ES2902400T3 - Soporte de manija para un vehículo automóvil - Google Patents
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Abstract
Soporte (1) de manija destinado a ser conectado a una manija (4) para formar un conjunto (3) de manija de batiente destinado a ser montado en un batiente (2) de un vehículo automóvil, comprendiendo dicho soporte (1) de manija: - una base (5), - una palanca (6) montada móvil en rotación sobre la base (5) alrededor de un eje (X) de rotación entre una posición de cierre y una posición de apertura cuando se acciona la manija (4), desbloqueando un mecanismo de apertura del batiente (2) para abrirlo, comprendiendo dicha palanca (6) un primer brazo (9) destinado a ser conectado a un brazo (10) de la manija (4) y a deslizar en el interior de un alojamiento (11) de la base (5) según una trayectoria (Y) de deslizamiento, - un resorte antagonista (7) que ejerce una fuerza antagonista sobre la palanca (6) para devolverla hacia una posición de cierre, - un primer medio (12) de bloqueo para bloquear la palanca (6) en traslación según la dirección (X) en una posición axial desplazada con respecto a la trayectoria (Y) de deslizamiento, contribuyendo a mantener la palanca (6) en una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura, - un segundo medio (13) de bloqueo para bloquear la rotación de la palanca (6) cuando la palanca (6) está en la posición angular intermedia, caracterizado por que comprende - un medio (14) de transformación de un movimiento de rotación de la palanca (6) en un movimiento de traslación de dicha palanca (6) cuando la palanca (6) es hecha pivotar desde su posición angular intermedia hacia una posición de apertura, para liberar la palanca (6) del primer y segundo medios (12, 13) de bloqueo.
Description
DESCRIPCIÓN
Soporte de manija para un vehículo automóvil
La invención se refiere a un soporte de manija, un conjunto de manija de un batiente tal como una puerta para un vehículo automóvil que comprende este soporte de manija y a un método para montar este conjunto de manija en el batiente.
Este tipo de manija de puerta está conectado a una base mediante una articulación en un primer extremo de la manija y mediante un brazo montado de forma deslizante en un alojamiento de la base en un segundo extremo de la manija. La manija es móvil en rotación con respecto a la base entre una posición de reposo en la que está posicionada sustancialmente paralela a la base, estando el brazo insertado en el alojamiento, y una posición de apertura del batiente en la que está inclinada con respecto a la base, estando el brazo parcialmente fuera del alojamiento. El brazo comprende un gancho en uno de sus extremos.
El conjunto de manija de batiente comprende una palanca alojada en la base y que está destinada a ser conectada a un mecanismo de apertura de la puerta. La palanca es móvil en rotación y se aplica en el gancho del brazo de la manija.
La apertura de la manija provoca el deslizamiento del gancho del brazo de la manija y por consiguiente la rotación de la palanca hacia la puerta, accionando a su vez un mecanismo de apertura de la puerta.
Aunque los vehículos automóviles están equipados con un dispositivo de apertura y cierre centralizado, un dispositivo de bloqueo (o pestillo) está fijado en la puerta para poder abrir la puerta en caso de fallo del dispositivo de apertura y cierre centralizado o en caso de urgencia.
Algunas manijas comprenden una cubierta longitudinal fijada a la manija. El pestillo está posicionado por debajo. Cada vez más vehículos comprenden solo un dispositivo de bloqueo en la puerta del conductor. El dispositivo de bloqueo de las puertas de los pasajeros se sustituye por un pestillo ficticio para adaptarse al espacio previsto inicialmente en el panel de la puerta y el soporte de manija.
Estos pestillos ficticios son piezas estéticas que deben crear una continuidad estética con la manija; y funcional que debe mantener el soporte en el panel de la puerta.
Existe la necesidad de proporcionar un conjunto de manija de batiente que comprenda un pestillo ficticio con un aspecto estético conservado.
Sin embargo, durante el ensamblaje de este tipo de manija en la puerta de un vehículo, la manija se monta primero en el conjunto de manija de batiente.
El pestillo ficticio se monta a continuación en el conjunto de manija de batiente que posteriormente se fija a la puerta del vehículo.
Este procedimiento no permite insertar el pestillo ficticio en la puerta después del montaje del conjunto de manija de batiente sobre la puerta.
De hecho, la cubierta longitudinal de la manija está colocada enfrente de la zona de inserción del pestillo ficticio. La inserción del pestillo tampoco es posible incluso aunque la manija permanezca en una posición abierta.
Por consiguiente, el pestillo ficticio debe insertarse obligatoriamente después de la manija, lo que es restrictivo para el montaje.
Soluciones de la técnica anterior proponen un procedimiento de montaje en el que la manija es ensamblada en la base y se mantiene en una posición de entrega, es decir, en la que la manija está en una posición de apertura intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura, mediante un dispositivo de mantenimiento de la manija.
Esto permite poder montar el conjunto de manija en la puerta que comprende la manija que permanece en posición de apertura para permitir la inserción del pestillo ficticio bajo la manija y su fijación en la base.
Una solución conocida prevé una pata flexible en la palanca que se deforma y se aplica en la base para mantener la palanca en la posición intermedia de apertura.
Un accionamiento de la palanca provoca el desbloqueo de la pata flexible y el retorno de la palanca a la posición normal de uso.
