ES2926631T3 - Tabla de surf con superposición - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a una tabla de surf que tiene una parte de casco inflable (2) con un receptáculo trasero (4), una unidad de accionamiento (3), que encaja en el receptáculo trasero (4) de forma ajustada, un espacio bajo la superficie (6) entre la parte del casco (3) y la unidad de accionamiento (3), en el que una superposición (8), que cubre al menos parcialmente el espacio (6), está dispuesta en una superficie sumergida (7) de la parte del casco (2). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Tabla de surf con superposición

La invención se refiere a una tabla de surf con un componente de casco con un receptáculo del lado de popa, una unidad de accionamiento que encaja en arrastre de forma en el receptáculo del lado de popa y un intersticio en el lado de la superficie subacuática entre el componente de casco y la unidad de accionamiento.

Las tablas de surf inflables con una unidad de accionamiento se conocen en los antecedentes de la técnica, por ejemplo, por el documento DE 102015103503.0. La conocida tabla de surf presenta un componente de casco inflable con un rebaje del lado de popa así como una unidad de accionamiento que encaja en arrastre de forma en el rebaje del lado de popa y está insertado en el mismo. Entre la unidad de accionamiento y el componente de casco se conforma un intersticio en el lado de la superficie subacuática. La tabla de surf accionada por la unidad de accionamiento puede alcanzar velocidades significativas de 25 nudos y más durante la marcha. De este modo se origina un flujo de agua a lo largo de la superficie subacuática de la tabla de surf y una presión de agua sobre la superficie subacuática de la tabla de surf, que empuja el agua en el intersticio. De este modo se afloja la conexión fluida entre el componente de casco y la unidad de accionamiento, con lo que aumenta innecesariamente la resistencia al agua de la tabla y se empeora significativamente el arrastre de forma.

En el documento CN 205675 195 U da a conocer una tabla de surf con un componente de casco y un componente de accionamiento, que presenta un suelo subacuático que se extiende a lo largo de toda la extensión longitudinal del casco.

El documento CN 205 952 254 U da a conocer un equipo para deportes acuáticos con un componente de accionamiento, que se puede introducir en el componente de casco en una guía de carril.

El documento JP 2002 193185 A da a conocer una tabla de surf con un casco fijo y un componente de accionamiento que está montado sobre una placa de fondo que se puede atornillar en el casco.

En el documento JP 2003 026085 A se da a conocer una tabla de surf con una parte de casco fija que presenta una porción periférica inflable tubular y una placa de fondo que comprende una abertura para una entrada de un accionamiento a chorro. El accionamiento a chorro se puede colocar en la placa de fondo.

En el documento DE 102015 108863 A1 se da a conocer una tabla de surf con un componente de accionamiento de dos partes, que se puede fijar de forma separable a un componente de casco inflable en el extremo del lado de popa con medios de fijación. Los contornos del componente de accionamiento de dos partes y del componente de casco están adaptados de forma complementaría entre sí. Presenta básicamente los mismos problemas que los antecedentes de la técnica antes mencionados.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es poner a disposición una tabla de surf que evite, o al menos reduzca, los inconvenientes mencionados anteriormente.

El objetivo se consigue mediante una tabla de surf con los rasgos característicos de la reivindicación 1.

Modos de realización preferidos ventajosos son materia objeto de las reivindicaciones dependientes.

La tabla de surf de acuerdo con la invención comprende un componente de casco con un rebaje del lado de popa, una unidad de accionamiento que encaja en arrastre de forma en el rebaje del lado de popa y preferentemente ya está insertada en él, y un intersticio en el lado de la superficie subacuática entre el componente de casco y la unidad de accionamiento, en la que en la superficie subacuática del componente de casco está dispuesto un solapamiento que cubre el intersticio al menos por secciones.

