ES2897654T3 - Armadura para una silla de montar y silla de montar - Google Patents

Abstract

Armadura (1) de silla de montar para una silla de montar (20) con una estructura (2) de armadura de silla que se extiende en la dirección longitudinal (4) desde un borrén delantero (3) a un borrén trasero (5) y con su lado superior forma un asiento (6) para un jinete, en la que el asiento (6) define una zona de contacto (7) de los isquiones, caracterizada por que la estructura (2) de armadura de silla de montar presenta en la región entre la zona de contacto (7) de los isquiones y el borrén trasero (5) un eje de basculación (8) perpendicular a la dirección longitudinal (4), en torno al cual el borrén trasero (5) puede bascular con respecto al borrén delantero ( 3) en la dirección del lado superior partiendo de una posición cero predeterminada por un tope (10).

Description

DESCRIPCIÓN

Armadura para una silla de montar y silla de montar

La invención se refiere a una armadura de silla de montar para una silla de montar, así como a una silla de montar con una armadura correspondiente.

En el estado de la técnica son conocidas sillas de montar creadas especialmente para la enseñanza de equitación tradicional que se basan en una armadura de silla de montar. La armadura de silla rígida está conformada en este caso de tal manera que se adapta esencialmente al lomo del caballo con almohadillas dispuestas en su lado inferior, en particular para mantener alejada la presión directa sobre la columna vertebral del caballo y distribuirla por la mayor superficie posible. En el lado superior está conformado un asiento para el jinete que permite al jinete sentarse en una posición erguida y estable.

En particular en el caso de caballos bajos existe el problema de que la parte trasera de las sillas de montar clásicas sobresale normalmente hasta la región lumbar del caballo y por tanto limita la movilidad del mismo. Esto puede ocasionar problemas ortopédicos en los caballos y/o producirse reacciones defensivas en parte peligrosas como corcoveos o levantamientos. Mediante armaduras de silla que ceden en la zona trasera, como son conocidas por ejemplo por los documentos EP 1103517 A1 y DE 102007032457 A1 , se pueden reducir o evitar por completo los impactos de carga en la zona lumbar de los caballos. Sin embargo, la movilidad sigue siendo limitada.

Para tales casos es conocido disponer almohadillas mas cortas o almohadillas francesas por debajo de las armaduras de silla de montar clásicas, de manera que las almohadillas no se apoyen en la región lumbar de los caballos, incluso aunque la armadura de silla sobresalga allí. La desventaja de esto es que la carga es introducida en el lomo del caballo por el jinete de manera no uniforme y se producen picos de presión especialmente en la zona trasera de las almohadillas. Además, por el hecho de que la zona trasera de la armadura de silla no se apoya directamente en una almohadilla, se produce un efecto de balancín (también conocido como efecto trampolín), que provoca una gran agitación de la silla y del jinete, lo que a su vez implica una carga adicional para el caballo.

Las sillas de montar sin armadura retrasan la influencia del jinete de forma masiva. Además, las cargas introducidas en determinados puntos, por ejemplo a través de los estribos, no pueden ser distribuidas eficazmente a través de la longitud de la silla, por lo que también aquí se producen picos de presión considerables.

Este problema lo presentan también esencialmente las armaduras de silla flexibles conocidas por el estado de la técnica, tales como por ejemplo en los documentos US 3,888,070 o DE 103 06 226 A1 (las llamadas armaduras de silla flexibles), en las que la armadura de silla de montar está dividida en varios segmentos que se pueden mover libremente entre sí, de modo que una carga introducida en un segmento determinado, como por ejemplo a través de los estribos, no es distribuida regularmente de manera efectiva a través de la longitud de la silla de montar.

En particular, las sillas de montar con armaduras flexibles conocidas tienen además el inconveniente de que no proporcionan al jinete la sensación de un asiento fijo, de modo que el jinete no adopta o no puede adoptar regularmente una postura correcta para cabalgar.

