ES2855726T3 - Pastilla para frenos de disco para vehículos ferroviarios - Google Patents

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Abstract

Una pastilla (12) para frenos de disco para vehículos ferroviarios que comprende una placa de base (2), en la que se obtienen una pluralidad de taladros de fijación (2a); una pluralidad de placas de soporte (4), en cada una de las cuales se obtiene al menos un taladro de fijación (4a), que está diseñado para ser acoplado, junto con un taladro de fijación (2a) respectivo obtenido en dicha placa de base (2), por un remache (5) respectivo para fijar la placa de soporte (4) respectiva a dicha placa de base (2); una pluralidad de elementos de fricción (3), cada uno de los cuales está fijado sobre una placa de soporte (4) respectiva; y una pluralidad de espaciadores (6; 11), cada uno de los cuales está montado entre dicha placa de base (2) y una placa de soporte (4) respectiva; en cada uno de dichos espaciadores (6; 11) se obtiene un taladro de bloqueo (8; 13) acoplado por un remache (5) respectivo diseñado para fijar la placa de soporte (4) sobre la placa de base (2); comprendiendo cada uno de dichos espaciadores (6; 11) una porción central (7; 12), en la que se obtiene dicho taladro de bloqueo (8; 13) acoplado por dicho remache (5), y una pluralidad de brazos de soporte (9; 14) que se extienden radialmente desde dicha porción central (7; 12) y dispuestos en contacto con una placa de soporte respectiva sin estar fijados a ella., estando caracterizada la pastilla porque cada una de las placas de soporte (4) está fijada en dicha placa de base por medio de dos remaches (5) y entre cada una de las placas de soporte (4) y la placa de base (2) están instalados dos de dichos espaciadores (6; 11).

