ES2711335T3 - Dispositivo para transmitir el momento de torsión de un motor de combustión interna a un equipo secundario - Google Patents

Abstract

Dispositivo para la transmisión del momento de torsión de un motor de combustión interna a un equipo secundario, en particular un compresor de un sistema de aire acondicionado de un vehículo motorizado, con un árbol de equipo secundario (3) y una polea de transmisión (4) dispuesta de manera giratoria en la carcasa del equipo secundario (2), en donde la polea de transmisión (4) y el árbol de equipo secundario (3) están conectados entre sí mediante una protección de sobrecarga, en donde la protección de sobrecarga está diseñada de tal manera que la conexión entre la polea de transmisión (4) y el árbol de equipo secundario (3) se interrumpe cuando se excede un momento de torsión predeterminado, en donde la protección de sobrecarga comprende un disco elástico (6) con una pluralidad de brazos elásticos (10) que en el extremo están conectados fijos en términos de giro con elementos de unión de un arrastrador discoidal (7) hasta alcanzar el momento de torsión especificado, caracterizado por que el elemento de conexión respectivo del arrastrador (7) está en cada caso configurado en el arrastrador (7) como un alojamiento bolsiforme (11), haciendo el extremo (10a) del respectivo brazo elástico (10) contacto bajo tensión de muelle en unión no positiva con un área de contacto (12) del alojamiento bolsiforme (11), estando el respectivo alojamiento bolsiforme (11) conformado por secciones como un puente (13) con forma de gancho recortado en el arrastrador (7).

Description

DESCRIPCION

Dispositivo para transmits el momento de torsion de un motor de combustion interna a un equipo secundario La invencion se refiere a un dispositivo para transmitir el momento de torsion de un motor de combustion interna a un equipo secundario, en particular un compresor de un sistema de aire acondicionado de un vehfculo motorizado, con un arbol de equipo secundario y una polea de transmision dispuesta de manera giratoria en la carcasa del equipo secundario, en donde la polea de transmision y el arbol de equipo secundario estan conectados entre sf mediante una proteccion de sobrecarga, en donde la proteccion de sobrecarga esta disenada de tal manera que la conexion entre la polea de transmision y el arbol de equipo secundario se interrumpe cuando se excede un momento de torsion predeterminado, en donde la proteccion de sobrecarga comprende un disco elastico con una pluralidad de brazos elasticos que en el extremo estan conectados fijos en terminos de giro con elementos de union de un arrastrador discoidal hasta alcanzar el momento de torsion especificado.

En los vehfculos equipados con un sistema de aire acondicionado, el compresor del sistema de aire acondicionado generalmente se acciona mediante una transmision por correa desde el ciguenal del motor de combustion interna. En caso de fallo del compresor del sistema de aire acondicionado, esto tiene la consecuencia de que toda la transmision por correa del vetnculo motorizado se bloquee o es danada.

Para remediar esta deficiencia se conocen dispositivos que tienen una proteccion de sobrecarga en el tren propulsor entre la polea de transmision del compresor y el arbol del compresor, lo que garantiza que la conexion de la unidad entre la polea de transmision y el arbol de compresor se interrumpa cuando falla el compresor del sistema de aire acondicionado. Luego, la polea de transmision puede girar libremente en la carcasa del compresor, de modo que toda la transmision por correa del vetnculo motorizado no se bloquee o dane.

Un dispositivo con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1 es conocido por el documento EP 2722 558 A1. En este dispositivo, la proteccion de sobrecarga en un disco elastico que esta conectada de manera giratoria a la polea de transmision, y un elemento arrastrador que esta conectado al arbol del compresor de manera fija en terminos de giro. El disco elastico presenta brazos elasticos que en una direccion radial se extienden hacia fuera mas alla del disco real y se extienden en direccion circunferencial, cuyos extremos se sujetan entre el elemento arrastrador y las placas de apriete fijas al elemento arrastrador. Cuando el momento de torsion supera un valor predeterminado, los extremos de los brazos elasticos se deslizan fuera de esta conexion de sujecion, de modo que ya no hay transmision de momento de torsion entre la polea de transmision y el arbol de compresor y la polea de transmision puede girar libremente en la carcasa del compresor.

La estructura de esta proteccion de sobrecarga es muy costosa, tanto en terminos de fabricacion como de montaje, ya que la proteccion de sobrecarga se compone de una pluralidad de elementos individuales, a saber, ademas del elemento elastico y del elemento arrastrador, placas de apriete adicionales y los elementos de fijacion con forma de remache para fijar las placas de apriete al elemento arrastrador.

