ES2834312T3 - Prenda para motociclistas - Google Patents

Abstract

Prenda para motociclistas (10) que comprende un panel (12) formado por dos insertos elásticos (14), presentando cada inserto elástico (14) una primera parte (141), posicionada debajo de la respectiva axila, a lo largo del lado de la parte superior del torso y una segunda parte (142), inclinada hacia arriba sobre el respectivo omóplato, y por una banda elástica (16), posicionada transversalmente a lo largo de la parte inferior de la espalda, caracterizada por que los dos insertos elásticos (14) están conectados a la banda elástica (16) por medio de por lo menos un elemento no estirable (18), que discurre a lo largo de los lados del torso, y por que la prenda (10) comprende otras dos piezas estirables (20), discurriendo cada pieza estirable (20) a lo largo del lado interno de la manga desde la muñeca hasta la axila y estando provista de una extensión (22) que se extiende a lo largo del lado adyacente de la parte superior del torso y unida a la primera parte (141) del inserto elástico (14) adyacente.

Description

DESCRIPCIÓN

Prenda para motociclistas

La presente invención se refiere a una prenda para motociclistas con comodidad mejorada. En particular, la presente invención se refiere, aunque de forma no exclusiva, a un traje para motociclistas, es decir, a una prenda utilizada por motociclistas en la que un pantalón está unido inseparablemente a una pieza corporal.

Sin embargo, tal como se pondrá más claramente de manifiesto a partir de la siguiente descripción, ventajosamente, las enseñanzas de la presente solicitud de patente también se podrían aplicar a chaquetas o piezas corporales individuales, así como a un traje formado por una chaqueta unida de forma extraíble a un pantalón.

Los trajes que utilizan los motociclistas, por un lado, se deben adherir al cuerpo del usuario para evitar efectos aerodinámicos indeseados. Por otro lado, los trajes no deben entorpecer los movimientos del usuario, especialmente cuando este último se encuentra sentado en el sillín de la motocicleta.

Para afrontar estos requisitos dispares, los trajes diseñados para motociclistas suelen estar realizados en un material inextensible, generalmente cuero, al que se les aplica una serie de insertos elásticos.

Un primer ejemplo de traje para motociclistas se divulga en el documento EP0950360 que prevé un traje de cuero provisto de una tira elástica en forma de U, aplicada a lo largo de los dos lados del torso y a lo largo de la parte inferior de la espalda.

La tira elástica está formada por tres piezas de tejido elástico recortadas en los lados y en las partes traseras de tal manera, que la dirección de mayor adaptabilidad elástica sea perpendicular a la línea de desarrollo longitudinal de la tira.

Una solución de este tipo, aunque agrada, adolece de algunos inconvenientes.

El primer aspecto es que la fabricación del traje resulta compleja, ya que la tira en forma de U se obtiene formando por separado sus tres partes y, a continuación, cosiéndolas entre sí. En un segundo momento, la tira está aplicada al traje, al mismo tiempo que se mantiene estirado al máximo. El segundo aspecto es que el panel posterior del traje, que se encuentra parcialmente rodeado por la tira elástica en forma de U, en caso de accidente, mientras el conductor se desliza o da vueltas durante mucho tiempo de espaldas, puede estar sometido a movimientos que pueden provocar un desplazamiento de las protecciones, por ejemplo, las protecciones de espalda.

Por lo tanto, en caso de un deslizamiento por la espalda, existe el riesgo de que algunas partes del cuerpo del usuario no queden protegidas adecuadamente debido a dicho desplazamiento.

En el documento EP 1555900, a nombre del presente solicitante, se divulga un segundo ejemplo de traje para motociclistas que prevé un traje de cuero provisto de un inserto elástico, limitado a la parte inferior de la espalda, y con dos insertos en forma de "L" girada, aplicados a lo largo de los lados del usuario.

En detalle, estos insertos en forma de L volcada presentan un primer lado, diseñado para extenderse por todos los lados del torso, debajo de las axilas, y un segundo lado, inclinado hacia los hombros.

