ES2888975T3

ES2888975T3 - Dispensador de contramedidas con alerón variable y procedimiento para lanzar una contramedida

Info

Publication number: ES2888975T3
Application number: ES17799760T
Authority: ES
Inventors: Christer Zätterqvist
Original assignee: Saab AB
Current assignee: Saab AB
Priority date: 2016-05-17
Filing date: 2017-05-05
Publication date: 2022-01-10
Anticipated expiration: 2037-05-05
Also published as: EP3458799B1; IL262819A; US20190283879A1; PL3458799T3; EP3458799A1; US10696401B2; EP3458799A4; WO2017200456A1; DK3458799T3; IL262819B

Abstract

Un dispensador (2) para almacenar y lanzar contramedidas (5), que comprende un cuerpo (8) alargado provisto con al menos una abertura (10) de lanzamiento adaptada para almacenar las contramedidas (5) en cartuchos (12), donde el dispensador comprende una pluralidad de cartuchos (12), donde el dispensador está adaptado para ser montado en una aeronave (1) con la dirección longitudinal del cuerpo (8) alargado coincidiendo esencialmente con la dirección de movimiento de la aeronave (1), donde el dispensador (2) comprende un alerón (15, 17) maniobrable dispuesto delante de la abertura de lanzamiento, donde el alerón (15, 17) está adaptado para estar totalmente retraído antes de que se haya lanzado una contramedida (5), y que el alerón está adaptado para extenderse hacia fuera de una manera predefinida cuando se ha lanzado una contramedida (5) desde un cartucho (12), donde el alerón está adaptado para crear un flujo de aire turbulento sobre el cartucho (12) cuando la contramedida (5) ha sido lanzada, el alerón (15, 17) está adaptado para extenderse hacia fuera del cuerpo (8) alargado en función del número de contramedidas (5) lanzadas .

Description

DESCRIPCIÓN

Dispensador de contramedidas con alerón variable y procedimiento para lanzar una contramedida

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a una disposición de dispensador para dispositivos de contramedidas, donde el dispensador está provisto de un alerón variable.

TÉCNICA ANTECEDENTE

Ya se conocen disposiciones para el almacenamiento y el lanzamiento de cargas útiles, tal como las contramedidas, que están diseñadas para ser montadas en las aeronaves. Tales disposiciones comprenden un cuerpo alargado provisto de al menos una abertura de lanzamiento. La forma de la disposición puede tener otras formas equivalentes, como una forma elíptica o circular. Sin embargo, un cuerpo alargado es una forma eficiente. Estas disposiciones se montan con la dirección longitudinal del cuerpo alargado coincidiendo esencialmente con la dirección de vuelo de la aeronave. Las contramedidas están conectadas a una unidad de control de disparo para alimentar las señales de disparo a las contramedidas. Las contramedidas pueden consistir en medios pasivos, tales como láminas de paja, pero también pueden consistir, por ejemplo, en bengalas IR u otras medidas activas. Las contramedidas se almacenan en un almacén en la disposición, que comprende una pluralidad de cartuchos, con una contramedida en cada cartucho.

Uno de los problemas de las disposiciones conocidas es que se generan fenómenos acústicos desfavorables, tales como niveles de ruido y vibración inducidos por el aire extremadamente altos, debido a las cavidades abiertas de los cartuchos que contienen las contramedidas, tras el disparo de éstas. La velocidad relativa del viento, debida a la velocidad de la aeronave, interactúa con la apertura de un cartucho vacío en el que se ha almacenado una contramedida. La cavidad abierta puede actuar como tambores que oscilan a su frecuencia natural inherente. Este ruido acústico puede ser localizado por el oído humano y también puede causar daños en los equipos, tales como los componentes eléctricos, debido a las fuertes vibraciones creadas. La extensión longitudinal y el número de aberturas de los cartuchos en el cuerpo alargado pueden ser bastante grandes. El ángulo de un cartucho con respecto a la dirección de desplazamiento del avión también afectará a la inducción del ruido acústico.

Se conoce la disposición de un medio generador de vórtices delante de una abertura de lanzamiento, que está adaptado para perturbar y distribuir el flujo de viento sobre el cargador con el fin de reducir el ruido inducido. Sin embargo, el efecto de dicho medio generador de vórtices disminuye con el aumento de la longitud de la abertura de lanzamiento, ya que el flujo de aire será más laminar más lejos del medio generador de vórtices, es decir, el flujo de aire puede ser relativamente laminar en la parte trasera de una abertura más larga.

