ES2927315T3 - Dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos, conector orientable y procedimiento de ensamblaje asociados al mismo - Google Patents

Dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos, conector orientable y procedimiento de ensamblaje asociados al mismo Download PDF

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Abstract

La invención se refiere a un dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos que comprende un bloque receptor (2) que tiene uno o más orificios de conexión (21); al menos un conector orientable (3) que tiene una sección de entrada y/o salida (31) y un extremo de conexión (32); y una placa de fijación (4) configurada para fijar el conector orientable (3) al bloque receptor (2). Donde el conector orientable (3) comprende una cabeza (33) provista de medios de orientación (34) dispuestos entre la sección de entrada y/o salida (31) y el extremo de conexión (32); y donde la placa de fijación (4) comprende medios de orientación complementarios (44) configurados para encajar con los medios de orientación (34) del cabezal (33) para fijar una posición de orientación (P3) del conector orientable (3), el cabezal (33) estando dispuesto entre la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos, conector orientable y procedimiento de ensamblaje asociados al mismo
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un conector orientable para dispositivos de conexión de sistemas hidráulicos de vehículos.
La presente invención se refiere también a un dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos en general, tales como; sistemas de frenado, sistemas de amortiguación, sistemas de refrigeración, sistemas de control de estabilidad, etc., y más especialmente para distribuidores hidráulicos o centralitas de sistemas antibloqueo de ruedas (ABS) en motocicletas.
La presente invención se refiere también a un procedimiento de ensamblaje para la conexión rápida de sistemas hidráulicos de vehículos asociados a dicho dispositivo de conexión.
Antecedentes de la invención
Los dispositivos de conexión para la conducción de fluidos en los sistemas hidráulicos mencionados deben garantizar el correcto suministro del fluido a los distintos componentes del sistema, soportando al mismo tiempo la presión de trabajo y posibles sobrepresiones para evitar cualquier tipo de avería o fuga que pueda afectar al correcto funcionamiento del sistema y/o poner en riesgo la seguridad de los usuarios.
Generalmente estos sistemas comprenden un importante número de conexiones entre los distintitos componentes del mismo. Por ejemplo; entre dos elementos de transporte del fluido (tubos rígidos, mangueras flexibles, etc.), entre un elemento de transporte y un elemento funcional (bomba hidráulica, pinza de frenos, amortiguador, ABS, etc.), entre otras conexiones. Asimismo, a medida que los vehículos resultan cada vez más complejos, la integración de estos sistemas en ellos resulta más difícil y complicada. La falta de espacio, la diversidad de elementos a conectar, y/o el elevado número de conexiones a realizar dificultan significativamente las labores de ensamblaje de estos sistemas.
El documento EP3104056A1 muestra un conector para la conducción de fluidos que facilita la conexión entre los elementos del sistema durante su ensamblaje al vehículo. Dicho conector comprende un primer extremo de conexión configurado para introducirse dentro de un segundo extremo de conexión según un eje axial para conectar ambos extremos. A su vez, el primer extremo de conexión presenta una acanaladura circular concéntrica al eje axial que conforma un primer rebaje, mientras que el segundo extremo de conexión presenta un orificio conector que conforma un segundo rebaje enfrentado al primer rebaje cuando ambos extremos se encuentran conectados, y un elemento de retención configurado para introducirse por el orificio conector y quedar alojado entre el primer rebaje y el segundo rebaje para mantener unido el primer extremo de conexión al segundo extremo de conexión cuando ambos extremos se encuentran conectados.
A pesar de las ventajas que presenta el conector del documento EP3104056A1, cabe señalar que su empleo está especialmente previsto para conexiones en las que los extremos de conexión quedan alineados entre sí, una vez conectados, sin que se produzca ningún cambio de dirección u orientación de los mismos. De modo que los elementos a los que se encuentran asociados no suelen presentar una posición predeterminada de montaje. Por tal motivo, dicho conector permite la introducción del primer extremo de conexión dentro del segundo extremo de conexión en cualquier posición y, por consiguiente, que se produzca un movimiento de giro relativo entre ambos extremos, una vez unidos, gracias a la acanaladura circular del primer extremo de conexión. Asimismo, dicha conexión alineada, hace que la aplicación de este conector esté especialmente prevista para la conexión de dos extremos.
No obstante, en el sector de la automoción, y especialmente en el campo de los sistemas de frenado de motocicletas, tales como los sistemas antibloqueo de ruedas (ABS), muchos de los elementos asociados a los mismos se encuentran diseñados para ser montados en una posición predeterminada. Es decir, sólo admiten una única posición de montaje, a fin de no interferir con otros componentes del vehículo (como el bastidor, chasis, horquilla, motor, manillar, rueda, etc.). Por lo tanto, los conectores que no presentan una única posición de conexión entre los extremos de conexión asociados a dichos elementos pueden llevar a que se produzcan errores de montaje durante el ensamblaje del vehículo, y/o ralentizar el montaje hasta que el operario encuentra la posición de conexión correcta.
El documento ES1203412U se refiere a un conector para conducción de fluidos, cuya configuración permite fijar una única posición de introducción de un primer extremo de conexión dentro de un segundo extremo, evitando un posterior movimiento de giro relativo entre ambos extremos una vez unidos. Gracias a ello se facilitan considerablemente las operaciones de ensamblaje del vehículo, se reducen los tiempos de montaje de los elementos de dichos sistemas, y se elimina el riesgo de que dichos elementos se monten en una posición incorrecta.
