ES2427447T3

ES2427447T3 - Casco de seguridad

Info

Publication number: ES2427447T3
Application number: ES10425314T
Authority: ES
Inventors: Luca Gafforio; Gabriele Tomasoni; Alberto Salvetti
Original assignee: Nolangroup SpA
Current assignee: Nolangroup SpA
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2010-09-27
Publication date: 2013-10-30
Anticipated expiration: 2030-09-27
Also published as: AU2011221353B2; JP2012072540A; EP2433513B1; EP2433513A1; BRPI1104842A2; AU2011221353A1; US20120073034A1; BRPI1104842B1

Abstract

Un casco protector (100) del tipo que comprende una carcasa (101) dotada de mentonera (102) y una abertura(103) para una visera, una o mas capas amortiguadoras (104, 107, 10) acopladas intemamente a dicha carcasa(101) y a dicha mentonera (102) y uno o mas acolchados (105, 106) colocados dentro de dichas una o mas capasamortiguadoras (104, 107, 10) y at menos una mascara (1) de soporte para una capa amortiguadora (10) de lamentonera (102), incluyendo dicha at menos una mascara (1) de soporte medios (3, 4, 5, 2a, 2b) de retencion dedicha capa amortiguadora (10) de la mentonera (102) y medios (9a, 9b) de enganche a la mentonera y/o a lacarcasa, caracterizado porque dicha al menos una mascara (1) de soporte tambien incluye medios (6a, 8a, 61a, 6b,8b, 61 b, 108a) de acoplamiento temporal para al menos uno (106) de dichos uno o mas acolchados (105, 106).

Description

Casco de seguridad.

Campo de la invenci6n

La presente invenci6n versa acerca de un casco protector. particularmente para motociclistas. del tipo que comprende una carcasa con una mentonera y una abertura pata una correspondiente visera, una o mas capas amortiguadoras acopladas intemamente a la carcasa y a la correspondiente mentonera y uno O mAs acolchados colocados dentro de dichas capas amortiguadoras. asl como al menos una máscara de soporte para la capa amortiguadora de la mentonera, en el que dicha al menos una máscara de soporte interna comprende medios de sujeción pata la capa amortiguadora de la mentonera y medios mecánicos de enganche a dicha mentonera.

Técnica anterior conocida

Es conocida la retención de la capa amortiguadora de un casco protector, normalmente fabricada de espuma de poliestireno (EPS) directamente en la superficie interior de la carcasa del casco mediante contención forzada (retracción), encolado o también mediante medios mec~lnicos de soporte y fijación, o también por medio de tiras de Velcro®.

En particular, en la técnica anterior conocida es frecuente fabricar cascos protectores que presentan dentro de la carcasa diversas capas amortiguadoras yuxtapuestas que presentan en particular una primera capa de forma hemisférica adecuada para proteger la zona craneal del usuario contra un impacto, dos capas opuestas enfrentadas entre si dispuestas para la protecci6n contra impactos laterales de las regiones laterales (pómulos) del rostro del usuario y, opcionalmente. una capa amortiguadora para la protección del ment6n del usuario. Estas distintas capas amortiguadoras estan habitualmente retenidas de forma permanente en la carcasa exterior del casco mediante contenci6n forzada (es decir. por encaje geométrico forz;;ldo).

Dentro de estas capas amortiguadoras, también para nvitar que acciones mecanicas indebidas puedan dañarlas, normalmente se cotocan acolchados, por ejemplo, cubiertos de tejido, que hacen contacto con el rostro del usuario, lo que también garantiza la necesaria comodidad de uso.

En el caso de una carcasa que comprenda una porción de la protección del mentón, denominada comúnmente mentonera. la capa amortiguadora adecuada para proteger el mentón del usuario no solo está habitualmente separada de una u otra capa amortiguadora, sino que. además, carece de acolchado extemo, 10 que podria alterar la respiración del usuario y dificultar el agarre del casco y su sujeción con las manos.

En cuanto a la mentonera, es técnica conocida cubrir ducha capa amortiguadora, en particular su porción orientada hacia el mentón del usuario, con un forro de superficies, fabriCado, por ejemplO, de poliplel (es decir, un tejidO estratificado con potiuretano PU O una poliamida PA) o fabriCado de espuma de poliuretano (PU), que sea capaz de evitar o reducir la probabilidad de dal'lo accidental de dicha capa amortiguadora, asl como ser una capa agradable al tacto del usuario.