Además, tales medios de generación de vórtices generarán flujos turbulentos que son difíciles de controlar y que resultarán en altas pérdidas de energía. Esta solución también puede contribuir a una mayor extensión del diseño de la disposición en la extensión longitudinal del cuerpo alargado.

Otro problema de esta disposición es que es sensible a la influencia del flujo de aire que depende, por ejemplo, de la velocidad de la aeronave y de la posición del cuerpo alargado.

Un ejemplo de una disposición previamente conocida, descrita como un dispensador que se utiliza para lanzar contramedidas y que está provisto de varios compartimentos, se describe en el documento EP 1194331 B1. Un cuerpo alargado del dispensador está provisto con medios fijos, descritos como un alerón, delante de cada compartimiento para actuar sobre la corriente de aire y para crear una baja presión dinámica a través de las aberturas del compartimiento.

Del documento EP 0253028 B1se conoce que la superficie exterior de una aeronave está provista con un par de generadores de vórtices dispuestos justo delante de una abertura de entrada para aumentar el flujo de masa de aire en la entrada.

Del documento EP 2279119 B1se conoce la disposición de un medio fijo delante de la abertura de lanzamiento para facilitar el lanzamiento de una contramedida, creando una baja presión dinámica permanentemente a través de la abertura de lanzamiento del dispensador.

Estas soluciones reducirán el ruido acústico inducido por una cavidad abierta. Sin embargo, provocan una gran pérdida de energía.

Del documento US 2016/0127996 A1, se conoce un procedimiento para gestionar un flujo de aire de una aeronave. La aeronave está provista de un compartimiento de armas que se abre con puertas. Un alerón consiste en un marco y unas rejillas, se desplaza hacia el flujo de aire para crear un flujo de aire laminar controlado que pasa por el compartimento de la aeronave cuando éste está abierto. El compartimento de armas es relativamente grande y la apertura es además relativamente larga. En este caso, no hay riesgo de inducir ruido acústico, ya que la abertura, es decir, la cavidad, es demasiado grande. Sigue siendo ventajoso reducir el flujo de aire sobre la abertura. Mediante la solución presentada, el redireccionamiento de un flujo de aire laminar se consigue de forma energéticamente eficaz, ya que un flujo de aire laminar provoca menos resistencia en la aeronave y, por tanto, requerirá menos energía.

Esta solución proporcionará un flujo de aire laminar deseado.

Aunque estos arreglos pueden dar un resultado aceptable en algunos casos, hay espacio para mejoras.

DIVULGACIÓN DE LA INVENCIÓN

Un objeto de la presente invención es eliminar, al menos parcialmente, los inconvenientes asociados con las soluciones conocidas en la técnica anterior. Otro objeto es minimizar la aparición de fenómenos acústicos provocados por las aberturas de las cavidades que se han vaciado de carga útil, como las contramedidas. Otro objeto de la invención es proporcionar una aeronave que comprenda dicho dispensador.

La solución al problema de acuerdo con la invención se describe en la reivindicación 1. La reivindicación 11 contiene un procedimiento ventajoso para lanzar una contramedida. Las demás reivindicaciones contienen realizaciones ventajosas y desarrollos adicionales del dispensador y del procedimiento. En un dispensador para almacenar y lanzar contramedidas, que comprende un cuerpo alargado provisto con al menos una abertura de lanzamiento adaptada para almacenar las contramedidas en cartuchos, donde el dispensador comprende una pluralidad de cartuchos, donde el dispensador está adaptado para ser montado en una aeronave con la dirección longitudinal del cuerpo alargado coincidiendo esencialmente con la dirección de movimiento de la aeronave, el objeto de la invención se logra porque el dispensador comprende un alerón maniobrable dispuesto delante de la abertura de lanzamiento, donde el alerón está adaptado para estar completamente retraído antes de que se haya lanzado una contramedida, y porque el alerón está adaptado para extenderse hacia fuera de una manera predefinida cuando se ha lanzado una contramedida desde un cartucho, donde el alerón está adaptado para crear un flujo de aire turbulento sobre el cartucho cuando se ha lanzado la contramedida.