Cada inserto elástico está formado utilizando una técnica bien conocida por los especialistas del sector, es decir, superponiendo y uniendo una capa de tejido elástico fino a una capa de cuero. Se realiza una serie de puntadas transversales dispuestas estrechamente cuando la capa de tejido elástico se encuentra completamente tensada, con el resultado de que se crean una pluralidad de pliegues cuando el traje se encuentra en condición de reposo. Los insertos obtenidos de este modo se identifican en la jerga técnica como "insertos de cuero estirables en acordeón".

Así, los insertos elásticos en forma de L girada están provistos de una pluralidad de pliegues y están aplicados al traje de tal manera que el ángulo formado por los pliegues con el eje longitudinal del torso es de aproximadamente 45 grados.

De este modo, estos insertos elásticos en forma de L girada favorecen tanto la elevación de los brazos del conductor como el arqueado de la espalda, durante la conducción de la motocicleta.

Esta solución resulta muy apreciada. Sin embargo, en los últimos tiempos, los desarrollos introducidos en la estructura y en los compuestos de los neumáticos y el uso de diversos controles electrónicos han provocado cambios en el estilo de conducción de los conductores.

De hecho, recientemente los conductores han empezado a inclinarse fuera de la motocicleta extendiendo el codo más hacia abajo y más hacia adelante con respecto a lo que se hacía con anterioridad.

Por lo tanto, se demanda que el traje ofrezca flexibilidad adicional en la zona de los hombros sin afectar sus propiedades aerodinámicas.

Para satisfacer dicha necesidad adicional, unos paneles estirables han sido posicionados sobre el lado interno de las mangas del traje, es decir, en la parte de las mangas que se encuentra más cerca de los lados del torso, cuando los brazos se encuentran adheridos al cuerpo.

Sin embargo, dichos paneles estirables adicionales pueden causar un problema de comodidad en el traje ya que, a menudo, se forman algunos pliegues en la zona situada debajo de las axilas.

Además, la provisión de insertos estirables que discurren a lo largo de todos los lados del torso no permite que se proporcionen protecciones laterales al traje. De hecho, las protecciones, como por ejemplo las almohadillas rígidas o semirrígidas, no se pueden fijar a los insertos de cuero estirables en acordeón posicionados allí.

Adicionalmente, la solución divulgada en el documento EP 1555900 implica el uso de una cierta cantidad de insertos de cuero estirables en acordeón que afectan al peso del propio traje.

El objetivo de la presente invención es proporcionar una prenda para motociclistas que solucione por lo menos en parte los problemas e inconvenientes mencionados anteriormente.

En particular, un propósito de la presente invención es proporcionar una prenda para motociclistas que presente una comodidad mejorada sin afectar el peso ni la aerodinámica de la prenda.

Además, un propósito de la presente invención es proporcionar una prenda para motociclistas que ofrezca una protección mejorada al usuario, en particular en los lados y en la espalda del usuario.

Otro propósito de la presente invención es proporcionar una prenda para motociclistas que presente una construcción sencilla.

Estos y otros objetivos y propósitos se alcanzan mediante la prenda según la reivindicación 1.

Las ventajas y los rasgos característicos de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la siguiente descripción de las formas de realización preferidas, pero no exclusivas, de la prenda, haciendo referencia a las figuras adjuntas, en las que:

- la figura 1 muestra una vista lateral de una primera forma de realización de la prenda según la invención; - la figura 2 muestra un detalle de la prenda de la figura 1;

- la figura 3 muestra una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea MI-MI de la figura 2; - la figura 4 muestra una vista en perspectiva simplificada de un elemento de protección diseñado para ser posicionado a lo largo de los lados de la prenda según la invención;

- la figura 5 muestra una vista simplificada de un conductor que lleva la prenda de la figura 1 cuando está sentado en el sillín de una motocicleta;

- la figura 6 muestra una vista posterior de la prenda de la figura 1;

- la figura 7 muestra una vista lateral de una segunda forma de realización de la prenda según la invención; - la figura 8 muestra una vista simplificada de un conductor que lleva la prenda de la figura 7 cuando está sentado en el sillín de una motocicleta;

- la figura 9 muestra una vista posterior de la prenda de la figura 7.

Haciendo referencia a las figuras adjuntas, un ejemplo de una prenda para motociclistas de acuerdo con la invención se indica en su conjunto mediante la referencia 10.