A pesar de las notables ventajas que presenta el conector del documento ES1203412U, éste requiere el empleo de tantos elementos de retención como conexiones entre dos extremos. Donde cada uno de estos elementos de retención trabaja en colaboración con una muesca lateral de tramo recto mecanizada específicamente en cada uno de los primeros extremos, de acuerdo a las condiciones de orientación destinadas a dicho extremo una vez ensamblado en el vehículo. Además, el procedimiento de ensamblaje requiere que el operario, una vez introducido el primer extremo en el segundo extremo, tenga que buscar la posición de encaje entre el elemento de retención y la muesca lateral girando dicho primer extremo hasta que se produce el encaje, sin mayor ayuda visual.
Los documentos EP0583183A1, US2005/184510A1 y EP3296607A1 se refieren a otros dispositivos de conexión en diferentes campos técnicos, también relacionados con evitar posteriores movimientos de giro relativos entre los elementos de conexón una vez unidos.
Un objeto de la presente invención es un dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos, que permite prescindir de dichos elementos de retención, así como de mecanizados específicos para cada conector, gracias al empleo de un conector orientable y de una placa de fijación provistos de medios de orientación que trabajan entre sí, siendo además dicha placa de fijación común para todos los conectores orientables que conectan con el distribuidor hidráulico (centralita) y/o con cualquier otro elemento de dicho sistema. Donde dichos medios de orientación se encuentran dispuestos de forma visible para el operario durante el montaje, a fin de permitir un rápido ensamblaje de los mismos. Donde cada uno de dichos conectores queda ensamblado de forma segura en una posición de orientación específica, generalmente única, diseñada para dicho sistema hidráulico en cuestión, y sin posibilidad de giro una vez ensamblados.
La presente invención se refiere también a un conector orientable para sistemas hidráulicos y a un procedimiento de conexión asociados a dicho dispositivo de conexión.
Descripción de la invención
El conector orientable para dispositivos de conexión de sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención se define por las características de la reivindicación 1. Las realizaciones preferentes del mismo se definen por las características de las reivindicaciones dependientes 2-3.
El conector orientable para dispositivos de conexión de sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención comprende un tramo de entrada y/o salida y un extremo de conexión. Dicho conector orientable comprende una cabeza provista de medios de orientación, dispuesta entre el tramo de entrada y/o salida y el extremo de conexión, y configurada para establecer una comunicación hidráulica entre ambos.
La cabeza puede adoptar diversas configuraciones constructivas, por ejemplo; en forma de cubo, prismática (cuadrangular, hexagonal, etc.), cilíndrica, poliédrica, o combinaciones de las mismas, entre otras.
Si bien, la cabeza comprende:
• una cara de apoyo plana de la que se prolonga perpendicularmente el extremo de conexión; y
• una cara de orientación plana, opuesta a la cara de apoyo plana, en la que se encuentran los medios de orientación.
Adicionalmente, la cabeza comprende:
• al menos una cara lateral curvada o achaflanada dispuesta entre la cara de apoyo plana y la cara de orientación plana.
Los medios de orientación comprenden un elemento saliente. El elemento saliente adopta las siguientes configuraciones constructivas:
- una configuración prismática de contorno triangular, cuadrangular, pentagonal, o hexagonal; o
- una configuración elíptica; o
- una configuración mixta entre un prisma cuadrangular y un cilindro, contando con dos paredes laterales planas dispuestas entre dos paredes laterales curvadas.
Preferentemente, el extremo de conexión del conector orientable se encuentra dispuesto de forma substancialmente perpendicular respecto al tramo de entrada y/o salida.
De acuerdo a otros modos de realización particulares, el extremo de conexión y el tramo de entrada y/o salida pueden disponerse formando un ángulo mayor de 90° y menor de 180° respecto a sus ejes longitudinales, preferentemente entre 90 y 135°.
El dispositivo de conexión de la presente invención se define por las características de la reivindicación 4. Las realizaciones preferentes del mismo se definen por las características de las reivindicaciones dependientes 6-10. El dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención comprende:
• un bloque receptor que presenta uno o más orificios de conexión;
• al menos un conector hidráulico orientable, que presenta un tramo de entrada y/o salida, y un extremo de conexión configurado para introducirse en un orificio de conexión para establecer una comunicación hidráulica entre el bloque receptor y el conector orientable; y
• una placa de fijación configurada para fijar el conector orientable al bloque receptor.
El conector orientable comprende una cabeza provista de medios de orientación, dispuesta entre el tramo de entrada y/o salida y el extremo de conexión y configurada para establecer una comunicación hidráulica entre ambos. Asimismo, la placa de fijación comprende medios de orientación complementarios configurados para encajar con los medios de orientación de la cabeza para fijar una posición de orientación del conector orientable, estando la cabeza dispuesta entre la placa de fijación y el bloque receptor.
Así pues, los medios de orientación de la cabeza, en colaboración con los medios de orientación complementarios de la placa de fijación, determinan el ángulo de salida u orientación del conector orientable. Dicha orientación es preferentemente única, es decir, de modo que solo exista una posición de encaje que permita la conexión del conector orientable al bloque receptor. Ello evita que el conector sea conectado al bloque receptor de forma incorrecta, es decir, en una posición de orientación que no se corresponde con el diseño, montaje y/o aplicación en cuestión. A la vez, dado que el operario únicamente debe fijarse en que ambos elementos encajen, no se requieren mayores comprobaciones y/o reajustes, por lo que el procedimiento de ensamblaje es más rápido.
