ES2923922T3

ES2923922T3 - Tabla de surf con acumulador intercambiable y mecanismo de empuje

Info

Publication number: ES2923922T3
Application number: ES18829838T
Authority: ES
Inventors: Nicolai Weisenburger; Claudia Zeiger; Jochen Schneider
Original assignee: WBV Weisenburger Bau Verwaltung GmbH
Current assignee: WBV Weisenburger Bau Verwaltung GmbH
Priority date: 2017-12-21
Filing date: 2018-12-20
Publication date: 2022-10-03
Anticipated expiration: 2038-12-20
Also published as: EP3978356B1; IL275556A; EP3978356A1; AU2018390893A1; DE102018100696A1; EP3529143B8; AU2018390893B8; WO2019122091A1; IL275556B1; US20210114695A1; CN111542472B; HRP20220869T1; EP3529143A1; CN111542472A; MX2020006557A; EP3529143B1; US11518267B2; DE102018100696B4; DE202017107818U1; AU2018390893B2

Abstract

La invención se refiere a una tabla de surf con accionamiento eléctrico (2), una batería para el accionamiento eléctrico (2), estando dispuesta dicha batería en un alojamiento de batería (3), un primer hueco (4) para el alojamiento de batería (3), y una empuñadura (5) en la carcasa de la batería (3), en la que la empuñadura (5) está diseñada como una empuñadura en D, cuyos extremos están montados en lados opuestos (6) de la carcasa de la batería (3) de manera pivotante alrededor de un punto de pivote respectivo (21), y un pasador (9) se extiende desde el lado de la base del rebaje de los puntos de pivote (21) dentro del primer rebaje (4). Se forma una segunda punta (33) en cada extremo del mango de la manija D, teniendo dicha punta un borde curvo (34) que descansa contra el pasador, y el espacio entre el punto donde el borde curvo (34) hace contacto con el pasador (9) y el punto de pivote (21) aumenta en oposición al movimiento de pivote cuando se abre la manija D. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Tabla de surf con acumulador intercambiable y mecanismo de empuje

La invención se refiere a una tabla de surf con accionamiento eléctrico y una batería recargable para el accionamiento eléctrico, estando la batería recargable dispuesta en una carcasa de batería recargable, y un primer rebaje para la carcasa de batería recargable y un asa en la carcasa de batería recargable.

Las tablas de surf son, por supuesto, bien conocidas. En inglés, las tablas de surf son tablas sin velas sobre las que un surfista puede montar por el avance de una ola. En el uso alemán, esto se denomina montar la ola.

La tabla de surf según la invención se basa en este deporte. El surfista se mantiene de pie sobre la tabla de surf y, preferentemente, se desplaza sobre el agua sin vela y sin propulsión generada por las olas.

El documento US 2001/0042498 A1 da a conocer una tabla de surf con un accionamiento por batería eléctrica que se puede accionar mediante una barra de control. Las baterías tienen que ser reemplazadas laboriosamente.

En el documento DE 101009041397 A1, se da a conocer una batería reemplazable que tiene una gran fuerza de inserción mecánica, de modo que permite un suministro de energía seguro incluso en dispositivos con muchas vibraciones, como las cortadoras de césped.

El documento US 2011/0201238 A1 describe un dispositivo para deportes acuáticos con un paquete de baterías que se fija de forma desmontable en una carcasa mediante una correa de tracción con clavijas de bloqueo laterales. El documento US 2.944.864 divulga una carcasa para un dispositivo eléctrico, con un asa de soporte y un mecanismo de alta presión que tiene una bisagra adicional entre el soporte y las superficies de contacto.

El documento US 6.134.115 divulga un mecanismo de retención que tiene dos lengüetas, de las cuales una lengüeta engancha un lado de un soporte cuando una lengüeta está abierta y la otra lengüeta que engancha otro lado del soporte cuando la lengüeta está cerrada.

El documento US 2004/0142753 A1 describe una tapa trasera extraíble para una carcasa de procesador.

En el documento DE 10 2013 216 271 A1, se divulga un sello para una interfaz que se deforma para sellar los contactos de un entorno. En este caso, un asa sobresale constantemente por encima de la superficie exterior de un dispositivo de almacenamiento.

