ES2911614T3 - Casco de bicicleta para niños - Google Patents

Abstract

Casco de bicicleta para niños, que comprende a) una carcasa de casco (5) para proteger la cabeza de la persona que lo lleva puesto, i. en donde en la carcasa de casco (5) está configurada al menos una abertura de fijación (14), y caracterizado por b) una disposición adicional (20), que i. está dispuesta en la carcasa de casco (5), ii. queda descubierta al menos en la parte trasera formando al menos una zona de contacto de asiento para niños, en donde al menos la al menos una zona de contacto de asiento para niños está formada, al menos por zonas, de un material de contacto elástico, y iii. en el estado dispuesto en la carcasa de casco (5) presenta al menos un cuerpo de fijación (25) introducido en la al menos una abertura de fijación (14).

Description

DESCRIPCIÓN

Casco de bicicleta para niños

La invención se refiere a un casco de bicicleta para niños. Además, la invención está dirigida a una disposición adicional para un casco de bicicleta para niños. La invención está dirigida también a una disposición con un casco de bicicleta para niños de este tipo.

Cuando un ciclista va en una bicicleta de camino con un niño, con frecuencia el niño está sentado en un asiento de bicicleta para niños dispuesto en esta bicicleta. De manera ideal el niño, para su protección, en el asiento de bicicleta para niño, lleva puesto un casco de bicicleta para niños propio. Al niño con frecuencia le resulta desagradable llevar puesto el casco de bicicleta para niños en el asiento de bicicleta para niños. Además, no siempre se garantiza una seguridad suficiente para el niño en el asiento de bicicleta para niños.

El documento DE 202010 012 408 U1 desvela un casco deportivo con un dispositivo de amortiguación en la parte posterior del casco, en particular para el deporte del biatlón. Preferentemente sobre un elemento de jaula del dispositivo de amortiguación está dispuesto un elemento de amortiguación, que preferentemente se compone de goma o de plástico espumado. Este casco deportivo presenta una estructura comparativamente compleja.

El documento DE 102012 108069 A1 desvela un apoyo para la cabeza de un asiento de bicicleta para niños.

Por el documento US 2017/0196290 A1 se conocen equipos de reducción de impactos para la protección de la cabeza. Mediante adhesivo, cinta adhesiva de doble cara, cinta adhesiva, bandas y/o tornillos estos están fijados a una carcasa de casco.

Por el documento US 2019/0239591 A1 se conoce un clip para retener una cinta para gafas en un casco. El clip tiene patas elásticas y un anclaje para la unión con el casco.

El documento US 6,314,586 B1 desvela un elemento de protección adicional para cascos, que está dispuesto, por ejemplo, en la parte trasera en un casco y está sujeto de manera separable. El elemento de protección adicional tiene una sección de base, de la que sobresalen una pluralidad de salientes. Por ejemplo puede fijarse localmente mediante métodos de unión conocidos.

Por el documento US 5,940,890 se conoce un casco con un dispositivo de sujeción para cinta de gafas, que tiene una sección de retención dispuesta detrás en una carcasa de casco y un clip. Entre la sección de retención y el clip puede disponerse una cinta para gafas para su retención. La sección de retención puede estar realizada por ejemplo independiente. Puede presentar una superficie externa a modo de goma, pegajosa o de retención. El clip tiene un cuerpo principal, que se compone por ejemplo de un plástico flexible.

Por el documento EP 1674 384 A2 se conoce un asiento de bicicleta para niños. El asiento de bicicleta comprende un elemento de dorso y un elemento de superficie de asiento. Una sección superior del elemento de dorso discurre en diagonal hacia atrás y arriba y forma un alojamiento para un casco para la protección de un niño. En la sección superior está configurada una abertura de paso.

La invención se basa en el objetivo de facilitar un casco de bicicleta para niños, que ofrece, por un lado, una comodidad especialmente alta a la persona que lo lleva puesto, y por otro lado, una seguridad extremadamente alta. Deben proporcionarse además una disposición adicional correspondiente para un casco de bicicleta para niños y disposición con un casco de bicicleta para niños.

