CN109936987B - 用于机车驾驶者的服装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机车驾驶者的服装(10)，服装(10)包括由弹性带(16)和两个弹性插入件(14)形成的片料(12)，每个弹性插入件(14)具有沿躯干的上部部分的侧部定位在相应腋窝下方的第一部分(141)和在相应肩胛骨上方向上倾斜的第二部分(142)，弹性带(16)沿背部的底部部分交叉地定位。根据本发明，两个弹性插入件(14)通过沿躯干的侧部延伸的至少一个不可拉伸元件(18)连接到弹性带(16)。此外，服装(10)包括两个另外的可拉伸件(20)，每个可拉伸件(20)沿袖的内侧从腕部延伸直到腋窝并且设置有延伸部(22)，该延伸部沿躯干的上部部分的相邻侧部延伸并且结合到相邻弹性插入件(14)的第一部分(141)。

Description

用于机车驾驶者的服装

本发明涉及一种用于机车驾驶者(motorcyclists)的服装，其具有改善的舒适性。特别地，即使以非排他性的方式，本发明也涉及用于机车驾驶者的套装(suit)，即由机车驾驶者使用的服装，其中一条裤子不可分离地结合到主体件(body-piece)。

然而，如从下面的描述中将清楚的，有利地，本专利申请的教导也可以独立地应用于夹克或主体件，以及应用于由夹克可移除地结合到一条裤子而形成的套装。

机车驾驶者从一侧使用的套装必须附着在使用者身上，以避免不需要的空气动力学效应。在另一侧，套装不得妨碍使用者的移动，特别是当使用者坐在机车的车座上时。

为了管理这种迥异的要求，为机车驾驶者设计的套装经常由不可延伸的材料(通常是皮革)制成，许多弹性插入件施加至不可延伸的材料。

在EP0950360中公开了用于机车驾驶者的套装的第一个示例，该示例设想了一种皮革套装，该皮革套装设置有呈U形式的弹性条带(elastic strip)，该弹性条带沿躯干的两侧以及沿背部的底部来施加。

弹性条带由三件弹性织物形成，这三件弹性织物在侧部和后部部分以这样的方式被切割，使得最大弹性屈服的方向垂直于条带的纵向展开线。

这种解决方案，即使其被认可，也具有一些缺点。

第一个问题是套装的制造复杂，因为U形条带是通过分别形成其三个部分然后将它们缝合在一起而获得的。在第二个时刻，条带被施加到套装，同时保持其拉伸到其最大程度。

第二个问题是，在发生事故的情况下，当骑车人以其背部长时间滑动或翻滚时，被U形弹性条带部分地环绕的套装的背部片料可能发生移动，这可导致保护装置(例如背部保护装置)的移位。

因此，在沿背部滑动的情况下，存在使用者身体的某些部分由于这种移位而未得到充分保护的风险。

在EP1555900中以本申请人的名义公开了用于机车驾驶者的套装的第二个示例，其设想了一种皮革套装，该皮革套装设置有被限制到背部的底部的弹性插入件，并且设置有沿使用者的侧部施加的呈翻转“L”形式的两个插入件。

详细来说，这些翻转的L形插入件具有第一侧和第二侧，第一侧设计成在腋窝下方沿躯干的全部侧部延伸，第二侧朝向肩部倾斜。

每个弹性插入件使用该领域的专家所熟知的技术制成，即通过将一层薄弹性织物叠加并结合到一层皮革而制成。当弹性织物层被完全拉紧时，执行一系列紧密排列的横向缝合，导致在套装处于静止状态时产生多个褶皱。如此获得的插入件在技术术语中被称为“手风琴式皮革拉伸插入件”。