No obstante, en casos particulares, la orientación del conector orientable puede admitir un número determinado de posiciones de encaje mayor que uno. Por ejemplo; admitiendo algunas posiciones simétricas (por ej. a 0° y a 180°), o admitiendo varias posiciones según un ángulo concreto (por ej. cada 90°). De este modo existe también una cierta compatibilidad de los componentes del dispositivo para un determinado número de posiciones de montaje del mismo, que igualmente permiten reducir el riesgo de ensamblaje incorrecto y el tiempo de conexión.
Una vez conectado y fijado el conector orientable al bloque receptor, la cabeza de dicho conector queda firmemente sujeta entre la placa de fijación y el bloque receptor. Ello permite soportar tanto la presión hidráulica de trabajo como posibles sobrepresiones, evitando cualquier tipo de avería o fuga que pueda afectar al correcto funcionamiento del sistema y/o poner en riesgo la seguridad de los usuarios del vehículo.
Al quedar la cabeza del conector orientable situada por debajo de la placa de fijación, se puede repartir mejor la presión ejercida por la superficie de la placa de fijación sobre dicha cabeza, favoreciendo aún más la correcta sujeción del conector.
La cabeza puede adoptar diversas configuraciones constructivas, por ejemplo; en forma de cubo, prismática (cuadrangular, hexagonal, etc.), cilindrica, poliédrica, o combinaciones de las mismas, entre otras.
Si bien, la cabeza comprende:
• una cara de apoyo plana de la que se prolonga perpendicularmente el extremo de conexión; y
• una cara de orientación plana, opuesta a la cara de apoyo plana, en la que se encuentran los medios de orientación.
De este modo, la cabeza queda atrapada entre superficies planas, pudiéndose hacer una mayor presión sobre la misma. En concreto, la superficie plana de la placa de fijación presiona contra la superficie plana de la cara de orientación, mientras que la superficie plana de la cara de apoyo presiona contra la superficie plana del bloque receptor en la que se encuentran los orificios de conexión.
Adicionalmente, la cabeza comprende:
• al menos una cara lateral curvada dispuesta entre la cara de apoyo plana y la cara de orientación plana.
La presencia de una o más caras laterales curvadas o achaflanadas permite reducir la anchura y/o tamaño de la cabeza, de modo que una vez conectadas al bloque receptor se genera un mayor espacio entre ellas. A mayor espacio entre las cabezas de los conectores, mayor número de elementos de fijación (por ejemplo; tornillos, varillas roscadas, etc.) puede disponerse entre ellas para fijar la placa de fijación al bloque receptor.
Los medios de orientación del conector orientable y los medios de orientación complementarios de la placa de fijación pueden adoptar también diversas realizaciones constructivas, siempre que puedan trabajar en colaboración entre ellos para fijar una única posición de orientación del conector orientable, o un número concreto de las mismas según se ha comentado anteriormente. Preferentemente, los medios de orientación comprenden un elemento saliente, mientras que los medios de orientación complementarios comprenden un orificio de orientación, donde el elemento saliente se encuentra configurado para encajar en el orificio de orientación en la posición de orientación del conector orientable, sin posibilitar el giro de dicho conector orientable una vez encajado.
El elemento saliente adopta las siguientes configuraciones constructivas para encajar sin posibilidad de giro en el orificio de orientación:
- una configuración prismática de contorno triangular, cuadrangular, pentagonal, o hexagonal; o
- una configuración elíptica; o
- una configuración mixta entre un prisma cuadrangular y un cilindro, contando con dos paredes laterales planas dispuestas entre dos paredes laterales curvadas.
Otras configuraciones del elemento saliente también son una configuración cilíndrica (parcialmente circular, etc.), o cualquier contorno formado por una combinación de tramos rectos y curvados. En cualquier caso, el contorno exterior del elemento saliente debe coincidir parcial o totalmente con el contorno interior del orificio de orientación.
Preferentemente, el extremo de conexión del conector orientable se encuentra dispuesto de forma substancialmente perpendicular respecto al tramo de entrada y/o salida. Esta configuración facilita al operario el proceso de introducción del extremo de conexión en el correspondiente orificio de conexión del bloque receptor, y al mismo tiempo, deja libre la cara de orientación de la cabeza para poder disponer y/o colocar sobre la misma la placa de fijación.
De acuerdo a otros modos de realización particulares, el extremo de conexión y el tramo de entrada y/o salida pueden disponerse formando un ángulo mayor de 90° y menor de 180° respecto a sus ejes longitudinales, preferentemente entre 90 y 135°, en la medida en que la cabeza pueda quedar igualmente dispuesta entre la placa de fijación y el bloque receptor, una vez conectado y fijado el conector orientable a dicho bloque receptor.
Los medios de fijación que permiten fijar la placa de fijación al bloque receptor pueden adoptar diferentes configuraciones constructivas, por ejemplo; tornillos, varillas roscadas, espárragos de rosca, tuercas, pasadores, elementos de clipado, etc.
No obstante, para mayor sencillez y facilidad de montaje, preferentemente, los medios de fijación comprenden el empleo de uno o más tornillos de fijación, que trabajan en colaboración con la placa de fijación y el bloque receptor. Para ello, el bloque receptor comprende uno o más orificios roscados configurados cada uno de ellos para permitir el roscado de un primer extremo de un tornillo de fijación, mientras que la placa de fijación comprende uno o más orificios pasantes configurados cada uno de ellos para permitir el paso del primer extremo de un tornillo de fijación y retener un segundo extremo de dicho tornillo de fijación, siendo dicho segundo extremo la cabeza del tornillo.
