ES1064574U - Asidero interior para puertas de automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Asidero interior para puertas de automóviles, que va montado en el panel de la puerta a continuación del reposabrazos, caracterizado porque comprende un eje tubular fijado perpendicularmente por un extremo al panel de la puerta; una carcasa montada coaxialmente alrededor del eje tubular; un casquillo que va coaxialmente montado entre el eje tubular y la carcasa, con posibilidad de giro, y sobresale parcialmente respecto de dicha carcasa en una porción de sección externa mayor que la interna de la carcasa, de cuya porción sobresale radialmente un brazo arqueado; y un pulsador que va montado axialmente en el casquillo, visible a través de la base externa del mismo y dispone de una espiga axial que penetra parcialmente a través del eje tubular; cuyo casquillo y eje tubular van relacionados mediante medios que permiten el giro parcial del casquillo respecto del eje tubular, pero no su desplazamiento axial; y cuyo pulsador y casquillo disponen de medios de retención mutua que permiten el desplazamiento axial del pulsador respecto del casquillo entre una posición externa de bloqueo, en la cual impide el giro del casquillo, y una posición interna de liberación, en la cual permite el giro parcial de dicho casquillo, estando el pulsador impulsado hacia la posición externa de bloqueo mediante un resorte.
Description
Asidero interior para puertas de
automóviles.
La presente invención se refiere a un asidero
interior para puertas de automóviles, que va montado sobre el panel
de la puerta, a continuación del reposabrazos, y está constituido
de modo que integre varias funciones en una misma estructura.
El asidero de la invención puede situarse en una
posición inclinada de uso como tal asidero, y en una posición de
reposo, en la cual queda en prolongación del reposabrazos,
ampliando la longitud del mismo. Además el asidero de la invención
incluye la maneta de apertura de la puerta. El asidero de la
invención integra así varias utilidades en una misma estructura,
realizando la función de asidero, función de
apoya-brazos, a criterio del usuario, y sirviendo
como portador de la maneta de apertura de la puerta.
Las puertas de los automóviles suelen ir dotadas
interiormente de asideros montados sobre el panel de dicha puerta,
que pueden estar concebidos solamente para cumplir esta función de
asideros o bien pueden concebirse como reposabrazos, los cuales
disponen a lo largo del mismo de una zona conformada para que pueda
ser utilizada como asidero. En cualquier caso el asidero es fijo y
no incluye la maneta de apertura de la puerta, la cual se
acostumbra a colocar sobre el lateral interior de la puerta.
Todo ello hace que en el panel de la puerta
deban montarse elementos distintos, cada uno de ellos concebido
para cumplir una función concreta.
La presente invención tiene por objeto un
asidero interior para puertas de automóviles, constituido de modo
que pueda servir como tal asidero, que entre a formar parte del
reposabrazos y que además sea portador de la maneta de apertura de
la puerta.
Para ello, el asidero de la invención, que se
monta en el panel de la puerta del automóvil, se ubica a partir de
la extremidad delantera del reposabrazos y es abatible entre una
posición de reposo, en la cual queda en prolongación del
reposabrazos, y dos posiciones con inclinación diferente, a 180° y
a 30°. De este modo el asidero es compatible para su montaje tanto
en el panel izquierdo como en el derecho, permitiendo al pasajero
elegir la posición del asidero que le convenga más según la
situación en la que se encuentre.
El asidero de la invención está compuesto por un
eje tubular que se fija perpendicularmente por uno de sus extremos
al panel de la puerta, por una carcasa que va montada coaxialmente
alrededor del eje tubular, con facultad de giro sobre el mismo, por
un casquillo que va coaxialmente montado entre el eje tubular y la
carcasa y sobresale parcialmente respecto de dicha carcasa en una
porción de la que sobresale radialmente un brazo arqueado; y en un
pulsador que va montado axialmente en el casquillo y dispone de una
espiga axial que penetra parcialmente a través del eje tubular,
siendo el pulsador visible a través de la base externa del
casquillo.
El casquillo y el eje tubular se relacionan
entre sí mediante medios que permiten el giro parcial del casquillo
respecto del eje tubular, pero no su desplazamiento axial
relativo.
Por su parte, el pulsador y casquillo disponen
de medios de retención mutua que permiten el desplazamiento axial
del pulsador respecto del casquillo entre una posición externa de
bloqueo, en la cual impide el giro del casquillo, y una posición
interna de liberación, en la que permite el giro parcial de dicho
casquillo. El eje queda impulsado constantemente hacia la posición
externa de bloqueo mediante un resorte.