Sin embargo, esta solución presenta un problema de deformación permanente de la pata flexible si permanece demasiado tiempo en esta posición de bloqueo durante su almacenamiento antes de ser ensamblada.
El desbloqueo de la palanca puede ser difícil o incluso imposible. Un soporte de manija según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por el documento US 2003/0038486 A1. Este documento también da a conocer las características correspondientes del soporte utilizado en el procedimiento según la reivindicación 9.
La invención pretende resolver estos inconvenientes proponiendo un soporte de manija montado en la posición de entrega y un conjunto de manija de batiente que comprende tal soporte más eficaz, lo que permite un desbloqueo más fácil e infalible de la palanca después del montaje del conjunto de manija en la puerta.
La invención también tiene como objetivo proporcionar un procedimiento de montaje más eficaz de este conjunto de manija sobre el batiente.
La invención se refiere a un soporte de manija destinado a ser conectado a una manija para formar un conjunto de manija de batiente destinado a ser montado en un batiente de un vehículo automóvil.
El soporte de manija comprende:
- una base,
- una palanca montada móvil en rotación sobre la base alrededor de un eje X de rotación entre una posición de cierre y una posición de apertura cuando se acciona la manija, desbloqueando un mecanismo de apertura del batiente para abrirlo, comprendiendo la palanca un primer brazo destinado a ser conectado a un brazo de la manija y a deslizar en el interior de un alojamiento de la base siguiendo una trayectoria Y de deslizamiento, y
- un resorte antagonista que ejerce una fuerza antagonista sobre la palanca para devolverla hacia una posición de cierre,
- un primer medio de bloqueo para bloquear la palanca en traslación según la dirección X en una posición axial desplazada con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento, contribuyendo al mantenimiento de la palanca en una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura,
- un segundo medio de bloqueo para bloquear la rotación de la palanca cuando la palanca está en la posición angular intermedia,
El soporte de manija se caracteriza por que comprende
- medios para transformar un movimiento de rotación de la palanca en un movimiento de traslación de la palanca cuando la palanca es hecha pivotar desde su posición angular intermedia hacia una posición de apertura, para liberar la palanca del primer y segundo medios de bloqueo.
Preferiblemente, el primer medio de bloqueo comprende dos patas flexibles montadas en la base, cada una de las cuales comprende una pestaña en su extremo lateral, cada una de las cuales se aplica en una ranura respectiva prevista sobre la palanca.
Ventajosamente, las dos ranuras están opuestas entre sí y formadas en un elemento cilíndrico de la palanca colocado en una superficie lateral de la palanca. El elemento cilíndrico está atravesado en su centro por el eje X de rotación. De manera ventajosa, las dos patas flexibles sobresalen con respecto a una superficie interna de la base en dirección del eje X de rotación y de manera que estén dispuestas a ambos lados del eje X de rotación.
Preferiblemente, el segundo medio de bloqueo comprende un saliente posicionado en la palanca cerca del elemento anular que se apoya contra un tope posicionado en la base cuando la palanca está en la posición angular intermedia. Ventajosamente, el medio de transformación comprende una cavidad formada en la palanca destinada a deslizar a lo largo de una cuña inclinada colocada en la superficie interna de la base cuando la palanca se acciona hacia la posición de apertura.
Preferiblemente, la cavidad tiene una superficie convexa.
La invención también se refiere a un conjunto de manija de batiente destinado a ser montado en un batiente de un vehículo automóvil.
Según la invención, el conjunto de manija de batiente comprende un soporte de manija tal como se ha definido anteriormente.
El conjunto de manija de batiente comprende una manija conectada a la base por una articulación en un primer extremo de la manija y por un brazo montado deslizante en un alojamiento de la base en un segundo extremo de la manija. La manija es móvil en rotación con respecto a la base entre una posición de cierre en la que está posicionada sustancialmente paralela a la base, estando el brazo insertado en el alojamiento, y una posición de apertura de la puerta en la que está inclinada con relación a la base, estando el brazo parcialmente fuera del alojamiento.
La invención también se refiere a un procedimiento para montar un conjunto de manija de batiente en un batiente de un vehículo automóvil que incluye un soporte de manija tal como se ha definido anteriormente.
Según la invención, el procedimiento comprende las siguientes etapas:
- posicionamiento de la base del soporte de manija en una cara interior del batiente, estando la palanca colocada en una posición de entrega correspondiente a una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura, estando la palanca bloqueada en traslación en una posición axial desplazada por un primer medio de bloqueo y bloqueada en rotación por un segundo medio de bloqueo,
- posicionamiento de la manija en el soporte de la manija,
- posicionamiento de un elemento de pestillo en la base, estando la palanca en su posición angular intermedia,
- desplazamiento en rotación de la manija de la posición angular intermedia hacia la posición de apertura a fin de desplazar dicha palanca en traslación según la dirección X desde una posición axial desplazada con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento hacia una posición axial alineada con la trayectoria Y de deslizamiento por medios de transformación de movimiento que transforman el movimiento de rotación de la palanca en un movimiento de traslación para liberarla del primer y segundo medios de bloqueo.
Preferentemente, durante el desplazamiento en rotación de la manija desde la posición angular intermedia hacia la posición de apertura, las patas flexibles se liberan de las ranuras y se alejan una de otra cuando llegan sobre una superficie circular del elemento cilíndrico.