El dispositivo de la presente invención puede adoptar diversas configuraciones constructivas y/o de montaje, que dependen de múltiples factores, tales como; el diseño funcional del vehículo, el espacio disponible para la ubicación del dispositivo, el número de canales del dispositivo, el número de conectores orientables que se conectan al mismo, la presencia o no de otros conectores adicionales (por ejemplo; conectores sin orientación), etc.
Preferentemente, para el caso de dispositivos que también presentan uno o más conectores sin orientación, la placa de fijación comprende al menos una abertura configurada para recibir un conector sin orientación. Los conectores sin orientación se entienden como aquellos conectores que no tienen una posición de orientación específica para el diseño en cuestión, es decir, que se pueden conectar al dispositivo en cualquier posición. Normalmente, son conectores en los que su extremo de conexión se encuentra alineado con el eje axial del tramo de entrada y/o salida.
Preferentemente, el bloque receptor es una centralita de un sistema antibloqueo de ruedas ABS o una centralita de un sistema de control de estabilidad de un vehículo, por ejemplo, una motocicleta.
El procedimiento de ensamblaje del dispositivo de conexión de la presente invención comprende los pasos de: a) introducir el extremo de conexión del conector orientable en un orificio de conexión del bloque receptor para establecer una comunicación hidráulica entre el bloque receptor y el conector orientable; y
b) fijar el conector orientable al bloque receptor mediante la placa de fijación.
Dicho procedimiento se caracteriza por que la etapa b) comprende las siguientes etapas:
b1) disponer la cabeza del conector orientable entre la placa de fijación y el bloque receptor;
b2) encajar los medios de orientación de la cabeza con los medios de orientación complementarios de la placa de fijación para establecer una posición de orientación del conector orientable; y
b3) fijar la placa de fijación al bloque receptor quedando el conector orientable en la posición de orientación.
La introducción del extremo de conexión se realiza de forma fácil y rápida, pues se realiza previamente al empleo de la placa de fijación. Por lo tanto, el operario se encuentra con un bloque receptor cuyos orificios de conexión están muy accesibles, ya que se encuentran libres de otros elementos de montaje y/o fijación que puedan entorpecer y/o dificultar la introducción del extremo de conexión.
Del mismo modo, cuando se realiza la posterior fijación del conector orientable al bloque receptor mediante la placa de fijación, los conectores orientables ya se encuentran conectados al bloque receptor, por lo que sus cabezas también se encuentran libres de otros elementos que dificulten la colocación de la placa de fijación.
El encaje de los medios de orientación de la cabeza con los medios de orientación complementarios de la placa de fijación también se realiza de una forma rápida y sencilla. Pues dichos medios de orientación se encuentran dispuestos de forma muy visible para el operario durante el montaje. Para realizar el encaje, simplemente basta con posicionar la placa de fijación sobre las cabezas de los conectores orientables, y girar ligeramente los mismos hasta que se produce el encaje. Una vez encajados, los conectores orientables quedan orientados sin posibilidad de giro en la posición de orientación específica para la aplicación y/o diseño en cuestión, sin que se requieran mayores comprobaciones y/o reajustes por parte del operario.
Finalmente se fija la placa de fijación al bloque receptor, quedando cada uno de los conectores orientables en su posición de orientación correspondiente. Para mayor sencillez y facilidad de montaje, preferentemente se emplean medios de fijación que comprenden el empleo de uno o más tornillos de fijación, que trabajan en colaboración con la placa de fijación y el bloque receptor.
Para facilitar aún más la labor del operario, preferentemente la etapa b2) comprende la siguiente etapa:
b2.1) encajar un elemento saliente de los medios de orientación en un orificio de orientación de los medios de orientación complementarios, sin posibilitar el giro de dicho conector orientable una vez encajado.
El procedimiento se ha descrito para el ensamblaje de un dispositivo de conexión que comprende al menos un conector orientable. Para dispositivos de conexión con más conectores orientables, simplemente se repite el paso a) para el resto de conectores orientables, antes de proceder con el paso b). El resto de pasos b1), b2) b3) y b2.1) se realiza de igual modo para cada uno de los conectores orientables.
Breve descripción de los dibujos
A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con diversas realizaciones de la misma que se presentan como ejemplos no limitativos de ésta.
La Figura 1 representa una vista en perspectiva del dispositivo de conexión de la presente invención, de acuerdo a un primer ejemplo de realización.
La Figura 2 representa una vista explosionada del dispositivo de conexión de la figura 1.
La Figura 3 representa una vista en perspectiva del bloque receptor del dispositivo de conexión de la figura 1.
La Figura 4 representa una vista en perspectiva del conector orientable de la presente invención.
La Figura 5 representa una vista lateral del conector orientable de la figura 4.
La Figura 6 representa una vista en planta superior del conector orientable de la figura 4.
La Figura 7 representa una vista en planta inferior del conector orientable de la figura 4.
La Figura 8 representa una vista lateral parcialmente seccionada del conector orientable de la figura 4.
La Figura 9 representa una vista en perspectiva de la placa de fijación del dispositivo de conexión de la figura 1. La Figura 10 representa una vista en planta superior de la placa de fijación de la figura 9.
La Figura 11 representa una vista en perspectiva del dispositivo de conexión de la presente invención, de acuerdo a un segundo ejemplo de realización.
La Figura 12 representa una vista en perspectiva del dispositivo de conexión de la presente invención, de acuerdo a un tercer ejemplo de realización.
La Figura 13 representa una vista explosionada del dispositivo de conexión de la figura 12.
La Figura 14 representa una vista en perspectiva del conector no orientable de la figura 12.
La Figura 15 representa una vista lateral del conector no orientable de la figura 14.
La Figura 16 representa una vista lateral parcialmente seccionada del conector no orientable de la figura 14.