Este forro de superficies para la capa amortiguadora de la mentonera, en el caso común en el que esta este producida en EPS, está realizado habitualmente por sObreimpresl6n (por ejemplo, Inyecci6n a baja presión) de dicha capa amortiguadora con un material de revestimiento apropiado, tal como espuma de poliuretano, lo que define una capa de grosor limitado, por ejemplo igual a un mlnimo de 2 mm, que define la forma final de la pieza para permitir el acoplamiento con el resto de los componentes del casco, garantizando también los reqUisitos estilísticos apropiados.

Sin embargo, esta técnica tiene ciertos inconvenientes.

En primer lugar, la capa del forro de superficies, tanto por los limites tecnol6gicos intrinsecos del procedimiento de sobreimpresión como por el procedimiento de producción en EPS de la capa amortlgu;:¡dora de la mentonera, Heva a un peso unitario final que puede ser excesivo.

En segundo lugar, la productividad de esta técnica es muy baja, dado el rrucho tiempo necesario para llevar a cabo la sobreimpresi6n y el procedimiento ulterior de eliminación de rebabas. Por último, también deberlan mencionarse los elevados costes necesarios para lograr tal forro dn supeñlCies por medio de sobreimpresi6n de un material adecuado para abSOrber un impacto, habitualmente consistente en EPS.

Para superar estas desventajas, es técnica conocida el uso, principalmente en cascos con mentonera levadiza, un forro de superficies y máscara de soporte de la capa amortiguadora de la mentonera que, encajonada entre el rostro del usuario y dicha capa amortiguadora, esta retenida mecánicamente en dicha mentonera, de modo que la capa amortiguadora permanece colocada entre dicha mascan~ de soporte y la pared interior de la mentonera. Véase, por ejemplo, el documento GB 2 186 194 A.

Esta máscara de soporte, que puede estar conformada y dotada oportunamente de conductos que permiten el paso guiadO de un flujo de aire desde el exterior al interior del casco, es habitualmente un elemento de tipo placa creado a partir de un material plástico moldeado por inyección (tal como polietileno (PE) o poIipropileno (PP), o también polluretano termoplástico (TPU», que incluye tanlo los medIos de enganche con la mentonera, formados, por ejemplo, por tomillos, pemos o acoplamientos de tipo elastico, como también los medios de sujeción de la capa amortiguadora de la mentonera, creados, por ejemplo, por porciones y trabas conformadas o lengüetas elásticas u otros elementos disei'lados para ejecutar la retención mecánica de dicha capa amortiguadora.

El uso de esta máscara de soporte de la capa amortlnusdora hace que ya no resulte necesaria la operación de sobreimpresión de diCha capa amortiguadora, habitualmente en EPS, con una capa delgada de un material de revestimiento, tal como espuma de PU.

Sin embargo, el lastre de una máscara de soporte del tipo descrito en lo que antecede requiere un disei'lo cuidadoso de las partes internas de la carcasa del casco, que deben estar conformadas y contenidas conjuntamente de una manera que permita la instalación y el correcto alojamiento de dicha máscara de soporte.

En particular, deben estudiarse mInuciosamente la di!lposiciÓll y la conformación de los medios de fijación del acolchado de la capa amortiguadora colocada cerca de la mentonera y, por lo tanto, de diCha máscara de soporte.

Además, debería mencionarse que, en los cascos protei:!ores de producción reciente, el acolChado que se encajona entre la cabeza y el rostro del usuario y la capa amortiguadora (EPS) está habitualmente restringido a esta última capa mediante medios de acoplamiento temporal para permitir que el usuario, siempre que sea necesario, quite fácilmente cualquier acolChado de la capa amortiguadora y, al final, vuelva a fijarto, para llevar a cabo la limpieza o la sustitución de dimo acolchado.

Mas especlficamente, estos medios de acoplamiento temporal o reversible del acolchado comprenden habitualmente placas de fijación, encoladas a la capa amortiguadora, que portan trabas para botones o ganchos complementarios incorporados en las correspondientes porciones del acolchado.

Como resultará claro para una persona experta en la técnIca. el uso de placas de fijación encoladas a la capa amortiguadora, habitualmente de espuma de poIiestireno. y de correspondientes botones (presillas) de encaje a presión u otros tipos de acoplamientos unidos al acolChado como medios de acoplamiento temporal aún requiere procesamiento, envasado o montaje de diversos componentes, ya sea sobre las capas amortiguadoras o sobre el acolchado de confort. que normalmente se comprueba que son muy caros, y requieren un grado de precisión realizable para permitir un monlaje simple garantizado en el tiempo.

