ES2894733T3 - Soporte para el montaje en el sitio de un dispositivo de transporte de personas - Google Patents
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Abstract
Soporte (6) para el montaje en el sitio de los dos extremos (10, 11) de un dispositivo de transporte de personas (1), que presenta un punto de cojinete de basculación (20) previsto en el primer extremo (10) del dispositivo de transporte de personas (1), cuyo eje de basculación (21) está dispuesto verticalmente con respecto a su posición de instalación y un punto de cojinete flotante (30) previsto en el segundo extremo (11) del dispositivo de transporte de personas (1) para recibir los movimientos horizontales ( 12) que se producen ortogonalmente al eje de basculación (21), en el que el punto de cojinete flotante (30) presenta al menos un cuerpo rodante (37), y a través de dichos cuerpos rodantes (37) una fricción de deslizamiento en el punto de cojinete flotante (30) causada por movimientos (12) que se producen horizontalmente se puede convertir en fricción de rodadura, en el que el punto de cojinete flotante (30) presenta al menos un cojinete de deslizamiento (33) y en los dos bordes laterales (38) del al menos un cojinete de deslizamiento (33) que se extienden paralelos a la extensión longitudinal (Y) del dispositivo de transporte de personas (1) están dispuestos cuerpos rodantes (37), y en el que el al menos un cojinete de deslizamiento (33) presenta una corredera superior (34) y una corredera inferior (35), caracterizado por que en cada borde lateral (38) de la corredera superior (34) dirigido hacia un cuerpo rodante (37) está realizada una rampa de desplazamiento (39), sirviendo dicha rampa de desplazamiento (39) para el desplazamiento de la corredera superior (34) sobre el cuerpo rodante (37), de modo que después de un movimiento (12) horizontal lateral del segundo extremo (11), la corredera superior (34) está al menos parcialmente levantada de la corredera inferior (35).
Description
DESCRIPCIÓN
Soporte para el montaje en el sitio de un dispositivo de transporte de personas
La invención se refiere a un soporte para el montaje en el sitio de los dos extremos de un dispositivo de transporte de personas, en particular una escalera mecánica o un pasillo rodante.
Por lo general, las escaleras mecánicas o los pasillos rodantes son montados en sus dos extremos sobre elementos de soporte elásticos, cada uno de los cuales consta de una placa de acero y una capa intermedia elástica. El inconveniente de este soporte es que en caso de movimientos excesivos se pueden producir fuerzas transversales que cuando actúan pueden deformar una estructura de soporte o un armazón del dispositivo de transporte de personas.
Estos movimientos excesivos son causados por ejemplo por vibraciones y temblores de terremotos que actúan sobre un edificio. Las fuerzas transversales se producen como resultado de la inercia de masas del propio dispositivo de transporte de personas y por los movimientos de pisos del edificio que se mueven relativamente entre sí en la dirección horizontal. Un dispositivo de transporte de personas que conecta dos pisos puede saltar fuera de los soportes debido a los movimientos horizontales de los pisos o pueden producirse daños en el edificio y/o en las escaleras mecánicas o pasillos rodantes.
Para evitar tales daños, el documento EP 0 963 941 B1 propone un soporte para el montaje en el sitio de los dos extremos de un dispositivo de transporte de personas. El soporte tiene un punto de cojinete de basculación previsto en el primer extremo del dispositivo de transporte de personas, cuyo eje de basculación está dispuesto verticalmente con respecto a su posición de instalación. Además, el soporte tiene un punto de cojinete flotante previsto en el segundo extremo del dispositivo de transporte de personas y que está realizado para recibir los movimientos horizontales que se producen ortogonalmente al eje de basculación. Lateralmente al punto de cojinete flotante están dispuestos elementos de resorte que vuelven a centrar el dispositivo de transporte de personas después de un movimiento lateral.
