ES2922988T3 - Saco de transporte y método para llenar y vaciar un saco de transporte de este tipo - Google Patents

Saco de transporte y método para llenar y vaciar un saco de transporte de este tipo Download PDF

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Abstract

La invención se refiere a una bolsa de transporte (10.4) para el transporte colgante de mercancías de transporte por medio de un dispositivo de transporte (23') que se extiende en una dirección de transporte (26), teniendo dicha bolsa de transporte (10.4) una pared trasera (11) orientados en dirección transversal a la dirección de transporte (26) y una pared frontal (12) orientada en dirección transversal a la dirección de transporte (26), que están conectados de forma móvil entre sí en un extremo superior de la bolsa y un extremo inferior de la bolsa en de tal forma que la pared frontal (12) puede desplazarse con respecto a la pared trasera (11) entre una posición de llenado en la que se encuentra a una primera distancia de la pared trasera (11), y una posición de vacío en la que se encuentra a una segunda distancia a la pared posterior, dicha segunda distancia es menor que la primera distancia, y cuya bolsa de transporte (10.4) se puede conectar de manera colgante al dispositivo de transporte (23') por medio de un medio de conexión (13') adjunto en la parte superior de la pared trasera (11). Se consigue una mejora en los procesos de llenado y vaciado porque en la zona del extremo inferior de la bolsa la pared trasera (11) presenta primeros elementos de guía (17a, 17b) dispuestos lateralmente para guiar la bolsa de transporte (10.4). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Saco de transporte y método para llenar y vaciar un saco de transporte de este tipo
Campo técnico
La presente invención se refiere al campo de la tecnología de transporte. Se refiere a un saco de transporte para el transporte colgante de mercancías de transporte de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
T ambién se refiere a un método para llenar y vaciar un saco de transporte de este tipo.
Técnica anterior
Los sistemas de transporte colgantes en los que se transportan mercancías de transporte en sacos de transporte suspendidos se conocen en el estado de la técnica desde hace mucho tiempo.
El documento DE 102012 108757 A1 describe un saco de carga para un dispositivo de transporte colgante para el transporte colgante de objetos, teniendo dicho saco de carga un armazón de sujeción, una bolsa para sacos que cuelga del armazón de sujeción y mediante la cual pueden alojarse los objetos a transportar y un elemento colgante que está conectado al armazón de sujeción y por medio del cual el saco de transporte puede colgarse en el dispositivo de transporte colgante con el fin de transportarse de manera colgante por el dispositivo de transporte colgante.
La bolsa para sacos tiene una primera sección de bolsa y una segunda sección de bolsa, teniendo cada una de las mismas una primera sección de extremo de bolsa conectada al armazón de sujeción y una segunda sección de extremo de bolsa alejada del armazón de sujeción, las segundas secciones de extremo de bolsa se conectan entre sí a través de un mecanismo de unión que puede llevarse a una posición de descarga en la que las segundas secciones de extremo de bolsa están a una distancia entre sí, de tal manera que la bolsa para sacos está provista de una abertura de salida formada entre las dos secciones de extremo de bolsa para descargar objetos y que pueden llevarse a una posición de carga en la que las segundas secciones de extremo de bolsa están adyacentes entre sí de tal manera que la abertura de salida está cerrada y la bolsa para sacos puede recibir objetos.
El documento DE 10 2004 018 569 A1 desvela un aparato de recogida para recibir objetos, en particular, unas prendas de ropa, para la clasificación de la recogida de los objetos, que tiene un saco de recogida que tiene sustancialmente un tendedero provisto de un elemento de accionamiento que puede integrarse en un dispositivo de transporte y una bolsa para sacos que cuelga del tendedero, pudiendo el elemento de accionamiento y el tendedero hacerse pivotar entre sí alrededor de un eje que se sitúa transversalmente a la dirección de transporte; cuando el tendedero está dispuesto horizontalmente, la bolsa para sacos está abierta y cuando el estante está dispuesto verticalmente, la bolsa para sacos se pliega y se cierra sustancialmente.
El documento DE 103 54 419 A1 desvela un aparato de transporte colgante para transportar mercancías transportadas, en particular, unas prendas de ropa, con una pluralidad de portadores de mercancías transportadas que están o pueden colgarse de un carril guía por medio de un gancho y pueden transportarse en dicho carril guía a lo largo de una sección de transporte, teniendo al menos uno de los portadores de mercancías transportadas al menos un saco para recibir las mercancías transportadas y teniendo el saco al menos un compartimento para sacos que está delimitado por una pared delantera y una pared trasera que pueden moverse una en relación con la otra con el fin de ajustar el compartimento para sacos de manera escalonada o continua entre una posición cerrada y al menos una posición abierta; en la posición cerrada, la pared delantera está en gran parte cerca de la pared trasera y en la al menos una posición abierta, la pared delantera y la pared trasera están alejadas una de otra o, cuando corresponda, separadas una de otra en comparación con la posición cerrada.
