ES2883679T3

ES2883679T3 - Dispensador con cargador inclinable para el lanzamiento de contramedidas

Info

Publication number: ES2883679T3
Application number: ES17799759T
Authority: ES
Inventors: Christer Zätterqvist
Original assignee: Saab AB
Current assignee: Saab AB
Priority date: 2016-05-17
Filing date: 2017-05-05
Publication date: 2021-12-09
Anticipated expiration: 2037-05-05
Also published as: US10683090B2; DK3458793T3; EP3458793A4; PL3458798T3; US20190092469A1; ES2889448T3; US20200318921A1; EP3458793A1; SE1651465A1; EP3458798A4; IL262823A; PL3458793T3; WO2017200455A1; IL262828B; EP3458798A1; IL262823B; DK3458798T3; US11008099B2; EP3458793B1; EP3458798B1

Abstract

Un dispensador (2) para almacenar y lanzar contramedidas (5), que comprende un cuerpo alargado (8) provisto de al menos una abertura de lanzamiento (10) y adaptado para almacenar las contramedidas (5) en cartuchos (12), en el que el dispensador comprende una pluralidad de cartuchos (12) que forman un cargador (11), en el que cada cartucho comprende una abertura (14) y un eje central (15), en el que el dispensador está adaptado para ser montado en una aeronave (1) con una dirección longitudinal del cuerpo alargado (8) que coincide esencialmente con la dirección de movimiento de la aeronave (1), en el que los cartuchos (12) están dispuestos entre sí de forma deslizante en una dirección coincidente con el eje central (15), y en el que los cartuchos (12) del cargador (11) están adaptados para ser inclinados por un medio de inclinación (20) según un ángulo seleccionado con referencia a la dirección de movimiento de la aeronave (1), y en el ángulo relativo de acimut y elevación con respecto a una amenaza entrante, de manera que las aberturas (14) de los cartuchos (12) pueden ser dirigidas en una dirección seleccionada.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispensador con cargador inclinable para el lanzamiento de contramedidas

Campo técnico

La presente invención se refiere a un dispensador para el almacenamiento y el lanzamiento de contramedidas, tales como espoletas y cintas metálicas, en el que las contramedidas se almacenan en un cargador inclinable.

Técnica anterior

Disposiciones para el almacenamiento y el lanzamiento de cargas útiles, como las contramedidas, que están diseñadas para ser montadas en las aeronaves son ya conocidas. Tales disposiciones comprenden un cuerpo alargado provisto de al menos una abertura de lanzamiento. La forma de la disposición puede tener otras formas equivalentes, como una forma elíptica o circular. Sin embargo, un cuerpo alargado es una forma eficiente. Estas disposiciones se montan con la dirección longitudinal del cuerpo alargado coincidiendo esencialmente con la dirección de vuelo de la aeronave. Las contramedidas están conectadas a una unidad de control de disparo para alimentar las señales de disparo a las contramedidas. Las contramedidas pueden consistir en medios pasivos, como cintas metálicas, pero también pueden consistir, por ejemplo, en espoletas IR u otras medidas activas. Las contramedidas se almacenan en un cargador de la disposición, que comprende una pluralidad de cartuchos, con una contramedida en cada cartucho.

Uno de los problemas de las disposiciones conocidas es que se generan fenómenos acústicos desfavorables, como niveles de ruido y vibración inducidos por el aire extremadamente altos, debido a las cavidades abiertas de los cartuchos que contienen las contramedidas, tras el disparo de éstas. La velocidad relativa del viento, debida a la velocidad de la aeronave, interactúa con la abertura de un cartucho vacío en el que se ha almacenado una contramedida. La cavidad abierta puede actuar como cañones que oscilan a su frecuencia natural inherente. Este ruido acústico puede ser localizado por el oído humano y también puede causar daños en los equipos, como los componentes eléctricos, debido a las fuertes vibraciones creadas. La extensión longitudinal y el número de aberturas de los cartuchos en el cuerpo alargado pueden ser bastante grandes. El ángulo de un cartucho con respecto a la dirección de desplazamiento de la aeronave también afectará a la inducción del ruido acústico.

