ES2822603T3 - Dispositivo para cargar bolsillos de transporte - Google Patents

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ES2822603T3 ES16805270T ES16805270T ES2822603T3 ES 2822603 T3 ES2822603 T3 ES 2822603T3 ES 16805270 T ES16805270 T ES 16805270T ES 16805270 T ES16805270 T ES 16805270T ES 2822603 T3 ES2822603 T3 ES 2822603T3
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Abstract

Equipo transportador aéreo (1) para el transporte suspendido de mercancías de transporte, que incluye una pluralidad de carros rodantes (30) configurados como carros individuales para el transporte individual de bolsillos de transporte (221, 621), en donde los carros rodantes (30) son guiados mediante rodadura en una dirección de transporte (F, R) sobre ruedecillas a lo largo de al menos un carril guía (32) que define una trayectoria de transporte, y en cada uno de los carros rodantes (30) está dispuesto un bolsillo de transporte (221, 621) para el transporte suspendido de una mercancía de transporte (2) a lo largo de la dirección de transporte (F, R), que incluye una pared trasera de bolsillo (224, 624) y una pared de bolsa (227, 627) que, junto con la pared trasera de bolsillo (224, 624), forma un compartimento de alojamiento (223, 623) para la mercancía de transporte (2), y el compartimento de alojamiento (223, 623) forma una abertura de alojamiento (222, 622) para la mercancía de transporte (2) y está configurado de tal manera que puede adoptar una posición abierta y una posición compacta que ahorra espacio, incluyendo además un medio de sujeción (26) para conectar el bolsillo de transporte (221, 621) al carro rodante (30), así como incluyendo al menos un elemento de dirección (225, 625) que puede cooperar con un medio de activación del equipo transportador aéreo (20) configurado como corredera de dirección (630), y a través del cual el compartimiento de alojamiento (223, 623) puede moverse a la posición abierta o mantenerse en esta posición, caracterizado por que la abertura de alojamiento (222, 622) está configurada sin marco, y el al menos un elemento de dirección (225, 625) está dispuesto en la pared de bolsa (227, 627) del bolsillo de transporte (221, 621), en donde el bolsillo de transporte (221, 621) es transportado con la pared de bolsa (227, 627) por delante en la dirección de transporte.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo para cargar bolsillos de transporte
La invención se sitúa en el campo de la tecnología del transporte y el desplazamiento, en particular de la intralogística. La invención se refiere a un equipo transportador aéreo según el preámbulo de la reivindicación 1.
En los almacenes automatizados, en las instalaciones de producción extensas y en el transporte de mercancías en general, existe la necesidad de alojar las mercancías en contenedores adecuados, luego transportarlas, por ejemplo, mediante un equipo transportador aéreo, y almacenarlas temporalmente o transportarlas hasta su destino y volver a descargarlas allí.
Se conoce, por tanto, por el estado de la técnica, el uso de equipos transportadores suspendidos con bolsillos de transporte para el transporte de mercancías.
La publicación DE 102004018 569 A1 describe, por ejemplo, un transportador aéreo con una pluralidad de bolsillos colectores plegables para alojar y reunir de manera clasificada objetos, en particular prendas de vestir. El bolsillo colector comprende de un marco bastidor y una bolsa de bolsillo suspendida del marco. El bolsillo transportador está suspendido del transportador aéreo a través de un gancho unido al marco bastidor.
La ventaja de los bolsillos de transporte es que están configurados de manera flexible. De este modo, el compartimento de alojamiento, es decir, la bolsa del bolsillo, se puede comprimir o aplastar, por ejemplo mediante plegado. De esta manera, los bolsillos de transporte permiten una logística de mercancías que ahorra espacio en comparación con las cajas rígidas, por ejemplo. Las bolsillos de transporte vacíos con el compartimento de alojamiento aplastado, es decir, la bolsa de bolsillo aplastada, se pueden almacenar o transportar ahorrando espacio. Los compartimentos de alojamiento primero deben expandirse ocupando el espacio para el transporte o el almacenamiento de mercancías.
Sin embargo, los sistemas de transporte aéreo con bolsillos de transporte tienen la desventaja de que es difícil cargar de forma fiable los bolsillos de transporte con mercancías en un proceso automatizado. Esto se debe, entre otras cosas, al hecho de que la abertura de bolsillo o la abertura de alojamiento presenta solo un tamaño limitado, a través del cual la mercancía de transporte deben introducirse en el compartimento de alojamiento de manera selectiva. Además, por regla general los bolsillos de transporte se transportan de forma libremente oscilante o pivotante en sistemas transportadores aéreos, lo que también dificulta la transferencia de mercancías a los bolsillos de transporte. Esto significa que son necesarias medidas adicionales para estabilizar los bolsillos de transporte.
La publicación DE 102008061685 A1 describe un equipo transportador aéreo según el preámbulo de la reivindicación 1 con una estación de carga para bolsillos de transporte transportados. La estación de carga presenta un carril de alimentación superior para los bolsillos de transporte, un transportador vertical contiguo al carril de alimentación para alimentar los bolsillos de transporte a una posición de carga inferior, un equipo para abrir los bolsillos de transporte en la posición de carga y un carril de evacuación inferior contiguo al transportador vertical para evacuar los bolsillos de transporte de la posición de carga. Las estaciones de carga conocidas o los bolsillos de transporte asociadas presentan la desventaja de que, por las razones mencionadas anteriormente, a menudo presentan una estructura compleja y las estaciones de carga tienen una secuencia de proceso compleja. La operación de carga es correspondientemente engorrosa. Esto tiene como consecuencia que la velocidad de carga no sea satisfactoria.
Por tanto, es un objetivo proponer un dispositivo para cargar bolsillos de transporte con una mercancía de transporte que prescinda, a ser posible, de equipos adicionales.
Además, el dispositivo permitirá una carga fiable de los bolsillos de transporte, en particular incluso en caso de aberturas de alojamiento relativamente pequeñas.
Además, el dispositivo permitirá que los bolsillos de transporte se carguen a una velocidad relativamente alta.
También es un objetivo proponer un bolsillo de transporte y un equipo transportador aéreo con el procedimiento asociado, que permitan abrir fácilmente los bolsillos de transporte con el fin de cargar los bolsillos de transporte con una mercancía de transporte. La estructura del bolsillo de transporte será, a este respecto, lo más sencilla posible.
La invención se define mediante el dispositivo transportador aéreo según la reivindicación 1 y mediante el procedimiento según la reivindicación 11. Las reivindicaciones dependientes, la descripción y las figuras contienen formas de realización y perfeccionamientos particulares de la invención.
El dispositivo se caracteriza, ahora, entre otras cosas, por que el al menos un elemento de dirección está dispuesto en la pared de bolsa del bolsillo de transporte.
Otro aspecto se refiere, además, a un dispositivo para cargar bolsillos de transporte con una mercancía de transporte. El dispositivo incluye un equipo de alimentación para alimentar la mercancía de transporte a una zona de transferencia así como un equipo transportador aéreo con una pluralidad de bolsillos de transporte dispuestos sucesivamente en la dirección de transporte para recibir la mercancía de transporte en la zona de transferencia y transportar alejándose los bolsillos de transporte cargados.
Los bolsillos de transporte forman en cada caso un compartimento de alojamiento para la mercancía de transporte así como una pared trasera de bolsillo y están fijados o conectados a un órgano transportador del equipo transportador aéreo.
Este aspecto también incluye un procedimiento para cargar bolsillos de transporte con una mercancía de transporte por medio de dicho dispositivo, en donde la mercancía de transporte es alimentada a la zona de transferencia por medio del equipo de alimentación y transferida a los compartimentos de alojamiento de los bolsillos de transporte alimentados a la zona de transferencia por el equipo transportador aéreo.
De acuerdo con este aspecto, el equipo de alimentación y el equipo transportador aéreo están configurados y dispuestos uno con respecto al otro de tal manera que los bolsillos de transporte se mueven en una formación tumbada y en una dirección de transporte de transferencia a través de la zona de transferencia y la mercancía de transporte es transportada por medio del equipo de alimentación esencialmente en la dirección de transporte de transferencia, en particular en la dirección de transporte de transferencia de los bolsillos de transporte a la zona de transferencia y se entregan en un área de entrega desde arriba, en particular por medio de asistencia por gravedad, a los bolsillos de transporte que en la zona de transferencia se mueven a través de la zona de transferencia debajo del equipo de alimentación.
Esencialmente en la dirección de transporte de transferencia significa, en particular, que las dos direcciones de transporte forman un ángulo de menos de 45° (grados angulares), en particular de menos de 20°, entre sí.
De acuerdo con un perfeccionamiento del bolsillo de transporte, la pared trasera de bolsillo forma una sección de pared trasera que se prolonga más allá del compartimento de alojamiento, en la posición abierta del bolsillo de transporte.
En la zona de transferencia, la sección de pared trasera prolongada forma, en particular, una superficie de apoyo para la mercancía de transporte transferida y que ha de alojarse en el compartimento de alojamiento del bolsillo de transporte.
El compartimento de alojamiento forma una abertura de alojamiento para la mercancía de transporte.
La sección de pared trasera se prolonga más allá de la abertura de alojamiento, en particular en la posición abierta del bolsillo de transporte.