Es un objetivo de la presente invención realizar un casco protector del tipo descrito en lo que antecede que resuelva, al menos parcialmente, los problemas de la técnica anterior expresados más arriba.

Por lo tanto, el ob)etivo de la presente invención es proporcionar un casco protector con una máscara de soporte para la capa amortiguadora de la mentonera para permitir el acoplamiento temporal (reversible) de al menos parte del acolchado interior del casco, colocado cerca de la mEmtonera, proporcionado de manera efectiva y simple.

Un propósito adicional de la presente invención es proporcionar un casco protector equipado con una mentonera por medio de un procedimiento de producción económico y rápido que proporciona una elección de acabados y formas dentro de la mentonera a la vez que requiere una cantidad menor de componentes.

Resumen de la invención

Estos y otros objetivos se logran por medio del casco protector según la primera reivindicación independiente y las reivindicaciones dependientes adicionales.

El casco protector según la presente invención comprEtnde una carcasa con mentonera y una abertura para una visera, una o más capas amortiguadoras acopladas Intemamente a dicha carcasa y a dicha mentonera y uno o más acolchados dentro de dichas capas amortiguadoras, asl como y al menos un8 másear8 de soporte para una capa amortiguadora de la mentonera. Esta máscara de soporte también comprende respectivos medios de sujeción de la capa amortiguadora de la mentonera y medios de enganche a la mentonera. Ventajosamente, la máscara de soporte también comprende medios de acoplamiento temporal de al menos uno de susodichos acolchados.

La inlegración, en la máscara de soporte de la capa amortiguadora de la mentonera, de medios de acoplamiento temporal del acolmado, especialmente de los puestos para hacer contacto con los pómulos del usuario, simplifica el disel'\o de las retenciones en el casco de dicho aColchado dispuesto en proximidad de la mentonera, que proporciona medios de acoplamiento temporal que son sumamente efedivos y estables durante el uso -dado que no se requiere ninguna operación de encolado a la caralsa para lograr estos medios de acoplamiento-, y reduce el número de componentes y las operaciones de montaje del producto.

Según un aspecto preferente de la presente invención, !¡usodichos medios de acoplamiento temporal del acolchado pueden ser de un tipo de acoplamiento elástico de partes complementarias, o del lipo que comprende un aCOpiamiento por encaje geométrico entre partes pertenEldentes a susodicha máscara de soporte.

Por ejemplo, dichos medios de acoplamiento temporal pueden estar constituidos por al menos un gancho y una correspondiente traba respectivamente integrales a un acolchado y a dicha máscara de soporte.

Deberla hacerse notar que dichos medios de acoplamiento temporal de al menos un acolchado con la máscara de soporte de la capa amortiguadora de la mentonera no logran necesariamente una fijación mecánica estable entre estos componentes (es decir, una retención no fácilmente liberable por el usuario), ya que induso la unión de acoplamiento con holgura (es decir, una retención facilmente liberable por el usuario) entre estos, induso unida por una fijación tradicional (por ejemplo, por tiras de Velcro® en el acolchado y en la correspondiente capa amortiguadora), proporciona una solución que da como resultado un montaje más fácil y menos caro del acolchado en cuestión dentro de la carcasa, y una reducción significativa en el número de componentes necesario para proporcionar tal fljaclón.

Según otro aspecto de la presente invención, la máscara de soporte puede Incluir, además, conductos para el paso de un flujo de aire y/o medios de retención para accesorios externos adicionales del casco, tal como, por ejemplo, un parabrisas más bajO o un difusor de un flujo de aire superior.

