ES2666560T3

ES2666560T3 - Unidad interior de acondicionador de aire

Info

Publication number: ES2666560T3
Application number: ES04787815.2T
Authority: ES
Inventors: Tetsuya Yamashita; Tatsuhiko Akai; Takashi Doi; Toshiyuki Natsume; Atsushi Kataoka
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2004-09-09
Publication date: 2018-05-07
Anticipated expiration: 2024-09-09
Also published as: CN1860335A; JP3641722B2; SG131132A1; WO2005033587A1; CN100498084C; US20070012062A1; KR100815031B1; EP1681517B1; AU2004278588A1; EP1681517A1; AU2004278588B2; EP1681517A4; KR20060064064A; CN101231008A; KR100904510B1; US7758409B2; KR20090006877A; JP2005106387A; KR20080003439A; JP3641723B2

Abstract

Una unidad interior (2) de un acondicionador de aire (1), que comprende: una carcasa de cuerpo principal (42); una rejilla delantera (60) dispuesta delante de la carcasa de cuerpo principal (42) y que tiene una primera abertura (27) como un puerto de admisión y una segunda abertura (29) como una salida; un primer panel móvil (72) capaz de moverse para abrir y cerrar la primera abertura (27); un segundo panel móvil (71) capaz de moverse para abrir y cerrar la segunda abertura (29); una máquina de accionamiento (41) configurada para generar una fuerza de accionamiento para mover el primer panel móvil (72) y un mecanismo de apertura y cierre (61) dispuesto en la rejilla delantera (60) y configurado para mover el primer panel móvil (72) mediante la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento (41) para abrir y cerrar la primera abertura (27); caracterizado porque: la máquina de accionamiento (41) está configurada para generar una fuerza de accionamiento para mover el segundo panel móvil (71); y el mecanismo de apertura y cierre está configurado también para mover el segundo panel móvil (71) para abrir y cerrar la segunda abertura (29), por la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento (41).

Description

Unidad interior de acondicionador de aire

5 Campo técnico

La presente invención se refiere a una unidad interior de un acondicionador de aire.

Estado de la técnica

Algunas unidades interiores de acondicionadores de aire están equipadas con un panel móvil, una porción de accionamiento y un mecanismo de apertura y cierre. El panel móvil es, por ejemplo, un panel que se mueve para abrir y cerrar una abertura, como un puerto de entrada. La porción de accionamiento genera una fuerza de accionamiento para mover el panel móvil. El mecanismo de apertura y cierre es un mecanismo para mover el panel móvil mediante una

15 fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento y, por ejemplo, comprende un engranaje que transmite una fuerza de accionamiento de un motor y similares. Además, las unidades interiores de acondicionador de aire están equipadas con una carcasa del cuerpo principal que aloja un intercambiador de calor, un ventilador de ventilación y similares, y la porción de accionamiento a menudo se dispone en la carcasa del cuerpo principal. En consecuencia, con las unidades interiores convencionales de los acondicionadores de aire, en muchos casos, el mecanismo de apertura y cierre también se dispone en la carcasa del cuerpo principal (consultar el Documento de Patente 1).

Por otro lado, muchas de las unidades interiores recientes de acondicionadores de aire están equipadas con una rejilla delantera que está montada en la carcasa del cuerpo principal. La rejilla delantera está montada en la parte delantera de la carcasa del cuerpo principal y tiene aberturas, como un puerto de entrada y una salida. Con dicha unidad interior del

25 acondicionador de aire, el panel móvil descrito anteriormente está dispuesto de forma móvil para abrir y cerrar las aberturas de la rejilla delantera. Entonces, el panel móvil abre y cierra las aberturas mediante la porción de accionamiento y el mecanismo de apertura y cierre provisto en la carcasa del cuerpo principal. En otras palabras, incluso cuando la rejilla delantera está montada a la carcasa del cuerpo principal, dado que la porción de accionamiento está provista en la carcasa del cuerpo principal, el mecanismo de apertura y cierre también está provisto en la carcasa del cuerpo principal en muchos casos.

Publicación del modelo de utilidad japonés N.º H07-12821

35 El documento JP 05 187706 divulga una unidad interior de un acondicionador de aire que tiene un panel frontal. El aire es aspirado en la unidad interior a través de una abertura de succión del techo y a través de una abertura de succión de plano transversal. Se usa un motor para mover una ventana lateral del techo para abrir y cerrar la abertura de succión del techo y para mover un marco de la rejilla de succión para abrir y cerrar la abertura de succión de plano transversal.

El documento EP 1 271 065 A divulga un acondicionador de aire que incluye un chasis principal que aloja varios componentes en su interior, un intercambiador de calor instalado dentro del chasis principal para intercambiar calor con el aire ambiente, un ventilador de soplado instalado dentro del chasis principal para aspirar hacia dentro y soplar hacia fuera el aire de la habitación, un panel frontal unido a un lado delantero del chasis principal y que tiene una entrada de

45 admisión en una cara delantera para crear un flujo de aire en el intercambiador de calor, y un panel de entrada instalado en la cara delantera del panel frontal para girar y moverse de modo que cierra/abre la entrada de admisión selectivamente.

Descripción de la invención

Sin embargo, cuando se dispone el mecanismo de apertura y cierre en la carcasa del cuerpo principal como se describe anteriormente, existe el riesgo de que se reduzca la precisión de montaje entre el panel móvil y la rejilla delantera. En otras palabras, cuando el mecanismo de apertura y cierre se dispone en la carcasa del cuerpo principal, el panel móvil que se va a abrir y cerrar mediante el mecanismo de apertura y cierre estará situado con el cuerpo principal como

55 referencia. En consecuencia, existe el riesgo de que se reduzca la precisión de montaje entre el panel móvil que abre y cierra las aberturas de la rejilla delantera y la rejilla delantera.

Por lo tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire que sea capaz de mejorar la precisión de montaje entre la rejilla delantera y el panel móvil.

Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con un primer aspecto de la presente invención incluye una carcasa de cuerpo principal, una rejilla delantera, un primer panel móvil, una porción de accionamiento, que es una máquina de accionamiento, y un mecanismo de apertura y cierre. La rejilla delantera está dispuesta por delante de la carcasa del cuerpo principal y tiene una primera abertura. El primer panel móvil es capaz de moverse para abrir y cerrar 65 la primera abertura. La porción de accionamiento genera una fuerza de accionamiento para mover el primer panel móvil.

El mecanismo de apertura y cierre se dispone en la rejilla delantera, y mueve el primer panel móvil mediante la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento para abrir y cerrar la primera abertura.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el mecanismo de apertura y cierre se dispone en la rejilla delantera,

5 no en la carcasa del cuerpo principal. En consecuencia, el primer panel móvil movido por el mecanismo de apertura y cierre está situado con la rejilla delantera como referencia en lugar de la carcasa del cuerpo principal. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede mejorar la precisión de montaje entre la rejilla delantera y el primer panel móvil.

La rejilla delantera incluye además una segunda abertura. Además, la unidad interior del acondicionador de aire comprende adicionalmente un segundo panel móvil. El segundo panel móvil es capaz de moverse para abrir y cerrar la segunda abertura. Además, el mecanismo de apertura y cierre mueve el primer panel móvil para abrir y cerrar la primera abertura y también mueve el segundo panel móvil para abrir y cerrar la segunda abertura, mediante la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento.

15 Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el mecanismo de apertura y cierre mueve el primer panel móvil para abrir y cerrar la primera abertura y también mueve el segundo panel móvil para abrir y cerrar la segunda abertura, mediante la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento. En consecuencia, es posible vincular el primer panel móvil y el segundo panel móvil y moverlos juntos mediante el mecanismo de apertura y cierre. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, los movimientos de apertura y cierre del primer panel móvil y el segundo panel móvil se pueden realizar de una manera temporalmente oportuna.

Una unidad interior de un acondicionador de aire según un segundo aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con el primer aspecto, en la que al menos cuando la rejilla delantera está

25 montada en la carcasa del cuerpo principal, la porción de accionamiento está dispuesta en la carcasa del cuerpo principal.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, al menos cuando la rejilla delantera está montada en la carcasa del cuerpo principal, la porción de accionamiento está dispuesta en la carcasa del cuerpo principal. Con este tipo de unidad interior convencional de un acondicionador de aire, en muchos casos, el mecanismo de apertura y cierre también se dispone en la carcasa del cuerpo principal de acuerdo con la posición de la porción de accionamiento. Sin embargo, con esta unidad interior del acondicionador de aire, el mecanismo de apertura y cierre se dispone en la rejilla delantera, no en la carcasa del cuerpo principal. Consecuentemente, con esta unidad interior del acondicionador de aire, incluso si está configurada de manera que la porción de accionamiento está dispuesta en la carcasa del cuerpo principal, puede

35 mejorarse la precisión de montaje entre la rejilla delantera y el primer panel móvil.

