TWM492981U - 機車碟煞盤 - Google Patents

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Description

機車碟煞盤
本創作係關於一種機車碟煞盤，特別是指一種能提供高駕駛安全性的機車碟煞盤。
現有技術之具有碟煞盤的機車，其碟煞盤係設置於輪體的兩側，該機車係利用卡鉗的煞車皮夾持於碟煞盤的側面以迫使輪體停止轉動的方式，達到煞車的目的。
由於現有技術之機車透過碟煞盤來煞車時，卡鉗之煞車皮與碟煞盤之間會產生磨擦而使得磨損碟煞盤，因此，碟煞盤於使用一段時間後，其厚度會因磨擦而變薄。且由於卡鉗之煞車皮與碟煞盤之間於磨擦時會產生大量的熱能，故厚度變薄的碟煞盤會因受熱而容易產生形變。相較於未受熱變形的碟煞盤而言，受熱變形的碟煞盤於煞車時與卡鉗之煞車皮之接觸面積較小，且難以被卡鉗之煞車皮有效地夾持住，除了導致機車煞車的效能降低以外，還導致駕駛安全性降低。
然而，碟煞盤因磨擦損耗而變薄之程度係需要準確的量測才能得知，使用者難以由肉眼直接判斷，造成使用者經常於碟煞盤已變形或危險發生後才得知碟煞盤已不堪使用。因此，現有技術之碟煞盤具有無法提供更高駕駛安全性之缺點。
有鑑於上述現有技術之缺點，本創作之目的在於提供一種機車碟煞盤，其能方便使用者判斷其磨擦損耗之程度，因而具有提供高駕駛安全性之優點。
為了可達到前述之創作目的，本創作所採取之技術手段係令前述之機車碟煞盤，其中包含： 一第一碟盤，其具有一外緣、一內緣、一中心穿孔及數個缺槽，該內緣環繞該中心穿孔成形，該數個缺槽分別由該外緣間隔內凹成型； 二第二碟盤，該二第二碟盤分別貼靠設置於該第一碟盤之兩側，各第二碟盤具有一接合面及一中心穿孔，各第二碟盤之接合面與該第一碟盤相連接，各第二碟盤之中心穿孔與該第一碟盤之中心穿孔相互對齊，且其中一第二碟盤具有一磨耗面，該具有磨耗面的第二碟盤之磨耗面與其接合面相對設置，且該磨耗面內凹成型有至少一磨耗警示槽。
於煞車時，該具有磨耗面的第二碟盤之磨耗面係與煞車皮接觸並於煞車時受到磨耗，當該磨耗面與該磨耗警示槽之底部相齊(即，該磨耗警示槽消失)時，表示機車碟煞盤已達應更換之標準。由於該磨耗警示槽係直接設置於該具有磨耗面的第二碟盤之磨耗面上，使用者只須以肉眼觀察該磨耗警示槽是否消失就可直接判斷機車碟煞盤是否已達應更換之標準，毋需透過精密的量測。使用者可提早更換機車碟煞盤進而避免危險發生。故此，本創作之機車碟煞盤係可提供更高駕駛安全性。
此外，藉由該第一碟盤之數個缺槽的設置，使得本創作之機車碟煞盤呈現中空結構，使其表面積增加，令蓄積於本創作之機車碟煞盤的熱能有效地透過空氣對流而散失，達到提升本創作之機車碟煞盤的散熱之效果。
較佳的是，第一碟盤之內緣間隔內凹成型數個凹部。
較佳的是，各第二碟盤上間隔貫穿成型有數個散熱孔。
更佳的是，各第二碟盤之數個散熱孔分別與該第一碟盤之數個缺槽相連通。
更佳的是，各第二碟盤之數個散熱孔分別與該第一碟盤之數個凹部相連通。
更佳的是，該第一碟盤上間隔貫穿成型有數個散熱孔，且各第二碟盤之數個第三散熱孔分別與該第一碟盤之數個散熱孔相連通。
具體而言，各第二碟盤之數個散熱孔包含數個第一散熱孔、數個第二散熱孔及數個第三散熱孔，各第二碟盤之數個第一散熱孔分別與該第一碟盤之數個散熱孔相連通，各第二碟盤之數個第二散熱孔分別與該第一碟盤之數個缺槽相連通，且各第二碟盤之數個第三散熱孔分別與該第一碟盤之數個凹部相連通。
藉由第一碟盤之各凹部及第一碟盤與各第二碟盤的各散熱孔之設置，係可達到進一步提升本創作之機車碟煞盤的散熱之效果。
以下配合圖式及本創作之較佳實施例進一步闡述本創作為達預定創作目的所採取的技術手段。
如圖1所示，本創作之機車碟煞盤包含有一第一碟盤10、二第二碟盤20、一承載碟盤30及數個連接組件40。