Breve descripción de las figuras

En el presente documento se describirá ahora, a titulo de ejemplo únicamente y sin limitación, una realización preferente de la presente invendón con referencia a las figuras adjuntas, en las que:

-: la Figura lA es una vista lateral esquemática en sección de un casco protector según un aspecto particular de la presente invención, que comprende una máscara de soporte para una capa amortiguadora de la mentonera;

-: la Figura 1B es una vista semiseccional del casco de la Figura 1A de la que están retirados los acolchados laterales de confort de la zona craneal de la cabeza;

-: la Figura 2 es una vista frontal de la máscara de soporte para una capa amortiguadora de la mentonera del casco de la Figura 1 según un aspecto partiCUlar de la presente invención dotada de dicha capa amortiguadora;

-: la Figura 3 es una vista frontal de la máscara de la Figura 1 sin la capa amortiguadora de la mentonera;

-: la Figura 4 es una vista desde atras de la máscara dEl tas Figuras 1 y 2 montada en la mentonera;

-: la Figura 5 es una vista desde atrás ampliada de un detalle de la máscara de las anteriores figuras;

-: la Figura 6 es una vista secclonal, según un plano ho·rizontal, de la zona de la mascara de soporte para una capa amortiguadora de la menlonera del casco de la Figure! 1, según un aspecto particular de la presente invención, dotada de dicha capa amortiguadora;

-: la Figura 7 es una vista seccional de la zona de la máscara de soporte para una capa amortigUadora de la mentonera del casco de la Figura 1 Junto con un plano paralelo a la línea central en la que puede observarse al flujo de aire pasando a través de la toma externa a través de los conductos Interiores hasta la mentonera y fluyendo al interior del casco después de ventilar la superficie intema de la visera;

-: la Figura 8 es una vista lateral en sección transversal del casco protector de las figuras anteriores que senala los medios de acoplamiento temporal de un acolchado lateral destinado para alinear un pómulo del usuario (almohadilla del pómulo) con la máscara de soporte de una capa amortiguadora de la mentonera, según un aspecto particular de la presente invención, no estando acoplado aún dicho acoldlado lateral a la correspondiente máscara de soporte; y

-: la Figura 9 es una vista lateral del acolchado de la Figura 8 para el pól'TMJlo del usuario, sei'\alando los medios de acoplamiento temporal para susodicha máscara de soporte.

Descripción detallada de una realización preferente de la presente invención

Con referenda en primer lugar a la Figura 1, el casco 100 de la presente invención comprende, según se conoce en la técnica, una carcasa exterior 101 , por ejemplo, moldeada por inyección en un policarbonato (pe), conformada definiendo una abertura 103 para una visera, y dotada de una porción de protección del mentón, comÚnmente denominada mentonera 102, que está situada debajo ele la abertura 103 y que puede obtenerse como una pieza entera, o fijada de forma retirable o no retirable a la parte restante de la carcasa 101 .

Además, el casco 100 induye una o más capas la, 104, 107 de un material adecuado para absorber posibles impactos (choques), tal como espuma de poliestireno (EPS), fijada dentro de la carcasa 101 , 102, por ejemplo mediante contención forzada (retracción) entre partes o mediante encolado, y uno o más acolchados 105, 106, también unidos dentro de la carcasa 101, Y dispuestos para estar encajonados entre la cabeza del usuario y una o más capas amortiguadoras 104, 107. En particular, el casco 100 permite que, por razones de fabricación, haya al menos una primera capa amortiguadora homogénea '104 colocada debajo de dicha porción de la carcasa 101 destinada a proteger el cráneo del usuario, al menos dos capas laterales 107, orientadas hacia la zona de los pómulos del usuario y al menos una capa amortiguadorl:¡ adicional 10, diferente de la primera capa 104 y de las dos capas laterales 107, y colocada en correspondencia con la porción de la mentonera 102.

la capa amortiguadora 10 de la mentonera, que puede ~;er encolada después a la superficie interior de la mentonera 102, está soportada dentro de dicha mentonera 102. segun la presente invención, por la debida máscara 1 de soporte, conformada para retener la capa amortiguadotcl 10 y para estar fácilmente retenida en la misma mentonera 102 o en la parte restante de la carcasa 101 .

Más en detalle, según un aspecto preferente de la presente invención, dicha máscara 1 de soporte de la capa amortiguad0f3 comprende, con referencia particular a las Figuras 2 a 3, una superficie frontal 5, conformada para proporcionar zonas de alojamiento y de soporte para la correspondiente capa amortiguadora lO, un armazón superior 4 y una zona inferior 3, que opera como guías para dicha capa 10, asl como pestal'ias 2a, 2b, conformadas para retener mecánicamente dicha capa 10, por medio de una contraposición (solapamiento) de partes, siguiendo a una correspondiente deformación elástica. Las pastan;;ls 2a, 2b, el armazón 4 y la zona Inferior 3, además de la forma particular de la superficie 5, forman los medios de retención apropiados de la capa amortiguadora 10 de la mentonera 102.