Una unidad interior de un acondicionador de aire según un tercer aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire del primer o el segundo aspecto, en la que el mecanismo de apertura y cierre tiene un miembro de soporte. El miembro de soporte está montado al primer panel móvil y soporta el primer panel móvil.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el mecanismo de apertura y cierre tiene el miembro de soporte. En otras palabras, el miembro de soporte que soporta el primer panel móvil se dispone en la rejilla delantera. En consecuencia, el primer panel móvil soportado por el miembro de soporte está situado con la rejilla delantera como referencia en lugar de la carcasa del cuerpo principal. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de

45 aire, se puede mejorar la precisión de montaje entre la rejilla delantera y el primer panel móvil.

Una unidad interior de un acondicionador de aire según un cuarto aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según cualquiera de los aspectos primero a tercero, en la que el mecanismo de apertura y cierre tiene un mecanismo de reducción de velocidad. El mecanismo de reducción de velocidad transmite la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento al primer panel móvil.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el mecanismo de apertura y cierre tiene el mecanismo de reducción de velocidad. En otras palabras, el mecanismo de reducción de velocidad que transmite la fuerza de accionamiento al primer panel móvil está dispuesto en la rejilla delantera. En consecuencia, el primer panel móvil al que se transmite la

55 fuerza de accionamiento mediante el mecanismo de reducción de velocidad está situado con la rejilla delantera como referencia en lugar de la carcasa del cuerpo principal. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede mejorar la precisión de montaje entre la rejilla delantera y el primer panel móvil.

Una unidad interior de un acondicionador de aire según un quinto aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según cualquiera de los aspectos primero a cuarto, en la que el mecanismo de apertura y cierre tiene un mecanismo de conversión. El mecanismo de conversión convierte un movimiento de rotación transmitido desde la unidad de accionamiento a los movimientos de apertura y cierre del primer panel móvil.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el mecanismo de apertura y cierre tiene el mecanismo de

65 conversión. En otras palabras, el mecanismo de conversión que convierte el movimiento de rotación transmitido desde la unidad de accionamiento a los movimientos de apertura y cierre del primer panel móvil está situado en la rejilla

delantera. En consecuencia, el primer panel móvil que se abre y cierra mediante el mecanismo de conversión está situado con la rejilla delantera como referencia en lugar de la carcasa del cuerpo principal. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede mejorar la precisión de montaje entre la rejilla delantera y el primer panel móvil.

5 Una unidad interior de un acondicionador de aire según un sexto aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según los aspectos primero a quinto, en la que el mecanismo de apertura y cierre tiene un primer mecanismo de apertura y cierre y un segundo mecanismo de apertura y cierre. El primer mecanismo de apertura y cierre mueve un extremo del primer panel móvil mediante la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento. El segundo mecanismo de apertura y cierre mueve el otro extremo del primer panel móvil mediante la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, ambos extremos del primer panel móvil son movidos mediante el primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre. En consecuencia, el primer panel

15 móvil se puede mover de una manera estable.

Una unidad interior de un acondicionador de aire según séptimo aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según el sexto aspecto, en la que el primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre se forman cada uno como una unidad.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre se forman cada uno como una unidad. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede mejorar la facilidad de montaje.

25 Una unidad interior de un acondicionador de aire según un octavo aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según el séptimo aspecto, en la que el primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre están dispuestos de manera que están fijados respectivamente a las superficies interiores de los lados izquierdo y derecho de la rejilla delantera.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre están dispuestos de manera que están fijados respectivamente a las superficies internas de los lados izquierdo y derecho de la rejilla delantera. En consecuencia, al montar la rejilla delantera, existe un bajo riesgo de que el primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre interfieran con el montaje. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, puede mejorarse aún más la facilidad de montaje.

35 Una unidad interior de un acondicionador de aire según un noveno aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según uno cualquiera de los aspectos sexto a octavo, en la que el mecanismo de apertura y cierre está configurado de tal manera que distribuye la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento al primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, la fuerza de accionamiento desde la única porción de accionamiento se puede distribuir al primer mecanismo de apertura y cierre y al segundo mecanismo de apertura y cierre. En consecuencia, es fácil sincronizar con precisión los movimientos de apertura y cierre del primer mecanismo de apertura y cierre y el segundo mecanismo de apertura y cierre. Como resultado, con esta unidad interior del acondicionador de

45 aire, los movimientos de apertura y cierre se pueden realizar de una manera más estable.

Una unidad interior de un acondicionador de aire según un undécimo aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según uno cualquiera del primer al décimo aspecto, en el que la carcasa del cuerpo principal tiene un segundo engranaje. El segundo engranaje está dispuesto de manera que se acopla con un primer engranaje incluido en el mecanismo de apertura y cierre en un estado en el que la rejilla delantera está montada en la carcasa principal y el segundo engranaje transmite la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento al mecanismo de apertura y cierre.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el segundo engranaje está dispuesto de manera que se acopla con

55 el primer engranaje incluido en el mecanismo de apertura y cierre en el estado en que la rejilla delantera está montada a la carcasa principal y el segundo engranaje transmite la fuerza de accionamiento de la porción de accionamiento al mecanismo de apertura y cierre. En consecuencia, el montaje de la rejilla delantera a la carcasa del cuerpo principal permite que el segundo engranaje se acople con el primero. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede mejorar la facilidad de montaje.

Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con un duodécimo aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según los aspectos primero a undécimo, en la que la carcasa del cuerpo principal está provista de un componente de control. Además, la porción de accionamiento tiene un motor que está conectado al componente de control y que mueve el primer panel móvil. Además, la carcasa del cuerpo principal tiene

65 una porción de fijación temporal, a la cual se fija temporalmente la porción de accionamiento. Además, la rejilla delantera tiene una porción de fijación con la que se fija la porción de accionamiento fijada temporalmente.

Algunas unidades interiores de acondicionadores de aire están provistas con un panel móvil que se mueve por una fuerza de accionamiento de un motor en una carcasa, y el motor está conectado a un componente de control y es controlado por el componente de control. Con una unidad interior de un acondicionador de aire, en el que una carcasa

5 está dividida en un cuerpo de carcasa principal y una rejilla delantera, un componente de control está alojado en el cuerpo de carcasa principal, y la rejilla delantera está provista de un panel móvil (consultar la solicitud de patente japonesa abierta al público No. 2003-21495 (tercera Figura)), para tener una función de panel frontal como panel móvil, pueden ser concebibles estructuras tales como una mediante la cual una porción de accionamiento que tiene un motor se fija a la carcasa principal y una mediante la cual una porción de accionamiento se fija a la rejilla delantera.

Sin embargo, en el caso de la estructura en la que la porción de accionamiento se fija a la carcasa del cuerpo principal, existe el riesgo de que se reduzca la precisión del montaje de la unidad interior del acondicionador de aire. En otras palabras, en el caso en el que la porción de accionamiento para mover el panel móvil está fijada a la carcasa del cuerpo principal y el panel móvil se dispone en la rejilla delantera, la alineación entre la porción de accionamiento y el panel

15 móvil será difícil, y generará fácilmente un error en la precisión del montaje entre la carcasa del cuerpo principal y la rejilla delantera.

Además, en el caso de la estructura en la que la porción de accionamiento está fijada a la rejilla delantera, existe el riesgo de que el procedimiento de cableado sea difícil. En otras palabras, dado que la porción de accionamiento tiene el motor, debe conectarse al componente de control. Sin embargo, dado que el componente de control está alojado en la carcasa del cuerpo principal, en el caso en que la porción de accionamiento está fijada a la rejilla delantera, el cableado se extenderá desde la carcasa del cuerpo principal hasta la rejilla delantera. En consecuencia, existe el riesgo de que el procedimiento de cableado sea complicado y difícil.

25 Con esta unidad interior del acondicionador de aire, la porción de accionamiento se puede fijar temporalmente a la carcasa del cuerpo principal. Como resultado, se puede evitar que el procedimiento de cableado para conectar el componente de control y la porción de accionamiento se complique. Además, la porción de accionamiento que está fijada temporalmente a la carcasa del cuerpo principal puede fijarse a la rejilla delantera después de que la rejilla delantera esté montada en la carcasa del cuerpo principal. Como resultado, la alineación entre la porción de accionamiento y la rejilla delantera será fácil, y se puede mejorar la precisión del montaje entre la carcasa del cuerpo principal, la rejilla delantera y la porción de accionamiento. Como se ha descrito anteriormente, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede mejorar la precisión del ensamblaje y también se puede realizar fácilmente el procedimiento de cableado.

35 Una unidad interior de un acondicionador de aire según un decimotercer aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con el duodécimo aspecto, en la que la porción de accionamiento está fijada temporalmente de manera que la porción de accionamiento es capaz de moverse a una posición donde la porción de accionamiento se debe fijar con la porción de fijación cuando la porción de accionamiento está fijada con la porción de fijación.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, la porción de accionamiento se fija temporalmente de manera que la porción de accionamiento puede moverse a una posición donde la porción de accionamiento se va a fijar con la porción de fijación cuando la porción de accionamiento está fijada con la porción de fijación. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, será fácil alinear la porción de accionamiento con la rejilla delantera.

45 Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con un decimocuarto aspecto de la presente invención es la unidad interior del acondicionador de aire según el duodécimo o el decimotercer aspecto, en la que la porción de fijación temporal tiene una porción de clip que sujeta la porción de accionamiento y fija temporalmente la porción de accionamiento.