Se ha demostrado que la entrada de agua en el intersticio se puede reducir eficazmente si un solapamiento está dispuesto en la superficie subacuática del componente de casco, que cubre el intersticio al menos por secciones. No es absolutamente necesario lograr un cierre estanco respecto al agua circundante. No obstante, el solapamiento tiene la función de que durante la marcha, es decir, cuando se conforma un flujo de agua a lo largo de la superficie subacuática de la tabla de surf, este flujo de agua ya no puede penetrar en el intersticio, sino que se conduce a lo largo de la superficie subacuática por encima del intersticio. De este modo se evita en gran medida la penetración de agua en el intersticio, y adicionalmente puede tener lugar un pequeño efecto de succión en el extremo abierto del solapamiento, que incluso succiona un poco el agua situada en el intersticio.

Convenientemente, el componente de casco presenta dos brazos laterales, que preferentemente envuelven en forma de U la unidad de accionamiento. El solapamiento está adaptado al desarrollo del intersticio, por lo que el solapamiento igualmente está conformado en forma de U y cubre al menos la sección del lado de proa del intersticio. En la sección del intersticio del lado de proa, dispuesta transversalmente a la dirección de marcha, preferentemente perpendicularmente, penetra hasta ahora la mayor cantidad de agua en el intersticio. Esto se puede impedir de forma efectiva. En forma de U se debe entender aquí en general. Bajo una forma de U es una forma de U estricta, pero también una forma de concha, una forma rectangular o similares.

El componente de casco está conformado preferentemente de forma inflable. En particular, en el caso de componentes de casco inflables, mediante la penetración de agua en el intersticio se produce un ensanchamiento de intersticio y un aumento de la resistencia a la conducción, ya que el componente de casco cede algo bajo la presión del agua que penetra.

El componente de casco puede estar formado a partir de un material drop stitch y es inflable de forma sólida. Las paredes laterales del componente de casco están conformadas de forma redondeada sobresaliendo hacia fuera, es decir, de forma convexa. Esta conformación convexa del componente de casco se forma casi automáticamente por que se introduce aire en el componente de casco a alta presión. Las paredes laterales periféricas de la unidad de accionamiento están conformadas de forma cóncava de manera correspondiente. El ancho y la longitud de la unidad de accionamiento están seleccionadas de modo que encajen en el rebaje en arrastre de forma. A pesar de la adaptación exacta de las paredes laterales de la unidad de accionamiento al componente de casco inflado, se conforma un intersticio entre el componente de casco y la unidad de accionamiento, en particular exactamente en la superficie subacuática. El agua se empuja en este intersticio durante la marcha.

En particular, una sección del intersticio que discurre transversalmente en la dirección de marcha está cubierta por el solapamiento de acuerdo con la invención. El solapamiento cubre preferentemente toda la sección que discurre transversalmente del intersticio en forma de U y cubre al menos un trozo las patas laterales en forma de U del intersticio. Preferentemente, el solapamiento está conectado de la forma más lisa posible a la superficie subacuática del componente de casco en el borde opuesto al rebaje, es decir, por ejemplo, biselado y pegado o cosido directamente al borde, en particular el borde que se adelanta en la dirección de marcha de la tabla de surf, de modo que el agua, incluso con corriente más fuerte, no pueda penetrar entre el borde que se adelanta del solapamiento y el componente de casco y, favorablemente, la resistencia al agua de la tabla no aumenta mediante el borde.

De acuerdo con la invención, un medio de fijación separable está dispuesto entre un lado interior del solapamiento dirigido hacia la unidad de accionamiento y la superficie subacuática de la unidad de accionamiento.

"Interior" se refiere a este respecto y a continuación a la orientación hacia la unidad de accionamiento o hacia el rebaje en forma de U. A lo largo de un lado interior del solapamiento, en el lado del solapamiento dirigido hacia la unidad de accionamiento, puede estar dispuesta una conexión separable, por ejemplo, un cierre de velcro, que coopera con una contraparte de cierre de velcro dispuesta en la superficie subacuática de la unidad de accionamiento y, por lo tanto, también fija al menos de forma separable el solapamiento adicionalmente a la unidad de accionamiento. De este modo se puede reducir aún más la penetración de agua e igualmente se puede reducir el riesgo de aumentar la resistencia al agua de la tabla mediante el solapamiento.