La tabla de surf según la invención comprende un accionamiento eléctrico. Las tablas de surf con accionamiento eléctrico se conocen, por ejemplo, del documento DE 202011 051 071. Las tablas de surf motorizadas no dependen de las olas altas, sino que también pueden utilizarse en aguas tranquilas con poco oleaje. El accionamiento eléctrico de la tabla de surf conocida se alimenta de energía a través de un acumulador dispuesto en la tabla de surf. Para cargar el acumulador, hay que interrumpir la actividad de surf, sacar la tabla del agua y cargar el acumulador a través de una conexión de red habitual. Esto significa que la tabla de surf no puede utilizarse para actividades deportivas mientras el acumulador se está cargando. Más bien, a una fase de uso de la tabla de surf determinada por el tiempo de funcionamiento del acumulador le sigue una fase de carga de al menos la misma duración, cuya duración está determinada esencialmente por el tiempo de carga del acumulador.

Las fases de espera para cargar el acumulador son percibidas como una desventaja por el surfista.

Por lo tanto, el objetivo de la invención es proporcionar una tabla de surf que evite, o al menos reduzca, la desventaja antes mencionada.

La tarea se resuelve con una tabla de surf mencionada al principio con los rasgos característicos de la reivindicación 1.

Las formas de realización preferidas son el objeto de las subreivindicaciones.

La tabla de surf según la invención tiene un accionamiento eléctrico, preferentemente en la zona de la cola de la tabla de surf; en este caso, se trata preferentemente de un accionamiento a chorro. El propulsor de chorro comprende una abertura en una superficie subacuática de la tabla de surf y un canal de agua que se extiende desde la superficie subacuática hasta una boquilla en el extremo de popa de la tabla de surf. La boquilla puede ser pivotante o no pivotante. En el canal de agua se prevé una hélice. En el proceso, la alta velocidad de la hélice hace que el agua salga pulverizada por la boquilla hacia la parte trasera en contra de la dirección de la marcha, dando a la tabla de surf el empuje necesario. La hélice está conectada a un motor eléctrico a través de un tren de transmisión, que se alimenta de energía a través del acumulador. El motor eléctrico está preferentemente conectado eléctricamente a un sistema de control, que transmite señales de control al motor y controla así la potencia del accionamiento eléctrico, es decir, la velocidad de la tabla de surf. La unidad de control recibe preferentemente las señales de control necesarias a través de un mando a distancia.

De acuerdo con la invención, el acumulador del accionamiento eléctrico, que suministra energía al motor eléctrico, es reemplazable. Está dispuesto en una carcasa de acumulador que tiene un asa en forma de asa de arco, que está montado de forma pivotante en lados opuestos de la carcasa del acumulador. La carcasa del acumulador se puede insertar indistintamente en un primer rebaje. El primer rebaje puede estar dispuesto en el casco de la tabla de surf o también en una unidad de accionamiento separada, que a su vez es empujada, insertada o similar en el casco. El asa está diseñada como un asa de arco y está montada en los extremos del asa en los lados opuestos de la carcasa del acumulador para que pueda girar alrededor de un punto de pivote en cada caso.

En el interior del primer rebaje, es decir, en el lado inferior del rebaje de los puntos de giro, está dispuesta una clavija en la pared interior del rebaje, que sobresale en el primer rebaje. Según la invención, en cada extremo del asa se forma una primera lengüeta, que tiene un borde curvado, que se apoya en la clavija a lo largo del borde para poder moverse hacia adelante y hacia atrás y cuya distancia entre un punto de contacto del borde con la clavija y el punto de pivote aumenta contra el movimiento de pivote durante la apertura. Esto levanta el acumulador ligeramente fuera de la primera hendidura cuando la manija del arco está plegada. El borde inclinado levanta el acumulador fuera del primer rebaje.

Cuando el acumulador se introduce en el primer rebaje, el borde curvado ya está en contacto con la clavija cuando aún no ha desaparecido por completo en el primer rebaje. El asa de arco está plegada y se encuentra en posición abierta. La distancia del borde en el punto de contacto con el pivote disminuye desde el punto de pivote contra el movimiento de giro al cerrar.

De este modo, el acumulador desciende lentamente hasta el fondo del primer rebaje.

El asa tiene un mecanismo de bloqueo con el primer rebaje del casco de la tabla de surf, en donde el asa tiene una lengüeta en cada uno de los lados opuestos que, cuando la carcasa del acumulador se inserta en el primer rebaje del casco de la tabla de surf doblando hacia abajo el asa de la carcasa del acumulador, encaja bajo cada una de las clavijas dispuestas en la pared interior del primer rebaje del casco de la tabla de surf. El mecanismo de bloqueo libera la clavija cuando la carcasa del acumulador se retira del primer rebaje en el casco de la tabla de surf plegando el asa. Cuando se pliega hacia arriba, el soporte de la manija tiene la mayor distancia posible de la carcasa del acumulador, y cuando se pliega hacia abajo, la menor distancia posible.