Este objetivo se consigue de acuerdo con la invención mediante las características indicadas en las reivindicaciones principales 1, 14 y 15. El núcleo de la invención reside en una disposición adicional, que cuando la persona que lleva puesto el casco correctamente, en particular el niño, está dispuesta adyacente o está dirigida hacia un respaldo del asiento para niños, en el que está sentada la persona que lo lleva puesto. La al menos una zona de contacto de asiento para niños de la disposición adicional es capaz en principio, de entrar en contacto al menos temporalmente y/o por zonas con el asiento para niños o su respaldo cuando una persona lleva puesto correctamente el casco y cuando esta persona está sentada en el asiento para niños. Está dispuesta preferentemente en el centro con respecto a una dirección de ancho del casco. De acuerdo con la invención se ha reconocido que una disposición adicional de este tipo supera los problemas del estado de la técnica y es especialmente ventajosa.

El diseño con la al menos una abertura de fijación y el al menos un cuerpo de fijación produce una fijación de la disposición adicional en la carcasa de casco que puede producirse de manera especialmente sencilla y de funcionamiento seguro. Es conveniente cuando la al menos una abertura de fijación y el al menos un cuerpo de fijación están realizados al menos por zonas complementarios entre sí, y en el estado dispuesto en la carcasa de casco de la disposición adicional, el al menos un cuerpo de fijación, al menos por zonas, está en contacto con una pared/flanco de la carcasa de casco que delimita al menos una abertura de fijación. La al menos una abertura de fijación está dispuesta preferentemente en la parte trasera en la carcasa de casco. Tiene preferentemente una sección transversal cuadrangular, como trapezoidal. Es ventajoso cuando la al menos una abertura de fijación se estrecha desde fuera hacia dentro con respecto a la carcasa de casco. Se extiende entonces en la carcasa de casco desde la parte trasera de la carcasa de casco hacia adelante.

Preferentemente la al menos una abertura de fijación es una abertura, en particular convencional, ya presente sin más en la carcasa de casco, como una abertura de ventilación, abertura de reducción de peso y/o abertura para un componente adicional, como una lámpara, un reflector o similar.

Es conveniente cuando la disposición adicional, al menos por zonas, sobresale al menos en la parte trasera con respecto a una zona externa adyacente de la carcasa de casco. La al menos una zona de contacto de asiento para niños sobresale hacia afuera preferentemente al menos 1 mm, preferentemente al menos 3 mm, con respecto a una zona externa adyacente de la carcasa de casco. El material de contacto queda descubierto preferentemente hacia afuera. Es ventajoso cuando la al menos una zona de contacto de asiento para niños está formada completamente del material de contacto.

Es ventajoso cuando en un contacto de la disposición adicional con el asiento para niños la carcasa de casco, al menos por zonas, preferentemente por completo, está/permanece distanciada con respecto al asiento para niños. A la persona que lleva puesto el casco no le resulta desagradable el contacto, en particular amortiguado, de la disposición adicional con el asiento para niños a través del material de contacto elástico. Por ejemplo, de este modo ya no son molestas las irregularidades en un recorrido y/o una inclinación hacia atrás de la cabeza de la persona que lleva el casco en la dirección hacia el respaldo de la persona que lleva el casco.

Por ejemplo la disposición adicional está fabricada mediante inyección y por consiguiente una disposición adicional de inyección. Preferentemente puede reequiparse.

Es conveniente cuando la carcasa de casco delimita espacialmente un espacio de alojamiento de cabeza. preferentemente la carcasa de casco tiene una zona anterior, una zona posterior y una zona de cubierta así como un borde inferior opuesto a esta. por ejemplo la carcasa de casco es de varias piezas. Comprende entonces preferentemente una carcasa externa dura y una carcasa interna blanda amortiguadora de impactos, por ejemplo de material EPS. La carcasa externa es favorablemente más delgada que la carcasa interna. Alternativamente la carcasa de casco es por ejemplo de una sola pieza.