La Figura 17 representa una vista en perspectiva de la placa de fijación del dispositivo de conexión de la figura 12. La Figura 18 representa una vista en planta superior de la placa de fijación de la figura 17.
La Figura 19 representa una vista en perspectiva del dispositivo de conexión de la presente invención, de acuerdo a un cuarto ejemplo de realización.
La Figura 20 representa una vista en perspectiva del conector auxiliar de la figura 19.
La Figura 21 representa una vista lateral del conector auxiliar de la figura 20.
La Figura 22 representa una vista lateral parcialmente seccionada del conector auxiliar de la figura 20.
La Figura 23 representa una sección transversal del bloque receptor según la línea de corte de A-A de la figura 19. La Figura 24 representa una vista en perspectiva de la placa de fijación del dispositivo de conexión, de acuerdo a un caso particular.
La Figura 25 representa una vista explosionada del dispositivo de conexión de la presente invención, de acuerdo a un quinto ejemplo de realización.
La Figura 26 representa una vista explosionada del dispositivo de conexión de la presente invención, de acuerdo a un sexto ejemplo de realización.
Descripción detallada de la invención
Las Figuras 1 y 2 representan respectivamente una vista en perspectiva y una vista explosionada del dispositivo de conexión (1) para sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención, de acuerdo a un primer ejemplo de realización. En este caso, mostrando un bloque receptor o centralita (2) de dos canales, al que conectan cuatro conectores orientables (3) en una posición de orientación (P3) específica para cada uno de ellos.
Como se aprecia en las Figuras 1 y 2, el dispositivo de conexión (1) comprende:
• un bloque receptor (2) que presenta cuatros orificios de conexión (21), Figura 3;
• cuatro conectores hidráulicos orientables (3), que presentan cada uno de ellos un tramo de entrada y/o salida (31), y un extremo de conexión (32) configurado para introducirse en el correspondiente orificio de conexión (21), a fin de establecer una comunicación hidráulica entre el bloque receptor (2) y el conector orientable (3); y
• una placa de fijación (4), preferentemente metálica, configurada para fijar el conector orientable (3) al bloque receptor (2).
Cada conector orientable (3) comprende una cabeza (33) provista de medios de orientación (34), dispuesta entre el tramo de entrada y/o salida (31) y el extremo de conexión (32) y configurada para establecer una comunicación hidráulica entre ambos (31, 32). Asimismo, la placa de fijación (4) comprende medios de orientación complementarios (44) configurados para encajar con los medios de orientación (34) de la cabeza (33) para fijar una posición de orientación (P3) del conector orientable (3), estando la cabeza (33) dispuesta entre la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2).
Así pues, los medios de orientación (34) de la cabeza (33), en colaboración con los medios de orientación complementarios (44) de la placa de fijación (4), determinan el ángulo de salida u orientación del conector orientable (3). De acuerdo al presente ejemplo, la salida de los conectores orientables (3) se realiza de forma perpendicular al bloque receptor (2) respecto a la cara anterior (0°) y a la cara posterior del mismo (180°). Por lo tanto, en este caso, los conectores orientables (3) pueden encajar en posiciones simétricas de 0° y 180°.
Los medios de fijación que permiten fijar la placa de fijación (4) al bloque receptor (2), comprenden el empleo de un tornillo de fijación (5), que trabaja en colaboración con la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2). Para ello, el bloque receptor (2) comprende un orificio roscado (22), Figura 3, configurado para permitir el roscado de un primer extremo (51) del tornillo de fijación (5), mientras que la placa de fijación (4) comprende un orificio pasante (41) configurado para permitir el paso del primer extremo (51) del tornillo de fijación (5) y retener un segundo extremo (52) de dicho tornillo de fijación (5), siendo dicho segundo extremo (52) la cabeza del tornillo.
Una vez conectados los conectores orientables (3) al bloque receptor (2), encajados los medios de orientación (34) de la cabeza (33) con los medios de orientación complementarios (44) de la placa de fijación (4), y fijada dicha placa de fijación (4) al bloque receptor (2) por medio del tornillo de fijación (5), las cabezas (33) de dichos conectores (3) quedan firmemente sujetas entre la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2), manteniendo los cuatro conectores orientables (3) en su posición de orientación (P3) específica.
La Figura 3 representa una vista en perspectiva del bloque receptor (2) del dispositivo de conexión (1) de la Figura 1. En ella se muestran con mayor detalle los cuatros orificios de conexión (21) configurados para recibir, cada uno de ellos, un extremo de conexión (32) de un conector orientable (3), y el orificio roscado (22) que permite fijar la placa de fijación (4) al bloque receptor (2).
Como se aprecia en las Figuras 4 - 7, el conector orientable (3) para dispositivos de conexión de sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención comprende un tramo de entrada y/o salida (31) y un extremo de conexión (32).
Dicho conector orientable (3) comprende una cabeza (33) provista de medios de orientación (34), dispuesta entre el tramo de entrada y/o salida (31) y el extremo de conexión (32), y configurada para establecer una comunicación hidráulica entre ambos (31, 32). De acuerdo al presente ejemplo, la cabeza (33) presenta una configuración substancialmente en forma de cubo.
La cabeza (33) comprende:
• una cara de apoyo plana (331) de la que se prolonga perpendicularmente el extremo de conexión (32); y
• una cara de orientación plana (332), opuesta a la cara de apoyo plana (331), en la que se encuentran los medios de orientación (34).
