CN106861088A - 灭火系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于飞行器舱室(货舱)(8)的灭火系统(16)，所述灭火系统(16)包括灭火剂源(18)以及供应管线(20)，所述供应管线(20)用于将所述灭火剂引导至所述舱室(8)。所述供应管线包括压力调节装置(26)，所述压力调节装置(26)布置在所述源(18)与所述舱室(8)之间；以及压力释放阀(28)，所述压力释放阀(28)布置在所述压力调节装置(26)的下游。所述压力释放阀(28)具有将所述试剂分配到所述货舱(8)外部的出口(30)。

Description

灭火系统
技术领域
本公开涉及灭火系统并且具体地说涉及用于飞行器的灭火系统。
发明背景
飞行器典型地配备有灭火系统，所述灭火系统例如用于提供对飞行器中的货物或其他舱室的灭火。大多数这些系统使用卤代烷1301作为灭火剂。然而，卤代烷1301会破坏臭氧层并且因此其使用正逐步被淘汰。例如，欧盟现要求从2019年开始在新飞行器中引入环境友好的灭火剂。截止2040年，所有飞行器将必须是不合卤代烷的。美国联邦航空管理局和飞行器制造业已经选择和测试了大量卤代烷替代试剂。
大多数这些替代试剂要求在防护罩壳中分配较高的质量流或体积。这可能要求灭火剂在相对较高的压力下储存。这反过来可能要求流量控制装置诸如压力调节装置和压力释放阀结合在灭火剂分配系统中。例如，在美国专利号8,678,101中公开了这种布置。
然而，本申请人已经认识到在这种系统的实际实现中可能会出现潜在问题。本公开旨在解决或减轻这类问题。
发明内容
在一方面，本公开提供一种用于飞行器舱室的灭火系统，所述系统包括灭火剂源；供应管线，所述供应管线用于将灭火剂引导至舱室；供应管线包括流量控制装置，所述流量控制装置布置在所述源与舱室之间，以及压力释放阀，所述压力释放阀布置在流量控制装置的下游；所述压力释放阀具有将试剂分配到舱室外部的出口。
在一个实施方案中，压力释放阀向飞行器中介于舱室与飞行器机身之间的区域中进行排放，例如向舱底或颊部舱室中进行排放。
试剂可以沿飞行器机身的长度和/或周向地围绕机身分配。
压力释放阀的出口可以具有分配灭火剂的任何构造。
在一个实施方案中，出口可以包括多个离散的出口。
在另一个实施方案中，出口可以包括穿孔构件，诸如穿孔管件或管道。
在另一个实施方案中，出口可以包括细长出口，诸如狭槽。
在另一个实施方案中，出口可以包括多孔元件，诸如网格元件。
在另一个实施方案中，出口可以包括织物元件，例如耐火织物。
织物可以形成为袋子，所述袋子可被试剂填充并且所述试剂通过所述袋子的壁进行扩散。
本公开还扩展到一种使灭火系统适于飞行器舱室的方法，所述灭火系统包括灭火剂源；流动路径，所述流动路径用于将灭火剂引导至舱室；流动路径包括流量控制装置，所述流量控制装置布置在所述源与舱室之间，以及压力释放阀，所述压力释放阀布置在流量控制装置的下游，所述方法包括向压力释放阀提供将试剂分配到舱室外部的出口。
在另一方面，本公开提供一种为飞行器舱室提供防火保护的方法，所述方法包括以下步骤：将灭火剂从试剂供应管线排出穿过压力释放阀，所述压力释放阀以一种分布式方式将所述试剂排放到舱室外部。
附图简述
现将参考附图仅通过实例描述本公开的实施方案，在附图中：
图1是体现了根据本公开的灭火系统的飞行器的示意性截面图；以及
图2是体现了根据本公开的另一灭火系统的飞行器的示意性侧视图。
发明详述
参考附图，飞行器2包括机身4，所述机身4包括上部客舱6和通过地板9而从客舱分离的下部货舱8。货舱8布置在机身2的下部空间10内。下部空间10具有位于货舱8下方的舱底区域12以及位于货舱8侧部的颊部区域14。
货舱8配备有灭火系统16。灭火系统16包括含灭火剂，诸如氩气、氮气、氦气、二氧化碳、七氟丙烷或其混合物的加压源18。试剂供应管线20通向在舱室8内具有例如一个或多个试剂出口24的低压分配网络22。
流量控制装置26例如压力调节装置在供应管线20中布置在高压试剂源18与低压分配网络22之间。流量控制装置26减少来自试剂源18的灭火剂的流量以防止舱室8内的过度压力累积。流量控制装置26可以具有任何合适的构造并且可以包括调节装置或简单的限流装置诸如限流孔口。
除了流量控制装置26之外，安全压力释放阀28还流体连接至流量控制装置26下游的供应管线并且与低压分配网络22流体连通。压力释放阀被配置来在高于预设压力时打开以释放分配网络22中的过度压力，从而防止对货舱8造成损坏。所述压力释放阀可以进一步被配置来一旦压力返回至安全值就再次关闭。
压力释放阀28具有出口30。出口30在下部空间10中布置在货舱8与机身4之间。如图1所示，出口30布置在一个或多个颊部区域14中，但是所述出口30也可能布置在位于货舱8下方的舱底区域12中，或者如图2所示位于货舱的轴向前方或后方的区域32中，或者甚至是机身4的上部舱室6的合适的位置上。出口30可以提供在那些区域中的多个当中。
出口30以这样一种方式将排出的试剂分配在空间10中以便于避免局部高压，所述局部高压会损坏区域，例如对舱室衬垫或机身绝缘材料造成损坏。试剂可以沿机身4的长度和/或周向地围绕机身4分配。
出口30可以任何方式设计以产生分布式排放。出口30因此可以具有多个离散的输出端口32，例如如图所示的喷嘴。
然而，在其他实施方案中，出口30可以包括穿孔构件，诸如穿孔管件或管道。在另一个实施方案中，出口可以包括细长出口，诸如狭槽。在另一个实施方案中，出口可以包括多孔元件，例如网格元件。在另一个实施方案中，出口可以包括多孔织物元件，例如耐火织物。织物可以形成为充气袋，所述充气袋被试剂填充并且所述试剂之后可以通过所述充气袋进行扩散。
将理解，本公开在其实施方案中可以提供以下优势：实现了将用在飞行器上的，在过度压力的情况下，例如在流量控制装置26失效的情况下都不可能损坏飞行器的无Halon式灭火剂，所述无Halon式灭火剂在高于Halon的压力下储存。
虽然在保护飞行器货舱的背景下进行了公开，但是本公开还可扩展到保护飞行器机身4中的其他舱室和封闭空间。例如，舱室可以是电子设备、航空电子设备或辅助动力装置(APU)舱室。舱室可以位于机身的任何部分，只要舱室与机身之间存在其中可以分布式方式排出灭火剂的空间即可。

