ES2910260T3 - Tabla de surf con sistema de propulsión a chorro - Google Patents

Abstract

Tabla de surf con un casco (11) que presenta una superficie subacuática y una abertura de entrada de agua (6) en la superficie subacuática y un sistema de propulsión a chorro eléctrico (4) con un canal de agua desde la abertura de entrada de agua (6) hasta una abertura de salida de agua (8) dispuesta en una cara frontal (21) de la popa, estando la superficie subacuática conformada en la zona de la abertura de entrada de agua (6) como una boquilla (22) que sobresale en el casco (11), caracterizada porque la boquilla (22) está moldeada integralmente con la superficie subacuática y un extremo de un tubo de chorro (7) está conectado a la boquilla (22) y el otro extremo está conectado a la abertura de salida de agua (8), y el tubo de chorro (7) presenta, en el extremo de proa en una pared del tubo de chorro, una abertura lateral adicional a través de la cual está guiado un eje del accionamiento.

Description

DESCRIPCIÓN

Tabla de surf con sistema de propulsión a chorro

El invento se refiere a una tabla de surf que presenta un casco, con una superficie subacuática y una abertura de entrada de agua en la superficie subacuática, y que presenta un sistema de propulsión a chorro con un canal de agua desde la abertura de entrada de agua hasta una abertura de salida de agua dispuesta en una cara frontal de la popa. La tabla de surf según el invento presenta un accionamiento eléctrico.

El documento DE 1428 874 A1 divulga una tabla de surf accionada por un motor de combustión interna. En una placa de fondo se encuentra una boquilla, a través de la cual se aspira el agua para el accionamiento.

El documento DE 10 2015 103 503 A1 divulga una tabla de surf inflable que presenta un componente de accionamiento. El componente de accionamiento se fija mediante elementos de fijación entre dos brazos del casco.

El documento WO 2016/061274 A1 divulga una tabla de surf. Un sistema de propulsión a chorro está montado en una placa inferior que se inserta desde abajo en una superficie subacuática de la tabla de surf.

El documento CN 205 738 032 U divulga un sistema de refrigeración para un sistema de propulsión a chorro. El sistema de propulsión a chorro se atornilla en un rebaje del casco.

El documento JP 2002 193185 A divulga una tabla de surf que presenta un motor de combustión interna como sistema de accionamiento.

El documento US 2009/093174 A1 describe una moto acuática.

El documento US 5 807 152 A divulga una tabla de surf que presenta un motor eléctrico como sistema de accionamiento.

Se conocen tablas de surf con accionamiento eléctrico, por ejemplo, a partir del documento DE 20 2011 051 071. Las tablas de surf con sistema de accionamiento no dependen de un alto oleaje, sino que también pueden utilizarse en aguas sin viento y en aguas con poco oleaje. El sistema de accionamiento eléctrico de la tabla de surf conocida se alimenta de energía a través de un acumulador dispuesto en la tabla de surf. Además, un tubo de chorro entre la entrada y la salida de agua está formado por un componente de aluminio. La superficie subacuática y la cara frontal de la popa suelen ser componentes de plástico.

El sistema de propulsión a chorro conocido tiene la desventaja de ser relativamente caro en términos de fabricación y material, y por otro lado, la entrada de agua del sistema de propulsión a chorro está conformada de forma desfavorable en términos de flujo.

Es tarea del presente invento proporcionar una tabla de surf mencionada al principio, que evite, o al menos reduzca, las desventajas mencionadas anteriormente. La tarea se logra mediante una tabla de surf que presenta las características de la reivindicación 1.

La superficie subacuática está conformada en una sola pieza y a la que está conectado un tubo de chorro con un extremo, y el otro extremo está conectado a la abertura de salida de agua.

Ventajosamente, el tubo de chorro no está colocado directamente en la abertura de entrada de agua con su único extremo, sino que a la abertura de entrada de agua está conectada una boquilla que está conformada integralmente con la superficie subacuática del casco en la zona de la abertura de entrada de agua y se proyecta hacia el interior del casco. La boquilla está conformada preferentemente por el mismo material que la superficie subacuática. El coste de este material es ventajosamente menor que el del tubo de chorro. La boquilla puede ser un componente moldeado por inyección de una sola pieza o un componente laminado que hace la transición de la superficie subacuática al casco.