El documento DE 10 2012 018 925 A1 desvela un saco de transporte de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y un sistema de transporte colgante de tipo saco que tiene un transportador colgante para transportar sacos a lo largo de un carril guía corriente abajo en una dirección de transporte, colgando los sacos perpendicularmente por debajo del carril guía cuando están en una posición de transporte y estando los sacos sustancialmente horizontales cuando están en una posición de carga.
También se proporciona una estación de carga que tiene un aparato de desviación, teniendo el aparato de desviación un extremo corriente arriba y un extremo corriente abajo y estando dispuesto debajo del carril guía del transportador colgante; durante el transporte en la dirección de transporte, los sacos entran en contacto con el aparato de desviación con el fin de hacer girar los sacos, al menos inicialmente desde la posición de transporte perpendicular a la posición de carga sustancialmente horizontal durante el transporte continuo en la dirección de transporte.
El saco tiene un aparato colgante para acoplar de manera pivotante el saco al carril guía del transportador colgante y un lado trasero que, en la posición de transporte perpendicular, tiene una sección superior y una sección inferior, siendo la sección inferior contigua a la sección superior en una dirección longitudinal del lado trasero, y una cubierta, una parte delantera y una parte inferior, siendo la parte trasera más ancha en la dirección transversal que la cubierta, la parte delantera y la parte inferior de tal manera que el lado trasero tenga al menos una zona de ala que sobresale lateralmente en relación con la parte delantera e impacta en el al menos un elemento de pivote para hacer rotar el saco mientras el saco se transporta a través de la estación de carga y descansa sobre el aparato de desviación en la posición de carga.
Los aspectos importantes, cuando se usan tales sacos de transporte, son el llenado y el vaciado los más simples y sin fricción posibles, que puedan integrarse fácilmente en el proceso de transporte en curso, que no sean susceptibles a fallas y que puedan usarse de manera flexible para diferentes mercancías de transporte. La base para esto es también el diseño del propio saco.
Presentación de la invención
Por lo tanto, un objetivo de la invención es crear un saco de transporte que pueda llenarse y vaciarse de manera especialmente sencilla y segura junto con unos transportadores colgantes.
También es un objeto de la invención, en relación con un saco de este tipo, especificar un método para llenar y un método para vaciar un saco de este tipo.
Los objetos se logran mediante las características de las reivindicaciones 1, 10 y 14.
La invención parte de un saco de transporte para el transporte colgante de mercancías de transporte por medio de un dispositivo de transporte que se extiende en una dirección de transporte, teniendo el saco de transporte una pared trasera orientada en dirección transversal a la dirección de transporte y una pared delantera orientada en dirección transversal a la dirección de transporte, que están conectadas de manera móvil entre sí en un extremo de saco superior y un extremo de saco inferior de tal manera que la pared delantera puede moverse en relación con la pared trasera entre una posición de llenado en la que está a una primera distancia de la pared trasera y una posición de vaciado en la que está a una segunda distancia de la pared trasera, siendo la segunda distancia menor que la primera distancia y pudiendo el saco de transporte conectarse de manera colgante al dispositivo de transporte por medio de un medio de conexión unido en la parte superior de la pared trasera.
Esto se caracteriza por las características de la parte caracterizante de la reivindicación 1.
De acuerdo con la invención, los elementos de guía son elementos localizados y pueden ser levas, pernos o elementos localizados de manera diferente. En particular, los primeros elementos de guía están en forma de primeros elementos rodantes.
En este caso, los ejes de los primeros elementos rodantes pueden estar orientados transversalmente a la dirección de transporte.
De acuerdo con una realización de la invención, la pared trasera puede ser dimensionalmente estable.
Al mismo tiempo, el saco de transporte también puede ser sin armazón.
Una solución especialmente sencilla y eficiente para la formación del saco de transporte se obtiene a este respecto si la pared trasera y la pared delantera son secciones de una placa de cámara hueca integral que consiste preferentemente en plástico, en particular, polipropileno, y se pliega dos veces a una distancia adecuada transversalmente a la dirección longitudinal de las cámaras huecas para formar la pared trasera, la pared delantera y la parte inferior entre las mismas, de tal manera que las cámaras huecas en la pared trasera y la pared delantera discurran verticalmente cuando el saco de transporte está colgado. A continuación, las paredes y la parte inferior del saco se conectan entre sí de manera pivotante en los pliegues. Las cámaras huecas de la placa de cámara hueca proporcionan a las paredes y a la parte inferior la estabilidad necesaria.
