EP3724429B1 - Support de poignée pour un véhicule automobile - Google Patents

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EP3724429B1
EP3724429B1 EP18816083.2A EP18816083A EP3724429B1 EP 3724429 B1 EP3724429 B1 EP 3724429B1 EP 18816083 A EP18816083 A EP 18816083A EP 3724429 B1 EP3724429 B1 EP 3724429B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
handle
base
rotation
arm
Prior art date
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Active
Application number
EP18816083.2A
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German (de)
English (en)
Other versions
EP3724429A1 (fr
Inventor
Grégoire BIDAUT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions Italia SpA
Original Assignee
U Shin Italia SpA
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Filing date
Publication date
Application filed by U Shin Italia SpA filed Critical U Shin Italia SpA
Publication of EP3724429A1 publication Critical patent/EP3724429A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3724429B1 publication Critical patent/EP3724429B1/fr
Active legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the invention relates to a handle support, an opening handle assembly such as a door for a motor vehicle comprising this handle support and a method of mounting this handle assembly on the opening.
  • This type of door handle is connected to a base by a hinge at a first end of the handle and by an arm slidably mounted in a housing of the base at a second end of the handle.
  • the handle is movable in rotation relative to the base between a rest position in which it is positioned substantially parallel to the base, the arm being inserted into the housing, and an opening position of the leaf in which it is inclined. relative to the base, the arm being partially outside the housing.
  • the arm has a hook at one end.
  • the sash handle assembly includes a lever housed in the base which is intended to be connected to a door opening mechanism.
  • the lever is movable in rotation and engages in the hook of the arm of the handle.
  • Opening of the handle causes the hook of the handle arm to slide and therefore the lever to rotate towards the door, in turn actuating a door opening mechanism.
  • a locking device (or lock) is fixed on the door to be able to open the door in the event of failure of the centralized opening and closing device. or in case of emergency.
  • Some handles include a longitudinal cover attached to the handle.
  • the lock is positioned below.
  • More and more vehicles only include a locking device on the driver's door.
  • the locking device of the passenger doors is replaced by a dummy lock to adapt to the space initially provided in the door panel and the handle support.
  • dummy locks are aesthetic pieces that must create aesthetic continuity with the handle; and functional which must maintain the support on the door panel.
  • the handle is first mounted on the sash handle assembly.
  • the dummy lock is then mounted on the sash handle assembly which is subsequently attached to the vehicle door.
  • This method does not allow the dummy lock to be inserted on the door after the sash handle assembly has been mounted on the door.
  • the longitudinal cover of the handle is positioned opposite the insertion zone of the dummy lock.
  • Insertion of the lock is also not possible even if the handle remains in an open position.
  • the dummy lock must be inserted after the handle, which is binding for the assembly.
  • the invention aims to solve these drawbacks by proposing a handle support mounted in the delivery position and an opening handle assembly comprising such a more effective support, allowing easier and foolproof release of the lever after assembly of the assembly. handle on the door.
  • the invention also aims to provide a more efficient method of mounting this handle assembly on the sash.
  • the invention relates to a handle support intended to be connected to a handle to form an opening handle assembly intended to be mounted on an opening of a motor vehicle.
  • the first locking means comprises two flexible tabs mounted on the base each comprising a lug at their lateral end each engaging in a respective groove provided on the lever.
  • the two grooves are opposed to each other and formed on a cylindrical element of the lever positioned on a lateral surface of the lever.
  • the cylindrical element is crossed at its center by the axis of rotation X.
  • the two flexible tabs project relative to an internal surface of the base in the direction of the axis of rotation X and so as to be arranged on either side of the axis of rotation X.
  • the second locking means comprises a stud positioned on the lever near the annular element which abuts against a stop positioned on the base when the lever is in the intermediate angular position.
  • the transformation means comprises a cavity formed in the lever intended to slide along an inclined wedge positioned on the internal surface of the base when the lever is actuated towards the open position.
  • the cavity has a convex surface.
  • the invention also relates to an opening handle assembly intended to be mounted on an opening of a motor vehicle.
  • the opening handle assembly comprises a handle support as defined above.
  • the sash handle assembly includes a handle connected to the base by a hinge at a first end of the handle and by an arm slidably mounted in a housing of the base at a second end of the handle.
  • the handle is movable in rotation relative to the base between a closed position in which it is positioned substantially parallel to the base, the arm being inserted into the housing, and an open position of the door in which it is tilted by relative to the base, the arm being partially outside the housing.
  • the invention also relates to a method for mounting an opening handle assembly on an opening of a motor vehicle comprising a handle support as defined above.
  • the flexible tabs disengage from the grooves and move away from each other when they arrive on a circular surface of the cylindrical element.
  • the lateral end of the flexible tabs abuts against a lateral surface of the cylindrical element, allowing axial locking of the lever along the axis of rotation X during normal operation of the lever between open and closed positions.
  • the transformation means comprising a cavity formed in the lever and an inclined wedge positioned on the internal surface of the base.
  • the cavity slides along the inclined wedge allowing translation of the lever from the axial position offset from the sliding path Y to an axial position aligned with the sliding path Y.
  • the invention thus provides a handle support assembled in the delivery position and a sash handle assembly comprising such a more efficient support, allowing easier and safer release of the lever after mounting the handle assembly on the handle. door.
  • the invention also aims to provide a method of mounting this handle assembly on the optimized and more efficient opening during which the locking of the lever in the intermediate or delivery position is avoided after the assembly of the handle assembly on the door. and when the lever is operated to release it.
  • the handle assembly is therefore easier to mount on the door.
  • This solution also reduces the number of components constituting the sash handle assembly compared to the prior art using an additional support. The final weight is therefore reduced.
  • the handle support 1 includes a return spring 7 ( fig. 2 ) exerting a return force on the lever 6 to bring it back to a closed position.
  • the rotation shaft 8 is housed in a tubular cavity 59 of the tubular part 32 and passes through the center of the tubular part 32.
  • a first end 34 of the rotation shaft 8 is housed in a first bearing 35 provided on the base 5.
  • An opposite second end 36 of the rotation shaft 8 is housed in a second bearing 38 provided on the base 5, as illustrated on the figure 5 .
  • the rotation shaft 8 is kept motionless in translation along the axis of rotation X by the bearings 35, 38.
  • This second arm 39 comprises a housing 40 at its end intended to receive a ballour 41.
  • This second arm is optional, just like the housing 40 and the ballour 41.