Con esta unidad interior del acondicionador de aire, la porción de accionamiento se fija temporalmente con la porción de clip. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, la fijación temporal se puede lograr mediante un componente simple como la porción de clip.

55 Breve descripción de los dibujos

La Figura 1 es una vista de un circuito refrigerante de un acondicionador de aire.

La Figura 2 es una vista de despiece en perspectiva de una unidad interior.

La Figura 3 (a) es una vista frontal de la unidad interior.

La Figura 3 (b) es una vista en sección transversal lateral de la unidad interior.

65 La Figura 4 es una vista de despiece en perspectiva que muestra la proximidad de un extremo del lado izquierdo de la unidad interior.

La Figura 5 es una vista lateral de una máquina de accionamiento.

La Figura 6 es una vista de un conjunto de rejilla delantera visto desde el lado opuesto.

5 La Figura 7 es una vista lateral de un primer mecanismo de apertura y cierre. La Figura 8 es una vista que muestra los movimientos de apertura y cierre de un primer panel y un segundo panel.

10 La Figura 9 es un flujo que muestra un procedimiento para ensamblar la unidad interior.

Descripción de los símbolos de referencia

1: acondicionador de aire 15

2: unidad interior

27: primer puerto de admisión (primera abertura) 20 29: porción de salida (segunda abertura)

41: máquina de accionamiento (porción de accionamiento)

42: carcasa del cuerpo principal 25

43: motor de apertura y cierre del panel (motor)

45: segundo engranaje de la máquina de accionamiento (segundo engranaje) 30 60: rejilla delantera

61: mecanismo de apertura y cierre

62: porción de fijación 35

63: primer mecanismo de apertura y cierre

64: segundo mecanismo de apertura y cierre 40 66: engranaje de transmisión de potencia (primer engranaje)

68: segundo miembro de soporte del panel (elemento de soporte, mecanismo de reducción de velocidad, mecanismo de conversión)

45 71: primer panel (segundo panel móvil)

72: segundo panel (primer panel móvil)

490: clip de bloqueo (porción de fijación temporal, porción de clip) 50

630: primer engranaje de apertura y cierre (mecanismo de reducción de velocidad, mecanismo de conversión)

631: segundo engranaje de apertura y cierre (mecanismo de reducción de velocidad, mecanismo de conversión) 55 Mejor modo de llevar a cabo la invención

<Configuración Completa del Acondicionador de aire>

La Figura 1 muestra una vista esquemática de la configuración de un acondicionador de aire 1 y un circuito refrigerante

60 del mismo de acuerdo con un primer modo de realización de la presente invención. Este acondicionador de aire 1 comprende una unidad interior 2, que está fijada a una superficie de pared o similar en la habitación, y una unidad exterior 3 instalada en el exterior.

Este circuito refrigerante de este acondicionador de aire 1 comprende principalmente un intercambiador de calor interior 20, un acumulador 31, un compresor 32, una válvula de conmutación de cuatro vías 33, un intercambiador de calor exterior 30 y una válvula de expansión accionada por motor 34.

5 El intercambiador de calor interior 20 dispuesto dentro de la unidad interior 2 intercambia calor con el aire con el que entra en contacto. Además, la unidad interior 2 está provista de un ventilador interior 21 que aspira el aire interior, hace pasar el aire a través del intercambiador de calor interior 20 para el intercambio de calor, y luego descarga el aire en la habitación. El ventilador interior 21 es accionado de manera rotativa por un motor del ventilador interior 22 provisto dentro de la unidad interior 2. La configuración de la unidad interior 2 se describirá en detalle más adelante.

La unidad exterior 3 comprende el compresor 32, la válvula de conmutación de cuatro vías 33 conectada a un lado de descarga del compresor 32, el acumulador 31 conectado a un lado de admisión del compresor 32, el intercambiador de calor exterior 30 conectado a la válvula de conmutación de cuatro vías 33, y la válvula de expansión accionada por motor 34 conectada al intercambiador de calor exterior 30. La válvula de expansión accionada por motor 34 está

15 conectada a una tubería 23 a través de una válvula de cierre de líquido 36, y está conectada a un extremo del intercambiador de calor interior 20 a través de esta tubería 23. Además, la válvula de conmutación de cuatro vías 33 está conectada a una tubería 24 a través de una válvula de cierre de gas 37, y está conectada al otro extremo del intercambiador de calor interior 20 a través de esta tubería 24. Además, la unidad exterior 3 está provista de un ventilador exterior 38 para descargar aire externamente después de que su calor haya sido intercambiado por el intercambiador de calor exterior 30. El ventilador exterior 38 es accionado giratoriamente por un motor de ventilador exterior 39.

<Configuración de la Unidad Interior>

25 La Figura 2 muestra una vista de despiece en perspectiva de la unidad interior 2.

La unidad interior 2 es una unidad interior de tipo colgante de pared, que está instalada en una pared lateral de la habitación, y la unidad interior 2 comprende principalmente una parte de cuerpo principal 4, un conjunto de salida 5, un conjunto de rejilla delantera 6 y un panel delantero 7.

La parte del cuerpo principal 4 tiene el intercambiador de calor interior 20, el ventilador interior 21 (consultar la Figura 1), el motor del ventilador interior 22 (consultar la Figura 1), una caja de componentes eléctricos 40, una máquina de

35 accionamiento 41 (consultar la Figura 4), y una carcasa del cuerpo principal 42.

El intercambiador de calor interior 20, el ventilador interior 21 y el motor del ventilador interior 22 están montados en la carcasa del cuerpo principal 42. Como se muestra en la Figura 3(b), como para el intercambiador de calor interior 20 y el ventilador interior 21 en la vista lateral, el ventilador interior 21 está dispuesto en el centro de la unidad interior 2, y el intercambiador de calor interior 20 que tiene una forma de V invertida está dispuesto de manera que cubre una mitad superior del ventilador interior 21. Además, el motor del ventilador interior 22 (no mostrado) está dispuesto en un lado derecho del ventilador interior 21 en la vista frontal. Obsérvese que la Figura 3(b) es una vista lateral en sección

45 transversal de la unidad interior 2.

Como se muestra en la Figura 2, la caja de componentes eléctricos 40 está montada en la carcasa del cuerpo principal 42, y está dispuesta en el lado derecho del intercambiador de calor interior 20, el ventilador interior 21 y el motor del ventilador interior 22 en la vista frontal. La caja de componentes eléctricos 40 aloja una placa de control en la misma, y la placa de control controla cada componente que es necesario para operaciones de calentamiento y enfriamiento y similares de la unidad interior 2.

<Máquina de Accionamiento>

55 Como se muestra en la Figura 4, la máquina de accionamiento 41 (porción de accionamiento) está dispuesta cerca de un extremo de lado izquierdo de la carcasa del cuerpo principal 42, y genera una fuerza de accionamiento para mover el panel delantero 7. Como se muestra en la Figura 5, la máquina de accionamiento 41 incluye un motor de apertura y cierre 43 (motor), un primer engranaje de accionamiento 44, un segundo engranaje de accionamiento 45 (segundo engranaje) y una carcasa de accionamiento 46.

El motor de apertura y cierre del panel 43 está conectado a un componente de control alojado en la caja de componentes eléctricos 40 a través de un cable 430, y sirve como fuente de la fuerza de accionamiento para mover el panel delantero 7.

65 El primer engranaje de accionamiento 44 transmite la rotación del motor de apertura y cierre del panel 43 al segundo engranaje de accionamiento 45.

El segundo engranaje de accionamiento 45 tiene una porción que está expuesta desde la carcasa de accionamiento 46, y está dispuesto para acoplarse con un engranaje de transmisión de potencia 66 (consultar la Figura 6) incluido en un mecanismo de apertura y cierre 61, en un estado en el que una rejilla delantera 60 está montada en la carcasa del

5 cuerpo principal 42. En consecuencia, montando la rejilla delantera 60 en la parte del cuerpo principal 4 y fijando la máquina de accionamiento 41 a una porción de fijación 62 descrita más adelante (consultar la Figura 4), el segundo engranaje de accionamiento 45 se puede acoplar fácilmente con el engranaje de transmisión de potencia 66. El segundo engranaje de accionamiento 45 transmite la rotación del motor de apertura y cierre 43 a través del primer engranaje de accionamiento 44 al engranaje de transmisión de potencia 66, y transmite la fuerza de accionamiento del motor de apertura y cierre 43 al mecanismo de apertura y cierre 61.

La carcasa de accionamiento 46 aloja el motor de apertura y cierre del panel 43 mencionado anteriormente, el primer engranaje de accionamiento 44 y el segundo engranaje de accionamiento 45. Además, la carcasa de accionamiento 46 incluye un orificio de bloqueo 461 y una porción fija 462.