La solución propuesta en el documento EP 0963941 B1 permite evitar daños, siempre que no se supere una velocidad o frecuencia admisible de los movimientos laterales que depende de la construcción. En el caso de movimientos horizontales muy rápidos y, por tanto, alta frecuencia de las vibraciones y temblores que actúan sobre un edificio, los elementos de resorte previstos para el centrado actúan como cuerpos cuasi rígidos e impiden que los movimientos horizontales sean absorbidos en el punto de cojinete flotante. Además, la solución con resortes no es adecuada para zonas con fuertes terremotos, ya que la máxima desviación posible por los resortes es muy limitada. También el documento JP H10316351 A da a conocer un soporte que permite desviaciones.
El objeto de la presente invención consiste en proporcionar un soporte que también pueda desacoplar movimientos horizontales rápidos en la zona del soporte.
Este objeto se consigue mediante un soporte para el montaje en el sitio de los dos extremos de un dispositivo de transporte de personas con las características de la reivindicación 1. Este soporte presenta un punto de cojinete de basculación previsto en el primer extremo del dispositivo de transporte de personas, cuyo eje de basculación está dispuesto verticalmente con respecto a su posición de instalación. Además, el soporte presenta un punto de cojinete flotante previsto en el segundo extremo del dispositivo de transporte de personas para absorber los movimientos horizontales que se producen ortogonalmente respecto al eje de basculación. Para poder absorber los movimientos horizontales independientemente de su velocidad, el punto de cojinete flotante tiene al menos un cuerpo rodante. Por este al menos un cuerpo rodante, una fricción por deslizamiento provocada en el punto de cojinete flotante por movimientos que se producen horizontalmente se puede convertir en fricción de rodadura.
En el caso de vibraciones muy lentas y por tanto de baja frecuencia, el segundo extremo del dispositivo de transporte de personas sigue esencialmente los movimientos del piso adyacente. A partir de una velocidad límite, que depende esencialmente del coeficiente de fricción y de la carga de soporte del punto de cojinete flotante y de la inercia de masas del dispositivo de transporte de personas, los movimientos horizontales son absorbidos parcialmente en el punto de cojinete flotante, desplazándose el segundo extremo del dispositivo de transporte de personas con respecto al piso adyacente. Si estas vibraciones presentan amplitudes pequeñas, la estructura del dispositivo de transporte de personas, en particular su estructura de soporte, solo es cargada en la zona elástica, de modo que no se producen deformaciones plásticas en esta zona. Sin embargo, si estas vibraciones presentan grandes amplitudes, la resistencia a la fricción en el punto de cojinete flotante se reduce drásticamente después de un corto recorrido de deslizamiento por el al menos un cuerpo rodante, de modo que como resultado de la resistencia a la fricción casi se elimina la fuerza perpendicular que actúa sobre el segundo extremo y se descarga la estructura de soporte.
La presente invención también evita que el segundo extremo oscile lateralmente en la posición de funcionamiento neutra, ya que la fricción estática del punto de cojinete flotante no puede ser superada por el usuario que pisa sobre él. Además, el al menos un cuerpo rodante está libre de carga en la posición de funcionamiento neutra del dispositivo de transporte de personas y, por tanto, no se deforma plásticamente en el curso del tiempo por una carga estática elevada.
Para que existan propiedades de fricción de deslizamiento lo más definidas posible, el punto de cojinete flotante presenta al menos un cojinete de deslizamiento. Están dispuestos cuerpos rodantes en los dos bordes laterales del al menos un cojinete de deslizamiento que se extienden paralelos a la extensión longitudinal de la escalera mecánica o el pasillo rodante. Como resultado, la fricción de deslizamiento que se produce durante los movimientos horizontales se puede convertir en fricción de rodadura en ambas direcciones de movimiento.
El al menos un cojinete de deslizamiento presenta una corredera superior y una corredera inferior. Las correderas superior e inferior tienen, respectivamente, una superficie de deslizamiento que se enfrentan entre sí. Las superficies de deslizamiento pueden tener estructuras superficiales adecuadas que den como resultado un coeficiente de fricción de deslizamiento deseado para el cojinete de deslizamiento. Por el punto de cojinete flotante pueden ser absorbidas también dilataciones longitudinales del dispositivo de transporte de personas. Si el cojinete de deslizamiento está diseñado para ser suficientemente ancho, el punto de cojinete flotante también puede soportar desplazamientos de los dos pisos relativamente entre sí, que tienen lugar en la dirección de la extensión longitudinal del dispositivo de transporte de personas.