El objeto de la presente invención es proporcionar una armadura para sillas de montar, así como una silla de montar en la que los inconvenientes conocidos del estado de la técnica ya no se produzcan o solo se produzcan en un grado reducido.

Este objeto se consigue mediante una armadura de silla de montar de acuerdo con la reivindicación principal, así como con una silla de montar según la reivindicación 8. Perfeccionamientos ventajosos son el contenido de las reivindicaciones dependientes.

Por consiguiente, la invención se refiere a una armadura para una silla de montar con una estructura de armadura que se extiende en la dirección longitudinal desde un borrén delantero a un borrén trasero y que forma con su lado superior un asiento para un jinete, definiendo el asiento una zona de contacto de los isquiones y la estructura de la armadura de silla en la región entre la zona de contacto de los isquiones y el borrén trasero presenta un eje de basculación perpendicular a la dirección longitudinal, alrededor del cual puede ser basculado el borrén trasero con respecto al borrén delantero en la dirección del lado superior partiendo de una posición cero predeterminada por un tope.

Además, la invención se refiere a una silla de montar que comprende una armadura de silla de montar según la invención.

En primer lugar se explican algunos conceptos utilizados en relación con la invención.

El “borrén trasero y delantero” de una armadura de silla de montar se extienden perpendicularmente a la dirección longitudinal de la silla de montar y en el estado de uso de la silla montada en la estructura de armadura de la silla sirven para mantener las cargas alejadas de la columna vertebral del caballo, apoyándose la silla sobre el lomo del caballo a ambos lados de la columna vertebral pero no directamente en la zona de la columna vertebral. El borrén delantero forma así la zona que da a la cabeza del caballo cuando la silla está en el estado de uso, mientras que el borrén trasero está dispuesto cerca o en la zona lumbar del caballo. El borrén delantero y trasero pueden estar unidos entre sí a través de talones que discurren a ambos lados de la columna vertebral en el estado de uso de la silla. Sin embargo, también es posible que el borrén delantero y el borrén trasero estén conformados formando una sola pieza en forma de una carcasa de plástico continua.

El lado superior de la armadura de silla de montar o su estructura forman ya esencialmente el asiento para el jinete de la silla colocada sobre la armadura de silla. Por tanto, la posición correcta de asiento para un jinete ya viene predeterminada por la armadura de la silla, a partir de la cual se puede derivar directamente la posición de las piernas del jinete. Como consecuencia se puede determinar sin problemas aquella zona de la armadura de la silla de montar en la que las piernas del jinete descansarán en la base de la armadura de la silla de montar ya lista. Esta zona se denomina "zona de contacto de los isquiones". En esta zona en la silla lista están fijados normalmente los "faldones" que protegen la piel del caballo de las piernas del jinete.

La invención ha reconocido que se puede conseguir una descarga considerable de un caballo en su zona lumbar por una cierta posibilidad de basculación de la parte trasera de la armadura de silla de montar con respecto a su parte delantera, sin que en otros lugares se produzcan picos de presión indeseablemente altos en el lomo del caballo. Asimismo el sostén para el jinete no se reduce, o al menos no se reduce de manera decisiva.

Para conseguir esto, la parte trasera de la armadura de silla de montar según la invención puede ser basculada hacia arriba alrededor de un eje de basculación que discurre entre la zona de contacto de los isquiones y el borrén trasero perpendicularmente a la dirección longitudinal de la silla partiendo de una posición cero, mientras se impide una basculación en la otra dirección más allá de la posición cero por el tope que define la posición cero.

La posición cero puede ser elegida en particular de tal manera que en esta posición cero resulta esencialmente una forma de la armadura de silla de acuerdo con la invención, como es conocida esencialmente de las sillas de equitación tradicionales. Si un jinete se sienta directamente en el asiento formado por la armadura de silla de montar, la armadura de la silla del jinete se encuentra por regla general obligatoriamente en la posición cero, ya que debido al peso del jinete la parte trasera es basculada hasta el tope y por tanto a la posición cero. El peso del jinete puede entonces ser introducido en el lomo del caballo a través de toda la longitud de la armadura de la silla de montar sin que se produzcan picos de presión no deseados.