El bolsillo de transporte incluye una pared de bolsa que, junto con la pared trasera de bolsillo, forma el compartimento de alojamiento para la mercancía de transporte. La pared de bolsa está conectada, en particular, con la pared trasera de bolsillo.
En la zona de transferencia, la pared de bolsa forma, en particular, una superficie de apoyo para la mercancía de transporte que ha de alojarse en el compartimento de alojamiento de un bolsillo de transporte siguiente.
Los bolsillos de transporte está conectados en cada caso con el órgano transportador del equipo transportador aéreo a través de un medio de sujeción.
En la zona de transferencia, el equipo transportador aéreo forma, en particular, un soporte de bolsillo sobre el cual se apoyan los bolsillos de transporte en la zona de transferencia. En particular, los bolsillos de transporte se apoyan sobre el soporte de bolsillo de tal manera que los bolsillos de transporte y, en particular, su sección de pared trasera prolongada o la pared de bolsa forman una superficie de apoyo para la mercancía de transporte que ha de alojarse en el compartimento de alojamiento del bolsillo de transporte.
La zona de transferencia define la zona de transporte en el dispositivo en la que las mercancías de transporte son transferidas desde el equipo de alimentación al equipo transportador aéreo, es decir, son depositadas o entregadas. La pared trasera de bolsillo con la sección de pared trasera prolongada presenta un lado delantero orientado hacia la abertura de alojamiento o el compartimento de alojamiento y un lado trasero opuesto al lado delantero y, en particular, orientado hacia el soporte de bolsillo.
El lado delantero está dispuesto, en la zona de transferencia, en particular apuntando hacia arriba con respecto a la dirección de la fuerza de gravedad y el lado trasero, apuntando hacia abajo.
El compartimento de alojamiento está dispuesto en el lado delantero de la pared trasera de bolsillo. En consecuencia, el compartimento de alojamiento está delimitado hacia el lado trasero por la pared trasera de bolsillo. En el lado delantero, el compartimento de alojamiento está delimitado por la pared de bolsa aplastable.
La pared de bolsa, junto con la pared trasera de bolsillo, pueden formar un compartimento de alojamiento que está abierto hacia fuera únicamente a través de la abertura de alojamiento. Sin embargo, la pared de bolsa también puede formar, junto con la pared trasera de bolsillo, un compartimento de alojamiento abierto lateralmente, como se muestra, por ejemplo, en el documento DE 102008061 685 A1.
La sección de pared trasera prolongada se extiende, en particular, al menos por toda la anchura del compartimento de alojamiento.
Sin embargo, también es posible que el bolsillo de transporte no forme ninguna sección de pared trasera prolongada. Por tanto, el compartimento de alojamiento también puede extenderse por toda la longitud del bolsillo.
El término "tumbado" significa, en particular, que los bolsillos de transporte en la zona de transferencia están alineados horizontalmente o, dado el caso, inclinados en la dirección de transporte, de modo que la mercancía de transporte transferida puede quedar fuera del compartimiento de alojamiento sobre el bolsillo de transporte, en particular sobre la sección de pared trasera prolongada.
La disposición tumbada mencionada anteriormente del bolsillo de transporte se refiere, en particular, a la orientación o inclinación de la pared trasera de bolsillo en la dirección de transporte, en particular de la sección de pared trasera prolongada del bolsillo de transporte.
En la disposición tumbada, en la zona de transferencia, los bolsillos de transporte también pueden formar un ángulo de inclinación de menos de 45°, en particular de menos de 20° (grados angulares), y muy especialmente de menos de 10°, con respecto a la horizontal.
La inclinación de la sección de pared trasera prolongada es, en particular, tal que la sección de pared trasera prolongada presenta una pendiente desde su sección de extremo libre hacia la abertura de alojamiento.
De acuerdo con una variante de realización especial, los bolsillos de transporte están orientados horizontalmente en la zona de transferencia.
El compartimento de alojamiento se sitúa por detrás, en la zona de transferencia, visto en la dirección de transporte, con respecto a la sección de pared trasera prolongada. Asimismo, el compartimento de alojamiento está dispuesto, en la zona de transferencia, por encima de la pared trasera de bolsillo con respecto a la dirección de la fuerza de gravedad. Además, la abertura de alojamiento en la zona de transferencia está orientada en la dirección de transporte. Los bolsillos de transporte están ahora dispuestos, en la zona de transferencia, sucesivamente o uno detrás de otro, en particular, sin espacios. Por tanto, los bolsillos de transporte forman en particular una superficie de apoyo continua en la dirección de transporte para la mercancía de transporte que ha de transferirse.
Los bolsillos de transporte pueden estar dispuestos, por tanto, a tope uno detrás de otro en la zona de transferencia. De acuerdo con un perfeccionamiento especial, los bolsillos de transporte están dispuestos en la zona de transferencia de manera solapada entre sí. De esta manera, los bolsillos de transporte forman, en particular, una formación imbricada. En consecuencia, los bolsillos de transporte se transportan o se mueven a través de la zona de transferencia en formación imbricada.
Según una configuración especial de la formación imbricada, los bolsillos de transporte se apoyan en cada caso con una parte de pared trasera situada por detrás sobre una parte de pared trasera situada por delante de la sección de pared trasera prolongada del bolsillo de transporte inmediatamente siguiente.
Los bolsillos de transporte están orientados en la zona de transferencia, en particular, en la dirección de transporte. De esta manera, se forma una zona de recogida entre las aberturas de alojamiento de dos bolsillos de transporte dispuestos uno detrás de otro, sin huecos. La zona de recogida sirve, ahora, para recoger la mercancía de transporte entregada por el equipo de alimentación.
La zona de recogida está delimitada hacia abajo, en particular, por la sección de pared trasera prolongada, entre otras cosas. La sección de pared trasera prolongada forma, en este sentido, la superficie de apoyo mencionada para la mercancía de transporte.
De esta manera se garantiza que la mercancía de transporte en la zona de transferencia siempre se apoye sobre un bolsillo de transporte y no pueda caer entre dos bolsillos de transporte.
Los bolsillos de transporte se transportan o se mueven a través de la zona de transferencia en formación tumbada cuando se lleva a cabo el procedimiento. En este sentido, los bolsillos de transporte se apoyan, en particular, sobre un soporte de bolsillo.
En la zona de transferencia, la mercancía de transporte es entregada a los bolsillos de transporte por el equipo de alimentación. Como rasgo característico, la mercancía de transporte no se entrega directamente a los compartimentos de alojamiento de los bolsillos de transporte, sino a una superficie de apoyo del bolsillo de transporte formada por el bolsillo de transporte, en particular por la sección de pared trasera prolongada del bolsillo de transporte.
Los bolsillos de transporte se siguen moviendo durante la transferencia de la mercancía de transporte, en particular en la dirección de transporte de transferencia.
El compartimento de alojamiento se encuentra en particular en la posición abierta durante la transferencia de la mercancía de transporte, es decir, en la zona de transferencia.
Para ello, el equipo de alimentación forma en la zona de transferencia la zona de entrega antes mencionada, en la que se entrega la mercancía de transporte desde el equipo de alimentación.
Los bolsillos de transporte se transportan en la zona de transferencia por debajo de la zona de entrega de tal manera que la mercancía de transporte puede entregarse desde arriba, en particular mediante la asistencia de la fuerza de gravedad, desde el equipo de alimentación a los bolsillos de transporte.
En consecuencia, la mercancía de transporte se alimenta y se entrega a los bolsillos de transporte desde arriba. Por consiguiente, después de la transferencia, la mercancía de transporte se apoya sobre el bolsillo de transporte, en particular sobre la sección de pared trasera prolongada o sobre la pared de bolsa del bolsillo de transporte que va por delante.
Esta transferencia de la mercancía de transporte puede realizarse por medio de un movimiento guiado. La transferencia de la mercancía de transporte también puede realizarse por medio de un movimiento no guiado, tal como, por ejemplo, caída libre.
La trayectoria de movimiento descrita por la mercancía de transporte en la zona de entrega del equipo de alimentación y la trayectoria de transporte descrita por los bolsillos de transporte en la zona de transferencia se sitúan, en particular, en un plano común.
La mercancía de transporte transferida solo puede apoyarse sobre el bolsillo de transporte, en particular en el lado delantero de la sección de la pared trasera prolongada, si la sección de pared trasera está inclinada u orientada horizontalmente. Es evidente que una sección de pared trasera prolongada orientada verticalmente no puede formar una superficie de apoyo para la mercancía de transporte durante un transporte aéreo del bolsillo de transporte. De acuerdo con un perfeccionamiento del dispositivo, el equipo transportador aéreo, visto en la dirección de transporte, presenta una zona de alojamiento directa o indirectamente a continuación de la zona de transferencia, en la que la mercancía de transporte es alojada por los compartimentos de alojamiento de los bolsillos de transporte.
Los bolsillos de transporte se transportan en la zona de alojamiento de tal manera que la mercancía de transporte se desliza al interior del bolsillo de transporte respectivo por medio de la fuerza de gravedad.
El compartimento de alojamiento se encuentra en particular en la posición abierta en la zona de alojamiento.
Los bolsillos de transporte se transportan o se mueven en la zona de alojamiento en la dirección de transporte, en particular inclinados. Para ello, el equipo transportador aéreo forma, en particular, un soporte de bolsillo en la zona de alojamiento, sobre el cual se apoyan los bolsillos de transporte transportados de manera inclinada.
