ES2649151T3

ES2649151T3 - Pastilla de freno de disco de vehículo ferroviario

Info

Publication number: ES2649151T3
Application number: ES14171625.8T
Authority: ES
Inventors: Vittorio De Soccio
Original assignee: Cofren SRL
Current assignee: Cofren SRL
Priority date: 2013-06-07
Filing date: 2014-06-06
Publication date: 2018-01-10
Anticipated expiration: 2034-06-06
Also published as: ITRM20130334A1; KR20140143716A; US20140360823A1; JP2015028377A; TWI624391B; RU2659690C2; EP2811195B1; RU2014123289A; TW201505883A; EP2811195A1; CA2853814A1; CN104235238A; PT2811195T; CA2853814C

Abstract

Una pastilla de freno de disco de vehículo ferroviario (5) incluyendo una chapa base (1); un número de chapas de soporte (7) montadas en la chapa base (1); y un número de elementos de rozamiento (6) fijados a dichas chapas de soporte (7); incluyendo dicha chapa base (1) un número de porciones de tracción perforadas (2), cada una de las cuales incluye un saliente (3) en el que una chapa de soporte respectiva (7) descansa directamente, formando así un intervalo (9) entre la chapa base (1) y la chapa de soporte (7); caracterizándose dicha pastilla porque dicho saliente (3) tiene un agujero central (4) enganchado por un remache respectivo (8) para fijar la chapa de soporte respectiva (7) a la chapa base (1).

Description

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DESCRIPCION

Pastilla de freno de disco de vehmulo ferroviario

La presente invencion se refiere a una pastilla de freno de disco de vehmulo ferroviario, como la conocida, por ejemplo, por EP-A-1 318 321. Como es sabido, los frenos de disco estan sometidos a esfuerzo severo, y el frenado optimo depende de la fuerza de frenado transmitida efectivamente a la pastilla de freno.

Desde hace algun tiempo, la tendencia ha sido pastillas con un numero de pequenos elementos de rozamiento, en contraposicion a uno grande. En tal solucion, cada pastilla incluye una chapa de soporte principal; un numero de chapas de soporte fijadas a la chapa principal; y un numero de elementos de rozamiento fijados individualmente o en pares a respectivas chapas de soporte.

Para asegurar la eficiente refrigeracion de los elementos de rozamiento, la Patente DE10043528 describe y reivindica una solucion en la que se insertan respectivos espaciadores entre las chapas de soporte y la chapa principal a la que estan fijadas. Los espaciadores forman un intervalo entre las chapas de soporte y la chapa principal, con el fin de ventilar y enfriar los elementos de rozamiento.

Cada espaciador tiene un agujero central que, en la pastilla montada, es enganchado por un remache para fijar la chapa de soporte a la chapa principal.

Aunque exitosos al ventilar el lado inferior de los elementos de rozamiento, los espaciadores descritos y reivindicados en DE10043528 aumentan inevitablemente el numero de piezas componentes para el montaje, incrementando asf el tiempo establecido y el peso de la pastilla en conjunto. El aumento del peso de la pastilla, en particular, incrementa el desgaste en las juntas estancas y el nivel de ruido al frenar.

Por lo tanto, se siente la necesidad de una solucion con la que formar un intervalo de ventilacion para enfriar los elementos de rozamiento, pero sin incurrir en los inconvenientes de la tecnica conocida.

Segun la presente invencion, se facilita una pastilla de freno de disco de vehfculo ferroviario con las caractensticas esenciales indicadas en la reivindicacion 1, y las caractensticas preferidas y/o auxiliares indicadas en las reivindicaciones 2-4.

Una realizacion no limitadora de la presente invencion se describira, puramente a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 muestra una vista en planta de una chapa base de la pastilla segun la presente invencion.

La figura 2 muestra una seccion a lo largo de la lmea II-II de la chapa base de la figura 1.

La figura 3 muestra una vista en planta parcialmente transparente de la pastilla segun la presente invencion.