Se conoce la disposición de un medio generador de vórtices delante de una abertura de lanzamiento, que está adaptado para perturbar y distribuir el flujo de viento sobre el cargador con el fin de reducir el ruido inducido mediante la creación de un flujo de aire turbulento. Sin embargo, el efecto de dicho medio generador de vórtices disminuye con el aumento de la longitud de la abertura de lanzamiento, ya que el flujo de aire será más laminar más lejos del medio generador de vórtices, es decir, el flujo de aire puede ser relativamente laminar en la parte trasera de una abertura más larga.

Además, tales medios de generación de vórtices generarán flujos turbulentos que son difíciles de controlar y que resultarán en altas pérdidas de energía. Esta solución también puede contribuir a una mayor extensión del diseño de la disposición en la extensión longitudinal del cuerpo alargado.

Otro problema de esta disposición es que es sensible a la influencia del flujo de aire que depende, por ejemplo, de la velocidad de la aeronave y de la posición del cuerpo alargado. Esta solución tampoco reducirá el RCS creado por las cavidades abiertas.

Un ejemplo de una disposición previamente conocida, descrita como un dispensador que se utiliza para lanzar contramedidas y que está provisto de varios cartuchos, se describe en el documento EP 1194331 B1. Un cuerpo alargado del dispensador está provisto de medios fijos, descritos como un disruptor, delante de cada compartimiento para actuar sobre la corriente de aire y para crear una baja presión dinámica a través de las aberturas del compartimiento.

Del documento EP 0253028 B1se sabe que la superficie exterior de una aeronave está provista de un par de generadores de vórtices dispuestos justo delante de una abertura de entrada para aumentar el flujo de masa de aire en la entrada.

Documento WO 2010/123422 A1 describe una disposición de contramedidas para una aeronave, en la que la disposición de contramedidas comprende un dispensador de contramedidas.

Otro problema de los dispensadores conocidos es que el ángulo de lanzamiento se fija en un ángulo determinado que se considera óptimo para el uso previsto. Un ángulo de lanzamiento fijo puede ser una buena solución para una aeronave, que tiene una dirección de vuelo y un intervalo de velocidad conocidos. Sin embargo, para un helicóptero, un ángulo de lanzamiento fijo no es óptimo, ya que tanto el ángulo de vuelo como la velocidad de vuelo y la orientación de la aeronave pueden variar considerablemente.

Las soluciones conocidas reducirán el ruido acústico inducido por una cavidad abierta. Sin embargo, provocan una gran pérdida de energía. Aunque estas disposiciones pueden dar un resultado aceptable en algunos casos, hay margen de mejora.

Divulgación de la invención

Un objeto de la presente invención es eliminar, al menos parcialmente, los inconvenientes asociados a las soluciones conocidas en la técnica anterior. Otro objeto es minimizar la aparición de fenómenos acústicos provocados por las aberturas de las cavidades que se han vaciado de carga útil, como las contramedidas. Otro objeto es proporcionar un dispensador en el que se pueda seleccionar el ángulo de lanzamiento. Otro objeto de la invención es proporcionar una aeronave que comprenda dicho dispensador.

La solución al problema según la invención se describe en la reivindicación 1. Las demás reivindicaciones contienen realizaciones ventajosas y desarrollos adicionales del dispensador.