Para que se origine la menor resistencia al flujo adicional posible y el solapamiento cubra el intersticio lo más favorable posible, está prevista al menos una línea de fijación entre el solapamiento y el componente de casco, en la que ventajosamente una dimensión nominal de la línea de fijación del componente de casco es mayor que una dimensión nominal de la línea de fijación del solapamiento. Las líneas de fijación del componente de casco y solapamiento no son así exactamente idénticas, sino que dado que la línea de fijación del componente de casco es ligeramente más grande que la del solapamiento, es posible fácilmente una inserción de la unidad de accionamiento en el componente de casco primero en el estado no inflado, y el solapamiento se estira de forma lisa cuando el componente de casco se infla de forma sólida. De este modo se contrarresta la formación de pliegues.

Preferentemente, el solapamiento está abierto hacia el extremo del lado de popa. El solapamiento abierto hacia el extremo del lado de popa tiene la ventaja de que se puede originar al menos un ligero efecto Bernoulli mediante el flujo de agua que pasa a lo largo del solapamiento y el componente de accionamiento, que casi succiona agua del intersticio.

La invención se describe en base a un ejemplo de realización en seis figuras. En este sentido, muestran:

Fig. 1 una vista en sección esquemática de una tabla de surf convencional,

Fig. 2 una vista en detalle del intersticio entre el componente de casco y la unidad de accionamiento,

Fig. 3 una vista en sección de acuerdo con la fig. 1 de la tabla de surf de acuerdo con la invención con solapamiento,

Fig. 4 una vista en detalle de la fig. 3,

Fig. 5 una vista desde abajo de la tabla de surf de acuerdo con la invención con un solapamiento entre el componente de casco y la unidad de accionamiento,

Fig. 6 una vista de la superficie subacuática de la tabla de surf de acuerdo con la invención con solapamiento.

En las figs. 1 y 2 están representadas tablas de surf 1 de acuerdo con los antecedentes de la técnica. La tabla de surf 1 presenta un componente de casco 2 que es inflable. En una vista en planta, el componente de casco 2 está conformado sustancialmente en forma de U en una sección de popa. Una unidad de accionamiento 3 está incorporada en un receptáculo en forma de U 4 del componente de casco 2.

El componente de casco 2 puede estar hecho de un llamado material drop stitch. El material drop stitch se fabrica usando en el procedimiento drop stitch, en el que dos o varias bandas de tejido plástico, preferentemente bandas de tejido de poliéster denier, se colocan una encima del otra. Las dos bandas de tejido plástico se conectan entre sí por una pluralidad, es decir, miles, de hilos de poliéster. A este respecto se determina la distancia máxima entre las dos bandas de tejido, de modo que el espacio lleno de poliéster entre las bandas de tejido se pueda llenar posteriormente con aire comprimido y, a este respecto, las bandas de tejido estén en gran medida en paralelo entre sí. Los hilos de poliéster se cosen en ambos lados con las dos bandas de tejido, por ejemplo, con ayuda de una máquina de coser drop stitch. Las dos bandas de tejido cosidas entre sí forman la estructura de soporte, que le confiere al componente de casco 2 su resistencia mecánica en el estado inflado.

Las dos bandas de tejido conectadas entre sí se cortan en la forma deseada. La banda de tejido superior e inferior se recubren preferentemente con capas de PVC, preferentemente con tres capas, prensadas y pegadas en capas. Los lados se pegan con cinta de costura de forma superpuesta y se presionan, de modo que se origina el componente de casco 2 estanco al aire.

El procedimiento drop stitch posibilita la fabricación del componente de casco inflable 2 con excelentes propiedades de resistencia mecánica que soportan tanto solicitaciones a tracción como también compresión y a cizallamiento elevadas. La piel exterior drop stitch del componente de casco inflable 2 es estanco al aire y, en el estado inflado, extremadamente estable a la deformación, de modo que un surfista se puede poner de pie sobre el componente de casco 2 y surfear mientras mantiene la forma exterior del componente de casco inflado 2. El componente de casco 2 está lleno de aire a alta presión. El llenado se puede realizar por medio de una bomba de aire o un compresor. El compresor se puede alimentar con la energía eléctrica de acumuladores incorporados en la tabla de surf 1.