La boquilla tiene una abertura de conexión que puede ser preferentemente plana. Puede tener una sección transversal de conexión aproximadamente elíptica, ovalada o circular. Un extremo del tubo de chorro se conecta a la abertura de conexión. El otro extremo del tubo de chorro se conecta a la abertura de salida del agua, que puede estar diseñada como una boquilla.

Preferentemente, la abertura de conexión puede entrar en contacto con la placa de fondo. Preferentemente, no se forma ninguna protuberancia entre el orificio de conexión y la pared interior de la placa de fondo. Por lo tanto, al menos la placa de fondo y la boquilla pueden ser fabricadas en una sola pieza, como un componente, utilizando una herramienta de moldeo por inyección.

Debido a la transición optimizada en comparación con el estado de la técnica anterior entre la abertura de entrada de agua y el tubo de chorro, se conforma una transición más suave y lisa entre la superficie subacuática y el canal de agua, que es más favorable técnicamente en términos de flujo. La abertura de entrada de agua puede ser significativamente más alargada en la dirección de la proa que en el estado de la técnica anterior sin que por ello se produzcan costes de material adicionales para un componente de tubo de chorro más largo. Así, su extensión puede ser cuatro, cinco o incluso seis veces el ancho máximo de la entrada de agua en el plano de la superficie subacuática. Además, la transición de la superficie subacuática a la boquilla puede tener un ángulo significativamente menor, es decir, más plano que en el estado de la técnica anterior. La boquilla está diseñada de forma rentable como componente de plástico. El tubo de chorro, relativamente costoso, está hecho de aluminio, y por el hecho de que la boquilla puede tener una abertura de conexión circular o elíptica, el tubo de chorro puede estar doblado, y sus dos extremos se cortan en un ángulo determinado. Ya no es necesaria una deformación adicional de uno de los extremos del tubo de chorro.

El sistema de propulsión a chorro está formado por un accionamiento eléctrico que se alimenta con energía a través de una batería recargable. La batería recargable puede ser reemplazable. El accionamiento eléctrico acciona un eje con un impulsor del sistema de propulsión a chorro.

Preferentemente, el sistema de propulsión a chorro comprende una placa de fondo y una placa frontal que están fijadas posicionalmente entre sí, y la boquilla está conectada integralmente a la placa de fondo y sobresale de la placa de fondo en el interior del casco. La boquilla puede estar diseñada como un pasaje en una elevación interna. La elevación puede tener forma prismática con un triángulo obtuso como superficie de sección transversal lateral.

Se ha encontrado que es particularmente ventajoso fabricar la parte plástica del sistema de propulsión a chorro más extensamente y conformar de tal manera que se proporciona una placa de fondo, de la cual la boquilla, según el invento, se proyecta en el interior del casco, y además, en un borde posterior de la placa de fondo, una cara frontal está conectada integralmente a la placa de fondo, estando preferentemente conectada a través de paredes estabilizadoras preferentemente laterales a la placa de base y a la cara frontal en los bordes de la misma. Esto da lugar a una caja de forma aproximadamente triangular abierta hacia el casco, fabricada de plástico, plástico reforzado con fibra o en base a un laminado. Dentro de la caja, la boquilla sobresale en particular como una elevación prismática. La caja abierta puede fabricarse en una sola pieza. Esta fabricación es especialmente rentable. Alternativamente, por supuesto, la parte de plástico del sistema de propulsión a chorro puede fabricarse en una unidad con el casco de la tabla de surf, o con una unidad de accionamiento que forme parte de la tabla de surf.

