ES2875452T3 - Prenda de protección mejorada con cojines inflables - Google Patents

Abstract

Prenda de protección (1) que comprende: - un cinturón (10), adaptado para colocarse alrededor de la cintura de un usuario (U), - dos perneras (20), comprendiendo cada pernera una parte superior (21) destinada a envolverse alrededor de un muslo del usuario, una parte inferior (22) destinada a envolverse alrededor de una pantorrilla del usuario y una parte intermedia (23) que une entre sí las partes superior (21) e inferior (22), - una pluralidad de cojines inflables (30) de seguridad, y - un dispositivo de activación (40) adaptado para activar el inflado de los cojines, caracterizado por que la parte intermedia (23) de cada pernera consta de una entalladura adaptada para quedar enfrente de la parte delantera de la rodilla del usuario cuando la pernera está colocada alrededor de su pierna, y por que la parte superior (21) y la parte inferior (22) de cada pernera (30) comprenden, cada una, al menos un cojín inflable (30) dispuesto de manera adyacente a la entalladura de la parte intermedia.

Description

DESCRIPCIÓN

Prenda de protección mejorada con cojines inflables

Estado de la técnica

La invención se refiere a una prenda de protección que comprende cojines inflables o airbags, que un usuario puede colocarse alrededor de la cintura y de las piernas para practicar con seguridad una actividad peligrosa como el motociclismo, el esquí o bien la equitación.

Estado de la técnica

Ya se conocen prendas de protección equipadas con cojines inflables o airbags, utilizadas, por ejemplo, para protegerse cuando se practica el motociclismo o el esquí. En particular, se han desarrollado chalecos de protección, que comprenden al menos un cojín inflable en la parte delantera y otro en la parte trasera, para poder proteger el tórax de un usuario.

Si bien es cierto que la mayoría de los accidentes graves sobre dos ruedas provienen de daños causados en la parte superior del cuerpo, estos accidentes solo representan una minoría de los accidentes de vehículos de dos ruedas en los que se infringen daños a su conductor. De hecho, el 80 % de los accidentes sobre dos ruedas provocan daños en la parte inferior del cuerpo, es decir, en las piernas, acarreando, por ejemplo, fracturas o dislocaciones.

Se han propuesto pantalones de protección equipados con cojines inflables y que el usuario puede ponerse por encima de un pantalón de calle. Por ejemplo, se conocen los documentos WO 200011979 y GB2352162 que describen trajes de motorista que comprenden un chaleco y un pantalón de protección, estando este último provisto de cojines inflables y pudiéndose poner por los pies.

Sin embargo, estos pantalones no han sido bien recibidos por los usuarios debido a la dificultad y al tiempo necesario para ponérselos.

Adicionalmente, constituyen un atuendo que la mayoría de las veces sustituye a la ropa de calle de origen, obligando así al motorista a llevar puesto su traje de protección entre dos desplazamientos, para la práctica de otras actividades, lo que constituye un gran inconveniente.

Por otro lado, se conoce a partir del documento US5091992 un equipo de protección hecho de tiras protectoras inflables, que puede ponerse por encima de la ropa de calle de un usuario. Debido al gran número de tiras protectoras que hay que colocar, es probable que el tiempo necesario para que un usuario se ponga este equipo sea tan largo como el empleado para los pantalones descritos anteriormente y les disuada de su utilización.

Además, se puede constatar que los cojines inflables de todos los equipos presentados anteriormente cubren una gran superficie del cuerpo del usuario, a fin de maximizar su protección. Sin embargo, en caso de activación intempestiva del inflado de los cojines, estos podrían ser incómodos para la movilidad del usuario y, de hecho, podrían incluso acarrear el riesgo de accidentes.

Objeto de la invención

La invención tiene como objetivo paliar, al menos en parte, los inconvenientes de la técnica anterior.

En particular, uno de los objetivos de la invención es proponer una prenda de protección que sea sencilla y rápida de poner y que ofrezca una protección mejorada para el usuario.

Sin dejar de ser estética, esta prenda debe poder ponerse y quitarse rápida y fácilmente sobre la ropa de calle de forma que permita conservar un atuendo de origen adecuado para las actividades de la jornada, y ser utilizada solo cuando se practica la actividad denominada "de riesgo".

Otro objetivo de la invención es el de proponer una prenda de protección que comprenda cojines inflables adaptados para proteger al usuario sin acarrear, por ello, ningún riesgo de accidente en caso de activación intempestiva de su inflado.