El primer rebaje para alojar la carcasa del acumulador en el casco de la tabla de surf está situado debajo de la superficie de rodadura de la tabla de surf. El acumulador insertado puede ser cubierto posteriormente por una zona del estribo o la parte superior de la carcasa del acumulador puede formar parte del estribo.

La carcasa del acumulador con el acumulador puede introducirse en el primer rebaje del casco de la tabla de surf con una sola mano y con una sola asa, y al plegar el asa, el mecanismo de bloqueo puede liberarse automáticamente, fijando así la carcasa del acumulador con el acumulador en el primer rebaje. Asimismo, la fijación de la carcasa del acumulador en el primer rebaje puede soltarse con una sola mano y con una sola manivela, plegando la manivela y liberando así automáticamente el bloqueo, y la carcasa del acumulador con el acumulador puede extraerse del primer rebaje. Preferentemente, el acumulador está conectado al motor eléctrico de la tabla de surf a través de la carcasa del acumulador mediante un enchufe de alta corriente. Para ello, se puede montar un pilón en la pared inferior del rebaje. Como contrapartida del pilón, en la parte inferior de la carcasa del acumulador hay un segundo rebaje con un encaje para recibir el pilón, que está orientado hacia un fondo del rebaje cuando se inserta la carcasa del acumulador. El enchufe y el pilón están dispuestos uno respecto al otro de manera que forman un contacto de enchufe eléctrico, preferentemente un contacto de enchufe de alta corriente, después de la inserción de la carcasa del acumulador en el primer rebaje del casco de la tabla de surf y el plegado del asa. En otra forma de realización, el pilón y el zócalo también pueden intercambiarse.

El acumulador está formado preferentemente en una sola pieza con exactamente una carcasa de acumulador. Sin embargo, también puede ser de dos, tres o más partes y estar formado por una, dos o más carcasas de acumuladores individuales, a cada una de las cuales se le puede asignar un asa. Alternativamente, se pueden proporcionar dos asas para cada carcasa del acumulador. De acuerdo con la invención, el acumulador tiene preferentemente una tensión nominal de 24 V a 100 V. Preferentemente tiene una capacidad de 25 Ah a 100 Ah. Su potencia está preferentemente en el rango de 0,8 kWh a 10 kWh. El acumulador en la carcasa del acumulador está asignado preferentemente a una clase de protección IP 67 y superior, en particular a la clase de protección IP 67, 68 o 69.

De acuerdo con una primera forma de realización, la tabla de surf puede comprender un casco sólido continuo. En la primera forma de realización, el acumulador está previsto en el interior del casco y está dispuesto en una carcasa de acumulador dispuesta en el primer rebaje del casco fijado de forma continua, preferentemente en la parte trasera de la tabla de surf.

De acuerdo con la invención, la tabla de surf comprende una parte del casco inflable y una unidad de accionamiento que, al menos, forma una cola de la tabla de surf y está conectada de forma desmontable a la parte del casco inflable. Esto permite transportar la tabla de surf con mayor facilidad. De acuerdo con la invención, la unidad de accionamiento comprende el accionamiento eléctrico y el acumulador está dispuesto en el primer rebaje de la parte de accionamiento del casco. El componente del casco de soplado tiene ventajosamente dos brazos laterales que abrazan la unidad de accionamiento en forma de U.

En una forma de realización preferida de la invención, el componente del fuselaje inflable está hecho de un material de punto de caída en el que se superponen dos o más bandas de tejido de plástico, preferentemente de tejido de poliéster denier. Las dos bandas de tejido de plástico están unidas por una pluralidad, es decir, miles, de hilos de poliéster. Estos hilos de poliéster determinan la forma prevista del tablero cuando el espacio entre las telas se llena de aire comprimido.

Los hilos de poliéster se cosen a ambos lados de los dos paneles de tela. Los dos paneles de tela cosidos entre sí forman la estructura de soporte que da al componente del casco inflable su resistencia mecánica cuando se infla. Los dos paneles de tela interconectados se cortan con la forma deseada. Los paneles de tela superior e inferior se recubren con capas de PVC, preferentemente de tres capas, se prensan por capas y se pegan. Los lados se superponen con cinta de costura y se presionan para crear el componente del casco inflable hermético. El proceso de puntada de caída permite fabricar el componente del fuselaje inflable con excelentes propiedades de resistencia mecánica que pueden soportar altas cargas de tracción, compresión y cizallamiento. La piel exterior de la punta de caída del componente del casco inflable es hermética y extremadamente resistente a la deformación cuando se infla, de modo que un surfista puede ponerse de pie y surfear sobre el componente del casco incluso manteniendo la forma exterior del componente del casco inflado. El componente del casco inflable se llena de aire a alta presión. El llenado puede realizarse mediante una bomba de aire o un compresor. El compresor puede alimentarse con energía eléctrica procedente de los acumuladores incorporados a la tabla de surf.