翻转的L形弹性插入件因此设置有多个褶皱，并且它们以这样的方式施加至套装使得由褶皱与躯干的纵向轴线形成的角度是约45度。

这样，在骑行机车期间，这些翻转的L形弹性插入件既有利于抬高骑行者的手臂，又有利于背部拱起。

这种解决方案非常受欢迎。然而，近年来，轮胎结构和复合物所引起的发展以及各种电子控制装置的使用已经导致骑行者骑行风格的变化。

事实上，骑行者最近开始从自行车上往后倾，肘部相对于之前的动作进一步地向下并且进一步地向前延伸。

因此，要求套装在不影响其空气动力学特性的情况下为肩部区域提供额外的灵活性。

为了满足这种进一步的需求，可拉伸片料已经被定位在套装的袖的内侧，即当手臂附着到主体时，在袖的更靠近躯干的侧部的部分上。

然而，这种额外的可拉伸片料可能导致套装的舒适性问题，因为在腋窝下的区域通常形成一些褶皱。

此外，提供沿躯干的所有侧部延伸的可拉伸插入件不允许为套装提供侧部保护。事实上，保护装置(例如刚性或半刚性垫)不能够固定到定位在该处的手风琴式皮革拉伸插入件。

此外，在EP 1555900中公开的解决方案涉及到使用一定数量的手风琴式皮革拉伸插入件，这影响了套装自身的重量。

本发明的目的是提供一种至少部分地解决上面提到的问题和缺点的用于机车驾驶者的服装。

特别地，本发明的目标是为机车驾驶者提供一种服装，该服装具有改善的舒适性，而不影响服装的重量和空气动力学特性。

此外，本发明的一个目标是为机车驾驶者提供一种服装，该服装为使用者提供改善的保护，特别是在使用者的侧部和背部。

本发明的另一个目标是提供一种用于机车驾驶者的服装，其具有简化的结构。

这些目的和其它目的以及目标通过根据权利要求1的服装实现。

本发明还提供了以下方面：

1)一种用于机车驾驶者的服装，所述服装包括由弹性带和两个弹性插入件形成的片料，每个弹性插入件具有沿躯干的上部部分的侧部定位在相应腋窝下方的第一部分和在相应肩胛骨上方向上倾斜的第二部分，所述弹性带沿背部的底部部分交叉地定位，

其中，所述两个弹性插入件通过沿躯干的侧部延伸的至少一个不可拉伸元件连接到所述弹性带，并且所述服装包括两个另外的可拉伸件，每个可拉伸件沿袖的内侧从腕部延伸直到腋窝并且设置有沿躯干的上部部分的相邻侧部延伸并结合到相邻的弹性插入件的所述第一部分的延伸部。

2)根据1)所述的服装，其中，所述延伸部具有长形的三角形形状。

3.根据2)所述的服装，其中，所述延伸部的较长的边中的一个沿其整个长度结合到相邻的弹性插入件的所述第一部分，使得所述延伸部邻近相邻的不可拉伸元件延伸。

4.根据2)所述的服装，其中，所述延伸部的顶点与相邻的不可拉伸元件接触。

5.根据1)所述的服装，其中，所述可拉伸件由可拉伸织物制成。

6.根据5)所述的服装，其中，所述可拉伸件和所述延伸部是单件可拉伸织物，具有无缝结构。

7.根据1)所述的服装，其中，所述两个弹性插入件通过两个不可拉伸元件连接到所述弹性带，每个不可拉伸元件沿躯干的对应侧部定位。

8.根据1)所述的服装，其中，所述至少一个不可拉伸元件由耐磨材料制成。

9.根据1)所述的服装，其中，所述至少一个不可拉伸元件具有大体上矩形或平行四边形的形状；所述至少一个不可拉伸元件的较长的边平行于躯干的纵向轴线布置。

10.根据1)所述的服装，其中，所述服装设置有施加在所述至少一个不可拉伸元件处的保护元件。

11.根据10)所述的服装，其中，所述保护元件施加在所述至少一个不可拉伸元件的内侧，所述保护元件定位在所述至少一个不可拉伸元件和所述服装的内侧织物之间。

12.根据10)所述的服装，其中，所述保护元件由保护性冲击吸收泡沫制成。

13.根据1)所述的服装，其中，弹性带在其侧端部处设置有两个第一延伸部，所述两个第一延伸部中的每一个沿所述服装的腰部区域向上延伸。

14.根据1)所述的服装，其中，所述弹性带在其侧端部处设置有两个第二延伸部，所述两个第二延伸部中的每一个沿所述服装的臀部区域向下延伸。

15.根据1)所述的服装，其中，所述服装包括另外的可拉伸片料，所述可拉伸片料延伸跨过所述服装的上背部部分；所述可拉伸片料将每个弹性插入件的所述第二部分连接至彼此。