Por ejemplo la disposición adicional está realizada de una sola pieza. Preferentemente un equipo de soporte, el al menos un cuerpo de fijación, al menos un saliente de ataque soportado por el al menos un cuerpo de fijación para actuar en la carcasa de casco, al menos un cuerpo de enganche para enganchar en al menos una abertura de retención configurada en la carcasa de casco y/o al menos un saliente de contacto de asiento para niños de la disposición adicional están realizados entre sí de una sola pieza/de manera integral o están unidos entre sí de una sola pieza/de manera integral. La disposición adicional por lo tanto preferentemente ya originalmente es una única parte y/o está fabricada mediante una única etapa de producción, como inyección, como inyección de un componente. Preferentemente la disposición adicional se compone de un único material, en particular solo del material de contacto. Como alternativa es de varias piezas. Está configurado por ejemplo como cuerpo conformado.

La disposición adicional y la carcasa de casco están configuradas originalmente independientes por ejemplo.

Es ventajoso cuando el casco comprende una disposición de correa dispuesta en la carcasa de casco para la retención segura del casco en la cabeza de la persona que lleva puesto el casco.

Favorablemente el asiento para niños comprende una parte de asiento y un respaldo que se eleva con respecto a una parte de asiento. El asiento para niños presenta preferentemente también un sistema de cinturón para proteger a la persona que lleva puesto el casco en el asiento para niños. Es conveniente cuando el asiento para niños tiene un bastidor y preferentemente tiene un revestimiento blando.

Otros diseños ventajosos de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

El diseño de acuerdo con la reivindicación dependiente 2 produce una transmisión reducida o amortiguada de impactos/golpes desde el asiento para niños a la carcasa de casco o a la persona que lleva el casco, que aparecen por ejemplo durante el desplazamiento a lo largo de un recorrido y en caso de contactos entre la disposición adicional y el asiento para niños actúa sobre el casco. Esto aumenta la comodidad a la hora de llevar puesto el casco. Los posibles fenómenos desagradables del acompañante durante el desplazamiento en el asiento para niños, como dolor de cabeza y/o dolor de nuca de la persona que lleva el casco o similares, pueden evitarse o reducirse de este modo con frecuencia eficazmente.

El diseño de acuerdo con la reivindicación dependiente 3 aumenta asimismo la comodidad a la hora de llevarlo puesto. El casco está fijado de este modo un poco más con respecto al asiento para niños en el contacto con este. Por ejemplo se impide de este modo que el casco se deslice en el asiento para niños en el contacto con el asiento para niños. Una posición comparativamente estable del casco con respecto al asiento para niños queda garantizada de este modo.

Preferentemente el material de contacto es en la parte externa al menos por zonas resistente al deslizamiento.

El diseño de acuerdo con la reivindicación dependiente 4 produce un aumento de la comodidad a la hora de llevar puesto el casco. Provoca una transmisión reducida o amortiguada de vibraciones desde el asiento para niños a la carcasa de casco o a la persona que lleva el casco, que aparecen por ejemplo durante el desplazamiento a lo largo de un recorrido y en caso de contactos entre la disposición adicional y el asiento para niños actúa sobre el casco. Los fenómenos desagradables del acompañante durante el desplazamiento en el asiento para niños, como dolor de cabeza y/o dolor de nuca de la persona que lleva el casco o similares, pueden evitarse o reducirse de este modo eficazmente.

La disposición adicional forma de este modo por así decirlo una disposición funcional adicional.

Es conveniente cuando el material de contacto elástico es/comprende un material de plástico, en particular material de elastómero, como material de elastómero termoplástico, como TPU poliuretano termoplástico) o material de silicona. Por ejemplo la al menos una zona de contacto de asiento para niños es rugosa al menos por zonas en la parte externa.

La disposición separable de la disposición adicional en la carcasa de casco de acuerdo con reivindicación dependiente 5 permite, por ejemplo, un reemplazo sencillo de la disposición adicional, por ejemplo mediante al menos una lámpara/bombilla u otra disposición adicional, o su limpieza a fondo en el estado retirado.