El componente del casco inflable fabricado con el material de puntada de caída es preferentemente poco ruidoso porque el sonido generado por el impacto de las olas, pero también por el accionamiento eléctrico, es amortiguado por el casco. El componente del casco inflable tiene pocas vibraciones durante el funcionamiento porque las vibraciones se reducen gracias al material de puntada de caída. Ventajosamente, debido a que el componente del casco inflable es ligeramente deformable, se absorben los impactos y las olas, etc. También es ventajoso que el casco más blando provoque menos lesiones, por ejemplo, si la tabla de surf choca con el surfista cuando este se cae.

Durante la práctica de este deporte, el surfista se coloca sobre la superficie de rodadura de la tabla de surf y mantiene el equilibrio, por ejemplo, agarrando una cuerda sujeta a la proa de la tabla de surf, en la que hay preferentemente un asa.

La superficie de rodadura está formada por una superficie superior de la tabla de surf.

En la primera forma de realización, la superficie de rodadura está formada por la superficie superior del casco fijo. En la segunda forma de realización, la superficie de rodadura está formada en parte por la superficie superior de la unidad de accionamiento y en parte por la superficie superior de la porción de casco hinchable.

El asa de la carcasa del acumulador es retráctil bajo la superficie de la superficie de rodadura tras la inserción de la carcasa del acumulador en el primer rebaje del casco de la tabla de surf. De manera especialmente preferente, el asa puede retraerse en un tercer rebaje de la carcasa del acumulador después de plegarse. Preferentemente, el asa tiene un dispositivo de extracción. Puede ser, por ejemplo, una lengüeta, un bucle o un saliente o cualquier dispositivo mediante el cual se pueda agarrar el asa y tirar de ella hacia arriba. Alternativamente, la carcasa de la batería o la tabla de surf tiene un cuarto rebaje que permite agarrar el asa y tirar hacia arriba.

Preferentemente, la superficie superior de la tabla de surf forma una superficie de rodadura plana incluso después de la inserción de la carcasa del acumulador. Para ello, la superficie superior de la carcasa del acumulador puede estar formada de varias maneras.

En una primera forma de realización de la carcasa del acumulador, el lado superior de la carcasa del acumulador y el lado superior de la tabla de surf forman una superficie de rodadura plana para el surfista. A este respecto, una profundidad del primer rebaje está dimensionada para corresponder a la altura de la carcasa del acumulador. Después de insertar la carcasa del acumulador, la parte superior de la tabla de surf y la parte superior de la carcasa del acumulador están alineadas. El asa de arco plegada también se alinea con la superficie para que el surfista pueda moverse con seguridad sobre la superficie de rodadura.

En una segunda forma de realización de la carcasa del acumulador, una pared lateral del primer rebaje a lo largo de la parte superior de la tabla de surf tiene una ranura, preferentemente una ranura circunferencial, y la parte superior de la carcasa del acumulador tiene un solapamiento circunferencial que se apoya en la ranura o en ella después de la inserción de la carcasa del acumulador en el primer rebaje. La parte superior de la tabla de surf, el solapamiento y la parte superior de la carcasa del acumulador vuelven a formar una superficie de rodadura plana para el surfista. De nuevo, la profundidad de la primera hendidura corresponde a la altura de la carcasa del acumulador.

En una tercera forma de realización de la carcasa del acumulador, se prevé una tapa separada que se puede insertar en la ranura que rodea la pared lateral del primer rebaje a lo largo de la parte superior de la tabla de surf, de modo que se forma una superficie de rodadura plana por la parte superior de la tapa y la parte superior de la tabla de surf. La carcasa del acumulador está situada por separado, preferentemente separada por un pequeño rebaje, en el casco, debajo de la cubierta. La altura de la carcasa del acumulador es menor que la profundidad del rebaje en al menos el grosor de la tapa, de modo que la tapa puede colocarse por encima de la carcasa del acumulador y seguir formando una superficie de rodadura plana.