La pared trasera puede, sin embargo, tener también un armazón, que es preferentemente dimensionalmente estable.
Una realización del saco de transporte de acuerdo con la invención se caracteriza por que, para la conexión móvil entre la pared delantera y la pared trasera, se proporciona un soporte dimensionalmente estable en el extremo de saco superior, estando dicho soporte montado de manera pivotante tanto en la pared delantera como en la pared trasera. El soporte puede tener forma de soporte cerrado o bien de soporte abierto.
Otra realización del saco de transporte de acuerdo con la invención se caracteriza por que, para la conexión móvil entre la pared delantera y la pared trasera, se proporciona un armazón o soporte inferior dimensionalmente estable y/o una parte inferior en el extremo de saco inferior, que están montados de manera pivotante tanto en la pared delantera como en la pared trasera.
Otra realización del saco de transporte de acuerdo con la invención se caracteriza por que la pared delantera tiene unos segundos elementos rodantes dispuestos lateralmente en la zona del extremo de saco superior, para guiar y/o influir en el saco de transporte.
En particular, los ejes de los segundos elementos rodantes pueden orientarse transversalmente a la dirección de transporte.
Aún otra realización del saco de transporte de acuerdo con la invención se caracteriza por que se proporciona al menos una abertura de acceso en la pared delantera, a través de la que es posible acceder al espacio de transporte dentro del saco de transporte. En este caso, un soporte unido al saco de transporte puede tener la forma de un soporte abierto.
Otra realización del saco de transporte de acuerdo con la invención se caracteriza por que el saco de transporte está abierto por los lados.
Sin embargo, el saco de transporte también puede cerrarse al menos parcialmente por los lados.
El método de acuerdo con la invención para llenar el saco de transporte de acuerdo con la invención se caracteriza por que, para su apertura, el saco de transporte que cuelga del dispositivo de transporte se mueve desde la posición vertical que cuelga libremente haciendo pivotar la pared trasera con el fin de alcanzar una posición de llenado, tan lejos ahora hacia una posición horizontal en la que la pared trasera está por encima de la pared delantera en la que la distancia resultante entre la pared trasera y la pared delantera es lo suficientemente grande para las mercancías de transporte a colocar en las mismas.
Otra realización del método de acuerdo con la invención se caracteriza por que, para hacer pivotar el saco de transporte, los primeros elementos de guía o elementos rodantes de la pared trasera se mueven hacia arriba en relación con el dispositivo de transporte en una guía ranurada.
El saco de transporte puede moverse adicionalmente en la dirección de transporte, colgado en el dispositivo de transporte, para mover los primeros elementos de guía o elementos rodantes en la guía ranurada.
En particular, los primeros elementos de guía o elementos rodantes pueden encajar en una depresión de bloqueo en la guía ranurada cuando se alcanza la posición de llenado prevista para llenar el saco de transporte.
Si la pared delantera tiene, en la zona del extremo de saco superior, unos segundos elementos rodantes dispuestos lateralmente para guiar el saco de transporte, cuyos ejes están orientados, en particular, transversalmente a la dirección de transporte, la pared delantera puede fijarse en su posición por medio de los segundos elementos rodantes cuando se alcanza la posición prevista para llenar el saco de transporte.
Otra realización del método de acuerdo con la invención se caracteriza por que las mercancías de transporte se introducen en el saco de transporte que está en la posición de llenado.
En particular, pueden proporcionarse unos medios para introducir las mercancías de transporte en el saco de transporte.
Si se proporciona al menos una abertura de acceso en la pared delantera del saco de transporte, también pueden proporcionarse otros medios para introducir las mercancías de transporte en el saco de transporte.
En particular, puede proporcionarse al menos una abertura de acceso, a través de la que se permite acceder al espacio de transporte dentro del saco de transporte, en la pared delantera del saco de transporte, los medios para introducir las mercancías de transporte que comprenden carriles de rodadura y, para introducir las mercancías de transporte en el saco de transporte más fácilmente, se baja el saco de transporte sobre los carriles de rodadura de tal manera que los rodillos de estos últimos sobresalen a través de la al menos una abertura de acceso al espacio de transporte.
El método de acuerdo con la invención para vaciar el saco de transporte de acuerdo con la invención se caracteriza por que el saco de transporte que cuelga del dispositivo de transporte se mueve desde la posición vertical que cuelga libremente haciendo pivotar la pared trasera con el fin de alcanzar una posición de vaciado, tan lejos hacia o más allá de una posición horizontal en la que la pared trasera está por encima de la pared delantera en la que las mercancías de transporte en el saco de transporte pueden transportarse fuera del saco de transporte.