El diseño de acuerdo con la reivindicación dependiente 7 permite una fijación sencilla local de la disposición adicional en la carcasa de casco. en particular de este modo la disposición adicional está fijada con respecto a la carcasa de casco o retenida de manera inmóvil. Es conveniente cuando en la carcasa de casco y/o disposición adicional al menos está dispuesto un medio de fijación correspondiente. El medio de fijación es por ejemplo un cuerpo de fijación, una abertura de fijación o similar.

El al menos un saliente de ataque de acuerdo con la reivindicación dependiente 8 preferentemente es capaz, de actuar en la carcasa de casco sobre la carcasa de casco y/o en el interior de esta.

También el diseño de acuerdo con reivindicación dependiente 9 es especialmente fácil de montar y de funcionamiento seguro. Preferentemente la al menos una abertura de retención es de tipo hendidura o ranura. El al menos un cuerpo de enganche está dispuesto favorablemente, en particular en el lado de los extremos, en al menos un brazo de retención de la disposición adicional y preferentemente complementario a la al menos una abertura de retención. Está configurada por ejemplo a modo de alma.

De acuerdo con un diseño ajeno a la invención, la disposición adicional está unida en unión de materiales con la carcasa de casco. Este diseño produce una fijación especialmente segura de la disposición adicional en la carcasa de casco. Por ejemplo la disposición adicional está pegada con la carcasa de casco, soldada o similar. Está dispuesta entonces preferentemente de manera inseparable o separable solo con medios auxiliares en la carcasa de casco. Tanto la disposición separable como la inseparable de la disposición adicional tienen sus ventajas. Al fin y al cabo es una cuestión de gustos, qué diseño se prefiere personalmente.

El diseño de acuerdo con la reivindicación dependiente 11, por un lado es visualmente muy atractivo. La disposición adicional preferentemente está integrada parcialmente en la carcasa de casco. Por otro lado, favorablemente se impide un movimiento relativo entre la carcasa de casco y la disposición adicional, en particular, cuando la al menos una cavidad de alojamiento de disposición adicional y la carcasa de casco están realizadas al menos por zonas complementarias entre sí.

El al menos un saliente de contacto de asiento para niños de acuerdo con la reivindicación dependiente 12 ofrece a la persona que lo lleva una comodidad al llevarlo extremadamente alta y sobresale preferentemente con respecto a una zona adyacente de la carcasa de casco hacia atrás o hacia afuera. Preferentemente está presente una pluralidad de salientes de contacto de asiento para niños. Es conveniente cuando los salientes de contacto de asiento para niños están dispuestos distanciados unos de otros. Están dispuestos de forma regular por ejemplo en filas y/o columnas. Como alternativa estos están dispuestos de manera irregular. Por ejemplo los salientes de contacto de asiento para niños se diferencian en su dimensión y/o forma. Cada saliente de contacto de asiento para niños está formado preferentemente por el material de contacto.

Por ejemplo cada saliente de contacto de asiento para niños es angular, como cuadrangular, rectangular, romboidal, trapezoidal, piramidal, triangular, por ejemplo con superficies laterales curvadas hacia dentro, circulares, anulares, laminares, arqueadas o similares.

La al menos una cámara de amortiguación de impactos/vibraciones de acuerdo con la reivindicación dependiente 13 permite de nuevo una amortiguación especialmente alta de impactos/vibraciones. Cada cámara de amortiguación de impactos/vibraciones es capaz por ejemplo de reducir al menos impactos y/o vibraciones desde el asiento para niños a la carcasa de casco durante el contacto del casco con el asiento para niños. Cada cámara de amortiguación de impactos/vibraciones está cerrada por ejemplo espacialmente y llena de gas, como aire. Como alternativa, está abierta en particular hacia dentro, al menos por zonas.

Es conveniente cuando cada saliente de contacto de asiento para niños al menos configura o delimita una cámara de amortiguación de impactos/vibraciones al menos por zonas. Tiene por ejemplo forma de domo o de cúpula.

Es ventajoso cuando la disposición adicional en la parte trasera se extiende hasta un borde libre inferior de la carcasa de casco. De acuerdo con una forma de realización alternativa la disposición adicional termina distanciada con respecto al borde libre inferior de la carcasa de casco.