En un dispensador para almacenar y lanzar contramedidas, que comprende un cuerpo alargado provisto de al menos una abertura de lanzamiento adaptada para almacenar las contramedidas en cartuchos, en el que el dispensador comprende una pluralidad de cartuchos que forman un cargador, en el que cada cartucho comprende una abertura y un eje central, en el que el dispensador está adaptado para ser montado en una aeronave con la dirección longitudinal del cuerpo alargado coincidiendo esencialmente con la dirección de movimiento de la aeronave, el objeto de la invención se consigue en que los cartuchos están dispuestos unos con otros de manera deslizante en una dirección que coincide con el eje central, y en el que los cartuchos del cargador están adaptados para ser inclinados por un medio de inclinación en un ángulo seleccionado con referencia a la dirección de movimiento de la aeronave y en el ángulo de acimut y elevación relativo a una amenaza entrante, de tal manera que las aberturas de los cartuchos pueden ser dirigidas en una dirección seleccionada.

Mediante esta primera realización del dispensador según la invención, se proporciona un dispensador en el que los cartuchos del cargador de contramedidas pueden inclinarse con un ángulo seleccionado en una dirección deseada, en la que se va a lanzar la contramedida. El ángulo seleccionado depende de la dirección de movimiento de la aeronave y del ángulo de acimut y elevación relativos a una amenaza entrante. De este modo, también es posible inclinar los cartuchos hasta una posición de reposo en la que no haya ruido acústico inducido por una o más cavidades abiertas. La posición de reposo también puede ser una posición en la que los cartuchos están dispuestos en el centro del mecanismo de inclinación, o en una dirección predefinida que se cree que es la "mejor opción" para el lanzamiento de una contramedida. En el caso de una aeronave, los cartuchos se inclinan preferentemente algo hacia atrás para minimizar el ruido y las vibraciones inducidas. En el caso de un helicóptero, la posición de reposo puede, por ejemplo, estar dirigida hacia fuera y hacia los lados. Un helicóptero puede, por ejemplo, llevar más de uno y hasta cuatro dispensadores, por ejemplo, uno en cada esquina, en el que todos los cartuchos utilizan diferentes posiciones de reposo.

Cuando una contramedida va a ser lanzada en una dirección seleccionada, los cartuchos se inclinan a una posición activa, apuntando en la dirección de lanzamiento deseada. La dirección de lanzamiento preferida para una aeronave suele ser hacia delante y hacia abajo con un ángulo de 30 a 60 grados, lo que deja las aberturas de las cavidades vacías del cargador en ángulo hacia el flujo de aire de la aeronave. También es posible dirigir los cartuchos en dirección lateral. En este ángulo, existe el riesgo de que se induzca ruido acústico en las cavidades abiertas. Una vez lanzada la contramedida, los cartuchos vuelven a la posición de reposo. De este modo, se minimiza el ruido inducido y las vibraciones mecánicas inducidas. La abertura del cartucho es aquí perpendicular al eje central del cartucho, pero podría tener otra orientación. La dirección de lanzamiento preferida para un helicóptero puede ser en cualquier dirección, ya que un helicóptero puede estar parado o volar en cualquier dirección. Por supuesto, existen limitaciones para el ángulo de inclinación posible, pero se prefiere que un cartucho pueda inclinarse tanto hacia delante como hacia atrás al menos 30 grados, y en un ejemplo, lateralmente al menos 30 grados.

El cargador es operado e inclinado por uno o más actuadores, que son controlados por una unidad de control electrónico. En un ejemplo, una señal de entrada a la ECU puede ser una señal acústica medida, que detecta el ruido inducido en las cavidades. Esta señal puede ser ventajosa ya que permite una retroalimentación real de la señal de ruido inducido, que puede ser utilizada para optimizar la posición de reposo del cargador. El ruido inducido puede depender de varias condiciones, como la velocidad de vuelo, la altitud, la temperatura, la posición en vuelo, el número de cavidades abiertas, etc. Mediante un sistema de retroalimentación basado en una señal acústica medida, se puede optimizar la posición de reposo en todo momento. La señal de entrada también puede tener en cuenta la dirección de vuelo real de la aeronave, de forma que el ángulo de lanzamiento de una contramedida pueda adaptarse a la elevación y el acimut reales de la aeronave, especialmente si ésta vuela relativamente despacio.