Claims (15)

1.一种用于飞行器舱室(8)的灭火系统(16)，所述系统(16)包括：
灭火剂源(18)；以及
供应管线(20)，所述供应管线(20)用于将所述灭火剂引导至所述舱室(8)；
所述供应管线包括流量控制装置(26)，所述流量控制装置(26)布置在所述源(18)与所述舱室(8)之间；以及压力释放阀(28)，所述压力释放阀(28)布置在所述流量控制装置(26)的下游；
所述压力释放阀(28)具有将所述试剂分配到所述舱室(8)外部的出口(30)。
2.如权利要求1所述的灭火系统，其中所述压力释放阀(28)向所述飞行器中介于所述舱室(8)与所述飞行器机身(4)之间的区域中进行排放。
3.如权利要求2所述的灭火系统，其中所述压力释放阀(28)向所述飞行器机身(4)的舱底(12)或颊部(14)舱室中进行排放。
4.如权利要求2或3所述的灭火系统，其中所述试剂沿所述飞行器机身(4)的长度和/或周向地围绕所述机身(4)分配。
5.如任一前述权利要求所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括多个离散的出口(32)。
6.如任一前述权利要求所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括穿孔构件。
7.如权利要求6所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括穿孔管件或管道。
8.如任一前述权利要求所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括细长出口。
9.如权利要求8所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括狭槽。
10.如任一前述权利要求所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括多孔元件。
11.如权利要求10所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括网格。
12.如权利要求所述的灭火系统，其中所述出口(30)包括织物，例如耐火织物。
13.如权利要求12所述的灭火系统，其中所述织物形成为袋子，所述袋子可被所述试剂填充并且所述试剂通过所述袋子的壁进行扩散。
14.一种使灭火系统适于飞行器舱室(8)的方法，所述灭火系统包括灭火剂源(18)；流动路径，所述流动路径用于将所述灭火剂引导至所述舱室(8)；所述流动路径包括流量控制装置(26)，所述流量控制装置(26)布置在所述源(12)与所述舱室(8)之间，以及压力释放阀(28)，所述压力释放阀(28)布置在所述流量控制装置(26)的下游，所述方法包括向所述压力释放阀(28)提供将所述试剂分配到所述舱室(8)外部的出口(30)。
15.一种为飞行器舱室(8)提供防火保护的方法，所述方法包括以下步骤：将灭火剂从试剂供应管线排出穿过压力释放阀(28)，所述压力释放阀(28)以一种分布式方式将所述试剂排放到所述舱室(8)外部。
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