Una realización del método de acuerdo con la invención se caracteriza por que, para hacer pivotar el saco de transporte, los primeros elementos de guía o elementos rodantes de la pared trasera se mueven hacia arriba en relación con el dispositivo de transporte en una guía ranurada.
En particular, el saco de transporte puede moverse adicionalmente en la dirección de transporte, colgado en el dispositivo de transporte, para mover los primeros elementos de guía o elementos rodantes en la guía ranurada. En este caso, los primeros elementos de guía o elementos rodantes pueden encajar en una depresión de bloqueo en la guía ranurada cuando se alcanza la posición de vaciado.
En particular, pueden proporcionarse unos medios para vaciar el saco de transporte.
Si al menos una abertura de acceso, a través de la que se permite acceder al espacio de transporte dentro del saco de transporte, se proporciona en la pared delantera del saco de transporte y los medios para insertar las mercancías de transporte comprenden carriles de rodadura, el saco de transporte, para descargar las mercancías de transporte del saco de transporte más fácilmente, se baja sobre los carriles de rodadura de tal manera que los rodillos de estos últimos sobresalen a través de las aberturas de acceso al espacio de transporte.
FORMAS DE REALIZAR LA INVENCIÓN
La figura 1 muestra una vista lateral de un dispositivo de transporte a modo de ejemplo 23 en forma de transportador colgante, que es adecuado para transportar un saco de transporte 10 de acuerdo con la invención; La figura 2 muestra el dispositivo de transporte 23 de la figura 1 visto en dirección contraria a la dirección de transporte (flecha en la figura 1). El dispositivo de transporte 23 comprende unos carros 25 que están montados de manera móvil sobre un carril de marcha 24 por medio de rodillos y se ajustan alrededor del exterior del carril de marcha interior 24. Se conoce un dispositivo de transporte de este tipo, por ejemplo, a partir de los documentos WO 2016/030275 A1 y WO 2016/030274 A1. El saco de transporte 10 solo está indicado en las dos figuras.
La figura 3 muestra una primera realización a modo de ejemplo de un saco de transporte de acuerdo con la invención. El saco de transporte 10.1 mostrado tiene una pared trasera (elevada) 11 y una pared delantera 12, ambas orientadas transversalmente a la dirección del carril y la dirección de transporte. Las expresiones "pared delantera" y "pared trasera" se refieren a la dirección de transporte, estando la pared delantera 12 delante de la pared trasera 11 como se ve en la dirección de transporte. Un medio de conexión 13 se deja en la zona superior de la pared trasera 11, permitiendo dichos medios de conexión que el saco de transporte 10.1 se sujete de manera permanente o extraíble a un carro 25 del dispositivo de transporte de manera colgante. En el ejemplo de la figura 3, los medios de conexión 13 comprenden una barra transversal que se extiende por toda la anchura de la pared trasera 11 y desde la que dos elementos de conexión verticales se extienden en la zona central hacia el carro 25. El volumen de transporte real del saco de transporte 10.1 corresponde en altura a la altura de la pared delantera 12 y se extiende entre un extremo de saco superior 14 y un extremo de saco inferior 16. En el extremo de saco inferior 16, hay dos elementos de guía en forma de elementos rodantes 17a y 17b dispuestos lateralmente opuestos en el borde inferior de la pared trasera 11, cuyos ejes de rotación están preferentemente orientados horizontal y transversalmente a la dirección de transporte. Los elementos rodantes 17a y 17b pueden ser, en particular, rodillos o ruedas.
En el extremo de saco superior 14, hay dos elementos rodantes 15a y 15b dispuestos lateralmente opuestos en el borde superior de la pared delantera 12, cuyos ejes de rotación también están orientados preferentemente de manera horizontal y transversal a la dirección de transporte y que sirven para guiar y/o influir en el saco de transporte. Los elementos rodantes 15a y 15b también pueden ser, en particular, rodillos o ruedas. La disposición de los elementos rodantes 15a, 15b y 17a, 17b es la misma en la realización a modo de ejemplo de la figura 4.
De tal manera que el saco de transporte 10.1 puede llevarse de manera sencilla y segura a una determinada posición para el llenado y el vaciado y mantenerse allí de la manera prevista descrita con más detalle a continuación, es conveniente mantener ciertas condiciones en relación con la pared delantera 12 y la pared trasera 11 y su conexión entre sí. Por ejemplo, la pared trasera 11 puede ser dimensionalmente estable. En esta conexión, "dimensionalmente estable" significa que la pared trasera 11 mantiene su carácter de pared plana incluso cuando cambia la posición del saco de transporte. Esto puede lograrse, por ejemplo, por la pared trasera que tiene la forma de una placa dimensionalmente estable que consiste al menos parcialmente en plástico, metal o un material a base de madera. Este puede, en particular, ser el caso si la pared trasera 11 y la pared delantera 12 son secciones de una placa de cámara hueca integral que consiste preferentemente en plástico, en particular, polipropileno (PP) y se pliega dos veces a una distancia adecuada transversalmente a la dirección longitudinal de las cámaras huecas para formar la pared trasera 11, la pared delantera 12 y la parte inferior entre las mismas, de tal manera que las cámaras huecas alargadas en la pared trasera 11 y la pared delantera 12 discurren verticalmente cuando se cuelga el saco de transporte.
