ES2467018T3 - Casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches con sujeción del revestimiento de confort mejorado - Google Patents
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Abstract
Un casco de seguridad (1), particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujeción del revestimiento de confort, que comprende una capa exterior (2) y un relleno interior (3) asociado internamente con dicha capa exterior (2) y que se puede llevar sobre la cabeza de un usuario, habiendo además un revestimiento de confort (4), caracterizado por el hecho de que está asociado con dicho relleno interior (3) mediante un marco de soporte (5) sujetado a dicho relleno interior (3) y un marco de soporte secundario (6) sujetado a dicho revestimiento de confort (4) y asociado separablemente con dicho marco de soporte (5), con otros elementos de sujeción (7) que son integrales con dicho marco de soporte (5) y están provistos de porciones que están rebajadas e incrustadas en dicho relleno interior (3), dicho relleno interior (3) estando hecho mediante un proceso de comoldeado junto con dicho marco de soporte (5).
Description
Casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion del revestimiento de confort mejorado.
La presente invencion hace referencia a un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion del revestimiento de confort mejorado.
Actualmente, en el campo de los dispositivos de seguridad y mas especificamente en el campo del equipamiento deportivo para deportes que pueden practicarse al aire libre, tales como por ejemplo carreras de motos, carreras de coches y similares, son conocidos cascos de seguridad que estan constituidos sustancialmente por una capa exterior de material rigido que define la parte estructuralmente resistente del casco y por un relleno interior hecho de un material tal como por ejemplo poliestireno expandido, el cual es adaptado para absorber la energia desarrollada despues del impacto del casco de seguridad contra otro cuerpo.
Con el fin de asegurar el confort adecuado durante su uso, los cascos de seguridad estan provistos generalmente con un revestimiento de confort sujetado al relleno interior del casco mismo, vease por ejemplo EP 0 954 993.
Actualmente la sujecion de este revestimiento de confort se consigue utilizando colas que son depositadas en el tejido utilizado para hacer el revestimiento de confort, que subsiguientemente se coloca en el relleno interior que forra las partes suyas que estan disenadas para entrar en contacto con la cabeza del usuario, o por medios conectores reversibles.
Por razones de seguridad, todos los fabricantes pueden utilizar tambien cinta adhesiva para anclar mas el revestimiento de confort al relleno interior del casco.
Este sistema para sujetar el revestimiento de confort no esta exento de inconvenientes, entre los cuales esta el hecho de que, al usar el casco en temperaturas operativas que a menudo son bastante altas, el revestimiento de confort puede despegarse con facilidad del relleno interior.
De hecho, es suficiente pensar en la temperatura que se alcanza dentro del casco, por ejemplo, durante su uso durante mas de unas horas en un dia soleado en los meses mas calurosos del ano.
La accion sinergica del calor dentro del casco y del sudor producido por el usuario es mas que suficiente para debilitar la capacidad adhesiva de las colas y/o de la cinta adhesiva utilizada, resultando en el despegue indeseado y separacion del revestimiento de confort.
Deberia aclararse que cualquier despegue del revestimiento de confort del relleno interior del casco, aparte de provocar una considerable incomodidad para el usuario, que experimenta la sensacion de utilizar un producto de baja calidad, puede producir desplazamientos indeseados del revestimiento mismo que pueden entrometerse en espacios pretendidos para el movimiento de la visera interior y/o de la visera exterior, si estuvieran provistas, con su consiguiente obstruccion, asi como dejar regiones del relleno interior descubiertas, entrando en contacto con la piel
o el cuero cabelludo del usuario, y pueden provocar rozaduras de la piel y/o irritaciones que son bastantes desagradables.
Otro inconveniente de los cascos de seguridad convencionales consiste en que la presencia de la cinta adhesiva, que es utilizada para sujetar el revestimiento de confort, tambien determina un aumento del grosor en las regiones donde la cinta es utilizada, de este modo alterando el confort interior del casco.
Con el fin de superar estos inconvenientes, algunos fabricantes utilizan un marco de soporte que esta acoplado al relleno interior y con el que se engancha un marco de soporte secundario que subsiguientemente lleva el revestimiento de confort.