  • the lever 6 is mounted on the base 5 and positioned in the delivery position or called “intermediate angular position. ".
  • the first arm 9 of the lever 6 slides in the housing 11 of the base 5 along the sliding path Y.
  • the delivery position may correspond to a pivoting of the lever 6 by an angle of 50 ° with respect to its closed position.
  • the first locking means 12 comprises two flexible tabs 15 mounted on the base 5 each comprising a lug 16 at their lateral end 17 each engaging in a respective groove 18 provided on the lever 6.
  • the handle support 1 comprises a second locking means 13 for blocking the rotation of the lever 6 when the lever 6 is in the intermediate angular position.
  • the handle support 1 comprises means 14 for transforming a rotational movement of the lever 6 into a translational movement of the lever 6 when the lever 6 is pivoted from its intermediate angular position ( fig. 1 ) to the open position ( fig. 5 ), to release the lever 6 from the first and second locking means 12, 13.
  • the inclined wedge 24 is positioned near the flexible tabs 15.
  • the central tubular part 46 can slide in the three bearings 48, 50, 51 and be guided by the latter between the axial position of use and the offset axial position of the lever 6.
  • the central tubular part 46 serves as a rotation shaft around which the lever 6 pivots.
  • the first locking means 12 comprises two flexible tabs 15 mounted on the base 5 each comprising a lug 16 at their lateral end 17 each engaging in a respective groove 18 provided on the central tubular part 46 of the lever 6.
  • the grooves 18 are positioned near the second end part 49 of the central tubular part 46 of the lever 6.
  • the base 5 of the handle support 1 is fixed on the door 2.
  • the base 5 extends in a longitudinal direction A which is parallel to the door 2 when the door handle assembly 1 is mounted on it in the closed position.
  • the longitudinal direction A 'of the handle 4 is then inclined relative to the longitudinal direction A of the door 2.
  • the arm 10 includes a hook 51 at one of its ends 52.
  • the lever 6 of the handle support 1 is intended to be connected to a door opening mechanism 2 (not shown).
  • the first arm 9 of the lever 6 comprises an engagement means 53 at its end 54 engaging in the hook 51.
  • the engagement means 53 is preferably a lug 53.
  • the actuation of the handle 4 causes the sliding of the hook 51 of the arm 10 of the handle 4 along a sliding path Y and consequently the rotation of the first arm 9 of the lever 6.
  • the sliding path Y corresponds to the path followed by the arm 10 of the handle 4.
  • the door 2 comprises a latch element 55 positioned under the handle 4.
  • the latch element 55 may be a dummy latch 55 attached to base 5 or a real latch (not shown) attached to door 2.
  • the method comprises a step of positioning the base 5 of the handle support 1 on an inner face of the opening 2, as shown in FIG. figure 10 .
  • the lever 6 is placed in a delivery position corresponding to an angular position intermediate between the closed position and the open position, as explained above and illustrated in the figures. figures 1 to 3 , for example.
  • This position corresponds to a rotation of the lever 6 of approximately 50 ° with respect to its closed position, for example.
  • the lever 6 is then blocked in translation in an axial position offset by the first blocking means 12 and blocked in rotation by the second blocking means 13.
  • the return spring 7 always exerts a return force on the lever 6 to bring it back to the closed position.
  • the method then comprises a step of positioning the handle 4 on the handle support 1, as illustrated in FIG. figure 11 .
  • the handle 4 is first fixed to the base 5 by an articulation at a first end 27 of the handle 4 and then by an arm 10 slidably mounted in a housing 11 of the base 5 at a second end 28 of the handle 4.
  • the arm 10 comprises a hook 51 at one of its ends 52 which is engaged in a lug 53 of the first arm 9 of the lever 6, as illustrated in FIG. figure 12 .
  • the handle 4 is thus positioned in the same position as the lever 6, that is to say in the delivery position, as illustrated in the figures. figures 11 , 13 and 14 .
  • the longitudinal direction A 'of the handle 4 is then inclined relative to the longitudinal direction A of the door 2, by an angle of approximately 5.65 °, for example.
  • the method then comprises a step of positioning a latch element 55 (dummy latch 55 for example) in the base 5, the lever 6 being in its intermediate angular position, as illustrated in FIG. figure 13 .
  • the inclination of the handle 4 should be sufficient to provide a space between the handle 4 and the base 5 large enough for the insertion of the latch element 55.
  • the dummy latch 55 is inserted into a cavity 56 provided in the base 5.
  • the cavity 56 is adjacent to the housing 11 of the base 5.
  • the dummy latch 55 is fixed to the base 5 by a screw 57 at a side part 58 of the base. base 5, as shown on the figures 13 and 14 .
  • the method then comprises a step of moving the handle 4 in rotation from the intermediate angular position to the open position ( fig. 5 ) so as to move the lever 6 in translation in the X direction from an offset axial position ( fig. 6 ) relative to the sliding path Y to an axial position aligned with the sliding path Y by movement transformation means 14 transforming the rotational movement of the lever 6 into a translational movement to release it from the first and second locking means 12, 13.
  • the flexible tabs 15 disengage from the grooves 18 of the lever 6 and move away from each other when they arrive on a circular surface 29 of the cylindrical element 19.
  • the lever 6 thus returns to its normal axial operating position. It can return to the closed position once the handle 4 has been released.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • L'invention concerne un support de poignée, un ensemble de poignée d'ouvrant telle une porte pour un véhicule automobile comprenant ce support de poignée et un procédé de montage de cet ensemble de poignée sur l'ouvrant.
  • Ce type de poignée de porte est relié à une base par une articulation à une première extrémité de la poignée et par un bras monté coulissant dans un logement de la base à une deuxième extrémité de la poignée.
  • La poignée est mobile en rotation par rapport à la base entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base, le bras étant inséré dans le logement, et une position d'ouverture de l'ouvrant dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base, le bras étant partiellement en dehors du logement. Le bras comprend un crochet à l'une de ses extrémités.
  • L'ensemble de poignée d'ouvrant comprend un levier logé dans la base et qui est destiné à être relié à un mécanisme d'ouverture de la porte. Le levier est mobile en rotation et s'engage dans le crochet du bras de la poignée.
  • L'ouverture de la poignée entraine le coulissement du crochet du bras de la poignée et par conséquent la rotation du levier vers la porte, actionnant à son tour un mécanisme d'ouverture de la porte.