15 El orificio de bloqueo 461 es una abertura, que está dispuesta en la carcasa de accionamiento 46, y en la que se insertará un clip de bloqueo 490 en la carcasa del cuerpo principal 42 que se muestra en la Figura 4. Se proporcionan dos orificios de bloqueo 461 en la carcasa de accionamiento 46, y cada uno de ellos está formado con un tamaño más grande que el clip de bloqueo 490. En consecuencia, en un estado en el que los clips de bloqueo 490 están insertados en los orificios de bloqueo 461, la máquina de accionamiento 41 no está fijada completamente de una manera inamovible, sino que la máquina de accionamiento 41 está fijada temporalmente de una manera ligeramente móvil. Por lo tanto, cuando se fija normalmente la máquina de accionamiento 41, lo que se realiza después de la fijación temporal, la máquina de accionamiento 41 puede posicionarse fácilmente.

25 La porción fija 462 es una porción configurada para fijarse a la porción de fijación 62 de la rejilla delantera 60, y tiene un orificio roscado. La porción fija 462 está atornillada a la porción de fijación 62 provista en la rejilla delantera 60. A diferencia de la fijación temporal entre el orificio de bloqueo 461 y el clip de bloqueo 490, la fijación entre la porción fija 462 y la porción de fijación 62 es una fijación para fijar de forma segura la máquina de accionamiento 41 a la rejilla delantera 60 para evitar que la máquina de accionamiento 41 se mueva.

La carcasa del cuerpo principal 42 está provista del intercambiador de calor interior 20, el ventilador interior 21, el motor del ventilador interior 22, la caja de componentes eléctricos 40 y la máquina de accionamiento 41. El intercambiador de

35 calor interior 20, el ventilador interior 21, el motor del ventilador interior 22 y la caja de componentes eléctricos 40 están fijados a la carcasa del cuerpo principal (42), y la máquina de accionamiento 41 está fijada temporalmente a la misma. La carcasa del cuerpo principal 42 está moldeada a partir de un material de resina y tiene una forma tal que cubre porciones inferiores y traseras y la porción del lado izquierdo del ventilador interior 21. Como se muestra en la Figura 4, la carcasa del cuerpo principal 42 incluye una carcasa del ventilador interior 47, una porción trasera 48 y una porción lateral izquierda 49. Obsérvese que en la Figura 4, se omiten las vistas del intercambiador de calor interior 20 y el ventilador interior 21 para facilitar la comprensión.

La cubierta del ventilador interior 47 es una porción que aloja el ventilador interior 21 y el motor del ventilador interior 22, y la cubierta del ventilador interior 47 soporta el intercambiador de calor interior 20 que está montado desde arriba del

45 ventilador interior 21. El motor del ventilador interior 22 para ser colocado en el lado derecho del ventilador interior 21 está fijado a una porción cerca de un extremo lateral derecho de la cubierta del ventilador interior 47, y la caja de componentes eléctricos 40 está fijada al otro lado derecho de la misma (consultar la Figura 2). Una porción inferior de la cubierta del ventilador interior 47 es una porción a la que está fijado el conjunto de salida 5, y la porción inferior está provista de una abertura (no mostrada) que comunica con un espacio en el que se aloja el ventilador interior 21. Como resultado de montar el conjunto de salida 5 en la porción inferior de la cubierta del ventilador interior 47, el espacio de la cubierta del ventilador interior 47, en el que se aloja el ventilador interior 21, se comunicará con la salida 26 (consultar la Figura 3(b)).

La porción trasera 48 cubre la parte posterior del ventilador interior 21 y el intercambiador de calor interior 20, y cierra un 55 lado posterior de la unidad interior 2.

La porción lateral izquierda 49 es una porción a la cual la máquina de accionamiento 41 se fijará temporalmente. La porción lateral izquierda 49 está dispuesta cerca de un extremo izquierdo de la cubierta del ventilador interior 47, y está dispuesta de modo que está orientada hacia los extremos del lado izquierdo del ventilador interior 21 y el intercambiador de calor interior 20, que están montados en la carcasa del ventilador interior 47. Una superficie lateral izquierda de la porción lateral izquierda 49 está dotada del clip de bloqueo 490, con el que la máquina de accionamiento 41 se fija temporalmente. Se proporcionan dos clips de bloqueo 490 para corresponder a los orificios de bloqueo 461, y los clips de bloqueo 490 sobresalen de la superficie lateral izquierda de la porción lateral izquierda 49 hacia la izquierda, en otras palabras, los clips de bloqueo 490 sobresalen de la porción lateral izquierda 49 hacia el lado opuesto del ventilador 65 interior 21. La máquina de accionamiento 41 se fija temporalmente a la cubierta del cuerpo principal 42 con los clips de bloqueo 490, antes de que la rejilla delantera 60 se monte en la carcasa del cuerpo principal 42. Cada orificio de

bloqueo 461 en la máquina de accionamiento 41, al que se insertará cada clip de bloqueo 490, está formado más grande que el clip de bloqueo 490 como se describió anteriormente. En consecuencia, la máquina de accionamiento 41, que está en un estado de fijación temporal con los clips de bloqueo 490 y los orificios de bloqueo 461, se fija temporalmente de una manera ligeramente móvil. Cuando la máquina de accionamiento 41 se fija con la porción de

5 fijación 62 de la rejilla delantera 60 descrita más adelante, la máquina de accionamiento 41 se fija temporalmente con el clip de bloqueo 490 de manera que la máquina de accionamiento 41 puede moverse a una posición donde la máquina de accionamiento 41 se fijará a la porción de fijación 62.

El conjunto de salida 5 que se muestra en la Figura 2 está montado en la parte del cuerpo principal 4 y configura la salida 26 (consultar la Figura 3 (b)). La salida 26 configurada por el conjunto de salida 5 es una abertura a través de la cual pasa el aire que ha pasado a través del intercambiador de calor interior 20 y es expulsado a la habitación por el ventilador interior 21. La salida 26 tiene una forma horizontalmente larga en la vista frontal. Además, la salida 26 está

15 dispuesta cerca de una porción inferior de la unidad interior 2 y en la parte delantera de la unidad interior 2. Cuando la unidad interior 2 se apaga, la salida 26 se cierra mediante un primer panel 71 (segundo panel móvil) del panel delantero 7, que se describirá más adelante.

El conjunto de salida 5 tiene una aleta horizontal 50 y un motor de aleta 51 (consultar la Figura 4). La aleta horizontal 50 tiene una forma similar a una placa que es larga en la dirección longitudinal de la unidad interior 2, y guía el aire que se expulsa desde la salida 26. La aleta horizontal 50 tiene un eje de rotación que es paralelo a la dirección longitudinal de la unidad interior 2, y al ser accionado por el motor de aleta 51 y girado alrededor del eje de rotación, la aleta horizontal 50 cambia la dirección del aire en el que el aire es guiado. Además, al moverse de manera paralela al plano horizontal, la aleta horizontal 50 configura la base de la unidad interior 2, con la base paralela al plano horizontal.

25 <Conjunto de Rejilla Delantera>

El conjunto de rejilla delantera 6 está montado en la parte del cuerpo principal 4 desde la parte delantera, y cubre las superficies frontal y lateral de la parte del cuerpo principal 4. El conjunto de rejilla delantera 6 tiene la rejilla delantera 60 y el mecanismo de apertura y cierre 61.

La rejilla delantera 60 está moldeada a partir de un material de resina, y tiene una forma que es delgada y un

35 paralelepípedo generalmente rectangular con todo el lado posterior abierto. La rejilla delantera 60 tiene una forma que es horizontalmente larga y generalmente rectangular en la vista frontal, y tiene una forma de sección transversal que es larga en una dirección hacia arriba y hacia abajo y generalmente rectangular en la vista lateral. La rejilla delantera 60 está montada en la parte del cuerpo principal 4 de manera que cubre una porción frontal, porciones laterales izquierda y derecha, y porciones superior e inferior de la parte del cuerpo principal 4. Además, la rejilla delantera 60 está provista con la porción de admisión 25 y la porción de salida 29 (segunda abertura).

La porción de admisión 25 está provista de una abertura por donde pasa el aire absorbido desde el interior de la habitación a la unidad interior 2 por el ventilador interior 21, y la porción de admisión 25 tiene un primer puerto de admisión 27 (primera abertura) y un segundo puerto de admisión 28. El primer puerto de admisión 27 está dispuesto a

45 través de una porción desde cerca del centro de la parte delantera de la rejilla delantera 60 hasta una porción superior de la misma, y está dispuesto de manera que mira hacia un lado frontal del intercambiador de calor interior 20. Cuando la unidad interior 2 se apaga, el primer puerto de admisión 27 se cierra mediante un segundo panel 72 (primer panel móvil) del panel delantero 7, que se describirá más adelante. El segundo puerto de admisión 28 está configurado por una pluralidad de ranuras que son largas en la dirección longitudinal de la rejilla delantera 60, y está provisto en la parte superior de la rejilla delantera 60.

La porción de salida 29 es una abertura dispuesta en una porción inferior de la rejilla delantera 60, y junto con el conjunto de salida 5, la porción de salida 29 configura la salida 26. La porción de salida 29 está cerrada por el primer panel 71 del panel delantero 7, que se describirá más adelante.