Mediante esta primera realización del dispensador de acuerdo con la invención, se proporciona un alerón extensible colocado delante de la abertura de lanzamiento de un dispensador de contramedidas. El alerón está adaptado para extenderse hacia el exterior del cuerpo del dispensador en función del número de contramedidas lanzadas. El alerón estará totalmente retraído, es decir, estará a ras con la superficie exterior del dispensador, cuando todos los cartuchos estén cargados con una contramedida. Cuando se lanza una primera contramedida, el alerón se extenderá hacia afuera una pequeña cantidad, de tal manera que se crea un flujo de aire turbulento sobre la abertura del primer cartucho, y de tal manera que el flujo de aire sobre la primera abertura es perturbado o difundido. Cuando se lanzan más contramedidas, el alerón se extiende un poco más hacia afuera. Cuando se lanzan todas, o casi todas, las contramedidas, el alerón estará completamente extendido, de manera que se crea un flujo de aire turbulento sobre todos los cartuchos.

El alerón es operado por un actuador, y es controlado por una unidad de control electrónico, que utiliza una señal medida como señal de entrada. La señal medida puede ser, en un ejemplo, una señal que indique el número de contramedidas lanzadas. Los cartuchos de las contramedidas están dispuestos en un cargador, que comprende varias filas de cartuchos. Las contramedidas se lanzan secuencialmente, de manera que todas las contramedidas de una fila se lanzarán antes de que se lancen las contramedidas de la fila siguiente. En este caso, la señal puede indicar también el número de filas lanzadas. La señal puede, por ejemplo, detectar el número de señales de lanzamiento enviadas desde la ECU, o puede ser una señal específica emitida por la ECU que puede controlar el actuador directamente.

La señal medida puede ser también una señal acústica medida, que detecta el ruido inducido en las cavidades. Dicha señal puede ser ventajosa ya que permite una retroalimentación real de la señal de ruido inducido. El ruido inducido puede depender de varias condiciones, tales como la velocidad de vuelo, la altitud, la temperatura, la actitud de vuelo, el número de cavidades abiertas, etc. Utilizando un sistema de retroalimentación con base en una señal acústica medida, la extensión del alerón puede optimizarse en todo momento, lo que reducirá la resistencia al viento del alerón.

El alerón puede ser un alerón sólido, adaptado para crear un flujo de aire turbulento sobre las aberturas de las cavidades, o puede ser un alerón difusor, adaptado para perturbar el flujo de aire de manera que no se induzca ningún ruido acústico. El alerón puede comprender una curvatura que sigue sustancialmente una curvatura de la superficie exterior del dispensador, según el tamaño y la forma de una abertura de lanzamiento. Normalmente, la superficie exterior de un dispensador de contramedidas es circular, lo que exige un alerón curvo.

El dispensador puede comprender más de una abertura de lanzamiento. Puede haber, por ejemplo, una o más aberturas de lanzamiento dirigidas hacia abajo, y una o más aberturas de lanzamiento dirigidas hacia los lados. Cada abertura de lanzamiento está preferentemente provista con un alerón maniobrable separado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La invención se describirá con más detalle a continuación, con referencia a las realizaciones que se muestran en los dibujos adjuntos, en los que

Fig.1 muestra una vista lateral de una aeronave provista con un dispensador de acuerdo con una realización de la invención para almacenar y lanzar contramedidas,

Fig.2. muestra una vista lateral en corte de un dispensador de acuerdo con la invención con un alerón en estado retraído,

Fig.3 muestra una vista lateral en corte de un dispensador de acuerdo con la invención con un alerón en estado extendido, y

Fig.4 muestra una vista lateral en corte de un dispensador de acuerdo con la invención con un alerón en un estado completamente extendido.

MODOS DE LLEVAR A CABO LA INVENCIÓN

Las realizaciones de la invención con los desarrollos adicionales que se describen a continuación deben considerarse únicamente como ejemplos y no limitan en modo alguno el alcance de la protección proporcionada por las reivindicaciones de la patente. Referencias tales como longitudinal, horizontal, vertical, derecha, izquierda, etc. se refieren a las direcciones de una aeronave que vuela hacia delante en una orientación normal.

