CN111315248A - 带有气囊的改进型防护服 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防护服，其包括：‑束带(10)，其适于定位在使用者(U)的腰部周围，‑两个裤腿(20)，每一裤腿包括既定缠绕在使用者的大腿周围的上部部分(21)、既定缠绕在使用者的小腿周围的下部部分(22)，以及连接所述上部部分和下部部分的中间部分(23)，‑为了实现安全性的多个气囊(30)，以及‑触发装置(40)，其用于为所述气囊充气，其特征在于，每一裤腿的所述中间部分具有缺口，所述缺口在所述裤腿处于所述使用者的腿部周围的适当位置时出现在所述使用者的膝部的前面，并且，每一裤腿的所述上部部分和下部部分各自包括邻近于所述中间部分的所述缺口的至少一个气囊。

Description

带有气囊的改进型防护服

技术领域

本发明涉及一种包括可充气袋或气囊的防护服，使用者可在从事例如摩托车骑行、滑雪乃至骑马等危险活动时将该防护服定位在他或她的腰部和腿部周围来保证安全。

背景技术

已知的防护服装备有可充气袋或气囊，用于例如在摩托车骑行或滑雪时提供保护。确切地说，已经开发防护背心，其在前部包括至少一个气囊且在背部包括另一气囊来保护使用者的胸部。

虽然确实二轮车的严重事故主要是因对上半身造成的损伤而引起，但这些事故仅代表驾驶者受伤的二轮车事故的小部分。实际上，二轮车的80％的事故例如因导致骨折或脱臼而对身体的下部部分(换句话说，对腿部)造成损伤。

已经提出了装配有气囊的防护裤，其可由使用者穿在户外裤子外面。举例来说，已知文献WO 200011979和GB2352162描述了用于摩托车骑手的工作服，其包括背心和防护裤，后者具备气囊且能够经由足部穿上。

然而，这些裤子归因于难以将它们穿上和所需要的时间而未被使用者很好地接受。

此外，它们构成套件，通常替换原始户外着装，迫使骑手在行程的两段之间从事其它活动时穿戴该防护套件，这是一个主要缺点。

文献US 5091992公开了由可充气防护条带制成的防护设备，其可穿在使用者的户外着装外面。假如有大量防护条带要定位，则可能使用者穿上此设备所需的时间与上文描述的裤子一样长，且阻止了其使用。

此外，可以看到，上文呈现的所有设备的气囊都占据使用者身体的较大面积来提供最大保护。然而，如果无意中触发气囊的充气，则这些气囊可能会干扰使用者的移动性，且实际上甚至可能引发事故。