En las figuras adjuntas se muestra un traje de una pieza. Sin embargo, una prenda según la presente invención se puede fabricar como una chaqueta o una pieza de cuerpo unida de forma extraíble a un par de pantalones. La prenda 10 está realizada preferentemente en un material resistente a la abrasión, por ejemplo, cuero o material similar al cuero.

Tal como se muestra en las figuras adjuntas, la prenda 10 comprende un panel 12 diseñado para ser posicionado en la parte trasera de la prenda 10.

El panel está formado por dos insertos elásticos 14 y por una banda elástica 16.

Cada inserto elástico 14 presenta una primera parte 141, diseñada para ser posicionada debajo de la axila respectiva, a lo largo del lado de la parte superior del torso, y una segunda parte 142, inclinada hacia arriba sobre el respectivo omóplato. Preferentemente, la primera parte 141 y la segunda parte 142 son de una sola pieza. La banda elástica 16 está posicionada transversalmente a lo largo de la parte inferior de la espalda.

Según la invención, los dos insertos elásticos están conectados a la banda elástica 16 por medio de por lo menos un elemento no estirable 18, que discurre a lo largo de los lados del torso.

Además, la prenda 10 comprende otras dos piezas estirables 20.

Tal como se muestra claramente en la figura 2, cada pieza estirable 20 discurre a lo largo del lado interno de la manga, desde la muñeca hasta la axila. En la siguiente descripción, como lado interno del manguito se indicará la parte del manguito más cercana al cuerpo del usuario, cuando el usuario extiende sus brazos a lo largo de los lados.

Tal como se puede deducir fácilmente de las figuras adjuntas, el posicionamiento de la pieza estirable 20 sobre el lado interno de la manga hace que la pieza estirable 20 no resulte visible en una vista lateral de la prenda (véase por ejemplo la figura 1) ni en una vista superior de la prenda (véase por ejemplo la figura 5).

A este respecto, se debería observar que, en la figura 2, para hacer que resulte más visible dónde está posicionada la pieza estirable 20, la manga de la prenda ha sido girada para simular una posición en la que la mano del usuario es perpendicular al suelo.

Según la invención, cada pieza estirable 20 está provista de una extensión 22 que se extiende a lo largo del lado adyacente de la parte superior del torso y que está unida a la primera parte 141 del inserto elástico 14 adyacente. Preferentemente, la pieza estirable 20 está realizada a partir de un tejido estirable. Ventajosamente, la pieza estirable 20 se puede realizar usando una fibra o hilo de Kevlar estirable, de modo que se combinen buenas propiedades elásticas con una alta resistencia a la abrasión.

Preferentemente, la pieza estirable 20 y su extensión 22 son una sola pieza de tejido, que presenta una construcción sin costuras.

De forma alternativa, la extensión 22 puede estar unida a la pieza estirable 20 por medio de unas costuras o unos medios de conexión similares.

Tal como se muestra claramente en la figura 2, la pieza estirable 20 con la extensión 22 está conformada para seguir la anatomía y el movimiento del cuerpo del usuario, de modo que asegure, junto con el inserto elástico 14 adyacente, una gran flexibilidad para la totalidad de la articulación hombro/brazo, añadiendo comodidad al conductor, especialmente mientras conduce la motocicleta.

Al mismo tiempo, la provisión de la extensión 22 que discurre a lo largo del lado superior del torso evita la formación de pliegues debajo de las axilas.

Además, la extensión 22, en combinación con el inserto elástico 14 adyacente, también permite una mayor expansión de la zona de la caja torácica (tal como se indica mediante la doble flecha A en las figuras 1 y 7) que, a menudo, se somete a tensión mientras el conductor está en competición, dando lugar a una menor resistencia/compresión en el cuerpo del usuario, sin reducir la seguridad de la prenda que sigue perfectamente la forma del cuerpo.

Tal como se puede observar en las figuras 1 y 2, la extensión 22 preferentemente presenta una forma triangular alargada.

Preferentemente, uno de los lados más largos de la extensión 22 está unido a lo largo de toda su longitud a la primera parte 141 del inserto elástico 14 adyacente, de modo que dicha extensión 22 se extiende en la proximidad del elemento no estirable 18 adyacente.