A continuación se describen a modo de ejemplo con referencia al dibujo adjunto formas de realización preferidas de la invención. A este respecto, muestran:

figura 1 una vista en perspectiva de una disposición de acuerdo con la invención en diagonal desde atrás, figura 2 una vista trasera de un casco de acuerdo con la invención de la disposición mostrada en la figura 1, figura 3 un corte longitudinal a través del caso ilustrado en la figura 2,

figura 4 una vista en perspectiva de una carcasa de casco del caso representado en las figuras 1,2, 3 desde atrás en diagonal,

figura 5 una vista lateral de una disposición adicional de acuerdo con la invención del casco mostrado en las figuras 2, 3,

la figura 6 un corte longitudinal a través de la disposición adicional mostrada en la figura 5, y

figura 7 una vista trasera de un casco de acuerdo con la invención de acuerdo con una forma de realización alternativa

Una disposición mostrada en la figura 1 en su conjunto presenta un asiento de bicicleta para niños 1 para un niño (no representado) y un casco 2 para el niño.

El asiento de bicicleta para niños 1 comprende una parte de asiento 3 con una superficie de asiento para el niño y un respaldo 4 que sobresale de la parte de asiento 3 hacia arriba. Es preferentemente simétrico con respecto a un plano de simetría.

El asiento de bicicleta para niños 1 está sujeto a una bicicleta (no representada), por ejemplo su tubo de asiento, bastidor, volante y/o portaequipaje. Está dispuesto delante o detrás del conductor de la bicicleta.

El casco 2 realizado como casco de bicicleta para niños tiene una carcasa de casco o casquete de casco 5, que es rígida y formada preferentemente de un material de plástico. Es simétrico con respecto a un plano central E.

La carcasa de casco 5 delimita espacialmente un espacio de alojamiento de cabeza 6. Presenta una zona anterior 7, una zona posterior 8 enfrentada a la zona anterior 7 y dos zonas laterales enfrentadas 9 entre sí, que discurren esencialmente entre la zona anterior 7 y la zona posterior 8. Además, la carcasa de casco 5 tiene una zona de cubierta 10 superior. Enfrentada a la zona de cubierta 10 la carcasa de casco 5 presenta un borde terminal 11 libre inferior, que es circunferencial. El plano central E se extiende longitudinalmente entre la zona anterior 7 y la zona posterior 8. Cuando el niño lleva puesto el casco 2 correctamente, la zona anterior 7 se encuentra por encima o adyacente a su frente, mientras que la zona posterior 8 cubre la parte posterior de la cabeza al menos en su mayor parte. Las zonas laterales 9 están dispuestas a lo lados de la cabeza del niño. La zona de cubierta 10 cubre por arriba la cabeza del niño, mientras que el borde terminal 11 discurre alrededor de la cabeza del niño y al menos en su mayor parte está dirigido hacia abajo. La zona anterior 7 de la carcasa de casco 5 es por consiguiente una zona frontal, mientras que la zona posterior 8 es una zona de la parte posterior de la cabeza. La zona posterior 8 está dirigida al respaldo 4 del asiento de bicicleta para niños 1, cuando el niño con el casco 2 está sentado correctamente en el asiento de bicicleta para niños 1.