Por el documento US 2012/0285784 A1 se conoce un dispositivo similar con proteccion de sobrecarga, que, sin embargo, no tiene arrastrador como componente estructural propio. Mas bien, en un sector colindante al perfil de correa de la polea de transmision en una circunferencia compartida estan dispuestas simetricamente una pluralidad de alojamientos en los cuales se insertan elementos roscados y aseguran mediante una contratuerca, en donde los elementos roscados presentan en el area de la cabeza exterior unos receptaculos bolsiformes, en cada uno de los cuales engancha el extremo de un brazo elastico de un disco elastico. De tal manera, los receptaculos y los extremos de los brazos elasticos estan disenados para que, en caso de sobrecarga, los extremos de los brazos elasticos puedan deslizarse fuera de los alojamientos. La estructura de esta proteccion de sobrecarga tambien es muy complicada y requiere perfeccionamientos.

Por el documento EP1106854 A2 se conoce otro dispositivo con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.

El objetivo de la invencion es perfeccionar un dispositivo descrito anteriormente de tal modo que su estructura se simplifique significativamente, que el diseno de respuesta de la proteccion de sobrecarga mejore y que se puedan evitar cargas en la direccion del eje de rotacion.

De acuerdo con la invencion, este objetivo se logra con un dispositivo del tipo descrito al comienzo, por el que el elemento de conexion respectivo del arrastrador esta en cada caso configurado en el arrastrador como un alojamiento bolsiforme, haciendo el extremo del respectivo brazo elastico contacto bajo tension de muelle en union no positiva con un area de contacto del alojamiento bolsiforme, estando el respectivo alojamiento bolsiforme conformado por secciones como un puente con forma de gancho recortado en el arrastrador.

La estructura de la proteccion de sobrecarga del dispositivo segun la invencion es esencialmente mas sencilla respecto de dispositivos conocidos de este tipo, la proteccion de sobrecarga se compone, en principio, de solo dos componentes, a saber, el disco elastico y el arrastrador en forma de disco, los que de manera sencilla pueden fabricarse, por ejemplo, mediante embuticion profunda. Tambien el montaje es extremadamente sencillo, ya que los extremos de resorte del disco elastico solo deben introducirse contra su tension de resorte en los alojamientos bolsiformes en el arrastrador y luego contactar en union no positiva la respectiva area de contacto del alojamiento bolsiforme. Al apoyar el disco elastico o bien sus brazos elasticos en el arrastrador no se transmite ni se forma ninguna carga adicional en la direccion del eje de rotacion, de modo que debido a la proteccion de sobrecarga no aumenta la carga en el cojinete de la polea de transmision. Los alojamientos bolsiformes son una parte integral del arrastrador, por lo que no se requieren elementos adicionales, que debenan ser conectados al arrastrador.

En realizacion preferida, se ha previsto que el extremo del brazo elastico respectivo y el area de contacto respectiva tienen elementos de forma ajustados entre sf, por lo que, adicionalmente a la union no positiva, se crea una union positiva.

Estos elementos de forma se conforman preferiblemente como cavidades o protuberancias, que se pueden estampar facilmente durante el proceso de fabricacion. De esta manera, los extremos de los brazos elasticos no solo son retenidos en union no positiva en el arrastrador, sino tambien en union positiva, lo que tambien hace que el diseno de la proteccion de sobrecarga con respecto a su comportamiento de respuesta sea, adicionalmente, mas variable.

De acuerdo con una realizacion preferida, se ha previsto que el puente del alojamiento bolsiforme respectivo esta provisto de un refuerzo adicional.

Este refuerzo puede, por ejemplo, estar estampado en el puente. Los alojamientos bolsiformes son entonces en gran medida ngidos, las propiedades elasticas requeridas para la efectividad de la proteccion contra sobrecarga son entonces proporcionadas unicamente por el disco elastico y los brazos elasticos.

Alternativamente, tambien se puede prever que el puente respectivo sea configurado elastico. Esto resulta en una variabilidad adicional respecto de la interpretacion del comportamiento de respuesta de la proteccion de sobrecarga. En otra configuracion preferida se ha previsto que el arrastrador presente circunferencialmente contiguo al puente respectivo un brazo de apoyo orientado al brazo elastico asignado y en contacto con el mismo. Mediante dicho brazo de apoyo adicional se puede influir, por un lado, sobre las propiedades de elasticidad de los brazos elasticos y, por otro lado, puede asegurarse que, en caso de sobrecarga, los brazos elasticos no entren en contacto con el arrastrador, por lo que se garantiza una rotabilidad libre de los componentes estructurales.