Los cartuchos están dispuestos adyacentes entre sí de forma deslizante, de manera que los cartuchos permiten la inclinación del cargador. De este modo, las aberturas de los cartuchos pueden dirigirse en una dirección seleccionada. Los cartuchos están adaptados para ser inclinados en una dirección hacia adelante y una dirección hacia atrás. También pueden estar adaptados para ser inclinados en una dirección lateral. El cartucho comprende, en un ejemplo, medios de interconexión longitudinal dispuestos en paralelo con el eje central, en los que los cartuchos adyacentes se interconectan entre sí de forma deslizante. Los medios de interconexión pueden comprender, por ejemplo, ranuras longitudinales y lengüetas que interconectan cartuchos adyacentes.

Un cartucho está ventajosamente provisto de una sección transversal cuadrada. En este caso, los medios de interconexión se extienden preferentemente por una pluralidad de lados exteriores longitudinales del cartucho. Un cartucho también puede tener otras formas en sección transversal, por ejemplo, una forma triangular, ovalada, redonda o poligonal. Dependiendo de la forma en sección transversal, los medios de interconexión se extienden preferentemente en al menos un lado externo de cada cartucho, de manera que los cartuchos adyacentes puedan interconectarse entre sí.

El cargador está dispuesto para ser inclinado por un medio de inclinación en un ángulo seleccionado con referencia a la dirección de movimiento de la aeronave, de tal manera que las aberturas de los cartuchos pueden ser dirigidas en la dirección seleccionada. El cargador y, por lo tanto, los cartuchos están adaptados para inclinarse desde una posición de reposo a una posición activa. En este caso, las direcciones se definirán como sigue. La dirección de avance de la aeronave se define como la dirección de movimiento de la aeronave. Una aeronave vuela en el plano horizontal, es decir, las alas de la aeronave son paralelas al plano horizontal. El plano horizontal comprende una dirección horizontal de avance, es decir, la dirección de movimiento de la aeronave, y una dirección horizontal lateral, es decir, perpendicular a la dirección horizontal de avance. La dirección vertical se define como perpendicular al plano horizontal. Para un helicóptero, la dirección de vuelo normal se define de la misma manera.

La posición de reposo es típicamente una posición en la que el efecto acústico es lo más pequeño posible o no está presente en absoluto. En esta posición, los cartuchos se dirigen en dirección vertical o en una dirección inclinada hacia atrás hasta 10 grados, de manera que las aberturas se dirigen ligeramente hacia atrás. La orientación de las aberturas de los cartuchos tiene un efecto en la posición de reposo ya que el objetivo es dirigir las aberturas de los cartuchos corriente abajo en la posición de reposo para eliminar el efecto acústico de cañones abiertos.

La posición activa es una posición en la que los cartuchos se dirigen, por ejemplo, entre 30 y 60 grados hacia delante o hacia atrás en la dirección vertical. En la posición activa, los cartuchos también podrían dirigirse lateralmente con al menos 30 grados en la dirección horizontal para permitir el lanzamiento hacia delante o hacia atrás y hacia los lados de una contramedida.

Por lo tanto, el dispensador está adaptado para inclinarse desde una posición de reposo a una posición activa antes de que se dispare una contramedida y para inclinarse de nuevo a la posición de reposo después de que se dispare la contramedida.

Según un aspecto, los medios de inclinación comprenden un punto de bisagra fijo, como punto de rotación, unido al cuerpo alargado y a una posición del cargador. El punto de articulación puede estar unido al cargador a través de un cartucho. Los medios de inclinación pueden comprender, por ejemplo, una barra deslizante situada a una distancia del punto de articulación. La barra deslizante interconecta de forma deslizante los cartuchos a través de las conexiones de la barra deslizante unidas a al menos algunos de los cartuchos, lo que permite la inclinación del cargador mediante el desplazamiento de la barra deslizante en una dirección hacia delante o hacia atrás. El punto de articulación puede situarse en cualquier posición del cartucho, por ejemplo, en una posición en el fondo, en una posición en la abertura o en una posición intermedia. La barra deslizante está unida al cargador en una posición separada del punto de la bisagra.