Según una forma de realización preferida, las dimensiones de la extensión 22 se seleccionan de manera que el vértice de la extensión 22 esté en contacto con el elemento no estirable 18 adyacente (véanse las figuras 1,2 y 7).

Tal como se ha mencionado con anterioridad, cada inserto elástico 14 presenta una primera parte 141, diseñada para extenderse a lo largo de los lados de la parte superior del torso, debajo de las axilas, y una segunda parte 142 inclinada hacia arriba sobre el omóplato.

Los insertos 14 son preferentemente insertos de cueros estirables en acordeón, es decir, están realizados superponiendo una capa de un tejido elástico delgado en una capa de cuero. Tal como es bien conocido en la técnica, se realizan una serie de puntadas estrechas cuando la capa de tejido elástico delgado se encuentra completamente tensada de modo que, como resultado, se crea una pluralidad de pliegues I en el inserto 14 cuando está en condición de reposo.

Tal como se muestra en las figuras 6 y 9, los insertos elásticos 14 están aplicados sobre la prenda 10 de tal manera que sobre la totalidad de la extensión de los insertos elásticos 14 los pliegues I adoptan, en la configuración que se corresponde con la condición de reposo de la prenda 10, una posición que está inclinada en un ángulo a comprendido entre 40 y 50 grados con respecto al eje longitudinal T del torso. Preferentemente, el ángulo a es de aproximadamente 45 grados.

Al ser posicionados en las partes laterales superiores del torso, los insertos elásticos 14 aseguran flexibilidad al hombro/brazo, especialmente en la posición de conducción (tal como se indica mediante las flechas dobles B en las figuras 5 y 8), cuando el conductor necesita inclinarse con respecto a la motocicleta o estirarse hacia adelante para alcanzar el manillar.

Estos insertos elásticos 14 aseguran flexibilidad cuando lo requiere el movimiento del conductor aunque, en posición de reposo, no crean ninguna molestia ni añaden crestas a la prenda 10, sin causar problemas con la aerodinámica de la prenda.

Los insertos elásticos 14 están conectados por medio de por lo menos un elemento no estirable 18 con la banda elástica 16.

Tal como se muestra en las figuras adjuntas, los insertos elásticos 14 están conectados preferentemente con la banda elástica 16 por medio de dos elementos no estirables 18, cada uno de ellos posicionado a lo largo de un lado correspondiente del torso.

En detalle, cada elemento no estirable 18 puede conectar la primera parte 141 del inserto elástico 14 con la banda elástica 16. Preferentemente, los elementos no estirables 18 están realizados con un material resistente a la abrasión, como por ejemplo cuero o un material de tipo cuero.

De manera ventajosa, los elementos no estirables 18 pueden estar realizados a partir de material perforado, por ejemplo cuero perforado, para mejorar la transpirabilidad de la prenda.

De acuerdo con una forma de realización preferida de la presente invención, los elementos no estirables 18 presentan una forma sustancialmente rectangular o de paralelogramo, con los lados más largos dispuestos paralelos al eje longitudinal T del torso (véanse las figuras 1 y 7).

Como se muestra en las figuras adjuntas, los lados más cortos de los elementos no estirables 18 presentan preferentemente unas dimensiones que se corresponden con las partes de los insertos elásticos 14 y la banda elástica 16, a las que están conectados los elementos no estirables 18.

Ventajosamente, la prenda 10 puede estar provista de unos elementos de protección 24 aplicados a los elementos no estirables 18 (véanse las figuras 3 y 4), para ofrecer una protección adicional en el lado de las costillas con respecto a las soluciones conocidas en la técnica.

De hecho, por ejemplo, en la prenda divulgada en el documento EP0950360 o en el documento EP 1555900, no se pueden proporcionar almohadillas rígidas o semirrígidas a lo largo de los lados del torso debido a que los paneles de cuero estirables en acordeón se encuentran allí posicionados.