Una aeronave 1 mostrada en la Figura 1 está provista con un dispensador 2 para almacenar y lanzar cargas útiles, en lo sucesivo descritas como contramedidas 5. El dispensador 2 tiene su dirección longitudinal esencialmente coincidente con la dirección longitudinal de la aeronave 1. Una flecha 3 designa la dirección de lanzamiento del dispensador 2. El carácter a designa el ángulo de lanzamiento con respecto a la dirección de movimiento de la aeronave 1 cuando las contramedidas 5 se lanzan oblicuamente hacia delante y hacia abajo. La trayectoria 4 de una bengala 5 lanzada se indica con una línea discontinua. Durante el tiempo que transcurre desde que se activa una bengala 5 para su lanzamiento hasta que alcanza la posición mostrada en la figura 1, ha transcurrido el tiempo suficiente para que la bengala 5 se haya convertido en un objetivo señuelo totalmente activo en las proximidades de la aeronave 1. En el ejemplo mostrado en la Fig. 1, el dispensador 2 está colocado bajo un ala 6 cerca de su fijación al cuerpo 7 principal de la aeronave 1. También es posible colocar el dispensador 2 más lejos en el ala 6 o directamente en el cuerpo 7 principal de la aeronave 1, por ejemplo, en el exterior de la aeronave.

El dispensador 2 se describe con más detalle en referencia a las Figs. 2, 3 y 4. El dispensador 2 está diseñado como un cuerpo 8 alargado, mostrado parcialmente en la Fig. 2, provisto de al menos una abertura 10 de lanzamiento utilizada para almacenar las contramedidas 5 en un almacén que comprende una pluralidad de cartuchos 12. Un cartucho 12 comprende una cavidad 13 adaptada para almacenar la contramedida 5 y está provisto con una abertura 14 orientada hacia delante . Las contramedidas 5 están conectadas a una unidad de control de lanzamiento (no mostrada) para enviar señales de lanzamiento a las contramedidas. Los cartuchos 12 pueden ser cartuchos individuales montados entre sí de manera reemplazable para formar un cargador de manera que un cartucho pueda ser reemplazado cuando haya sido lanzado. Un cargador también puede comprender cartuchos fijos, donde una cavidad puede ser recargada con una nueva contramedida. Los cartuchos 12 pueden ser del mismo tamaño o de tamaños diferentes y pueden alojar tipos idénticos o diferentes de contramedidas 5.

En el ejemplo mostrado en la Fig. 2, el dispensador comprende un primer almacén 11 y un segundo almacen16. El primer almacén 11 está inclinado hacia delante de forma que se obtiene un ángulo de lanzamiento hacia delante. El ángulo de inclinación se elige en función del uso previsto de la contramedida y puede estar, por ejemplo, entre 30° y 60° con respecto a la aeronave 1. El almacén también puede estar dispuesto sin inclinación, de manera que las aberturas de las cavidades estén dispuestas esencialmente perpendiculares con respecto a la dirección longitudinal del cuerpo alargado. El segundo cargador 16 está dispuesto sin inclinación. En principio, se pueden considerar todas las posiciones geométricamente posibles. Un ángulo de lanzamiento inclinado puede ser ventajoso cuando una contramedida se dispara hacia abajo desde el dispensador, un ángulo de lanzamiento recto puede ser ventajoso cuando se lanza una contramedida en una dirección lateral desde la aeronave.

La abertura 10 de lanzamiento del primer almacén 11 está provista además con un alerón 15, y la abertura 10 de lanzamiento del segundo almacén 16 está provista con un alerón 17. Un alerón está dispuesto delante de una abertura de lanzamiento y está adaptado para extenderse hacia fuera desde un estado totalmente retraído, como se muestra en la Fig. 2. En el estado retraído, la superficie exterior del alerón está sustancialmente alineada con la superficie exterior del dispensador, de manera que el arrastre del alerón se minimiza. El alerón estará en este estado cuando no se haya lanzado ninguna contramedida, es decir, cuando el cargador esté lleno. Cuando se lanza una contramedida, la cavidad de la misma estará vacía, lo que puede inducir ruido acústico. El orden de lanzamiento de las contramedidas es preferentemente desde la parte delantera del almacén hacia la parte trasera, comenzando con una contramedida de la primera fila y continuando con la primera fila hasta que se lancen todas las contramedidas de la primera fila, para luego continuar con la siguiente fila. Si un almacén está cargado con diferentes tipos de contramedidas en diferentes filas, es necesario, por supuesto, otro orden de lanzamiento. En este ejemplo, se carga un almacén con un tipo de contramedidas.