  • Bien que les véhicules automobiles soient équipés d'un dispositif d'ouverture et de fermeture centralisé, un dispositif de verrouillage (ou verrou) est fixé sur la porte pour pouvoir ouvrir la porte en cas de défaillance du dispositif d'ouverture et de fermeture centralisé ou en cas d'urgence.
  • Certaines poignées comprennent un couvercle longitudinal fixé sur la poignée. Le verrou est positionné en dessous.
  • De plus en plus de véhicules comprennent uniquement un dispositif de verrouillage sur la porte du conducteur. Le dispositif de verrouillage des portes passagers est remplacé par un verrou factice pour s'adapter à l'espace initialement prévu dans le panneau de porte et le support de poignée.
  • Ces verrous factices sont des pièces esthétiques qui doivent créer une continuité esthétique avec la poignée ; et fonctionnelle qui doivent maintenir le support sur le panneau de porte.
  • Il y existe un besoin de fournir un ensemble de poignée d'ouvrant comprenant un verrou factice avec un aspect esthétique conservé.
  • Cependant, lors de l'assemblage de ce type de poignée sur la porte d'un véhicule, la poignée est d'abord montée sur l'ensemble de poignée d'ouvrant.
  • Le verrou factice est ensuite monté sur l'ensemble de poignée d'ouvrant qui est fixé après sur la porte du véhicule.
  • Ce procédé ne permet pas d'insérer le verrou factice sur la porte après le montage de l'ensemble de poignée d'ouvrant sur la porte.
  • En effet, le couvercle longitudinal de la poignée est positionné en face de la zone d'insertion du verrou factice.
  • L'insertion du verrou n'est pas possible non plus même si la poignée reste dans une position ouverte.
  • Par conséquent, le verrou factice doit être inséré obligatoirement après la poignée, ce qui est contraignant pour l'assemblage.
  • Des solutions de l'art antérieur proposent un procédé de montage dans lequel la poignée est assemblée sur la base et maintenue dans une position de livraison, c'est-à-dire dans laquelle la poignée est dans une position d'ouverture intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture, par un dispositif de maintien de la poignée.
  • Ceci permet de pouvoir monter l'ensemble de poignée sur la porte comprenant la poignée qui reste en position d'ouverture pour permettre l'insertion du verrou factice sous la poignée et sa fixation sur la base.
  • Une solution connue prévoit une patte flexible sur le levier qui se déforme et s'engage dans la base pour maintenir le levier en position intermédiaire d'ouverture.
  • Un actionnement du levier entraine le déblocage de la patte flexible et le retour du levier en position normale d'utilisation.
  • Cependant, cette solution présente un problème de déformation permanente de la patte flexible si elle reste trop longtemps dans cette position de blocage lors de son stockage avant d'être assemblée.
  • Le déblocage du levier peut être difficile voire impossible. Un support de poignée selon le préambule de la revendication 1 est connu du document US 2003/0038486 A1 . Ce document divulgue aussi les caractéristiques correspondantes du support utilisé dans le procédé selon la revendication 9.
  • L'invention vise à résoudre ces inconvénients en proposant un support de poignée monté en position de livraison et un ensemble de poignée d'ouvrant comprenant un tel support plus efficace, permettant un déblocage plus facile et infaillible du levier après le montage de l'ensemble de poignée sur la porte.
  • L'invention vise également à fournir un procédé de montage de cet ensemble de poignée sur l'ouvrant plus efficace.
  • L'invention concerne un support de poignée destiné à être relié à une poignée pour former un ensemble de poignée d'ouvrant destiné à être monté sur un ouvrant d'un véhicule automobile.
  • Le support de poignée comprend:
    • une base,
    • un levier monté mobile en rotation sur la base autour d'un axe de rotation X entre une position de fermeture et une position d'ouverture lorsque la poignée est actionnée, déverouillant un mécanisme d'ouverture de l'ouvrant pour l'ouvrir, le levier comprenant un premier bras destiné à être connecté à un bras de la poignée et à coulisser à l'intérieur d'un logement de la base suivant un chemin de coulissement Y, et
    • un ressort de rappel excercant une force de rappel sur le levier pour le ramener vers une position de fermeture,
    • un premier moyen de blocage pour bloquer le levier en translation suivant la direction X dans une position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement Y, contribuant au maintien du levier dans une position angulaire intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture,
    • un deuxième moyen de blocage pour bloquer la rotation du levier lorsque le levier est en position angulaire intermédiaire,
  • Le support de poignée est caractérisé en ce qu'il comprend
    • un moyen de transformation d'un mouvement de rotation du levier en un mouvement de translation du levier lorsque le levier est pivoté de sa position angulaire intermédiaire vers une position d'ouverture, pour libérer le levier des premier et deuxième moyens de blocage.
  • De préférence, le premier moyen de blocage comprend deux pattes flexibles montées sur la base comprenant chacune un ergot à leur extrémité latérale s'engageant chacune dans une gorge respective prévue sur le levier.
  • Avantageusement, les deux gorges sont opposées l'une par rapport à l'autre et formées sur un élément cylindrique du levier positionné sur une surface latérale du levier. L'élément cylindrique est traversé en son centre par l'axe de rotation X.
  • Avantageusement, les deux pattes flexibles font saillies par rapport à une surface interne de la base en direction de l'axe de rotation X et de façon à être disposées de part et d'autre de l'axe de rotation X.
  • De préférence, le deuxième moyen de blocage comprend un plot positionné sur le levier à proximité de l'élément annulaire venant buter contre une butée positionnée sur la base lorsque le levier est en position angulaire intermédiaire.
  • Avantageusement, le moyen de transformation comprend une cavité formée dans le levier destinée à coulisser le long d'une cale inclinée positionnée sur la surface interne de la base lorsque le levier est actionné vers la position d'ouverture.
  • De préférence, la cavité présente une surface convexe.
  • L'invention concerne également un ensemble de poignée d'ouvrant destiné à être monté sur un ouvrant d'un véhicule automobile.
  • Selon l'invention, l'ensemble de poignée d'ouvrant comprend un support de poignée tel que défini précédemment.
  • L'ensemble de poignée d'ouvrant comprend une poignée reliée à la base par une articulation à une première extrémité de la poignée et par un bras monté coulissant dans un logement de la base à une deuxième extrémité de la poignée. La poignée est mobile en rotation par rapport à la base entre une position de fermeture dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base, le bras étant inséré dans le logement, et une position d'ouverture de la porte dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base, le bras étant partiellement en dehors du logement.