La cubierta separada puede ser sujetada en la ranura o asegurada por sujetadores adicionales tales como abrazaderas, imanes, etc. Preferentemente, la cubierta es una cubierta fija que no se dobla ni siquiera bajo la carga de la superficie de rodadura.

La invención se describe con referencia a un ejemplo de realización en siete figuras. En este caso:

la Fig. 1 muestra una tabla de surf no según la invención con un primer rebaje en el casco y una carcasa de acumulador no insertada en el primer rebaje,

la Fig. 2 muestra una tabla de surf no según la invención con el primer rebaje en el casco y la carcasa del acumulador insertada en el primer rebaje con el asa de arco plegada,

la Fig. 3 muestra una vista detallada de la carcasa del acumulador insertada en el primer rebaje con el asa de arco de la Fig. 2 bloqueada en su lugar,

la Fig. 4 muestra una vista en sección de una tabla de surf no según la invención,

la Fig. 5 muestra una vista en sección de una primera forma de realización de la carcasa del acumulador, la Fig. 6 una vista en sección de una segunda forma de realización de la carcasa del acumulador con borde superpuesto,

la Fig. 7 muestra una vista en sección de una tercera forma de realización de la carcasa del acumulador con tapa separada.

la Fig. 8a-8d muestra una vista lateral del principio de funcionamiento de un mecanismo de pulsador,

la Fig. 9a-9d muestra una vista lateral del mecanismo de alta presión acoplado al acumulador.

La Fig. 1 muestra una vista oblicua esquemática de una tabla de surf 1 con un primer rebaje 4 en el casco de la tabla de surf 1 y una carcasa de acumulador 3, en la que la carcasa de acumulador 3 aún no se ha introducido en el primer rebaje 4.

La tabla de surf 1 tiene un casco sólido continuo en una primera forma de realización. El primer rebaje 4 está dispuesto en la parte trasera de la tabla de surf 1. La carcasa del acumulador 3 tiene un asa de arco 5 montada pivotantemente en los lados opuestos 6 de la carcasa del acumulador 3 en los puntos de pivote 21. En la Fig. 1, se muestra el asa de arco 5 en posición elevada.

Un pilón 10 está situado en una pared inferior del primer rebaje 4. En un lado inferior de la carcasa del acumulador 3 hay un segundo rebaje 11 con un enchufe. Representa la contrapartida del pilón 10.

La Fig. 2 muestra la tabla de surf de la Fig. 1 con la carcasa del acumulador 3 introducida en el primer rebaje 4 y el asa de arco 5 plegada.

El pilón 10 ha sido recibido por el segundo rebaje 11, que está diseñado como un casquillo. La toma de corriente y el pilón 10 forman un contacto eléctrico de enchufe.

La Fig. 3 muestra una vista detallada de la carcasa del acumulador 3 de la Fig. 2, que se inserta en el primer rebaje 4 con el asa de arco plegada 5. En los lados opuestos 6 de la carcasa del acumulador 3, el asa de arco 5 tiene unas segundas lengüetas 8 que, cuando el asa de arco 5 está abatida, encajan cada una bajo una clavija 9 dispuesta en la pared interior del primer rebaje 4 en los lados opuestos. Cuando el asa de arco 5 está plegada, el asa de arco 5 gira alrededor de los puntos de pivote 21, por lo que las segundas lengüetas 8 del asa de arco 5 encajan automáticamente bajo las clavijas 9 del primer rebaje 4 y activan el mecanismo de bloqueo 7. Después de introducirla en el primer rebaje 4, la carcasa del acumulador 3 se fija firmemente abriendo el asa 5. Una vez plegada, el asa de arco 5 se empotra en un tercer rebaje 12 de la carcasa del acumulador 3. En la Fig. 3, se ha previsto un bucle como dispositivo de tracción 13 para el asa del arco 5. Cuando el asa del arco 5 se levanta por el bucle 13, gira alrededor de los puntos de pivote 21, haciendo que las segundas lengüetas 8 liberen las clavijas 9 y el mecanismo de bloqueo 7 se libere.