Los bolsillos de transporte se pueden llevar a una posición suspendida en la zona de alojamiento, en particular a continuación de un transporte inclinado.
La trayectoria de transporte de los bolsillos de transporte discurre, en la zona de alojamiento, con respecto a la dirección de la fuerza gravedad, en particular hacia arriba.
La inclinación de los bolsillos de transporte en la zona de alojamiento en la dirección de transporte se selecciona de tal manera que una mercancía de transporte dispuesta fuera del compartimento de alojamiento sobre el bolsillo de transporte se deslice o resbale, en particular en contra de la dirección de transporte, hacia el interior del compartimento de alojamiento. La mercancía de transporte se desliza, a este respecto, en particular a través de la abertura de alojamiento hacia el interior del compartimento de alojamiento.
La mercancía de transporte se desliza, a este respecto, en particular, hacia el interior del compartimento de alojamiento a través de una sección de pared trasera prolongada. La inclinación de la sección de pared trasera prolongada es, en consecuencia, tal que la sección de pared trasera prolongada presenta una pendiente desde su sección de extremo libre hacia la abertura de alojamiento.
El ángulo de inclinación en la zona de alojamiento puede ser de 70° (grados angulares) o menos, en particular de 60° o menos, con respecto a la horizontal. El ángulo de inclinación en la zona de alojamiento también puede ser de 30° o más, en particular de 45° o más.
El compartimento de alojamiento se sitúa también por detrás, en la zona de alojamiento, visto en la dirección de transporte, con respecto a la sección de pared trasera prolongada. Asimismo, el compartimento de alojamiento está dispuesto por encima de la pared trasera de bolsillo con respecto a la dirección de la fuerza de gravedad. La abertura de alojamiento está igualmente orientada en la dirección de transporte.
Los bolsillos de transporte también están dispuestos sucesivamente, en particular sin huecos, en la zona de alojamiento. Los bolsillos de transporte pueden estar dispuestos, por tanto, a tope uno detrás de otro en la zona de alojamiento.
De acuerdo con una realización especial del perfeccionamiento mencionado anteriormente, los bolsillos de transporte están dispuestos en la zona de alojamiento de manera solapada entre sí. De esta manera, los bolsillos de transporte forman en particular una formación imbricada, ya descrita anteriormente. En consecuencia, los bolsillos de transporte se transportan o se mueven a través de la zona de alojamiento en formación imbricada.
La orientación de los bolsillos de transporte en la zona de alojamiento es, en particular, en paralelo a la dirección de transporte. Los bolsillos de transporte son llevados en consecuencia en la dirección de transporte.
En particular, la zona de alojamiento linda directamente con la zona de transferencia. En particular, la zona de transferencia puede convertirse suavemente en la zona de alojamiento, de modo que el ángulo de inclinación de los bolsillos de transporte aumenta inmediatamente después de que se haya entregado la mercancía de transporte.
En principio, también es concebible que la zona de transferencia y la zona de alojamiento formen una zona común. En este caso, los bolsillos de transporte ya están inclinados en la zona de transferencia, de modo que las mercancías de transporte se deslizan hacia el interior del compartimento de alojamiento inmediatamente después de su entrega, al encontrarse con el bolsillo de transporte.
Los bolsillos de transporte se apoyan tanto en la zona de transferencia como en la zona de alojamiento sobre el soporte de bolsillo, en particular con el lado trasero de su pared trasera de bolsillo.
Los bolsillos de transporte pueden apoyarse de manera plana, tal como, por ejemplo, por toda la superficie del soporte de bolsillo. Los bolsillos de transporte también pueden apoyarse sobre el soporte de bolsillo por secciones, tal como por parte de la superficie o de manera puntual. Puede producirse un apoyo sobre parte de la superficie o puntual a través de correspondientes medios de apoyo en el bolsillo de transporte, tales como rodillos de apoyo o elementos deslizantes.
El bolsillo de transporte se apoya sobre el soporte de bolsillo, en particular con una sección de bolsillo situada por detrás. En consecuencia, los medios de apoyo pueden estar dispuestos en una sección de bolsillo situada por detrás.
El soporte de bolsillo puede comprender elementos de guiado separados para soportar los bolsillos de transporte. Los elementos de guiado pueden ser estacionarios con respecto a los bolsillos de transporte. En este caso, los elementos de guiado sirven para soportar los bolsillos de transporte de manera rodante o deslizante.
Sin embargo, los elementos de guiado también se pueden mover junto con los bolsillos de transporte, por ejemplo a lo largo de una marcha concéntrica.
De acuerdo con una forma de realización especial, el soporte de bolsillo está formado por órganos transportadores de los bolsillos de transporte situados por detrás en cada caso. Los bolsillos de transporte pueden apoyarse directa o indirectamente sobre los órganos transportadores.
Los bolsillos de transporte se soportan directa o indirectamente, en particular, a través de los medios de sujeción de los órganos transportadores. Para ello resultan adecuados, en particular, medios de sujeción que soportan los bolsillos de transporte apoyados sobre los mismos por toda su anchura.
Esta forma de realización se puede utilizar en particular en relación con la configuración de una formación imbricada de los bolsillos de transporte. Presenta la gran ventaja de que no es necesario prever elementos de apoyo separados.
De acuerdo con un perfeccionamiento del bolsillo de transporte, la sección de pared trasera prolongada tiene adicionalmente la función de sección portante. De acuerdo con este perfeccionamiento, los medios de sujeción están dispuestos en particular en la sección de pared trasera prolongada, en particular en la sección de extremo libre de la sección de pared trasera prolongada.
Los medios de sujeción están dispuestos en particular por delante del compartimento de alojamiento, en particular en el caso de un transporte inclinado o tumbado.
Los medios de sujeción comprenden, en particular, un elemento de sujeción a través del cual el bolsillo de transporte se puede sujetar al órgano transportador, en particular se puede sujetar de manera separable. El elemento de sujeción puede estar diseñado, por ejemplo, para que el bolsillo de transporte cuelgue del órgano transportador.
Así, el elemento de sujeción puede ser, por ejemplo, un ojal a través del cual se cuelga el bolsillo de transporte del órgano transportador. El elemento de sujeción también puede ser un gancho a través del cual se cuelga el bolsillo de transporte del órgano transportador.
Además, otro aspecto también se refiere a un bolsillo de transporte para un dispositivo descrito anteriormente.
El bolsillo de transporte incluye un compartimento de alojamiento con una abertura de alojamiento, una pared trasera de bolsillo y un medio de sujeción para unir el bolsillo de transporte a un órgano transportador del equipo transportador aéreo.
De acuerdo con un perfeccionamiento de la invención, el bolsillo de transporte presenta, en su posición abierta, una sección de pared trasera que se prolonga más allá de la abertura de alojamiento.
La sección de pared trasera prolongada sirve en particular para formar una superficie de depósito para la mercancía de transporte que ha de ser transferida al bolsillo de transporte.
En la posición abierta del bolsillo de transporte, la longitud de la sección de pared trasera prolongada es, en particular, al menos un cuarto de la altura o profundidad de alojamiento del compartimento de alojamiento. La longitud de la sección de pared trasera prolongada también puede corresponder a al menos un tercio o al menos la mitad de la altura o profundidad de alojamiento del compartimento de alojamiento. La altura o profundidad de alojamiento del compartimento de alojamiento corresponde a la distancia entre el fondo del bolsillo y la abertura de alojamiento. El compartimento de alojamiento está configurado, en particular, de tal manera que puede adoptar una posición abierta y una posición compacta que ahorra espacio.
En la posición abierta, el compartimento de alojamiento está expandido y la abertura de alojamiento está abierta. El compartimento de alojamiento forma un espacio de alojamiento para alojar una mercancía de transporte.
En la posición compacta, el compartimento de alojamiento está aplastado o comprimido, por ejemplo plegado, ahorrando espacio y, por consiguiente, no forma un espacio de alojamiento o uno reducido.
Para ello, la pared de bolsa puede estar configurada de manera parcial o completamente flexible. En particular, la pared de bolsa puede ser plegable.
Las paredes del bolsillo de transporte, en particular la pared de bolsa, pueden consistir en o incluir una estructura plana textil, tal como una tela.
La pared trasera de bolsillo y en particular la sección de pared trasera prolongada están configuradas, en particular, de manera inherentemente estable.
En particular, la pared trasera de bolsillo tiene suficiente rigidez para poder formar una formación imbricada estable en posición horizontal sin un soporte de gran superficie por abajo.
El bolsillo de transporte puede incluir, además, medios de apertura, a través de los cuales el compartimento de alojamiento, en particular en contra de la fuerza de gravedad, se puede mover a la posición abierta o se puede mantener en esta.
Los medios de apertura pueden comprender medios de recuperación en el bolsillo de transporte que, por medio de una fuerza de recuperación que contrarresta la fuerza de gravedad, aseguran que el compartimento de alojamiento se abra y se mantenga en la posición abierta sin la intervención de una fuerza antagonista que contrarreste la fuerza de recuperación, tal como presión de compresión.