El dispensador puede comprender más de una abertura de lanzamiento. Puede haber, por ejemplo, una o varias aberturas de lanzamiento dirigidas hacia abajo, y una o más aberturas de lanzamiento dirigidas hacia los lados. Cada abertura de lanzamiento está preferiblemente provista de un cargador inclinable.

Según un aspecto, no según la invención, se proporciona un método para lanzar una contramedida desde un dispensador montado en una aeronave. La contramedida está dispuesta en un cartucho incluido en un cargador. El método comprende los pasos de: inclinar el cartucho desde una posición de reposo a una posición activa, lanzar la contramedida, e inclinar el cartucho de nuevo a la posición de reposo.

Breve descripción de los dibujos

La invención se describirá con más detalle a continuación, con referencia a las realizaciones que se muestran en los dibujos adjuntos, en los que

La Fig. 1 muestra esquemáticamente una vista lateral de una aeronave provista de un dispensador según una realización de la invención para almacenar y lanzar contramedidas,

La Fig. 2 muestra esquemáticamente una vista lateral de un dispensador en posición de reposo según la invención,

La Fig. 3 muestra esquemáticamente una vista lateral de un dispensador en posición activa según la invención,

La Fig. 4 muestra esquemáticamente una vista frontal de una parte de un dispensador según la invención, La Fig. 5 muestra esquemáticamente una vista lateral de un cargador en posición de reposo para ser utilizado en un dispensador según la invención, y

La Fig. 6 muestra esquemáticamente una vista lateral de un cargador en posición activa para ser utilizado como dispensador según la invención en un estado abierto.

Modos de llevar a cabo la invención

Las realizaciones de la invención con los desarrollos adicionales que se describen a continuación deben considerarse únicamente como ejemplos y no deberán limitar en modo alguno el alcance de la protección proporcionada por las reivindicaciones de la patente. Las referencias como longitudinal, horizontal, vertical, hacia delante, hacia atrás, hacia los lados, etc. se refieren a las direcciones de una aeronave que vuela hacia delante en una orientación normal.

Una aeronave 1 mostrada en la Fig. 1 está provista de un dispensador 2 para el almacenamiento y lanzamiento de cargas útiles, en lo sucesivo descritas como contramedidas 5. El dispensador 2 tiene su dirección longitudinal esencialmente coincidente con la dirección longitudinal de la aeronave 1. Una flecha 3 designa la dirección de lanzamiento del dispensador 2. El carácter a designa el lanzamiento relativo a la dirección de movimiento de la aeronave 1 cuando las contramedidas 5 se lanzan oblicuamente hacia delante y hacia abajo. La trayectoria 4 de una espoleta lanzada 5 se indica con una línea discontinua. Durante el tiempo que transcurre desde que se activa una espoleta 5 para su lanzamiento hasta que alcanza la posición mostrada en la Fig. 1, ha transcurrido el tiempo suficiente para que la espoleta 5 se haya convertido en un objetivo señuelo totalmente activo en las proximidades de la aeronave 1. En el ejemplo mostrado en la Fig. 1, el dispensador 2 está colocado bajo un ala 6 cerca de su fijación al cuerpo principal 7 de la aeronave 1. También es posible colocar el dispensador 2 más lejos en el ala 6 o directamente en el cuerpo principal 7 de la aeronave 1, por ejemplo, en el exterior de la aeronave 1.

La aeronave también puede ser un helicóptero. Dado que el helicóptero puede estar quieto o puede volar hacia arriba, hacia abajo, hacia atrás, hacia delante o hacia los lados y con velocidades variables, el ángulo de lanzamiento dependerá de la dirección real de vuelo del helicóptero, así como del acimut relativo y del ángulo de elevación respecto a una amenaza entrante.

