ES2882023T3 - Embarcación inflable con propulsión incorporada - Google Patents

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Abstract

Una embarcación inflable, con un conjunto de propulsión integrado insertado en un alojamiento, en donde la embarcación inflable (1) está provista de una cavidad destinada a alojar dicho alojamiento (2) de dicho conjunto de propulsión y formada en el centro de la embarcación (1), preferentemente en el centro de gravedad de la embarcación inflable, en donde el alojamiento (2) está formado como un cuerpo hueco con una base superior e inferior (2a, 2b) en forma de elipse alargada que están conectadas mutuamente mediante una pared de conexión (2c), extendiéndose dicha pared de conexión hacia la base superior (2a) en un arco de forma ligeramente hacia el exterior y que la base inferior (2b) tiene unas dimensiones más grandes que la base superior (2a), y en donde la forma descrita del alojamiento (2) del conjunto de propulsión permite su sencilla inserción en el interior de la cavidad de la embarcación inflable y, después de que la embarcación inflable esté completamente llena de aire, el alojamiento (2) del conjunto de propulsión queda firmemente fijado en la cavidad.

Description

DESCRIPCIÓN
Embarcación inflable con propulsión incorporada
El objeto de la divulgación es una embarcación inflable (SUP - stand up paddle [remar de pie]) con un motor integrado y que tiene una cavidad especialmente conformada en el centro, preferentemente en el centro de gravedad, en el interior de la cual se inserta un alojamiento de un conjunto de propulsión antes de que la embarcación se llene de aire. Mientras la embarcación se llena de aire, la presión de aire fija firmemente el alojamiento del conjunto de propulsión en una posición adecuada. El conjunto de propulsión es hecho funcionar mediante un dispositivo operativo integrado en un remo, con el que se hace funcionar la embarcación. El dispositivo operativo de la embarcación está formado como una interfaz insertada entre un árbol y un mango del remo y está conectado de manera inalámbrica con la electrónica en el conjunto de propulsión. La invención pertenece a la Clase B63B 35/97 de la Clasificación Internacional de Patentes.
El problema técnico que se resuelve con éxito mediante la presente invención es una configuración y una realización de tal embarcación inflable (SUP) destinada a navegar en aguas tranquilas, en el interior de la cual se insertará un conjunto de propulsión de manera sencilla y sin ninguna herramienta adicional, y el conjunto proporcionará el movimiento de la embarcación inflable, mientras que el conjunto de propulsión insertado no cambiará las características ni las propiedades de flotación de la propia embarcación, de tal manera que la embarcación inflable se pueda utilizar incluso sin el funcionamiento del conjunto de propulsión. La propulsión de la embarcación inflable está pensada principalmente como ayuda adicional para un remero y no como un sustituto del remo.
Existen realizaciones conocidas de embarcaciones inflables SUP que pueden tener conjuntos de propulsión integrados. Estos últimos se agregan posteriormente a una embarcación y, por lo tanto, cambian las propiedades de flotación de la propia embarcación; están, lo más frecuentemente, integrados en la mitad posterior de la embarcación. Estas embarcaciones están destinadas a un movimiento más rápido, especialmente sobre las olas.
Además de dichas realizaciones conocidas, también existe una configuración conocida de una embarcación de acuerdo con el documento de patente WO2012/003333, en donde la embarcación está provista, en su mitad posterior, de una cavidad, en el interior de la cual se puede insertar un casete de grandes dimensiones que sirve como espacio de almacenamiento o puede alojar una pieza de propulsión.
El documento de patente WO2014/164522 describe una realización de una embarcación inflable, en el interior de la cual se inserta una tabla blanda o bodyboard en la mitad posterior del cuerpo. La propulsión está dispuesta en la parte posterior, mayoritariamente, debido a la manera de utilizar la embarcación inflable de este tipo (surfear sobre una ola), mientras que la embarcación inflable de la invención se utiliza, predominantemente, en aguas tranquilas.
La embarcación inflable con la propulsión integrada de la invención aloja, dentro de un alojamiento de un conjunto de propulsión que encaja de manera ceñida en una cavidad en el centro de gravedad de la embarcación, una batería de almacenamiento, un motor eléctrico, un sistema para inflar la embarcación, y un circuito electrónico de control que permite crear una conexión inalámbrica con un remo, que hace funcionar el motor tanto en el modo de inflado como en el modo de funcionamiento de propulsión durante la navegación, y controla el estado de la batería de almacenamiento mientras está en uso y durante la carga de la batería.
La invención se explicará con más detalle por medio de una realización y los dibujos adjuntos, que representan en:
Figura 1 vista superior de una embarcación inflable de la invención;