Ventajosamente, cuando la palanca está en la posición de apertura, el extremo lateral de las patas flexibles se apoya contra una superficie lateral del elemento cilíndrico, permitiendo un bloqueo axial de la palanca según el eje X de rotación durante el funcionamiento normal de la palanca entre las posiciones de apertura y de cierre.
Preferiblemente, el medio de transformación comprende una cavidad formada en la palanca y una cuña inclinada colocada en la superficie interna de la base. Durante el desplazamiento en rotación de la manija de la posición angular intermedia hacia la posición de apertura, la cavidad desliza a lo largo de la cuña inclinada permitiendo la traslación de la palanca desde la posición axial desplazada con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento hacia una posición axial alineada con la trayectoria Y de deslizamiento.
La invención proporciona así un soporte de manija ensamblado en la posición de entrega y una manija de batiente que comprende tal soporte más eficaz, que permite un desbloqueo más fácil y más seguro de la palanca después del montaje del conjunto de manija en la puerta.
La invención también tiene como objetivo proporcionar un procedimiento de montaje de este conjunto de manija en el batiente optimizado y más eficaz durante el cual se evita el bloqueo de la palanca en la posición intermedia o de entrega después del montaje del conjunto de manija en la puerta y cuando la palanca es accionada para desbloquearlo.
Por lo tanto, el conjunto de manija es más fácil de montar en la puerta.
Es así posible insertar un pestillo ficticio o incluso un pestillo real sobre la puerta después del montaje del soporte de manija en la puerta y del montaje de la manija en el soporte de manija para formar un conjunto de manija de batiente completo y que tiene un aspecto estético conservado en comparación con un conjunto de manija que comprende un pestillo real.
El soporte de manija se almacena y se entrega a un ensamblador en esta posición de entrega, lo que simplifica el proceso de montaje.
Este conjunto de manija de batiente también permite utilizar una palanca móvil alrededor de un eje de rotación horizontal.
Esta solución también reduce el número de componentes que constituyen el conjunto de manija de batiente en comparación con la técnica anterior utilizando un soporte adicional. Por tanto, se reduce el peso final.
Otras características y ventajas de la invención surgirán al leer la siguiente descripción, dada únicamente a modo de ejemplo, con referencia a las figuras adjuntas, que ilustran:
La figura 1, una vista esquemática de un soporte de manija cuando la palanca se encuentra en la posición angular intermedia según un primer modo de realización;
La figura 2, una vista detallada de este soporte de manija en esta posición;
La figura 3, otra vista detallada de este soporte de manija en esta posición;
La figura 4, una vista en perspectiva de la palanca y del eje metálico;
La figura 5, una vista esquemática del soporte de manija en posición de apertura;
La figura 6, una vista esquemática del soporte de manija en posición de cierre;
La figura 7, una vista esquemática de un soporte de manija cuando la palanca se encuentra en la posición angular intermedia según un segundo modo de realización;
La figura 8, una vista esquemática de este soporte de manija cuando la palanca está en posición de apertura;
La figura 9, una vista esquemática de este soporte de manija cuando la palanca está en posición de cierre;
La figura 10, una vista esquemática de un soporte de manija montado en una puerta de un vehículo cuando la palanca está en la posición angular intermedia;
La figura 11, una vista esquemática de este soporte de manija conectado a una manija;
La figura 12, una vista esquemática del detalle de la conexión entre la manija y la palanca;
La figura 13, una vista esquemática que muestra la inserción del elemento de pestillo en la base cuando la manija está en la posición de entrega;
La figura 14, una vista esquemática que muestra el elemento de pestillo insertado en la base cuando la manija está en la posición de entrega;
La figura 15, una vista esquemática que muestra el conjunto de manija de batiente obtenido cuando la manija está en posición abierta;
La figura 16, una vista esquemática que muestra este conjunto de manija de batiente en la posición cerrada.
La figura 1 ilustra un soporte 1 de manija destinado a ser conectado a una manija 4 para formar un conjunto 3 de manija de batiente destinado a ser montado en un batiente 2 tal como una puerta de un vehículo automóvil, según un primer modo de realización.
El soporte 1 de manija comprende una base 5 que se extiende en una dirección longitudinal X.
El soporte 1 de manija también comprende una palanca 6 montada móvil en rotación sobre la base 5 alrededor de un eje X de rotación entre una posición de cierre y una posición de apertura cuando se acciona la manija 4, desbloqueando un mecanismo de apertura del batiente 2 para abrirlo (no mostrado).
La palanca 6 comprende un primer brazo 9 destinado a ser conectado a un brazo 10 de la manija 4 y a deslizar en el interior de un alojamiento 11 de la base 5 según una trayectoria Y de deslizamiento.
El soporte 1 de manija comprende un resorte antagonista 7 (figura 2) que ejerce una fuerza antagonista sobre la palanca 6 para devolverla hacia una posición de cierre.
En este ejemplo, la palanca 6 está atravesada por un árbol 8 de rotación que se extiende según el eje X de rotación como se muestra en la figura 4.
La palanca 6 comprende una parte tubular 32 que se extiende según el eje X de rotación desde una superficie interna 33 de la palanca 6.
El resorte antagonista 7 está enrollado alrededor de la parte tubular 32.