发明内容

本发明旨在至少部分克服现有技术的缺点。

确切地说，本发明的一个目标是提供一种防护服，其穿起来简单且快速，且为使用者提供改进的保护。

在保持美观的同时，此服装必须能够在户外穿着的基础上快速且容易地穿脱，以允许保持原始套件适于白天的活动且仅在从事所谓的“有风险”活动时才穿戴。

本发明的另一目标是提供一种包括气囊的防护服，其适于保护使用者而不会在无意中触发气囊的充气时潜在地引发事故。

在此方面，本发明涉及一种防护服，其包括：

-束带，其适于定位在使用者的腰部周围，

-两个裤腿，每一裤腿包括既定缠绕在使用者的大腿周围的上部部分、既定缠绕在使用者的小腿周围的下部部分，以及连接上部部分和下部部分的中间部分，

-多个安全气囊，以及

-触发装置，其适于触发气囊的充气，

其特征在于，每一裤腿的中间部分具有缺口，所述缺口适于当裤腿处于使用者的腿部周围的适当位置时出现在使用者的膝部的前面，

并且，每一裤腿的上部部分和下部部分各自包括邻近于中间部分的缺口布置的至少一个气囊。

有利但是任选地，根据本发明的防护服进一步包括以下特征中的至少一个：

-每一气囊一旦被充气可适于具有3至6cm之间的厚度。

-每一裤腿的下部部分可包括额外气囊，所述额外气囊当裤腿处于使用者的腿部周围的适当位置时相对于第一气囊与所述第一气囊相对地布置。

-每一裤腿的上部部分可包括额外气囊，所述额外气囊定位成距第一气囊一段距离以便当裤腿处于使用者的腿部周围的适当位置时处于使用者的大腿的外侧上，

-每一裤腿的上部部分的额外气囊一旦被充气可适于具有3至8cm之间的厚度。

-每一裤腿的下部部分和上部部分可包括紧固装置，所述紧固装置选自由以下组成的群组：钩环条带，以及多排搭扣紧固件，

-所述触发装置可包括压缩空气的套筒、将气囊连接到套筒的气囊供应回路，以及适于控制压缩空气的套筒的打开的控制单元。

-所述触发装置可进一步包括速度或加速度传感器中的至少一个，或包括用于将电子触发电路连接到另一防护服的触发装置的接口。

-所述服装可具有缺口，所述缺口适于当服装处于使用者身上的适当位置时出现在使用者的胯部上。

本发明还涉及在摩托车骑行、滑雪、跳伞或骑马时使用根据以上描述的防护服。

根据本发明的防护服的结构允许其由使用者容易且快速地穿上，方式是将每一裤腿的上部部分和下部部分分别缠绕在大腿和小腿周围。确切地说，不必通过足部将其穿上，也不必脱鞋。

归因于气囊的裤腿形状和布置，确保为使用者提供最佳保护。实际上，由各自位于每一裤腿的缺口的任一侧上的气囊来提供对膝部的保护。一旦气囊被充气，则膝部处于由气囊限定的凹槽的底部，这样确保其保护。然而，膝部处没有气囊会使得有可能避免在无意中触发气囊的情况下减小膝部的移动性，且因此避免形成硬度，而这可能引发事故。

其它气囊有利地定位于在事故期间最可能受影响的区域上，即，小腿的背面，以及位于背面且在大腿的外侧的区域。

一旦被充气，最后这一个气囊的厚度就被调适成使得其不会阻止腿部至少部分弯曲。

使用者的胯部未得到保护，因为此区域在二轮车事故期间极少受影响。另一方面，这种保护的缺乏使得有可能在无意中触发气囊的情况下维持对二轮车的控制。

附图说明

本发明的其它特征、目标和优点将从以下描述内容变得显而易见，以下描述内容仅仅是说明性的而非限制性的，且应参考附图来阅读，附图中：

-图1示意性地表示根据本发明的一个实施例的防护服定位于使用者身上的实例，

-图2示意性地表示根据本发明的一个实施例的防护服处于展开位置的实例，

-图3示意性地表示一旦气囊已经充气则为使用者的膝部提供保护，

-图4a到4c示意性地表示用于触发气囊的装置的若干实施例。

具体实施方式

参照图1和2，示出了防护服1，其可用于例如在使用二轮车(尤其是摩托车)时以及当骑马、滑雪或从事其它滑板运动、冰刀运动或轮滑运动乃至跳伞时保护使用者。

此防护服1呈裤子或更准确地说罩裤的形式，换句话说优选地穿在使用者的裤子外面。

防护服1包括适于环绕使用者U的腰部的束带10，以及连接到束带10的两个裤腿20。每一裤腿适于环绕使用者的腿部，且确切地说包括适于缠绕在大腿周围的上部部分21，以及适于缠绕在使用者的小腿周围的下部部分22。

在图2中可以看出，每一裤腿20的上部部分和下部部分因此大体上呈条带的形式，其可缠绕在腿部周围且借助于位于条带的相对端的闭合装置29而闭合。

这使得与必须经由足部穿上服装的情况相比，更容易将服装定位在使用者身上。

类似地，束带10优选地经调适使得其可在使用者的腰部周围闭合，且因此也呈在相对端处具备闭合装置29的条带的形式。

束带和裤腿优选地由具有高耐磨性的织物材料形成，正如例如以商标名Tergal、Dacron、Mylar市售的聚酯纤维织物(例如，600旦尼尔聚酯，旦尼尔为9米纺织纱线的克重)或由以商标名Nylon或Tenax市售的聚酰胺纤维制成的织物(该织物优选地涂覆有使其防水的涂层，例如硅酮)的情况。