Preferentemente, los elementos de protección 24 están aplicados al lado interno de los elementos no estirables 18. Tal como se muestra esquemáticamente en la figura 3, cada elemento de protección 24 está posicionado entre el elemento no estirable 18 y un tejido interno 26 de la prenda 10. Dicho tejido interno 26 preferentemente es estirable y está interpuesto entre el elemento de protección 24 y el revestimiento interno de la prenda (que no se muestra en las figuras).

Preferentemente, cada elemento de protección 24 presenta una forma y unas dimensiones que se corresponden con las del elemento no estirable 18 con el que se combina.

De manera ventajosa, el elemento de protección 24 consiste en una espuma protectora de absorción de impactos. De forma alternativa, el elemento de protección 24 puede ser una almohadilla rígida o semirrígida, con la forma adecuada para adaptarse a la anatomía de los lados del conductor.

En una forma de realización adicional, el elemento de protección 24 puede estar formado por una placa rígida 24a que se aplica a una superficie superior de una espuma protectora de absorción de impactos 24b (véase figura 4). La placa rígida 24a está realizada preferentemente en polipropileno. Ventajosamente, el contorno de la placa rígida 24a puede estar conformado de forma adecuada, proporcionándole unos cortes 124 diseñados para mejorar la flexibilidad de la misma.

La placa rígida 24a puede estar fijada a la espuma de absorción de impactos 24b posicionada debajo por medio de adhesivo o fijaciones, o de una combinación de los mismos.

De forma alternativa, la placa rígida 24a se puede superponer simplemente en la espuma de absorción de impactos 24b.

En general, el elemento de protección 24 puede estar fijado rígidamente al elemento no estirable 18 o al tejido interno 26. Alternativamente, el elemento de protección 24 se puede insertar de forma extraíble dentro de un bolsillo o asiento formado fijando el perímetro del tejido interno 26 al elemento no estirable 18.

Además, la provisión de los elementos no estirables 18 también ofrece una conexión más confiable de la parte posterior de la prenda (es decir, la parte por lo menos parcialmente encerrada por el panel 12) a la parte delantera, evitando los movimientos de la parte posterior de la prenda mientras el conductor se desliza o da vueltas durante mucho rato de espaldas en caso de accidente.

De esta forma, la prenda queda sujeta más firmemente al cuerpo del usuario, manteniendo todas las protecciones de espalda, por ejemplo, la joroba 28, en un lugar adecuado, siguiendo los movimientos del cuerpo del usuario sin restringirlos.

Tal como se ha anticipado, la banda elástica 16 está posicionada transversalmente a lo largo de la parte inferior de la espalda.

Preferentemente, al igual que los insertos elásticos 14, la banda elástica 16 es un inserto de cuero estirable en acordeón, realizada superponiendo una capa de un tejido elástico fino estirado en una capa de cuero, de modo que se crea una pluralidad de pliegues G en la banda 16, cuando se encuentra en la condición de reposo.

Tal como se muestra en las figuras 6 y 9, la banda elástica 16 se aplica sobre la prenda 10 de tal manera que sobre toda la extensión de la banda elástica 16 los pliegues G, en la configuración que se corresponde con la condición de reposo de la prenda, sean paralelos al eje K de la banda 16.

De esta forma, la banda elástica 16 permite que la prenda 10 sea estirada a lo largo del eje de la espalda (como se indica mediante la doble flecha C en las figuras 1, 5, 7 y 8).

Ventajosamente, la banda elástica 16 puede estar provista, en sus extremos laterales, de dos primeras extensiones 161, extendiéndose cada una de las mismas hacia arriba a lo largo de la zona de la cintura de la prenda (véase figura 1). En esta forma de realización, las primeras extensiones 161 son las partes de la banda elástica 16 diseñadas para conectarse a los elementos no estirables 18.

Ventajosamente, la provisión de las primeras extensiones 161 permite que la banda elástica 16 siga también los movimientos laterales de la parte superior del cuerpo, es decir, los movimientos de izquierda a derecha (y viceversa) de la parte superior del cuerpo, tal como se indica mediante la doble flecha D en figuras 5 y 8. En una forma de realización adicional, que se muestra en las figuras 7 a 9, la banda elástica 16 puede estar provista en sus extremos laterales de dos segundas extensiones 162, extendiéndose cada una de las mismas hacia abajo a lo largo de la zona de la cadera de la prenda.