Al mismo tiempo, cuando el jinete descarga al menos brevemente el asiento real debido a los movimientos de cabalgar, la parte trasera de la armadura de silla de montar, y por tanto de la silla de montar puede ser basculada hacia arriba, con lo que la movilidad del caballo en la región lumbar en comparación con una silla de montar clásica con armadura de silla rígida, se eleva considerablemente en estos momentos.

Puede estar previsto un elemento de retroceso que cuando el borrén trasero se desvía desde una posición de reposo lo empuja de nuevo a la posición de reposo. La posición de reposo es aquella posición a la que el borrén trasero es llevado por el elemento de retroceso cuando ninguna fuerza externa- como por ejemplo el peso del jinete - actúa sobre la armadura de silla o la silla montada sobre la misma.

Esencialmente esto es posible si la posición de reposo corresponde a la posición cero. El borrén trasero se puede mover entonces desde la posición de reposo debido a los movimientos en la región lumbar del caballo cuando el jinete no está sentado directamente en el asiento, lo que aumenta significativamente la movilidad del caballo con respecto a una silla con armadura de silla tradicional.

No obstante, es especialmente preferido si la posición de reposo difiere de la posición cero. En este caso, el borren trasero en el caso normal no se apoya sobre el lomo del caballo, sino que solo bascula a la posición cero cuando un jinete se sienta realmente en el asiento formado por la armadura de la silla de montar y carga esta con su peso. En este caso, el peso del jinete es introducido en el lomo del caballo distribuido por toda la armadura de la silla. En los casos restantes, la zona lumbar del caballo permanece descargada de la armadura de silla, con lo que está garantizado una alto grado de movilidad para el caballo en esta zona.

El elemento de retroceso puede comprender preferiblemente al menos un resorte de flexión en forma de barra u hoja que se extiende a través del eje de basculación. La posición de reposo se puede definir fácilmente a través de la forma de partida del resorte de flexión y su conexión a la estructura de la armadura de la silla. En particular, en el caso de varios resortes de flexión dispuestos en paralelo, generalmente no se requieren elementos de articulación adicionales u otros elementos de basculación a lo largo del eje de basculación. En este caso, debido a la simplicidad de la construcción y de los resortes de flexión, la propia armadura de la silla prácticamente no necesita mantenimiento.

Es preferible que el tope esté fijado a la estructura de la armadura de silla de montar en un lado del eje de basculación y que se extienda para formar una superficie de tope sobre el eje de basculación. Por esta configuración del tope la zona del eje de basculación en el lado inferior de la armadura de silla está cubierta al menos parcialmente, por ejemplo de modo que las mantas que a menudo se disponen en esta zona para proteger a los caballos, no entren en la zona de basculación directa de la armadura de silla y puedan limitar o bloquear completamente el movimiento de basculación previsto según la invención. Asimismo es particularmente preferido que el tope se extienda por toda la anchura de la armadura de la silla en la zona del eje de basculación, es decir, que cubra completamente la zona del eje de basculación.

La estructura de armadura de silla de montar puede estar fabricada de madera o de plástico.

Para explicar la silla de montar según la invención se hace referencia a las realizaciones anteriores.

La invención se describirá ahora a modo de ejemplo en virtud de una forma de realización ventajosa con referencia a los dibujos adjuntos. Muestran:

Figura 1: una representación esquemática de un primer ejemplo de realización de una armadura de silla de montar según la invención;

Figura 2: una vista en planta desde arriba de la armadura de silla de montar de la figura 2;

Figura 3a, b: vistas en sección de la armadura de silla de montar de las figuras 1 y 2 a lo largo de la dirección longitudinal de la figura 2 en la posición cero y la posición de reposo del borrén trasero; y

Figura 4a, b: una silla de montar colocada sobre la armadura de la silla según las figuras 1 a 3 en la posición cero y la posición de reposo del borrén trasero.