以大多数摩托车骑行车需要穿雨裤为例，将特别注意防水织物，有可能具有防水织物的额外条带，其可在下雨时拿出来并借助于暴露于雨的可见部分上的钩环条带附接到服装。服装1因此也可替换雨裤，同时在安全性方面进一步提供保护。

在图1和2中可以看出，每一裤腿的上部部分21和下部部分22通过通常呈条带的形式的中间部分23连接在一起。此中间部分23成形为使得一旦裤腿20处于使用者的腿部上的适当位置，则腿部在使用者的膝部前面具有缺口24。因此，条带23定位于膝关节的背面。

此外，每一裤腿20通过条带25一体地连接到束带10，条带25成形为使得服装1在使用者的胯部上具有缺口26。

服装1进一步包括多个气囊30(也被称为可充气袋)，以及适于在预定情形下触发气囊的充气的气囊触发系统40(图3、4a和4b中展示)。

气囊30合理地定位以为使用者的膝部提供保护。因此，每一裤腿的上部部分21和下部部分22各自包括邻近于缺口24布置的气囊30，两个气囊30因此各自位于缺口的任一侧上。

参考图3，这些气囊的尺寸设定为使得当被充气时，其厚度为至少3cm。因此，一旦气囊被充气，则膝部定位于由气囊限定的至少3cm深度凹槽内，对应于气囊的厚度加上服装的裤腿的厚度。此凹槽使膝部与冲击表面拉开距离。

此外，一旦被充气，气囊的厚度优选小于8cm，以防止无意中触发而致使车辆失控(例如，在侧部冲击触发侧部气囊的情况下，之后，驾驶者成功地重新获得对车辆的控制)。

然而，如果无意中触发气囊30的充气，则归因于膝部处没有气囊，所以保持了膝关节的移动性，这降低了在此非预期充气之后发生事故的风险。

此外，每一裤腿优选地包括两个其它气囊。

一个气囊30位于每一裤腿20的下部部分22上，定位成当使用者穿戴所述服装时覆盖且因此保护使用者的小腿的背面。应了解，为了获得此结果，裤腿的下部部分22的两个气囊30之间的距离取决于使用者的体型且因此取决于服装的尺寸。以本身已知的方式，可以提出一种具有若干标准化尺寸以对应于各种体型的人的服装。

另一气囊30位于每一裤腿20的上部部分21上，定位成覆盖且因此保护位于大腿的外侧上的区域。更确切地说，此气囊优选地覆盖使用者的右侧和背侧之间限定的大腿外周的四分之一上布置的区域。因此，此气囊相对于大腿的背面朝外偏移，以便为二轮车的使用者提供最佳保护。实际上，在事故发生时主要受影响的是此区域，而不是大腿的背面。

有利但是任选地，此气囊30成形为一旦被充气则具有3至8cm之间的厚度。实际上，所述厚度必须超出最小厚度以确保大腿得到保护，但不可超出最大厚度，当超出最大厚度时，使用者将归因于此气囊的位置而难以弯曲他或她的腿部。

参考图3和4a到4c，气囊触发系统40包括压缩空气的套筒41，其有利地定位于使用者可接近的束带中的凹穴中，但优选地可闭合以防止套筒出来。

触发系统40进一步包括气囊30供应回路42，将套筒41连接到气囊中的每一个。

此外，触发系统40包括控制单元43，其适于控制压缩空气的套筒的打开使得其为气囊充气。此控制单元有利地包括例如处理器、微处理器或微控制器等计算机(未图示)。

参考图4a到4c，可设想若干可能性来触发气囊的充气。根据图4a中所示的第一可能性，触发系统进一步包括一个或多个传感器44，其可包括一个或多个速度传感器和一个或多个加速计。

控制单元43接着连接到传感器且适于在减速度大于预定阈值的情况下(在减速度大于另一阈值之前，可能与初始速度组合)命令气囊的充气。作为一种变化形式，举例来说，当在二轮车上行进时使用所述服装时，车辆还可包括速度传感器，控制单元有利地通过蓝牙型无线连接而连接到所述速度传感器。控制单元可接着在车辆速度和服装速度之间的差超出预定阈值时触发气囊的充气。