A este respecto, la invención tiene como objetivo una prenda de protección que comprende:

- un cinturón, adaptado para colocarse alrededor de la cintura de un usuario,

- dos perneras, comprendiendo cada pernera una parte superior destinada a envolverse alrededor de un muslo del usuario, una parte inferior destinada a envolverse alrededor de una pantorrilla de un usuario y una parte intermedia que une entre sí las partes superior e inferior,

- una pluralidad de cojines inflables de seguridad, y

- un dispositivo de activación adaptado para activar el inflado de los cojines,

caracterizada por que la parte intermedia de cada pernera consta de una entalladura adaptada para quedar enfrente de la parte delantera de la rodilla del usuario cuando la pernera está colocada alrededor de su pierna y por que la parte superior y la parte inferior de cada pernera comprenden, cada una, al menos un cojín inflable dispuesto de manera adyacente a la entalladura de la parte intermedia.

Ventajosamente, aunque de manera opcional, la prenda de protección según la invención además comprende al menos una de las siguientes características:

- cada cojín inflable se puede adaptar para presentar, una vez inflado, un grosor comprendido entre 3 y 6 cm. - en donde la parte inferior de cada pernera puede comprender un cojín inflable adicional dispuesto opuesto al primero con respecto al primero cuando la pernera está colocada alrededor de la pierna del usuario.

- la parte superior de cada pernera puede comprender un cojín inflable adicional colocado a cierta distancia del primero, de manera que se encuentre en el lado exterior del muslo del usuario cuando la pernera está colocada alrededor de la pierna del usuario.

- el cojín inflable adicional en la parte superior de cada pernera se puede adaptar para presentar, una vez inflado, un grosor comprendido entre 3 y 8 cm.

- las partes inferior y superior de cada pernera pueden comprender un dispositivo de fijación elegido del grupo que consiste en: tiras de un material de gancho-bucle y varias filas de corchetes.

- el dispositivo de activación puede comprender un cartucho de aire comprimido, un circuito de alimentación de los cojines que conecta los cojines al cartucho, y una unidad de control adaptada para controlar la apertura del cartucho de aire comprimido.

- el dispositivo de activación además puede comprender al menos uno de entre un sensor de velocidad o de aceleración, o comprender una interfaz de conexión del circuito electrónico de activación a un dispositivo de activación de otra prenda de protección.

- la prenda puede presentar una entalladura adaptada para quedar enfrente de la entrepierna del usuario cuando la prenda está colocada sobre el usuario.

La invención también tiene como objetivo la utilización de una prenda de protección de acuerdo con la descripción anterior durante la práctica del motociclismo, del esquí, del salto en paracaídas o de la equitación.

La prenda de protección de acuerdo con la invención presenta una estructura que permite que el usuario se la ponga fácil y rápidamente, envolviendo la parte superior e inferior de cada pernera alrededor de su muslo y pantorrilla, respectivamente. En particular, no es necesario ponérselo por el pie, ni tener que descalzarse.

Debido a la forma de las perneras y a la disposición de los cojines inefables, se garantiza una protección óptima para el usuario. De hecho, los cojines inflables situados a cada lado de la entalladura de cada pernera garantizan la protección de las rodillas. Una vez inflados los cojines, la rodilla se encuentra en la parte inferior de una concavidad delimitada por los cojines, lo que asegura su protección. Sin embargo, la ausencia de airbag al nivel de la rodilla permite, en caso de activación intempestiva de los cojines, que no disminuya la movilidad de la rodilla y por lo tanto no crear rigidez que podría acarrear accidentes.

Los otros cojines inflables están ventajosamente colocados en las zonas más susceptibles de verse afectadas en caso de accidente, a saber, en la parte posterior de la pantorrilla y en una zona situada en la parte posterior y sobre el lado exterior del muslo.

El grosor de este último cojín una vez inflado se adapta para no impedir que la pierna se doble al menos parcialmente.

La entrepierna del usuario no está protegida porque esta zona rara vez se ve afectada en un accidente con un vehículo de dos ruedas. Esta ausencia de protección permite a cambio conservar el control del vehículo de dos ruedas en caso de activación intempestiva de los cojines.

Descripción de las figuras

Otras características, propósitos y ventajas de la invención surgirán a partir de la siguiente descripción, que es meramente ilustrativa y no limitativa y que debe leerse con respecto a los dibujos:

- la figura 1 representa esquemáticamente un ejemplo de prenda de protección según un modo de realización de la invención, colocado sobre en un usuario,

- la figura 2 representa esquemáticamente un ejemplo de prenda de protección según un modo de realización de la invención, en posición desplegada,

- la figura 3 representa esquemáticamente la protección de la rodilla de un usuario una vez inflados los cojines, - las figuras 4a a 4c representan esquemáticamente varios modos de realización de un dispositivo de activación de los cojines.