La ventaja de utilizar un alerón extensible es que se puede ahorrar energía al reducir la resistencia al viento de la aeronave. Para reducir el ruido inducido en una cavidad abierta, se requiere un flujo de aire turbulento. El flujo de aire turbulento es creado por un alerón de algún tipo que se extiende en el flujo de viento cerca del dispensador. Sin embargo, un flujo de viento turbulento crea una mayor resistencia al viento en la aeronave, de modo que el flujo de viento turbulento debe reducirse al máximo. Al extender el alerón en dependencia de las cavidades abiertas, se puede minimizar la resistencia innecesaria del viento y, al mismo tiempo, reducir el ruido inducido. Es importante que se cree un flujo de aire turbulento, ya que todos los tipos de flujo de aire laminar pueden inducir ruido en una cavidad abierta de un tamaño relativamente pequeño. Esto puede compararse con los tubos de un órgano, donde una onda estacionaria en un tubo crea un tono predefinido. La cavidad abierta puede actuar como un tambor que oscila a su frecuencia natural inherente.

Cuando se lanza una contramedida, el alerón se extiende hacia fuera. La cantidad de extensión depende de la posición de la cavidad vacía. En un ejemplo, sólo una cavidad de la primera fila está vacía. Dado que la distancia entre el alerón y la cavidad abierta es relativamente pequeña, el alerón sólo debe extenderse hacia fuera una pequeña cantidad, por ejemplo, entre un 5 y un 10% de la longitud total extensible. Normalmente, la extensión del alerón será proporcional a la distancia a la cavidad abierta más trasera, pero la relación no será lineal. En un ejemplo, en un dispensador que tiene cinco filas, la primera fila puede requerir 10% de extensión del alerón, la segunda fila puede requerir 20 % de extensión del alerón, la tercera fila puede requerir 40 % de extensión del alerón, la cuarta fila puede requerir 70 % de extensión del alerón, y la quinta fila puede requerir 100 % de extensión del alerón.

La Fig. 3 muestra un dispensador donde se ha lanzado una contramedida en la primera fila del primer almacén 11. El alerón se extiende aquí en un 15 % de la longitud total de extensión del alerón. Ahora se creará un flujo de aire turbulento por encima de la cavidad abierta, lo que minimiza el ruido acústico inducido. También se ha lanzado una contramedida en la primera fila del segundo almacén 16. El segundo alerón 17 se extiende aquí con un 15% de la longitud total de extensión del alerón, pero la extensión del segundo alerón puede diferir de la extensión del primer alerón.

La Fig. 4 muestra un dispensador donde se han lanzado todas las contramedidas del primer almacén 11. El primer alerón está aquí totalmente extendido, es decir, se extiende en 100 % de la longitud total de extensión del alerón. Ahora se crea un flujo de aire turbulento por encima de toda la abertura de lanzamiento y, por tanto, de todas las cavidades abiertas, lo que minimiza el ruido acústico inducido. En el segundo almacen16, se han lanzado contramedidas en las tres primeras filas. El segundo alerón 17 se extiende aquí en un 60% de la longitud total de extensión del alerón.

Un alerón se extiende mediante el uso de un actuador. Preferentemente, cada alerón está provisto de un actuador independiente, incluso si es posible unir dos o más alerones entre sí mediante una conexión mecánica. El actuador puede ser un actuador lineal, tal como un motor eléctrico que acciona un tornillo de bolas o un tornillo de rodillos. El actuador está controlado por una unidad de control electrónico (ECU), que recibe una señal de entrada que indica el número de contramedidas lanzadas. La señal se utiliza para determinar la extensión adecuada del alerón.

La señal de entrada puede ser una señal emitida por el controlador de lanzamiento, o puede ser una señal medida. La señal medida puede ser una señal acústica medida, que detecta el ruido inducido en las cavidades. Uno o más detectores están montados en la abertura de lanzamiento o en la parte inferior del cartucho y detectan las vibraciones mecánicas o las vibraciones acústicas. Esta señal puede ser ventajosa ya que permite una retroalimentación real de la señal de ruido inducido, y no depende de la cantidad real de contramedidas lanzadas. El ruido inducido puede depender de varias condiciones, tales como la velocidad de vuelo, la altitud, la temperatura, la actitud de vuelo, el número de cavidades abiertas, etc. Utilizando un sistema de retroalimentación con base en una señal acústica medida, la extensión del alerón puede optimizarse en todo momento, lo que reducirá la resistencia al aire del alerón.