在图4b中所示的变化形式中，在二轮车上行进时使用所述服装的情况下，所述服装可包括用于连接到车辆的线缆45，其连接到控制单元。在接触中断或电压超出给定阈值的情况下，控制单元可触发气囊。

根据图4c中所示的又一变化形式，服装1可与本身装备有气囊和触发系统的防护背心一起使用。在此情况下，控制单元43有利地通过连接接口46(优选为有线的)连接到背心的触发系统，且从所述系统接收用于触发气囊的充气的指令。

为了承受气囊的充气，裤腿(以及可能束带)的闭合装置29有利地可适应形成这些裤腿的织物条带的长度的较小变化，而不会打开。在此方面，每一闭合装置优选地在每一条带的端部包括钩环条带，其被调适成最终朝向彼此。

或者，每一闭合装置可包括多排搭扣紧固件，使得其中一些搭扣紧固件可在充气期间拆离。

最后，可以看到，即使气囊被充气，使用者的胯部处的缺口26也不会在无意中触发的情况下妨碍使用者(确切地说)驾驶他或她的二轮车。

因此，所述服装的结构结合气囊的布置为使用者提供了最佳保护，在非预期地触发气囊的情况下也如此。

在本发明的有利变化形式中，缺口可加宽，同时使若干服装部分最小化，以在使其所产生的体积最小化的同时还允许滑板车使用者穿上此防护服。

Claims (10)

1.一种防护服(1)，其包括：

-束带(10)，其适于定位在使用者(U)的腰部周围，

-两个裤腿(20)，每一裤腿包括既定缠绕在使用者的大腿周围的上部部分(21)、既定缠绕在使用者的小腿周围的下部部分(22)，以及连接所述上部部分(21)和下部部分(22)的中间部分(23)，

-为了实现安全性的多个气囊(30)，以及

-触发装置(40)，其适于触发所述气囊的充气，

其特征在于，每一裤腿的所述中间部分(23)具有缺口，所述缺口适于当所述裤腿处于所述使用者的腿部周围的适当位置时出现在所述使用者的膝部的前面，

并且，每一裤腿(30)的所述上部部分(21)和下部部分(22)各自包括邻近于所述中间部分的所述缺口布置的至少一个气囊(30)。

2.根据权利要求1所述的防护服(1)，一旦被充气，每一气囊(30)适于具有至少3cm的厚度。

3.根据权利要求1或2所述的防护服(1)，其特征在于，每一裤腿(20)的所述下部部分(22)包括额外气囊(30)，所述额外气囊在所述裤腿处于所述使用者的腿部周围的适当位置时相对于第一气囊与所述第一气囊相对地布置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的防护服(1)，其特征在于，每一裤腿(20)的所述上部部分(21)包括额外气囊(30)，所述额外气囊定位成距所述第一气囊一段距离以便当所述裤腿处于所述使用者的腿部周围的适当位置时处于所述使用者的大腿的外侧上。

5.根据前述权利要求所述的防护服(1)，其特征在于，每一裤腿(20)的所述上部部分(22)的所述额外气囊(30)一旦被充气则适于具有3至8cm之间的厚度。

6.根据前述权利要求中任一项所述的防护服(1)，其特征在于，每一裤腿(20)的所述下部部分(22)和上部部分(21)包括紧固装置(29)，所述紧固装置选自由以下组成的群组：钩环条带，以及多排搭扣紧固件。

7.根据前述权利要求中任一项所述的防护服(1)，其特征在于，所述触发装置(40)包括压缩空气的套筒(41)、将所述气囊连接到所述套筒(41)的气囊(30)供应回路(42)，以及适于控制压缩空气的所述套筒(41)的打开的控制单元(43)。

8.根据权利要求7所述的防护服(1)，其特征在于，所述触发装置(40)进一步包括速度或加速度传感器(44)中的至少一个，或包括用于将电子触发电路连接到另一防护服的触发装置的接口(46)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的防护服(1)，所述服装具有缺口(26)，所述缺口适于当所述服装处于所述使用者身上的适当位置时出现在所述使用者的胯部上。

10.一种根据前述权利要求中任一项所述的防护服(1)在摩托车骑行、滑雪、跳伞或骑马时的应用。

Images