Los medios de orientación (34) comprenden un elemento saliente (341), que presenta una configuración mixta entre un prisma cuadrangular y un cilindro, contando con dos paredes laterales planas (342) dispuestas entre dos paredes laterales curvadas (343).
El extremo de conexión (32) del conector orientable (3) se encuentra dispuesto de forma substancialmente perpendicular respecto al tramo de entrada y/o salida (31).
El extremo de conexión (32) comprende una o más ranuras circulares (321) concéntricas a su eje axial, configuradas para albergar juntas tóricas (O-rings) de goma, no ilustradas, configuradas para asegurar la estanqueidad y/o sellado de la conexión del conector orientable (3) al bloque receptor (2).
Como se aprecia en la Figura 8, el conector orientable (3) comprende conductos interiores (35) habilitados para la circulación de un fluido, que permiten establecer una comunicación hidráulica entre el tramo de entrada y/o salida (31) y la boca de entrada y/o salida (36) dispuesta en el extremo de conexión (32).
Como se aprecia en las Figuras 9 y 10, la placa de fijación (4) comprende medios de orientación complementarios (44) configurados para encajar con los medios de orientación (34) de la cabeza (33) para fijar una posición de orientación (P3) del conector orientable (3).
De acuerdo al presente ejemplo de realización, los medios de orientación complementarios (44) comprenden cuatro orificios de orientación (441) en los que encaja, en cada uno de ellos, el elemento saliente (341) del correspondiente conector orientable (3) en la posición de orientación (P3) del mismo, sin permitir el giro de dicho conector orientable (3) una vez encajado. El contorno exterior del elemento saliente (341) coincide con el contorno interior del orificio de orientación (441) para que encajen adecuadamente y de forma ajustada para mantener la posición de orientación (P3).
La placa de fijación (4) comprende un orificio pasante (41) configurado para permitir el paso del primer extremo (51) del tornillo de fijación (5) y retener el segundo extremo o cabeza (52) de dicho tornillo de fijación (5).
La Figura 11 representa una vista en perspectiva del dispositivo de conexión (1) para sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención, de acuerdo a un segundo ejemplo de realización. En este caso, mostrando un bloque receptor o centralita (2) de un canal, al que conectan dos conectores orientables (3) en una posición de orientación (P3) específica para cada uno de ellos.
Como se puede apreciar, la placa de fijación (4) presenta una geometría y/o configuración constructiva especialmente adaptada para ser usada con dos conectores orientables (3), presentando un tamaño más reducido y optimizado para ocupar el menor espacio posible en el dispositivo de conexión (1). Dado que la placa de fijación (4) es atravesada perpendicularmente por el tornillo de fijación (5) y al menos por un elemento saliente (34), en este caso dos, éstos bloquean y/o impiden cualquier movimiento de giro tanto de la propia placa de fijación (4) como de los conectores orientables (3), una vez fijados al bloque de soporte (2).
Las Figuras 12 y 13 representan respectivamente una vista en perspectiva y una vista explosionada del dispositivo de conexión (1) para sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención, de acuerdo a un tercer ejemplo de realización. En este caso, mostrando un bloque receptor o centralita (2) de dos canales, al que conectan dos conectores orientables (3) en una posición de orientación (P3) específica para cada uno de ellos, y dos conectores sin orientación (6) que salen verticalmente de dicho bloque receptor (2).
Como se aprecia en las Figuras 14 y 15, el conector sin orientación (6) comprende un tramo de entrada y/o salida (61) y un extremo de conexión (62) configurado para introducirse en el correspondiente orificio de conexión (21) del bloque receptor (2), a fin de establecer una comunicación hidráulica entre el bloque receptor (2) y el conector sin orientación (6).
Adicionalmente, el conector sin orientación (6) comprende un reborde perimetral (63) que sobresale perpendicularmente del conector sin orientación (6) alrededor del mismo, dispuesto entre el tramo de entrada y/o salida (61) y el extremo de conexión (62).
El reborde perimetral (63) queda dispuesto justo por debajo de la placa de fijación (4) una vez conectados los conectores (3, 6) al bloque receptor (2) y fijada la placa de fijación (4) al mismo. Es decir, dispuesto también entre la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2). De este modo, el reborde perimetral (63) impide que el conector sin orientación (6) pueda desconectarse y/o aflojarse del bloque receptor (2) en condiciones de uso. Asimismo, la superficie de la placa de fijación (4) se encuentra configurada para presionar contra el reborde perimetral (63) para mantener firmemente sujeto el conector sin orientación (6) al bloque receptor (2).
El extremo de conexión (62) del conector sin orientación (6) se encuentra en disposición alienada respecto al tramo de entrada y/o salida (61).
El extremo de conexión (62) comprende una o más ranuras circulares (621) concéntricas a su eje axial, configuradas para albergar juntas tóricas (O-rings) de goma, no ilustradas, configuradas para asegurar la estanqueidad y/o sellado de la conexión del conector sin orientación (6) al bloque receptor (2).
Como se aprecia en la Figura 16, el conector sin orientación (6) comprende conductos interiores (65) habilitados para la circulación de un fluido, que permiten establecer una comunicación hidráulica entre el tramo de entrada y/o salida (61) y la boca de entrada y/o salida (66) dispuesta en el extremo de conexión (62).
Como se aprecia en las Figuras 17 y 18, la placa de fijación (4) comprende dos aberturas (42) configuradas cada una de ellas para recibir un conector sin orientación (6). El diámetro de dichas aberturas (42) es menor que el diámetro del reborde perimetral (63) del conector sin orientación (6), a fin de garantizar su correcta sujeción.