Para facilitar la conversión de la fricción de deslizamiento en fricción de rodadura está realizada una rampa de desplazamiento en cada borde lateral de la corredera superior que se dirige hacia un cuerpo rodante. Esta rampa de desplazamiento sirve para el desplazamiento de la corredera superior sobre el cuerpo rodante. Al desplazarse, la corredera superior puede levantarse al menos parcialmente de la corredera inferior y luego continuar rodando sobre el al menos un cuerpo rodante.
Para proporcionar una pista de rodadura adecuada para el cuerpo rodante, el punto de cojinete flotante puede presentar una viga de soporte que se puede anclar en el sitio. La presencia de una viga de soporte permite conectar la corredera inferior a la viga de soporte. La corredera superior está conectada al segundo extremo del dispositivo de transporte de personas de una manera adecuada. Además, entre la corredera superior y el segundo extremo puede estar dispuesto un dispositivo de nivelación. Este dispositivo de nivelación se utiliza para alinear el segundo extremo al ras y sin deformación con respecto al suelo del piso. Como dispositivo de nivelación pueden emplearse por ejemplo tornillos de ajuste, chapas distanciadoras, discos distanciadores, manguitos distanciadores y similares.
El al menos un cuerpo rodante puede estar dispuesto en el lateral de la rampa de desplazamiento y unido a la viga de soporte por medio de un adhesivo separable mecánicamente. Como resultado, el cuerpo rodante permanece en su posición dentro del punto de cojinete flotante hasta que por un movimiento horizontal la corredera superior suelta al cuerpo rodante cuando entra en contacto con él. Por supuesto, en lugar de un adhesivo también se puede utilizar grasa lubricante termoestable, grasa de montaje o grasa adhesiva.
La viga de soporte también puede tener al menos un tope final para limitar la trayectoria de rodadura del al menos un cuerpo rodante. Esto tiene la ventaja de que el al menos un cuerpo rodante siempre se encuentra en una zona limitada y disponible.
Para que las vibraciones que se producen durante el funcionamiento del dispositivo de transporte de personas no puedan transmitirse al edificio, la corredera inferior tiene preferiblemente un elemento de amortiguación o un aislamiento acústico.
Como ya se explicó anteriormente, el dispositivo de transporte de personas puede estar realizado como escalera mecánica o como pasillo rodante. Los dispositivos de transporte de personas pueden estar provistos del soporte según la invención no solo de fábrica. También dispositivos de transporte de personas existentes pueden ser equipados posteriormente con el soporte según la invención. Tal modernización comprende las etapas:
• que los dos extremos del sistema de transporte de personas existente se eleven juntos o uno tras otro, • que los dos extremos del dispositivo de transporte de personas existente, así como sus puntos de soporte en el sitio, sean preparados para alojar un soporte según la invención,
• que entre el primer extremo del dispositivo de transporte de personas y su punto de soporte en el sitio se disponga el punto de cojinete de basculación del soporte y
• que entre el segundo extremo del dispositivo de transporte de personas y su punto de soporte en el sitio se disponga el punto de cojinete flotante del soporte.
El soporte para el montaje en el sitio de los dos extremos de un dispositivo de transporte de personas se explica con más detalle a continuación utilizando ejemplos y con referencia a los dibujos. En ellos muestran:
Figura 1: en una representación esquemática, un dispositivo de transporte de personas en el alzado lateral;
Figura 2: en una representación esquemática, el dispositivo de transporte de personas según la figura 1 en la vista en planta desde arriba;
Figura 3: una vista ampliada del detalle B señalado en la figura 1 que representa un punto de cojinete de basculación del soporte dispuesto en un primer extremo del dispositivo de transporte de personas;
Figura 4: un corte a través del punto de cojinete de basculación representado en la figura 3 a lo largo de la línea D-D;
Figura 5: un corte representado a escala ampliada del detalle A señalado en la figura 1, que representa un punto de cojinete flotante del soporte dispuesto en un segundo extremo del dispositivo de transporte de personas;
Figura 6: una vista frontal del punto de cojinete flotante representado en la figura 5 en su posición de funcionamiento neutra o alineada;
Figura 7: una vista a escala ampliada del detalle C señalado en la figura 6, y
Figura 8: el punto de cojinete flotante representado en la figura 6 en su posición desviada causada por los movimientos horizontales que se producen.