La Fig. 4 muestra una vista en sección de una tabla de surf 1 no conforme a la invención. La tabla de surf 1 tiene un casco sólido continuo según la primera forma de realización. El primer rebaje 4 está dispuesto en la parte trasera del casco en la parte superior del tablero. Tiene una cubierta 14, cuya cara exterior forma una superficie continua con la superficie de la tabla de surf. El acumulador se inserta en la carcasa del acumulador 3 en el primer rebaje 4, y la tapa 14 se cierra. El asa de arco 5 de la carcasa del acumulador 3 está plegada y empotrada bajo una superficie de rodadura 36. El acumulador suministra energía a un motor eléctrico 18 de un propulsor de chorro 2. El propulsor de chorro 2 tiene una entrada de agua en la superficie subacuática de la tabla de surf, así como un canal de agua, una boquilla 20 en el extremo de popa del canal de agua y un rotor 15 que está conectado al motor eléctrico 18 a través de un tren de accionamiento 19 y que, al girar, empuja el agua hacia atrás a través del canal de agua que luego se pulveriza a través de la boquilla 20 en contra de la dirección de la marcha, proporcionando así a la tabla de surf 1 la propulsión necesaria.

Las Fig. 5, 6 y 7 muestran diversas formas de realización de la carcasa del acumulador 3, en particular una cara superior orientada hacia la parte superior del tablero.

En la Fig. 5, la carcasa del acumulador 3 está diseñada de tal manera que el lado superior de la carcasa del acumulador 3 forma una superficie plana con el lado superior de la tabla de surf 1, de manera que se crea una superficie de rodadura global. En la Fig. 5, se ha dibujado un rebaje 23 entre la carcasa del acumulador 3 y la pared lateral del primer rebaje 4 más ancho de lo que sería a escala. El asa de arco 5 se pliega en el tercer rebaje 12 de la carcasa del acumulador 3, de modo que un lado superior del asa de arco 5 también está dispuesto en un plano con el lado superior de la carcasa del acumulador 3 y con el lado superior de la tabla de surf 1 y forma una superficie de rodadura general.

La Fig. 6 muestra una segunda forma de realización de la carcasa del acumulador 3, cuya superficie superior es mayor que un área de sección transversal del primer rebaje 4. La superficie superior de la carcasa del acumulador 3 tiene un solapamiento 32, formando así una cubierta 14 o 7, 8 una tapa integralmente formada con la carcasa del acumulador 3 y solapando las paredes laterales del primer rebaje 4. Un extremo superior de la pared lateral del primer rebaje 4 tiene una ranura circunferencial 31 en la que se inserta el solapamiento 32. Una altura de la ranura 31 corresponde a un grosor del solapamiento 32, de modo que después de introducir la carcasa del acumulador 3 en el primer rebaje 4, se forma una superficie de rodadura plana 36 por la parte superior de la tabla de surf 1 y la parte superior de la carcasa del acumulador 3. El tercer rebaje 12 está formado en la parte superior de la carcasa del acumulador 3, que aloja el asa de arco plegada 5. Mediante una junta, por ejemplo de goma, entre el solapamiento 32 y la ranura 31, que no se muestra aquí, se puede evitar que el agua entre en el primer rebaje 4 al introducir la carcasa del acumulador 3.

La Fig. 7 muestra una tercera forma de realización de la carcasa del acumulador 3 según la invención. La carcasa del acumulador 3 se introduce completamente en el primer rebaje 4 y se introduce más profundamente que en la primera forma de realización según la Fig. 5. La pared lateral circunferencial del primer rebaje 4 tiene de nuevo la ranura 31, pero en la tercera forma de realización se inserta en ella una cubierta separada a prueba de pisadas 14. La altura de la carcasa del acumulador 3 es tal que, cuando se inserta, se sitúa por debajo o al mismo nivel que una superficie de apoyo inferior de la ranura 31, de modo que la tapa 14 puede introducirse en la ranura 31 por encima de la carcasa del acumulador 3 y, preferentemente, sigue quedando un pequeño espacio de aire entre la parte superior de la carcasa del acumulador 3 y una parte inferior de la tapa 14. La propia tapa 14 tiene un ojal, orificio o similar no mostrado, con la ayuda del cual puede ser retirada de la ranura 31. La cubierta 14 puede sujetarse en la parte superior de la tabla de surf en la ranura 31 o pueden proporcionarse medios de sujeción adicionales, no mostrados, en forma de abrazaderas, imanes o similares. Mediante una junta, por ejemplo de goma, entre la tapa 14 y la ranura 31, que no se muestra aquí, se puede evitar que el agua entre en el primer rebaje 4 al introducir la carcasa del acumulador 3.

