ES2824260T3 - Deflector de aire para una transmisión y transmisión con un deflector de aire - Google Patents

Abstract

Una transmisión con una carcasa de transmisión (12), un eje de transmisión (14), un ventilador radial (16) unido al eje de transmisión (14) y un deflector de aire (10) aplicado en la carcasa de transmisión (12) y que rodea el ventilador radial (16); en donde el deflector de aire (10) comprende una sección, con la cual el mismo encierra al menos parcialmente la carcasa de transmisión (12), y una sección cilíndrica (20) contigua a dicha sección, así como una sección cónica (18) igualmente contigua, en donde la sección cilíndrica (20) está destinada a recibir una pieza montable que se puede unir al eje de transmisión (14), caracterizada porque las paletas radiales de ventilador están biseladas en el mismo ángulo que la sección cónica (18), de manera que se obtiene la máxima longitud posible de las paletas radiales de ventilador y por lo tanto la mayor salida de aire posible del ventilador radial (16).

Description

DESCRIPCIÓN

Deflector de aire para una transmisión y transmisión con un deflector de aire

La presente invención hace referencia a un deflector de aire para una transmisión, en particular, un deflector de aire para un ventilador radial para la refrigeración de una transmisión, así como, a una transmisión con un deflector de aire.

Las transmisiones se calientan de manera considerable debido a la pérdida de potencia que se produce durante el funcionamiento. Una temperatura del aceite que se produce en la transmisión limita el rendimiento mecánico admisible de la respectiva transmisión. Los sistemas de refrigeración de aceite externos son con frecuencia indeseables, por lo cual la refrigeración debe ser proporcionada por el aire que rodea a la transmisión (aire ambiente).

Para este propósito son conocidas los así denominados deflectores de aire para transmisiones. Los mismos se utilizan generalmente para conducir un flujo de aire generado por un ventilador radial o axial de manera dirigida alrededor de la carcasa de la respectiva transmisión. Los deflectores de aire generalmente están diseñados de tal manera que presentan una abertura en un lado del ventilador (lado de succión) para la aspiración del aire ambiente. Una zona radial alrededor del ventilador es redonda o cuadrada. Conectada a dicha primera parte del deflector de aire se encuentra una parte angular que aloja la carcasa de la transmisión.

De la solicitud EP 2410210 A1 se conoce una transmisión con una carcasa de transmisión, un eje de transmisión, un ventilador radial unido al eje de transmisión y un deflector de aire unido a la carcasa de transmisión, que rodea el ventilador radial y que se denomina allí como linterna de motor.

La solicitud DE 1984404 U describe un ventilador que se utiliza junto con un deflector de aire para la refrigeración de la superficie de una transmisión. El ventilador está rodeado por el deflector de aire. El deflector de aire dirige el flujo de aire generado por el ventilador hacia la carcasa de la transmisión directamente adyacente al ventilador. De la solicitud DE 102005031 197 A1 se conoce un accionamiento con motor, acoplamiento y transmisión. Para la refrigeración de la transmisión está proporcionado un ventilador que está conectado con un eje de la transmisión y diseñado como un ventilador axial o radial. Este se encuentra en una cubierta de ventilador angular inicialmente inclinada y -mirando desde el ventilador en dirección a la transmisión- que encierra un volumen cada vez mayor, que finalmente se fusiona en superficies de pared paralelas al eje del engranaje. Para el desvío de un flujo de aire radial generado por el ventilador, al ventilador está asociado un anillo deflector en el interior de la cubierta de ventilador. También se conoce de la solicitud DE 102008010912 A1 una transmisión con una rueda de ventilador encerrada por un anillo deflector en el interior de una cubierta de ventilador cuadrada. Allí, el anillo deflector está conectado con la rueda del ventilador.

La solicitud DE 102012013351 A1 describe un ventilador radial con dos discos de cubierta. El ventilador radial está encerrado por un reflector de aire que, mediante una placa de separación, permite la aspiración del aire ambiente de forma puramente radial. Un extremo del deflector de aire está diseñado en forma de boquilla para guiar el aire ambiente aspirado hacia la carcasa de la transmisión.

Una particularidad en el uso de un ventilador radial en un deflector de aire consiste en que el flujo de aire radial del ventilador se debe desviar. Cuando la transmisión comprende piezas montables cilíndricas, por ejemplo, una pieza adicional en forma de mecanismo antirretorno, que se montan en el eje de transmisión, se presenta el problema adicional de que dicha pieza adicional o una pluralidad de piezas adicionales se deben puentear en la refrigeración de la transmisión con aire ambiente.