Descripción detallada de la invención

Con referencia a las figuras 1 y 2, se ha representado una prenda de protección 1, que se puede utilizar para proteger a un usuario, por ejemplo, durante la práctica con vehículos de dos ruedas, concretamente, con una moto, y también durante la práctica de la equitación, del esquí o de otros deportes de deslizamiento o incluso de saltos en paracaídas.

Esta prenda de protección 1 adopta la forma de un pantalón o, para más precisión, de un sobrepantalón, es decir, que preferentemente se coloca por encima de los pantalones de un usuario.

La prenda de protección 1 comprende un cinturón 10 adaptado para rodear la cintura de un usuario U y dos perneras 20 unidas al cinturón 10. Cada pernera está adaptada para rodear la pierna de un usuario y comprende, en concreto, una parte superior 21 adaptada para envolverse alrededor del muslo y una parte inferior 22, adaptada para envolverse alrededor de la pantorrilla del usuario.

Como se puede ver en la figura 2, las partes superior e inferior de cada pernera 20 adoptan por tanto sustancialmente la forma de tiras que pueden enrollarse alrededor de la pierna y cerrarse por medio de un dispositivo de cierre 29 situado en los extremos opuestos de la tira.

Esto permite colocar la prenda sobre el usuario con más facilidad que si tuviera que ponerse por los pies.

Asimismo, el cinturón 10 está preferentemente adaptado para poder cerrarse alrededor de la cintura del usuario y, por lo tanto, también presenta la forma de una tira provista en sus extremos opuestos de un dispositivo de cierre 29.

Preferentemente, el cinturón y las perneras están formados de un material textil que presenta una alta resistencia a la abrasión, como es el caso, por ejemplo, de los textiles de fibra de poliéster comercializados bajo las denominaciones comerciales Tergal, Dacron, Mylar (por ejemplo, poliéster de 600 deniers, siendo el denier el peso en gramos de una longitud de 9 metros de hilo de tela) o de textiles de fibras de poliamida comercializados bajo las denominaciones Nylon o Tenax, estando el tejido preferentemente revestido de un revestimiento que lo vuelve impermeable, por ejemplo, de silicona.

Tomando como ejemplo la necesidad de la mayoría de los ciclistas de equiparse con pantalones de lluvia, se prestará especial atención a los textiles impermeables, con la posibilidad de recurrir a tiras de tejidos impermeables complementarios que se pueden liberar en caso de lluvia y fijarse a la prenda por medio de unas tiras de gancho-bucle en las partes visibles y expuestas a la lluvia. Por tanto, la prenda 1 también podrá sustituir unos pantalones de lluvia para proporcionar una protección adicional en materia de seguridad.

Como se puede ver en las figuras 1 y 2, las partes superior 21 e inferior 22 de cada pernera están unidas entre sí por una parte intermedia 23, normalmente, en forma de tira. Esta parte intermedia 23 está conformada de modo que la pernera presenta una entalladura 24 frente a la cara delantera de la rodilla del usuario una vez que la pernera 20 está colocada sobre la pierna del usuario. A continuación, la tira 23 se coloca por detrás de la articulación de la rodilla.

Adicionalmente, cada pernera 20 está firmemente unida al cinturón 10 por una tira 25 que está conformada para que la prenda 1 presente una entalladura 26 enfrente de la entrepierna del usuario.

La prenda 1 además comprende una pluralidad de cojines inflables 30, también conocidos por el anglicismo "airbag", así como un sistema de activación 40 (representado en las figuras 3, 4a y 4b) de los cojines inflables adaptado para activar el inflado de los cojines en circunstancias predeterminadas.

Los cojines inflables 30 están convenientemente colocados para poder proteger las rodillas de los usuarios. De este modo, la parte superior 21 y la parte inferior 22 de cada pernera constan, cada una, de un cojín inflable 30 dispuesto de manera adyacente a la entalladura 24, encontrándose, por tanto, dos cojines 30 a cada lado de la entalladura.

Con referencia a la figura 3, estos cojines están dimensionados de manera que una vez inflados, su grosor sea de al menos 3 cm. En consecuencia, la rodilla se encuentra en una concavidad de al menos 3 cm de profundidad delimitada por los cojines una vez inflados, correspondiente al grosor del cojín sumado al grosor de la pernera de la prenda. Esta concavidad permite alejar la rodilla de la superficie de impacto.