El árbol 8 de rotación está alojado en una cavidad tubular 59 de la parte tubular 32 y atraviesa el centro de la parte tubular 32.
Un primer extremo 34 del árbol 8 de rotación está alojado en un primer cojinete 35 previsto en la base 5. Un segundo extremo opuesto 36 del árbol 8 de rotación está alojado en un segundo cojinete 38 previsto en la base 5, como se ilustra en la figura 5.
El árbol 8 de rotación se mantiene inmóvil en traslación según el eje X de rotación mediante los cojinetes 35, 38. La palanca 6 es móvil en traslación según la dirección del eje X de rotación con respecto al árbol 8 de rotación entre una posición axial de uso en la que el primer brazo 9 de la palanca 6 está colocado en el alojamiento 11 de la base 5 (o alineado con la trayectoria Y de deslizamiento) y una posición axial desplazada en la que el primer brazo 9 de la palanca 6 está desplazado con respecto al alojamiento 11 (o desplazado con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento).
La palanca 6 comprende un segundo brazo 39 opuesto al primer brazo 9 con respecto al eje X de rotación.
Este segundo brazo 39 comprende un alojamiento 40 en su extremo destinado a recibir una pieza 41. Este segundo brazo es opcional, al igual que la carcasa 40 y la pieza 41.
Para el transporte y el almacenamiento, es decir, antes del montaje del soporte 1 de manija en un batiente 2 del vehículo, la palanca 6 está montada en la base 5 y posicionada en la posición de entrega o denominada "posición angular intermedia".
En la posición normal de uso de la palanca 6 y por tanto de la manija 4 entre la posición de cierre y la posición de apertura, el primer brazo 9 de la palanca 6 desliza en el alojamiento 11 de la base 5 siguiendo la trayectoria Y de deslizamiento.
En la posición de cierre o de reposo de la puerta, el primer brazo 9 de la palanca 6 está en su posición más alejada de la base 5.
En la posición de apertura de la puerta cuando un usuario tira de la manija 4, el primer brazo 9 de la palanca 6 está en su posición más cercana a la base 5.
Además, en la posición normal de uso de la palanca 6, esta última está posicionada sobre el eje X de rotación de manera que el primer brazo 9 de la palanca 6 esté dentro o enfrente del alojamiento 11 de la base 5. Más precisamente, el primer brazo 9 de la palanca 6 está alineado con la trayectoria Y de deslizamiento.
Para alcanzar la posición de entrega, la palanca 6 se hace pivotar por una parte alrededor del eje X de rotación para alcanzar una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura. El primer brazo 9 de la palanca 6 se acerca entonces a la base 5, sin estar en su posición más cercana a la base 5 que corresponde a la posición de máxima apertura.
Por ejemplo, la posición de entrega puede corresponder a un giro de la palanca 6 de un ángulo de 50° con respecto a su posición de cierre.
En posición de entrega, la palanca 6 es trasladada por otra parte según la dirección del eje X de rotación de la posición axial de uso a una posición axial desplazada con respecto al alojamiento 11 de la base 5, es decir, con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento.
Con respecto al plano de la figura 1, la palanca 6 se traslada hacia la derecha.
Según la invención, el soporte 1 de manija comprende un primer medio 12 de bloqueo para bloquear la palanca 6 en traslación según la dirección X en la posición axial desplazada con respecto al alojamiento 11 de la base 5, contribuyendo a mantener la palanca 6 en una posición angular intermedia (figs.1 a 3) entre la posición de cierre (fig.6) y la posición de apertura (fig. 5).
El primer medio 12 de bloqueo comprende dos patas flexibles 15 montadas en la base 5, cada una de las cuales comprende una pestaña 16 en su extremo lateral 17, aplicándose cada una en una ranura respectiva 18 prevista en la palanca 6.
Más precisamente, las pestañas 16 están posicionadas en un borde lateral delantero 42 de cada pata flexible 15 que está enfrente de la palanca 6.
Las dos ranuras 18 están opuestas entre sí y formadas en un elemento cilíndrico 19 de la palanca 6 posicionado en una superficie lateral 20 de la palanca 6.
El elemento cilíndrico 19 está atravesado en su centro por el eje X de rotación.
Más precisamente, las dos patas flexibles 15 sobresalen con respecto a una superficie interna 21 de la base 5 en la dirección del eje X de rotación y para ser dispuestas a cada lado del eje X de rotación, equidistantes de éste.
Las pestañas 16 se alojan en las ranuras respectivas 18 de la palanca 6, evitando que vuelva a la posición axial de uso, cuando está en la posición axial desplazada con respecto al alojamiento 11 de la base 5 o a la trayectoria Y de deslizamiento. Se evita el movimiento transversal de la palanca 6 según la dirección del eje X de rotación.
Las pestañas 16 están separadas por dos superficies circulares 29 opuestas.
El soporte 1 de manija comprende un segundo medio 13 de bloqueo para bloquear la rotación de la palanca 6 cuando la palanca 6 está en posición angular intermedia.
El segundo medio 13 de bloqueo comprende un saliente 22 posicionado en la palanca 6 cerca del elemento anular 19 apoyado contra un tope 23 posicionado en la base 5 cuando la palanca 6 está en la posición angular intermedia. El saliente 22 está posicionado en el segundo brazo 39 de la palanca 6 y tiene una superficie plana 43 que entra en contacto con otra superficie plana 44 del tope 23 de la base 5.