如圖1至3所示，前述之第一碟盤10為一環形片體且具有一外緣、一內緣、一中心穿孔11、數個散熱孔12、數個缺槽13及數個凹部14。該內緣環繞該中心穿孔11成形。該數個散熱孔12間隔貫穿成型於該第一碟盤10上且靠近該外緣，且該數個散熱孔12環繞該中心穿孔11排列。該數個缺槽13分別由該外緣間隔內凹成型。該數個凹部14分別由該內緣間隔內凹成型。
如圖1至5所示，前述之兩第二碟盤20分別為一環形片體且分別貼靠設置於該第一碟盤10之兩側。各第二碟盤20具有一接合面21、一中心穿孔22及數個散熱孔23。各第二碟盤20之接合面21與該第一碟盤10相連接。各第二碟盤20之中心穿孔22與該第一碟盤10之中心穿孔11相互對齊。各第二碟盤20之數個散熱孔23間隔貫穿成型於各第二碟盤20上，各第二碟盤20之數個散熱孔23包含數個第一散熱孔231、數個第二散熱孔232及數個第三散熱孔233，各第二碟盤20之數個第一散熱孔231分別與該第一碟盤10之數個散熱孔12相連通，各第二碟盤20之數個第二散熱孔232分別與該第一碟盤10之數個缺槽13相連通，且各第二碟盤20之數個第三散熱孔233分別與該第一碟盤10之數個凹部14相連通。其中一第二碟盤20具有一磨耗面24，該第二碟盤20之磨耗面24與其接合面21相對設置，且該磨耗面24內凹成型有至少一磨耗警示槽241。
如圖1、2及5所示，前述之承載碟盤30設置於該第一碟盤10之中心穿孔11及該兩第二碟盤20之中心穿孔22內。該承載碟盤30為一環形片體，且該承載碟盤30上間隔貫穿成型有數個定位孔31，該數個定位孔31係用以穿設機車輪體上之數個定位柱，藉以將機車碟煞盤固定於輪體上。
如圖1、2及5所示，前述之數個連接組件40間隔設置於該承載碟盤30與該第一碟盤10及各第二碟盤20之間，用以連結該承載碟盤30與該第一碟盤10及各第二碟盤20。各連接組件40包含有一鉚釘41、一中間墊圈42及一固定墊片43，該鉚釘41具有一抵靠端411及一變形端412，該鉚釘41之抵靠端411同時抵靠於該承載碟盤30之一側面與其中一第二碟盤20相對於其接合面21的一側面上，該中間墊圈42及固定墊片43穿設於該鉚釘41上，該中間墊圈42之一側面抵靠與該該承載碟盤30之另一側面與另一第二碟盤20相對於其接合面21之一側面上，該固定墊片43之一側面抵靠該中間墊圈42之另一側面上，該鉚釘41之變形端412抵靠於該固定墊片43之另一側面上，以使該該承載碟盤30與該第一碟盤10及各第二碟盤20鉚合固定。於本較佳實施例中，該鉚釘41之抵靠端411係抵靠於該具有磨耗面24之第二碟盤20之磨耗面24上。
如圖1、4及6所示，於煞車時，該具有磨耗面24的第二碟盤20之磨耗面24係與煞車皮接觸並於煞車時受到磨耗，使得該具有磨耗面24的第二碟盤20之厚度變薄，同時，也使得整體機車碟煞盤之厚度變薄。當該磨耗面24與該磨耗警示槽241之底部相齊(即，該磨耗警示槽241消失)時，表示機車碟煞盤已達應更換之標準。由於該磨耗警示槽241係直接設置於該具有磨耗面24的第二碟盤20之磨耗面24上，使用者只須以肉眼觀察該磨耗警示槽241是否消失就可判斷機車碟煞盤是否已達應更換之標準，毋需透過精密的量測，如此一來，使用者可提早更換機車碟煞盤進而避免危險發生。故此，本創作之機車碟煞盤係可提供更高駕駛安全性。
此外，如圖1至5所示，由於該第一碟盤10係夾持於該兩第二碟盤20之間，第一碟盤10之數個缺槽13與數個凹部14於該兩第二碟盤20之間形成空間，使得本創作之機車碟煞盤呈現中空結構，使其表面積增加，令蓄積於本創作之機車碟煞盤的熱能有效地透過空氣對流而散失，藉此提升本創作之機車碟煞盤的散熱效果。此外，藉由各缺槽13、各凹部14及各散熱孔12、23係可再增加本創作之機車碟煞盤之表面積，進而進一步提高本創作之機車碟煞盤的散熱效果。