Adicionalmente, el grosor de los cojines una vez inflados es preferentemente inferior a 8 cm para evitar que una activación intempestiva genere una pérdida de control del vehículo (por ejemplo, en caso de un impacto lateral que active un cojín lateral y tras el cual el conductor consiga recuperar el control del vehículo).

Sin embargo, en caso de activación intempestiva del inflado de los cojines 30, se preserva la movilidad de la articulación de la rodilla debido a la ausencia de un cojín inflable al nivel de la rodilla, lo que permite limitar el riesgo de accidente derivado de este inflado inesperado.

Además, cada pernera comprende preferentemente otros dos cojines inflables.

Un cojín inflable 30 está situado en la parte inferior 22 de cada pernera 20, colocándose de manera que cubra y, por lo tanto, proteja, la parte posterior de la pantorrilla del usuario cuando este lleva puesta la prenda. Se entenderá que la distancia entre los dos cojines 30 de la parte inferior 22 de la pernera para obtener este resultado depende de la talla del usuario y, por tanto, de la talla de la prenda. De manera conocida de por sí, se podrá proponer una prenda que presente varias tallas estandarizadas que correspondan a personas de diversas estaturas.

Otro cojín inflable 30 está situado en la parte superior 21 de cada pernera 20, colocándose de manera que cubra y, por lo tanto, proteja, una zona situada sobre el lado exterior del muslo. Para más precisión, este cojín cubre preferentemente una zona dispuesta sobre el cuarto de la circunferencia del muslo definido entre la parte derecha y posterior del usuario. De este modo, este cojín está desplazado hacia el exterior con respecto a la parte posterior del muslo, para proteger de manera óptima a los usuarios de vehículos de dos ruedas. De hecho, es esta zona, y no la parte posterior del muslo, la que se ve principalmente afectada en caso de accidente.

Ventajosamente, aunque de manera opcional, este cojín 30 está conformado de manera que presente un grosor, una vez inflado, comprendido entre 3 y 8 cm. De hecho, el grosor debe superar un grosor mínimo para garantizar la protección del muslo, pero no debe superar un grosor máximo más allá del cual el usuario se vería obstaculizado para doblar la pierna, debido a la posición de este cojín.

Con referencia a las figuras 3 y 4a a 4c, el sistema de activación 40 de los cojines inflables comprende un cartucho de aire comprimido 41, que ventajosamente se coloca en un bolsillo del cinturón que es accesible para el usuario, pero que preferentemente se puede cerrar para impedir que se salga el cartucho.

El sistema de activación 40 además comprende un circuito de alimentación 42 de los cojines 30, que conecta el cartucho 41 a cada uno de los cojines.

Adicionalmente, el sistema de activación 40 comprende una unidad de control 43, adaptada para controlar la apertura del cartucho de aire comprimido para que este infle los cojines. Ventajosamente, esta unidad de control comprende una computadora (no mostrado) de tipo procesador, microprocesador o microcontrolador.

Con referencia las figuras 4a a 4c, se pueden contemplar varias posibilidades para activar el inflado de los cojines. Según una primera posibilidad, representada en la figura 4a, el sistema de activación además comprende uno o más sensores 44, pudiendo comprenden uno o más sensores de velocidad y uno o más acelerómetros.

La unidad de control 43 está por tanto conectada a los sensores y adaptada para controlar el inflado de los cojines en caso de desaceleración superior a un umbral predeterminado, combinada o no con una velocidad inicial previa a la desaceleración superior a otro umbral. Como variante, por ejemplo, en caso de utilización de la prenda cuando se circula sobre un vehículo de dos ruedas, el vehículo también puede comprender un sensor de velocidad al que está conectada la unidad de control, ventajosamente, mediante una conexión inalámbrica de tipo Bluetooth. La unidad de control puede entonces activar el inflado de los airbags cuando la diferencia entre la velocidad del vehículo y la velocidad de la prenda supera un umbral predeterminado.

En una variante representada en la figura 4b, en caso de utilización de la prenda cuando se circula en vehículos de dos ruedas, la prenda puede comprender un cable de conexión 45 al vehículo que está conectado a la unidad de control. En caso de que se rompa el contacto o de una tensión superior a un umbral determinado, la unidad de control puede activar la activación de los airbags.