El tubo de chorro se conforma preferentemente como un tubo de aluminio que está adaptado en su longitud y curvatura de tal manera que debe encajar entre la salida de agua y la conexión de la abertura de la boquilla. En este punto se proporciona una conexión estanca, por ejemplo en forma de conexión enchufable, conexión de tornillo o mediante mecanismos de palanca o similares. El tubo de chorro presenta una abertura lateral adicional, en el lado de la proa, a través de la cual se guía el tren de accionamiento de un rotor. El rotor es accionado por un motor eléctrico y un tren de accionamiento. El rotor puede ser un rodete, una hélice o similar. Un eje del accionamiento es guiado por una pared del tubo de chorro y el impulsor está dispuesto en el tubo de chorro.

El invento se describe con referencia a un ejemplo de fabricación en tres figuras. Así,

la figura 1, muestra una vista en perspectiva, en parte como vista a través de una tabla de surf con sistema de propulsión a chorro según el invento,

la figura 2, muestra una vista en perspectiva del sistema de propulsión a chorro según el invento,

la figua 3, muestra el sistema de propulsión a chorro según el invento en un estado desmontado con el tubo de chorro y el componente de boquilla.

La figura 1 muestra una tabla de surf según el invento 1. Por tabla de surf 1 se entiende aquí un aparato sobre el que el surfista se sitúa, se sienta o se arrodilla, y que flota en el agua y que ventajosamente presenta una flotabilidad suficiente para sostener al surfista. Como mínimo, la flotabilidad, junto con el empuje proporcionado a la tabla de surf 1 por medio de un sistema de propulsión a chorro 4, debe ser suficiente para que la tabla de surf 1 flote en el agua. La tabla de surf 1 no tiene vela. En el uso lingüístico alemán, este deporte se clasificaría más apropiadamente como cabalgar sobre las olas.

La tabla de surf 1 presenta una proa 2 y una popa 3. En la popa 3 se aloja un sistema de propulsión a chorro 4. El sistema de propulsión a chorro 4 se muestra aquí sólo de forma esquemática. El sistema de propulsión a chorro 4 comprende una abertura de entrada de agua 6 en una superficie subacuática de la tabla de surf 1 y un tubo de chorro 7 con una abertura de salida de agua 8 dispuesta en una cara frontal 21 de la popa 3. La abertura de salida de agua 8 puede estar diseñada como una boquilla que, en caso necesario, puede ser pivotante en torno a un eje de rotación dispuesto verticalmente con respecto a una superficie de pisada 9.

Un rotor, que no se muestra, está dispuesto en el tubo de chorro 7, que aspira agua dentro del tubo de chorro 7 y la expulsa desde la boquilla, proporcionando así propulsión al surfista con la tabla de surf 1. Además, en el casco 11 de la tabla de surf 1, está dispuesto un motor (no representado) para el rotor, que acciona el rotor a través de un tren de accionamiento (no mostrado), así como un mando (no mostrado) para el motor, con el que se puede controlar una potencia del motor. En particular, es posible controlar la velocidad de la tabla de surf 1. Tanto el motor como el mando son alimentados por un acumulador (no mostrado).

La tabla de surf 1, en este caso, está conformada con el casco fijo 11. En este caso, el casco 11 presenta, por ejemplo, un núcleo compuesto de espuma que está completamente rodeado en el exterior por capas laminadas. En el extremo posterior del casco 11 está previsto un rebaje 12 en el que se inserta el sistema de propulsión a chorro 4 en arrastre de forma. El sistema de propulsión a chorro 4 está compuesto en este caso por una placa de fondo 20 y una cara frontal 21, así como por una boquilla 22 que sobresale del interior de la placa de fondo 20 y por el tubo de chorro 7 que conecta la boquilla 22 con la abertura de salida de agua 8. La boquilla 22 forma una transición entre la abertura de entrada de agua 6 en la superficie subacuática y un extremo del tubo de chorro 7. Otro extremo del tubo de chorro 7 está conectado a la abertura de salida de agua 8.