  • L'invention concerne également un procédé de montage d'un ensemble de poignée d'ouvrant sur un ouvrant d'un véhicule automobile comportant un support de poignée tel que défini précédemment.
  • Selon l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes:
    • positionnement de la base du support de poignée sur une face intérieure de l'ouvrant, le levier étant placé dans une position de livraison correspondant à une position angulaire intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture, le levier étant bloqué en translation dans une position axiale décalée par un premier moyen de blocage et bloqué en rotation par un deuxième moyen de blocage,
    • positionnement de la poignée sur le support de poignée,
    • positionnement d'un élément de verrou dans la base, le levier étant dans sa position angulaire intermédiaire,
    • déplacement en rotation de la poignée de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture de sorte à déplacer ledit levier en translation suivant la direction X d'une position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement Y vers une position axiale alignée avec le chemin de coulissement Y par des moyens de transformation de mouvement transformant le movement de rotation du levier en un mouvement de translation pour le libérer des premier et deuxième moyens de blocage.
  • De préférence, lors du déplacement en rotation de la poignée de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture, les pattes flexibles se désengagent des gorges et s'écartent l'une par rapport à l'autre lorsque qu'elles arrivent sur une surface circulaire de l'élément cylindrique.
  • Avantageusement, lorsque le levier est en position d'ouverture, l'extrémité latérale des pattes flexibles vient en butée contre une surface latérale de l'élément cylindrique, permettant un blocage axial du levier suivant l'axe de rotation X pendant le fonctionnement normal du levier entre les positions d'ouverture et de fermeture.
  • De préférence, le moyen de transformation comprenant une cavité formée dans le levier et une cale inclinée positionnée sur la surface interne de la base. Lors du déplacement en rotation de la poignée de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture, la cavité coulisse le long de la cale inclinée permettant la translation du levier de la position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement Y vers une position axiale alignée avec le chemin de coulissement Y.
  • L'invention fournit ainsi un support de poignée assemblé en position de livraison et un ensemble de poignée d'ouvrant comprenant un tel support plus efficace, permettant un déblocage plus facile et plus sûre du levier après le montage de l'ensemble de poignée sur la porte.
  • L'invention vise également à fournir un procédé de montage de cet ensemble de poignée sur l'ouvrant optimisé et plus efficace durant lequel le blocage du levier en position intermédiaire ou de livraison est évité après le montage de l'ensemble de poignée sur la porte et lorsque le levier est actionné pour le débloquer.
  • L'ensemble de poignée est donc plus facile à monter sur la porte.
  • Il est ainsi possible d'insérer un verrou factice ou même un vrai verrou sur la porte après le montage du support de poignée sur la porte et du montage de la poignée sur le support de poignée pour former un ensemble de poignée d'ouvrant complet et présentant un aspect esthétique conservé par rapport à un ensemble de poignée comprenant un vrai verrou.
  • Le support de poignée est stocké et livré à un assembleur dans cette position de livraison, simplifiant le processus de montage.
  • Cet ensemble de poignée d'ouvrant permet aussi d'utiliser un levier mobile autour d'un axe de rotation horizontal.
  • Cette solution réduit également le nombre de composants constituant l'ensemble de poignée d'ouvrant par rapport à l'art antérieur utilisant un support additionnel. Le poids final est donc réduit.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d'exemple, en référence aux figures annexées, qui illustrent :
    • figure 1, une vue schématique d'un support de poignée lorsque le levier est en position angulaire intermédiaire selon un premier mode de réalisation;
    • figure 2, une vue détaillée de ce support de poignée dans cette position;
    • figure 3, une autre vue détaillée de ce support de poignée dans cette position;
    • figure 4, une vue en perspective du levier et de l'axe métallique;
    • figure 5, une vue schématique du support de poignée en position d'ouverture;
    • figure 6, une vue schématique du support de poignée en position de fermeture;
    • figure 7, une vue schématique d'un support de poignée lorsque le levier est en position angulaire intermédiaire selon un deuxième mode de réalisation;
    • figure 8, une vue schématique de ce support de poignée lorsque le levier est en position d'ouverture;
    • figure 9, une vue schématique de ce support de poignée lorsque le levier est en position de fermeture;
    • figure 10, une vue schématique d'un support de poignée monté sur une porte de véhicule lorsque le levier est en position angulaire intermédiaire;
    • figure 11, une vue schématique de ce support de poignée connecté à une poignée ;
    • figure 12, une vue schématique du détail de la liaison entre la poignée et le levier;
    • figure 13, une vue schématique montrant l'insertion de l'élément de verrou dans la base lorsque la poignée est en position de livraison ;
    • figure 14, une vue schématique montrant l'élément de verrou inséré dans la base lorsque la poignée est en position de livraison ;
    • figure 15, une vue schématique montrant l'ensemble de poignée d'ouvrant obtenu lorsque la poignée est en position ouverte;
    • figure 16, une vue schématique montrant cet ensemble de poignée d'ouvrant en position fermée.
  • La figure 1 illustre un support de poignée 1 destiné à être relié à une poignée 4 pour former un ensemble de poignée d'ouvrant 3 destiné à être monté sur un ouvrant 2 telle une porte d'un véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation.
  • Le support de poignée 1 comprend une base 5 s'étendant selon une direction longitudinale X.
  • Le support de poignée 1 comprend également un levier 6 monté mobile en rotation sur la base 5 autour d'un axe de rotation X entre une position de fermeture et une position d'ouverture lorsque la poignée 4 est actionnée, déverouillant un mécanisme d'ouverture de l'ouvrant 2 pour l'ouvrir (non représenté).
  • Le levier 6 comprend un premier bras 9 destiné à être connecté à un bras 10 de la poignée 4 et à coulisser à l'intérieur d'un logement 11 de la base 5 suivant un chemin de coulissement Y.
  • Le support de poignée 1 comprend un ressort de rappel 7 (fig. 2) excercant une force de rappel sur le levier 6 pour le ramener vers une position de fermeture.
  • Dans cet exemple, le levier 6 est traversé par un arbre de rotation 8 s'étendant suivant l'axe de rotation X, comme représenté sur la figure 4.
  • Le levier 6 comprend une partie tubulaire 32 s'étendant suivant l'axe de rotation X depuis une surface interne 33 du levier 6.
  • Le ressort de rappel 7 est enroulé autour de la partie tubulaire 32.