Las aberturas (42) facilitan el montaje de la placa de fijación (4), permitiendo tanto el encaje de los medios de orientación (34, 44) como la sujeción del reborde perimetral (63) una vez conectados los conectores (3, 6) al bloque receptor (2).
La Figura 19 representa una vista en perspectiva del dispositivo de conexión (1) para sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención, de acuerdo a un cuarto ejemplo de realización. En este caso, mostrando un bloque receptor o centralita (2) de tres canales, al que conectan dos conectores orientables (3) en una posición de orientación (P3) específica para cada uno de ellos, dos conectores sin orientación (6) que salen verticalmente de dicho bloque receptor (2), y dos conectores auxiliares (7).
En este caso, el dispositivo de conexión (1) se complementa con dos conectores auxiliares (7) que se conectan frontalmente al bloque receptor (2), quedando retenidos al mismo mediante un elemento de retención (8).
Como se aprecia en las Figuras 20 y 21, el conector auxiliar (7) para dispositivos de conexión de sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención comprende un tramo de entrada y/o salida (71) y un extremo de conexión (72).
El conector auxiliar (7) comprende una cabeza (73) dispuesta entre el tramo de entrada y/o salida (71) y el extremo de conexión (72), configurada para establecer una comunicación hidráulica entre ambos (71, 72). De acuerdo al presente ejemplo, la cabeza (73) presenta una configuración substancialmente en forma de cubo.
La cabeza (73) comprende una cara de apoyo plana (731) de la que se prolonga perpendicularmente el extremo de conexión (72), y una cara plana (732) opuesta a la cara de apoyo plana (731).
El extremo de conexión (72) del conector auxiliar (7) se encuentra dispuesto de forma substancialmente perpendicular respecto al tramo de entrada y/o salida (71).
El extremo de conexión (72) comprende una o más ranuras circulares (721) concéntricas a su eje axial, configuradas para albergar juntas tóricas (O-rings) de goma, no ilustradas, configuradas para asegurar la estanqueidad y/o sellado de la conexión del conector auxiliar (7) al bloque receptor (2).
El extremo de conexión (72) comprende también una acanaladura circular (722) concéntrica al eje axial configurada para alojar parcialmente el elemento de retención (8), Figura 23.
Como se aprecia en la Figura 22, el conector auxiliar (7) comprende conductos interiores (75) habilitados para la circulación de un fluido, que permiten establecer una comunicación hidráulica entre el tramo de entrada y/o salida (71) y la boca de entrada y/o salida (76) dispuesta en el extremo de conexión (72).
Como se aprecia en la Figura 23, la acanaladura circular (722) se encuentra configurada para alojar parcialmente el elemento de retención (8), a la vez que otra parte de dicho elemento de retención (8) queda alojada en un orificio conector (23) del bloque receptor (2). Por lo tanto, el elemento de retención (8) mantiene unido el conector auxiliar (7) al bloque receptor (3) una vez conectados.
La Figura 24 muestra una vista en perspectiva de la placa de fijación (4) del dispositivo de conexión (1), de acuerdo a un caso particular. En concreto, disponiendo los medios de orientación complementarios (44) para conectores orientables (3) en un extremo de la placa de fijación (4), y las aberturas (42) para conectores sin orientación (6) en el otro extremo, quedando el orificio pasante (41) en medio.
La Figura 25 muestra una vista explosionada del dispositivo de conexión (1) para sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención, de acuerdo a un quinto ejemplo de realización. En este caso, mostrando un bloque receptor o centralita (2) de dos canales, al que conectan cuatro conectores orientables (3) en una posición de orientación (P3) específica para cada uno de ellos. En el que además se emplean dos tornillos de fijación (5) para fijar la placa de fijación (4) al bloque receptor (2).
De acuerdo al presente ejemplo de realización, la cabeza (33) de cada conector orientable (3) comprende adicionalmente una cara lateral curvada (333) dispuesta entre la cara de apoyo plana (331) y la cara de orientación plana (332). Ello permite generar un mayor espacio entre las cabezas (33) para que quepan los tornillos de fijación (5).
La Figura 26 muestra una vista explosionada del dispositivo de conexión (1) para sistemas hidráulicos de vehículos de la presente invención, de acuerdo a un sexto ejemplo de realización. En este caso, mostrando un bloque receptor o centralita (2) de dos canales, al que conectan cuatro conectores orientables (3) en una posición de orientación (P3) específica para cada uno de ellos. En el que además se emplean dos tornillos de fijación (5) para fijar la placa de fijación (4) al bloque receptor (2).
De acuerdo al presente ejemplo de realización, la cabeza (33) de cada conector orientable (3) presenta una forma substancialmente hexagonal, o al menos una cara lateral achaflanada (334), a fin de generar un mayor espacio entre las cabezas (33) para que quepan los tornillos de fijación (5).
Para todas las realizaciones del dispositivo de conexión (1) descritas anteriormente, el procedimiento de ensamblaje de la presente invención tiene en común al menos los siguientes pasos:
a) introducir el extremo de conexión (32) de un conector orientable (3) en un orificio de conexión (21) del bloque receptor (2) para establecer una comunicación hidráulica entre el bloque receptor (2) y el conector orientable (3);
a1) repetir el paso a) para el resto de conectores orientables (3); y
b) fijar los conectores orientables (3) al bloque receptor (2) mediante la placa de fijación (4).
Donde la etapa b) comprende las siguientes etapas:
b1) disponer las cabezas (33) de los conectores orientables (3) entre la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2);
b2) encajar los medios de orientación (34) de las cabezas (33) con los medios de orientación complementarios (44) de la placa de fijación (4) para establecer una posición de orientación (P3) de cada conector orientable (3); y
b3) fijar la placa de fijación (4) al bloque receptor (2) quedando los conectores orientables (3) en la posición de orientación (P3).