La figura 2 muestra el sistema de propulsión a chorro 4 sin el rotor, el motor y el acumulador en una vista en perspectiva. Del sistema de propulsión a chorro 4 se muestra en la figura 2 sólo la placa de fondo 20, la cara frontal 21, la abertura de entrada de agua 6 y el tubo de chorro 7 con abertura de salida de agua 8. La abertura de entrada de agua está dispuesta en un plano con la placa de fondo 20, o está insertada en la placa de fondo 20, conformando la placa de fondo 20 una parte de la superficie subacuática de la tabla de surf 1. La parte principal de la superficie subacuática 5 está conformada por una superficie exterior laminada del casco 11. La placa de fondo 20 del sistema de propulsión a chorro 4 conforma con la superficie subacuática 5 una unidad o al menos una unidad en arrastre de forma.

La placa de fondo 20 se eleva hacia el interior en la zona de la abertura de entrada de agua 6 en forma de boquilla. La placa de fondo 20 y la boquilla 22 están formadas integralmente en una sola pieza. Pueden ser un único componente moldeado por inyección. Además, se proporciona la cara frontal 21 que está dispuesta en el borde posterior de la placa de fondo 20, así como paredes estabilizadoras laterales 23 que, por ejemplo en este caso, están conformadas cada una de ellas de forma triangular. Las dos paredes estabilizadoras 23, la cara frontal 21 y la placa de fondo 20 con la boquilla 22 están formadas como una pieza moldeada por inyección de una sola pieza o componente laminado. En particular, debido al diseño de una sola pieza de la boquilla 22 con la placa base 20, es posible hacer que la transición entre una superficie subacuática 5 y el tubo de chorro 7 a través de la abertura de entrada de agua 6 pueda ser diseñada de una manera particularmente favorable desde el punto de vista de la fluidez. En particular, el extremo del lado de proa de la abertura de entrada de agua 6 puede estar especialmente llevado hacia la proa 2, de modo que no sólo se conforma una sección transversal de entrada de agua casi circular o en gran medida ovalada o elíptica, sino que también se conforma la abertura de entrada de agua 6 ampliamente extendida hacia la proa 2 de la tabla de surf 1. La longitud máxima de la abertura de entrada de agua 6 puede ser, por ejemplo, de tres a cuatro o cinco veces mayor que la anchura máxima de la abertura de entrada de agua 6. La boquilla 22 presenta una abertura de conexión interna 27 que tiene, por ejemplo, forma circular o elíptica y en la que está dispuesto un extremo del tubo de chorro 7. Un segmento del lado del fondo 24 de un borde de la abertura de conexión contacta preferentemente la placa de fondo 20, o está preferentemente separado de ella por unos pocos milímetros, preferentemente más de 2, 3, 4 mm o más de 1cm. La geometría se selecciona para permitir que la placa de fondo 20 y la boquilla 22 se fabriquen utilizando un único molde de inyección. Un segmento alejado del lado del fondo 26 del borde de la abertura de conexión está conformado entre la abertura de entrada de agua 6 y un plano que se proyecta desde el segmento del lado del fondo 24 del borde de la abertura de conexión perpendicular a la placa de fondo 20 hacia el interior del casco. En este caso, un segmento alejado del lado del fondo 26 del borde de la abertura de conexión está conformado distanciado de la abertura de entrada de agua 6, preferentemente al menos 5 mm, preferentemente al menos 1cm, 2cm, 3cm. El segmento alejado del lado del fondo 26 también puede estar situado entre el plano y otro plano que se proyecta perpendicularmente desde el borde opuesto de la abertura de entrada de agua 6 hacia el interior del casco. El borde opuesto de la abertura de entrada de agua 6 está dispuesto en frente del segmento del lado del fondo. Al conformar la boquilla 22 de esta manera, es posible producir la boquilla 22 como una pieza moldeada por inyección de una sola pieza utilizando un solo molde de inyección. Se plantea un problema cuando el borde de la abertura de conexión superior de la boquilla 22 alejado de la abertura sobresale más allá de la perpendicular hacia la cara frontal del lado de la popa 21, siendo entonces necesarios posiblemente al menos dos moldes de inyección para producir el componente.

La placa de fondo 20 y la boquilla 22, así como los demás componentes de plástico, también pueden ser componentes impresos en 3D o mecanizados mediante CNC.