  • L'arbre de rotation 8 est logé dans une cavité tubulaire 59 de la partie tubulaire 32 et traverse le centre de la partie tubulaire 32.
  • Une première extrémité 34 de l'arbre de rotation 8 est logée dans un premier palier 35 prévu sur la base 5. Une deuxième extrémité 36 opposée de l'arbre de rotation 8 est logée dans un deuxième palier 38 prévu sur la base 5, comme illustré sur la figure 5.
  • L'arbre de rotation 8 est maintenu immobile en translation suivant l'axe de rotation X par les paliers 35, 38.
  • Le levier 6 est mobile en translation suivant la direction de l'axe de rotation X par rapport à l'arbre de rotation 8 entre une position axiale d'utilisation dans laquelle le premier bras 9 du levier 6 est positionné dans le logement 11 de la base 5 (ou aligné avec le chemin de coulissement Y) et une position axiale décalée dans laquelle le premier bras 9 du levier 6 est décalé par rapport au logement 11 (ou décalé par rapport au chemin de coulissement Y).
  • Le levier 6 comprend un deuxième bras 39 opposé au premier bras 9 par rapport à l'axe de rotation X.
  • Ce deuxième bras 39 comprend un logement 40 à son extrémité destiné à recevoir un ballour 41. Ce deuxième bras est optionel, tout comme le logement 40 et le ballour 41.
  • Pour le transport et le stockage, c'est-à-dire avant le montage du support de poignée 1 sur un ouvrant 2 de véhicule, le levier 6 est monté sur la base 5 et positionné en position de livraison ou dite « position angulaire intermédiaire ».
  • En position normale d'utilisation du levier 6 et donc de la poignée 4 entre la position de fermeture et la position d'ouverture, le premier bras 9 du levier 6 coulisse dans le logement 11 de la base 5 suivant le chemin de coulissement Y.
  • En position de fermeture de la porte ou de repos, le premier bras 9 du levier 6 est dans sa position la plus éloignée de la base 5.
  • En position d'ouverture de la porte lorsque la poignée 4 est tirée par un utilisateur, le premier bras 9 du levier 6 est dans sa position la plus proche de la base 5.
  • Aussi, en position normale d'utilisation du levier 6, ce dernier est positionné sur l'axe de rotation X de façon à ce que le premier bras 9 du levier 6 soit dans ou en regard du logement 11 de la base 5. Plus précisémment, le premier bras 9 du levier 6 est aligné avec le chemin de coulissement Y.
  • Pour atteindre la position de livraison, le levier 6 est d'une part pivoté autour de l'axe de rotation X de façon à atteindre une position angulaire intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture. Le premier bras 9 du levier 6 est alors rapproché de la base 5, sans être dans sa position la plus proche de la base 5 qui correspond à la position d'ouverture maximale.
  • Par exemple, la position de livraison peut correspondre à un pivotement du levier 6 d'un angle de 50° par rapport à sa position de fermeture.
  • En position de livraison, le levier 6 est d'autre part translaté suivant la direction de l'axe de rotation X de la position axiale d'utilisation à une position axiale décalée par rapport au logement 11 de la base 5, c'est-à-dire par rapport au chemin de coulissement Y.
  • Par rapport au plan de la figure 1, le levier 6 est translaté vers la droite.
  • Selon l'invention, le support de poignée 1 comprend un premier moyen de blocage 12 pour bloquer le levier 6 en translation suivant la direction X dans la position axiale décalée par rapport au logement 11 de la base 5, contribuant au maintien du levier 6 dans une position angulaire intermédiaire (figs. 1 à 3) entre la position de fermeture (fig. 6) et la position d'ouverture (fig. 5).
  • Le premier moyen de blocage 12 comprend deux pattes flexibles 15 montées sur la base 5 comprenant chacune un ergot 16 à leur extrémité latérale 17 s'engageant chacune dans une gorge 18 respective prévue sur le levier 6.
  • Plus précisémment, les ergot 16 sont positionnés sur un bord latéral avant 42 de chaque patte flexible 15 qui est en regard du levier 6.
  • Les deux gorges 18 sont opposées l'une par rapport à l'autre et formées sur un élément cylindrique 19 du levier 6 positionné sur une surface latérale 20 du levier 6.
  • L'élément cylindrique 19 est traversé en son centre par l'axe de rotation X.
  • Plus précisémment, les deux pattes flexibles 15 font saillies par rapport à une surface interne 21 de la base 5 en direction de l'axe de rotation X et de façon à être disposées de part et d'autre de l'axe de rotation X, à égale distance de celui-ci.
  • Les ergot 16 sont logés dans les gorges 18 respectives du levier 6, l'empêchant de retourner dans la position axiale d'utilisation, lorsqu'il est dans la position axiale décalée par rapport au logement 11 de la base 5 ou au chemin de coulissement Y. Le mouvement transversal du levier 6 suivant la direction de l'axe de rotation X est empêché.
  • Les ergot 16 sont séparés par deux surfaces circulaires 29 opposée.
  • Le support de poignée 1 comprend un deuxième moyen de blocage 13 pour bloquer la rotation du levier 6 lorsque le levier 6 est en position angulaire intermédiaire.
  • Le deuxième moyen de blocage 13 comprend un plot 22 positionné sur le levier 6 à proximité de l'élément annulaire 19 venant buter contre une butée 23 positionnée sur la base 5 lorsque le levier 6 est en position angulaire intermédiaire.
  • Le plot 22 est positionné sur le deuxième bras 39 du levier 6 et présente une surface plane 43 venant en contact avec une autre surface plane 44 de la butée 23 de la base 5.
  • La butée 23 fait saillie perpendiculairement sur la surface interne 21 de la base 5, à proximité du premier moyen de blocage 12.
  • Le support de poignée 1 comprend un moyen de transformation 14 d'un mouvement de rotation du levier 6 en un mouvement de translation du levier 6 lorsque le levier 6 est pivoté de sa position angulaire intermédiaire (fig. 1) vers la position d'ouverture (fig. 5), pour libérer le levier 6 des premier et deuxième moyens de blocage 12, 13.
  • Ce mouvement est décrit en détail plus loin.
  • Le moyen de transformation 14 comprend une cavité 25 formée dans le levier 6 destinée à coulisser le long d'une cale inclinée 24 positionnée sur la surface interne 21 de la base 5 lorsque le levier 6 est actionnée vers la position d'ouverture.