En la figura 1 está representado esquemáticamente un dispositivo de transporte de personas 1 en el alzado lateral. La figura 2 muestra en una representación esquemática el dispositivo de transporte de personas 1 según la figura 1 en la vista en planta desde arriba. Las dos figuras 1 y 2 se describen juntas a continuación.
El dispositivo de transporte de personas 1 puede ser tanto una escalera mecánica como un pasillo rodante. Une un primer piso EA a un segundo piso EB. El dispositivo de transporte de personas 1 tiene una estructura de soporte 5 o armazón 5 con dos zonas de desviación 7, 8, entre las cuales está guiada periféricamente una banda de escalones 4 o una banda de paletas 4 representada solo a modo indicativo. Un pasamanos 3 está dispuesto en una balaustrada 2. En su extremo inferior, la balaustrada 2 está conectada a la estructura de soporte 5 por medio de un zócalo de balaustrada 9.
El dispositivo de transporte de personas 1 o su estructura de soporte 5 tiene un primer extremo 10 y un segundo extremo 11, que están montados mediante un soporte 6 en los puntos de soporte 13, 14 en el sitio del primer piso EA y el segundo piso EB. El soporte 6 presenta un punto de cojinete de basculación 20 dispuesto en el primer extremo 10 y un punto de cojinete flotante 30 dispuesto en el segundo extremo 11. El punto de soporte de basculación 20 tiene un eje de basculación 21 que está dispuesto verticalmente con respecto a su posición de instalación. El punto de cojinete flotante 30 puede absorber movimientos horizontales 12 que se producen ortogonalmente al eje de basculación 21.
En las figuras 3 y 4 están representados los componentes más importantes del punto de cojinete de basculación 20 descrito a continuación, mostrando la figura 3 una vista ampliada del detalle B señalado en la figura 1. La figura 4 muestra un corte a través del punto de cojinete de basculación 20 representado en la figura 3 a lo largo de la línea D-D.
Una viga de soporte 22 dispuesta en la estructura de soporte 5 está provista de una perforación 23 dispuesta en el eje longitudinal central Y (véase la figura 2) del dispositivo de transporte de personas 1. En esta perforación 23 sobresale un perno 24, que sirve como punto de basculación o eje de basculación 21 para el dispositivo de transporte de personas 1 y está unido fijamente al punto de soporte 13 en el sitio por medio de una placa de fijación 25. El punto de cojinete de basculación 20 comprende además paquetes de soporte 26, 27 dispuestos entre el punto de soporte 13 en el sitio y la viga de soporte 22, que en el presente ejemplo de realización comprende, respectivamente, una placa de apoyo 26 y un elemento de amortiguación 27. El elemento de amortiguación 27 puede ser, por ejemplo, un inserto de plástico, un paquete metálico antivibraciones y similares. Entre la placa de soporte 26 y la viga de soporte 22 está dispuesto al menos un dispositivo de nivelación 28 que, como está representado en el presente ejemplo de realización, puede ser un tornillo de ajuste 28. El punto de cojinete de basculación 20 es tapado por una cubierta de suelo 29 representada solo como indicación.