El tubo de chorro 7 se acopla a la abertura de conexión 27 de la boquilla 22. El tubo de chorro 7 puede, por ejemplo, sujetarse, atornillarse, insertarse o pegarse en una ranura circunferencial. Otro extremo del tubo de chorro 7 está conectado a la abertura de salida de agua 8 de la cara frontal 21 igualmente por medio de un atornillado o sujeción o de otra manera preferentemente desmontable. El tubo de chorro 7 es un componente completo de aluminio, mientras que la placa de fondo 20, las paredes estabilizadoras 23, la cara frontal 21 y la boquilla 22 son un componente laminado o un componente moldeado por inyección, un componente de plástico o un componente de plástico reforzado con fibra. La boquilla 22 se muestra en las figuras 1, 2 y 3 como una elevación triangular en sección longitudinal en la que se inserta una pieza de un canal de agua.

Lista de signos de referencia

1 Tabla de surf

2 Proa

3 Popa

4 Sistema de propulsión a chorro 5 Superficie subacuática

6 Entrada de agua

7 Tubo de chorro

8 Abertura de salida de agua 9 Superficie de pisada

11 Casco

12 Rebaje

20 Placa de fondo

21 Cara frontal

22 Boquilla

23 Paredes estabilizadoras 24 Segmento del lado del fondo

26 Segmento alejado del fondo 27 Abertura conexión

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Tabla de surf con un casco (11) que presenta una superficie subacuática y una abertura de entrada de agua (6) en la superficie subacuática y un sistema de propulsión a chorro eléctrico (4) con un canal de agua desde la abertura de entrada de agua (6) hasta una abertura de salida de agua (8) dispuesta en una cara frontal (21) de la popa, estando la superficie subacuática conformada en la zona de la abertura de entrada de agua (6) como una boquilla (22) que sobresale en el casco (11), caracterizada porque la boquilla (22) está moldeada integralmente con la superficie subacuática y un extremo de un tubo de chorro (7) está conectado a la boquilla (22) y el otro extremo está conectado a la abertura de salida de agua (8), y el tubo de chorro (7) presenta, en el extremo de proa en una pared del tubo de chorro, una abertura lateral adicional a través de la cual está guiado un eje del accionamiento.

2. Tabla de surf según la reivindicación 1, caracterizada porque que el sistema de propulsión a chorro (4) comprende una placa de fondo (20) y una cara frontal (21) y la boquilla (22) está moldeada integralmente en la placa de fondo (20) y se proyecta dentro de la placa de fondo (20) hacia un espacio interior del casco.

3. Tabla de surf según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque la placa de fondo (20) y la cara frontal (21) están conectadas entre sí en una posición fija.

4. Tabla de surf según la reivindicación 1, 2 o 3, caracterizada porque la boquilla (22) presenta una abertura de conexión interior (27) para un extremo del tubo de chorro (7), y un borde de la abertura de conexión (27) alejado de la abertura está dispuesto entre un plano, que se proyecta perpendicularmente desde una placa de fondo (20) en un borde que se proyecta en el lado de la abertura, y la abertura de entrada de agua (8).

5. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque un segmento del lado del fondo (24) de un borde de la abertura de conexión (27) toca una placa de fondo (20).

6. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque una placa de fondo (20), la boquilla (22), la cara frontal (21) y las paredes estabilizadoras laterales (23) están conformadas integralmente.

7. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque una placa de fondo (20), la boquilla (22) la cara frontal (21) y las paredes estabilizadoras laterales (23) son un componente integral moldeado por inyección.

8. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque una placa de fondo (20), la boquilla (22) la cara frontal (21) y las paredes laterales estabilizadoras (23) son un componente laminar integral.

9. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el tubo de chorro (7) es un tubo integral de aluminio.

10. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque una placa de fondo (20) y la boquilla (22) son un componente integral moldeado por inyección.

11. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque un segmento de un borde de abertura de conexión de la boquilla (22) está en contacto directo con una placa de fondo (20).

12. Tabla de surf según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque un eje del sistema de propulsión a chorro (4) está guiado a través del tubo de chorro (7).