Sin embargo, también puede concebirse que la pared trasera tenga simplemente un armazón dimensionalmente estable cubierto con un tejido o una película simple o laminada. Lo mismo se aplica a la pared delantera 12 del saco de transporte 10.1.
Por lo tanto, la pared delantera 12 y la pared trasera 11 deberían estar conectadas entre sí de manera móvil en la zona del extremo de saco superior 14 y en la zona del extremo de saco inferior 16. Como puede verse mejor en la realización a modo de ejemplo del saco de transporte 10.2 mostrada en la figura 4 debido a la representación en perspectiva, puede proporcionarse preferentemente, un soporte rectangular 18 dimensionalmente estable que está montado de manera pivotante tanto en la pared delantera 12 como en la pared trasera 11, en el extremo de saco superior 14 para la conexión móvil entre la pared delantera 12 y la pared trasera 11. El soporte 18 puede tener una forma cerrada. Sin embargo, también puede estar abierto si se proporcionan interrupciones en el borde superior del saco (véase la figura 5).
Igualmente, puede proporcionarse preferentemente, un armazón rectangular 19 o soporte dimensionalmente estable y/o una parte inferior 19a correspondiente dimensionalmente estable que están montados de manera pivotante tanto en la pared delantera 12 como en la pared trasera 11, en el extremo de saco inferior 16 para la conexión móvil entre la pared delantera 12 y la pared trasera 11. Mientras que el soporte 18 para llenar y vaciar el saco de transporte 10.1 o 10.2 a través del extremo de saco superior 14 está vacío, el armazón 19 puede cubrirse con un tejido o una película simple o laminada, en particular, si no hay una parte inferior separada. Si la pared delantera 12 y/o la pared trasera 11 son dimensionalmente estables per se, en lugar de un soporte cerrado 18 y un armazón 19 en la parte superior e inferior, también pueden proporcionarse unos brazos pivotantes dispuestos lateralmente como una conexión entre las paredes. Sin embargo, los cojinetes o bisagras de pivote correspondientes no se muestran en los dibujos.
El saco de transporte 10.2 de la figura 4 tiene algunas diferencias con el saco de transporte 10.1 de la figura 3: En primer lugar, se proporciona un medio de conexión 13' que también tiene una barra transversal pero que se sujeta a la pared trasera 11 solo en dos puntos del lado del borde por medio de unos elementos de sujeción 13'a y 13'b (remaches, sujeciones de tornillo con arandelas, etc.). En segundo lugar, la pared delantera 11 es dimensionalmente estable, en particular, en forma de placa y tiene dos aberturas de acceso verticales 20a y 20b en forma de ranuras anchas a través de las que puede accederse desde el exterior al espacio interior o de transporte 21 del saco de transporte 10.2 para ciertos fines que se exponen en detalle a continuación. En el caso de la figura 4, las aberturas de acceso 20a y 20b terminan en el soporte superior (cerrado) 18 del saco de transporte 10.2. Sin embargo, también pueden ser continuos, como en el saco de transporte 10.3 de la figura 5, lo que facilita el acceso en determinados casos. En este caso, el soporte 18' es discontinuo.