De tal manera, en una configuracion preferida, se ha previsto que el brazo de apoyo respectivo este conformado como puente recortado por secciones del arrastrador. El brazo de apoyo respectivo es entonces un componente integral del arrastrador; no se requieren componentes estructurales adicionales. De tal manera, el brazo de apoyo respectivo esta preferiblemente angulado en el extremo libre para crear un area de contacto mas grande en el brazo elastico respectivo. Ademas, el brazo de apoyo respectivo tambien puede estar provisto de un refuerzo adicional. Ademas, se ha previsto que el disco elastico presente al menos tres brazos elasticos distribuidos simetricamente. Los mismos sobresalen radialmente y, dado el caso, tangencialmente por sobre la circunferencia del disco elastico real y se extienden en la direccion circunferencial.

Finalmente, es particularmente preferible que el disco elastico presente un saliente circunferencial que se apoye contra el arrastrador, en tanto no se supere el momento de torsion especificado. El disco elastico esta apoyado con el saliente circunferencial en el arrastrador, por lo que el disco elastico y el arrastrador forman una unidad libre de fuerzas hacia el exterior y se pueden evitar las cargas en la direccion del eje de rotacion. Cuando se supera el momento de torsion especificado, el resorte se deforma debido a su tension elastica al liberar los brazos elasticos, de modo que ya no existe contacto con el arrastrador.

A continuacion, a modo de ejemplo, la invencion se explica en detalle mediante el dibujo. El mismo muestra en: la figura 1, una representacion lateral del dispositivo segun la invencion;

la figura 2, una seccion segun la lmea A-A de la figura 1; la figura 3, una vista lateral de un disco elastico del dispositivo;

la figura 4, una vista lateral de un arrastrador del dispositivo;

la figura 5, una seccion segun la lmea A-A de la figura 1 con clarificacion de las fuerzas actuantes;

la figura 6, una seccion segun la lmea B-B de la figura 1;

las figuras 7 a 10, representaciones esquematizadas del proceso de desenganche de la proteccion de sobrecarga desde el estado inicial hasta el estado desenganchado;

la figura 11, una vista en perspectiva del arrastrador discoidal y del disco elastico en estado acoplado de acuerdo con una forma de realizacion modificada y

la figura 12, una vista lateral de la figura 11, parcialmente en seccion.

Un dispositivo para transmitir un momento de torsion de un motor de combustion interna (no mostrado) a un equipo secundario de un vehmulo motorizado se designa generalmente con 1. En la realizacion ilustrada, el equipo secundario es un compresor de un sistema acondicionador de aire, del cual un compresor del cual se indica una carcasa de compresor 2. El equipo secundario presenta un arbol de equipo secundario, o sea en el ejemplo de realizacion un arbol de compresor 3, que debe ser accionado por medio del dispositivo 1 mediante una transmision por correa. Esta transmision por correa es accionada por una polea de transmision dispuesta en el ciguenal del vehmulo motorizado, que esta conectada por medio de una correa (no mostrada) con una polea de transmision 4 del dispositivo 1. Esta polea de transmision 4 esta montada mediante un cojinete 5 de manera giratoria en la carcasa de compresor 2 o bien un saliente lateral 2a de la carcasa de compresor 2.

Para que el torque de la polea de transmision 4 pueda transmitirse al arbol de compresor 3, pero que esta transmision pueda ser interrumpida cuando el compresor se dana y el arbol de compresor 3 ya no puede girar, el dispositivo 1 presenta una proteccion de sobrecarga en el tren propulsor entre la polea de transmision 4 y el arbol de compresor 3. Esta proteccion de sobrecarga tiene un disco elastico 6 y un arrastrador discoidal 7. De tal manera, en el ejemplo de realizacion el disco elastico 6 esta conectado fijo en terminos de rotacion al eje de compresor 3. Para este proposito, en el ejemplo de realizacion el disco elastico 6 esta enchufado sobre el arbol de compresor 3 y asegurado fijo en terminos de rotacion mediante una tuerca 8. Por supuesto, tambien es posible otro tipo de conexion fija en terminos de rotacion entre el disco elastico 6 y el arbol de compresor 3. El arrastrador discoidal 7 esta, por el contrario, conectado fijo en terminos de rotacion a la polea de transmision 4 En el ejemplo de realizacion, el arrastrador 7 es atornillado a la polea de transmision 4 por medio de tornillos 9 que se distribuyen simetricamente en un radio comun en la circunferencia. Por supuesto, el arrastrador 7 se puede sujetar de otra manera fijo en terminos de rotacion en la polea de transmision 4, por ejemplo en union positiva, para lo que el arrastrador 7, de manera conocida, presenta elementos digitiformes que enganchan en las curvaturas correspondientes en la cara frontal de la polea de transmision 4. En una configuracion de este tipo se puede integrar adicionalmente una amortiguacion de elementos elastomeros o similares, lo que no importa en el contexto de la invencion.