根据以下参照附图对服装的优选的但非排它的实施方案的描述，本发明的优点和特有特征将更清晰地呈现，在附图中：

-图1示出了根据本发明的服装的第一实施方案的侧视图；

-图2示出了图1的服装的细节；

-图3是沿图2中的线III-III截取的横截面图；

-图4示出了根据本发明的设计成沿服装的侧部定位的保护元件的简化透视图；

-图5示出了当穿着图1的服装的骑行者坐在机车的车座上时骑行者的简化视图；

-图6示出了图1的服装的后视图；

-图7示出了根据本发明的服装的第二实施方案的侧视图；

-图8示出了当穿着图7的服装的骑行者坐在机车的车座上时骑行者的简化视图；

-图9示出了图7的服装的后视图。

参照附图，根据本发明的用于机车驾驶者的服装的示例整体由附图标记10表示。

在附图中，示出了一件套装。然而，根据本发明的服装可以被制造成夹克或可移除地结合到一条裤子的主体件。

优选地，服装10由耐磨材料(例如皮革或类似皮革的材料)制成。

如附图中所示，服装10包括设计成定位在服装10的背部部分处的片料12。

该片料由弹性带(elastic band)16和两个弹性插入件14形成。

每个弹性插入件14具有第一部分141和第二部分142，第一部分141设计成沿躯干的上部部分的侧部定位在相应腋窝的下方，第二部分142在相应的肩胛骨上方向上倾斜。优选地，第一部分141和第二部分142是单件。

弹性带16沿背部的底部部分交叉地定位。

根据本发明，两个弹性插入件14通过至少一个不可拉伸元件18连接到弹性带16，该至少一个不可拉伸元件沿躯干的侧部延伸。

此外，服装10包括两个另外的可拉伸件20。

如图2中清楚地示出的，每个可拉伸件20沿袖的内侧，从腕部延伸直到腋窝。在下面的描述中，作为袖的内侧，将指示当使用者沿侧部展开其手臂时袖的更靠近使用者身体的部分。

如从附图中可以容易地推断出的，可拉伸件20在袖的内侧的定位使得可拉伸件20在服装的侧视图(例如参见图1)和服装的顶视图(例如参见图5)中不可见。

在这方面，应指出的是，在图2中，为了使可拉伸件20所定位的位置更加可见，服装的袖已经被旋转，以模拟使用者的手垂直于地面的位置。

根据本发明，每个可拉伸件20设置有延伸部22，该延伸部22沿躯干的上部部分的相邻侧部延伸并结合到相邻的弹性插入件14的第一部分141。

优选地，可拉伸件20由可拉伸织物制成。有利地，可拉伸件20可以使用可拉伸的凯芙拉纤维或纱线制成，以便将良好的弹性性能与高耐磨性相结合。

优选地，可拉伸件20及其延伸部22是单件织物，具有无缝结构。

可选地，延伸部22可以通过接缝或类似的连接方式结合到可拉伸件20。

如图2中清楚示出的，具有延伸部22的可拉伸件20成形为符合使用者身体的解剖结构和运动，以便与相邻的弹性插入件14一起确保整个肩部/臂部关节的很大的灵活性，从而增加骑行者的舒适度，尤其是在骑机车时骑行者的舒适度。

同时，沿躯干的上侧部延伸的延伸部22的设置避免了在腋窝下面形成褶皱。

此外，延伸部22与相邻的弹性插入件14相结合地还允许胸部笼状区域(如图1和图7中的双箭头A所示)的更大扩张(当骑行者参加比赛时，胸部笼状区域经常受到压力)，对使用者的身体造成较小的阻力/压缩，而不降低完全符合身体形状的服装的安全性。

如从图1和图2中可以看出的，优选地，延伸部22具有长形的三角形形状。

优选地，延伸部22的较长侧边中的一个沿其整个长度结合到相邻的弹性插入件14的第一部分141，使得延伸部22邻近相邻的不可拉伸元件18延伸。

根据优选实施方案，延伸部22的尺寸被选择成使得延伸部22的顶点与相邻的不可拉伸元件18接触(见图1、2和7)。

如先前提到的，每个弹性插入件14具有第一部分141和第二部分142，第一部分141设计成在腋窝下方沿躯干的上部部分的侧部延伸，第二部分142在肩胛骨上方向上倾斜。