Description

DESCRIPCIÓN
Pastilla para frenos de disco para vehículos ferroviarios
REFERENCIA CRUZADA CON SOLICITUDES RELACIONADAS
Esta solicitud de patente reivindica la prioridad de la Solicitud de Patente Italiana N° 102018000005328 presentada el 14 de Mayo de 2018.
CAMPO TÉCNICO
La invención se refiere a una pastilla para frenos de disco para vehículos ferroviarios.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como se conoce, los discos de freno están sometidos a tensiones muy significativas y para obtener una acción de frenado ideal, debe existir una buena transmisión de la fuerza de frenado desde la pastilla hasta el disco.
Durante mucho tiempo, los fabricantes han estado utilizando hasta ahora pastillas que llevan una pluralidad de elementos de fricción de tamaño pequeño, en lugar de un solo elementos de fricción de tamaño grande. De acuerdo con una de las soluciones adoptadas a este respecto, cada pastilla consta de una placa de base, una pluralidad de placas de soporte, que están fijadas a la placa de base, y una pluralidad de elementos de fricción, que están fijados -o bien individualmente o por parejas - sobre las placas de soporte respectivas.
Para asegurar una refrigeración correcta de los elementos de fricción; una solución consiste en insertar espaciadores circulares entre las placas de soporte y la placa de base. La presencia de los espaciadores circulares crea un intersticio entre las placas de soporte y la placa de base, para fomentar una ventilación de refrigeración sobre la superficie inferior de los elementos de fricción.
Cada uno de los espaciadores circulares tiene un taladro central que, en la pastilla montada, está acoplado por el remache asignado para bloquear la placa de soporte sobre la placa de base.
Ejemplos de tales soluciones se conocen a partir de los documentos EP 2320106 A2 o WO 2017/159465 A1.
Aunque la presencia de los espaciadores asegura la ventilación de refrigeración deseada, sin embargo, se ha probado que conduce a un daño prematuro de los elementos de fricción debido a las irregularidades formadas sobre el disco sobre el que actúan los propios elementos de fricción.
En efecto, en uso, se crean necesariamente suertes de muescas sobre la superficie del disco y, cuando los elementos de fricción actúan sobre el disco, se ejerce una presión no-homogénea sobre ellos. Los espaciadores, que actúan como una suerte de pasados trasero, amplifican los efectos del daño que puede ser causado por tal presión no-homogénea. Una solución sería el incremento del diámetro de los espaciadores circulares, creando de esta manera la superficie de soporte de los elementos de fricción, asegurando una preservación mayor de los mismos, dadas las presiones no-homogéneas que actúan sobre el disco. Por otra parte, incremento en el diámetro de los espaciadores circulares conduce necesariamente a una reducción del espacio de intersticio necesario para una ventilación de refrigeración efectiva.
Por lo tanto, existe una fuerte necesidad de tener espaciadores disponibles, que sean capaces de asegurar una mejora en términos de soporte de los elementos de fricción, sin perjudicar la ventilación de refrigeración.
El inventor de la invención ofrece un tipo nuevo de espaciadores, que son capaces de incrementa el soporte de los elementos de fricción, asegurando al mismo tiempo un efecto alto y efectivo de ventilación sobre la superficie trasera de los elementos de fricción.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN
El asunto objeto de la invención es una pastilla para frenos de disco para vehículos ferroviarios que comprende una placa de base, en la que se obtienen una pluralidad de taladros de fijación; una pluralidad de placas de soporte, en cada una de las cuales se obtiene al menos un taladro de fijación, que está diseñado para ser acoplado, junto con un taladro de fijación respectivo obtenido en dicha placa de base, por un remache respectivo para fijar la placa de soporte respectiva a dicha placa de base; una pluralidad de elementos de fricción, cada uno de los cuales está fijado sobre una placa de soporte respectiva; y una pluralidad de espaciadores, cada uno de los cuales está montado entre dicha placa de base y una placa de soporte respectiva; en cada uno de dichos espaciadores se obtiene un taladro de bloqueo acoplado por un remache respectivo diseñado para fijar la placa de soporte sobre la placa de base; estando caracterizada dicha pastilla porque cada uno de dichos espaciadores comprende una porción central, en la que se obtiene dicho taladro de bloqueo acoplado por dicho remache, y una pluralidad de brazos de soporte que se extienden radialmente desde dicha porción central y dispuestos en contacto con una placa de soporte respectiva sin estar fijados a ella.
Cada placa de soporte está fijada a dicha placa de base por medio de dos remaches y entre cada una de las placas de soporte y la placa de base están montados dos espaciadores.
Dichos brazos de soporte tienen preferiblemente un extremo libre dispuesto a nivel con un borde exterior de la placa de soporte respectiva a la que se acoplan.
Cada uno de dichos espaciadores tiene preferiblemente sólo dos brazos de soporte que se extienden radialmente desde dicha porción central y están alineados entre sí.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La invención se comprenderá mejor después de la lectura a fondo de la siguiente descripción de dos formas de realización preferidas, proporcionada a modo de ejemplos meramente explicativos, no limitativos, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:
La figura 1 es una vista en planta, con partes transparentes, de la pastilla de acuerdo con la invención.
La figura 2 es una sección transversal lo largo de la línea II-II de la placa de base de la figura 1.
La figura 3 es una vista en planta, con partes transparentes, de otra forma de realización de la pastilla de acuerdo con la invención.
La figura 4 es una sección transversal a lo largo de la línea IV-IV de la figura 3.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
En las figuras 1 y 2, el número 1 indica, en conjunto, una pastilla para frenos de disco de acuerdo con la invención. La 'pastilla 1 comprende una placa de base 2, en la que se realizan una pluralidad de taladros de fijación 2a, cinco elementos de fricción 3 con una forma sustancialmente rectangular, cada uno de los cuales está fijado a una placa de soporte 4 respectiva, en la que se contienen dos taladros de fijación 4a, y una pluralidad de remaches 5, que son responsables de la fijación de las placas de soporte 4 a la placa de base 2. En particular, cada una de las placas de soporte 4 está fijada a la placa de base 2 por medio de dos remaches 5, cada uno de los cuales se acopla a uno de sus taladros de fijación 4a y a uno de los taladros de fijación 2a realizados en la placa de base 2.
La pastilla 1 comprende, además, una pluralidad de espaciadores 6, cada uno de los cuales está acoplado por un remache 5 respectivo y, por lo tanto, está dispuesto entre la placa de base 2 y una placa de soporte 4 respectiva. Cada uno de los espaciadores 6 comprende una porción central 7, en la que se obtiene un taladro de bloqueo 8 que, en uso, se acopla por un remache 5 respectivo y cuatro brazos 9 que se extienden radialmente desde la porción central 7 y dispuestos para formar una traviesa. En la figura 1, las porciones mencionadas anteriormente se indican con números de referencias sólo para un espaciador 6.
De acuerdo con la figura 2, los brazos 9 cumplen una función de soporte para los elementos de fricción, contrarrestando de esta manera las tensiones no-homogéneas que resulta cuando los elementos de fricción actúan sobre el disco que, en uso, desarrolla una superficie irregular. En particular, cada uno de los brazos 9 está dispuesto en contacto con la placa de soporte 4 sin fijarlos a ella. La ausencia de la fijación entre los brazos 9 y la placa de soporte 4 ha probado ser capaz de ayudar a asegurar un soporte más efectivo de los elementos de fricción, evitando la rotura o deformación de los mismos durante su operación. Por el contrario, si los brazos 9 están fijados a la placa de soporte, crean otra limitación entre el espaciador y la placa de soporte, con consecuencias obvias en términos de tensión y deformación.
Los brazos, además de asegurar un soporte mayor para el elemento de fricción relativo y, por lo tanto, de evitar un rotura o deformación prematuras del mismo, ofrecen también la ventaja de ofrecer una ventilación de refrigeración más efectiva de los elementos de fricción comparada con los espaciadores circulares de la técnica anterior.
En las figuras 3 y 4, el número 10 indica, en conjunto, una pastilla par frenos de disco de acuerdo con la 9nhvención. Las partes 10 de la pastilla, que son iguales que las de la pastilla 1, se indican con los mismos números de referencia y no se describirán de nuevo.
La pastilla 10 comprende una pluralidad de espaciadores 11, cada uno de los cuales está acoplado por un remache 5 respectivo y, por lo tanto, está dispuesto entre la placa de base 2 y una placa de soporte 4 respectiva.
Cada uno de los espaciadores 11 comprende una porción central 12, en la que se obtiene un taladro de bloqueo 13 que, en uso, está acoplado por un remache 5 respectivo, t dos brazos 14 que se extienden radialmente desde la porción central 12 y están alineados entre sí. Como ya se ha mencionado anteriormente para la forma de realización mostrada en las figuras 1 y 2, en esta forma de realización - también - los dos brazos 14 están dispuestos en contacto con la placa de soporte 4, sin fiarlos en ella.
En la figura 3, las porciones mencionadas anteriormente se indican con números de referencia sólo para un espaciador 11.
De acuerdo con la figura 3, cada uno de los brazos 14 tiene un extremo 14a de los mismos que está dispuesto a nivel con un borde 4a de la placa de soporte 4 respectiva. Esta solución asegura un soporte mayor del elemento de fricción.
Además, la presencia de dos únicos brazos asegura una mayor ventilación en la parte debajo del elemento de fricción En efecto, el espaciador 10 tiene una cantidad menor de material, a pesar de crear el mismo intersticio. De acuerdo con la figura 3, los elementos de fricción 3 tienen una forma oblonga que tiene dos lados principales 3a, que están paralelos entre sí y tienen una forma curvada. Cada uno de los elementos de fricción 3 está fijado a la placa de base 2 de tal manera que las curvaturas de los lados principales 3a forman un ángulo que es sustancialmente igual a 0° con circunferencias concéntricas respectivas de un disco, al que se aplica la pastilla 1. Los dos brazos 14 están dispuestos sustancialmente perpendiculares a los lados principales 3a del elemento de fricción 3 respectivo. Esta posición de los brazos 14 asegura, además, la acción de soporte efectiva para evitar una rotura o deformación de los elementos de fricción.
Debido a lo anterior, la pastilla de acuerdo con la invención comprende espaciadores que son capaces de asegurar, comparados con los espaciadores de la técnica anterior, un soporte mayor de los elementos de fricción, evitando de esta manera una rotura o distorsión prematuras de los mismos y - al mismo tiempo - un efecto de ventilación mayor sobre la superficie trasera de los elementos de fricción, así como una mejora en la disipación del calor generado sobre el disco por los elementos de fricción.
Las ventajas mencionadas anteriormente ayudan a crear una pastilla para frenos de disco con una eficiencia mejorada y una vida útil más larga.