Este sistema de sujecion no esta exento de inconvenientes tampoco, entre los cuales esta el hecho de que solo soluciona en parte el problema del tejido estando directamente sujeto al relleno interior mediante encolado.
De hecho, el marco de soporte y el marco de soporte secundario normalmente siguen encolados al relleno interior y al revestimiento de confort respectivamente, de este modo produciendo los mismos inconvenientes descritos anteriormente.
Ademas, otro inconveniente de los cascos de seguridad convencionales, que tienen un marco de soporte y un marco de soporte secundario para sujetar el revestimiento de confort, consiste en que, puesto que normalmente estos marcos y marcos secundarios tienen perfiles particularmente delgados, la operacion de encolado es particularmente delicada y no es inmune a posibles posicionamientos suyos incorrectos respecto del relleno interior y del revestimiento de confort.
El objetivo de la presente invencion es proveer un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, que ofrezca las mayores garantias del posicionamiento del revestimiento de confort respecto del relleno interior estando fijado en el tiempo y bajo cualquier condicion de uso, de tal manera que se supere los inconvenientes mencionados anteriormente.
Dentro de este objetivo, un objeto de la presente invencion es proveer un casco de seguridad que permita un facil posicionamiento del revestimiento de confort respecto del relleno interior durante las operaciones para fabricar el casco.
Otro objeto de la presente invencion es proveer un casco de seguridad que ofrezca las mayores garantias de fiabilidad y seguridad durante su uso normal.
Otro objeto de la presente invencion es proveer un casco de seguridad que pueda ser realizado con bajos costes cuando se compara con los costes necesarios de realizar cascos convencionales.
Este objetivo y estos y otros objetos que resultaran aparentes de mejor modo a continuacion se consiguen mediante un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, que comprende una capa exterior y un relleno interior internamente asociado con dicha capa exterior y utilizable sobre la cabeza de un usuario, un revestimiento de confort estando provisto ademas que esta asociado con dicho relleno interior mediante un marco de soporte sujetado a dicho relleno interior y un marco de soporte secundario sujetado a dicho revestimiento de confort y asociado separablemente con dicho marco de soporte, caracterizado por el hecho de que comprende elementos de sujecion que son integrales con dicho marco de soporte y estan provistos de porciones que estan rebajadas e incrustadas en dicho relleno interior, dicho relleno interior estando hecho mediante un proceso de comoldeado junto con dicho marco de soporte.
Otras caracteristicas y ventajas de la presente invencion resultaran aparentes de mejor modo a partir de la descripcion de un ejemplo de realizacion preferido pero no exclusivo de un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, segun la invencion, ilustrado mediante ejemplo no limitador en los dibujos que acompanan, en los que:
la figura 1 es una vista de perspectiva recortada parcialmente de un ejemplo de realizacion de un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort segun la invencion;
la figura 2 es una vista de perspectiva despiezada del casco de seguridad mostrado en la figura 1;
la figura 3 es una vista de seccion transversal del casco de seguridad mostrado en las figuras anteriores, tomada en la region de interfaz entre el relleno interior y el revestimiento de confort del casco de seguridad segun la invencion.
Con referencia a las figuras, el casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches con sujecion mejorada del revestimiento de confort, generalmente designado con el numero de referencia 1 comprende una capa exterior 2, comunmente hecha de un material rigido y resistente, y un relleno interior 3 asociado internamente con la capa exterior 2 y que se puede llevar sobre la cabeza de un usuario.
Convenientemente, el relleno interior 3 esta hecho al menos parcialmente de un material deformable como el poliestireno expandido, para absorber la energia desarrollada como resultado del impacto del casco de seguridad 1 contra otro cuerpo.
Ademas, un revestimiento de confort 4 esta provisto que esta asociado con el relleno interior 3 mediante un marco de soporte 5 sujetado al relleno interior 3 y un segundo marco de soporte 6 sujetado al revestimiento de confort 4 y asociado separablemente con el marco de soporte 5.
Ademas, en el ejemplo de realizacion especifico propuesto, el casco de seguridad 1 es un casco de seguridad para uso en carreras de motos y, en particular, es un casco de seguridad del tipo abierto. Sin embargo, lo que se describe a continuacion tambien puede aplicarse a otros tipos de cascos como los cascos integrales o modulares/abatibles y/o cascos que estan disenados para ser utilizados en sectores distintos a las carreras de motos y de coches, mientras siguen dentro del concepto inventivo de la presente invencion.