  • De préférence, la cavité 25 présente une surface convexe 26, comme représentée sur la figure 4.
  • La cavité 25 est positionnée sur le premier bras 9 du levier 6, à proximité de l'élément annulaire 19.
  • La cale inclinée 24 est positionnée à proximité des pattes flexibles 15.
  • De préférence, les pattes flexibles 15, la cale inclinée 24 et la butée 23 sont alignées ou presque.
  • La cale inclinée 24 présente une surface inclinée 45 dirigée vers le levier 6.
  • La surface convexe 26 est convexe ou incurvée pour limiter le frottement entre cette surface et la surface inclinée 45 de la cale inclinée 24 et avoir un contact le plus linéaire possible.
  • Les figures 7 et 8 illustrent un support de poignée 1 lorsque le levier 6 est en position angulaire intermédiaire selon un deuxième mode de réalisation.
  • Le levier 6 comprend une partie tubulaire centrale 46.
  • De préférence, cette partie tubulaire centrale 46 est intégrée au levier 6 pour ne former qu'une pièce.
  • La partie tubulaire centrale 46 est traversée par un axe de rotation X et s'étend longitudinalement selon cet axe de rotation X.
  • La partie tubulaire centrale 46 traverse le levier 6 et présente deux parties d'extrémités 47, 49 de diamètre plus petit par rapport au reste de la partie tubulaire centrale 46 dont une première partie d'extrémité 47 logée dans un premier palier 48 de la base 5 et une deuxième partie d'extrémité 49 opposée logée dans un deuxième palier 50 de la base 5.
  • Ces paliers 48, 50 maintiennent la partie tubulaire centrale 46 en lui permettant d'être mobile en rotation et aussi en translation suivant la direction de l'axe de rotation X entre la position axiale d'utilisation dans laquelle le premier bras 9 du levier 6 est aligné avec le chemin de coulissement Y et une position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement Y.
  • La partie tubulaire centrale 46 est également maintenue par un troisième palier 51 par rapport auquel elle peut coulisser.
  • La partie tubulaire centrale 46 peut coulisser dans les trois paliers 48, 50, 51 et être guidée par ces derniers entre la position axiale d'utilisation et la position axiale décalée du levier 6.
  • En fait, le levier 6 entier coulisse. La partie tubulaire centrale 46 sert d'arbre de rotation autour duquel le levier 6 pivote.
  • Comme dans le premier mode de réalisation, le support de poignée 1 comprend un premier moyen de blocage 12 pour bloquer le levier 6 en translation suivant la direction X dans la position axiale décalée par rapport au logement 11 de la base 5, contribuant au maintien du levier 6 dans une position angulaire intermédiaire (fig. 7) entre la position de fermeture (fig. 9) et la position d'ouverture (fig. 8).
  • Le premier moyen de blocage 12 comprend deux pattes flexibles 15 montées sur la base 5 comprenant chacune un ergot 16 à leur extrémité latérale 17 s'engageant chacune dans une gorge 18 respective prévue sur la partie tubulaire centrale 46 du levier 6.
  • Les gorges 18 sont positionnée à proximité de la deuxième partie d'extrémité 49 de la partie tubulaire centrale 46 du levier 6.
  • Les deux pattes flexibles 15 sont identiques à celles du premier mode de réalisation.
  • Le support de poignée 1 comprend un deuxième moyen de blocage 13 pour bloquer la rotation du levier 6 lorsque le levier 6 est en position angulaire intermédiaire et un moyen de transformation 14 d'un mouvement de rotation du levier 6 en un mouvement de translation du levier 6 lorsque le levier 6 est pivoté de sa position angulaire intermédiaire (fig. 7) vers la position d'ouverture (fig. 8), pour libérer le levier 6 des premier et deuxième moyens de blocage 12, 13 qui sont identiques à ceux du premier mode de réalisation.
  • Le support de poignée 1, quel que soit le mode de réalisation, est relié à une poignée 4 pour former un ensemble de poignée d'ouvrant 3 destiné à être monté sur un ouvrant 2 d'un véhicule automobile, comme représenté sur les figures 15 et 16.
  • La figure 15 illustre un ensemble de poignée d'ouvrant 3 qui est montée sur une porte 2 d'un véhicule automobile comprenant une poignée 4 représentée en position d'ouverture.
  • La base 5 du support de poignée 1 est fixée sur la porte 2.
  • La poignée 4 est reliée à la base 5 par une articulation (non représentée) à une première extrémité 27 de la poignée 4 et par un bras 10 monté coulissant dans un logement 11 de la base 5 à une deuxième extrémité 28 de la poignée 4.
  • La poignée 4 s'étend selon une direction longitudinale A'.
  • La base 5 s'étend selon une direction longitudinale A qui est parallèle à la porte 2 lorsque l'ensemble de poignée d'ouvrant 1 est monté dessus en position fermée.
  • Lorsque la poignée 4 est en position de repos, la direction longitudinale A' de la poignée 4 est parallèle à la direction longitudinale A de la porte 2.
  • La poignée 4 est mobile en rotation par rapport à la base 5 entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base 5 (fig. 16), le bras 10 étant inséré dans le logement 11, et une position d'ouverture de la porte 2 (fig. 15) dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base 5, le bras 10 étant partiellement en dehors du logement 11.
  • La direction longitudinale A' de la poignée 4 est alors inclinée par rapport à la direction longitudinale A de la porte 2.
  • La poignée 4 peur être monobloc ou comprendre un corps de poignée sur lequel est fixé un couvercle ou manchon de préhension ayant également une fonction esthétique.
  • Le bras 10 comprend un crochet 51 à l'une de ses extrémités 52.
  • Le levier 6 du support de poignée 1 est destiné à être relié à un mécanisme d'ouverture de la porte 2 (non réprésenté).
  • Le premier bras 9 du levier 6 comprend un moyen d'engagement 53 à son extrémité 54 s'engageant dans le crochet 51. Le moyen d'engagement 53 est de préférence un ergot 53.
  • Comme dit précédemment, le levier 6 est monté mobile en rotation autour de l'axe de rotation X dans le logement 11 de la base 5 entre une position de fermeture lorsque la poignée 4 est en position de repos (non tirée) et une position d'ouverture lorsque la poignée 4 est tirée.
  • L'actionnement de la poignée 4 entraine le coulissement du crochet 51 du bras 10 de la poignée 4 suivant un chemin de coulissement Y et par conséquent la rotation du premier bras 9 du levier 6.
