ES2927698T3 - Sistema de extinción de incendios - Google Patents

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Abstract

Un sistema de extinción de incendios (16) para un compartimiento (8) de aeronave (carga) comprende una fuente (18) de agente de extinción de incendios y una línea de suministro (20) para conducir el agente de extinción de incendios al compartimiento (8). La línea de suministro comprende un dispositivo regulador de presión (26) dispuesto entre la fuente (18) y el compartimiento (8) y una válvula de alivio de presión (28) dispuesta aguas abajo del dispositivo regulador de presión (26). La válvula de alivio de presión (28) tiene una salida (30) que distribuye el agente al exterior del compartimiento de carga (8). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de extinción de incendios
CAMPO TÉCNICO
La presente divulgación se refiere a sistemas de extinción de incendios y, en particular, a los sistemas de extinción de incendios para aeronaves.
ANTECEDENTES
Las aeronaves están típicamente provistas de sistemas de extinción de incendios, por ejemplo, para proporcionar extinción de incendios en la carga u otros compartimentos de la aeronave. La mayoría de estos sistemas utilizan Halón 1301 como agente de extinción. Sin embargo, el Halón 1301 destruye la capa de ozono y, por lo tanto, se está dejando de utilizar. Por ejemplo, la Unión Europea ahora exige la introducción de agentes de extinción respetuosos con el medio ambiente en los nuevas aeronaves a partir de 2019. Todas las aeronaves deberán estar libres de Halones para 2040. La Autoridad Federal de Aviación y la industria aeronáutica han seleccionado y ensayado un número de agentes de sustitución de Halón.
La mayoría de estos agentes alternativos requieren que se distribuya un mayor caudal másico o volúmenes en el recinto protegido. Esto puede requerir que el agente de extinción se almacene a presiones relativamente altas. Esto a su vez puede requerir que se incorpore un dispositivo de control de flujo tal como un dispositivo de regulación de presión y una válvula de alivio de presión en el sistema de distribución supresor. Una disposición de este tipo se divulga, por ejemplo, en la patente de EE.UU. n° 8,678,101.
Otras válvulas de alivio conocidas se divulgan en los documentos US 2010/0236796 A1, EP 2813266 A2 y EP 2724 753 A2.
El Solicitante ha reconocido, sin embargo, que pueden surgir problemas potenciales en la implementación práctica de dicho sistema. Esta divulgación tiene como objetivo abordar o mitigar tales problemas.
RESUMEN
Desde un aspecto, la presente invención proporciona un sistema de extinción de incendios para un compartimento de aeronave, como se establece en la reivindicación 1.
En una realización, la válvula de alivio de presión descarga en una región de la aeronave entre el compartimento y el fuselaje de la aeronave, por ejemplo, en una sentina o compartimento lateral.
El agente puede distribuirse a lo largo del fuselaje de la aeronave y/o circunferencialmente alrededor del fuselaje. La salida de la válvula de alivio de presión puede ser de cualquier construcción que distribuya el agente de extinción. En otra realización, la salida puede comprender un miembro perforado tal como un tubo o tubería perforada.
En otra realización, la salida puede comprender un elemento poroso, como un elemento de malla.
En otra realización, la salida puede comprender un elemento de tela, por ejemplo, una tela resistente al fuego.
La tela se puede formar en una bolsa que es inflable por el agente y a través de cuya pared se difunde el agente. La invención también proporciona un método para adaptar un sistema de extinción de incendios para un compartimiento de aeronave, como se establece en la reivindicación 12.
Desde otro aspecto, la invención proporciona un método para proporcionar protección contra incendios para un compartimiento de aeronave, como se establece en la reivindicación 13.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Las realizaciones de la divulgación se describirán a continuación a modo de ejemplo solo con referencia a los dibujos adjuntos en los que:
La figura 1 es una vista en sección transversal esquemática de una aeronave que incorpora un sistema de extinción de incendios de acuerdo con esta divulgación; y
La figura 2 es una vista lateral esquemática de una aeronave que incorpora una aeronave que incorpora otro sistema de extinción de incendios de acuerdo con esta divulgación.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
Con referencia a las Figuras, una aeronave 2 comprende un fuselaje 4 que incluye un compartimiento 6 de pasajeros superior y un compartimiento 8 de carga inferior separados del compartimiento de pasajeros por un piso 9. El compartimiento 8 de carga está dispuesto dentro de un espacio 10 inferior del fuselaje 2. El espacio 10 inferior tiene un área 12 de sentina debajo del compartimiento 8 de carga y áreas 14 laterales a los lados del compartimiento 8 de carga.