Preferentemente, también la primera y segunda extensiones 161, 162 son unos insertos de cuero estirables en acordeón, es decir, realizados superponiendo, al igual que los insertos elásticos 14, un tejido elástico fino estirado en una capa de cuero de modo que se cree una pluralidad de pliegues en las extensiones 161, 162 cuando estas últimas están en una condición de reposo.

Haciendo referencia a la figura 9, los pliegues H provistos en las segundas extensiones 162 están preferentemente inclinados en un ángulo p comprendido entre 40 y 50 grados con respecto al eje longitudinal K de la banda 16. Preferentemente, el ángulo p es de aproximadamente 45 grados.

Las segundas extensiones 162 funcionan junto con las primeras extensiones 161 para permitir los movimientos laterales de la parte superior del cuerpo.

Además, tal como es bien conocido en la técnica, en caso de que la prenda prevea una protección tipo airbag, es decir, un elemento inflable posicionado a lo largo de la espalda y de las partes laterales de la prenda, la primera extensión 161 y la segunda extensión 162 permiten una expansión lateral más fácil del componente inflable, de modo que se asegure que el cuerpo del conductor no se vea comprimido por el componente inflable una vez que este último es inflado.

Además, tal como se muestra en las figuras 5, 6 y 8, 9, la prenda 10 puede estar provisto de un panel estirable adicional 30 que discurre a través de la parte superior de la espalda de la prenda 10.

El panel estirable 30 preferentemente está realizado con un tejido estirable. De manera ventajosa, el panel estirable 30 puede estar realizado usando una fibra o un hilo de Kevlar estirable, de forma que se combinen buenas propiedades elásticas con una alta resistencia a la abrasión.

El panel estirable 30 conecta entre sí las segundas partes 142 de cada inserto elástico 14. De esta manera, el panel 12, que se forma mediante los insertos elásticos 14, los elementos no estirables 18, la banda elástica 16 y el panel estirable 30, rodea la parte de espalda de la prenda 10.

El panel estirable 30 funciona en combinación con los insertos elásticos 14 proporcionando en la zona de los hombros una flexibilidad adicional, tal como lo indica la flecha doble E en las figuras 5 y 8. De esta manera, el conductor puede extender el codo más hacia abajo y más hacia adelante, de modo que puede adaptar su estilo de conducción a las recientes mejoras introducidas en el equipamiento de carreras (nuevos compuestos utilizados para los neumáticos, nuevos controles electrónicos, etc.) que permiten que la motocicleta se incline más que en el pasado.

Además, el panel estirable 30 coopera con la banda elástica 16 para permitir que la prenda 10 se estire más a lo largo del eje longitudinal de la espalda en la parte superior de la espalda (tal como se indica mediante la doble flecha F en las figuras 1 y 7). Básicamente, el panel estirable 30 permite que la parte superior de la prenda 10 se estire más mientras el conductor se inclina hacia adelante, siguiendo el movimiento delantero hacia adelante del torso.

Por tanto, queda claro cómo se pueden alcanzar los objetivos predefinidos con la prenda 10 según la invención.

De hecho, la prenda de la presente invención ofrece una comodidad mejorada al conductor sin provocar un aumento de peso ni un empeoramiento de la aerodinámica. La extensión 22, que funciona en combinación con el inserto elástico 14, asegura que la prenda permanezca adherida al cuerpo, evitando la formación de crestas debajo de las axilas.

Al mismo tiempo, la extensión 22 aumenta la comodidad en la zona de los hombros y en la zona lateral del torso, sin afectar a la aerodinámica de la prenda.

Además, con respecto a las soluciones conocidas, la prenda de la presente invención permite reducir las partes del traje confeccionado con insertos o paneles de cuero estirables en acordeón y, de este modo, reducir el peso de la prenda, sin afectar a la comodidad. Al mismo tiempo, en caso de accidente, es indudablemente más fácil y menos costoso reemplazar los elementos no estirables 18, con respecto a un inserto de cuero estirable en acordeón.

Además, la prenda de la presente invención ofrece una protección mejorada a lo largo de los lados del usuario gracias a la provisión de protecciones laterales, es decir, los elementos de protección 24.