Las Fig. 8a - 8d muestran una vista lateral de izquierda a derecha del mecanismo de empuje al abrir el asa 5 y extraer la carcasa del acumulador 3 con el acumulador. El asa de arco 5 tiene una primera lengüeta 33 en cada uno de sus dos extremos. La primera lengüeta 33, a su vez, tiene un borde curvado 34 que se apoya constantemente en el pivote 9 durante la apertura y durante el cierre del asa de arco 5, en el que una distancia entre un punto de contacto del borde curvado 34 con el pivote 9 y el pivote 21 aumenta contra el movimiento de pivote de la primera lengüeta 33 durante la apertura del asa de arco 5. Debido al aumento de la distancia entre el punto de pivote 21 y la clavija 9 y debido al hecho de que el punto de pivote 21 y la clavija 9 se mueven exclusivamente en dirección vertical uno respecto del otro y no en dirección horizontal, el punto de pivote 21 se mueve continuamente durante el movimiento de pivote de la empuñadura de arco 5 desde la posición cerrada en la Fig. 8a, pasando por la posición de las Fig. 8b y 8c, hasta la posición abierta de la Fig. 8d, en la que la distancia del punto de giro 21 con respecto a la clavija 9 aumenta continuamente y la carcasa del acumulador 3 con el acumulador se eleva así continuamente fuera del primer rebaje 4. Esto facilita la extracción de la carcasa del acumulador 3.

El mecanismo de bloqueo 7 mediante la segunda lengüeta 8 al encajar por debajo de la clavija 9 está dimensionado con respecto a la primera lengüeta 33 de tal manera que la segunda lengüeta 8 encaja por debajo de la clavija 9 en la posición cerrada y en la posición cerrada el borde biselado 34 no encaja en absoluto con la clavija 9 o lo hace a su mínima distancia del punto de giro 21, mientras que en la posición abierta, la segunda lengüeta 8 se desprende completamente de debajo del pivote 9, de modo que el mecanismo de bloqueo 7 se abre mediante la segunda oreja 8 y al mismo tiempo el borde inclinado 34 se apoya contra el pivote 9 con su mayor distancia entre el punto de contacto y el punto de pivote 21.

En las Fig. 9a - 9d se muestra el mecanismo de empuje montado en la carcasa del acumulador 3 según la invención. El punto de pivote 21 es, de hecho, un eje o también una clavija o espiga, que está dispuesto en una posición fija en la carcasa del acumulador 21 y alrededor del cual la manija de arco 5 es pivotante en ambos lados desde la posición abierta a la posición cerrada. La clavija 9 está montada de forma fija en el interior del primer rebaje 4. La manija de arco 5 está en la posición cerrada en la Fig. 9a y pivota a la posición abierta en la Fig. 9d a través de las posiciones de las Fig. 9b y 9c. En la Fig. 9a, el asa del arco 5 está dispuesto horizontalmente. En la Fig. 9d, verticalmente, por lo que horizontal y verticalmente se refieren al plano formado por la superficie de rodadura 36 de la tabla de surf 1. Al insertar la carcasa del acumulador 3, el movimiento de pivote de la empuñadura del arco 5 es el inverso al movimiento de pivote al retirarla. La carcasa del acumulador 3 se inserta en el primer rebaje 4 como se muestra en la Fig. 9d, mientras que el asa del arco 5 se pliega verticalmente de manera que el borde biselado 34 se apoya en la clavija 9 y se forma una distancia máxima entre la clavija 9 y el punto de giro 21. Moviendo continuamente el asa de arco 5 desde la posición abierta a la cerrada a través de las posiciones de la Fig. 9c y 9b, el asa de arco 5 pivota a la posición cerrada según la Fig. 9a. En esta posición, la distancia entre la clavija 9 y el punto de pivote 21 es mínima y el segundo saliente 8 encaja bajo la clavija 9 y bloquea la carcasa del acumulador 3 con el acumulador dispuesto en ella en el primer rebaje 4.

La distancia más pequeña del punto de contacto del borde biselado 34 en la clavija 9 con respecto al punto de giro 21 está presente en la posición cerrada. El borde inclinado 34 tiene una distancia desde el punto de giro 21, es decir, el punto medio del eje de giro del asa 5 en la carcasa del acumulador 3, que corresponde a la distancia entre la pared exterior de la clavija 9 y el punto de giro 21, por lo que la carcasa del acumulador 3 desaparece completamente en el primer rebaje 4. En este caso, la superficie de rodadura 36 de la carcasa del acumulador 3 y la superficie de rodadura 36 de la tabla de surf 1 forman una superficie de rodadura común completa 36.