También con referencia a la Figura 7, se hace notar que el armazón 4 de la máscara 1 también puede tener, obtenidos como una pieza entera, conductos para el paso de un flujo directo de aire desde el exterior del casco, a través de entradas de aire apropiadas, hacia el interior del casco.

A la vez, la zona inferior 3 de la máscara 1 puede tener. obtenidos como una pieza entera, o definidos por el efecto de acoplamiento con el borde inferior 109 de la carcasa. asientos capaces de recibir el enganche de otros accesorios que han de instalarse opcionalmente en la zona inferior del casco, tal como una pestana parabrisas, un deflector de flujo aerodinámico o aditamentos pensados para reducir el ruido generado por vórtices que se generan en esta zona durante el uso normal del casco, especia,lmente cuando se usa con motocicletas u otros medios de locomoción sin chasis completo cubierto. Con referencia en particular a las Figuras 4 y 5, la máscara 1 también incluye algunas protuberancias laterales 9a, 9b que constituyen medios de enganche o retención de dicha máscara 1 a zonas complementarias apropiadas 91a, 91b, coloCélldas dentro de la mentonera 102, formadas para sujetar, por medio de un acoplamiento por encaje geométrico, susodichas protuberancias 9a, 9b. Estos medios 9a, 9b, 91a, 91b de enganche de la máscara 1 con la superficie intema de la mentonera 102 puede ser, según la técnica conocida, del tipo de contención, o del tipo de yuxtaposición/contraposición o del tipo de acoplamiento elástico de partes complementarias o incluso del tipo con atornillado de partes dotadas de rosca de tornillo.

Sin embargo, obsérvese que, en realizaciones alternativas no mostradas aqui, esos medios de enganche también pueden estar formados por una o más capas de cola qUEI unan la máscara 1 a la mentonera 102 o a la parte restante de la carcasa 101 , directamente o mediante el encajonarniento de la capa amortiguadora 10.

También deberla hacerse notar que, como ya se ha mencionado, pueden fijarse a la máscara 1 accesorios externos adicionales; por ejemplo, uno o más difusores para el flujo de aire dirigido dentro del casco, sujetos a la máscara 1 mediante medios mecánicos apropiados de sujeción, similares a los especificados para los medios 9a, 9b de enganche a la mentonera 102.

Más en detalle, según se muestra en la Figura 7, el espacio hueco entre la junta del borde inferior 109 de la porción 102 de la mentonera de la carcasa y el borde inferior 3 de la máscara 1 puede actuar como un asiento en el que Insenar, por ejemplo, una pestana conformada a la que pueden fijarse convenientemente un aditamento aerodinámico o una pestana parabrisas o cualesquiera ¡)tros accesorios que puedan alojarse en la zona inferior del casco.

Según resulta particularmente visible en las Figuras 4 y 5, a y 9, la máscara 1 comprende, además, en correspondencia con su pared interior 7, es decir, la pared destlnada a estar onentada hacia el mentón del usuario. medios 6a, 8a, 61a. Sb, ab, 61b destinados a la fijaCión temporal o reversible de al menos uno de susodichos acolchados 105. 106.

Estos medios de acopiamiento temporal, en la realización aqul mostrada, están compuestos de una ranura pasante 61a, 61b en el centro de la cual hay una pestaña 6a, 6b que sobresale hacia el interior del casco, un pasador o una traba Sa, 8b pensada paro engancharse con un gancho u horquilla complementaria l06a (véanse las Figuras 8 y 9) presentada por al menos un correspondiente acolchado 106.

Según se ve en detalle en las Figuras a y 9, que muestraln, respectivamente, el acoplamiento de un acolchado lateral 106 (almohadilla del pómulo) con el extremo correspondiente de la máscara 1 de soporte y el mismo acolchado lateral 106, dicha horquilla 108a puede consistir en una pestaña de plástico fijada a la porCión frontal del acolchado 106, que es probable que se inserte dentro de la ranura pasante 61a, para engancharse, logrando una fijación mecánica estable o de una forma que logre un acoplamiunto holgado, con el correspondiente pasador Sa.

Se ve, de hecho, que el enganche de cada horquilla 100a con su correspondiente pasador 8a (u 8b) puede ser, por ejemplo, de un tipo elástico, para facilitar directamente lél fijaci6n mecánica entre el acolchado 106 y la máscara 1 de soporte, o puede ser de un lipo holgado, tal como, por Eljemplo, un gancho en el que la horquilla 108a sea extralble en una dirección dada.