优选地，插入件14是手风琴式皮革拉伸插入件，即通过将一层薄弹性织物叠加到一层皮革上制成。如本领域众所周知的，当薄弹性织物层被完全拉紧时，形成一系列紧密的线迹，使得因此当插入件14处于静止状态时，在插入件14上产生多个褶皱I。

如图6和图9中所示，弹性插入件14以这样的方式施加在服装10上，使得在弹性插入件14的整个延伸范围内，在对应于服装10的静止状态的构型中，褶皱I呈现相对于躯干的纵向轴线T以包括在40度至50度之间的角度α倾斜的位置。优选地，角度α是约45度。

由于定位在躯干的上侧部分处，当骑行者需要从自行车倾斜或向前伸以够到车把时，弹性插入件14确保肩部/臂部的灵活性，尤其是在骑行位置(如图5和图8中的双箭头B所示)。

当骑行者的移动需要时，这些弹性插入件14保证灵活性，但是在静止位置，它们不给服装10造成任何不适或增加冠状部(crests)，而不导致服装的空气动力学问题。

弹性插入件14通过至少一个不可拉伸元件18连接到弹性带16。

如附图中所示，优选地，弹性插入件14通过两个不可拉伸元件18连接到弹性带16，每个不可拉伸元件沿躯干的对应侧部定位。

详细地，每个不可拉伸元件18可以将弹性插入件14的第一部分141与弹性带16连接。优选地，不可拉伸元件18由耐磨材料(例如皮革或类似皮革的材料)制成。

有利地，不可拉伸元件18可以由穿孔材料(例如穿孔皮革)制成，以便提高服装的透气性。

根据本发明的优选实施方案，不可拉伸元件18具有大体上矩形或平行四边形的形状，较长的边平行于躯干的纵向轴线T布置(见图1和图7)。

如附图中所示，优选地，不可拉伸元件18的较短的边具有对应于不可拉伸元件18连接至其的弹性插入件14和弹性带16的部分的尺寸。

有利地，服装10可以设置有施加在不可拉伸元件18处的保护元件24(见图3和图4)，以便相对于本领域已知的解决方案为肋的侧部提供额外的保护。

事实上，例如在EP0950360或EP 1555900中公开的服装中，由于手风琴式皮革拉伸片料定位在躯干的侧部上，所以不可以沿躯干的侧部设置刚性或半刚性垫。

优选地，保护元件24施加在不可拉伸元件18的内侧。如图3中示意性地所示，每个保护元件24定位在不可拉伸元件18和服装10的内侧织物26之间。优选地，这种内侧织物26是可拉伸的，并且介于保护元件24和服装的内衬(图中未示出)之间。

优选地，每个保护元件24具有与其结合的不可拉伸元件18的形状和尺寸对应的形状和尺寸。

有利地，保护元件24由保护性冲击吸收泡沫组成。可选地，保护元件24可以是刚性或半刚性垫，其被适当成形以符合骑行者的侧部的解剖结构。

在另一个实施方案中，保护元件24可以由刚性板24a形成，该刚性板24a被施加到保护性冲击吸收泡沫24b的顶表面(见图4)。

优选地，刚性板24a由聚丙烯制成。有利地，刚性板24a的轮廓可以通过为其提供切口124来适当成形，切口124设计成提高其柔性。

刚性板24a可以通过胶或紧固件或其组合固定到定位在下方的冲击吸收泡沫24b。

可选地，刚性板24a可以简单地叠加到冲击吸收泡沫24b。

通常，保护元件24可以刚性地固定到不可拉伸元件18或内侧织物26。可选地，保护元件24可以可移除地插入通过将内侧织物26的周界固定到不可拉伸元件18而形成的口袋或座内。

此外，不可拉伸元件18的设置还提供了服装的背部部分(即被片料12至少部分包围的部分)与前部分的更可靠的连接，从而在发生事故的情况下在骑行者长时间以其背部滑动或翻滚时防止服装的背部部分的移动。