En las figuras 1 y 2 se muestra una armadura 1 de silla de montar según la invención. La armadura 1 de silla de montar comprende una estructura 2 de armadura de silla de montar fabricada en plástico, que se extiende desde un borrén delantero 3 a lo largo de una dirección longitudinal 4 hasta un borrén trasero 5. La estructura 2 de armadura de silla de montar forma un asiento 6 para el jinete, que también se encuentra en una silla montada sobre la estructura 2 de armadura de silla representada. De la conformación del asiento 6 resultan zonas de contacto 7 dispuestas directamente a ambos lados de la estructura 2 de la armadura de silla, en las cuales descansan las piernas de un jinete sobre la estructura 2 de la armadura o la silla montada sobre ella cuando el asiento se usa correctamente.

Entre la zona de contacto 7 y el borrén trasero 5 - y por tanto en la zona del asiento 6 - se interrumpe la estructura 2 de la armadura de silla, con el fin de formar un eje de basculación 8 que discurre perpendicular a la dirección longitudinal 4 de la estructura 2 de la armadura de la silla de montar. Sobre la zona del eje de basculación 8 y unidos a la estructura 2 de armadura de silla en ambos lados se extienden tres resortes de flexión 9 realizados de tipo hoja que, como elementos de retroceso, permiten un movimiento de basculación del borrén trasero 5 con respecto a la parte delantera de la estructura 2 de armadura de silla de montar sin que para ello sean necesarias otras articulaciones o similares a lo largo del eje de basculación 8.

A través de todo el ancho de la estructura 2 de armadura de silla de montar en la zona del eje de basculación 8 también está previsto un tope 10 cuya configuración exacta y modo de funcionamiento se explicará a continuación con referencia a las figuras 3a y 3b.

En las figuras 3a y 3b está representada la armadura de silla de montar 1 según las figuras 1 y 2, respectivamente, en una representación en sección a lo largo de la dirección longitudinal 4 de la estructura 2 de armadura de silla de montar (véase la figura 2), mostrando la figura 3a la estructura 2 de armadura de silla de montar o el borrén trasero 5 en la posición cero, mientras que en la figura 3b está representada la estructura 2 de armadura de silla de montar en la posición de reposo. Cada una de las figuras se complementa con una representación detallada de la zona alrededor del eje de basculación 8.

El tope 10 está fijado a la estructura 2 de armadura de silla en el lado del borrén trasero 5 a lo largo del eje de basculación 8 y sobresale completamente sobre la zona del eje de basculación 8, de manera que el tope 10 con la zona de tope 11 indicada por el número de referencia 11 se ajusta a la estructura 2 de armadura de silla en el lado opuesto del eje de basculación 8, de modo que evita una basculación del borrén trasero 5 en la dirección indicada por la flecha 90 en la figura 3a. La posición mostrada en la figura 3a está definida de forma unívoca por el tope 10 y se denomina posición cero.

La posición cero siempre se alcanza cuando un jinete se asienta con un peso en el asiento 6 conformado por la estructura 2 de armadura de silla de montar.

Si no se carga ningún peso sobre el asiento 6 se alcanza la posición de reposo mostrada en la figura 3b, en la que el borrén trasero 5 está basculado hacia arriba con respecto a la posición cero de la figura 3a. La posición de reposo se adopta automáticamente, ya que los resortes de flexión 9 están preformados correspondientemente como elemento de retroceso y están dispuestos en la estructura 2 de armadura de silla de montar, de modo que la posición de reposo del borrén trasero 5 mostrada corresponde a la posición de reposo de los resortes de flexión 9. Partiendo de la posición de reposo, el borrén trasero 5 puede ser basculado contra las fuerzas de retroceso generadas por los resortes de flexión 9 a la posición cero según la figura 3a. Sin embargo, también es posible esencialmente que el borrén trasero 5 sea basculado aún más hacia arriba.