En este caso, como ya se ha mencionado, para obtenE!r la fijación del acolchado 106 a la carcasa 101 del casco, será necesario colocar medios tradicionales de fijación del acolchado a la correspondiente capa amortiguadora 107, como presillas o tiras de Velcro®.

Sin embargo, debería hacerse notar que el acoplamiento entre el acolchado 106 y la máscara 1, aunque sea holgado, permite un fácil montaje ele dicho acolchad!), asl como una reducci6n significativa en el número de componentes necesarios para fijar el propio acolchado 106.

Alternativamente, en las realizaciones de la presente Invención no mostradas aqui, los medios de aCOpiamiento temporal o reversible, para al menos un acolchado 106, pueden ser del tipo de acoplamiento elástico de partes complementarias, tales como botones, presillas de encaje a presión, etc., o pueden ser del tipo de enganche entre hom610g0s, tales como botones y ojales, o incluso dI~I tipo que comprende tiras macho y hembra de Velcro® colocadas, respectivamente, sobre la máscara 1 y sobre porciones correspondientes del acolchado 106.

De nuevo, estos medios de acoplamiento pueden consistir en guias y en correderas de enganche dentro de dichas guias o otros tipos conocidos de acoplamiento holgado, es decir, con al menos cierto grado de libertad, no expuestos aquí.

Según un aspecto particular de la presente invención, el casco 100 mostrado en el presente documento puede incluir una plur.:!lidad de acolchados 105, 106 que se flalnquean entre si, de tal manera que al menos un acolchado 106 o un par de dichos acolchados estén dispuestos para cubrir al menos parte de los lados de la abertura 103 para la visera, sustancialmente haciendo contacto con los pómulos del usuario cuando se lleva puesto el casco 100, hasta alcanzar la mentonera 102 o, más precisamenln, su correspondiente máscara 1 de soporte para la capa amortiguadora 10.

En este caso, los medios Sa, Ba, 61a, 6b, ab, 61b de a(X)plamiento temporal de la máscara 1 para soportar la capa amortiguadora 10 de la mentoner.:! 102 están disenados para sujetar dicho acolchado lateral 106 adecuado para hacer contacto con los pómulos del usuario.

Por último, tal como ya se conoce en la técnica, la mascara 1 puede estar fabricada de polietileno (PE), poIipropileno (PP) o incluso de poliuretano (TPU) mediante moldeo por inyección.

Tras inserlar la capa amortiguadora interna 104 de la zcma craneal del usuario dentro de la carcasa externa 101 , el conjunto de la máscara 1 de soporte para una capa amortiguadora 10 de la mentonera 102, según la realizaci6n particular de la presente Invención aqul mostrada, permite en primer lugar que la capa amortiguadora 10 esté soportada y sujeta sobre la máscara mediante medios 3, 4 de sujeción y, en particular, gracias a las pestar'las 28, 2b pensadas para retener por construcción partes de la capa 10 y, por lo tanto, la mascar.:! 1, con la capa 10, está enganchada a la mentoner.:! 102, por medio de las protllberancias 9a, 9b que se acoplan con las susodichas zonas internas complementarias 91a, 91 b de dicha mentonera 102.

Por último, el montaje del casco permite que las capas amortiguadoras 107 concebidas para proteger los pómulos del usuario estén insertadas entre la máscara 1 y la capa amortiguadora 104 por medio de un acoplamiento por encaje fOlZ3do (retraccl6n forzada) logrado entre las superficies posteriores de soporte, contra la carcasa intenor 101 Y las superficies frontales, contra la máscara 1, así como la forma interna de la carcasa lOO, dando como Jesuhado la inmovilización final de las capas amortiguadoras dentro del casco.

En este punto puede efectuarse la retenciÓn del acolchado 105 de la zona craneal de la carcasa 101 en las correspondientes capas amortiguadoras 104, 107 Y IU1~gO, sucesivamente, pueden efectuarse la colocación y el enganche del acolchado lateral 106 a la misma máscara 1 gracias a los medios 6a, Ba, 61a, Sb, 8b, 61b, 10Sa de acoplam¡ento temporal, obteniendo asl el montaje completo de las partes internas del casco.