El tope 23 sobresale perpendicularmente sobre la superficie interna 21 de la base 5, cerca del primer medio 12 de bloqueo.
El soporte 1 de manija comprende un medio 14 de transformación de un movimiento de rotación de la palanca 6 en un movimiento de traslación de la palanca 6 cuando la palanca 6 se hace pivotar desde su posición angular intermedia (fig. 1) hacia la posición de apertura (fig. 5), para liberar la palanca 6 del primer y segundo medios de bloqueo 12, 13. Este movimiento se describe en detalle más adelante.
El medio 14 de transformación comprende una cavidad 25 formada en la palanca 6 destinada a deslizar a lo largo de una cuña inclinada 24 colocada en la superficie interna 21 de la base 5 cuando la palanca 6 es accionada hacia la posición de apertura.
Preferiblemente, la cavidad 25 tiene una superficie convexa 26, como se muestra en la Figura 4.
La cavidad 25 está situada en el primer brazo 9 de la palanca 6, cerca del elemento anular 19.
La cuña inclinada 24 está situada cerca de las patas flexibles 15.
Preferiblemente, las patas flexibles 15, la cuña inclinada 24 y el tope 23 están alineados o casi alineados.
La cuña inclinada 24 tiene una superficie inclinada 45 dirigida hacia la palanca 6.
La superficie convexa 26 es convexa o curvada para limitar la fricción entre esta superficie y la superficie inclinada 45 de la cuña inclinada 24 y tener el contacto lo más lineal posible.
Las figuras 7 y 8 ilustran un soporte 1 de manija cuando la palanca 6 está en posición angular intermedia según un segundo modo de realización.
La palanca 6 comprende una parte tubular central 46.
Preferiblemente, esta parte tubular central 46 está integrada en la palanca 6 para formar una sola pieza.
La parte tubular central 46 está atravesada por un eje X de rotación y se extiende longitudinalmente según este eje X de rotación.
La parte tubular central 46 atraviesa la palanca 6 y tiene dos partes 47, 49 de extremo de diámetro más pequeño en comparación con el resto de la parte central tubular 46 de las que una primera parte 47 de extremo alojada en un primer cojinete 48 de la base 5 y una segunda parte 49 de extremo opuesta alojada en un segundo cojinete 50 de la base 5.
Estos cojinetes 48, 50 mantienen la parte tubular central 46 permitiendo que sea móvil en rotación y también en traslación según la dirección del eje X de rotación entre la posición axial de uso en la que el primer brazo 9 de la palanca 6 está alineado con la trayectoria Y de deslizamiento y una posición axial desplazada con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento.
La parte tubular central 46 también es mantenida por un tercer cojinete 51 con respecto al cual puede deslizar. La parte tubular central 46 puede deslizar en los tres cojinetes 48, 50, 51 y ser guiada por estos últimos entre la posición axial de uso y la posición axial desplazada de la palanca 6.
De hecho, toda la palanca 6 desliza. La parte tubular central 46 sirve de árbol de rotación alrededor del cual pivota la palanca 6.
Como en el primer modo de realización, el soporte 1 de manija comprende un primer medio 12 de bloqueo para bloquear la palanca 6 en traslación según la dirección X en la posición axial desplazada con respecto al alojamiento 11 de la base 5, contribuyendo al mantenimiento de la palanca 6 en una posición angular intermedia (fig.7) entre la posición de cierre (fig. 9) y la posición de apertura (fig. 8).
El primer medio 12 de bloqueo comprende dos patas flexibles 15 montadas en la base 5, cada una de las cuales comprende una pestaña 16 en su extremo lateral 17, que se aplica, cada una, en una ranura respectiva 18 prevista en la parte tubular central 46 de la palanca 6.
Las ranuras 18 están situadas cerca de la segunda parte 49 de extremo de la parte 46 tubular central de la palanca 6. Las dos patas flexibles 15 son idénticas a las del primer modo de realización.
El soporte 1 de manija comprende un segundo medio 13 de bloqueo para bloquear la rotación de la palanca 6 cuando la palanca 6 se encuentra en una posición angular intermedia y un medio 14 de transformación de un movimiento de rotación de la palanca 6 en un movimiento de traslación de la palanca. 6 cuando la palanca 6 se hace pivotar desde
su posición angular intermedia (fig. 7) hacia la posición de apertura (fig. 8), para liberar la palanca 6 de los medios de bloqueo primero y segundo 12, 13 que son idénticos a los del primer modo de realización.
El soporte 1 de manija, independientemente del modo de realización, está conectado a una manija 4 para formar un conjunto 3 de manija de batiente destinado a ser montado en un batiente 2 de un vehículo automóvil, como se muestra en las figuras 15 y 16.
La figura 15 ilustra un conjunto 3 de manija de batiente que está montado en una puerta 2 de un vehículo automóvil que comprende una manija 4 mostrada en la posición de apertura.
La base 5 del soporte 1 de manija está fijada a la puerta 2.
La manija 4 está conectada a la base 5 por una articulación (no mostrada) en un primer extremo 27 de la manija 4 y por un brazo 10 montado deslizante en un alojamiento 11 de la base 5 en un segundo extremo 28 de la manija 4. La manija 4 se extiende en una dirección longitudinal A'.