El compartimento 8 de carga está provisto de un sistema 16 de extinción de incendios. El sistema 16 de extinción de incendios comprende una fuente 18 presurizada de un agente de extinción de incendios tal como argón, nitrógeno, helio, dióxido de carbono, heptafluoropropano o mezclas de los mismos. Una línea 20 de suministro de agente conduce a una red 22 de distribución de baja presión que tiene, por ejemplo, una o más salidas 24 de agente dentro del compartimento 8.
Un dispositivo 26 de control de flujo, por ejemplo, un dispositivo de regulación de presión, está dispuesto en la línea 20 de suministro entre la fuente 18 de agente de alta presión y la red 22 de distribución de baja presión. El dispositivo 26 de control de flujo reduce el flujo de agente de extinción de incendios desde la fuente 18 de agente para evitar una acumulación de presión excesiva dentro del compartimento 8. El dispositivo 26 de control de flujo puede tener cualquier construcción adecuada y puede comprender un dispositivo de regulación o un simple dispositivo limitador de flujo tal como un orificio limitador de flujo.
Además del dispositivo 26 de control de flujo, una válvula 28 de alivio de presión de seguridad está conectada de forma fluida a la línea de suministro aguas abajo del dispositivo 26 de control de flujo y en comunicación fluida con la red 22 de distribución de baja presión. La válvula de alivio de presión está configurada para abrirse por encima de una presión preestablecida para aliviar la presión excesiva en la red 22 de distribución para evitar daños al compartimento 8 de carga. Además, puede configurarse para cerrarse nuevamente una vez que la presión haya vuelto a un valor seguro.
La válvula 28 de alivio de presión tiene una salida 30. La salida 30 está dispuesta en el espacio 10 inferior entre el compartimento 8 de carga y el fuselaje 4. Como se ilustra en la Figura 1, la salida 30 está dispuesta en una o más de las zonas 14 laterales, aunque puede estar dispuesta en la zona 12 de sentina, debajo del compartimiento 8 de carga o en un área 32 axialmente hacia adelante o hacia atrás del compartimiento de carga, como se ilustra en la Figura 2, o incluso en una ubicación adecuada en el compartimiento 6 superior del fuselaje 4. La salida 30 puede proporcionarse en una pluralidad de esas áreas.
La salida 30 distribuye el agente ventilado dentro del espacio 10 de manera que se evite una alta presión localizada que podría dañar el área, por ejemplo, en el revestimiento del compartimento o en el aislamiento del fuselaje. El agente puede distribuirse a lo largo del fuselaje 4 de la aeronave y/o circunferencialmente alrededor del fuselaje 4.
La salida 30 está diseñada de cualquier manera para producir una descarga distribuida.
Por lo tanto, la salida 30 puede tener una pluralidad de puertos 32 de salida discretos, por ejemplo, boquillas como se ilustra.
En otras realizaciones, sin embargo, la salida 30 puede comprender una salida alargada como una ranura. En otra realización, la salida puede comprender un elemento poroso, por ejemplo, un elemento de malla. En otra realización, la salida puede comprender un elemento de tela, por ejemplo, una tela resistente al fuego. La tela se puede formar en una bolsa inflable que se infla con el agente y a través de la cual el agente puede luego difundirse.
Se entenderá que la divulgación en sus realizaciones puede proporcionar la ventaja de permitir que un agente de extinción de incendios que no sea Halón que se almacene a una presión más alta que el Halón se use en una aeronave sin dañar potencialmente la aeronave en caso de una presión excesiva, por ejemplo en caso de fallo del dispositivo 26 de control de flujo.