El alerón puede ser un alerón sólido, adaptado para crear un flujo de aire turbulento sobre las aberturas de las cavidades, o puede ser un alerón difusor, adaptado para perturbar el flujo de aire de manera que no se induzca ningún ruido acústico. El alerón puede extenderse hacia el exterior desde una abertura que lo sostiene, o puede comprender una o más aletas con bisagras que están suspendidas pivotantemente en la parte delantera de la aleta. La aleta puede inclinarse hacia fuera en función de la señal medida. El alerón puede estar curvado de manera que corresponda a la curvatura de la superficie exterior del dispensador, en función del tamaño y la forma de una abertura de lanzamiento. Normalmente, la superficie exterior de un dispensador de contramedidas es circular, lo que exige un alerón curvo.

La invención no debe considerarse limitada a las realizaciones descritas anteriormente, siendo posible un número de variantes y modificaciones adicionales dentro del alcance de las reivindicaciones de la patente posterior. La cubierta puede tener diferentes formas y tamaños y puede estar hecha de cualquier material adecuado.

SIGNOS DE REFERENCIA

1: Aeronave

2: Dispensador

3: Dirección del lanzamiento 4: Trayectoria

5: Contramedida

6: Ala

7: Cuerpo principal

8: Cuerpo alargado

10: Apertura de la sesión 11: Primer almacén

12: Cartucho

13: Cavidad

14: Abertura

15: Primer alerón

16: Segundo almacén

17: Segundo alerón

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un dispensador (2) para almacenar y lanzar contramedidas (5), que comprende un cuerpo (8) alargado provisto con al menos una abertura (10) de lanzamiento adaptada para almacenar las contramedidas (5) en cartuchos (12), donde el dispensador comprende una pluralidad de cartuchos (12), donde el dispensador está adaptado para ser montado en una aeronave (1) con la dirección longitudinal del cuerpo (8) alargado coincidiendo esencialmente con la dirección de movimiento de la aeronave (1), donde el dispensador (2) comprende un alerón (15, 17) maniobrable dispuesto delante de la abertura de lanzamiento, donde el alerón (15, 17) está adaptado para estar totalmente retraído antes de que se haya lanzado una contramedida (5), y que el alerón está adaptado para extenderse hacia fuera de una manera predefinida cuando se ha lanzado una contramedida (5) desde un cartucho (12), donde el alerón está adaptado para crear un flujo de aire turbulento sobre el cartucho (12) cuando la contramedida (5) ha sido lanzada, el alerón (15, 17) está adaptado para extenderse hacia fuera del cuerpo (8) alargado en función del número de contramedidas (5) lanzadas .

2. El dispensador de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el alerón (15, 17) está adaptado para estar completamente extendido cuando se han lanzado todas las contramedidas.

3. El dispensador de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el alerón (15, 17) está adaptado para extenderse hacia fuera en dependencia de una señal medida.

4. El dispensador de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la señal medida es una medida del número de contramedidas lanzadas.

5. El dispensador de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la señal que indica el número de contramedidas lanzadas se utiliza como entrada a una tabla almacenada, que determina la extensión del alerón.

6. El dispensador de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la señal medida es una medida de la cantidad de ruido acústico inducido en los cartuchos (12) abiertos.

7. El dispensador de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el alerón (15, 17) es un alerón sólido.

8. El dispensador de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el alerón (15, 17) es un alerón difusor.

9. El dispensador de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el alerón (15, 17) comprende una curvatura que sigue sustancialmente una curvatura de la superficie exterior del dispensador (2).

10. El dispensador de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el dispensador comprende una pluralidad de aberturas (10) de lanzamiento, donde cada abertura de lanzamiento está provista con un alerón (15, 17) maniobrable.

11. Un procedimiento para lanzar una contramedida desde un dispensador de acuerdo con la reivindicación 1 montado en una aeronave, donde la contramedida está dispuesta en una abertura de lanzamiento, caracterizado porque el procedimiento comprende los pasos de: enviar una señal de lanzamiento a la contramedida, lanzar la contramedida, extender un alerón delante de la abertura de lanzamiento de una manera predefinida cuando la contramedida ha sido lanzada.

12. Un procedimiento de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el alerón está totalmente extendido cuando se han lanzado todas las contramedidas.

13. Una aeronave, caracterizada porque comprende al menos un dispensador de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.