Segun la invencion, elementos de sujecion 7 estan provistos que son integrales con el marco de soporte 5 y estan provistos con porciones que estan rebajadas e incrustadas en el relleno interior 3.
Mas especificamente, los elementos de sujecion 7 comprenden arcos 8, preferiblemente cinco en numero, espaciados igualmente entre si e integrales con el marco de soporte 5.
Ventajosamente, el relleno interior 3 esta hecho mediante un proceso de comoldeado junto con el marco de soporte 5, para rellenar las regiones rebajadas con los elementos de sujecion 7 y de este modo hacer que el marco de soporte 5 sea no separable, tanto adrede como por accidente, del relleno interior 3.
Por esta razon, el relleno interior 3 esta hecho de poliestireno expandido al menos en la parte en la region asociada con el marco de soporte 5.
Tal y como se muestra en las figuras 1 y 2, el marco de soporte 5 esta asociado con el relleno interior 3 en la proximidad de un borde superior 9 de una abertura delantera 10 definida en la capa exterior 2 y disenada para estar dispuesta en la parte delantera de la cara del usuario del casco de seguridad 1.
Convenientemente, al tener que seguir el perfil de este borde superior 9 de la abertura frontal 10, tanto el marco de soporte 5 como el marco de soporte secundario 6 sustancialmente tienen forma de C con la misma curvatura que el borde superior 9.
La conexion entre el marco de soporte 5 y el marco de soporte secundario 6 esta hecha de una manera que es conocida per se, es decir, mediante elementos para la rapida sujecion y liberacion 11 que estan interpuestos entre el marco de soporte 5 y el marco de soporte secundario 6.
Mas especificamente, los elementos de sujecion y liberacion rapida 11 comprenden tres lenguetas 12 que estan dispuestas en dos arcos externos 8 y en un arco central 8 y cada uno de los cuales tiene un diente de retencion 13 que puede ser insertado en un asiento de enganche respectivo 14 definido en el marco de soporte secundario 6.
Los dientes de retencion 13 estan dirigidos hacia el relleno interior 3 y las lenguetas 12 estan espaciadas de la estructura principal del marco de soporte 5 de tal manera como para definir huecos 15, en los cuales las porciones del marco de soporte secundario 6, que tienen los asientos de enganche 14, son insertadas.
De esta manera, durante la insercion de estas porciones a traves de los huecos 15, las lenguetas 12 sufren una flexion elastica debido al rozamiento de los dientes de retencion 13 contra el marco de soporte secundario 6 hasta que los asientos de enganche son posicionados debajo de los dientes de retencion 13 que enganchan en ellos mediante el retorno elastico de las lenguetas 12.
Considerando el revestimiento de confort 4, tal revestimiento es cosido al marco de soportes secundario 6 mediante puntadas 16 aplicadas en la cara que esta mirando hacia el relleno interior 3.
De esta manera, una vez que el marco de soporte 5 y el marco de soporte secundario 6 estan asociados entre si, tal y como se muestra en la figura 3, el revestimiento de confort 4 esta firmemente interpuesto entre ellos.
El casco de seguridad 1 puede estar provisto ademas, de una manera que es conocida per se, de una pluralidad de otros elementos tales como por ejemplo entradas de aire, dispositivos de sujecion de casco, dispositivos de comunicacion por radio de alta o baja frecuencia, visores interiores o exteriores, que no estan descritos puesto que estan fuera del ambito de las reivindicaciones anexadas.
La operacion del casco de seguridad 1, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, es clara y evidente a partir de la descripcion anterior.
En la practica se ha descubierto que el casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, segun la presente invencion, consigue plenamente el objetivo y los objetos pretendidos puesto que en la sujecion del marco de soporte, con el que el marco de soporte secundario acoplado al revestimiento de confort es entonces enganchado, ocurre mediante un proceso de comoldeado del marco de soporte con el poliestireno del relleno interior, asegura, gracias al rellenado de las regiones huecas de los arcos incrustados en el poliestireno expandido, una sujecion que es mucho mas segura y recia respecto de la tecnica conocida, sin el uso de otros medios de sujecion como materiales adhesivos y similares.