以这种方式，服装保持更牢固地附接至使用者的身体，保持所有背部保护(例如隆起部28)处在适当的位置，跟随使用者身体的移动而不限制它们。

如预期的，弹性带16沿背部的底部部分交叉地定位。

优选地，像弹性插入件14一样，弹性带16是手风琴式皮革拉伸插入件，其通过将一层拉伸的薄弹性织物叠加到一层皮革而制成，使得当带16处于静止状态时，在带16上产生多个褶皱G。

如图6和图9中所示，弹性带16以这样的方式施加在服装10上，使得在弹性带16的整个延伸范围内，在对应于服装的静止状态的构型中，褶皱G平行于带16的轴线K。

这样，弹性带16允许服装10沿背部的纵向轴线拉伸(如图1、5、7和8中的双箭头C所示)。

有利地，弹性带16可以在其侧端部处设置有两个第一延伸部161，两个第一延伸部161中的每个第一延伸部沿服装的腰部区域向上延伸(见图1)。在该实施方案中，第一延伸部161是设计成连接到不可拉伸元件18的弹性带16的部分。

有利地，第一延伸部161的设置允许弹性带16也跟随上身部分的侧向移动，即上身部分的左右移动(反之亦然)，如图5和图8中的双箭头D所示。

在另一个实施方案中，如图7-9中所示，弹性带16可以在其侧端部处设置有两个第二延伸部162，两个第二延伸部162中的每个第二延伸部沿服装的臀部区域向下延伸。

优选地，第一延伸部161和第二延伸部162也是手风琴式皮革拉伸插入件，即像弹性插入件14一样通过将拉伸的薄弹性织物与皮革层叠加而制成，使得当延伸部161、162处于静止状态时，在延伸部161、162上产生多个褶皱。

参照图9，优选地，设置在第二延伸部162中的褶皱H相对于带16的纵向轴线K以被包括在40至50度之间的角度β倾斜。优选地，角度β是约45度。

第二延伸部162结合第一延伸部161工作，以允许上身部分的侧向移动。

此外，如本领域众所周知的，在服装设置有气囊保护装置(即沿服装的背部部分和侧部部分定位的可膨胀构件)的情况下，第一延伸部161和第二延伸部162允许可膨胀构件更容易地侧向扩张，以便确保一旦可膨胀构件膨胀，骑行者的身体不被可膨胀构件压缩。

此外，如图5-6和图8-9中所示，服装10可以设置有延伸跨过服装10的上背部部分的另一个可拉伸片料30。

优选地，可拉伸片料30由可拉伸织物制成。有利地，可拉伸片料30可以使用可拉伸的凯芙拉纤维或纱线制成，以便将良好的弹性性能与高耐磨性相结合。

可拉伸片料30将每个弹性插入件14的第二部分142相互连接。这样，由弹性插入件14、不可拉伸元件18、弹性带16和可拉伸片料30形成的片料12环绕服装10的背部部分。

如图5和图8中的双箭头E所示，可拉伸片料30结合弹性插入件14工作，从而为肩部区域提供额外的灵活性。以这种方式，骑行者可以将肘部进一步向下和进一步向前伸，以便能够使他的骑行风格适应在赛车设备中引入的最近改进(用于轮胎的新复合物、新的电子控制装置等)，这些改进使得机车比过去弯曲得更多。

此外，可拉伸片料30与弹性带16配合，以便允许服装10在背部的上部部分处沿背部的纵向轴线进一步拉伸(如图1和图7中的双箭头F所示)。基本上，当骑行者向前倾时，可拉伸片料30允许服装10的上部部分被进一步拉伸，从而跟随躯干的向前移动。

因此，清楚的是，使用根据本发明的服装10可以如何实现预定的目的。

事实上，本发明的服装为骑行者提供了改善的舒适性，而不导致重量增加或空气动力学特性恶化。结合弹性插入件14工作的延伸部22确保服装保持附着到身体，避免了腋窝下形成冠状部。