Lista de símbolos de referencia

1 tabla de surf

2 accionamiento eléctrico / propulsor de chorro

3 carcasa de acumulador

4 primer rebaje

5 asa de arco

6 lados opuestos

7 mecanismo de bloqueo

8 segunda lengüeta

9 clavija

10 pilón

11 segundo rebaje

12 tercer rebaje

13 dispositivo de tracción / bucle

14 cubierta

15 rotor

18 motor eléctrico

19 tren de accionamiento

20 boquilla

21 puntos de giro

23 rebaje

31 ranura

32 solapamiento

33 primera lengüeta

34 borde

36 superficie de rodadura

Claims

REIVINDICACIONES

1. Tabla de surf con un accionamiento eléctrico (2) y

un acumulador para el accionamiento eléctrico (2), en donde el acumulador está dispuesto en una carcasa de acumulador (3), y

un primer rebaje (4) para la carcasa del acumulador (3) y

un asa (5) en la carcasa del acumulador (3) y una superficie de rodadura (36),

caracterizada porque

el asa (5) está diseñada como asa de arco,

que está montado en los extremos del asa en los lados opuestos (6) de la carcasa del acumulador (3) para ser pivotante alrededor de un punto de pivote (21) respectivo, y una clavija (9) respectiva se extiende dentro del primer rebaje (4) en el lado del fondo del rebaje de los puntos de pivote (21) y una primera lengüeta (33) respectiva se forma en cada extremo del asa del arco, la primera lengüeta (33) y el asa de arco son cada una de ellas pivotables alrededor del punto de giro (21) y la primera lengüeta (33) presenta un borde curvado (34), que se apoya en la clavija (9), y porque una distancia entre un punto de contacto del borde curvado (34) con la clavija (9) y el punto de pivote (21) aumenta en contra del movimiento de pivote cuando se abre el asa de arco, moviéndose el punto de pivote (21) y la clavija (9) entre sí exclusivamente en la dirección vertical con respecto a la superficie de rodadura (36) durante el movimiento de pivote, y siendo posible que el asa de arco descienda bajo la superficie de rodadura (36), en donde la tabla de surf presenta un componente de casco inflable y una unidad de accionamiento y en donde el acumulador y el accionamiento eléctrico (2) están dispuestos en la unidad de accionamiento y la unidad de accionamiento está dispuesta de forma desmontable en el componente de casco.

2. Tabla de surf de acuerdo con la reivindicación 1,

caracterizada porque el asa (5) presenta una segunda lengüeta (8) en cada uno de los lados opuestos (6), que encaja bajo una clavija (9) dentro del primer rebaje.

3. Tabla de surf de acuerdo con la reivindicación 1 o 2,

caracterizada porque la segunda lengüeta (8) se encaja debajo de la clavija (9) cuando la carcasa del acumulador (3) se introduce en el primer rebaje (4) abatiendo el asa (3) y libera la clavija (9) abatiendo el asa (5) cuando se retira la carcasa del acumulador (3).

4. Tabla de surf de acuerdo con la reivindicación 1, 2 o 3,

caracterizada porque en la pared inferior del primer rebaje (4) está previsto un pilón (10) y la carcasa del acumulador (3) presenta un segundo rebaje (11) con un zócalo para recibir el pilón (10), en donde el zócalo y el pilón (10) están dispuestos de tal manera que, tras la inserción de la carcasa del acumulador (3) en el primer rebaje (4) y el encaje de la segunda lengüeta (8) bajo la clavija (9), forman un contacto eléctrico de enchufe al abatir el asa (5).

5. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4,

caracterizada porque

el asa (5) está empotrada en un tercer rebaje (12) en la carcasa del acumulador (3) después de plegarse.

6. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5,

caracterizada porque el asa (5) presenta un dispositivo de tracción (13).

7. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6,

caracterizada porque el primer rebaje (4) está dispuesto en un lado superior de la tabla de surf (1).

8. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7,

caracterizada porque un lado superior de la carcasa del acumulador (3) y el lado superior de la tabla de surf (1) forman una superficie de rodadura plana (36).

9. Tabla de surf de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8,

caracterizada porque una pared lateral del primer rebaje (4) en la parte superior de la tabla de surf (1) forma una ranura (31) en la que se inserta una cubierta (14) y una parte superior de la cubierta (14) y la parte superior de la tabla de surf (1) forman la superficie de rodadura plana (36).

10. Tabla de surf de acuerdo con la reivindicación 9,

caracterizada porque la pared lateral del primer rebaje (4) forma la ranura (31) en el lado superior de la tabla de surf y el lado superior de la carcasa del acumulador (3) forma una superposición (32) y la superposición (32) se encuentra en la ranura (31) y la parte superior de la carcasa del acumulador (3) con la superposición (32) y la parte superior de la tabla de surf (1) forman la superficie de rodadura plana (36).