En la zona posterior 8 de la carcasa de casco 5 está configurada una cavidad de alojamiento 12 plana, cuyo fondo discurre distanciado al espacio de alojamiento de cabeza 6. La cavidad de alojamiento 12 por ejemplo no está delimitada hacia abajo hacia el borde terminal 11 y enfrentada a este. Está delimitada lateralmente mediante flancos 13 de la carcasa de casco 5 dirigidos los unos hacia los otros. Los flancos 13 están dirigidos hacia el plano central E. La cavidad de alojamiento 12 puede extenderse también por zonas hacia la zona de cubierta 10 y/o las zonas laterales 9. En la zona de la cavidad de alojamiento 12 la carcasa de casco 5 tiene al menos por zonas un grosor reducido. En la zona posterior 8 de la carcasa de casco 5 está configurada además una abertura de fijación 14, que parte de la cavidad de alojamiento 12 y desemboca en el espacio de alojamiento de cabeza 6. La abertura de fijación 14 es en sección transversal cuadrangular. Está delimitada por dos flancos laterales 15 de la carcasa de casco 5 enfrentados el uno al otro y un flanco superior 16 de la carcasa de casco 5 que discurre entre estos, así como un flanco inferior 17 de la carcasa de casco 5 que discurre entre estos, que está dispuesto enfrentado al flanco superior 16. El flanco superior 16 está dirigido al borde terminal 11 adyacente. El flanco superior 16 y el flanco inferior 17 se acercan el uno al otro partiendo de la cavidad de alojamiento 12. El flanco superior 16 está inclinado a este respecto y discurre desde la cavidad de alojamiento 12 en diagonal hacia abajo y hacia adelante. Resalta hacia dentro, adyacente al espacio de alojamiento de cabeza 6 formando un flanco de retención 18 dirigido hacia el espacio de alojamiento de cabeza 6 en la dirección hacia la zona de cubierta 10.

Por debajo de la abertura de fijación 14 en la carcasa de casco 5 está configurada una abertura de retención 19. La abertura de retención 19 está dispuesta en la zona posterior 8 de la carcasa de casco 5 en el borde terminal 11 adyacente a la cavidad de alojamiento 12. Está delimitada espacialmente en la dirección de rotación del bode terminal 11. Además está delimitada en una dirección de grosor de la carcasa de casco 5 hacia dentro y hacia afuera. Está distanciada con respecto al espacio de alojamiento de cabeza 6 y a una superficie exterior de la carcasa de casco 5. Es de tipo hendidura o ranura.

La carcasa de casco 5 en el estado ensamblado del casco 2 en la parte trasera soporta una disposición adicional 20. La disposición adicional 20 presenta un equipo de soporte 21, que está realizado como equipo de soporte de superficie. El equipo de soporte 21 tiene dos bordes laterales 22 enfrentados entre sí y un borde superior 23 que discurre entre estos, así como un borde inferior 24 que discurre entre estos. El equipo de soporte 21 está adaptado a la cavidad de alojamiento 12, en particular con respecto a la curvatura y ancho. Está alojado en la cavidad de alojamiento 12 y se encuentra así al menos parcialmente en la carcasa de casco 5. En el estado montado de la disposición adicional 20, los bordes laterales 22 de la disposición adicional 20 discurren adyacentes a los flancos 13 de la carcasa de casco 5 o los bordes laterales 22 están en contacto con estos al menos por zonas. El borde inferior 24 de la disposición adicional 20 se extiende allí de manera adyacente al borde terminal 11 de la carcasa de casco 5. El borde superior 23 de la disposición adicional 20 discurre por encima del flanco superior 16. El equipo de soporte 21 cubre en la parte externa la carcasa de casco 5 en la zona de la cavidad de alojamiento 12.

La disposición adicional 20 presenta un saliente de fijación 25, que sobresale del equipo de soporte 21 en la parte trasera y está dispuesto adyacente al bode superior 23 del equipo de soporte 21. El saliente de fijación 25 se estrecha desde el equipo de soporte 21. Tiene una pared superior 26, una pared inferior 27 enfrentada a la pared superior 26 y dos paredes laterales 28, que discurren entre la pared superior 26 y la pared inferior 27. La pared superior 26 y la pared inferior 27 convergen desde el equipo de soporte 21. La pared superior 26 está muy inclinada, mientras que la pared inferior 27 discurre esencialmente en perpendicular al equipo de soporte 21 en su zona de unión a este.

El saliente de fijación 25 soporta en el lado de la cabeza o en su extremo libre dos salientes de ataque 29, que resaltan lateralmente desde la pared superior 26 y de la pared inferior 27 del saliente de fijación 25 el uno del otro formando flancos de ataque 30 dirigidos hacia el equipo de soporte 21. Los salientes de ataque 29 resaltan hacia arriba y hacia abajo.