Según otra variante más representada en la figura 4c, la prenda 1 se puede utilizar con un chaleco protector, equipado, a su vez, con cojines inflables y un sistema de activación. En este caso, la unidad de control 43 está ventajosamente conectada al sistema de activación del chaleco mediante una interfaz de conexión 46, preferentemente cableada y recibe de dicho sistema las instrucciones de activación del inflado de los cojines.

Con el fin de soportar el inflado de los cojines, los dispositivos de cierre 29 de las perneras (y posiblemente del cinturón) ventajosamente permiten dar cabida a una pequeña variación de longitud de la tira de tejido que forma estas perneras, sin abrirse. A este respecto, cada dispositivo de cierre preferentemente comprende unas tiras de gancho-bucle en los extremos de cada tira y que están adaptadas para quedar enfrentadas entre sí.

Como variante, cada dispositivo de cierre puede comprender varias filas de corchetes, de manera que algunos puedan desprenderse durante el inflado.

Por último, se constata que, aunque se inflen los cojines, la entalladura 26 al nivel de la entrepierna del usuario permite no obstaculizar al usuario, en concreto, para la conducción de su vehículo de dos ruedas en caso de activación intempestiva.

La estructura de la prenda, junto con la disposición de los cojines, permite, por tanto, una protección óptima del usuario, incluso en caso de activación inesperada de los cojines.

En una variante ventajosa de la invención, las entalladuras podrán ensancharse minimizando las partes de la prenda para permitir también a los usuarios de scooter equiparse con esta prenda de protección minimizando el impedimento que esta induce.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Prenda de protección (1) que comprende:

- un cinturón (10), adaptado para colocarse alrededor de la cintura de un usuario (U),

- dos perneras (20), comprendiendo cada pernera una parte superior (21) destinada a envolverse alrededor de un muslo del usuario, una parte inferior (22) destinada a envolverse alrededor de una pantorrilla del usuario y una parte intermedia (23) que une entre sí las partes superior (21) e inferior (22),

- una pluralidad de cojines inflables (30) de seguridad, y

- un dispositivo de activación (40) adaptado para activar el inflado de los cojines,

caracterizado por que la parte intermedia (23) de cada pernera consta de una entalladura adaptada para quedar enfrente de la parte delantera de la rodilla del usuario cuando la pernera está colocada alrededor de su pierna, y por que la parte superior (21) y la parte inferior (22) de cada pernera (30) comprenden, cada una, al menos un cojín inflable (30) dispuesto de manera adyacente a la entalladura de la parte intermedia.

2. Prenda de protección (1) según la reivindicación 1, cada cojín inflable (30) está adaptado para presentar, una vez inflado, un grosor de al menos 3 cm.

3. Prenda de protección (1) según una de las reivindicaciones 1 o 2, en la que la parte inferior (22) de cada pernera (20) comprende un cojín inflable adicional (30) dispuesto opuesto al primero con respecto al primero cuando la pernera está colocada alrededor de la pierna del usuario.

4. Prenda de protección (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la parte superior (21) de cada pernera (20) comprende un cojín de aire adicional (30) colocado a cierta distancia del primero, de manera que se encuentre en el lado exterior del muslo del usuario cuando la pernera está colocada alrededor de la pierna del usuario.

5. Prenda de protección (1) según la reivindicación anterior, en la que el cojín de aire adicional (30) de la parte superior (22) de cada pernera (20) está adaptado para presentar, una vez inflado, un grosor comprendido entre 3 y 8 cm.

6. Prenda de protección (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que las partes inferior (22) y superior (21) de cada pernera (20) comprenden un dispositivo de fijación (29) seleccionado del grupo que consiste en: tiras de gancho-bucle y varias filas de corchetes.

7. Prenda de protección (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el dispositivo de activación (40) comprende un cartucho de aire comprimido (41), un circuito de alimentación (42) de los cojines (30) que conecta los cojines al cartucho (41) y una unidad de control (43) adaptada para controlar la apertura del cartucho de aire comprimido (41).

8. Prenda de protección (1) según la reivindicación 7, en la que el dispositivo de activación (40) además comprende al menos uno de un sensor de velocidad o de aceleración (44), o comprende una interfaz de conexión (46) del circuito electrónico de activación a un dispositivo de activación de otra prenda de protección.

9. Prenda de protección (1) según una de las reivindicaciones anteriores, presentando dicha prenda una entalladura (26) adaptada para quedar enfrente de la entrepierna del usuario cuando la prenda está colocada sobre el usuario.

10. Utilización de una prenda de protección (1) según una de las reivindicaciones anteriores durante la práctica del motociclismo, del esquí, del salto en paracaídas o de la equitación.