La figura 5 muestra un fragmento del punto de cojinete flotante 30 señalado en la figura 2 con el detalle A representado a escala ampliada. La figura 6 muestra una vista frontal del punto de cojinete flotante 30 representado en la figura 5 en su posición de funcionamiento neutra o alineada Xn dentro del punto de soporte 14 en el sitio. También estas dos figuras se describen juntas a continuación. Como ya se ha descrito anteriormente, el punto de cojinete flotante 30 está dispuesto en el segundo extremo 11 del dispositivo de transporte de personas 1. Aquí se aprecia que el punto de cojinete flotante 30 tiene una viga de caja 31 realizada extremadamente rígida que está unida fijamente a su estructura de soporte 5 en el segundo extremo 11 del dispositivo de transporte de personas 1. El punto de cojinete flotante 30 tiene además una viga de soporte 32, que está unida fijamente al punto de soporte 14 en el sitio y forma la base para dos cojinetes de deslizamiento 33. Los dos cojinetes de deslizamiento 33 tienen, respectivamente, una corredera superior 34 y una corredera inferior 35, incluyendo la corredera inferior 35 una placa de deslizamiento 35.1 y un elemento de amortiguación 35.2. El elemento de amortiguación 35.2 puede ser, por ejemplo, un inserto de plástico, un paquete de metal antivibraciones y similares. En la posición de funcionamiento neutra Xn , la corredera superior 34 se sitúa con su superficie de deslizamiento superior 34.1 sobre la superficie de deslizamiento inferior 35.3 de la corredera inferior 35. Las superficies de deslizamiento 34.1, 35.3 pueden tener estructuras superficiales adecuadas que den como resultado un coeficiente de fricción de deslizamiento deseado para el cojinete de deslizamiento.
Dado que el segundo extremo 11 del dispositivo de transporte de personas 1 también debe estar alineado con el punto de soporte 14 en el sitio, están previstos igualmente dispositivos de nivelación 36 entre la corredera superior 34 y la viga de caja rígida 31.
A ambos lados del cojinete de deslizamiento 33 están dispuestos cuerpos rodantes 37 sueltos en la viga de soporte 32. Los cuerpos rodantes 37 del ejemplo de realización representado están realizados en forma de cilindro hueco. Como puede reconocerse en la figura 5, sus ejes longitudinales centrales se extienden paralelos al eje longitudinal central Y (véase la figura 2) del dispositivo de transporte de personas 1 y, por tanto, también paralelos a los bordes laterales 38 del al menos un cojinete de deslizamiento 33 que se extienden en la extensión longitudinal de la escalera mecánica 1 o el pasillo rodante 1.
La figura 7 muestra una vista a escala ampliada del detalle C señalado en la figura 6. Como se puede ver en la figura 7, el diámetro del cuerpo rodante 37 es algo mayor que el espesor de la corredera inferior 35. Esta diferencia señalada como altura aumentada Z permite una elevación al menos parcial o levantamiento de la superficie de deslizamiento superior 34.1 desde la superficie de deslizamiento inferior 35.3, cuando la corredera superior 34 se desplaza sobre el cuerpo rodante 37. Para que esté garantizado un desplazamiento seguro, la altura aumentada Z no debería ser demasiado grande y puede ser de 0,1 mm a 3,0 mm, preferiblemente de 0,4 mm a 2 mm, de manera especialmente preferida de 0,5 mm a 1 mm. A partir de esto, también se puede entender por qué la viga de caja 31 debe estar realizada para ser particularmente rígida. Si esta fuera altamente elástica, la superficie de deslizamiento superior 34.1 no podría despegar de la superficie de deslizamiento inferior 35.3, ya que se adheriría al contorno más elevado del cuerpo rodante 37. Para facilitar el desplazamiento está realizada una rampa de desplazamiento 39 en cada borde lateral 38 de la corredera superior 34 que está dirigido hacia un cuerpo rodante 37 y paralela al cuerpo rodante 37. La rampa de desplazamiento 39 no debería ser demasiado empinada y tener un ángulo de rampa a entre 5° y 30°.
Para que el cuerpo rodante 37 mantenga una posición definida dentro del punto de cojinete flotante 30 hasta que se produzcan movimientos horizontales, este puede estar unido a la viga de soporte por medio de un adhesivo 40 separable mecánicamente, una grasa lubricante termoestable, una grasa de montaje o una grasa adhesiva. Esto evita que el cuerpo rodante 37 ruede dentro del punto de cojinete flotante 30 ya con la más mínima vibración. Como adhesivo 40 se puede utilizar por ejemplo compuesto de caucho de silicona endurecible al aire. Tan pronto como la corredera superior 34 alcanza el cuerpo rodante 37 debido a los movimientos horizontales que se producen, este último se separa de la viga de soporte 32 y entonces puede rodar sin obstáculos. Para limitar su recorrido de rodadura puede estar previsto al menos un tope final 41 en la viga de soporte 32 para cada cuerpo rodante 37.