En las figuras 4a y 4b se muestra de forma análoga a las figuras 3a y 3b una silla de montar 20 colocada en la armadura 1 de silla de montar descrita. La armadura 1 de silla de montar está dispuesta en este caso en el interior de la silla de montar 20 fabricada de cuero y tiene almohadillas de silla 21 en su lado inferior para el apoyo sobre el lomo del caballo. La almohadilla de silla 21 se extiende en este caso por toda la longitud de la silla de montar 20 y, por tanto, también sobre la zona del eje de basculación 8 de la armadura 1 de silla de montar.

En la zona de contacto 7 para las piernas de un jinete en el asiento sobre la silla de montar 20 está previsto, respectivamente en ambos lados de la silla de montar 20, un faldón 22.

La silla de montar 20 está realizada de tal manera que la armadura 1 de silla de montar puede adoptar las posiciones - la posición cero (figura 4a) y la posición de reposo (figura 4b) explicadas en relación con las figuras 3a y 3b. En particular, la silla de montar 20 está configurada tan flexible en la zona del eje de basculación 8 de la armadura 2 de silla de montar que queda garantizada la capacidad de giro prevista según la invención.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Armadura (1) de silla de montar para una silla de montar (20) con una estructura (2) de armadura de silla que se extiende en la dirección longitudinal (4) desde un borrén delantero (3) a un borrén trasero (5) y con su lado superior forma un asiento (6) para un jinete, en la que el asiento (6) define una zona de contacto (7) de los isquiones, caracterizada por que la estructura (2) de armadura de silla de montar presenta en la región entre la zona de contacto (7) de los isquiones y el borrén trasero (5) un eje de basculación (8) perpendicular a la dirección longitudinal (4), en torno al cual el borrén trasero (5) puede bascular con respecto al borrén delantero ( 3) en la dirección del lado superior partiendo de una posición cero predeterminada por un tope (10).

2. Armadura de silla de montar según la reivindicación 1, caracterizada por que está previsto un elemento de retroceso que cuando el borrén trasero (5) es desviado alrededor del eje de basculación (8) desde una posición de reposo lo empuja de nuevo a la posición de reposo.

3. Armadura de silla de montar según la reivindicación 2, caracterizada por que la posición de reposo es diferente de la posición cero.

4. Armadura de silla de montar según la reivindicación 2 o 3, caracterizada por que el elemento de retroceso comprende al menos un resorte de flexión (9) en forma de barra o de hoja que se extiende sobre el eje de basculación (8).

5. Armadura de silla de montar según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el tope (10) está fijado a la estructura (2) de armadura de silla de montar en un lado del eje de basculación (8) y se extiende sobre el eje de basculación (8) para formar una superficie de tope (11).

6. Armadura de silla de montar según la reivindicación 5, caracterizada por que el tope (10) se extiende por todo el ancho de la estructura (2) de armadura de silla de montar en la zona del eje de basculación (8).

7. Armadura de silla de montar según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la estructura (2) de armadura de silla de montar es de madera o plástico.

8. Silla de montar (20) que comprende una armadura (1) de silla de montar, caracterizada por que la armadura (1) de silla de montar está realizada según una de las reivindicaciones anteriores.

9. Silla de montar según la reivindicación 8, caracterizada por que en el lado inferior de la armadura (1) de silla de montar está prevista una almohadilla de silla (21) que se extiende sobre el eje de basculación (8).

10. Silla de montar según la reivindicación 8 o 9, caracterizada por que en la zona de contacto (7) de los isquiones a ambos lados de la dirección longitudinal (4) está previsto un faldón (22).