Con la constitución comentada, cuando el
pulsador se encuentra en la posición externa de bloqueo, el
casquillo queda bloqueado, sin posibilidad de giro, y el brazo
arqueado que sobresale del mismo queda en prolongación del
reposabrazos, mientras que al presionar el pulsador y desplazarlo
hasta la posición interna, el casquillo puede girar libremente y
con ello el brazo arqueado que sobresale del mismo, para situarlo
en una posición inclinada de 30° ó 180°.
Las características expuestas, así como otras
propias de la invención, se exponen seguidamente con mayor detalle,
con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se muestra un
ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en perspectiva un asidero
constituido de acuerdo con la invención, montado en el interior del
panel de una puerta de automóvil, y situado en prolongación del
reposabrazos.
La figura 2 es una vista similar a la figura 1,
en la cual el asidero está situado en posición inclinada, respecto
del reposabrazos 1.
La figura 3 es un despiece en perspectiva del
asidero de la invención.
La figura 4 es una sección diametral del
asidero, tomada según la línea de corte 4-IV de la
figura 1.
La figura 5 es una sección transversal parcial
del asidero, según la línea de corte 5-V de la
figura 4 y con el brazo arqueado en prolongación del
reposabrazos.
La figura 6 es una vista similar a la figura 5,
con el brazo arqueado inclinado respecto del reposabrazos.
La figura 7 es una sección transversal parcial
del asidero, tomada según la línea de corte 7-VII
de la figura 4.
En la figura 1 se representa el panel 1 de una
puerta de automóvil, en el que va montado un reposabrazos 2. A
continuación del reposabrazos 2 va montado el asidero de la
invención, que se referencia en general con el número 3, asidero
que incluye un brazo arqueado 4 que en la figura 1 queda en
alineación con el reposabrazos 2, prolongando la dimensión de éste.
En la figura 2 el brazo arqueado 4 queda en posición inclinada,
respecto del reposabrazos 2.
Para pasar el brazo arqueado 4 de la posición de
la figura 1 a la posición inclinada de la figura 2 será necesario
pulsar un botón de accionamiento 5, para liberar ciertos medios de
bloqueo, tal y como se expondrá más adelante.
El asidero 3 de la invención incorpora además la
maneta 6 para la apertura de la puerta.
Según puede apreciarse mejor en la figura 3, el
asidero de la invención está compuesto por un eje tubular 7, una
carcasa 8, un casquillo 9 y el botón de accionamiento 5, todos
ellos acoplados coaxialmente entre sí.
El eje tubular 7 está rematado por uno de sus
extremos en una placa circular 10 dotada de orificios 11 para el
paso de tornillos 12 de fijación al panel 1 de la puerta. Alrededor
de este eje tubular va montada la carcasa 8 con facultad de giro.
Por su parte el casquillo 9 se monta coaxialmente entre el eje
tubular 7 y la carcasa 8, con libertad de giro parcial respecto de
los mismos, pero sin posibilidad de desplazamiento axial. Para ello
el casquillo 9 y eje tubular 7 quedan atravesados por un pasador
diametral 13 que se introduce a través de orificios circulares 14
diametralmente opuestos, practicados en la pared del eje tubular 7
y de orificios oblongos 15 practicados en dirección periférica en
la pared del casquillo 9. La longitud de estos orificios oblongos
15 determinará el ángulo de giro del casquillo 9 respecto del eje
7.
La carcasa 8 dispone de una ventana 16 en la que
va montada la maneta 6 de apertura de la puerta, por ejemplo
mediante patillas flexibles 17. De esta maneta 6 parte un cable
Bowden 18, para conexión con la cerradura de la puerta.
Según se aprecia en la figura 3, el casquillo 9
dispone de una porción extrema 19 de mayor diámetro que el interno
de la carcasa 8, actuando esta porción 19 como tope para limitar la
penetración del casquillo en la carcasa. De esta porción 19
sobresale el brazo arqueado 4 con tapa embellecedora 4'. El
orificio oblongo 15 del casquillo 9 será de longitud tal que
permita el giro de dicho casquillo en una magnitud suficiente para
situar al brazo arqueado 4 en posición horizontal, mostrado en la
figura 1, en prolongación con el reposabrazo 2, o en la posición
inclinada de la figura 4.