También se simplifica la fabricación de la prenda, ya que el panel 12 puede ser aplicado como una sola pieza a la parte de espalda de la prenda, después de haber conectado entre sí sus diversos componentes. Además, la reducción de la zona cubierta por los insertos de cueros estirables en acordeón también simplifica la confección de la prenda.

Finalmente, la prenda de la presente invención se puede usar ventajosamente en combinación con dispositivos protectores inflables posicionados en la prenda.

De hecho, los diversos elementos estirables de la prenda también pueden favorecer la expansión de los componentes inflables posicionados en la prenda, en caso de que se encuentren presentes.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Prenda para motociclistas (10) que comprende un panel (12) formado por dos insertos elásticos (14), presentando cada inserto elástico (14) una primera parte (141), posicionada debajo de la respectiva axila, a lo largo del lado de la parte superior del torso y una segunda parte (142), inclinada hacia arriba sobre el respectivo omóplato, y por una banda elástica (16), posicionada transversalmente a lo largo de la parte inferior de la espalda,

caracterizada por que los dos insertos elásticos (14) están conectados a la banda elástica (16) por medio de por lo menos un elemento no estirable (18), que discurre a lo largo de los lados del torso, y por que la prenda (10) comprende otras dos piezas estirables (20), discurriendo cada pieza estirable (20) a lo largo del lado interno de la manga desde la muñeca hasta la axila y estando provista de una extensión (22) que se extiende a lo largo del lado adyacente de la parte superior del torso y unida a la primera parte (141) del inserto elástico (14) adyacente.

2. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que la extensión (22) presenta una forma triangular alargada.

3. Prenda (10) según la reivindicación 2, caracterizada por que uno de los lados más largos de la extensión (22) está unido a lo largo de toda su su longitud a la primera parte (141) del inserto elástico (14) adyacente, de manera que la extensión (22) se extienda en la proximidad del elemento no estirable (18) adyacente.

4. Prenda (10) según la reivindicación 2, caracterizada por que el vértice de la extensión (22) está en contacto con el elemento no estirable (18) adyacente.

5. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que la pieza estirable (20) está realizada en un tejido estirable.

6. Prenda (10) según la reivindicación 5, caracterizada por que la pieza estirable (20) y la extensión (22) son una sola pieza de tejido estirable, que presenta una construcción sin costuras.

7. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que los dos insertos elásticos (14) están conectados a la banda elástica (16) por medio de dos elementos no estirables (18), posicionado cada uno a lo largo de un lado correspondiente del torso.

8. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que dicho por lo menos un elemento no estirable (18) está realizado en un material resistente a la abrasión.

9. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que dicho por lo menos un elemento no estirable (18) presenta una forma sustancialmente rectangular o de paralelogramo; estando los lados más largos de dicho por lo menos un elemento no estirable (18) dispuestos paralelos a un eje longitudinal (T) del torso.

10. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que está provista de un elemento de protección (24) aplicado a dicho por lo menos un elemento no estirable (18).

11. Prenda (10) según la reivindicación 10, caracterizada por que el elemento de protección (24) está aplicado en el lado interno de dicho por lo menos un elemento no estirable (18), estando el elemento de protección (24) posicionado entre dicho por lo menos un elemento no estirable (18) y un tejido interno (26) de la prenda.

12. Prenda (10) según la reivindicación 10, caracterizada por que el elemento de protección (24) está realizado en una espuma protectora de absorción de impactos.

13. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que la banda elástica (16) está provista en sus extremos laterales de dos primeras extensiones (161), extendiéndose cada una de las dos primeras extensiones (161) hacia arriba a lo largo de la zona de la cintura de la prenda.

14. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que la banda elástica (16) está provista en sus extremos laterales de dos segundas extensiones (162), extendiéndose cada una de las dos segundas extensiones (162) hacia abajo a lo largo de la zona de la cadera de la prenda.

15. Prenda (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que comprende un panel estirable adicional (30) que discurre a través de la parte superior de la espalda de la prenda (10); conectando el panel estirable (30) entre sí las segundas partes (142) de cada inserto elástico (14).