La función del punto de cojinete flotante 30 también se puede ver en la figura 8. Esta muestra el punto de cojinete flotante 30 representado en la figura 6 en una posición Xr desviada, causada por los movimientos horizontales 12 que se han producido. El curso de los movimientos horizontales 12 de la corredera superior 34 con respecto a la corredera inferior 35 desde la posición de funcionamiento neutra Xn a las posiciones desviadas Xr , Xl se describe a continuación.
Si se producen movimientos horizontales rápidos 12, por los cuales se supera la fricción estática entre las superficies de deslizamiento 34.1,35.3 del cojinete de deslizamiento 33, se produce un desplazamiento relativo entre la corredera superior 34 y la corredera inferior 35. El rozamiento de deslizamiento se produce hasta que la corredera superior 34 se desplace sobre un cuerpo rodante 37. El lado de desplazamiento de la corredera superior 34 se eleva y así dentro del punto de cojinete flotante 30 la fricción de deslizamiento se convierte en fricción de rodadura (fricción de deslizamiento y fricción de rodadura). Dependiendo del recorrido de rodadura de la corredera superior 34 sobre el cuerpo rodante 37, también se puede realizar una separación completa de las dos superficies de deslizamiento 34.1, 35.3 del cojinete de deslizamiento 33, como resultado de lo cual reina una fricción de rodadura casi pura en el punto de cojinete flotante 30. Dado que los acontecimientos naturales, tales como los terremotos, generalmente no se presentan como impactos individuales, sino como vibraciones con amplitudes en fuerte disminución, la dirección del movimiento horizontal 12 de la viga de caja 31 con respecto a la viga de soporte 32 puede cambiar en la dirección opuesta antes de que los cuerpos rodantes 37 alcancen los topes finales 41 asociados. En caso del movimiento posterior 12 en la dirección opuesta, reina en primer lugar fricción de rodadura en el punto de cojinete flotante 30 hasta que la corredera superior 34 abandona el cuerpo rodante 37 y se desliza sobre la corredera inferior 35. El curso de movimiento descrito anteriormente se repite luego hacia el otro lado.
Después de un acontecimiento o un terremoto, el dispositivo de transporte de personas 1 representado en la figura 2 debe ser revisado, eventualmente desmontado y realizados trabajos de mantenimiento. El punto de cojinete flotante 30 también puede ser comprobado y el segundo extremo 11 del dispositivo de transporte de personas 1 eventualmente puede llevarse desde una posición desviada Xr o Xl a la posición de funcionamiento neutra Xn y alinearse. Por la conversión de la fricción de deslizamiento en fricción de rodadura, el esfuerzo de flexión en la estructura de soporte 5 se reduce lo suficiente para que los pisos EA, EB puedan desplazarse relativamente entre sí, mientras que el propio dispositivo de transporte de personas 1 solo se mueve ligeramente debido a la inercia de masas.
Aunque la invención se ha descrito por la representación de ejemplos de realización específicos, es obvio que se pueden crear numerosas otras variantes de realización con el conocimiento de la presente invención, por ejemplo colocando en la viga de soporte 32 en lugar de los cuerpos rodantes 37 rodillos, bolas, guías de bolas o similares montados de forma que giren. Además, las rampas de desplazamiento 39 también pueden estar dispuestas en la corredera inferior 35 y los rodillos montados de forma giratoria en la viga de caja 31. Por supuesto, también se pueden
utilizar cuerpos rodantes totalmente cilindricos sin perforación en lugar de cuerpos rodantes 37 con forma de tubo cilindrico. La viga de soporte 32 también puede tener pistas de rodadura para los cuerpos rodantes 37 que estén ligeramente inclinadas hacia los cojinetes de deslizamiento 33, de modo que después de un acontecimiento debido a la gravedad el segundo extremo 11 del dispositivo de transporte de personas 1 vuelva el mismo a alinearse al menos parcialmente en la posición de funcionamiento neutra Xn.