55 Además, como se muestra en la Figura 4, la porción de fijación 62 está provista en la parte delantera de la rejilla delantera 60. La porción de fijación 62 es una parte donde la porción fija 462 de la máquina de accionamiento 41 fijada temporalmente se fijará, y la porción de fijación 62 tiene un orificio roscado. El orificio roscado está dispuesto cerca de un extremo lateral izquierdo de la parte delantera de la rejilla delantera 60, y está dispuesto en una posición que generalmente está orientada hacia un orificio roscado en la porción fija 462 de la máquina de accionamiento 41 que se fija temporalmente al cuerpo principal parte 4. Sin embargo, en el paso de fijación temporal, el orificio roscado en la porción fija 462 y el orificio roscado en la porción de fijación 62 no tienen que coincidir completamente entre sí. En lugar de ello, en el paso de fijación normal en la que se fijan la porción fija 462 y la porción de fijación 62, la máquina de accionamiento 41 que se está fijando temporalmente puede moverse simplemente de manera que el orificio roscado en

65 la porción fija 462 coincidirá con el orificio roscado en la porción de fijación 62. La porción de fijación 62 y la porción fija

462 se fijan mediante un tornillo roscado a través del orificio roscado en la porción fija 462 y el orificio roscado en la porción de fijación 62.

En porciones cerca de ambos extremos de los lados de la parte delantera de la rejilla delantera 60, se proporcionan

5 ranuras 600 a 603 que se extienden hacia arriba y hacia abajo. Estas ranuras 600 a 603 están dispuestas de manera que hay un total de cuatro, dos a la izquierda y dos a la derecha, separadas arriba y abajo. De estas ranuras 600 a 603 sobresalen porciones de un primer miembro de soporte de panel 67 y un segundo miembro de soporte de panel 68, que se describirán más adelante. El primer panel 71 y el segundo panel 72 del panel delantero 7 están fijados respectivamente a las porciones mencionadas anteriormente del primer miembro de soporte del panel 67 y el segundo miembro de soporte del panel 68.

El mecanismo de apertura y cierre 61 mostrado en la Figura 2 es un mecanismo para mover el panel delantero 7

15 mediante la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 para abrir y cerrar el primer puerto de admisión 27 y la salida 26. El mecanismo de apertura y cierre 61 está configurado por una pluralidad de miembros que tienen una porción de engranaje. El mecanismo de apertura y cierre 61 funciona como un mecanismo de reducción de velocidad que transmite la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 al primer panel 71 y al segundo panel 72. Además, el mecanismo de apertura y cierre 61 funciona como un mecanismo de conversión que convierte un movimiento giratorio transmitido desde la máquina de accionamiento 41 en los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72. Como se muestra en la Figura 6, el mecanismo de apertura y cierre 61 está dispuesto en la parte posterior de la rejilla delantera 60, y tiene un primer mecanismo de apertura y cierre 63, un segundo mecanismo de apertura y cierre 64 y un árbol de transmisión de potencia 65.

25 El primer mecanismo de apertura y cierre 63 está montado en la parte posterior de la superficie lateral izquierda del panel delantero 7, y soporta una porción cercana a un extremo lateral izquierdo del primer panel 71 y una porción cercana a un extremo izquierdo del segundo panel 72, que se describirá más adelante. Obsérvese que "izquierdaderecha" aquí significa "izquierda-derecha" cuando la unidad interior 2 se ve en la vista frontal, y dado que la Figura 6 muestra la rejilla delantera 60 vista desde el lado opuesto, la izquierda-derecha en la Figura 6 está invertida con relación a la vista frontal. Al abrir y cerrar el primer panel 71 y el segundo panel 72, el primer mecanismo de apertura y cierre 63 transmite la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 a la porción cercana al extremo lateral izquierdo del primer panel 71 y a la porción cercana al extremo lateral izquierdo del segundo panel 72, de modo que estas partes se moverán. Esto dará como resultado los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72.

35 El segundo mecanismo de apertura y cierre 64 está montado en la parte posterior de una superficie lateral derecha del panel delantero 7, y soporta una porción cercana de un extremo lateral derecho del primer panel 71 y una porción cercana de un extremo lateral derecho del segundo panel 72, que se describirá más adelante. Al abrir y cerrar el primer panel 71 y el segundo panel 72, el segundo mecanismo de apertura y cierre 64 transmite la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 a la porción cercana al extremo lateral derecho del primer panel 71 y a la porción cercana al extremo lateral derecho del segundo panel 72, de modo que estas porciones se moverán. Esto dará como resultado los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72.

El árbol de transmisión de potencia 65 es un miembro para distribuir y transmitir la fuerza de accionamiento de la 45 máquina de accionamiento 41 al primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y cierre

64. El árbol de transmisión de potencia 65 está montado en la parte posterior de la parte frontal de la primera rejilla delantera 60 de manera que puede girar libremente alrededor de un eje que es paralelo a la dirección longitudinal de la unidad interior 2. Ambos extremos del árbol de transmisión de potencia 65 están conectados respectivamente al primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y cierre 64, y el engranaje de transmisión de potencia 66 (primer engranaje) está dispuesto entre ellos. El engranaje de transmisión de potencia 66 está dispuesto cerca del primer mecanismo de apertura y cierre 63, y está dispuesto de modo que se acopla con el segundo engranaje de accionamiento 45 de la máquina de accionamiento 41 en un estado en el que la rejilla delantera 60 está montada en la parte del cuerpo principal 4. De esta manera, el mecanismo de apertura y cierre 61 está configurado de tal manera que distribuye, mediante el árbol de transmisión de potencia 65, la fuerza de accionamiento de la máquina de

55 accionamiento 41 al primer mecanismo de apertura y cierre 63 y al segundo mecanismo de apertura y cierre 64.

La configuración del primer mecanismo de apertura y cierre 63 se describe en detalle a continuación; debe observarse que la estructura del segundo mecanismo de apertura y cierre 64 es simétrica a la del primer mecanismo de apertura y cierre 63.

Como se muestra en la Figura 7, el primer mecanismo de apertura y cierre 63 tiene un primer engranaje de apertura y cierre 630 (mecanismo de reducción de velocidad, mecanismo de conversión), un segundo engranaje de apertura y cierre 631 (mecanismo de reducción de velocidad, mecanismo de conversión) y el primer miembro de soporte del panel 67, y el segundo miembro de soporte del panel 68 (miembro de soporte, mecanismo de reducción de velocidad,

65 mecanismo de conversión). Además, el primer mecanismo de apertura y cierre 63 tiene una primera carcasa de mecanismo de apertura y cierre 69 para alojar estos engranajes y miembros, y está formado como una unidad.

El primer engranaje de apertura y cierre 630 está fijado a un extremo del árbol de transmisión de potencia 65, y transmite la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41, que se transmite a través del árbol de transmisión de potencia 65, al segundo engranaje de apertura y cierre 631.

5 El segundo engranaje de apertura y cierre 631 engrana con el primer engranaje de apertura y cierre 630, una primera porción de engranaje 670 del primer miembro de soporte de panel 67 y una segunda porción de engranaje 680 del segundo miembro de soporte de panel 68 y transmite la fuerza de accionamiento transmitida desde el primer engranaje de apertura y cierre 630 hasta el primer miembro de soporte de panel 67 y el segundo miembro de soporte de panel 68.

10 El primer miembro de soporte de panel 67, que está montado en el primer panel 71, es un miembro de forma de placa plana que soporta el primer panel 71. El primer miembro de soporte de panel 67 está dispuesto de manera que puede moverse en una dirección hacia arriba y hacia abajo, y es capaz de mover el primer panel 71 linealmente en una dirección hacia arriba y hacia abajo. El primer miembro de soporte de panel 67 tiene una porción recta 671 de forma

15 lineal, que se extiende paralela a una dirección hacia arriba y hacia abajo, y una porción curvada 672, que se curva desde una porción inferior de la porción recta 671 hacia el frente de la unidad interior 2. Además, la porción curvada 672 tiene una porción de punta que sobresale hacia delante de la rejilla delantera 60 a través de la ranura 601 dispuesta en la parte delantera de la rejilla delantera 60 (consultar la Figura 4). A esta porción de punta de la porción curvada 672 está fijada la porción cercana al extremo lateral izquierdo del primer panel 71. Además, en la porción recta 671, se

20 dispone la primera porción de engranaje 670. La primera porción de engranaje 670 es un engranaje de cremallera que se extiende en una dirección hacia arriba y hacia abajo, y convierte un movimiento giratorio del segundo engranaje de apertura y cierre 631 en un movimiento lineal en una dirección hacia arriba y hacia abajo. Como resultado, el movimiento giratorio de la máquina de accionamiento 41 se convierte en el movimiento lineal del primer panel 71 en una dirección hacia arriba y hacia abajo.