Por tanto, el objeto de la presente invención consiste en proponer una solución para la refrigeración eficiente de una transmisión mediante un ventilador radial y, al mismo tiempo, proporcionar una forma de puentear cualquier accesorio y también de enfriarlo con el flujo de aire generado para refrigerar la transmisión.

Según la invención, dicho objeto se consigue mediante una transmisión con un deflector de aire, así como mediante un deflector de aire con las características de las reivindicaciones independientes 1 y 6. Las formas de ejecución están definidas por las reivindicaciones dependientes.

A continuación se explica en detalle un ejemplo de ejecución de la presente invención de acuerdo con los dibujos. Los objetos o elementos que se corresponden entre sí están provistos de los mismos símbolos de referencia en todas las figuras.

Las figuras muestran:

Figura 1: una carcasa de transmisión con un deflector de aire colocado allí.

Figura 2: un recorte ampliado de la representación de la figura 1 en corte longitudinal.

Figura 3: un deflector de aire según la figura 1.

FIG. 4 un ventilador radial.

La representación de la figura 1 muestra una forma de ejecución de un deflector de aire 10 según el enfoque propuesto aquí en un estado unido a una carcasa de transmisión 12 de una transmisión que no está propiamente representada. En la forma de ejecución mostrada, el deflector de aire 10 cubre parcialmente la carcasa de transmisión 12 y, por consiguiente, presenta una sección que cubre al menos parcialmente la carcasa de transmisión 12.

En frente a la sección que cubre al menos parcialmente la carcasa de transmisión 12, el deflector de aire 10 toma un ventilador radial 16 montado en un eje de transmisión 14 de la carcasa de transmisión 12 y presenta para ello una sección cónica 18 que rodea el ventilador radial 16 y en conexión con la misma y continuando en la dirección en la carcasa de transmisión 12 presenta una sección cilíndrica 20. El ventilador radial 16 aspira aire ambiente a través de una abertura 22 delimitada por la sección cónica 18 y lo impulsa en el interior del deflector de aire 10 hacia el exterior sobre la superficie interior de la sección cónica 18. La sección cónica 18 provoca un desvío del flujo de aire radial en la dirección de la carcasa de transmisión 12 y, opcionalmente, un buje de ventilador 24 provisto de un radio o un bisel refuerza esta desviación del flujo de aire. En el trayecto hacia la carcasa de transmisión 12, la corriente de aire desviada fluye a través de la sección cilíndrica 20 y está allí para enfriar los accesorios montados aguas arriba de la transmisión y en el eje de transmisión 14, como, por ejemplo, una etapa de engranajes planetarios o un mecanismo antirretorno 26 (figura 2) u otros componentes de la transmisión.

La sección cilíndrica 20 se utiliza para drenar el aire ambiente aspirado en la dirección de la carcasa de transmisión 12 así como para puentear y enfriar cualquier accesorio adicional, normalmente cilíndrico, que pueda estar unido allí. En el extremo de la sección cilíndrica 20, el aire canalizado golpea la carcasa de transmisión 12. Como resultado del impacto del flujo de aire (refrigeración por impacto) sobre la carcasa de transmisión 12, se consigue una fuerte disipación de calor local de la transmisión rodeada por la carcasa de la transmisión 12. A continuación, el aire es conducido alrededor de la carcasa de transmisión 12 mediante el deflector de aire 10.

En una forma de ejecución preferida, el deflector de aire 10 y el ventilador radial 16 están diseñados de tal manera que no se exceda el ancho total de la carcasa de transmisión 12. El caudal volumétrico, así como la presión aplicada por el ventilador radial 16 pueden ser influidos por diferentes números de paletas de ventilador radial, una variación en el ancho del ventilador radial 16 así como una variación en el ángulo del bisel de los extremos de las paletas del ventilador radial.

La representación de la figura 2 muestra un recorte de la representación según la figura 1 en corte longitudinal. Un mecanismo antirretorno 26 fijado en la zona de la sección cilíndrica 20 se puede ver aquí como un ejemplo de un accesorio que se puede colocar en la zona de la sección cilíndrica 20.