De hecho, el uso de un proceso de comoldeado para sujetar el marco de soporte al relleno interior hace posible tener una sujecion sin los riesgos de separacion o despegue que ocurren con la tecnica conocida.
Consiguientemente, los problemas presentes en la tecnica conocida, relacionados con la posible interferencia con el movimiento de la visera, si estuviera provista, por el revestimiento de confort que esta sujeto a las separaciones mencionadas anteriormente, tambien estan solucionados.
Otra ventaja del casco de seguridad segun la presente invencion consiste en que tiene costes de implementacion que son sustancialmente inferiores a los de la tecnica conocida puesto que al implementar el proceso de comoldeado descrito, se evitan todas las operaciones de encolado necesarias para sujetar el marco de soporte o el revestimiento de confort al relleno interior.
El casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort concebido de este modo es susceptible de numerosas modificaciones y variaciones, todas ellas estando dentro del ambito de las reivindicaciones anexadas.
Ademas, todos los detalles pueden ser sustituidos por otros elementos tecnicamente equivalentes.
En la practica los materiales empleados, con la condicion de que sean compatibles con el uso especifico, y las dimensiones y formas contingentes, pueden ser cualesquiera segun los requisitos y el estado de la tecnica.
Donde las caracteristicas tecnicas mencionadas en cualquier reivindicacion esten seguidas por numeros de referencia y/o signos, esos numeros de referencia y/o signos han sido incluidos con el unico objetivo de aumentar la inteligibilidad de las reivindicaciones y de modo acorde, tales numeros de referencia y/o signos no tienen efecto limitador alguno sobre la interpretacion de cada elemento identificado mediante ejemplo por tales numeros de referencia y/o signos.
Claims (11)
- REIVINDICACIONES
- 1.
- Un casco de seguridad (1), particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion del revestimiento de confort, que comprende una capa exterior (2) y un relleno interior (3) asociado internamente con dicha capa exterior (2) y que se puede llevar sobre la cabeza de un usuario, habiendo ademas un revestimiento de confort (4), caracterizado por el hecho de que esta asociado con dicho relleno interior (3) mediante un marco de soporte (5) sujetado a dicho relleno interior (3) y un marco de soporte secundario (6) sujetado a dicho revestimiento de confort (4) y asociado separablemente con dicho marco de soporte (5), con otros elementos de sujecion (7) que son integrales con dicho marco de soporte (5) y estan provistos de porciones que estan rebajadas e incrustadas en dicho relleno interior (3), dicho relleno interior (3) estando hecho mediante un proceso de comoldeado junto con dicho marco de soporte (5).
-
- 2.
- El casco de seguridad (1), segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que dichos elementos de sujecion (7) comprenden arcos (8) que son integrales con dicho marco de soporte (5).
-
- 3.
- El casco de seguridad (1) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por el hecho de que dicho marco de soporte (5) esta asociado con dicho relleno interior (3) en la proximidad de un borde superior (9) de una abertura delantera (10) definida en dicha capa exterior (2) y disenada para estar dispuesta delante de la cara de dicho usuario.
- 4.- El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que dicho marco de soporte (5) y dicho marco de soporte secundario (6) tienen cada uno sustancialmente forma de C con la misma curvatura que dicho borde superior (9).
-
- 5.
- El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que comprende cinco arcos (8) que estan sustancialmente espaciados de forma igual entre si.
-
- 6.
- El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que comprende elementos para la rapida sujecion y liberacion (11) que estan interpuestos entre dicho marco de soporte (5) y dicho marco de soporte secundario (6).
-
- 7.
- El casco de seguridad (1), segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que dicho revestimiento de confort (4) esta cosido a dicho marco de soporte secundario (6) desde el lado que esta de cara a dicho relleno interior (3).
-
- 8.
- El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que dicho relleno interior (3) esta hecho al menos parcialmente de poliestireno expandido en la region asociada con dicho marco de soporte (5).
-
- 9.
- El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que es del tipo integral.
-
- 10.
- El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que es del tipo modular o abatible.
-
- 11.
- El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que es del tipo abierto.
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