Para el saco de transporte 10.4, la orientación del saco en relación con la dirección de transporte 26 en el dispositivo de transporte 23' puede verse fácilmente en la figura 6. En este caso, el dispositivo de transporte 23' tiene unos carros o elementos de marcha que están montados de manera móvil dentro de un carril de marcha. Se conocen dispositivos de este tipo, por ejemplo, a partir del documento EP 1 693 322 A1. En esta conexión, debería observarse que los carros o elementos de marcha de los dispositivos de transporte o transportadores colgantes 23, 23' pueden moverse individualmente pero también pueden estar conectados entre sí en la dirección de marcha. Las figuras 7 y 8 muestran, en vista lateral, cómo un saco de transporte 10.4 de acuerdo con la figura 6 cambia su forma en función de si el saco está lleno (figura 7) o vacío (figura 8). En estado lleno, cuando el saco de transporte 10.4 ha recibido mercancías de transporte 22, por ejemplo, en forma de paquete paralelepípedo, la pared delantera 12, pivotando correspondientemente, asume una posición en relación con la pared trasera 11 en la que la pared delantera tiene una distancia mayor o menor d1 de la pared trasera 11, en función del espesor de las mercancías de transporte 22. Esta distancia d1 es mayor cuando el soporte 18 y el armazón 19 están horizontalmente. En el estado vacío (figura 8), la pared delantera 12 se pliega hacia abajo en una configuración de paralelogramo haciendo pivotar el soporte 18 y el armazón 19 bajo la fuerza de la gravedad y, por lo tanto, ocupa menos espacio cuando los sacos vacíos se mantienen en una posición de almacenamiento o una posición estacionada para otras tareas de transporte. La distancia entre la pared delantera 12 y la pared trasera 11 asume, a continuación, su valor mínimo d2. Mientras que la pared trasera 11 sobresalía considerablemente más allá de la pared delantera 12 en las realizaciones a modo de ejemplo anteriores de los sacos de transporte de acuerdo con la invención, en la realización a modo de ejemplo de acuerdo con la figura 9, la pared trasera 11 del saco de transporte 10.5 termina a la misma altura que la pared delantera 12. El medio de conexión 13" también se modifica algo en este caso debido a que tiene tres elementos de sujeción distribuidos por la anchura. Por supuesto, pueden proporcionarse otros puntos de sujeción y elementos de sujeción, en particular, para cargas de transporte más altas.
Las figuras 10 a 12 muestran una realización a modo de ejemplo del método de acuerdo con la invención para llenar un saco de transporte 10 del tipo descrito de manera esquemáticamente simplificada en múltiples etapas. En la primera etapa de acuerdo con la figura 10, el saco de transporte se inclina desde la posición vertical colgada hasta una posición de llenado en donde el saco se mueve hacia arriba en relación con el dispositivo de transporte 23 con los elementos rodantes 17a y 17b en el extremo inferior de la pared trasera 11 en una guía ranurada ascendente 27 hasta que los elementos rodantes 17a y 17b se mueven hacia las correspondientes depresiones de bloqueo 28 en la guía ranurada 27 y bloquean el saco de transporte 10 en esta posición cuando el transporte adicional se interrumpe al mismo tiempo. La inclinación es posible, por ejemplo, mediante una conexión de unión 36 entre los medios de conexión y el carro 25.
En esta configuración, si las correspondientes aberturas de acceso 20a y 20b de acuerdo con la figura 4 o 5 están presentes en la pared 11 en la parte inferior, puede llevarse un carril de rodadura 30 configurado correspondientemente puede llevarse con sus rodillos a través de las aberturas de acceso 20a y 20b al interior del saco con el fin de permitir que las mercancías de transporte 22 se introduzcan fácilmente, deslizándose sobre los rodillos. De tal manera que la pared delantera 12 también permanezca estable en su posición en esta configuración, un dispositivo de fijación 29 puede fijar anteriormente la pared delantera 12 mediante los elementos rodantes 15a y 15b de la misma.
Las mercancías de transporte 22 pueden llevarse, por ejemplo, horizontalmente por medio de otro carril de rodadura 31 (figura 10) y, a continuación, por ejemplo, insertarse en el saco horizontal de transporte abierto 10 mediante un mecanismo de empuje 32. Sin embargo, también puede concebirse proporcionar unos rodillos accionados por motor en los carriles de rodadura 30 y/o 31 para su inserción.
Si el saco de transporte 10 aloja completamente las mercancías de transporte 22 (las mercancías de transporte pueden sobresalir de la parte superior del saco), el saco de transporte de acuerdo con la figura 12 se retira de los carriles de rodadura de vuelta a la posición vertical suspendida, por ejemplo, el mecanismo de empuje 32 se retrae, el dispositivo de transporte 23 se mueve hacia arriba y al mismo tiempo el saco de transporte 10 se mueve hacia arriba en la guía ranurada 27 y se levanta de los carriles de rodadura 30.
Para vaciar el saco de transporte, de acuerdo con las figura 13 y 14, el saco de transporte lleno 10 que cuelga del dispositivo de transporte 23 se mueve desde la posición vertical que cuelga libremente haciendo pivotar la pared trasera 11 con el fin de alcanzar una posición de vaciado, tan lejos hacia una posición horizontal en la que la pared trasera 11 está por encima de la pared delantera 12 en la que las mercancías de transporte 22 en el saco de transporte 10 pueden transportarse, por ejemplo, oblicuamente hacia abajo, fuera del saco de transporte 10 (figura 14). Para este fin, los elementos rodantes 17a y 17b de la pared trasera 11 se mueven hacia arriba en relación con respecto el dispositivo de transporte 23 sobre una guía ranurada 27', mientras el saco de transporte 10 se mueve adicionalmente en la dirección de transporte, colgado en el dispositivo de transporte 23. En el proceso, los elementos rodantes 17a, 17b, al alcanzar la posición de vaciado prevista para vaciar el saco de transporte 10, se bloquean en una depresión de bloqueo 28' en la guía ranurada 27' (figura 13). A continuación, bajando el dispositivo de transporte 23, el saco de transporte 10 se inclina con la abertura superior adicionalmente hacia abajo y al mismo tiempo se engrana a través de las aberturas de acceso 20a y 20b con un primer carril de rodadura de una serie de carriles de rodadura 33, 34 y 35 sobre los que a continuación, pueden rodar las mercancías de transporte 22 fuera del saco de transporte 10 y transportarse adicionalmente hasta un punto de descarga.