Si bien se describe en el contexto de la protección de un compartimento de carga de una aeronave, la divulgación también se extiende a la protección de otros compartimentos y recintos dentro del fuselaje 4 de la aeronave. Por ejemplo, el compartimento puede ser un compartimento de electrónica, aviónica o Unidad de Potencia Auxiliar (APU). El compartimento puede estar en cualquier parte del fuselaje, siempre que haya un espacio entre el compartimento y el fuselaje en el que se pueda ventilar el agente de extinción de incendios de manera distribuida.

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema (16) de extinción de incendios para un compartimento (8) de aeronave, comprendiendo el sistema (16): una fuente (18) de agente de extinción de incendios; y
una línea (20) de suministro para conducir el agente de extinción de incendios al compartimiento (8); comprendiendo la línea de suministro un dispositivo (26) de control de flujo que se puede disponer entre la fuente (18) y el compartimiento (8) y una válvula (28) de alivio de presión dispuesta aguas abajo del dispositivo (26) de control de flujo;
en donde la válvula (28) de alivio de presión tiene una salida (30) que produce una descarga distribuida del agente al exterior del compartimiento (8),
caracterizado porque la salida (30) comprende: (i) una pluralidad de salidas (32) discretas; o (ii) una salida alargada.
2. El sistema de extinción de incendios de la reivindicación 1, en donde se puede disponer la válvula (28) de alivio de presión para descargar en una región de la aeronave entre el compartimento (8) y el fuselaje (4) de la aeronave.
3. El sistema de extinción de incendios de la reivindicación 2, en donde la válvula (28) de alivio de presión se puede disponer para descargar en un compartimento de sentina (12) o lateral (14) del fuselaje (4) de la aeronave.
4. El sistema de extinción de incendios de la reivindicación 2 o 3, en donde el agente se distribuye a lo largo del fuselaje (4) de la aeronave y/o circunferencialmente alrededor del fuselaje (4).
5. El sistema de extinción de incendios de cualquier reivindicación anterior, en donde la salida (30) comprende un miembro perforado.
6. El sistema de extinción de incendios de la reivindicación 5, en donde la salida (30) comprende un tubo o tubería perforada.
7. El sistema de extinción de incendios de cualquier reivindicación anterior, en donde la salida (30) alargada comprende una ranura.
8. El sistema de extinción de incendios de cualquier reivindicación anterior en donde la salida (30) comprende un elemento poroso.
9. El sistema de extinción de incendios de la reivindicación 8, en donde la salida (30) comprende una malla.
10. El sistema de extinción de incendios de la reivindicación 8, en donde la salida (30) comprende un tejido, por ejemplo, un tejido resistente al fuego.
11. El sistema de extinción de incendios de la reivindicación 10, en donde la tela se forma en una bolsa que es inflable por el agente y a través de cuya pared se difunde el agente.
12. Un método para adaptar un sistema de extinción de incendios para un compartimiento (8) de aeronave que comprende una fuente (18) de agente de extinción de incendios; un camino de flujo para conducir el agente de extinción de incendios al compartimento (8); comprendiendo la ruta de flujo un dispositivo (26) de control de flujo dispuesto entre la fuente (12) y el compartimento (8) y una válvula (28) de alivio de presión dispuesta aguas abajo del dispositivo (26) de control de flujo, comprendiendo el método proporcionar la válvula (28) de alivio de presión con una salida (30) que produce una descarga distribuida del agente al exterior del compartimento (8), caracterizada porque la salida (30) comprende: (i) una pluralidad de salidas discretas (32); o (ii) una salida alargada.
13. Un método para proporcionar protección contra incendios para un compartimiento (8) de aeronave, que comprende la etapa de ventilar el agente de extinción de incendios desde una línea de suministro de agente a través de una válvula (28) de alivio de presión que descarga el agente a través de una salida que produce una descarga distribuida del agente hacia el exterior del compartimento (8), caracterizado porque la salida (30) comprende: (i) una pluralidad de salidas (32) discretas; o (ii) una salida alargada.
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