La disposición adicional 20 comprende además un brazo de soporte 31, que está dispuesto adyacente al borde inferior 24 y desde allí discurre esencialmente en ángulo recto con respecto al equipo de soporte 21. El brazo de soporte 31 está dispuesto en la parte trasera en el equipo de soporte 21 y soporta en el lado de los extremos un resalte de enganche 32, que resalta del brazo de soporte 31 hacia arriba.

El equipo de soporte 21 soporta además una pluralidad de salientes de contacto de asiento para niños 33, que resaltan de todo el equipo de soporte 21 hacia afuera y delimitan o configuran cámaras de amortiguación de impactos/vibraciones 34. Cada saliente de contacto de asiento para niños 33 está realizado a modo de domo o de cúpula y sobresale en el estado montado de la disposición adicional 20 con respecto a una zona adyacente de la carcasa de casco 5 en la parte trasera. Sobresale también con respecto a la cavidad de alojamiento 12 hacia afuera.

Toda la disposición adicional 20 está formada por ejemplo del material de contacto. Alternativamente solo los salientes de contacto de asiento para niños 33 están formados del material de contacto. El equipo de soporte 20 y el saliente de fijación 25, así como el brazo de soporte 31 junto con el resalte de enganche 32 están formados entonces preferentemente de otro material, en particular material de plástico.

En el estado montado de la disposición adicional 20 el saliente de fijación 25 se engancha desde fuera en la abertura de fijación 14. La pared superior 26 del saliente de fijación 25 está dirigida a este respecto hacia el flanco superior 16 de la carcasa de casco 5 o están en contacto con este al menos por zonas. La pared inferior 27 del saliente de fijación 25 está dirigida a este respecto hacia el flanco inferior 17 de la carcasa de casco 5 o están en contacto con este al menos por zonas. Las paredes laterales 28 del saliente de fijación 25 están dirigidas hacia los flancos laterales 15 de la carcasa de casco 5 o están en contacto con estos al menos por zonas. El saliente de ataque 29 superior está en contacto con el flanco de retención 18, mientras que el saliente de ataque 29 inferior está en contacto en la parte interior con la carcasa de casco 5.

El brazo de soporte 31 engancha por debajo el borde terminal 11 y está en contacto con este al menos por zonas. El resalte de enganche 32 se engancha desde abajo en la abertura de retención 19. La disposición adicional 20 está fijada de este modo localmente hacia arriba y hacia abajo y hacia los lados con respecto a la carcasa de casco 5. Para la disposición de la disposición adicional 20 en la carcasa de casco 5 el resalte de enganche 32 se introduce desde abajo en la abertura de retención 19. El saliente de fijación 25 se introduce entonces en la abertura de fijación 14 desde fuera hacia dentro. Tan pronto como los salientes de ataque 29 hayan alcanzado su posición final, se realiza por así decirlo un encastre con la carcasa de casco 5.

En el transporte del niño que lleva puesto el casco 2 en el asiento de bicicleta para niños 1 a lo largo de un recorrido, el casco 2 entra en contacto una y otra vez con los salientes de contacto de asiento para niños 33 de la disposición adicional 20 con una zona de extremo superior del respaldo 4, lo que puede atribuirse al recorrido y/o al comportamiento del niño. Debido al diseño y disposición de los salientes de contacto de asiento para niños 33 y al material de contacto que los forma, los impactos y/o vibraciones en particular intensas del asiento de bicicleta para niños 1, que se producen durante el desplazamiento con la bicicleta, se transmiten amortiguados o debilitados a la carcasa de casco 5 o al niño.

Las expresiones utilizadas en el presente documento de "arriba", "abajo", "delante", "detrás", "en la parte trasera", "fuera", "dentro" o similares se refieren en particular a cuando una persona lleva puesto el casco correctamente. A continuación, con referencia a la figura 7, se describe una forma de realización adicional. En comparación con la anterior forma de realización, a cuya descripción se remite explícitamente en este caso, la disposición adicional 20 está realizada más pequeña, en particular más corta. Termina distanciada con respecto al borde terminal 11.