Claims (17)

REIVINDICACIONES
1. Saco de transporte (10; 10.1-10.5) para el transporte de un artículo a transportar (22) de manera colgante por medio de un dispositivo de transporte (23; 23') que se extiende en una dirección de transporte (26), teniendo el saco de transporte (10; 10.1-10.5) una pared trasera (11) que está orientada transversalmente a la dirección de transporte (26) y teniendo una pared delantera (12) que está orientada transversalmente a la dirección de transporte (26), estando las paredes conectadas de manera móvil unas con respecto a otras en una terminación de saco superior (14) y una terminación de saco inferior (16) de tal manera que la pared delantera (12) en relación con la pared trasera (11) entre una posición completa, en la que está a una primera distancia (d1) de la pared trasera (11) y en una posición de vaciado, en la que está a una segunda distancia (d2) de la pared trasera (11), siendo la segunda distancia menor que la primera distancia (d1) y pudiendo el saco de transporte (10; 10.1-10.5) conectarse de manera colgante al dispositivo de transporte (23; 23') por medio de un medio de conexión (13; 13'; 13") que se une a la parte superior de la pared trasera (11), caracterizado por que, en la zona de la terminación de saco inferior (16), la pared trasera (11) tiene lateralmente dispuestos unos primeros elementos de guía localizados (17a, 17b) para el guiado del saco de transporte (10; 10.1-10.5).
2. Saco de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los primeros elementos de guía están diseñados como unos primeros elementos rodantes (17a, 17b).
3. Saco de transporte de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que los ejes de los primeros elementos rodantes (17a, 17b) están orientados transversalmente a la dirección de transporte (26).
4. Saco de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la pared trasera (11) tiene un armazón, que es preferentemente dimensionalmente estable, en donde, preferentemente, para la conexión móvil entre la pared delantera (12) y la pared trasera (11), se realiza un suministro en la terminación de saco superior (14) de una barra dimensionalmente estable (18), que está montada de manera pivotante tanto en la pared delantera (12) como en la pared trasera (11).
5. Saco de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que, en la zona de la terminación de saco superior (14), la pared delantera (12) tiene dispuestos lateralmente unos segundos elementos rodantes (15a, 15b) para el guiado y/o la acción sobre el saco de transporte (10; 10.1-10.5) y preferentemente los ejes de los segundos elementos rodantes (15a, 15b) están orientados transversalmente a la dirección de transporte (26).
6. Saco de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que, en la pared delantera (12), se proporciona al menos una abertura de engranaje (20a, 20b), a través de la que es posible acceder al espacio de transporte (21) dispuesto en el interior del saco de transporte (10; 10.1-10.5).
7. Saco de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, estando el saco de transporte caracterizado por que (10; 10.1-10.5) está diseñado de tal manera que se abre por los lados, estando, preferentemente, el saco de transporte (10; 10.1-10.5) diseñado de tal manera que está al menos parcialmente cerrado por los lados.
8. Saco de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-3, caracterizado por que la pared trasera (11) tiene un diseño dimensionalmente estable y estando el saco de transporte (10; 10.1-10.5) diseñado preferentemente sin armazón.
9. Saco de transporte de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que la pared trasera (11) y la pared delantera (12) son secciones de una placa de cámara hueca de una sola pieza, que preferentemente consiste en un plástico, en particular, de polipropileno (PP) y que, para formar la pared trasera (11), la pared delantera (12) y la base localizada entre las mismas, se dobla dos veces con una separación adecuada transversal a la dirección longitudinal de las cámaras huecas de tal manera que, con el saco de transporte en un estado colgado, las cámaras huecas en la pared trasera (11) y la pared delantera (12) se extienden verticalmente.
10. Método para llenar el saco de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el saco de transporte (10; 10.1-10.5) que cuelga del dispositivo de transporte (23; 23'), para su apertura, con el fin de alcanzar una posición de llenado, se mueve desde la posición vertical que cuelga libremente, por medio del pivotamiento de la pared trasera (11), hasta tal punto en la dirección de una posición horizontal, en el que la pared trasera (11) se localiza por encima de la pared delantera (12), que la separación autoajustable entre la pared trasera (11) y la pared delantera (12) es suficientemente grande para el llenado de un artículo a transportar (22).