Con el fin de permitir una transmision de fuerza o momento de torsion desde el arrastrador 7 al disco elastico 6 y, por lo tanto de la polea de transmision 4 al arbol de compresor 3, el disco elastico 6 presenta en el ejemplo de realizacion tres brazos elasticos 10 que estan dispuestos distribuidos simetricamente en la circunferencia del disco elastico 6, extendidos radialmente hacia fuera de la circunferencia del disco elastico 6 real y acodados en direccion circunferencial. Estos brazos elasticos 10, que se pueden ver mejor en la figura 3, estan desplazados axial y elasticamente hacia sus extremos 10a respecto del disco elastico 6 real en la direccion del arrastrador 7. Estos brazos elasticos 10 sirven para producir una union no positiva y/o positiva con el arrastrador 7, que es efectiva hasta un momento de torsion especificado, pero se cancela cuando se supera un momento de torsion especificado, de modo que actua la proteccion de sobrecarga. Para este proposito, el arrastrador discoidal 7 presenta para cada extremo de resorte 10a en cada caso en un punto correspondiente un elemento de conexion un alojamiento bolsiforme 11, en el que el alojamiento bolsiforme 11 tiene un area de apoyo 12 que esta alineada paralela al area principal del arrastrador 7.

Por lo tanto, el respectivo extremo de resorte 10a encaja asf en el respectivo alojamiento bolsiforme 11 asignado del arrastrador 7 y se encuentra bajo tension elastica en union no positiva con el area de contacto 12 del alojamiento bolsiforme 11. En tanto el momento de torsion a transmitir no se torne demasiado grande, se hace posible una transmision de momento de torsion entre el disco elastico 6 y el arrastrador 7 o bien la polea de transmision 4 y el arbol de compresor 3. Sin embargo, si el momento de torsion es demasiado grande cuando el arbol de compresor 3 esta, por ejemplo, bloqueado, los extremos de resorte 10a se deslizan fuera de los alojamientos bolsiformes 11 de la manera que se describe con mas detalle a continuacion, de modo que la transmision del momento de torsion se interrumpe y la polea de transmision 4 pueda rotar libremente.

Para que, ademas de la union no positiva pura entre los extremos del resorte 10a y el alojamiento bolsiforme 11, lograr adicionalmente tambien una union positiva, se ha previsto, preferiblemente, que el extremo 10a respectivo del brazo de resorte 10 y el area de contacto 12 respectiva tengan elementos conformados mutuamente de manera complementaria. En el ejemplo de realizacion, estos elementos de forma estan conformados, dependiendo de la direccion de vision, como cavidades o protuberancias 10b, 12a.

El respectivo alojamiento bolsiforme 11 del arrastrador 7 esta configurado en el ejemplo de realizacion en cada caso como puente 13 con forma de gancho recortado del arrastrador 7 por secciones que en el lado del extremo libre forma el area de contacto 12 con cavidades o bien protuberancias 12a. Preferentemente, el puente 13 con forma de gancho presenta, colindante a la articulacion con el arrastrador 7 real, un refuerzo 14 adicional que preferiblemente esta conformado como estampado superficial de dicho sector de puente.

Como se desprende de la descripcion anterior, la proteccion de sobrecarga del dispositivo 1 se compone, en principio, de solo dos partes, concretamente el disco elastico 6 y el arrastrador 7. Ambas partes se unen antes del montaje para formar una unidad preferentemente separable. El montaje final se realiza mediante el enchufado sobre el arbol de compresor 3 y el apriete del elemento de conexion, en el ejemplo de realizacion la tuerca 8. Alternativamente, el arbol de compresor 3 tambien tiene, por supuesto, un orificio interno con rosca interior. Para fijar el disco elastico 6 al extremo del arbol de compresor 3 no se usa entonces una tuerca 8, sino un tornillo de fijacion. El arrastrador 7, que no esta conectado con su orificio interior mas grande respecto del arbol de compresor 3 con el arbol de compresor 3, se fija mediante los tornillos 9 en la polea de transmision 3.