De acuerdo con una forma de realización alternativa, no representada, que no pertenece a la invención, la disposición adicional 20 está pegada con la carcasa de casco 5. La carcasa de casco 5 está realizada entonces sin abertura de fijación 14 y abertura de retención 19. La disposición adicional 20 está configurada sin cuerpo de fijación 25 y resalte de enganche 32.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Casco de bicicleta para niños, que comprende

a) una carcasa de casco (5) para proteger la cabeza de la persona que lo lleva puesto,

i. en donde en la carcasa de casco (5) está configurada al menos una abertura de fijación (14), y caracterizado por

b) una disposición adicional (20), que

i. está dispuesta en la carcasa de casco (5),

ii. queda descubierta al menos en la parte trasera formando al menos una zona de contacto de asiento para niños, en donde al menos la al menos una zona de contacto de asiento para niños está formada, al menos por zonas, de un material de contacto elástico, y

iii. en el estado dispuesto en la carcasa de casco (5) presenta al menos un cuerpo de fijación (25) introducido en la al menos una abertura de fijación (14).

2. Casco de bicicleta para niños según la reivindicación 1, caracterizado por que la disposición adicional (20) está realizada al menos en la al menos una zona de contacto de asiento para niños y/o adyacente a esta, al menos por zonas, de manera que amortigua los impactos.

3. Casco de bicicleta para niños según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el material de contacto al menos por zonas es resistente al deslizamiento.

4. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la disposición adicional (20) está realizada al menos en la al menos una zona de contacto de asiento para niños y/o adyacente a esta, al menos por zonas, de manera que reduce las vibraciones.

5. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la disposición adicional (20) puede disponerse de manera separable en la carcasa de casco (5), en particular sin herramientas.

6. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la disposición adicional (20) puede retirarse de la carcasa de casco (5), en particular sin herramientas.

7. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por un equipo de fijación, en particular un equipo de encastre y/o de encaje, para fijar localmente la disposición adicional (20) en la carcasa de casco (5).

8. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la al menos una abertura de fijación (14) discurre en una dirección de grosor de la carcasa de casco (5) y en particular es continua, en donde el al menos un cuerpo de fijación (25) soporta preferentemente al menos un saliente de ataque (29) en particular en el lado de la cabeza, que actúa en la carcasa de casco (5).

9. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en la carcasa de casco (5) está configurada al menos una abertura de retención (19), en particular abierta hacia abajo, y la disposición adicional (20) en el estado dispuesto en la carcasa de casco (5) presenta al menos un cuerpo de enganche (32) introducido en la al menos una abertura de retención (19).

10. Casco de bicicleta para niños según la reivindicación 9, caracterizado por que la al menos una abertura de retención (19) se extiende en la carcasa de casco (5) en una dirección de altura de la carcasa de casco (5).

11. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en la carcasa de casco (5) está configurada al menos una cavidad de alojamiento de disposición adicional (12), que aloja la disposición adicional (20) al menos por zonas.

12. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la disposición adicional (20) en la al menos una zona de contacto de asiento para niños presenta en el lado exterior al menos un saliente de contacto de asiento para niños (33) que sobresale con respecto a la carcasa de casco (5), preferentemente una pluralidad de salientes de contacto de asiento para niños (33).

13. Casco de bicicleta para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la disposición adicional (20) presenta al menos una cámara de amortiguación de impactos/vibraciones (34), preferentemente una pluralidad de cámaras de amortiguación de impactos/vibraciones (34).

14. Disposición adicional para un casco de bicicleta para niños, en particular según una de las reivindicaciones anteriores, que comprende

a) al menos una zona de contacto de asiento para niños, en donde al menos la al menos una zona de contacto de asiento para niños está formada al menos por zonas de un material elástico, y

b) al menos un cuerpo de fijación (25) para introducirse en al menos una abertura de fijación (14) configurada en una carcasa de casco (5) del casco de bicicleta para niños.

15. Disposición, que comprende

a) un casco de bicicleta para niños (2) según una de las reivindicaciones 1 a 13, y

b) un asiento para niños (1).