Los elementos de recuperación pueden ser, por ejemplo, elementos con elasticidad de resorte, tales como elementos de acero para resortes, que actúan sobre las paredes del compartimento de alojamiento. Estos pueden, por ejemplo, empujar la pared de bolsa alejándola de la pared trasera de bolsillo.
Los medios de apertura también pueden comprender un elemento de mantenimiento de apertura, tal como, por ejemplo, un estribo pivotante, en el bolsillo de transporte, que traslada el bolsillo de transporte por su propio peso a una posición abierta o lo mantiene en esta.
Los medios de apertura también pueden comprender un elemento de mantenimiento de apertura, tal como, por ejemplo, un estribo pivotante, en el bolsillo de transporte, que mantiene el bolsillo de transporte en una posición abierta mediante fijación mecánica, tal como la posición de retención o la posición de enganche. Las funciones de los dos elementos de mantenimiento de apertura mencionados anteriormente también se pueden combinar.
Además, también es posible que los medios de apertura en el bolsillo de transporte cooperen con un medio de activación del equipo transportador aéreo para trasladar el bolsillo de transporte a la posición abierta o mantenerlo en esta.
Así, el medio de apertura puede comprender, en el bolsillo de transporte, un elemento de dirección, tal como un rodillo de dirección, que coopera mediante un medio de activación configurado como corredera de dirección.
La corredera de dirección es, en particular, estacionaria con respecto a los bolsillos de transporte.
El elemento de dirección puede estar dispuesto, por ejemplo, en la pared de bolsa del bolsillo de transporte.
La corredera de dirección provoca ahora un cambio de posición del rodillo de dirección y, en consecuencia, de la pared de bolsa con respecto a la pared trasera de bolsilla, que conduce a la apertura del bolsillo de transporte.
Los medios de activación también pueden comprender un imán que ejerce una fuerza magnética sobre un medio de apertura magnético, tal como un estribo metálico, y así traslada el bolsillo de transporte a una posición abierta o lo mantiene en esta.
De acuerdo con un perfeccionamiento del bolsillo de transporte, este contiene al menos una y en particular varias aberturas pasantes en la sección de pared trasera prolongada. Las aberturas pasantes son en particular orificios. Los orificios pueden formar un patrón de orificios.
La al menos una abertura pasante sirve para comprobar visualmente si la mercancía transportada todavía está dispuesta sobre la sección de la pared trasera o se encuentra en el compartimento de alojamiento. La comprobación visual, que tiene lugar a continuación de la zona de alojamiento, se puede realizar a ojo o de manera automatizada mediante medios sensores optoelectrónicos que detectan el paso de luz a través de la al menos una abertura pasante. Si se encuentra una irregularidad durante esta comprobación visual, por ejemplo si la mercancía transportada no está completamente guardada en el compartimiento de alojamiento, el bolsillo de transporte en cuestión puede ser sacado por esclusa del flujo de transporte a través de un equipo de salida por esclusa.
Además, a continuación de la zona de alojamiento o de los medios sensores optoelectrónicos antes mencionados, puede estar dispuesto un equipo de lectura para leer datos de producto de un soporte de datos dispuesto en la mercancía de transporte o en el bolsillo de transporte.
Como se ha mencionado, el bolsillo de transporte puede incluir medios de apoyo, tales como elementos deslizantes o rodillos de apoyo, para un apoyo deslizante o rodante del bolsillo de transporte a lo largo de un soporte de bolsillo. Los medios de apoyo pueden estar dispuestos, por ejemplo, en la pared trasera de bolsillo, en particular en su lado trasero. Los medios de apoyo pueden estar dispuestos en el lateral del bolsillo de transporte, visto en la dirección de transporte. El equipo transportador aéreo está diseñado para transportar los bolsillos de transporte de manera suspendida, en particular colgando libremente. El equipo transportador aéreo está diseñado en particular para transportar los bolsillos de transporte colgando individualmente. Esto significa que los bolsillos de transporte también se transportan suspendidos o colgando libremente fuera de la zona de transferencia y de alojamiento.
El término "individualmente" significa que los bolsillos de transporte no están conectados directamente entre sí, p. ejemplo concatenados.
En particular, los bolsillos de transporte también se guían individualmente a través de la zona de transferencia y de alojamiento.
De esta manera, los bolsillos de transporte se pueden seguir transportando colgando individualmente a continuación de la zona de alojamiento, después de que las mercancías de transporte hayan resbalado al interior de los compartimentos de alojamiento de los bolsillos de transporte.
Los órganos transportadores comprenden igualmente medios de sujeción para sujetar, en particular sujetar de manera separable, los bolsillos de transporte al órgano transportador. Los medios de sujeción pueden ser cuerpos de sujeción. Vistos en la dirección de transporte, estos pueden comprender brazos de sujeción que se alejan lateralmente, a través de los cuales se sujetan los bolsillos de transporte al órgano transportador.
Los medios de sujeción de los órganos transportadores y los bolsillos de transporte pueden estar diseñados de tal manera que permitan que el bolsillo de transporte pivote con respecto al órgano transportador.
De acuerdo con la invención, los órganos transportadores son carros rodantes que se guían mediante rodadura a través de ruedecillas a lo largo de al menos un carril guía.
De acuerdo con la invención, los carros rodantes están configurados como carros individuales. Esto permite que los bolsillos de transporte sean transportados individualmente. Los carros rodantes pueden estar configurados como cursores externos o internos.
Sin embargo, el equipo transportador aéreo también puede ser un transportador de cadena en el que los órganos transportadores están sujetos a una cadena transportadora accionada.
El equipo de alimentación puede estar diseñado para alimentar la mercancía de transporte individualmente o en porciones a la zona de entrega. En este sentido, la mercancía de transporte se transfiere a los bolsillos de transporte individuales en cada caso individualmente o en porciones.
El equipo de alimentación puede ser un transportador de cinta. En consecuencia, la mercancía de transporte se alimenta a la zona de entrega sobre una cinta transportadora. La zona de entrega puede estar dispuesta en un punto de desvío de la cinta transportadora en el que la cinta transportadora se desvía hacia abajo.
Sobre la superficie de transporte de la cinta transportadora pueden estar dispuestos elementos delimitadores, tales como listones transversales o de separación, que subdividen la cinta transportadora en compartimentos abiertos individuales que permiten transportar la mercancía de transporte individualmente o en porciones. Las mercancías de transporte transportadas a la zona de entrega en los compartimentos están previstas para su entrega a en cada caso un bolsillo de transporte. Esto significa que la mercancía de transporte de un compartimento se transfieren a un bolsillo de transporte individual.
El equipo de alimentación y el equipo transportador aéreo funcionan en la zona de transferencia, en particular, en sincronismo entre sí. En consecuencia, los compartimentos de la cinta transportadora y los bolsillos de transporte se mueven sincrónicamente entre sí hacia la zona de transferencia.
La mercancía de transporte puede ser mercancía a granel, tal como polvo, granulado, piezas pequeñas (por ejemplo, tornillos), etc. Sin embargo, la mercancía de transporte comprende, en particular, mercancías por piezas, es decir, objetos discretos individuales. Estos objetos pueden ser artículos para el hogar, artículos deportivos, ropa, zapatos, etc.
La instalación está diseñada en particular para cargar bolsillos de transporte con mercancías por piezas individuales. Con este fin, el equipo de alimentación alimenta las mercancías por piezas, en particular, individualmente a la zona de transferencia. De esta manera, las mercancías por piezas se pueden alimentar individualmente a la zona de entrega en compartimentos del transportador de cinta descrito anteriormente.
Las mercancías por piezas pueden, por ejemplo, separarse manualmente y transferirse al equipo de alimentación. El personal puede introducir individualmente las mercancías por piezas en los compartimentos del transportador de cinta. Puede estar previsto un equipo de lectura que lee información de soportes de datos de las mercancías por pieza cuando las mercancías por piezas son transferidas al equipo de alimentación.
El equipo de lectura puede ser, por ejemplo, un lector optoelectrónico que lee un código de barras o un código 2D, tal como un código QR.
El equipo de lectura también puede estar diseñado para leer etiquetas RFID en las mercancías por piezas.
La lectura de información de producto cuando las mercancías de transporte son transferidas al equipo de alimentación sirve, entre otras cosas, para rastrear el flujo de mercancías.
El dispositivo descrito presenta la ventaja de que la mercancía de transporte ya no tiene que ser transportadas con alta precisión a través de la abertura de alojamiento del compartimento de alojamiento cuando se entrega al equipo transportador aéreo.
La mercancía de transporte solo se aloja en una etapa siguiente una vez entregada al equipo transportador aéreo desde los compartimentos de alojamiento de los bolsillos de transporte.
La entrega de la mercancía de transporte desde el equipo de alimentación al equipo transportador aéreo permite, por tanto, mayores tolerancias, ya que la mercancía de transporte no necesita moverse con precisión a través de una abertura de alojamiento cuando es entregada. En consecuencia, la mercancía de transporte en el área de transferencia también se puede transferir a velocidades, es decir, tasas de ciclo, más altas.
El uso del bolsillo de transporte divulgado en la presente descripción no se limita a la presencia de un equipo de alimentación o a la configuración especial de la zona de entrega y la zona de transferencia tal y como se divulgan igualmente en la presente descripción. Más bien, el bolsillo de transporte es adecuado para su uso en cualquier tipo de equipo transportador aéreo en el que las mercancías de transporte se transporten suspendidas en bolsillos de transporte.