Figura 2 vista inferior de la embarcación inflable de la invención;
Figura 3 vista axonométrica de un alojamiento de un conjunto de propulsión de acuerdo con una primera realización;
Figura 4 vista axonométrica de un alojamiento de un conjunto de propulsión de acuerdo con una segunda realización;
Figura 5 sección transversal de la embarcación inflable de la invención con una presentación de inserción del alojamiento del conjunto de propulsión de acuerdo con la primera realización;
Figura 6 sección transversal de la embarcación inflable de la invención con una presentación de inserción del alojamiento del conjunto de propulsión de acuerdo con la segunda realización;
Figura 7 vista axonométrica del alojamiento del conjunto de propulsión con una presentación de la disposición del conjunto de propulsión que contiene unas baterías de almacenamiento, un motor eléctrico con una hélice y un sistema de inflado de embarcaciones, y un circuito electrónico;
Figura 8 remo de la embarcación.
Antes de llenar de aire una embarcación inflable 1, se inserta un alojamiento 2 o 2' de un conjunto de propulsión en el interior de una cavidad especialmente conformada de la embarcación inflable 1. La cavidad en la embarcación inflable 1 está formada en el centro de la embarcación, preferentemente en el centro de gravedad de la embarcación inflable, que proporciona el hecho de que el alojamiento 2 o 2' (y, con esto, el conjunto de propulsión alojado en este) está siempre en el agua durante la flotación; esto proporciona el mejor flujo de agua posible a través del conjunto de propulsión y reduce las posibilidades de perturbaciones (absorción de aire), lo que, de hecho, puede provocar desaceleraciones y aceleraciones y, en consecuencia, la inestabilidad de la embarcación inflable mientras flota.
Mientras la embarcación inflable 1 se llena de aire, la presión de aire fija firmemente el alojamiento 2 o 2' del conjunto de propulsión en una posición adecuada sin ninguna herramienta adicional, tornillos, pegamento y similares. El alojamiento 2 o 2' (preferentemente hecho de plásticos) se ajusta, por lo tanto, de manera ceñida a la cavidad hecha en el centro, preferentemente en el centro de gravedad de la embarcación 1.
La figura 5 ilustra un método para insertar el alojamiento 2 en el interior de la cavidad de la embarcación inflable 1, mientras que la figura 6 ilustra un método para insertar el alojamiento 2' en el interior de la cavidad de la embarcación inflable de la invención.
La figura 3 muestra una forma del alojamiento 2 del conjunto de propulsión de acuerdo con una primera realización. El alojamiento 2 del conjunto de propulsión está formado como un cuerpo hueco con unas bases 2a, 2b en forma de elipse alargada que están conectadas mutuamente mediante una pared de conexión 2c, extendiéndose dicha pared de conexión hacia la base 2a en un arco de forma ligeramente hacia el exterior. La base 2b tiene unas dimensiones más grandes que la base 2a.
La figura 4 muestra una forma de un alojamiento 2' de un conjunto de propulsión de acuerdo con una segunda realización. El alojamiento 2' del conjunto de propulsión está formado como un cuerpo hueco con unas bases 2a', 2b' en forma de elipse alargada que están conectadas mutuamente mediante una pared de conexión curva y cóncava 2c. La estructura abovedada de la pared de conexión 2c' es especialmente distintiva en ambos extremos del alojamiento 2' del conjunto de propulsión.
La forma descrita del alojamiento 2 o 2' del conjunto de propulsión permite su sencilla inserción en el interior de la cavidad de la embarcación inflable 1 y, después de que la embarcación inflable esté completamente llena de aire, el alojamiento 2 o 2' del conjunto de propulsión queda firmemente fijado en la cavidad.
Tras la inserción del alojamiento 2 o 2' del conjunto de propulsión, se establece una conexión hermética entre un compresor 3 y la embarcación 1. Antes de realizar el inflado, es necesario abrir una tapa en la parte superior del alojamiento 2 o 2' del conjunto de propulsión con el fin de permitir el suministro de aire hacia el interior del compresor 3. Se utiliza un dispositivo operativo (dentro de un remo 9) para encender el llenado de la embarcación 1. El llenado se interrumpe automáticamente una vez que se alcanza la presión deseada en la embarcación 1. Una vez inflada la embarcación 1, la presión de aire dentro de la embarcación 1 sujeta firmemente el alojamiento 2 o 2' del conjunto de propulsión dentro de la cavidad. Cuando se completa el llenado, la tapa se cierra y la embarcación 1 está lista para su uso.
La parte superior del alojamiento 2, 2' está tapada por la tapa, debajo de la cual está dispuesta una abertura para permitir el flujo de aire hacia interior del compresor 3. Este último únicamente puede funcionar cuando la tapa está abierta. La cavidad formada en la embarcación inflable 1 también aloja un conector para cargar unas baterías de almacenamiento 4 que están protegidas contra la humedad, durante la navegación, por la tapa. Durante el uso (navegación) la abertura está cerrada de manera ceñida por la tapa. El estado de la tapa (cerrada/abierta) es detectado por un sensor que determina el modo de funcionamiento de esta manera: cuando la tapa está abierta, únicamente funciona el compresor 3 y, cuando la tapa está cerrada, únicamente funciona la propulsión de la embarcación.