La base 5 se extiende según una dirección longitudinal A que es paralela a la puerta 2 cuando el conjunto 1 de manija de batiente está montado encima en posición cerrada.
Cuando la manija 4 está en la posición de reposo, la dirección longitudinal A' de la manija 4 es paralela a la dirección longitudinal A de la puerta 2.
La manija 4 es móvil en rotación con respecto a la base 5 entre una posición de reposo en la que está posicionada sustancialmente paralela a la base 5 (fig. 16), estando el brazo 10 insertado en el alojamiento 11, y una posición de apertura de la puerta 2 (fig. 15) en la que está inclinada con respecto a la base 5, estando el brazo 10 parcialmente fuera del alojamiento 11.
La dirección longitudinal A' de la manija 4 está inclinada entonces con respecto a la dirección longitudinal A de la puerta 2.
La manija 4 puede ser de una sola pieza o incluir un cuerpo de manija sobre el que se fija una cubierta o manguito de aprehensión que también tiene una función estética.
El brazo 10 incluye un gancho 51 en uno de sus extremos 52.
La palanca 6 del soporte 1 de manija está destinada a ser conectada a un mecanismo de apertura de la puerta 2 (no mostrado).
El primer brazo 9 de la palanca 6 comprende un medio 53 de aplicación en su extremo 54 que se aplica en el gancho 51. El medio 53 de aplicación es preferiblemente una pestaña 53.
Como se ha dicho anteriormente, la palanca 6 está montada móvil en rotación alrededor del eje X de rotación en el alojamiento 11 de la base 5 entre una posición de cierre cuando la manija 4 está en posición de reposo (no se ha estirado hacia afuera) y una posición de apertura cuando se tira de la manija 4.
El accionamiento de la manija 4 provoca el deslizamiento del gancho 51 del brazo 10 de la manija 4 según una trayectoria Y de deslizamiento y, en consecuencia, la rotación del primer brazo 9 de la palanca 6.
Esto provoca el accionamiento del mecanismo de apertura de la puerta 2 para abrir la puerta 2.
La trayectoria Y de deslizamiento corresponde a la trayectoria seguido por el brazo 10 de la manija 4.
La puerta 2 comprende un elemento 55 de pestillo colocado debajo de la manija 4.
El elemento 55 de pestillo puede ser un pestillo ficticio 55 unido a la base 5 o un pestillo real (no mostrado) unido a la puerta 2.
La invención también se refiere a un procedimiento para montar un conjunto 3 de manija de batiente en un batiente 2 de un vehículo automóvil que comprende un soporte 1 de manija como se describió anteriormente.
Según la invención, el procedimiento comprende una etapa de posicionamiento de la base 5 del soporte 1 de la manija sobre una cara interior del batiente 2, como se muestra en la figura 10.
La palanca 6 se coloca en una posición de entrega correspondiente a una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura, como se explicó anteriormente e ilustrado en las figuras 1 a 3, por ejemplo. Esta posición corresponde a una rotación de la palanca 6 de aproximadamente 50° con respecto a su posición de cierre, por ejemplo.
La palanca 6 también se ha trasladado axialmente según la dirección del eje X de rotación hasta que las patas flexibles 15 del primer medio 12 de bloqueo formadas en la base 5 se aplican en las ranuras 18 previstas en el elemento cilíndrico 19 de la palanca 6.
A continuación, la palanca 6 es bloqueada en traslación en una posición axial desplazada por el primer medio 12 de bloqueo y bloqueada en rotación por el segundo medio 13 de bloqueo.
De hecho, el resorte antagonista 7 siempre ejerce una fuerza antagonista sobre la palanca 6 para devolverla hacia la posición de cierre.
El procedimiento comprende a continuación una etapa de posicionamiento de la manija 4 sobre el soporte 1 de la manija, como se ilustra en la figura 11.
La manija 4 se fija primero a la base 5 mediante una articulación en un primer extremo 27 de la manija 4 y luego mediante un brazo 10 montado deslizante en un alojamiento 11 de la base 5 en un segundo extremo 28 de la manija 4.
El brazo 10 comprende un gancho 51 en uno de sus extremos 52 que está acoplado en una pestaña 53 del primer brazo 9 de la palanca 6, como se ilustra en la figura 12.
La manija 4 se sitúa así en la misma posición que la palanca 6, es decir, en posición de entrega, como se ilustra en las figuras 11, 13 y 14.
La dirección longitudinal A' de la manija 4 está entonces inclinada con respecto a la dirección longitudinal A de la puerta 2, en un ángulo de aproximadamente 5,65°, por ejemplo.
El procedimiento comprende a continuación una etapa de posicionamiento de un elemento 55 de pestillo (pestillo ficticio 55 por ejemplo) en la base 5, estando la palanca 6 en su posición angular intermedia, como se ilustra en la figura 13.
La inclinación de la manija 4 debe ser suficiente para proporcionar un espacio entre la manija 4 y la base 5 lo suficientemente grande para la inserción del elemento 55 de pestillo.
El pestillo ficticio 55 se inserta en una cavidad 56 prevista en la base 5. La cavidad 56 es adyacente al alojamiento 11 de la base 5. El pestillo ficticio 55 se fija a la base 5 mediante un tornillo 57 en una parte lateral 58 de la base 5, como se ilustra en las figuras 13 y 14.