La figura 4 muestra una seccion transversal a lo largo de la lmea IV-IV de la figura 3.

El numero 1 en la figura 1 indica en conjunto una chapa base de la pastilla de freno de disco segun la presente

invencion.

La chapa base 1 incluye un numero de porciones de traccion perforadas circulares 2 dispuestas en grupos 2a, incluyendo cada una tres porciones de traccion perforadas 2 dispuestas en forma de triangulo.

Como se representa mas claramente en la figura 2, cada porcion de traccion perforada 2 incluye un saliente circular 3 con un agujero central 4 definido por una pared en forma de cono truncado. En el uso real, el agujero 4 es enganchado por un remache para fijar una chapa de soporte a la chapa base 1, como se describe mas adelante.

El numero 5 en la figura 3 indica en conjunto una pastilla de freno de disco de vehuculo ferroviario segun la presente invencion.

La pastilla 5 incluye una chapa base 1; cinco elementos de rozamiento triangulares 6, cada uno fijado a una chapa de soporte respectiva 7 (representada en la figura 4); y un numero de remaches 8 para fijar las chapas de soporte 7

a la chapa base 1. Mas espedficamente, cada chapa de soporte 7 esta fijada a la chapa base 1 con tres remaches 8

dispuestos en forma de triangulo.

Como se representa en la figura 4, para fijar cada chapa de soporte a la chapa base, cada remache 8 engancha tanto el agujero central 4 en la respectiva porcion de traccion perforada 2 como un agujero 6a formado en la chapa de soporte 7. Obviamente, cada chapa de soporte 7 tiene tres agujeros 6a dispuestos en forma de triangulo.

Una vez que la pastilla 5 esta montada, los remaches 8 fijan las chapas de soporte relativas 7 contactando directamente los salientes circulares 3 de las porciones de traccion perforadas 2. En otros terminos, los salientes circulares 3 soportan las chapas de soporte 7 separadas del resto de la superficie de la chapa base 1, formando asf un intervalo 9 entre la chapa base 1 y cada chapa de soporte 7, en el que ventilar y enfriar efectivamente los 5 elementos de rozamiento 6.

Con respecto a la solucion de la patente DE10043528, la solucion segun la presente invencion reduce el peso de la pastilla en conjunto, reduciendo asf el desgaste en las juntas estancas y el nivel de ruido. A este respecto, es importante indicar como la pastilla segun la presente invencion permite el uso de remaches mas cortos, reduciendo 10 asf el peso general.

Ademas, el numero de piezas componentes para el montaje tambien se reduce, con obvias ventajas en terminos de produccion y costo.

15 Finalmente, la pastilla segun la presente invencion es mas flexible, mejorando asf el rozamiento y, por lo tanto, la eficiencia de frenado.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una pastilla de freno de disco de vehuculo ferroviario (5) incluyendo una chapa base (1); un numero de chapas de soporte (7) montadas en la chapa base (1); y un numero de elementos de rozamiento (6) fijados a dichas chapas de

5 soporte (7); incluyendo dicha chapa base (1) un numero de porciones de traccion perforadas (2), cada una de las cuales incluye un saliente (3) en el que una chapa de soporte respectiva (7) descansa directamente, formando asf un intervalo (9) entre la chapa base (1) y la chapa de soporte (7); caracterizandose dicha pastilla porque dicho saliente (3) tiene un agujero central (4) enganchado por un remache respectivo (8) para fijar la chapa de soporte respectiva (7) a la chapa base (1).

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2. Una pastilla de freno de disco (5) segun la reivindicacion 1, caracterizada porque cada chapa de soporte (7) esta fijada a la chapa base (1) por conexion a tres salientes (3) de respectivas porciones de traccion perforadas (2) dispuestas en forma de triangulo.

15 3. Una pastilla de freno de disco (5) segun la reivindicacion 2, caracterizada porque cada elemento de rozamiento

(6) es de forma triangular.
4. Una pastilla de freno de disco (5) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, en forma en planta, cada saliente indicado (3) es circular.

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