11. Método de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que, para hacer pivotar el saco de transporte (10; 10.1- 10.5), los primeros elementos de guía o elementos rodantes (17a, 17b) de la pared trasera (11) se mueven sobre una guía ranurada (27) en una dirección ascendente en relación con el dispositivo de transporte (23, 23'), en donde, preferentemente, cuando se alcanza la posición de llenado destinada al llenado del saco de transporte (10; 10.1- 10.5), los primeros elementos de guía o elementos rodantes (17a, 17b) se mueven en una depresión de enganche (28) en la guía ranurada (27) de manera enganchada.
12. Método de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado por que, en la zona de la terminación de saco superior (14), la pared delantera (12) tiene dispuestos lateralmente unos segundos elementos rodantes (15a,b) para el guiado y/o la acción sobre el saco de transporte (10; 10.1-10.5), cuyos ejes están orientados, en particular, transversalmente a la dirección de transporte (26) y por que, cuando se alcanza la posición destinada al llenado del saco de transporte (10; 10.1-10.5), la pared delantera (12) se fija en su posición por medio de los segundos elementos rodantes (15a, b).
13. Método de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que el artículo a transportar (22) se introduce en el saco de transporte (10; 10.1-10.5) que está en la posición de llenado, en donde, preferentemente, se realiza un suministro de unos medios (30, 31, 32) para la introducción del artículo a transportar (22) en el saco de transporte (10; 10.1-10.5) y, preferentemente, en la pared delantera (12) del saco de transporte (10; 10.1-10.5), se realiza un suministro de al menos una abertura de engranaje (20a, 20b), a través de la que es posible acceder al espacio de transporte (21) localizado en el interior del saco de transporte (10; 10.1-10.5), por que los medios para la introducción del artículo a transportar (22) comprenden unos carriles de rodadura (30) y por que, con el fin de hacer más simple la introducción del artículo a transportar (22) en el saco de transporte (10; 10.1-10.5), el saco de transporte (10; 10.1-10.5) se baja sobre los carriles de rodadura (30) de tal manera que estos últimos sobresalen con sus rodillos en el espacio de transporte (21) a través de la al menos una abertura de engranaje (20a, 20b).
14. Método para vaciar el saco de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el saco de transporte (10; 10.1-10.5) que cuelga del dispositivo de transporte (23; 23'), con el fin de alcanzar una posición de vaciado, se mueve desde la posición vertical que cuelga libremente, por medio del pivotamiento de la pared trasera (11), hasta tal punto en la dirección de una posición horizontal o más allá de dicha posición horizontal, en el que la pared trasera (11) se localiza por encima de la pared delantera (12), que el artículo a transportar (22) localizado en el saco de transporte (10; 10.1-10.5) puede sacarse del saco de transporte (10; 10.1-10.5), en donde, preferentemente, para hacer pivotar el saco de transporte (10; 10.1-10.5), los primeros elementos de guía o elementos rodantes (17a, 17b) de la pared trasera (11) se mueven sobre una guía ranurada (27') en una dirección ascendente en relación con el dispositivo de transporte (23, 23').
15. Método de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado por que, para mover los primeros elementos de guía o elementos rodantes (17a, 17b) en la guía ranurada (27'), el saco de transporte (10; 10.1-10.5) se mueve hacia delante en la dirección de transporte (23, 23') de manera que cuelga en el dispositivo de transporte (26).
16. Método de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado por que, cuando se alcanza la posición de vaciado del saco de transporte (10; 10.1-10.5), los primeros elementos de guía o elementos rodantes (17a, 17b) se mueven en una depresión de enganche (28') en la guía ranurada (27') de manera enganchada.
17. Método de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado por que se realiza un suministro de medios (30) para vaciar el saco de transporte (10; 10.1-10.5), en donde, preferentemente, en la pared delantera (12) del saco de transporte (10; 10.1-10.5), se realiza un suministro de al menos una abertura de engranaje (20a, 20b), a través de la que es posible acceder al espacio de transporte (21) localizado en el interior del saco de transporte (10; 10.1-10.5), por que los medios para vaciar el saco de transporte (10; 10.1-10.5) comprenden unos carriles de rodadura (30) y por que, con el fin de hacer más simple la descarga del artículo a transportar (22) del saco de transporte (10; 10.1­ 10.5), el saco de transporte (10; 10.1-10.5) se baja sobre los carriles de rodadura (30) de tal manera que estos últimos sobresalen con sus rodillos en el espacio de transporte (21) a través de las aberturas de engranaje (20a, 20b).
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