25 El segundo miembro de soporte de panel 68, que está montado en el segundo panel 72, es un miembro con forma de placa plana que soporta el segundo panel 72. El segundo miembro de soporte de panel 68 está dispuesto de manera que puede moverse en una dirección hacia adelante y atrás, y es capaz de mover el segundo panel 72 en una dirección hacia adelante y atrás. En detalle, el segundo miembro de soporte del panel 68 dibuja un suave arco circular a medida

30 que se mueve en dirección hacia adelante y atrás. En otras palabras, cuando el segundo panel 72 se mueve hacia delante, el segundo panel 72 se mueve de tal manera que su extremo superior se inclina hacia adelante, mientras que cuando el segundo panel 72 se mueve hacia atrás, el segundo panel 72 se mueve de tal manera que el extremo superior inclinado hacia adelante volverá a su la posición original y el segundo panel 72 queda en paralelo a una dirección hacia arriba y hacia abajo (consultar la Figura 8). El segundo miembro de soporte del panel 68 está moldeado

35 integralmente a partir de un material de resina, y tiene la segunda porción de engranaje 680 y un miembro de placa 681.

La segunda porción de engranaje 680 está dispuesta de manera que sobresale desde el interior del miembro de placa 681, y se acopla con el segundo engranaje de apertura y cierre 631. La segunda porción de engranaje 680 es un engranaje de cremallera que se extiende en una dirección hacia adelante y atrás dibujando un arco circular suave. La

40 segunda porción de engranaje 680 convierte el movimiento de rotación del segundo engranaje de apertura y cierre 631 en un movimiento de arco circular y transmite la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 al segundo panel 72.

El miembro de placa 681 está dispuesto en los lados exteriores (lados izquierdos) del primer engranaje de apertura y

45 cierre 630, el segundo engranaje de apertura y cierre 631, y el primer miembro de soporte de panel 67. El miembro de placa 681 cubre los lados exteriores del primer engranaje de apertura y cierre 630, el segundo engranaje de apertura y cierre 631, y el primer miembro de soporte de panel 67. Un extremo delantero del miembro de placa 681 sobresale hacia delante a través de la ranura 600 que está dispuesta en una superficie frontal del panel delantero 7. A este extremo delantero se fija la porción cercana al extremo lateral izquierdo del segundo panel 72 y de ese modo se soporta

50 la porción cercana al extremo lateral izquierdo del segundo panel 72. El miembro de placa 681 se mueve de manera que dibuja un arco circular suave como se menciona anteriormente mediante la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 transmitida a la segunda porción de engranaje 680. En cuanto al movimiento de apertura del segundo panel 72, el miembro de placa 681 mueve el segundo panel 72 lejos del primer puerto de admisión 27 sobresaliendo adicionalmente desde la ranura 600 frontal de la rejilla delantera 60. Específicamente, en cuanto al estado abierto del

55 segundo panel 72, el miembro de placa 681 sobresale mucho de la ranura 600 frontal de la rejilla delantera 60 y cubre los lados de un hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla delantera 60 (consultar la Figura 8). Como resultado, el miembro de placa 681 puede evitar que un ocupante de la habitación inserte su mano en el hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla delantera 60 desde un lado del hueco. Además, dado que el miembro de placa 681 está situado en los lados exteriores de la segunda porción de engranaje 680, el primer engranaje de apertura y cierre 630, el segundo

60 engranaje de apertura y cierre 631, y similares, se evita que un ocupante de la sala toque la segunda porción de engranaje 680, el primer engranaje de apertura y cierre 630, el segundo engranaje de apertura y cierre 631, y similares, con su mano.

<Panel Frontal> 65

Como se muestra en la Figura 3 (a), un panel delantero 7 cubre generalmente todo el frente de la rejilla delantera 60. El panel delantero 7 cubre la salida 26 y el primer puerto de admisión 27 en la vista frontal, y abre y cierra la salida 26 y el primer puerto de admisión 27. El panel delantero 7 es un conjunto de panel, que es una agregación de una pluralidad de paneles sin juntas, y el panel delantero 7 tiene el primer panel 71, el segundo panel 72 y un tercer panel 73.

5 <Primer Panel>

El primer panel 71 está dispuesto de forma móvil en la porción inferior delantera de la rejilla delantera 60 para abrir y cerrar la salida 26, y el primer panel 71 está dispuesto de manera que cubre la salida 26. El primer panel 71 está soportado en las porciones cercanas a sus extremos derecho e izquierdo mediante el mecanismo de apertura y cierre 61 de manera que puede moverse en paralelo a una dirección hacia arriba y hacia abajo, y el primer panel 71 abre y cierra la salida 26. El primer panel 71 es un miembro en forma de placa plana rectangular sin ninguna junta, y el ancho del mismo es sustancialmente igual al ancho W de la rejilla delantera 60 en la vista frontal. El lado delantero del primer panel 71 está formado con una forma generalmente plana con una textura lisa sin ninguna parte cóncava o convexa,

15 abertura tal como un orificio, o similar. Este primer panel 71 será paralelo a una dirección hacia arriba y hacia abajo como se muestra en la Figura 3(a) y la Figura 8(a) en un estado en el que la salida 26 está cerrada por el primer panel

71. Además, en este estado, el primer panel 71 tiene un área sobresaliente que es más grande que la salida 26 en la vista frontal. En consecuencia, el primer panel 71 cubre completamente la porción inferior frontal de la rejilla delantera 60 que incluye la salida 26, en el estado en el que la salida 26 está cerrada por el primer panel 71. Además, el primer panel 71 está moldeado a partir de una resina transparente mezclada con partículas luminosas tales como partículas de perla, y el primer panel 71 tiene una capa de resina transparente mezclada con tales partículas. Además, en la parte posterior de la capa de resina transparente, se dispone una capa de pintura a la que se aplica un patrón o esquema de color, y similares. Esta capa de pintura se forma aplicando pintura sobre la parte posterior del primer panel 71. De esta manera, el primer panel 71 tiene un diseño altamente atractivo. Al estar dispuesto en la parte frontal, donde es visto

25 fácilmente por un ocupante de la habitación, el primer panel 71 funciona como un panel de diseño que mejora el diseño de la unidad interior 2.

El segundo panel 72 está formado como un cuerpo separado del primer panel 71. El segundo panel 72 está dispuesto de forma móvil en una parte superior delantera de la rejilla delantera 60 para abrir y cerrar el primer puerto de admisión 27, y el segundo panel 72 está dispuesto de manera que cubre el primer puerto de admisión 27. El segundo panel 72 está soportado en las porciones cercanas a los extremos derecho e izquierdo del mismo mediante el mecanismo de apertura y cierre 61, de manera que puede moverse en una dirección delantera y trasera. El segundo panel 72 abre el

35 primer puerto de admisión 27 alejándose del primer puerto de admisión 27 y cierra el primer puerto de admisión 27 moviéndose cerca del primer puerto de admisión 27. El segundo panel 72 es un miembro en forma de placa plana rectangular sin ninguna junta, y en la vista frontal, el ancho del mismo es sustancialmente igual al ancho W de la rejilla delantera 60 incluyendo el primer puerto de admisión 27. El lado delantero del segundo panel 72 está formado con una forma generalmente plana con una textura lisa sin ninguna porción cóncava o convexa, abertura tal como un orificio, o similar. Este segundo panel 72 será paralelo a una dirección hacia arriba y hacia abajo como se muestra en la Figura 3(a) y la Figura 8(a), en un estado en el que el primer puerto de admisión 27 está cerrado por el segundo panel 72. Además, el segundo panel 72 tiene un área sobresaliente que es más grande que el primer puerto de admisión 27 en la vista frontal. Consecuentemente, el segundo panel 72 cubre la mitad superior delantera de la rejilla delantera 60 incluyendo el primer puerto de admisión 27, en el estado en el que el primer puerto de admisión 27 está cerrado por el

45 segundo panel 72. Además, como en el caso del primer panel 71, el segundo panel 72 está moldeado a partir de una resina transparente mezclada con partículas luminosas tales como partículas de perla, y el primer panel 71 tiene una capa de resina transparente mezclada con tales partículas. Además, en la parte posterior de la capa de resina transparente, se proporciona una capa de pintura a la que se aplica un diseño o esquema de color, y similares. Esta capa de pintura se forma aplicando pintura sobre la parte posterior del segundo panel 72. De esta manera, el segundo panel 72 tiene un diseño altamente atractivo. Al estar dispuesto en la parte frontal, donde es visto fácilmente por un ocupante de la habitación, el segundo panel 72 funciona como un panel de diseño que mejora el diseño de la unidad interior 2.

55 El tercer panel 73 está dispuesto entre el primer panel 71 y el segundo panel 72. El tercer panel 73 tiene una forma rectangular sin juntas en la vista frontal. El tercer panel 73 tiene una anchura W que es sustancialmente igual a la de la rejilla delantera 60, y tiene una longitud en una dirección hacia arriba y hacia abajo que es sustancialmente igual a la del primer panel 71. El lado delantero del tercer panel 73 está formado con una forma generalmente plana con una textura lisa sin ninguna parte cóncava o convexa, abertura tal como un orificio, o similar. Como se muestra en la Figura 8(a), porciones cercanas a los extremos izquierdo y derecho del tercer panel 73 están fijadas respectivamente a las superficies laterales izquierda y derecha de la rejilla delantera 60, y el tercer panel 73 está dispuesto de manera que una porción de superficie frontal del mismo está separado de la parte frontal de la rejilla delantera 60 en una dirección delantera y trasera. En otras palabras, detrás de la porción de superficie frontal del tercer panel 73, se forma un hueco

65 entre el mismo y la rejilla delantera 60. Este hueco se forma ligeramente más grande que el grosor del primer panel 71

dispuesto debajo, y el hueco sirve como un espacio para alojar el primer panel 71 que se mueve para abrir la salida 26. Además, el tercer panel 73 está moldeado a partir de un material de resina opaco.