Y donde la etapa b2) comprende la siguiente etapa:
b2.1) encajar cada elemento saliente (341) de los medios de orientación (34) en un orificio de orientación (441) de los medios de orientación complementarios (44), sin posibilitar el giro de dichos conectores orientables (3) una vez encajados.

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES
    1- Conector orientable para dispositivos de conexión de sistemas hidráulicos de vehículos, que comprende un tramo de entrada y/o salida (31) y un extremo de conexión (32), donde dicho conector (3) comprende una cabeza (33) provista de medios de orientación (34), dispuesta entre el tramo de entrada y/o salida (31) y el extremo de conexión (32), y configurada para establecer una comunicación hidráulica entre ambos (31, 32); donde la cabeza (33) comprende:
    • una cara de apoyo plana (331) de la que se prolonga perpendicularmente el extremo de conexión (32), y • una cara de orientación plana (332), opuesta a la cara de apoyo plana (331), en la que se encuentran los medios de orientación (34);
    dicho conector (3) caracterizado por que los medios de orientación (34) comprenden un elemento saliente (341), donde dicho elemento saliente (341) adopta las siguientes configuraciones constructivas:
    - una configuración prismática de contorno triangular, cuadrangular, pentagonal, o hexagonal; o
    - una configuración elíptica; o
    - una configuración mixta entre un prisma cuadrangular y un cilindro, contando con dos paredes laterales planas (342) dispuestas entre dos paredes laterales curvadas (343).
    2- Conector según la reivindicación 1, caracterizado por que la cabeza (33) comprende:
    • al menos una cara lateral curvada (333) o achaflanada (334) dispuesta entre la cara de apoyo plana (331) y la cara de orientación plana (332).
    3- Conector según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por que el extremo de conexión (32) se encuentra dispuesto perpendicularmente respecto al tramo de entrada y/o salida (31).
    4- Dispositivo de conexión para sistemas hidráulicos de vehículos, que comprende:
    • al menos un conector orientable (3) según la reivindicación 1;
    • un bloque receptor (2) que presenta uno o más orificios de conexión (21);
    • el extremo de conexión (32) del conector orientable (3) estando configurado para introducirse en un orificio de conexión (21) para establecer una comunicación hidráulica entre el bloque receptor (2) y el conector orientable (3); y
    • una placa de fijación (4) configurada para fijar el conector orientable (3) al bloque receptor (2);
    donde la placa de fijación (4) comprende medios de orientación complementarios (44) configurados para encajar con los medios de orientación (34) de la cabeza (33) del conector orientable (3) para fijar una posición de orientación (P3) del conector orientable (3), estando la cabeza (33) del conector orientable (3) dispuesta entre la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2).
    5- Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por que la cabeza (33) comprende:
    • al menos una cara lateral curvada (333) o achaflanada (334) dispuesta entre la cara de apoyo plana (331) y la cara de orientación plana (332).
    6- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 5, caracterizado por que los medios de orientación complementarios (44) comprenden un orificio de orientación (441), donde el elemento saliente (341) se encuentra configurado para encajar en el orificio de orientación (441) en la posición de orientación (P3) del conector orientable (3), sin posibilitar el giro de dicho conector orientable (3) una vez encajado.
    7- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por que el extremo de conexión (32) se encuentra dispuesto perpendicularmente respecto al tramo de entrada y/o salida (31).
    8- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado por que el bloque receptor (2) comprende uno o más orificios roscados (22) configurados cada uno de ellos para permitir el roscado de un primer extremo (51) de un tornillo de fijación (5); y por que la placa de fijación (4) comprende uno o más orificios pasantes (41) configurados cada uno de ellos para permitir el paso del primer extremo (51) de un tornillo de fijación (5) y retener un segundo extremo (52) de dicho tornillo de fijación (5).
    9- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 8, caracterizado por que la placa de fijación (4) comprende al menos una abertura (42) configurada para recibir un conector sin orientación (6).
    10- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9, caracterizado por que el bloque receptor (2) es una centralita de un sistema antibloqueo de ruedas ABS o una centralita de un sistema de control de estabilidad de un vehículo.
    11- Procedimiento de ensamblaje de un dispositivo de conexión según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 10, que comprende los pasos de:
    a) introducir el extremo de conexión (32) del conector orientable (3) en un orificio de conexión (21) del bloque receptor (2) para establecer una comunicación hidráulica entre el bloque receptor (2) y el conector orientable (3); y b) fijar el conector orientable (3) al bloque receptor (2) mediante la placa de fijación (4);
    dicho procedimiento caracterizado por que la etapa b) comprende las siguientes etapas:
    b1) disponer la cabeza (33) del conector orientable (3) entre la placa de fijación (4) y el bloque receptor (2); b2) encajar los medios de orientación (34) de la cabeza (33) con los medios de orientación complementarios (44) de la placa de fijación (4) para establecer una posición de orientación (P3) del conector orientable (3); y
    b3) fijar la placa de fijación (4) al bloque receptor (2) quedando el conector orientable (3) en la posición de orientación (P3).
    12- Procedimiento de ensamblaje según la reivindicación 11, caracterizado por que la etapa b2) comprende la siguiente etapa:
    b2.1) encajar un elemento saliente (341) de los medios de orientación (34) en un orificio de orientación (441) de los medios de orientación complementarios (44), sin posibilitar el giro de dicho conector orientable (3) una vez encajado
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