同时，延伸部22增加了肩部区域和侧部躯干区域的舒适性，而不影响服装的空气动力学特性。

此外，关于已知的解决方案，本发明的服装允许减少由手风琴式皮革拉伸插入件或片料制成的套装的部分，从而减少服装的重量，而不影响舒适性。同时，在发生事故的情况下，相对于手风琴式皮革拉伸插入件，更换不可拉伸元件18无疑更容易且成本更低。

此外，由于提供了侧部保护，即保护元件24，本发明的服装沿使用者的侧部提供了改进的保护。

此外，服装的制造简化了，因为在将服装的各部件相互连接之后，片料12可以作为单件施加到服装的背部部分。此外，手风琴式皮革拉伸插入件覆盖的面积的减小也简化了服装的制造。

最后，本发明的服装可以有利地与定位在服装内的可膨胀保护装置结合使用。

事实上，服装的各种可拉伸元件也能够有利于定位在服装内部的可膨胀构件(如果有的话)的扩张。

关于上面描述的服装10的实施方案，为了满足特定的要求，本领域技术人员可以对所描述的元件进行修改和/或用等同元件来替换，而不脱离所附权利要求的范围。

Claims (15)

1.一种用于机车驾驶者的服装(10)，所述服装(10)包括由弹性带(16)和两个弹性插入件(14)形成的片料(12)，每个弹性插入件(14)具有沿躯干的上部部分的侧部定位在相应腋窝下方的第一部分(141)和在相应肩胛骨上方向上倾斜的第二部分(142)，所述弹性带(16)沿背部的底部部分交叉地定位，

其特征在于，所述两个弹性插入件(14)中的每一个通过沿躯干的侧部延伸的至少一个不可拉伸元件(18)连接到所述弹性带(16)，并且所述服装(10)包括两个另外的可拉伸件(20)，每个可拉伸件(20)沿袖的内侧从腕部延伸直到腋窝并且设置有沿躯干的上部部分的相邻侧部延伸并结合到相邻的弹性插入件(14)的所述第一部分(141)的延伸部(22)。

2.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述延伸部(22)具有长形的三角形形状。

3.根据权利要求2所述的服装(10)，其特征在于，所述延伸部(22)的较长的边中的一个沿其整个长度结合到相邻的弹性插入件(14)的所述第一部分(141)，使得所述延伸部(22)邻近相邻的不可拉伸元件(18)延伸。

4.根据权利要求2所述的服装(10)，其特征在于，所述延伸部(22)的顶点与相邻的不可拉伸元件(18)接触。

5.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述可拉伸件(20)由可拉伸织物制成。

6.根据权利要求5所述的服装(10)，其特征在于，所述可拉伸件(20)和所述延伸部(22)是单件可拉伸织物，具有无缝结构。

7.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述两个弹性插入件(14)通过两个不可拉伸元件(18)连接到所述弹性带(16)，每个不可拉伸元件沿躯干的对应侧部定位。

8.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述至少一个不可拉伸元件(18)由耐磨材料制成。

9.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述至少一个不可拉伸元件(18)具有大体上矩形或平行四边形的形状；所述至少一个不可拉伸元件(18)的较长的边平行于躯干的纵向轴线(T)布置。

10.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述服装(10)设置有施加在所述至少一个不可拉伸元件(18)处的保护元件(24)。

11.根据权利要求10所述的服装(10)，其特征在于，所述保护元件(24)施加在所述至少一个不可拉伸元件(18)的内侧，所述保护元件(24)定位在所述至少一个不可拉伸元件(18)和所述服装的内侧织物(26)之间。

12.根据权利要求10所述的服装(10)，其特征在于，所述保护元件(24)由保护性冲击吸收泡沫制成。

13.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述弹性带(16)在其侧端部处各设置有一个第一延伸部(161)，所述第一延伸部(161)沿所述服装的腰部区域向上延伸。

14.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述弹性带(16)在其侧端部处各设置有一个第二延伸部(162)，所述第二延伸部(162)沿所述服装的臀部区域向下延伸。

15.根据权利要求1所述的服装(10)，其特征在于，所述服装(10)包括另外的可拉伸片料(30)，所述可拉伸片料(30)延伸跨过所述服装(10)的上背部部分；所述可拉伸片料(30)将每个弹性插入件(14)的所述第二部分(142)连接至彼此。

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