De esta manera, en el estado en el que la salida 26 está cerrada por el primer panel 71, el primer panel 71 cubre

5 completamente la porción inferior frontal de la rejilla delantera 60 que incluye la salida 26, y en el estado en el que el primer puerto de admisión 27 está cerrado por el segundo panel 72, el segundo panel 72 cubre completamente la porción superior frontal de la rejilla delantera 60 que incluye el primer puerto de admisión 27. Además, el primer panel 71, el segundo panel 72 y el tercer panel 73 están dispuestos de manera que están alineados encima y debajo uno del otro. En el estado en el que la salida 26 y el primer puerto de admisión 27 están cerrados, están dispuestos para configurar un plano rectangular generalmente plano. En el estado en el que la salida 26 y el primer puerto de admisión 27 están cerrados, el panel delantero 7 configurado por el primer panel 71, el segundo panel 72 y el tercer panel 73 cubre el frente generalmente completo de la unidad interior 2, y solo aparecen las juntas creadas en los bordes del primer panel 71, el segundo panel 72 y el tercer panel 73. En otras palabras, solo aparecen en la vista frontal las juntas que se extienden horizontalmente creadas en el borde entre el primer panel 71 y el tercer panel 73 y en el borde entre el

15 segundo panel 72 y el tercer panel 73. Además, el primer panel 71, el segundo panel 72 y el tercer panel 73 son paralelos a una dirección hacia arriba y hacia abajo, y en el estado en el que la salida 26 y el primer puerto de admisión 27 están cerrados por el panel delantero 7, el panel delantero 7 forma una superficie plana que es paralela a una dirección hacia arriba y hacia abajo. Con esta unidad interior 2 del acondicionador de aire 1, dado que el panel delantero 7 está formado para tener una forma plana, se mejora el aspecto estético.

Cuando la unidad interior 2 se apaga, el panel delantero 7 se encuentra en un estado de cierre de la salida 26 y el primer puerto de admisión 27 como se describió anteriormente. Cuando la unidad interior 2 comienza a funcionar,

25 primero, el ventilador interior 21 se inicia a una baja velocidad de rotación. Entonces, el primer panel 71 y el segundo panel 72 se mueven, y la salida 26 y el primer puerto de admisión 27 se abren. Como resultado, se asegura un volumen de aire que se absorbe en la unidad interior 2, y también se expulsa aire en la dirección horizontal. A continuación, se proporciona una descripción que se centra principalmente en los movimientos del panel 7 basándose en las Figuras 8(a), 8(b) y 8(c). Obsérvese que las Figuras 8(a), 8(b) y 8(c) son las vistas laterales de la unidad interior 2.

En un estado en el que la unidad interior 2 se apaga, el primer panel 71 y el segundo panel 72 cierran la salida 26 y el primer puerto de admisión 27. Como se muestra en la Figura 8 (a), el primer panel 71, el segundo panel 72 y el tercer panel 73 están dispuestos según una línea generalmente recta paralela a una dirección hacia arriba y hacia abajo en la vista lateral. Además, los lados delanteros del primer panel 71, el segundo panel 72 y el tercer panel 73 están formados

35 para ser generalmente planos. Obsérvese que, en este estado, el primer miembro de soporte de panel 67 del mecanismo de apertura y cierre 61 está posicionado en la porción más baja dentro del rango de movimiento. Además, el segundo miembro de soporte de panel 68 está posicionado en la porción más retrasada dentro del rango de movimiento.

Cuando la unidad interior 2 comienza a funcionar, se controla el motor de apertura y cierre del panel 43 de la máquina de accionamiento 41 y comienza a girar. Entonces, la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 se transmite al árbol de transmisión de potencia 65, y la fuerza de accionamiento se distribuye y transmite al primer mecanismo de apertura y cierre 63 y al segundo mecanismo de apertura y cierre 64. Entonces, el primer panel 71 y el segundo panel 72 son movidos por el primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y

45 cierre 64, y en consecuencia se abren la salida 26 y el primer puerto de admisión 27.

En este momento, con el primer mecanismo de apertura y cierre 63, la fuerza de accionamiento se transmite al primer miembro de soporte de panel 67 a través del primer engranaje de apertura y cierre 630 y el segundo engranaje de apertura y cierre 631. Cuando la fuerza impulsora se transmite desde el segundo engranaje de apertura y cierre 631 a la primera porción de engranaje 670 del primer miembro de soporte de panel 67, el movimiento giratorio se convierte en un movimiento lineal ascendente, y consecuentemente el primer miembro de soporte de panel 67 se mueve linealmente hacia arriba. También con el segundo mecanismo de apertura y cierre 64, se transmite la fuerza de accionamiento de la misma máquina de accionamiento 41, y en consecuencia se realiza un movimiento similar. Como resultado, como se muestra en la Figura 8 (b), el primer panel 71 se mueve hacia arriba en paralelo a una dirección hacia arriba y hacia

55 abajo para abrir la salida 26. Cuando el primer panel 71 se mueve hacia arriba en una dirección hacia arriba y hacia abajo, se insertará un extremo superior del primer panel 71 en el hueco formado detrás del tercer panel 73. Cuando el primer panel 71 se mueve más hacia arriba, como se muestra en la Figura 8(c), el primer panel 71 se alojará en el hueco entre el tercer panel 73 y la rejilla delantera 60, y el primer panel 71 se ocultará detrás del tercer panel 73. En otras palabras, el primer panel 71 en general estará superpuesto por el tercer panel 73.

Además, al unir tales movimientos del primer panel 71, el segundo panel 72 también se mueve. En este momento, con el primer mecanismo de apertura y cierre 63, la rotación descrita anteriormente del segundo engranaje de apertura y cierre 631 se transmite simultáneamente a la segunda porción de engranaje 680 del segundo miembro de soporte de panel 68. Entonces, cuando la fuerza de accionamiento se transmite desde el segundo engranaje de apertura y cierre 65 631 a la segunda porción de engranaje 680 del segundo miembro de soporte de panel 68, el movimiento giratorio se convierte en el movimiento suave de arco circular y, en consecuencia, el segundo miembro de soporte de panel 68 se

mueve hacia adelante a lo largo de un camino de arco circular suave. Este camino de arco circular es un camino a lo largo del cual el segundo miembro de soporte del panel 68 se mueve hacia delante y también un extremo superior del segundo miembro de soporte de panel 68 se inclina hacia delante. También con el segundo mecanismo de apertura y cierre 64, se transmite la fuerza de accionamiento de la misma máquina de accionamiento 41, y en consecuencia se 5 realiza un movimiento similar. Como resultado, el segundo miembro de soporte de panel 68 sobresale hacia delante desde la parte delantera de la rejilla delantera 60. En consecuencia, como se muestra en la Figura 8(b), el segundo panel 72 se mueve hacia adelante, y también gira alrededor del eje que es paralelo a una dirección de izquierda a derecha en la vista frontal. El segundo panel 72 gira alrededor de una porción cercana a un extremo inferior del mismo de manera que su extremo superior se inclina hacia adelante. Como se muestra en la Figura 8 (c), el segundo panel 72 10 se mueve más y, en consecuencia, se forma un hueco entre la rejilla delantera 60 y el segundo panel 72. Como resultado, se abre el primer puerto de admisión 27. Luego, se aspira aire desde el hueco entre el extremo superior del segundo panel 72 y la rejilla delantera 60, y el aire entra en la unidad interior 2 desde el primer puerto de admisión 27. Obsérvese que, en este momento, ambos lados del hueco entre la rejilla delantera 60 y el segundo panel 72 están cubiertos por el segundo miembro de soporte de panel 68, y el espacio por encima del hueco entre la rejilla delantera 60

15 y el segundo panel 72 está abierto. Consecuentemente, se aspira aire principalmente desde la porción superior del hueco entre la rejilla delantera 60 y el segundo panel 72.

Una vez que el panel delantero 7 se mueve y la salida 26 y el primer puerto de admisión 27 se abren, la aleta horizontal 50 (consultar a la Figura 2) se mueve rotativamente de manera que se coloca según un ángulo de salida que 20 corresponde al modo de operación establecido.

Además, cuando la unidad interior 2 se apaga, el motor de apertura y cierre de panel 43 de la máquina de accionamiento 41 se controla de modo que gira en la dirección inversa y, en consecuencia, el primer miembro de soporte de panel 67 y el segundo miembro de soporte de panel 68 se mueven en una dirección opuesta a la dirección

25 descrita anteriormente. Como resultado, el primer panel 71 y el segundo panel 72 se mueven en la dirección opuesta a la dirección descrita anteriormente, y consecuentemente el panel delantero 7 vuelve a su forma plana.

30 A continuación, se describe un procedimiento para ensamblar la unidad interior 2 descrita anteriormente del acondicionador de aire 1.