El componente de casco 2 hecho del material drop stitch es preferentemente amortiguador de ruido, de modo que la intensidad del sonido que se genera mediante el impacto de las olas, pero también mediante el accionamiento, se amortigua mediante el casco. El componente de casco 2 vibra poco durante el funcionamiento ya que las vibraciones se reducen mediante el material drop stitch. Dado que el componente de casco 2 es algo deformable, los golpes de las olas, etc., se absorben ventajosamente. Además, respecto a las tablas de surf 1 convencionales es ventajoso que el caco más blando provoque menos lesiones, por ejemplo, cuando la tabla de surf 1 colisiona con el surfista al caer el surfista.

La zona del lado de popa del componente de casco 2 presenta el receptáculo 4 para la unidad de accionamiento 3. La unidad de accionamiento 3 puede comprender un accionamiento a chorro. La propulsión a chorro comprende una abertura para la entrada de agua en una superficie subacuática 7 de la unidad de accionamiento 3 así como un canal de agua hacia la cara frontal del lado de popa de la unidad de accionamiento 3. La salida de agua se puede formar allí mediante una boquilla. La boquilla puede estar dispuesta de forma pivotante o fija.

En el canal de agua está previsto un rotor que, mediante su alta velocidad de giro durante el funcionamiento, succiona agua en el canal de agua y sale a chorro hacia atrás mediante la boquilla y, por lo tanto, confiere propulsión a la tabla de surf 1. El rotor está conectado a través de un tren de accionamiento a un motor, preferentemente un motor eléctrico, que se puede controlar eventualmente a través de un control y que se alimenta de corriente por medio del acumulador. La unidad de accionamiento 3 se puede reemplazar en conjunto. El concepto del rotor se debe entender aquí de forma amplia. A este respecto, puede ser una hélice, un impulsor o similares.

Se origina un intersticio 6 entre la unidad de accionamiento 3 y el componente de casco 2. Dado que el componente de casco 2 está conformado de forma convexa en el receptáculo 4 a lo largo de una pared interior lateral que se extiende alrededor de las tres cuartas partes de la unidad de accionamiento 3, una circunferencia exterior de la unidad de accionamiento 3 está adaptada a este contorno en arrastre de forma mediante una conformación cóncava, no obstante, esta adaptación nunca se puede realizar tan exactamente que no se origine un intersticio 6, en particular no directamente en la superficie inferior de agua 7, en la unión a tope entre el componente de casco 2 y la unidad de accionamiento 3. El intersticio 6 está representado excesivamente ancho en la fig. 2. No obstante, se vuelve evidente el problema de que, durante la marcha de la tabla de surf 1, el agua se empuja literalmente en el intersticio 6 mediante la velocidad de flujo. El flujo de agua está representado mediante las flechas más largas. Una dirección de marcha F de la tabla de surf 1 está representada mediante una flecha ancha.

La fig. 3 muestra la tabla de surf 1 de acuerdo con la invención, que presenta un solapamiento 8 en la superficie subacuática 7. El solapamiento 8 es una solapa formada de PVC, PE, ^p E^t o de otro material plástico, que de acuerdo con la figura 5 está configurado igualmente esencialmente en forma de U en una vista en planta y cubre el intersticio 6 al menos por secciones. Pero, el solapamiento 8 también se puede componer de cuero u otros materiales naturales o una lámina metálica. El solapamiento 8 está previsto en particular para una sección de intersticio 6a dispuesta transversalmente en la dirección de marcha F, que se sitúa entre un borde que se adelanta en la dirección de marcha F de la unidad de accionamiento 3 y una pared interior transversal 2a correspondiente del componente de casco 2, y se solapa completamente con la sección de intersticio 6a que corre transversalmente. La solapa 8 está firmemente cosida, pegada o soldada al componente de casco 2. Para ello está prevista una línea de soldadura, pegado o costura 9, o están previstas varias de las líneas de soldadura, pegado o costura 9, que sigue o siguen al borde 11 del solapamiento 8 opuesto al receptáculo 4. El borde 11 que se adelanta en la dirección de marcha F al solapamiento 8 0 que discurre lateralmente en él está achaflanado preferentemente en la dirección de marcha F y pegado al componente de casco 2 a lo largo de todo el borde 11, de modo que incluso durante la marcha mediante el flujo de agua no puede penetrar agua entre la superficie subacuática 7 del componente de casco 2 y el solapamiento 8, sino que el flujo de agua se desvía de acuerdo con la fig. 4 debajo de la solapa. El solapamiento 8 puede estar conectado de forma separable a la unidad de accionamiento 3 en una sección que se solapa con la unidad de accionamiento 3; para ello puede estar conformado un cierre de velcro 12 de acuerdo con la fig. 3 o similares entre el borde del solapamiento 8 dirigido hacia la unidad de accionamiento 3 y la unidad de accionamiento 3.