De acuerdo con un perfeccionamiento del bolsillo de transporte, el al menos un elemento de dirección está dispuesto en la zona de la abertura de alojamiento. El al menos un elemento de dirección puede estar dispuesto, por ejemplo, en la zona de la terminación de borde de la abertura de alojamiento.
Como se ha mencionado, el al menos un elemento de dirección puede ser un rodillo de dirección. El eje geométrico de rotación del rodillo de dirección está orientado, en particular, transversalmente a la dirección de transporte.
Sin embargo, el al menos un elemento de dirección también puede ser un elemento deslizante. El elemento deslizante puede ser, por ejemplo, un vástago o una espiga. El elemento deslizante puede ser, en particular, un casquillo deslizante.
El bolsillo de transporte incluye, en particular, dos elementos de dirección dispuestos en la pared de bolsa. Los elementos de dirección están dispuestos en el lateral de la pared de bolsa, en particular, visto en la dirección de transporte. Vistos en la dirección de transporte, los elementos de dirección sobresalen, en particular, lateralmente de la pared de bolsa.
Los elementos de dirección están dispuestos en la pared de bolsa a una distancia entre sí, en particular transversalmente a la dirección de transporte.
Los dos elementos de dirección pueden estar conectados entre sí mediante un elemento de conexión.
El elemento de conexión está configurado, en particular, rígido.
El elemento de conexión puede ser una barra de conexión o una varilla de conexión, por ejemplo, de metal o plástico. El elemento de conexión puede formar hacia los elementos de dirección en cada caso un extremo libre, en los cuales está dispuesto en cada caso un elemento de dirección. Si los elementos de dirección son rodillos de dirección, en particular están montados entonces de manera giratoria en el extremo libre del elemento de conexión.
El elemento de conexión también puede servir para extender lateralmente la pared de bolsa en la zona de la abertura de alojamiento.
El elemento de conexión también puede formar parte del cerco o la terminación de borde de la abertura de alojamiento. El elemento de conexión puede guiarse a través de un bucle de alojamiento formado en la pared de bolsa y sujetarse de esta manera a la pared de bolsa.
El bucle de alojamiento forma en particular al menos una sección de la terminación de borde de la abertura de alojamiento.
De acuerdo con la invención, la abertura de alojamiento está configurada sin marco. Esto significa que la abertura de alojamiento del bolsillo de transporte no es engastada, en particular, por una estructura cerrada de marco.
Incluso el bolsillo de transporte completo puede estar configurado sin marco.
De acuerdo con una forma de realización, la abertura de alojamiento puede estar engastada por un estribo cerrado. De acuerdo con una forma de realización, la abertura de alojamiento puede estar engastada por un estribo abierto. El estribo, también conocido como estribo de apertura, se caracteriza en particular por una forma multidimensional. El estribo puede tener forma de U o C.
El estribo está configurado, en particular, abierto hacia la pared trasera de bolsillo.
El elemento o elementos de dirección están dispuestos en particular en el estribo.
El estribo puede estar dispuesto exclusivamente en la pared de bolsa. En particular, el estribo no ha de estar conectado directamente a la pared trasera de bolsillo. Esto significa que el estribo está conectado como máximo indirectamente a la pared trasera de bolsillo a través de la pared de bolsa.
Sin embargo, el estribo también puede estar conectado a la pared trasera de bolsillo.
En particular, sin embargo, el estribo no está conectado directamente al medio de sujeción. En particular, el medio de sujeción no forma parte del estribo.
El estribo puede guiarse a través de al menos un bucle en la pared de bolsa.
De acuerdo con otra forma de realización, la abertura de alojamiento está configurada sin estribo. Esto significa que la abertura de alojamiento del bolsillo de transporte no es engastada, en particular, por un estribo abierto o cerrado. El al menos un elemento de dirección está conectado en particular a la pared trasera de bolsillo exclusivamente a través de la pared de bolsa.
En particular, solo o únicamente una sección de pared de la pared de bolsa está dispuesta entre el elemento de dirección y la pared trasera de bolsillo.
En particular, la pared trasera de bolsillo tiene suficiente rigidez para que no se deforme bajo la influencia de la fuerza de gravedad en una posición inclinada u horizontal.
La pared trasera de bolsillo puede consistir en particular en un elemento de placa.
La pared de bolsa puede consistir en varias paredes de bolsillo. Así, la pared de bolsa puede comprender un fondo de bolsillo, paredes de bolsillo laterales, en particular dos dispuestas lateralmente, así como una pared delantera opuesta a la pared trasera de bolsillo.
Las paredes de bolsillo pueden ser inherentemente estables.
"Inherentemente estable", también llamado "dimensionalmente estable", significa en relación con las paredes de bolsillo o la pared trasera de bolsillo, en el marco de esta invención, en particular, que la pared de bolsillo o la pared trasera de bolsillo conserva su forma incluso aunque cambie la posición del bolsillo de transporte.
Las paredes de bolsillo individuales están conectadas entre sí, en particular, de manera móvil, por ejemplo a modo de bisagra. Las paredes de bolsillo pueden pivotar unas respecto a otras alrededor de un eje de pivote, en particular a lo largo de su conexión. Las paredes de bolsilla forman, en particular, ejes de plegado a lo largo de su conexión móvil, de modo que la pared de bolsa se puede plegar en consecuencia.
La pared de bolsa puede consistir en elementos de placa, en particular dimensionalmente estables. En particular, las paredes de bolsillo mencionadas anteriormente pueden consistir en elementos de placa individuales. Los elementos de placa pueden estar conectados entre sí, como se mencionó anteriormente, de manera móvil, por ejemplo a modo de bisagra.
La pared de bolsa puede estar construida de una sola pieza o en varias piezas. En el caso de una construcción en varias piezas, las paredes de bolsillo constan de elementos de placa individuales que, por ejemplo, están conectados entre sí a lo largo de sus ejes de plegado.
De acuerdo con una variante de realización especial, la pared de bolsa y la pared trasera de bolsillo están construidas de una sola pieza.
En el caso de una construcción de una sola pieza, la pared de bolsa o la pared de bolsa y la pared trasera de bolsillo constan de una placa individual. Las paredes de bolsillo individuales se forman curvando o doblando la placa a lo largo de los ejes de curvado o doblado. Los ejes de curvado o doblado pueden formar, en particular, ejes de plegado a lo largo de los cuales se pueden plegar los elementos de pared. En consecuencia, en los ejes de curvado o doblado se forman conexiones a modo de bisagra.
Los elementos de placa o la placa pueden estar hechos de plástico. Los elementos de placa o la placa pueden estar hechos de un material compuesto.
Los elementos de placa o la placa pueden ser placas de tipo sándwich, que comprenden dos capas de cubierta y un núcleo de placa dispuesto entre las mismas. Los elementos de placa o la placa pueden estar presentes, en particular, como placas de cámara hueca, según las cuales el núcleo de placa forma cámaras huecas.
Las cámaras huecas en el núcleo de placa pueden discurrir o estar orientadas en paralelo o transversalmente a la superficie de placa. El núcleo de placa puede ser, por ejemplo, un núcleo de panal.
El espesor de los elementos de placa o de la placa puede ser de 1 a 10 mm, en particular de 2 a 5 mm.
En particular, el compartimento de alojamiento no forma en la posición compacta una abertura de alojamiento o forma una abertura de alojamiento de menor tamaño que en la posición abierta.
La abertura de alojamiento está en la posición compacta en particular cerrada o en particular al menos parcialmente cerrada. En la posición abierta, la abertura de alojamiento está en particular abierta o en particular al menos parcialmente abierta.
Posición compacta significa, en particular, que la abertura de alojamiento no se encuentra en una posición de llenado en la que el bolsillo de transporte pueda llenarse con la mercancía de transporte a través de la abertura de alojamiento. Posición abierta, en cambio, significa en particular que la abertura de alojamiento está en una posición de llenado.
En la posición suspendida del bolsillo de transporte, la abertura de alojamiento está dirigida en particular hacia arriba. Esto significa que el compartimento de alojamiento está abierto por arriba en la posición suspendida.
En particular, los medios de sujeción están conectados a o dispuestos en la pared trasera de bolsillo. En particular, el medio de sujeción está conectado a o dispuesto en la sección de pared trasera prolongada.
El equipo transportador aéreo divulgado en la presente descripción, en particular en relación con los órganos transportadores, el carril guía y la corredera de dirección, tampoco se limita a la presencia de un equipo de alimentación así como al diseño especial de la zona de entrega y la zona de transferencia, tal y como se divulgan igualmente en la presente descripción.
Los bolsillos de transporte se utilizan generalmente en un equipo transportador aéreo para el transporte suspendido de mercancías de transporte. Este incluye una pluralidad de órganos transportadores móviles a lo largo de una trayectoria de transporte en una dirección de transporte y en los que se disponen o se sujetan los bolsillos de transporte.
Como ya se ha mencionado, los órganos transportadores se mueven de acuerdo con la invención a lo largo de carriles guía que definen la trayectoria de transporte.
El equipo transportador aéreo incluye, ahora, al menos una corredera de dirección, que coopera con el elemento de dirección de tal manera que cambia la posición del elemento de dirección y, en consecuencia, de la pared de bolsa con respecto a la pared trasera de bolsillo. Esta operación provoca, a su vez, la apertura del bolsillo de transporte.