El dispensador 2 se describe con más detalle con referencia a la Fig. 2 y la Fig. 3. El dispensador descrito está adaptado para ser utilizado en una aeronave y los ángulos aquí descritos están por lo tanto adaptados para el uso en una aeronave. Por supuesto, también son posibles otros ángulos. El dispensador 2 está diseñado como un cuerpo alargado 8, mostrado parcialmente en la Fig. 2, provisto de al menos una abertura de lanzamiento 10 utilizada para almacenar las contramedidas 5 en un cargador 11 que comprende una pluralidad de cartuchos 12. Un cartucho 12 comprende una cavidad 13, adaptada para almacenar la contramedida 5 y está provisto de una abertura 14. Las contramedidas 5 están conectadas a una unidad de control de lanzamiento (no mostrada) para alimentar las señales de lanzamiento a las contramedidas. Los cartuchos 12 pueden ser cartuchos individuales montados entre sí de manera reemplazable para formar un cargador de manera que un cartucho pueda ser reemplazado cuando haya sido lanzado. Un cargador también puede comprender cartuchos fijos, en el que una cavidad 13 puede ser recargada con una nueva contramedida. Los cartuchos 12 pueden ser del mismo tamaño o de tamaños diferentes y pueden alojar tipos idénticos o diferentes de contramedidas 5. La Fig. 2 y la Fig. 3, muestran de forma esquemática un cargador que comprende cinco filas de cartuchos.

El cargador 11 y los cartuchos 12 están adaptados para ser inclinados desde una posición de reposo 30, mostrada en la Fig. 2, a una posición activa 31, mostrada en la Fig. 3. Los cartuchos adyacentes 12 están dispuestos uno al lado del otro de forma deslizante, lo que permite que el cargador 11 se incline mediante un medio de inclinación en un ángulo seleccionado con respecto a una dirección horizontal y vertical con referencia a la dirección de movimiento de la aeronave, de forma que las aberturas de los cartuchos puedan dirigirse en la dirección deseada.

En este caso, las direcciones se definen como sigue. La dirección de avance 25 de la aeronave se define como la dirección de movimiento de la aeronave. La aeronave vuela en el plano horizontal, es decir, las alas del aeronave son paralelas al plano horizontal. El plano horizontal comprende una dirección horizontal de avance, es decir, la dirección de movimiento de la aeronave, y una dirección horizontal lateral, es decir, perpendicular a la dirección horizontal de avance. La dirección vertical 26 se define como siendo perpendicular al plano horizontal. La dirección de vuelo normal de un helicóptero se define de la misma manera.

En el ejemplo mostrado en la Fig. 2, el cargador 11 está en una posición de reposo 30 en la que los cartuchos 12 están dirigidos hacia atrás 10 grados con respecto a la dirección vertical 26. Este ángulo está preferentemente en el intervalo entre 0 -10 grados, pero depende, por ejemplo, del diseño del dispensador y puede por tanto estar también en otro intervalo. Con este ángulo de inclinación v, las aberturas de los cartuchos 14 se dirigen hacia atrás en la posición de reposo para eliminar el efecto acústico inducido de los cañones abiertos. Las aberturas del cartucho 14 son en el ejemplo mostrado perpendiculares al eje central 15, pero también pueden tener una orientación diferente. En caso de que las aberturas de los cartuchos estén situadas en un ángulo con respecto al eje central del cartucho, los cartuchos se dirigen un ángulo correspondiente en la dirección vertical para evitar el efecto acústico de cañones abiertos.