El conjunto de propulsión insertado en el interior del alojamiento 2 o 2' comprende unas baterías de almacenamiento 4 y un motor eléctrico 5 que se utiliza tanto para propulsar la embarcación 1 como para hacer funcionar el compresor 3. El conjunto de propulsión está provisto de un canal de paso de flujo 6, en el que está dispuesto un tornillo de propulsión 7 (hélice). El tornillo de propulsión 7 está dispuesto dentro del canal de paso de flujo 6 que se extiende en el interior del conjunto de propulsión y que, por lo tanto, tiene un impacto mínimo sobre el flujo de agua en el lado inferior de la embarcación 1 durante el remo. El canal de paso de flujo 6 está protegido tanto en los lados de entrada como de salida por una rejilla que evita que un usuario entre en contacto con el tornillo de propulsión 7 o la entrada de partículas grandes hacia el interior del canal de paso de flujo 6.
Una parte del conjunto de propulsión es también un sistema de inflado de embarcación: un compresor de pistón 3 con control de presión electrónico y un circuito electrónico 8 que permite el establecimiento de una conexión inalámbrica con un dispositivo operativo 9 dispuesto dentro del remo 10. El dispositivo operativo 9 hace funcionar tanto el funcionamiento del motor eléctrico 5 en el modo de inflado de la embarcación 1 como la propulsión durante la navegación, y controla el estado de las baterías de almacenamiento 4 mientras están en uso y mientras se cargan.
El usuario puede utilizar el dispositivo operativo 9 dispuesto dentro del remo 10 durante la navegación con el fin de, opcionalmente, encender/apagar la embarcación, ajustar la velocidad de la embarcación, encender/apagar la propulsión, etc. Si, durante su uso, el remo 9 se aleja demasiado de la embarcación y la conexión inalámbrica se desconecta (por ejemplo, si el remo cae al agua o el remo se pierde), la propulsión se desconecta automáticamente. El circuito electrónico de control 8 en el conjunto de propulsión controla el funcionamiento y evita posibles sobrecargas (mide la corriente, la temperatura del motor y las baterías, la tensión de los elementos de batería, etc.). Cuando detecta condiciones no permitidas, este reacciona en consecuencia y transmite una señal acústica al usuario a través de una conexión inalámbrica con el dispositivo operativo 9 dispuesto dentro del remo 10. El circuito electrónico de control 8 también se puede utilizar para controlar el estado de llenado o para evitar el sobrellenado (presión demasiado alta en la embarcación inflable). Esto contribuye a una condición de llenado óptima y una vida más larga de la embarcación inflable.
La propulsión divulgada de la embarcación inflable permite a los remeros más débiles remar distancias más largas o seguir a un grupo de remeros mejores. Aparte de ahorrar su energía, la propulsión permite una mejor estabilidad al remero y esto resulta especialmente favorable para los principiantes que tienen dificultades para mantener el equilibrio. Con la propulsión encendida, la embarcación inflable sigue mejor el rumbo.
La embarcación inflable de la invención se transporta fácilmente, ya que la embarcación vacía ocupa tanto espacio como una embarcación inflable convencional, mientras que el conjunto de propulsión es lo suficientemente compacto como para guardarlo en un bolsillo especial en una bolsa para almacenar la embarcación. El conjunto de propulsión de la embarcación inflable de la invención también está provisto del compresor 3 y es por ello que no se necesita una bomba de aire o un compresor especial.
El circuito electrónico de control 8 puede estar equipado adicionalmente con un sistema de rastreo, GPS y dispositivos similares.

Claims (1)

REIVINDICACIONES
1. Una embarcación inflable, con un conjunto de propulsión integrado insertado en un alojamiento, en donde la embarcación inflable (1) está provista de una cavidad destinada a alojar dicho alojamiento (2) de dicho conjunto de propulsión y formada en el centro de la embarcación (1), preferentemente en el centro de gravedad de la embarcación inflable, en donde el alojamiento (2) está formado como un cuerpo hueco con una base superior e inferior (2a, 2b) en forma de elipse alargada que están conectadas mutuamente mediante una pared de conexión (2c), extendiéndose dicha pared de conexión hacia la base superior (2a) en un arco de forma ligeramente hacia el exterior y que la base inferior (2b) tiene unas dimensiones más grandes que la base superior (2a), y en donde la forma descrita del alojamiento (2) del conjunto de propulsión permite su sencilla inserción en el interior de la cavidad de la embarcación inflable y, después de que la embarcación inflable esté completamente llena de aire, el alojamiento (2) del conjunto de propulsión queda firmemente fijado en la cavidad.
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