El solapamiento 8 está en contacto estrecho preferentemente sin ningún pliegue con la superficie subacuática 7 de la unidad de accionamiento 3.

La fig. 6 muestra el solapamiento 8 en una vista desde abajo. La vista desde abajo muestra el receptáculo en forma de U 4, que se conforma mediante el componente de casco 2. Lateralmente en la unidad de accionamiento 3 están dispuestos brazos inflables del componente de casco 2, circulares en sección transversal perpendicularmente a la dirección de marcha F, que envuelven la unidad de accionamiento 3 entre ellos. En la parte de la unidad de accionamiento 3 que se adelanta en la dirección de marcha F está previsto el solapamiento 8 conectada con el componente de casco 2, que no cubre necesariamente completamente el intersticio 6, no obstante, cubre completamente la sección de intersticio 6a que discurre transversalmente, preferentemente perpendicularmente, respecto a la dirección de marcha F, en la que convencionalmente ha penetrado especialmente mucha agua.

Lista de referencias

1 Tabla de surf

2 Componente de casco

2a Pared interior

3 Unidad de accionamiento

4 Receptáculo

6 Intersticio

6a Sección de intersticio

7 Superficie subacuática

8 Solapamiento

9 Línea de soldadura o costura

11 Borde

12 Cierre de velcro

F Dirección de marcha

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. Tabla de surf con

un componente de casco (2) con un receptáculo del lado de popa (4),

una unidad de accionamiento (3) que encaja en arrastre de forma en el receptáculo del lado de popa (4), un intersticio (6) en forma de U en el lado de la superficie subacuática entre el componente de casco (2) y la unidad de accionamiento (3) y

un solapamiento (8) dispuesta en una superficie subacuática (7) del componente de casco (2), que cubre el intersticio (6) al menos por secciones,

en el que el solapamiento (8) está adaptado al desarrollo del intersticio (6) e igualmente está conformado en forma de U y está conformado como solapa, caracterizada por que entre un lado interior del solapamiento (8) y la superficie subacuática (7) de la unidad de accionamiento (3) está dispuesto un medio de sujeción separable para conectar de forma separable el solapamiento (8) a la unidad de accionamiento.

2. Tabla de surf de acuerdo con la reivindicación 1,

caracterizada por que el componente de casco (2) es inflable.

3. Tabla de surf de acuerdo con la reivindicación 1 o 2,

caracterizada por que la parte de casco (2) presenta dos brazos laterales que envuelven en forma de U a la unidad de accionamiento (3), y el solapamiento (8) está configurado igualmente en forma de U y cubre al menos la sección del lado de proa del intersticio (6).

4. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3,

caracterizada por que está prevista una línea de fijación entre el solapamiento (8) y el componente de casco (2) y una dimensión nominal de la línea de fijación del componente de casco (2) es mayor que una dimensión nominal de la línea de fijación del solapamiento (8).

5. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4,

caracterizada por que el solapamiento (8) está abierto hacia el extremo del lado de popa.

6. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5,

caracterizada por que el solapamiento (8) en el borde que se adelanta en una dirección de desplazamiento (F) está conformado biselado hacia la superficie subacuática (7).