Claims (4)

REIVINDICACIONES
1. Una pastilla (12) para frenos de disco para vehículos ferroviarios que comprende una placa de base (2), en la que se obtienen una pluralidad de taladros de fijación (2a); una pluralidad de placas de soporte (4), en cada una de las cuales se obtiene al menos un taladro de fijación (4a), que está diseñado para ser acoplado, junto con un taladro de fijación (2a) respectivo obtenido en dicha placa de base (2), por un remache (5) respectivo para fijar la placa de soporte (4) respectiva a dicha placa de base (2); una pluralidad de elementos de fricción (3), cada uno de los cuales está fijado sobre una placa de soporte (4) respectiva; y una pluralidad de espaciadores (6; 11), cada uno de los cuales está montado entre dicha placa de base (2) y una placa de soporte (4) respectiva; en cada uno de dichos espaciadores (6; 11) se obtiene un taladro de bloqueo (8; 13) acoplado por un remache (5) respectivo diseñado para fijar la placa de soporte (4) sobre la placa de base (2); comprendiendo cada uno de dichos espaciadores (6; 11) una porción central (7; 12), en la que se obtiene dicho taladro de bloqueo (8; 13) acoplado por dicho remache (5), y una pluralidad de brazos de soporte (9; 14) que se extienden radialmente desde dicha porción central (7; 12) y dispuestos en contacto con una placa de soporte respectiva sin estar fijados a ella., estando caracterizada la pastilla porque cada una de las placas de soporte (4) está fijada en dicha placa de base por medio de dos remaches (5) y entre cada una de las placas de soporte (4) y la placa de base (2) están instalados dos de dichos espaciadores (6; 11).
2. Una pastilla para frenos de disco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque cada uno de dichos brazos de soporte (14) tiene un extremo libre (14a) dispuesto a nivel con un borde exterior (4a) de una placa de soporte (4) respectiva con la que entran en contacto.
3. Una pastilla para frenos de disco de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque cada uno de dichos espaciadores (11) tiene dos brazos de soporte (14) que se extienden radialmente desde dicha porción central (12) y están alineados entre sí.
4. Una pastilla para frenos de disco de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque cada uno de dichos elementos de fricción (3) tiene una forma oblonga que tiene dos lados principales (3a) que están fijados a dicha placa de base (2) de tal manera que las curvaturas de los lados principales (3a) forman un ángulo sustancialmente igual a 0° con circunferencias concéntricas respectivas de un disco al que se aplica la pastilla (1), estando dispuestos dichos dos brazos (14) sustancialmente perpendiculares a los lados principales (3) de un elemento de fricción (3) respetivo.
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