El pulsador 5 se monta dentro del casquillo 9, a
partir de la base dirigida hacia la carcasa 8, quedando a ras con
la base abierta 20 del casquillo, o ligeramente retraída del mismo,
según puede apreciarse en la figura 4. Este pulsador dispone de
una espiga axial 21, de la que sobresalen dos patillas 22 paralelas
que quedan rematadas en su extremo libre en sendos ensanchamientos
externos cónicos 23. Las patillas 22 de la espiga 21 se introducen
a través del eje tubular 7, de modo que los ensanchamientos cónicos
23 quedan situados en coincidencia con ventanas 24 que presenta la
pared del eje tubular 7 y a través de las cuales sobresale. Además
la espiga 21 del pulsador 5 incluye una chaveta 25 que se aloja en
un chavetero 26 que conforma interiormente el casquillo 9, según
se aprecia en las figuras 5 y 6. Merced a la chaveta 25, el
pulsador 5 queda impedido de desplazarse hacia el exterior del
casquillo 9. La amplitud angular del chavetero 26 permite el giro
del casquillo 9 respecto del pulsador 5, para permitir que el brazo
arqueado 4 pueda ocupar las posiciones de las figuras 1 y 2. El
pulsador 5 queda impedido de giro respecto del eje 7, al estar los
ensanchamientos cónicos 23 introducidos en las ventanas 24. El eje
7 dispone, a partir del extremo libre, de una ranura axial 27, a
través de la que podrá desplazarse el chavetero 25, al introducir
el pulsador 5 hacia el interior del casquillo 9, tal y como se
explicará con referencia a la figura 4.
Según se muestra en esta figura 4, el pulsador 5
se introduce en este caso a través de la base externa del casquillo
9, quedando la chaveta 5 alojada en el chavetero 26 y atravesando
las ranuras axiales 27 del eje tubular 7, figura 3. Al mismo tiempo
los ensanchamientos cónicos 23 quedan situados en coincidencia con
las ventanas 24 del eje tubular 7, actuando como topes que
impedirán su salida accidental. Al mismo tiempo estos
ensanchamientos cónicos 23 apoyarán contra la superficie interna
del casquillo 9, impidiendo su giro. Si desplazamos al pulsador 5
hacia una posición más interna, los ensanchamientos cónicos 23
penetran en el eje tubular 7 y provocan la flexión parcial de las
patillas 22 hacia el interior, hasta que la chaveta 25 llega al
fondo del chavetero 26. En esta situación los ensanchamientos
cónicos 23 dejan de apoyar contra la pared del casquillo 9, de modo
que este pueda girar libremente y con él el brazo arqueado 4, para
desplazarlo, por ejemplo, desde la posición horizontal mostrada en
la figura 1 hasta la posición inclinada de la figura 2.
El pulsador 5 está constantemente impulsado
hacia la posición más externa, mostrada en la figura 4, mediante un
resorte 29 que va montado alrededor del vástago 21 del pulsador 5.
De este modo, después de haber desplazado el pulsador 5 hacia el
interior y girado el brazo 4, al dejar de presionar dicho pulsador,
éste recupera la posición de la figura 4, en la cual los
ensanchamientos cónicos 23 volverán a bloquear al casquillo 9,
impidiendo su giro.
En la figura 5 se representa la posición de la
chaveta 25 dentro del chavetero 26, cuando el brazo arqueado 4
ocupa la posición horizontal de la figura 1, mientras que en la
figura 6 se muestra la posición del chavetero 26, respecto de la
chaveta 25, al girar el brazo 4 hacia la posición inclinada.
Por último en la figura 7 se muestra el montaje
de la maneta 6 en la ventana 16 de la carcasa 8, figura 3. La
maneta 6 va montada en un soporte 30 que se acopla sobre la ventana
16 de la carcasa 8. Este montaje se realiza mediante un eje de giro
31 que permite bascular la maneta 6 entre una posición abatida y
otra extraída 6'. En este desplazamiento se actúa a través de una
palanca 32 sobre el cable 18 que actuará en la cerradura de la
puerta.