以上所述僅是本創作的較佳實施例而已，並非對本創作做任何形式上的限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本創作技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。
10‧‧‧第一碟盤
11‧‧‧中心穿孔
12‧‧‧散熱孔
13‧‧‧缺槽
14‧‧‧凹部
20‧‧‧第二碟盤
21‧‧‧接合面
22‧‧‧中心穿孔
23‧‧‧散熱孔
231‧‧‧第一散熱孔
232‧‧‧第二散熱孔
233‧‧‧第三散熱孔
24‧‧‧磨耗面
241‧‧‧磨耗警示槽
30‧‧‧承載碟盤
31‧‧‧定位孔
40‧‧‧連接組件
41‧‧‧鉚釘
411‧‧‧抵靠端
412‧‧‧變形端
42‧‧‧中間墊圈
43‧‧‧固定墊片
圖1為本創作之較佳實施例之機車碟煞盤之立體外觀示意圖； 圖2為本創作之較佳實施例之機車碟煞盤之部份元件分解示意圖； 圖3為圖1之機車碟煞盤之前視透視圖； 圖4為圖1中標示A處之放大圖； 圖5為圖1之B-B剖面圖； 圖6為本創作之較佳實施例之機車碟煞盤之使用示意圖。
10‧‧‧第一碟盤
20‧‧‧第二碟盤
23‧‧‧散熱孔
24‧‧‧磨耗面
241‧‧‧磨耗警示槽
30‧‧‧承載碟盤
31‧‧‧定位孔
40‧‧‧連接組件

Claims (10)

  1. 一種機車碟煞盤，其包含： 一第一碟盤，其具有一外緣、一內緣、一中心穿孔及數個缺槽，該內緣環繞該中心穿孔成形，該數個缺槽分別由該外緣間隔內凹成型； 二第二碟盤，該二第二碟盤分別貼靠設置於該第一碟盤之兩側，各第二碟盤具有一接合面及一中心穿孔，各第二碟盤之接合面與該第一碟盤相連接，各第二碟盤之中心穿孔與該第一碟盤之中心穿孔相互對齊，且其中一第二碟盤具有一磨耗面，該具有磨耗面的第二碟盤之磨耗面與其接合面相對設置，且該磨耗面內凹成型有至少一磨耗警示槽。
  2. 如請求項1所述之機車碟煞盤，其中第一碟盤之內緣間隔內凹成型數個凹部。
  3. 如請求項1或2所述之機車碟煞盤，其中各第二碟盤上間隔貫穿成型有數個散熱孔。
  4. 如請求項2所述之機車碟煞盤，其中，各第二碟盤上間隔貫穿成型有數個散熱孔，且第二碟盤之數個散熱孔分別與該第一碟盤之數個凹部相連通。
  5. 如請求項3所述之機車碟煞盤，其中，各第二碟盤之數個散熱孔分別與該第一碟盤之數個缺槽相連通。
  6. 如請求項3所述之機車碟煞盤，其中，第一碟盤上間隔貫穿成型有數個散熱孔，且各第二碟盤之數個散熱孔分別與該第一碟盤之數個散熱孔相連通。
  7. 如請求項4所述之機車碟煞盤，其中，第一碟盤上間隔貫穿成型有數個散熱孔，各第二碟盤之數個散熱孔包含數個第一散熱孔、數個第二散熱孔及數個第三散熱孔，各第二碟盤之數個第一散熱孔分別與該第一碟盤之數個散熱孔相互對齊，各第二碟盤之數個第二散熱孔分別與該第一碟盤之數個缺槽相連通，且各第二碟盤之數個第三散熱孔係分別與該第一碟盤之數個凹部相連通。
  8. 2、4及7中任一項所述之機車碟煞盤，其進一步包含有一承載碟盤及數個連接組件，承載碟盤設置於該第一碟盤及該兩第二碟盤之中心穿孔內，該承載碟盤為一環形片體，且該承載碟盤上間隔貫穿成型有數個定位孔，該數個連接組件間隔設置於該承載碟盤與該第一碟盤及各第二碟盤之間。
  9. 如請求項8所述之機車碟煞盤，其各連接組件包含有一鉚釘、一中間墊圈及一固定墊片，該鉚釘具有一抵靠端及一變形端，該鉚釘之抵靠端同時抵靠於該承載碟盤之一側面與其中一第二碟盤相對於其接合面的一側面上，該中間墊圈及固定墊片穿設於該鉚釘上，該中間墊圈之一側面抵靠與該該承載碟盤之另一側面與另一第二碟盤相對於其接合面之一側面上，該固定墊片之一側面抵靠該中間墊圈之另一側面上，該鉚釘之變形端抵靠於該固定墊片之另一側面上。
  10. 如請求項9所述之機車碟煞盤，其中，該鉚釘之抵靠端係抵靠於該具有磨耗面之第二碟盤之磨耗面上。
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