En el ejemplo mostrado en la Fig. 3, el cargador 11 se encuentra en una posición activa 31 con los cartuchos inclinados hacia delante de forma que se obtiene un ángulo de lanzamiento hacia delante. El ángulo de inclinación hacia delante v se elige en función del uso previsto de una contramedida y la posición activa puede, por ejemplo, dirigir los cartuchos entre 30 - 60 grados en dirección hacia delante. En la posición activa, los cartuchos también pueden dirigirse en una dirección lateral de, por ejemplo, más y menos 30 grados. El cargador 11 también puede estar dispuesto sin inclinación, es decir, dirigiendo los cartuchos en la dirección vertical, o puede estar dispuesto en otra dirección con respecto a la dirección longitudinal del cuerpo alargado. Un ángulo de lanzamiento inclinado puede ser ventajoso cuando una contramedida se dispara hacia abajo desde el dispensador, un ángulo de lanzamiento recto puede ser ventajoso cuando se lanza una contramedida en una dirección lateral desde la aeronave.

La Fig. 4 muestra esquemáticamente una vista superior de una parte de un cargador según la invención. En el ejemplo mostrado en la Fig. 4, cada cartucho 12 comprende medios de interconexión longitudinales 16 dispuestos en paralelo con el eje central 15 del cartucho, en el que los cartuchos 12 adyacentes están interconectados entre sí de manera deslizable por los medios de interconexión 16. En la Fig. 4, los medios de interconexión 16 comprenden ranuras longitudinales 17 y lengüetas 18. En este caso, las ranuras y lengüetas mostradas tienen forma de cola de milano, pero las ranuras también pueden tener forma de T con una tuerca que interconecte dos vainas de cartuchos adyacentes. También son posibles otros tipos de ranuras. En este ejemplo, el cartucho 12 tiene una sección transversal cuadrada y los medios de interconexión 16 se extienden por los cuatro lados longitudinales externos 19 del cartucho 12. El cartucho puede tener una forma transversal diferente, por ejemplo, triangular, ovalada, redonda o poligonal. Dependiendo de la forma de la sección transversal, los medios de interconexión se extienden en al menos un lado externo de cada cartucho, de manera que los cartuchos adyacentes puedan interconectarse.

La Fig. 5 muestra esquemáticamente un ejemplo de una vista lateral de un cargador en posición de reposo para ser utilizado en un dispensador según la invención, y la Fig. 6 muestra esquemáticamente una vista lateral de un cargador en posición activa para ser utilizado en un dispensador según la invención. El cargador 11 comprende un medio de inclinación 20 adaptado para inclinar los cartuchos del cargador en una dirección seleccionada. El medio de inclinación constituye en este ejemplo una barra deslizante 23 fijada a los cartuchos con conexiones de barra deslizante 24. En este caso, el medio de inclinación 20 comprende un punto de articulación fijo 21 unido al cuerpo alargado 8 y al cargador 11. El punto de articulación 21 está unido al cargador 11 a través de un cartucho 12, preferiblemente dispuesto en una esquina del cargador. El medio de inclinación 20 comprende un medio de accionamiento 22 dispuesto para desplazar la barra deslizante en una dirección longitudinal, de manera que los cartuchos se inclinen con respecto al punto de articulación 21. El punto de articulación puede situarse en cualquier posición del cartucho, por ejemplo, en una posición en el fondo, en una posición en la abertura o en una posición intermedia. La barra deslizante está unida al cargador en una posición separada del punto de la bisagra.

El medio de inclinación 20 comprende una barra deslizante 23 colocada a una distancia del punto de articulación 21. La barra deslizante 23 interconecta de forma deslizante los cartuchos 12 a través de las conexiones de la barra deslizante 24 unidas a los cartuchos 12, lo que permite la inclinación del cargador 11 por el medio de accionamiento 22. También son posibles otros medios de inclinación, dependiendo del tamaño y el peso de un cargador. El medio de accionamiento 22 puede ser, por ejemplo, un motor que actúa sobre un carril dentado o un cilindro eléctrico lineal.

La invención no debe considerarse que está limitada a las formas de realización descritas anteriormente, siendo posible un número de variantes y modificaciones adicionales dentro del ámbito de las reivindicaciones de la patente adjuntas. Los cartuchos pueden estar dispuestos de forma adyacente y pueden inclinarse con diferentes medios.