El procedimiento comprende a continuación una etapa de desplazamiento de la manija 4 en rotación de la posición angular intermedia hacia la posición de apertura (fig. 5) de manera que se desplace la palanca 6 en traslación según la dirección X de una posición axial desplazada (fig. 6) con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento hacia una posición axial alineada con la trayectoria Y de deslizamiento por medios 14 de transformación de movimiento que transforman el movimiento de rotación de la palanca 6 en un movimiento de traslación para liberarla de los medios de bloqueo primero y segundo 12, 13.
La manija 4 gira desde un ángulo de 5,65° hasta un ángulo de aproximadamente 6,65°. La dirección longitudinal A' de la manija 4 está entonces inclinada con respecto a la dirección longitudinal A de la puerta 2, en un ángulo de aproximadamente 6,65°, correspondiente a una rotación de la palanca 6 de aproximadamente 8° desde su posición angular intermedia (posición de entrega) hasta la posición de apertura.
Durante el desplazamiento en rotación de la manija 4 desde la posición angular intermedia hacia la posición de apertura, la cavidad 25, de los medios 14 de transformación de movimiento, formada en la palanca 6, desliza a lo largo de la cuña inclinada 24 posicionada en la base 5. Esto permite la traslación de la palanca 6 desde la posición axial desplazada con respecto a la trayectoria Y de deslizamiento hacia una posición axial alineada con la trayectoria Y de deslizamiento.
Durante el desplazamiento de la manija 4 en rotación desde la posición angular intermedia hacia la posición de apertura, las patas flexibles 15 se liberan de las ranuras 18 de la palanca 6 y se alejan una de otra cuando llegan sobre una superficie circular 29 del elemento cilíndrico 19.
Cuando la palanca 6 llega a la posición de apertura, el extremo lateral 17 de las patas flexibles 15 se apoya contra una superficie lateral 31 del elemento cilíndrico 19, permitiendo un bloqueo axial de la palanca 6 según el eje X de rotación durante el funcionamiento normal de la palanca 6 entre las posiciones de apertura y de cierre.
La palanca 6 vuelve así a su posición axial normal de funcionamiento. Puede volver a la posición de cierre una vez que se ha soltado la manija 4.
La invención se describe en lo que antecede a modo de ejemplo. Se entiende que una persona experta en la técnica puede llevar a cabo diversas variantes de realización de la invención sin apartarse por ello, no obstante, del alcance de la invención tal como se define por las reivindicaciones.
Claims (12)
1. Soporte (1) de manija destinado a ser conectado a una manija (4) para formar un conjunto (3) de manija de batiente destinado a ser montado en un batiente (2) de un vehículo automóvil, comprendiendo dicho soporte (1) de manija:
- una base (5),
- una palanca (6) montada móvil en rotación sobre la base (5) alrededor de un eje (X) de rotación entre una posición de cierre y una posición de apertura cuando se acciona la manija (4), desbloqueando un mecanismo de apertura del batiente (2) para abrirlo, comprendiendo dicha palanca (6) un primer brazo (9) destinado a ser conectado a un brazo (10) de la manija (4) y a deslizar en el interior de un alojamiento (11) de la base (5) según una trayectoria (Y) de deslizamiento,
- un resorte antagonista (7) que ejerce una fuerza antagonista sobre la palanca (6) para devolverla hacia una posición de cierre,
- un primer medio (12) de bloqueo para bloquear la palanca (6) en traslación según la dirección (X) en una posición axial desplazada con respecto a la trayectoria (Y) de deslizamiento, contribuyendo a mantener la palanca (6) en una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura,
- un segundo medio (13) de bloqueo para bloquear la rotación de la palanca (6) cuando la palanca (6) está en la posición angular intermedia,
caracterizado por que comprende
- un medio (14) de transformación de un movimiento de rotación de la palanca (6) en un movimiento de traslación de dicha palanca (6) cuando la palanca (6) es hecha pivotar desde su posición angular intermedia hacia una posición de apertura, para liberar la palanca (6) del primer y segundo medios (12, 13) de bloqueo.
2. Soporte (1) de manija según la reivindicación 1, caracterizado por que el primer medio (12) de bloqueo comprende dos patas flexibles (15) montadas en la base (5) cada una de las cuales comprende una pestaña (16) en su extremo lateral (17) cada una de las cuales se aplica en una ranura respectiva (18) prevista en la palanca (6).
3. Soporte (1) de manija según la reivindicación 2, caracterizado por que las dos ranuras (18) están opuestas entre sí y formadas sobre un elemento cilíndrico (19) de la palanca (6) posicionado en una superficie lateral (20) de la palanca (6), estando dicho elemento cilíndrico (19) atravesado en su centro por el eje (X) de rotación.
4. Soporte (1) de manija según una cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado por que las dos patas flexibles (15) sobresalen con respecto a una superficie interior (21) de la base (5) en dirección del eje (X) de rotación y de manera que queden dispuestas a ambos lados de dicho eje (X) de rotación.
5. Soporte (1) de manija según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el segundo medio (13) de bloqueo comprende un saliente (22) posicionado en la palanca (6) cerca del elemento anular (19) que se apoya contra un tope (23) posicionado en la base (5) cuando la palanca (6) se encuentra en la posición angular intermedia.