Con la constitución descrita, cuando el pulsador
5 no está presionado, el sistema de giro del brazo 4 está bloqueado
por los ensanchamientos cónicos 23, que ejercen presión sobre la
pared del casquillo 9. Cuando se presiona el pulsador 5, el muelle
29 se comprime y la chaveta 25 se desliza a través de las ranuras
27, al mismo tiempo que los ensanchamientos cónicos 23 se desplazan
a lo largo de las ventanas 24 y penetran parcialmente en el eje
tubular 7, lo que obliga a la retracción de las pestañas hasta que
dejan de presionar sobre el casquillo 9, permitiendo su giro y el
del brazo 4, el cual puede bascular entre la posición horizontal de
la figura 1 y la inclinada de la figura 2.
Claims (8)
1. Asidero interior para puertas de automóviles,
que va montado en el panel de la puerta a continuación del
reposabrazos, caracterizado porque comprende un eje tubular
fijado perpendicularmente por un extremo al panel de la puerta; una
carcasa montada coaxialmente alrededor del eje tubular; un
casquillo que va coaxialmente montado entre el eje tubular y la
carcasa, con posibilidad de giro, y sobresale parcialmente respecto
de dicha carcasa en una porción de sección externa mayor que la
interna de la carcasa, de cuya porción sobresale radialmente un
brazo arqueado; y un pulsador que va montado axialmente en el
casquillo, visible a través de la base externa del mismo y dispone
de una espiga axial que penetra parcialmente a través del eje
tubular; cuyo casquillo y eje tubular van relacionados mediante
medios que permiten el giro parcial del casquillo respecto del eje
tubular, pero no su desplazamiento axial; y cuyo pulsador y
casquillo disponen de medios de retención mutua que permiten el
desplazamiento axial del pulsador respecto del casquillo entre una
posición externa de bloqueo, en la cual impide el giro del
casquillo, y una posición interna de liberación, en la cual permite
el giro parcial de dicho casquillo, estando el pulsador impulsado
hacia la posición externa de bloqueo mediante un resorte.
2. Asidero según reivindicación primera,
caracterizado porque la carcasa citada dispone en su pared
de una ventana en la que va montada una maneta para la apertura de
la puerta.
3. Asidero según reivindicación primera,
caracterizado porque los medios que relacionan el casquillo
y el eje tubular consisten en un pasador que atraviesa
diametralmente el eje y el casquillo a través de orificios
circulares practicados en la pared del eje y a través de orificios
oblongos practicados en dirección periférica en la pared del
casquillo, los cuales se extienden en un arco que determina el
ángulo de giro de dicho casquillo.
4. Asidero según reivindicación primera,
caracterizado porque los medios de retención mutua entre
pulsador y casquillo consisten en una chaveta que sobresale
periféricamente de la espiga del pulsador y se aloja en un
chavetero que presenta interiormente el casquillo y atraviesa el
eje tubular a través de una ranura axial; cuyo chavetero permite el
giro parcial del casquillo respecto del pulsador, así como el
desplazamiento axial de dicho pulsador entre las posiciones externa
de bloqueo e interna de liberación citadas.
5. Asidero según reivindicaciones primera y
cuarta, caracterizado porque los medios de retención entre
pulsador y casquillo incluyen además dos patillas que sobresalen
axialmente de la espiga del pulsador y son elásticamente
deformables en dirección transversal, cuyas espigas disponen
exteriormente en su extremo de sendos ensanchamientos cónicos que
sobresalen a través de otras tantas ventanas enfrentadas que
presenta la pared del eje tubular y apoyan contra la pared del
casquillo, para su bloqueo; penetrando parcialmente dichos
ensanchamientos en el eje tubular, al ocupar dicho pulsador la
posición de liberación citada, flexando las patillas hacia el
interior y retrayendo los ensanchamientos cónicos externos hasta
dejar de apoyar sobre la pared el casquillo, para su
liberación.
6. Asidero según reivindicación primera,
caracterizado porque el eje tubular dispone en el extremo
adyacente a la puerta de una base o ensanchamiento circular dotada
de orificios para el paso de tornillos de fijación a dicho
panel.
7. Asidero según reivindicación cuarta,
caracterizado porque el chavetero citado es de profundidad
igual a la magnitud del desplazamiento axial del pulsador y presenta
un contorno que define un marco de amplitud coincidente con el
ángulo de giro del casquillo.
8. Asidero según reivindicación primera,
caracterizado porque el eje tubular presenta en su pared, a
partir del extremo opuesto al de fijación a la puerta, dos ranuras
axiales diametralmente opuestas, a través de las que puede
desplazarse la chaveta del pulsador, al desplazar dicho pulsador
entre las posiciones de bloqueo y liberación.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG1K | Utility model granted | ||
FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20140307 |