Signos de referencia

1: Aeronave

2: Dispensador

3: Dirección del lanzamiento

4: Trayectoria

5: Contramedida

6: Ala

7: Cuerpo principal

8: Cuerpo alargado

10: Abertura de lanzamiento

11: Cargador

12: Cartucho

13: Cavidad

14: Abertura

15: Eje central

16: Medios de interconexión

17: Ranura longitudinal

18: Lengüeta

19: Lado externo longitudinal

20: Medio de inclinación

21: Punto de bisagra

22: Medio de accionamiento

23: Barra deslizante

24: Conexiones de barras deslizantes

: Dirección horizontal hacia delante : Dirección vertical

: Posición de reposo

: Posición activa

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un dispensador (2) para almacenar y lanzar contramedidas (5), que comprende un cuerpo alargado (8) provisto de al menos una abertura de lanzamiento (10) y adaptado para almacenar las contramedidas (5) en cartuchos (12), en el que el dispensador comprende una pluralidad de cartuchos (12) que forman un cargador (11), en el que cada cartucho comprende una abertura (14) y un eje central (15), en el que el dispensador está adaptado para ser montado en una aeronave (1) con una dirección longitudinal del cuerpo alargado (8) que coincide esencialmente con la dirección de movimiento de la aeronave (1), en el que los cartuchos (12) están dispuestos entre sí de forma deslizante en una dirección coincidente con el eje central (15), y en el que los cartuchos (12) del cargador (11) están adaptados para ser inclinados por un medio de inclinación (20) según un ángulo seleccionado con referencia a la dirección de movimiento de la aeronave (1), y en el ángulo relativo de acimut y elevación con respecto a una amenaza entrante, de manera que las aberturas (14) de los cartuchos (12) pueden ser dirigidas en una dirección seleccionada.

2. El dispensador según la reivindicación 1, caracterizado porque un cartucho (12) comprende medios de interconexión longitudinales (16) dispuestos en paralelo con el eje central (15), en el que los cartuchos adyacentes (12) están interconectados entre sí de forma deslizante por los medios de interconexión (16).

3. El dispensador según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de interconexión (16) comprenden ranuras (17) y lengüetas (18) longitudinales.

4. El dispensador según la reivindicación 2 o 3, caracterizado porque los medios de interconexión (16) se extienden sobre una pluralidad de lados longitudinales externos (19) del cartucho (12).

5. El dispensador según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los cartuchos (12) están adaptados para ser inclinados desde una posición de reposo (30) a una posición activa (31).

6. El dispensador según la reivindicación 5, caracterizado porque la posición de reposo (30) es una posición en la cual los cartuchos (12) están dirigidos hacia atrás entre 0 -10 grados con respecto a la dirección vertical (26).

7. El dispensador según cualquiera de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado porque la posición activa es una posición en la que los cartuchos (12) están dirigidos hacia delante o hacia atrás entre 10 - 60 grados respecto a la dirección vertical (26).

8. El dispensador según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque los cartuchos (12), en la posición activa, también pueden inclinarse en una dirección lateral.

9. El dispensador según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispensador (2) está adaptado para inclinarse desde una posición de reposo (30) a una posición activa (31) antes de que se dispare una contramedida y para volver inclinado a la posición de reposo (30) después de que se ha disparado una contramedida.

10. El dispensador según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el medio de inclinación (20) comprende un punto de bisagra fijo (21) fijado al cuerpo alargado (8) y al cargador (11).

11. El dispensador según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el medio de inclinación (20) comprende una barra deslizante (23) situada a una distancia del punto de articulación (21), en la que la barra deslizante interconecta de forma deslizante los cartuchos (12) a través de conexiones de barra deslizante (24) fijadas a los cartuchos (12) que permiten la inclinación del cargador (11) mediante un medio de accionamiento (22).

12. Una aeronave, caracterizada porque comprende al menos un dispensador según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11.