La corredera de dirección es, en particular, una corredera guía, por ejemplo, en forma de carril de corredera. La corredera guía forma en particular una superficie de guiado para el elemento de dirección. En el caso de un elemento de dirección configurado como rodillo de dirección, la superficie de guiado es correspondientemente una superficie de rodadura. En el caso de un elemento de dirección configurado como elemento de deslizamiento, la superficie de guiado es correspondientemente una superficie de deslizamiento.
En particular, los elementos de dirección son guiados de manera forzada por la corredera de dirección. Este guiado forzado está diseñado de tal manera que desencadena el cambio de posición descrito anteriormente y, por tanto, la apertura del bolsillo de transporte.
La corredera de dirección o el guiado forzado provocado por la corredera de dirección puede diseñarse de modo que, a continuación de la operación de apertura, mantenga la abertura de alojamiento en posición abierta, por ejemplo, con el fin de llenar el bolsillo de transporte.
La apertura de los bolsillos de transporte descritos anteriormente, que se transportan a lo largo del recorrido de transporte del equipo transportador aéreo descrito anteriormente, se caracteriza por las siguientes etapas:
- transporte de los bolsillos de transporte a una zona de apertura del equipo transportador aéreo;
- cooperación de la al menos una corredera de dirección con el al menos un elemento de dirección del bolsillo de transporte y, como resultado,
- ejecución de un cambio de posición del al menos un elemento de dirección y, en consecuencia, de la pared de bolsa con respecto a la pared trasera de bolsillo, y, como resultado,
- apertura del bolsillo de transporte.
La apertura anteriormente descrita del bolsillo de transporte tiene lugar, en particular, en posición suspendida o al menos parcialmente suspendida del bolsillo de transporte.
El cambio de posición se caracteriza, en particular, por una elevación del al menos un elemento de dirección con respecto a la pared trasera de bolsillo. Como resultado, el bolsillo de transporte o el compartimento de alojamiento asociado adopta una posición abierta.
En particular, un elemento de conexión dado el caso presente también se eleva junto con el elemento de dirección.
El cambio de posición también puede comprender un movimiento del al menos un elemento de dirección alejándolo de la pared trasera de bolsillo. También es posible una combinación de los dos movimientos anteriormente mencionados.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el cambio de posición desencadenado por la cooperación de la al menos una corredera de dirección con el al menos un elemento de dirección describe una trayectoria de movimiento que no es en forma de arco circular.
Este es en particular el caso cuando el al menos un rodillo de dirección no está conectado a la pared trasera de bolsillo a través de un elemento rígido, tal como un estribo de apertura.
De acuerdo con esta forma de realización, el al menos un rodillo de dirección está conectado a la pared trasera de bolsillo, en particular a través de la pared de bolsa.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el cambio de posición del al menos un elemento de dirección y, correspondientemente, de la pared de bolsa con respecto a la pared trasera de bolsillo es un movimiento de pivotado alrededor de un eje geométrico de pivotado dispuesto en el bolsillo de transporte y, en particular, en la pared trasera de bolsillo.
Este es en particular el caso cuando el al menos un rodillo de dirección está conectado a la pared trasera de bolsillo a través de un elemento rígido, tal como un estribo de apertura, estando el elemento rígido montado de manera pivotante en la pared trasera de bolsillo alrededor de un eje geométrico de pivotado.
La cooperación de la al menos una corredera de dirección con el al menos un elemento de dirección del bolsillo de transporte puede provocar un cambio de posición adicional del al menos un elemento de dirección junto con la pared de bolsa y la pared trasera de bolsillo con respecto al órgano transportador.
El cambio de posición del al menos un elemento de dirección con respecto a la pared trasera de bolsillo y el cambio de posición adicional del al menos un elemento de dirección junto con la pared de bolsa y la pared trasera de bolsillo con respecto al órgano transportador pueden ser secuenciales o solapados.
De acuerdo con un perfeccionamiento de esta variante de realización, la cooperación de la al menos una corredera de dirección con el al menos un elemento de dirección del bolsillo de transporte desencadena un movimiento pivotante de la pared de bolsa junto con la pared trasera de bolsillo y, en particular, el bolsillo de transporte, alrededor de un eje geométrica de pivotado dispuesto fuera de la pared de bolsa y de la pared trasera de bolsillo, en particular fuera del bolsillo de transporte.
En este caso, la cooperación de la al menos una corredera de dirección con el al menos un elemento de dirección del bolsillo de transporte provoca un cambio de posición del al menos un elemento de dirección junto con la pared de bolsa y la pared trasera de bolsillo y, en particular, junto con el bolsillo de transporte con respecto al órgano transportador.
Así, el al menos un elemento de dirección puede pivotar tanto alrededor de un eje geométrico de pivotado dispuesto en la pared trasera de bolsillo, como se describió anteriormente, como alrededor de otro, dispuesto fuera de la pared de bolsa y la pared trasera de bolsillo, en particular fuera del bolsillo de transporte.
Los movimientos de pivotado alrededor de los dos ejes geométricos de pivotado mencionados pueden ser secuenciales. Sin embargo, los movimientos de pivotado alrededor de los dos ejes geométricos de pivotado mencionados también pueden solaparse.
La superficie de guiado de la al menos una corredera guía puede presentar una inclinación que, en particular, hace que el al menos un elemento de dirección se eleve con respecto a la pared trasera de bolsillo.
Posición parcialmente suspendida significa, en particular, que el órgano transportador soporta al menos parte del peso del bolsillo de transporte. Así, el bolsillo de transporte se puede sostener por abajo en la posición parcialmente suspendida. Además, parcialmente suspendido también puede significar que el bolsillo de transporte adopta una posición inclinada.
De acuerdo con la invención, el bolsillo de transporte es transportado en la dirección de transporte con la pared de bolsa por delante.
En este contexto, también es posible que los bolsillos de transporte se puedan transportar en el equipo transportador aéreo a lo largo de una trayectoria de transporte en una primera dirección de transporte y en una segunda dirección de transporte opuesta a la primera dirección de transporte.
A continuación, el objetivo de la invención se explica con más detalle con ayuda de ejemplos de realización, que están representados en las figuras adjuntas. Muestran en cada caso esquemáticamente:
la Figura 1 una vista lateral de una primera forma de realización de un dispositivo de acuerdo con la invención en la zona de la zona de transferencia;
la Figura 2 una vista lateral de una segunda forma de realización de un dispositivo de acuerdo con la invención en la zona de la zona de transferencia;
Figura 3a una vista lateral de una primera forma de realización de un bolsillo de transporte con
órgano transportador;
la Figura 3b una vista lateral del bolsillo de transporte según la Figura 3a con ogra forma de realización
de un órgano transportador;
las Figuras 4a-4c una vista lateral de otra forma de realización de un bolsillo de transporte;
la Figura 4d una vista en perspectiva del bolsillo de transporte según las Figuras 4a-4c;
la Figura 5 una vista lateral de otra forma de realización de un bolsillo de transporte;
Figura 6a una vista lateral de otra forma de realización de un bolsillo de transporte;
la Figura 6b una vista en perspectiva del bolsillo de transporte según la Figura 6a;
la Figura 7 una vista en perspectiva de otra forma de realización de un bolsillo de transporte; la Figura 8 una vista en perspectiva de otra forma
Figure imgf000014_0001
de realización de un
Figure imgf000014_0002
bolsillo de transporte; la Figura 9 una vista en perspectiva de otra forma
Figure imgf000014_0003
de realización de un
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bolsillo de transporte.
Los dispositivos 1, 51 de acuerdo con las dos formas de realización según las figuras 1 y 2 están diseñados para el transporte o el desplazamiento de mercancías por piezas 2. Las mercancías por piezas 2 son alimentadas en los dispositivos 1, 51 de acuerdo con las dos formas de realización mediante un transportador de cinta 10 a la zona de transferencia TZ. La cinta transportadora 11 del transportador de cinta 10 está configurada como una cinta de compartimentos y presenta listones transversales 12 que dividen la cinta transportadora 11 en compartimentos 13 individuales en la dirección de transporte F.
Una mercancía por piezas 2 individual se transporta en cada caso por cada compartimento 13 a la zona de transferencia TZ. En la entrada de la zona de transferencia TZ, el transportador de cinta 10 forma una zona de entrega A en la que las mercancías por piezas 2 se entregan desde los compartimentos 13. La cinta de compartimentos 11 es guiada a una desviación en la zona de entrega A y se desvía hacia abajo. De esta manera, las mercancías por piezas caen hacia abajo desde la cinta de compartimentos 11 en la zona de transferencia TZ por la fuerza de gravedad.
El equipo transportador aéreo 20, 70 comprende una pluralidad de bolsillos de transporte 21 que están sujetos en cada caso a un carro rodante 30.1, 30.2. Los carros rodantes 30.1, 30.2 se guían en cada caso individualmente a lo largo de un carril guía 32 a través de ruedecillas.
Los bolsillos de transporte 21 forman en cada caso un compartimento de alojamiento 23 para alojar las mercancías por piezas 2. El compartimento de alojamiento 23 está delimitado hacia el lado trasero por una pared trasera de bolsillo 24 y hacia el lado delantero por una pared de bolsa 27. El compartimento de alojamiento 23 forma, además, una abertura de alojamiento 22.