En el premontaje de la proteccion de sobrecarga, el disco elastico 6 y el arrastrador 7 estan sujetados entre sf por medio de los brazos elasticos 10 y los alojamientos bolsiformes 11. De tal manera tiene lugar, por un lado, una union no positiva por la desviacion accionada por resorte de los extremos de resorte 10a contra las areas de contacto 12 de los alojamientos bolsiformes 11 y, por otro lado, adicionalmente una union positiva por medio de las cavidades o protuberancias 10b, 12a. La forma de estas protuberancias 10b, 12a es basicamente cualquiera; son, por ejemplo, esfericas, conicas, cilmdricas. Para rigidizar las bandas 13 de los alojamientos bolsiformes 11 se usan los refuerzos 14, que evitan que los puentes 13 se doblen hacia fuera. Cuando se sujetan, los brazos elasticos 10 se desplazan desde una posicion neutra sin carga a una posicion tensada, por lo que se genera una fuerza de contacto F, que presiona el disco elastico 6 sobre o bien contra el arrastrador 7.

La fuerza F esta determinada por la geometna y el grosor de chapa de los brazos elasticos 10, la elasticidad del acero de resorte utilizado y la desviacion de los brazos elasticos 10. El disco elastico 6 esta apoyado con un saliente circunferencial 6a en el arrastrador 7, por lo que el disco elastico 6 y el arrastrador 7 forman una unidad libre de fuerzas hacia el exterior. Esto es evidente en la figura 5, las fuerzas F1 y F2 son iguales, por lo que existe un equilibrio de fuerzas. El arrastrador 7, para el contacto con el saliente 6a del disco elastico 6 puede presentar, distribuidas simetricamente en la circunferencia, multiples areas de contacto 7a formadas como protuberancias. En funcionamiento, la polea de transmision 4 es accionada por el motor de combustion interna mediante la correa (no mostrada). El momento de torsion generado de este modo se transmite por medio del disco elastico 6 y del arrastrador 7. Por lo tanto, por medio de los alojamientos bolsiformes 11 o bien puentes 13 se introduce una fuerza tangencial en el disco elastico 6. El disco elastico 6 acciona a su vez el arbol de compresor 3 mediante la conexion fija en terminos de rotacion por medio de la tuerca 8. Si durante el funcionamiento se evita la rotacion del arbol de compresor 3, por ejemplo debido a un mal funcionamiento, aumenta la fuerza que actua sobre la union entre el disco elastico 6 y el arrastrador 7. Si la fuerza o bien el momento de torsion supera un valor predeterminado, los extremos de resorte 10a pueden deslizarse fuera de los alojamientos bolsiformes 11. Se deslizan entre sf hasta que la union se suelta por completo. Este proceso de desenganche se muestra en las figuras 7 a 10. La figura 7 muestra el estado inicial, la figura 8 el comienzo del desenganche, la figura 9 el final del desenganche y la figura 10 el estado final desacoplado.

La fuerza maxima transferible esta determinada por el angulo de contacto de las cavidades o bien protuberancias 10b, 12a, los coeficientes de friccion de las parejas de contacto y la fuerza de pretension de los brazos elasticos 10. Los brazos elasticos 10 pueden volver a la posicion libre de carga despues de la separacion completa del arrastrador 7. Como despues, la rotacion de la polea de transmision 4 esta desacoplada de la rotacion del arbol de compresor 3, la correa de la polea de transmision 4 no es cargada por el mal funcionamiento del compresor. Dado que el disco elastico 6 y el arrastrador 7 estan separados y los brazos elasticos 10 desplazados axialmente respecto de los alojamientos bolsiformes 11 del arrastrador 7, se puede producir una rotacion libre del arrastrador 7 y, por lo tanto, tambien de la polea de transmision 4.

En las figuras 11 y 12 se muestra una configuracion adicional del dispositivo 1, que difiere de las configuraciones descritas anteriormente en que el arrastrador discoidal 7 adicionalmente presenta circunferencialmente contiguo al puente 13 respectivo un brazo de apoyo 15 orientado hacia el brazo elastico 10 y en contacto con el mismo. De tal manera, como se muestra en el dibujo este brazo de apoyo 15 esta preferiblemente formado como un puente recortado por secciones del arrastrador 7 que en la posicion instalada se extiende en lo esencial axialmente y, preferentemente en el sector de su extremo libre 15a, esta acodado en forma de arco, de modo que el extremo libre 15a contacta plano el brazo elastico 10 asignado.