  • Ceci entraine l'actionnemment du mécanisme d'ouverture de la porte 2 pour ouvrir la porte 2.
  • Le chemin de coulissement Y correspond au chemin suivi par le bras 10 de la poignée 4.
  • La porte 2 comprend un élément de verrou 55 positionné sous la poignée 4.
  • L'élément de verrou 55 peut être un verrou factice 55 fixé sur la base 5 ou un vrai verrou (non représenté) fixé sur la porte 2.
  • L'invention concerne également un procédé de montage d'un ensemble de poignée d'ouvrant 3 sur un ouvrant 2 d'un véhicule automobile comportant un support de poignée 1 tel que décrit précédemment.
  • Selon l'invention, le procédé comprend une étape de positionnement de la base 5 du support de poignée 1 sur une face intérieure de l'ouvrant 2, comme représenté sur la figure 10.
  • Le levier 6 est placé dans une position de livraison correspondant à une position angulaire intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture, comme expliqué précédemment et illustré sur les figures 1 à 3, par exemple.
  • Cette position correspond à une rotation du levier 6 d'environ 50° par rapport à sa position de fermeture, par exemple.
  • Le levier 6 a aussi été translaté axialement selon la direction de l'axe de rotation X jusqu'à ce que les pattes flexibles 15 du premier moyen de blocage 12 formées sur la base 5, s'engagent dans les gorges 18 prévues sur l'élément cylindrique 19 du levier 6.
  • Le levier 6 est alors bloqué en translation dans une position axiale décalée par le premier moyen de blocage 12 et bloqué en rotation par le deuxième moyen de blocage 13.
  • En effet, le ressort de rappel 7 excerce toujours une force de rappel sur le levier 6 pour le ramener vers la position de fermeture.
  • Le procédé comprend ensuite une étape de positionnement de la poignée 4 sur le support de poignée 1, comme illustré sur la figure 11.
  • La poignée 4 est d'abord fixée à la base 5 par une articulation à une première extrémité 27 de la poignée 4 et puis par un bras 10 monté coulissant dans un logement 11 de la base 5 à une deuxième extrémité 28 de la poignée 4.
  • Le bras 10 comprend un crochet 51 à l'une de ses extrémités 52 qui est engagé dans un ergot 53 du premier bras 9 du levier 6, comme illustré sur la figure 12.
  • La poignée 4 est ainsi positionnée dans la même position que le levier 6, c'est-à-dire en position de livraison, comme illustrée sur les figures 11, 13 et 14.
  • La direction longitudinale A' de la poignée 4 est alors inclinée par rapport à la direction longitudinale A de la porte 2, d'un angle d'environ 5,65°, par exemple.
  • Le procédé comprend ensuite une étape de positionnement d'un élément de verrou 55 (verrou factice 55 par exemple) dans la base 5, le levier 6 étant dans sa position angulaire intermédiaire, comme illustré sur la figure 13.
  • L'inclinaison de la poignée 4 doit être suffisante pour fournir un espace entre la poignée 4 et la base 5 assez grand pour l'insertion de l'élément de verrou 55.
  • Le verrou factice 55 est inséré dans une cavité 56 prévue dans la base 5. La cavité 56 est adjacente au logement 11 de la base 5. Le verrou factice 55 est fixé à la base 5 par une vis 57 à une partie latérale 58 de la base 5, comme illustré sur les figures 13 et 14.
  • Le procédé comprend ensuite une étape de déplacement en rotation de la poignée 4 de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture (fig. 5) de sorte à déplacer le levier 6 en translation suivant la direction X d'une position axiale décalée (fig. 6) par rapport au chemin de coulissement Y vers une position axiale alignée avec le chemin de coulissement Y par des moyens de transformation de mouvement 14 transformant le movement de rotation du levier 6 en un mouvement de translation pour le libérer des premier et deuxième moyens de blocage 12, 13.
  • La poignée 4 pivote de l'angle de 5,65° jusqu'à un angle d'environ 6, 65°. La direction longitudinale A' de la poignée 4 est alors inclinée par rapport à la direction longitudinale A de la porte 2, d'un angle d'environ 6,65°, correspondant à une rotation du levier 6 d'environ 8° de sa position angulaire intermédiaire (position de livraison) jusqu'à la position d'ouverture.
  • Lors du déplacement en rotation de la poignée 4 de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture, la cavité 25, des moyens de transformation de mouvement 14, formée dans le levier 6, coulisse le long de la cale inclinée 24 positionnée sur la base 5. Ceci permet la translation du levier 6 de la position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement Y vers une position axiale alignée avec le chemin de coulissement Y.
  • Lors du déplacement en rotation de la poignée 4 de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture, les pattes flexibles 15 se désengagent des gorges 18 du levier 6 et s'écartent l'une par rapport à l'autre lorsque qu'elles arrivent sur une surface circulaire 29 de l'élément cylindrique 19.
  • Lorsque le levier 6 arrive en position d'ouverture, l'extrémité latérale 17 des pattes flexibles 15 vient en butée contre une surface latérale 31 de l'élément cylindrique 19, permettant un blocage axial du levier 6 suivant l'axe de rotation X pendant le fonctionnement normal du levier 6 entre les positions d'ouverture et de fermeture.
  • Le levier 6 retrouve ainsi sa position axiale normale de fonctionnement. Il peut retourner en position de fermeture une fois la poignée 4 relachée.
  • L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention sans pour autant sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications.

Claims (12)

  1. Support de poignée (1) destiné à être relié à une poignée (4) pour former un ensemble de poignée d'ouvrant (3) destiné à être monté sur un ouvrant (2) d'un véhicule automobile, ledit support de poignée (1) comprenant :
    - une base (5),
    - un levier (6) monté mobile en rotation sur la base (5) autour d'un axe de rotation (X) entre une position de fermeture et une position d'ouverture lorsque la poignée (4) est actionnée, déverouillant un mécanisme d'ouverture de l'ouvrant (2) pour l'ouvrir, ledit levier (6) comprenant un premier bras (9) destiné à être connecté à un bras (10) de la poignée (4) et à coulisser à l'intérieur d'un logement (11) de la base (5) suivant un chemin de coulissement (Y),
    - un ressort de rappel (7) excercant une force de rappel sur le levier (6) pour le ramener vers une position de fermeture,
    - un premier moyen de blocage (12) pour bloquer le levier (6) en translation suivant la direction (X) dans une position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement (Y), contribuant au maintien du levier (6) dans une position angulaire intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture,
    - un deuxième moyen de blocage (13) pour bloquer la rotation du levier (6) lorsque le levier (6) est en position angulaire intermédiaire,
    caractérisé en ce qu'il comprend
    - un moyen de transformation (14) d'un mouvement de rotation du levier (6) en un mouvement de translation dudit levier (6) lorsque le levier (6) est pivoté de sa position angulaire intermédiaire vers une position d'ouverture, pour libérer le levier (6) des premier et deuxième moyens de blocage (12, 13).