Según se ha subrayado previamente, en el caso de medios de acoplamiento temporal holgado, es decir, que no definen una sujeción mecánica completa del acolchado I3teral106 a la máscara 101 , tal soluci6n facilita en cualquier caso la instalación de dicho acolchado 106 y reduce el número de elementos de fijación tradicional, tales Olmo presillas o tiras de Velcro® entre la capa amortiguadora 107 y las paredes interiores del acolchado 106.

Sin embargo, si el enganche del acolchado 106 directamente a la máscara 1 también logra la fijación mecánica de dicho acolchado 106 a la máscara 1, es decir, por ml~io de un acoplamiento elástico, esta solución elimina la necesidad de crear más medios de enganche para dicho acolchado directamente en las paredes ¡ntenor de la carcasa, haciendo más bar.:!ta la construcción del casco y simplificando su construcci6n y su montaje.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un casco protector (100) del tipo que comprende una carcasa (101) dotada de mentonera (102) y una abertura

(103) para una visera, una o más capas amortiguadoras (104, 107, 10) acopladas intemamente a dicha carcasa

(101) y a dicha mentonera (102) y uno o más acolchados (105, 106) colocados dentro de dictlas una o más capas amortiguadoras (104, 107, 10) Y al menos una máscara (1) de soporte para una capa amortiguadora (10) de la mentonera (102), incluyendo dicha al menos una máscara (1) de soporte medios (3, 4, 5, 2a, 2b) de retención de dicha capa amortiguadora (10) de la mentonera (102) y medios (9a, 9b) de enganche a la mentonera y/o a la carcasa, caracterizado porque dicha al menos una masc;ara (1) de soporte también Incluye medios (6a, 8a, 61a, 6b, 8b, 61 b, 108a) de acoplamiento temporal para al menos uno (106) de dichos uno o más acolchados (105,106).
2.

El casco protector segun la reivindicación 1 caracterizado porque dichos medios (6a, 8a, 61a, 6b, 8b, 61b, 108a) de acoplamiento temporal son de tipo holgado.
3.

El casco protector segun la reivindicación 1 caracterizado porque dichos medios (6a, Ba, 61a, 6b, 8b, 61b. 108a) de acoplamiento lemporal logran la sujeción mecánica de dichos uno o más acolchados a dicha al menos una máscara (1) de soporte.
4.

El casco protector segun la reivindicación 3 caracterizado porque dichos medios (6a, Ba, 61a, 6b, 8b, 61b, 108a) de acoplamiento temporal son del lipo de acoplamiento elástico de partes complementarias o del tipo de enganche entre homOlogos o del tipo que comprende tiras macho y hembra de Velcro®.
5.

El casco protector según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque dichos medios (Sa, 8a, 61a, 6b, 8b, 6lb) de acoplamiento temporal comprenden una o más trabas (Ba, 8b) de acoplamiento a medios complementarios (lOBa) de enganche integrales con dichos uno o más acolchados (105, 106).
6.

El casco protector según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque dichos uno o más acolchados (105, 1(6) temporalmente fijados a dicha al menos una máscara (1) de soporte son acolchados colocados a un lado de dicha abertura (103) que hacen contacto con los pómulOS del usuario.
7.

El casco protector según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque dichos medios (9a, 9b) de enganche a la mentonera de dicha al menos una máscara (1) de soporte son del tipo restrictivo o del tipo de yuxtaposición o del tipo que comprende un acoplamiento elástico de partes complementarias (91 a, 91 b), fabricados como una sola pieza y/o fabricados de forma integral dentro de la carcasa (101) y/o de la mentonera (102).

8, El casco protector según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque dichos medios (3, 4, 5, 2a, 2b) de retención para retener dicha capa amortiguadora (10) de la mentonera comprenden una o más zonas conformadas (3, 4, 5) de soporte para dicha capal amortiguadora (10) de la mentonera, y también uno o más elementos (2a, 2b) de retención, por medio de partes opuestas, de dicha capa amortiguadora de la mentonera.
9.

El casco protector segun cualquiera de las reivindic:aciones precedentes caractelizado porque dicha al menos una máscara (1) de soporte Incluye conductos (4) para el paso de un flujo de aire.
10.

El casco protector según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque dicha al menos una máscara de soporte incluye medios de sujeción para accesorios extemos adicionales de dicho casco.
11.

El casco protector segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque dicha al menos una máscara de soporte está fabricada de material plástico moldeado por inyección (PE, PP o TPU).
12.

El casco protector seglln cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque dicha mentonera

(102) está fabricada como un todo con la carcasa (101).