto A.
Tabla II
Figure imgf000005_0001
A partir de los resultados mostrados en la Tabla II está claro que el compuesto obtenido según la presente invención (el uso combinado de un agente de unión a silano con negro de carbón tratado de pirólisis) no solo consigue recuperar las desventajas debido a la sustitución parcial del negro de carbón de primer uso con negro de carbón de pirólisis, sino que también presenta algunas mejoras en términos de propagación de fisuras en comparación con el uso del negro de carbón de primer uso solamente.
Es importante observar que el uso de negro de carbón tratado de pirólisis según la invención solo garantiza los beneficios que se buscan si se combina con un agente de unión a silano. De hecho, los resultados comparados con el compuesto D de comparación demuestran que el negro de carbón de pirólisis tratado según la invención, pero sin la presencia de un agente de unión a silano, no solo no conduce a ninguna mejora, sino que también presenta un deterioro en las propiedades mecánicas en comparación con el compuesto B de comparación (negro de carbón no tratado de pirólisis).
Además, los resultados del compuesto C muestran que el uso de un agente de unión a silano en combinación con negro de carbón no tratado de pirólisis no conduce a ninguna mejora sobre el uso exclusivo de este último.
La invención, es decir, el objeto de la presente invención, proporciona una oportunidad de usar negro de carbón de pirólisis sin comprometer las propiedades mecánicas del compuesto.
Como se revela inmediatamente, la posibilidad ofrecida por la presente invención implica una ventaja importante en términos ecológicos. De hecho, gracias a la presente invención, será posible usar negro de carbón derivado de neumáticos en fin de vida para preparar nuevos neumáticos.
Finalmente, a pesar del hecho de que el tratamiento de activación de la superficie del negro de carbón de pirólisis implica necesariamente un gasto adicional, sin embargo, la posibilidad de usar negro de carbón de pirólisis, incluso si se trata adecuadamente, como sustituto de parte del negro de carbón de primer uso, todavía representa una ventaja económica.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Un compuesto de caucho para neumáticos que comprenden una base polimérica de cadena insaturada reticulable, negro de carbón, un agente de unión a silano y un sistema de vulcanización siendo dicho compuesto caracterizado porque una parte de negro de carbón es negro de carbón reciclado obtenido por pirólisis de neumáticos y que comprende, en su superficie, grupos hidroxilo y/o carboxilo.
2. El compuesto de caucho para neumáticos según la reivindicación 1, caracterizado porque el agente de unión a silano está disponible en el compuesto en una cantidad que varía de 0,5 a 20 % en phr con respecto a dicho negro de carbón reciclado.
3. El compuesto de caucho para neumáticos según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el negro de carbón reciclado está disponible en el compuesto en una cantidad que varía del 5 al 100 % en phr del negro de carbón global.
4. El compuesto de caucho para neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho negro de carbón reciclado se obtiene mediante un tratamiento con permanganato de potasio en condiciones ácidas.
5. Una porción del neumático, caracterizada porque se fabrica con el compuesto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
6. La porción del neumático según la reivindicación 5, caracterizada porque la misma constituye la banda de rodadura o las paredes laterales del neumático.
7. Un uso, en compuestos de caucho para neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 y en combinación con un agente de unión a silano, de negro de carbón reciclado obtenido por pirólisis de neumáticos y que comprende en su superficie grupos hidroxilo y/o carboxilo.
8. Un procedimiento de tratamiento de negro de carbón reciclado obtenido mediante pirólisis de neumáticos y que se utilizará en compuestos de caucho para neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4; siendo dicho procedimiento de tratamiento caracterizado porque el negro de carbón reciclado se somete a un procedimiento de oxidación, que se usa para obtener grupos hidroxilo y/o carboxilo en la superficie del mismo.
9. El procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque en dicho procedimiento de oxidación, el negro de carbón reciclado obtenido por pirólisis de neumáticos se hace reaccionar con permanganato de potasio en condiciones ácidas.
10. El procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque dichas condiciones ácidas se deben a la adición de ácido nítrico.
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