  2. Support de poignée (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de blocage (12) comprend deux pattes flexibles (15) montées sur la base (5) comprenant chacune un ergot (16) à leur extrémité latérale (17) s'engageant chacune dans une gorge (18) respective prévue sur le levier (6).
  3. Support de poignée (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux gorges (18) sont opposées l'une par rapport à l'autre et formées sur un élément cylindrique (19) du levier (6) positionné sur une surface latérale (20) du levier (6), ledit élément cylindrique (19) étant traversé en son centre par l'axe de rotation (X).
  4. Support de poignée (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les deux pattes flexibles (15) font saillies par rapport à une surface interne (21) de la base (5) en direction de l'axe de rotation (X) et de façon à être disposées de part et d'autre dudit axe de rotation (X).
  5. Support de poignée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le deuxième moyen de blocage (13) comprend un plot (22) positionné sur le levier (6) à proximité de l'élément annulaire (19) venant buter contre une butée (23) positionnée sur la base (5) lorsque le levier (6) est en position angulaire intermédiaire.
  6. Support de poignée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de transformation (14) comprend une cavité (25) formée dans le levier (6) destinée à coulisser le long d'une cale inclinée (24) positionnée sur la surface interne (21) de la base (5) lorsque le levier (6) est actionné vers la position d'ouverture.
  7. Support de poignée (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cavité (25) présente une surface convexe (26).
  8. Ensemble de poignée d'ouvrant (3) destiné à être monté sur un ouvrant (2) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un support de poignée (1) tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit ensemble de poignée d'ouvrant (3) comprenant une poignée (4) reliée à la base (5) par une articulation à une première extrémité (27) de la poignée (4) et par un bras (10) monté coulissant dans un logement (11) de la base (5) à une deuxième extrémité (28) de la poignée (4), la poignée (4) étant mobile en rotation par rapport à la base (5) entre une position de fermeture dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base (5), le bras (10) étant inséré dans le logement (11), et une position d'ouverture de la porte (2) dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base (5), le bras (10) étant partiellement en dehors du logement (11).
  9. Procédé de montage d'un ensemble de poignée d'ouvrant (3) sur un ouvrant (2) d'un véhicule automobile comportant un support de poignée (1) comprenant :
    - une base (5),
    - un levier (6) monté mobile en rotation sur la base (5) autour d'un axe de rotation (X) entre une position de fermeture et une position d'ouverture correspondant à la position dans laquelle la poignée (4) est actionnée, déverouillant un mécanisme d'ouverture de l'ouvrant (2) pour l'ouvrir, ledit levier (6) comprenant un premier bras (9) destiné à être connecté à un bras (10) de la poignée (4) et à coulisser à l'intérieur d'un logement (11) de la base (5) suivant un chemin de coulissement (Y),
    - un ressort de rappel (7) excercant une force de rappel sur le levier (6) pour le ramener vers une position de fermeture,
    - un premier moyen de blocage (12) bloquant le levier (6) en translation suivant la direction (X) dans une position axiale décalée par rapport au logement (11) de la base (5), contribuant au maintien du levier (6) dans une position angulaire intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture,
    - un deuxième moyen de blocage (13) bloquant la rotation du levier (6) lorsque le levier (6) est en position angulaire intermédiaire, et
    - un moyen de transformation (14) d'un mouvement de rotation du levier (6) en un mouvement de translation dudit levier (6), le procédé comprenant les étapes suivantes:
    - positionnement de la base (5) du support de poignée (1) sur une face intérieure de l'ouvrant (2), le levier (6) étant placé dans une position de livraison correspondant à une position angulaire intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture, le levier (6) étant bloqué en translation dans une position axiale décalée par un premier moyen de blocage (12) et bloqué en rotation par un deuxième moyen de blocage (13),
    - positionnement de la poignée (4) sur le support de poignée (1),
    - positionnement d'un élément de verrou (55) dans la base (5), le levier (6) étant dans sa position angulaire intermédiaire,
    - déplacement en rotation de la poignée (4) de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture de sorte à déplacer ledit levier (6) en translation suivant la direction (X) d'une position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement (Y) vers une position axiale alignée avec ledit chemin de coulissement (Y) par des moyens de transformation de mouvement (14) transformant le movement de rotation du levier (6) en un mouvement de translation pour le libérer des premier et deuxième moyens de blocage (12, 13).
  10. Procédé de montage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le premier moyen de blocage (12) comprend deux pattes flexibles (15) montées sur la base (5) comportant chacune un ergot (16) à une extrémité latérale (17) s'engageant chacune dans une gorge (18) respective formée sur un élément cylindrique (19) du levier (6), lors du déplacement en rotation de la poignée (4) de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture, lesdites pattes flexibles (15) se désengagent des gorges (18) et s'écartent l'une par rapport à l'autre lorsque qu'elles arrivent sur une surface circulaire (29) de l'élément cylindrique (19).
  11. Procédé de montage selon la revendication 10, caractérisé en ce que, lorsque le levier (6) est en position d'ouverture, l'extrémité latérale (17) des pattes flexibles (15) vient en butée contre une surface latérale (31) de l'élément cylindrique (19), permettant un blocage axial du levier (6) suivant l'axe de rotation (X) pendant le fonctionnement normal du levier (6) entre les positions d'ouverture et de fermeture.
  12. Procédé de montage selon l'une quelconques des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que, le moyen de transformation (14) comprenant une cavité (25) formée dans le levier (6) et une cale inclinée (24) positionnée sur la surface interne (21) de la base (5), lors du déplacement en rotation de la poignée (4) de la position angulaire intermédiaire vers la position d'ouverture, la cavité (25) coulisse le long de la cale inclinée (24) permettant la translation du levier (6) de la position axiale décalée par rapport au chemin de coulissement (Y) vers une position axiale alignée avec ledit chemin de coulissement (Y).
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