Claims (8)
1. Soporte (6) para el montaje en el sitio de los dos extremos (10, 11) de un dispositivo de transporte de personas (1), que presenta un punto de cojinete de basculación (20) previsto en el primer extremo (10) del dispositivo de transporte de personas (1), cuyo eje de basculación (21) está dispuesto verticalmente con respecto a su posición de instalación y un punto de cojinete flotante (30) previsto en el segundo extremo (11) del dispositivo de transporte de personas (1) para recibir los movimientos horizontales ( 12) que se producen ortogonalmente al eje de basculación (21), en el que el punto de cojinete flotante (30) presenta al menos un cuerpo rodante (37), y a través de dichos cuerpos rodantes (37) una fricción de deslizamiento en el punto de cojinete flotante (30) causada por movimientos (12) que se producen horizontalmente se puede convertir en fricción de rodadura, en el que el punto de cojinete flotante (30) presenta al menos un cojinete de deslizamiento (33) y en los dos bordes laterales (38) del al menos un cojinete de deslizamiento (33) que se extienden paralelos a la extensión longitudinal (Y) del dispositivo de transporte de personas (1) están dispuestos cuerpos rodantes (37), y en el que el al menos un cojinete de deslizamiento (33) presenta una corredera superior (34) y una corredera inferior (35), caracterizado por que en cada borde lateral (38) de la corredera superior (34) dirigido hacia un cuerpo rodante (37) está realizada una rampa de desplazamiento (39), sirviendo dicha rampa de desplazamiento (39) para el desplazamiento de la corredera superior (34) sobre el cuerpo rodante (37), de modo que después de un movimiento (12) horizontal lateral del segundo extremo (11), la corredera superior (34) está al menos parcialmente levantada de la corredera inferior (35).
2. Soporte (6) según la reivindicación 1, en el que el punto de cojinete flotante (30) presenta una viga de soporte (32) que se puede anclar en el sitio.
3. Soporte (6) según la reivindicación 2, en el que la corredera superior (34) está unida al segundo extremo (11) y la corredera inferior (35) está unida a la viga de soporte (32).
4. Soporte (6) según la reivindicación 2 o 3, en el que el al menos un cuerpo rodante (37) dispuesto en el lateral de la rampa de desplazamiento (39) mediante un adhesivo (40) separable mecánicamente, una grasa lubricante termoestable, una grasa de montaje o una grasa adhesiva, está unido a la viga de soporte (32).
5. Soporte (6) según una de las reivindicaciones 2 a 4, en el que la viga de soporte (32) presenta al menos un tope final (41) para limitar el recorrido de rodadura del al menos un cuerpo rodante (37).
6. Soporte (6) según una de las reivindicaciones 2 a 5, en el que la corredera inferior (35) presenta un elemento de amortiguación (35.2).
7. Dispositivo de transporte de personas (1) que está realizado como escalera mecánica o como pasillo rodante, con un soporte (6) según una de las reivindicaciones 1 a 6.
8. Procedimiento para la modernización de un dispositivo de transporte de personas existente (1), que presenta las etapas,
• que los dos extremos (10, 11) del dispositivo de transporte de personas existente (1) sean elevados, • que los dos extremos (10, 11) del dispositivo de transporte de personas existente (1), así como sus puntos de soporte (13, 14) en el sitio sean preparados para recibir un soporte (6) según una de las reivindicaciones 1 a 6,
• que entre el primer extremo (10) del dispositivo de transporte de personas (1) y su punto de soporte (13) en el sitio se disponga el punto de cojinete de basculación (20) del soporte (6) y que entre el segundo extremo (11) del dispositivo de transporte de personas (1) y su punto de soporte (14) en el sitio se disponga el punto de cojinete flotante (30) del soporte (6).
Applications Claiming Priority (2)
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| EP13196071 | 2013-12-06 | ||
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Publications (1)
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| ES2894733T3 true ES2894733T3 (es) | 2022-02-15 |
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