Los bolsillos de transporte 21 forman, además, en cada caso una sección de pared trasera prolongada 24.1. En la sección de extremo libre de la sección de pared trasera prolongada 24.1 hay ojales de retención 26 para sujetar los bolsillos de transporte 21 al órgano transportador 30.2. El compartimento de alojamiento 23 está abierto por el lateral de la sección de pared trasera prolongada 24.1 (véanse también las figuras 3a y 3b).
Los carros rodantes 30.1, 30.2 comprenden en cada caso un cuerpo de sujeción 31.1, 31.2 para sujetar el bolsillo de transporte 21 al carro rodante 30.1,30.2.
De acuerdo la forma de realización según la figura 1, la sujeción del bolsillo de transporte 21 está diseñada de tal modo que su pared trasera de bolsillo 24 está orientada en la dirección de transporte F.
Los bolsillos de transporte 21 se transportan ahora en formación imbricada y en posición horizontal por debajo de la zona de entrega A a la zona de transferencia TZ.
De acuerdo la forma de realización según la figura 2, la sujeción del bolsillo de transporte 21 está diseñada de tal modo que su pared trasera de bolsillo 24 está orientada transversalmente a la dirección de transporte F. Por lo tanto, los bolsillos de transporte 21 están arqueados por la sección de pared trasera prolongada 24.1 en una orientación en paralelo a la dirección de transporte F, en particular en la zona de transferencia TZ descrita a continuación y en la zona de alojamiento AZ.
De acuerdo con esta forma de realización, los bolsillos de transporte 21 se alimentan desde abajo a lo largo de una desviación y se transportan a la zona de transferencia TZ formando una formación imbricada en posición horizontal por debajo de la zona de entrega A.
De acuerdo con ambas formas de realización, una parte de pared trasera del bolsillo de transporte 21 situada por detrás se apoya, en la formación imbricada, sobre una parte de pared trasera, situada por delante, de la sección de pared trasera prolongada 24.1 del bolsillo de transporte 21 inmediatamente siguiente.
Ahora se forma una zona de recogida entre las aberturas de alojamiento 22 de dos bolsillos de transporte 21 adyacentes, formando la sección de pared trasera prolongada 24.1 una superficie de apoyo para la mercancía por piezas 2.
Las mercancías por piezas 2 entregadas por el equipo de alimentación 10 en la zona de entrega A caen ahora por la fuerza de gravedad sobre los bolsillos de transporte 21 transportados en formación imbricada pasando por debajo de la zona de entrega A o caen a las zonas de recogida formadas por los bolsillos de transporte 21 en formación imbricada.
Las mercancías por piezas 2 caen, en particular, sobre la sección de pared trasera prolongada 24.1 de los bolsillos de transporte 21. Sin embargo, también es posible que las mercancías por piezas 2 caigan parcial o totalmente sobre la pared de bolsa 27 de un bolsillo de transporte 21 situado en cada caso por delante. En este contexto, sin embargo, es importante que una mercancía por piezas 2 que se va a transportar a un bolsillo de transporte 21 específico, visto en la dirección de transporte F, no caiga sobre el bolsillo de transporte 21 antes de la abertura de alojamiento 22 del bolsillo de transporte 21 situado por delante. En tal caso, la mercancía por piezas 2 se transportaría concretamente al bolsillo de transporte 21 situado por delante.
Para que la mercancía por piezas 2 caiga en las zonas de recogida correctas y, en última instancia, sea transportada a los compartimentos de alojamiento 23 correctos de los bolsillos de transporte 21, el equipo de alimentación 10 y el equipo transportador aéreo 20, 70 funcionan en sincronía entre sí.
Así, por ejemplo, los compartimentos 13 de la cinta transportadora 11 presentan la misma longitud en la dirección de transporte F que las zonas de recogida de la formación imbricada de los bolsillos de transporte 21. La longitud de compartimento o la longitud de las zonas de recogida puede ser, por ejemplo, de 500 mm. Como resultado, la cinta transportadora 11 y los bolsillos de transporte 21 se pueden mover en la zona de transferencia TZ a la misma velocidad de transporte.
El equipo transportador aéreo 20, 70 forma una zona de alojamiento AZ a continuación de la zona de transferencia TZ. Los bolsillos de transporte 21 todavía se transportan en formación imbricada en la zona de alojamiento AZ, formando la sección de pared trasera prolongada 24.1 también en este caso una superficie de apoyo para la mercancía por piezas 2. No obstante, el bolsillo de transporte 21 y en particular la sección de pared trasera prolongada 24.1 está inclinada en la zona de alojamiento AZ y forma una pendiente hacia la abertura de alojamiento 23.
La mercancía por piezas 2 resbala ahora en la zona de alojamiento AZ por la sección de pared trasera prolongada 24.1 al interior del compartimento de alojamiento 23 del bolsillo de transporte 21 asociado. Si la mercancía por piezas 2 se apoya sobre la pared de bolsa 27 del bolsillo de transporte 21 que avanza por delante, en primer lugar esta resbala entonces desde la pared de bolsa 27 a la sección de pared trasera prolongada 21 del bolsillo de transporte 21 siguiente y a lo largo de esta hacia el interior del compartimento de alojamiento 23 del bolsillo de transporte 21 siguiente.
Los bolsillos de transporte 21 se sostienen en su posición horizontal o inclinada, que adoptan en la zona de transferencia TZ y la zona de alojamiento AZ, por abajo por un soporte de bolsillo. El soporte de bolsillo está formado por los propios órganos transportadores 30.1, 30.2. En decir, los bolsillos de transporte 21 se soportan en cada caso por los órganos transportadores 30.1, 30.2 de los bolsillos de transporte 21 situados por detrás, o por sus cuerpos de sujeción 31.1, 31.2. Para ello, los bolsillos de transporte 21 se apoyan en el órgano de transporte 30.1, 30.2 con una sección de bolsillo situada por detrás.
Los bolsillos de transporte 21 con las mercancías por piezas 2 en sus compartimentos de alojamiento 23 pueden seguir transportándose suspendidos a continuación de la zona de alojamiento AZ.
Los bolsillos de transporte 121, 221,321,421,521 según las figuras 4a-4d, 5, 6a-6b, 7, 8 y 9 forman en cada caso un compartimento de alojamiento 123, 223, 323, 423, 523, 623 para alojar las mercancías por piezas 2. El compartimento de alojamiento 123, 223, 323, 423, 523, 623 está delimitado hacia el lado trasero por una pared trasera de bolsillo 124, 224, 324, 424, 524, 624 y hacia el lado delantero por una pared de bolsa 127, 227, 327, 427, 527, 627. El compartimento de alojamiento 123, 223, 323, 423, 523, 623 también forma una abertura de alojamiento 122, 222, 322, 422, 522, 622.
El bolsillo de transporte 121, 221, 321,421, 521, 621 también forma una sección de pared trasera prolongada 124.1, 224.1, 324.1, 424.1, 524.1, 624.1. En la sección del extremo libre de la sección de pared trasera prolongada 124.1, 224.1, 324.1, 424.1, 524.1, 624.1 están dispuestos ojales de retención 126, 226, 326, 426, 526, 626 para sujetar el bolsillo de transporte 121,221, 321,421, 521, 621 a un órgano transportador 30.2. El compartimento de alojamiento 123, 223, 323, 423, 523, 623 está abierto hacia el lado de la sección de pared trasera prolongada 124.1,224.1,324.1, 424.1, 524.1,624.1.
El bolsillo de transporte 121 de acuerdo con la variante de realización según las figuras 4a-4d presenta un estribo de apertura 125 que mantiene el bolsillo de transporte 121 abierto por su propio peso así como mediante una fijación mecánica en la posición abierta.
El bolsillo de transporte 221 de acuerdo con las variantes de realización según las figuras 5 y 9 presenta en la zona de la abertura de alojamiento 222, 622, en la pared de bolsa 227, 627, un rodillo de dirección 225, 625 que coopera con una corredera guía 630 estacionaria en el equipo transportador aéreo (no representado en la figura 5). En función de la posición del rodillo de dirección 225, 625 a lo largo de la corredera guía 630, el compartimento de alojamiento 223, 623 se mueve a una posición abierta o a una posición compacta.
El bolsillo de transporte 321 de acuerdo con la variante de realización según las figuras 6a-6b incluye en el compartimento de alojamiento 323 un elemento de acero para resortes 325 que presiona la pared de bolsa 327 a la posición abierta debido a su fuerza de recuperación. La posición compacta se consigue aplicando una fuerza antagonista, por ejemplo, mediante una presión de apoyo.
La figura 7 muestra un bolsillo de transporte 427 de acuerdo con las figuras 4a-4d, pero con la diferencia de que el bolsillo de transporte 427 incluye un patrón de orificios con una pluralidad de orificios 428 en la sección de pared trasera prolongada 424.1. Estos sirven para comprobar si las mercancías por piezas 2 en la zona de alojamiento AZ han resbalado realmente al interior de los compartimentos de alojamiento 423.