Mediante un dimensionamiento adecuado del brazo de apoyo 15 se puede regular mejor la tension de resorte de los brazos elasticos 10. Ademas, los brazos de apoyo 15 en el estado no acoplado (no mostrado), en los que los extremos 10a de los brazos elasticos 10 en el sentido de las figuras 11 y 12 se encuentran por encima de los alojamientos bolsiformes 11, aseguran que los brazos elasticos 10 no puedan entrar en contacto con el arrastrador 7, que de otro modo podnan conducir a ruidos no deseados o similares.

Por supuesto, la invencion no esta restringida al ejemplo de realizacion ilustrado. Son posibles otras realizaciones sin apartarse de la idea basica. Asf, el tipo de conexion fija en terminos de rotacion entre el arrastrador 7 y la polea de transmision 4 y entre el disco elastico 6 y el arbol de compresor 3 tambien se puede configurar de manera diferente, lo mismo se aplica tambien a las cavidades y protuberancias 10b, 12a que, dado el caso, pueden incluso eliminarse completamente, de modo que solo existe una union no positiva. Ademas, el disco elastico 6 puede estar conectado firmemente a la polea de transmision 4 y el arrastrador 7 se puede conectar fijo al arbol de compresor 3.

Lista de referencias

1 dispositivo

2 carcasa de compresor

2a saliente

3 arbol de compresor

4 polea de transmision

5 cojinete

6 disco elastico

6a saliente circunferencial

7 arrastrador

7a areas de contacto

8 tuerca

9 tornillos

10 brazos elasticos

10a extremos

10b cavidad o protuberancia

11 alojamiento bolsiforme

12 area de contacto

12a cavidad o protuberancia

13 puentes

14 refuerzos

15 brazo de apoyo

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para la transmision del momento de torsion de un motor de combustion interna a un equipo secundario, en particular un compresor de un sistema de aire acondicionado de un vetnculo motorizado, con un arbol de equipo secundario (3) y una polea de transmision (4) dispuesta de manera giratoria en la carcasa del equipo secundario (2), en donde la polea de transmision (4) y el arbol de equipo secundario (3) estan conectados entre sf mediante una proteccion de sobrecarga, en donde la proteccion de sobrecarga esta disenada de tal manera que la conexion entre la polea de transmision (4) y el arbol de equipo secundario (3) se interrumpe cuando se excede un momento de torsion predeterminado, en donde la proteccion de sobrecarga comprende un disco elastico (6) con una pluralidad de brazos elasticos (10) que en el extremo estan conectados fijos en terminos de giro con elementos de union de un arrastrador discoidal (7) hasta alcanzar el momento de torsion especificado, caracterizado por que el elemento de conexion respectivo del arrastrador (7) esta en cada caso configurado en el arrastrador (7) como un alojamiento bolsiforme (11), haciendo el extremo (10a) del respectivo brazo elastico (10) contacto bajo tension de muelle en union no positiva con un area de contacto (12) del alojamiento bolsiforme (11), estando el respectivo alojamiento bolsiforme (11) conformado por secciones como un puente (13) con forma de gancho recortado en el arrastrador (7).

2. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el extremo (10a) del brazo elastico (10) respectivo y el area de contacto (12) respectiva tienen elementos de forma (10b, 12a) ajustados entre st

3. Dispositivo segun la reivindicacion 2, caracterizado por que los elementos de forma estan configurados como cavidades o protuberancias (10b, 12a).

4. Dispositivo segun las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizado por que el puente (13) esta provisto de un refuerzo (14) adicional.

5. Dispositivo segun las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizado por que el puente (13) esta conformado elastico.

6. Dispositivo segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el arrastrador discoidal (7) adicionalmente presenta circunferencialmente adyacente al puente (13) respectivo un brazo de apoyo (15) orientado hacia el brazo elastico (10) y en contacto con el mismo.

7. Dispositivo segun la reivindicacion 6, caracterizado por que el brazo de apoyo respectivo este conformado como puente (15) recortado por secciones del arrastrador (7).

8. Dispositivo segun las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado por que brazo de apoyo (15) respectivo esta provisto de un refuerzo adicional.

9. Dispositivo segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el disco elastico (6) presenta al menos tres brazos elasticos (10) distribuidos simetricamente.

10. Dispositivo segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el disco elastico (6) presenta un saliente circunferencial (6a) que se apoya contra el arrastrador (7), en tanto no se supere el momento de torsion especificado.