6. Soporte (1) de manija según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el medio (14) de transformación comprende una cavidad (25) formada en la palanca (6) destinada a deslizar a lo largo de una cuña inclinada (24) posicionada en la superficie interior (21) de la base (5) cuando la palanca (6) es accionada hacia la posición de apertura.
7. Soporte (1) de manija según la reivindicación 6, caracterizado por que la cavidad (25) presenta una superficie convexa (26).
8. Conjunto (3) de manija de batiente destinado a ser montado en un batiente (2) de un vehículo automóvil, caracterizado por que comprende un soporte (1) de manija como se define según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo dicho conjunto (3) de manija de batiente una manija (4) conectada a la base (5) por una articulación en un primer extremo (27) de la manija (4) y por un brazo (10) montado deslizante en un alojamiento (11) de la base (5) en un segundo extremo (28) de la manija (4), siendo la manija (4) móvil en rotación con respecto a la base (5) entre una posición de cierre en la que se coloca sustancialmente paralela a la base (5), estando el brazo (10) insertado en el alojamiento (11), y una posición de apertura del batiente (2) en la que está inclinada con respecto a la base (5), estando el brazo (10) parcialmente fuera del alojamiento (11 ).
9. Procedimiento de montaje de un conjunto (3) de manija de batiente en un batiente (2) de un vehículo automóvil que incluye un soporte (1) de manija que comprende:
- una base (5),
- una palanca (6) montada móvil en rotación sobre la base (5) alrededor de un eje (X) de rotación entre una posición de cierre y una posición de apertura correspondiente a la posición en la que la manija (4) es accionada,
desbloqueando un mecanismo de apertura del batiente (2) para abrirlo, comprendiendo dicha palanca (6) un primer brazo (9) destinado a ser conectado a un brazo (10) de la manija (4) y a deslizar en el interior de un alojamiento (11) de la base (5) según una trayectoria (Y) de deslizamiento,
- un resorte antagonista (7) que ejerce una fuerza antagonista sobre la palanca (6) para devolverla hacia una posición de cierre,
- un primer medio (12) de bloqueo que bloquea la palanca (6) en traslación según la dirección (X) en una posición axial desplazada con respecto al alojamiento (11) de la base (5), contribuyendo a mantener la palanca (6) en una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura,
- un segundo medio (13) de bloqueo que bloquea la rotación de la palanca (6) cuando la palanca (6) está en la posición angular intermedia, y
- un medio (14) de transformación de un movimiento de rotación de la palanca (6) en un movimiento de traslación de dicha palanca (6), comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas:
- posicionamiento de la base (5) del soporte (1) de manija sobre una cara interior del batiente (2), estando colocada la palanca (6) en una posición de entrega correspondiente a una posición angular intermedia entre la posición de cierre y la posición de apertura, estando la palanca (6) bloqueada en traslación en una posición axial desplazada por un primer medio (12) de bloqueo y bloqueada en rotación por un segundo medio (13) de bloqueo,
- posicionamiento de la manija (4) sobre el soporte (1) de la manija,
- posicionamiento de un elemento (55) de bloqueo en la base (5), estando la palanca (6) en su posición angular intermedia,
- desplazamiento en rotación de la manija (4) desde la posición angular intermedia a la posición de apertura para desplazar dicha palanca (6) en traslación según la dirección (X) desde una posición axial desplazada con respecto a la trayectoria (Y) de deslizamiento hacia una posición alineada con dicha trayectoria (Y) de deslizamiento por medios (14) de transformación de movimiento que transforman el movimiento de rotación de la palanca (6) en un movimiento de traslación para liberarla del primer y segundo medios de bloqueo (12, 13).
10. Procedimiento de montaje según la reivindicación 9, caracterizado por que el primer medio (12) de bloqueo comprende dos patas flexibles (15) montadas en la base (5), cada una de las cuales incluye una pestaña (16) en un extremo lateral (17) aplicándose cada una en un ranura respectiva (18) formada en un elemento cilíndrico (19) de la palanca (6), durante el desplazamiento en rotación de la manija (4) desde la posición angular intermedia hacia la posición de apertura, dichas patas flexibles (15) se liberan de la ranuras (18) y se alejan una de otra cuando llegan a una superficie circular (29) del elemento cilíndrico (19).
11. Procedimiento de montaje según la reivindicación 10, caracterizado por que, cuando la palanca (6) está en la posición de apertura, el extremo lateral (17) de las patas flexibles (15) se apoya contra una superficie lateral (31) del elemento cilíndrico (19), permitiendo un bloqueo axial de la palanca (6) según el (X) eje de rotación durante el funcionamiento normal de la palanca (6) entre las posiciones de apertura y de cierre.
12. Procedimiento de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por que el medio (14) de transformación comprende una cavidad (25) formada en la palanca (6) y una cuña inclinada (24) posicionada en la superficie interior (21) de la base (5), durante el desplazamiento de la manija (4) en rotación desde la posición angular intermedia hacia la posición de apertura, la cavidad (25) desliza a lo largo de la cuña inclinada (24) permitiendo la traslación de la palanca (6) desde la posición axial desplazada con respecto a la trayectoria (Y) de deslizamiento hacia una posición axial alineada con dicha trayectoria (Y) de deslizamiento.
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