El bolsillo de transporte 521 de acuerdo con la variante de realización según la figura 8 incluye un elemento de recuperación 525 en forma de tira, que engasta la abertura de alojamiento 522 y que, debido a su fuerza de recuperación, presiona la abertura de alojamiento 522 a la posición abierta o la mantiene en la posición abierta. El elemento de recuperación 525 presenta propiedades de elasticidad de resorte. El elemento de recuperación 525 puede ser, por ejemplo, una tira de plástico o una tira de acero para resortes.
La posición compacta se consigue aplicando una fuerza antagonista, por ejemplo, mediante una presión de apoyo.
La pared de bolsa 627 del bolsillo de transporte 621 de acuerdo con la variante de realización según la figura 9 comprende varias paredes de bolsillo. La pared de bolsa 627 incluye así un fondo de bolsillo, dos paredes de bolsillo dispuestas lateralmente así como una pared delantera opuesta a la pared trasera de bolsillo 624.
El bolsillo de transporte 621 comprende, asimismo, dos rodillos de dirección 625 distanciados entre sí transversalmente a la dirección de transporte F, R, que están dispuestos en la pared de bolsa 627. Los rodillos de dirección 625 están conectados entre sí a través una barra de conexión 628 y están montados de manera giratoria en sus extremos libres. La barra de conexión 628 está guiada a través de un bucle de alojamiento 629 dispuesto en la pared de bolsa en la zona de la abertura de alojamiento 622. La barra de conexión 628, además de para sujetar los rodillos de dirección 625, también sirve para extender la pared de bolsa 627.
La barra de conexión 628 y el bucle de alojamiento 629 asociado forman una sección de la terminación de borde 631 de la abertura de alojamiento 622.
En principio, la variante de realización según la figura 5 puede presentar igualmente las características descritas anteriormente.
Tanto la variante de realización según la figura 6 como según la figura 5 incluyen ojales de retención 26 en la sección de pared trasera prolongada para colocar un cuerpo de sujeción 31.1 (solo mostrado en la figura 6) con el fin de establecer una conexión con un órgano transportador 30.3 que, por ejemplo, puede ser un carro rodante.
Las correderas guía 630 forman superficies de rodadura para los rodillos de dirección 625, a lo largo de las cuales ruedan los rodillos de dirección 625 para abrir el bolsillo de transporte 621. A este respecto, los rodillos de dirección 625 son guiados de manera forzada por las correderas guía 630. Este guiado forzado está diseñado de tal manera que provoca un cambio de posición de los rodillos de dirección 625 y, en consecuencia, de la pared de bolsa 627 con respecto a la pared trasera de bolsillo 624 y, como resultado, una apertura del bolsillo de transporte 621. En el presente ejemplo de realización, el cambio de posición comprende elevar los rodillos de dirección 625 con respecto a la pared trasera de bolsillo 624.
Al elevar los rodillos de dirección 625, estos pivotan junto con la barra de conexión 628 alrededor de un eje geométrico de pivotado D* dispuesto en la pared trasera de bolsillo 624.
La guía corredera también puede estar diseñada de modo que los rodillos de dirección 625, en particular a continuación de la elevación de los rodillos de dirección 625, pivoten junto con la barra de conexión 628, la pared de bolsa 627 y la pared trasera de bolsillo 624, en particular junto con el bolsillo de transporte 621, alrededor de un eje de pivotado D con respecto al órgano transportador 30.3.
Por lo demás, de acuerdo con el presente ejemplo de realización, el bolsillo de transporte 621 se puede transportar a lo largo de una trayectoria de transporte 33 tanto en una primera dirección de transporte F como en una segunda dirección de transporte R dirigida en contra de la primera dirección de transporte F.
Los bolsillos de transporte mostrados en las presentes figuras son únicamente a modo de ejemplo. También son posibles otras variantes de diseño de bolsillos de transporte, por ejemplo, sin sección de pared trasera prolongada.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Equipo transportador aéreo (1) para el transporte suspendido de mercancías de transporte, que incluye una pluralidad de carros rodantes (30) configurados como carros individuales para el transporte individual de bolsillos de transporte (221,621), en donde los carros rodantes (30) son guiados mediante rodadura en una dirección de transporte (F, R) sobre ruedecillas a lo largo de al menos un carril guía (32) que define una trayectoria de transporte, y en cada uno de los carros rodantes (30) está dispuesto un bolsillo de transporte (221, 621) para el transporte suspendido de una mercancía de transporte (2) a lo largo de la dirección de transporte (F, R), que incluye una pared trasera de bolsillo (224, 624) y una pared de bolsa (227, 627) que, junto con la pared trasera de bolsillo (224, 624), forma un compartimento de alojamiento (223, 623) para la mercancía de transporte (2), y el compartimento de alojamiento (223, 623) forma una abertura de alojamiento (222, 622) para la mercancía de transporte (2) y está configurado de tal manera que puede adoptar una posición abierta y una posición compacta que ahorra espacio, incluyendo además un medio de sujeción (26) para conectar el bolsillo de transporte (221,621) al carro rodante (30), así como incluyendo al menos un elemento de dirección (225, 625) que puede cooperar con un medio de activación del equipo transportador aéreo (20) configurado como corredera de dirección (630), y a través del cual el compartimiento de alojamiento (223, 623) puede moverse a la posición abierta o mantenerse en esta posición, caracterizado por que la abertura de alojamiento (222, 622) está configurada sin marco, y el al menos un elemento de dirección (225, 625) está dispuesto en la pared de bolsa (227, 627) del bolsillo de transporte (221,621), en donde el bolsillo de transporte (221,621) es transportado con la pared de bolsa (227, 627) por delante en la dirección de transporte.
2. Equipo transportador aéreo según la reivindicación 1, caracterizado por que el compartimento de alojamiento (223, 623) puede moverse a través del al menos un elemento de dirección (225, 625) a la posición abierta en contra de la fuerza de gravedad o puede mantenerse en esta.
3. Equipo transportador aéreo según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el al menos un elemento de dirección (225, 625) es un rodillo de dirección.
4. Equipo transportador aéreo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el bolsillo de transporte (221.621) forma, en su posición abierta, una sección de pared trasera (224.1,624.1) que se prolonga más allá de la abertura de alojamiento (222, 622).
5. Equipo transportador aéreo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el bolsillo de transporte (221.621) incluye dos elementos de dirección (225, 625) dispuestos, en la dirección de transporte (F, R), en particular de manera lateral al bolsillo de transporte (221, 621).
6. Equipo transportador aéreo según la reivindicación 5, caracterizado por que los elementos de dirección (225, 625) están conectados entre sí a través de un elemento de conexión (628).
7. Equipo transportador aéreo según la reivindicación 6, caracterizado por que el elemento de conexión (628) es uno de los siguientes elementos:
una barra de conexión;
un estribo abierto;
un estribo cerrado.
8. Equipo transportador aéreo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el bolsillo de transporte (221.621) está configurado sin marco.
9. Equipo transportador aéreo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el al menos un elemento de dirección (225, 625) está conectado a la pared trasera de bolsillo (224, 624) exclusivamente a través de la pared de bolsa (227, 627).
10. Equipo transportador aéreo (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la corredera de dirección (630) puede cooperar con el al menos un elemento de dirección (225, 625) de tal manera que la corredera de dirección (630) cambia la posición del al menos un elemento de dirección (225, 625) y, en consecuencia, de la pared de bolsa (227, 627) con respecto a la pared trasera de bolsillo (224, 624), lo que conduce a una apertura del bolsillo de transporte (221,621).
11. Procedimiento para abrir bolsillos de transporte (221,621) en un equipo transportador aéreo (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10, que son transportados a lo largo del carril de transporte (32) del equipo transportador aéreo (1), caracterizado por las siguientes etapas:
- transporte individual de los bolsillos de transporte (21) a una zona de apertura del equipo transportador aéreo (1); - cooperación de la al menos una corredera de dirección (630) con el al menos un elemento de dirección (225, 625) del bolsillo de transporte (221,621) y, como resultado,
- ejecución de un cambio de posición del al menos un elemento de dirección (225, 625) y, en consecuencia, de la pared de bolsa (227, 627) con respecto a la pared trasera de bolsillo (224, 624), y, como resultado,
- apertura del bolsillo de transporte (221,621).
12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado por que el bolsillo de transporte (221, 621) es transportado con la pared de bolsa (227, 627) por delante en la dirección de transporte (F).
13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 11 a 12, caracterizado por que el cambio de posición del al menos un elemento de dirección (225, 625) con respecto a la pared trasera de bolsillo (224, 624) comprende un movimiento de pivotado alrededor de un eje geométrico de pivotado (D*) dispuesto en el bolsillo de transporte (221, 621) y, en particular, en la pared trasera de bolsillo (224, 624).
14. Procedimiento según una de las reivindicaciones 11 a 12, caracterizado por que el cambio de posición desencadenado por la cooperación de la al menos una corredera de dirección (630) con el al menos un elemento de dirección (225, 625) describe una trayectoria de movimiento que no es en forma de arco circular.
15. Procedimiento según una de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado por que la cooperación de la al menos una corredera de dirección (630) con el al menos un elemento de dirección (225, 625) del bolsillo de transporte (221, 621) provoca un cambio de posición adicional del al menos un elemento de dirección (225, 625) junto con la pared de bolsa (227, 627) y la pared trasera de bolsillo (224, 624) con respecto al órgano transportador (30).
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