La representación de la figura 3 muestra el deflector de aire 10 de la forma de ejecución mostrada en la figura 1 sin la carcasa de transmisión 12 y sin ventilador radial 16. Delante de la parte del deflector de aire 10 que rodea la carcasa de transmisión 12 se puede observar con claridad su sección cilíndrica 20, la sección cónica 18 contigua a la sección cilíndrica 20, así como, la abertura 22 delimitada por la sección cónica 18. Durante el funcionamiento, un ventilador radial 16 unido a un eje de transmisión 14 de una transmisión provista del deflector de aire 10 aspira aire ambiente a través de la abertura 22 para la refrigeración de la transmisión disipando el calor de su carcasa de transmisión 12 y para la refrigeración de cualquier pieza adicional ubicada en la zona de la sección cilíndrica 20. La representación de la figura 4 muestra finalmente una posible forma de ejecución de un ventilador radial 16 con una pluralidad de paletas de ventilador radiales regularmente espaciadas. En la forma de ejecución del ventilador radial 16 mostrada en la figura 4, el ventilador presenta un buje de ventilador 24 provisto de un bisel. Esto resulta eficaz además de la sección cónica 18 del deflector de aire 10 para la desviación del aire aspirado en la dirección de la caja de engranajes 12. En la forma de ejecución representada, las paletas radiales de ventilador están biseladas en el mismo ángulo que la sección cónica 18, de manera que se obtiene la máxima longitud posible de las paletas radiales de ventilador y por lo tanto la mayor salida de aire posible del ventilador radial 16.

Aunque la invención ha sido descrita e ilustrada en detalle mediante el ejemplo de ejecución, dicha invención no está limitada por los ejemplos revelados y el especialista puede derivar de aquí otras variaciones, sin abandonar el alcance de la presente invención como se define en las reivindicaciones.

Los aspectos individuales de la descripción presentada aquí se pueden resumir brevemente de la siguiente manera: Se indica un deflector de aire 10 para una transmisión y para la colocación en su carcasa de transmisión 12, así como, una transmisión con un deflector de aire 10; en donde el deflector de aire 10 presenta una sección que cubre al menos parcialmente la carcasa de transmisión 12 y, en la zona de un eje de transmisión 14, presenta una sección cilíndrica 20 y una sección cónica 18; en donde la sección cónica 18 está destinada a recibir un ventilador radial 16 unido al eje de transmisión 14 y la sección cilíndrica 20 está destinada a recibir una pieza montable unida al eje de transmisión 14.

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. Una transmisión con una carcasa de transmisión (12), un eje de transmisión (14), un ventilador radial (16) unido al eje de transmisión (14) y un deflector de aire (10) aplicado en la carcasa de transmisión (12) y que rodea el ventilador radial (16); en donde el deflector de aire (10) comprende una sección, con la cual el mismo encierra al menos parcialmente la carcasa de transmisión (12), y una sección cilíndrica (20) contigua a dicha sección, así como una sección cónica (18) igualmente contigua, en donde

la sección cilíndrica (20) está destinada a recibir una pieza montable que se puede unir al eje de transmisión (14), caracterizada porque las paletas radiales de ventilador están biseladas en el mismo ángulo que la sección cónica (18), de manera que se obtiene la máxima longitud posible de las paletas radiales de ventilador y por lo tanto la mayor salida de aire posible del ventilador radial (16).

2. Transmisión según la reivindicación 1, en donde el aire ambiente aspirado por medio del ventilador radial (16) es eficaz para la refrigeración por impacto de la carcasa de transmisión (12) después de la deflexión mediante la sección cónica (18) y después de la circulación por la sección cilíndrica (20).

3. Transmisión según la reivindicación 1 ó 2, en donde el aire ambiente aspirado desviado mediante la sección cónica (18) se puede guiar mediante la sección cilíndrica (20) sobre una superficie lateral de la carcasa de transmisión (12).

4. Transmisión según una de las reivindicaciones precedentes, en donde el ventilador radial (16) presenta un buje de ventilador (24) provisto de un radio o un bisel y en donde el ventilador radial (16) está montado sobre el eje de transmisión (14) mediante el buje de ventilador (24).

5. Transmisión según una de las reivindicaciones precedentes, con al menos una pieza montable aplicada al eje de transmisión (14) y entre el ventilador radial (16) y la transmisión; en donde la sección cilíndrica (20) rodea la o cada pieza montable.

6. Deflector de aire (10) para una transmisión según una de las reivindicaciones precedentes y para la fijación en su carcasa de transmisión (12); en donde el deflector de aire (10) presenta una sección que encierra al menos parcialmente la carcasa de transmisión (12) y una sección cilíndrica (20), así como, una sección cónica (18) en la zona de un eje de transmisión (14) de la transmisión; en donde la sección cónica (18) está destinada a recibir un ventilador radial (16) montado en el eje de transmisión (14) y la sección cilíndrica (20) destinada a recibir una pieza montable aplicada en el eje de transmisión (14), caracterizado porque la sección cónica (18) está biselada en el mismo ángulo que las paletas de ventilador radial, de modo que se obtiene la máxima longitud posible de las paletas del ventilador radial y, por lo tanto, la mayor salida de aire posible del ventilador radial (16).