Como se muestra en la Figura 9, este procedimiento para ensamblar la unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire incluye principalmente el paso S1 de ensamblar la parte del cuerpo principal 4, el paso S5 de montar el conjunto de 35 salida 5, el paso S6 de montar el conjunto de rejilla delantera 6, el paso S7 de fijar normalmente la máquina de accionamiento 41, y el paso S8 de montar el panel delantero 7.

El paso S1 de ensamblar la parte del cuerpo principal 4 incluye además el paso S2 de montar el intercambiador de calor y otros componentes, el paso S3 de fijar temporalmente la máquina de accionamiento 41, y el paso S4 de conectar 40 cables.

En el paso S2 de montar el intercambiador de calor y otros componentes, componentes tales como el intercambiador de calor interior 20, el ventilador interior 21, el motor de ventilador interior 22 y la caja de componentes eléctricos 40 se montan en la carcasa del cuerpo principal 42.

45 En el paso S3 de fijar temporalmente de la máquina de accionamiento 41, la máquina de accionamiento 41 se fija temporalmente al clip de bloqueo 490 (porción de fijación temporal, porción de clip) en la porción lateral izquierda 49 de la carcasa del cuerpo principal 42. Aquí, cuando el clip de bloqueo 490 en la porción lateral izquierda 49 se inserta en el orificio de bloqueo 461 en la máquina de accionamiento 41 y se mantiene en ella, la máquina de accionamiento 41 se

50 fija, en consecuencia, temporalmente a la porción lateral izquierda 49. En consecuencia, con esta unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire, al menos cuando se monta la rejilla delantera 60 a la carcasa del cuerpo principal 42, la máquina de accionamiento 41 está provista en el lado de la carcasa del cuerpo principal 42. La máquina de accionamiento 41 fijada temporalmente está dispuesta de manera que la porción fija 462 de la máquina de accionamiento 41 coincide generalmente con la porción de fijación 62 de la rejilla delantera 60 en un estado en el que la

55 rejilla delantera 60 está montada en la parte de cuerpo principal 4.

En el paso S4 de conectar cables, el motor de apertura y cierre de panel 43 de la máquina de accionamiento 41 y la placa de control de la caja de componentes eléctricos 40 se conectan a través de un cable 430. Obsérvese que el cable 430 se extiende a lo largo de la carcasa del cuerpo principal 42 desde la máquina de accionamiento 41 hasta la caja de

60 componentes eléctricos 40.

A continuación, en el paso S5 de montar el conjunto de salida 5, el conjunto de salida 5 se monta en la parte de cuerpo principal 4. El conjunto de salida 5 se monta en la parte del cuerpo principal 4 de manera que el espacio en el que está alojado el ventilador interior 21 de la parte de cuerpo principal 4 se comunica con la salida 26.

En el paso S6 de montar el conjunto de rejilla delantera 6, el conjunto de rejilla delantera 6 se monta en la parte de cuerpo principal 4. El conjunto de rejilla delantera 6 cubre la parte de cuerpo principal 4 desde la parte delantera de la parte de cuerpo principal 4, y se fija a la parte de cuerpo principal 4 mediante atornillado o fijación a presión.

5 En el paso S7 de fijar normalmente la máquina de accionamiento 41, la máquina de accionamiento 41 fijada temporalmente se fija normalmente al panel delantero 7. Aquí, un tornillo se enrosca en el orificio roscado en la porción de fijación 62 del panel delantero 7 y el orificio roscado en la porción fija 462 de la máquina de accionamiento 41. En consecuencia, la máquina de accionamiento 41 y el panel delantero 7 se fijan entre sí. En este momento, la máquina de accionamiento 41 está en un estado de fijación temporal a la carcasa del cuerpo principal 42, y el orificio roscado en la porción de fijación 62 del panel delantero 7 y el orificio roscado en la porción fija 462 de la máquina de accionamiento 41 están dispuestos adyacentes entre sí. Además, incluso si el orificio roscado en la porción de fijación 62 del panel delantero 7 no coincide por completo con el orificio roscado en la porción fija 462 de la máquina de accionamiento 41, el atornillado puede realizarse fácilmente moviendo ligeramente la máquina de accionamiento 41 para hacer coincidir el orificio roscado en la porción de fijación 62 con el orificio roscado en la porción fija 462.

15 Luego, en el paso S8 de montar el panel delantero 7, el panel delantero 7 se monta en la rejilla delantera 60. Aquí, el primer panel 71 y el segundo panel 72 se fijan respectivamente a porciones de punta del primer miembro de soporte del panel 67 y porciones de punta del segundo miembro de soporte del panel 68 del mecanismo de apertura y cierre 61, con las porciones de punta sobresaliendo de las ranuras 600 a 603 en la parte frontal de la rejilla delantera 60. Además, el tercer panel 73 se fija a la rejilla delantera 60.

Nótese que no es necesario que cada uno de los pasos S1 a S8 se realice en el orden descrito anteriormente. Si es posible, el orden puede ser alterado.

25 <Característica>

(1)

Con esta unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire, el mecanismo de apertura y cierre 61 que abre y cierra el panel delantero 7 está dispuesto en la rejilla delantera 60. En consecuencia, la precisión de montaje entre la rejilla delantera 60 y el primer panel 71 y entre la rejilla delantera 60 y el segundo panel 72 mejorará, en comparación con el caso en el que el mecanismo de apertura y cierre 61 está dispuesto en la parte de cuerpo principal 4. En consecuencia, se puede mantener de manera uniforme el hueco o una unión entre la rejilla delantera 60 y el primer panel 71 y entre la rejilla delantera 60 y el segundo panel 72, y el diseño puede, por lo tanto, mejorarse fácilmente.

35 Además, el primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y cierre 64 están formados cada uno como una unidad, y están dispuestos en la rejilla delantera 60. En consecuencia, el primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y cierre 64 pueden montarse fácilmente en la rejilla delantera 60, y por lo tanto la productividad mejorará.

Además, el primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y cierre 64 están fijados respectivamente a las superficies interiores de los lados izquierdo y derecho de la rejilla delantera 60. Por lo tanto, existe un bajo riesgo de que interfieran con el montaje de la rejilla delantera 60 en la parte de cuerpo principal 4. En consecuencia, la rejilla delantera 60 también se puede montar fácilmente en la parte de cuerpo principal 4.

(2)

Con esta unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire, incluso cuando el segundo panel 72 se mueve en la dirección de apertura y se abre el primer puerto de admisión 27, el miembro de placa 681 del segundo miembro de soporte de panel 68 cubre los lados del hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla delantera 60. Además, dado que los componentes tales como la porción de engranaje del mecanismo de apertura y cierre 61 están posicionados dentro del miembro de placa, se evita que un ocupante de la habitación toque los componentes tales como la porción de engranaje con sus manos. Por lo tanto, se mejorará la seguridad.

55 Además, dado que el miembro de placa 681 cubre los lados del hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla delantera 60, es posible hacer que componentes móviles tales como el miembro de apertura y cierre y el engranaje sean difíciles de ver desde el exterior. Por lo tanto, se mejorará el diseño durante el movimiento del segundo panel 72.

Además, el segundo miembro de soporte de panel 68 está moldeado integralmente, y el elemento de placa 681 y la segunda parte de engranaje 680 están integrados en una única unidad. En consecuencia, se reduce la cantidad de componentes y se puede eliminar el espacio ocupado por los componentes periféricos. Además, dado que la segunda porción de engranaje 680 y el miembro de placa 681 están integrados, la resistencia de la segunda porción de engranaje 680 mejorará por sí misma.

65 Como se ha descrito anteriormente, con esta unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire, el segundo miembro de soporte de panel 68 para soportar y mover el segundo panel 72 también se usa como miembro para evitar que una

persona inserte su mano en la unidad 2 y para ocultar el interior de la unidad interior 2. Por lo tanto, el segundo miembro de soporte de panel 68 se utiliza eficazmente como un componente multifuncional.

(3)

5 Con esta unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire, dado que la máquina de accionamiento 41 está dispuesta para fijarse temporalmente a la parte de cuerpo principal 4, el procedimiento de cableado será fácil cuando se monte el panel delantero 7 a la parte de cuerpo principal 4, en comparación con el caso en el que la máquina de accionamiento 41 está fijada al panel delantero 7. En otras palabras, al montar el panel delantero 7 en la parte del cuerpo principal 4, si la máquina de accionamiento 41 se fijara al panel delantero 7, el cableado se extendería desde el lado del panel delantero 7 al lado de la parte de cuerpo principal 4. Esto dificultaría el procedimiento de cableado. Sin embargo, fijando temporalmente la máquina de accionamiento 41 a la parte de cuerpo principal 4, se evita que el cableado se extienda desde el lado del panel delantero 7 al lado de la parte de cuerpo principal 4 cuando el panel delantero 7 se monta en la parte del cuerpo principal 4.

15 Además, dado que la máquina de accionamiento 41 transmite la fuerza de accionamiento al mecanismo de apertura y cierre 61, la máquina de accionamiento 41 y el mecanismo de apertura y cierre 61 deben alinearse entre sí. Con esta unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire, la máquina de accionamiento 41 se fija a la rejilla delantera 60 después de que la rejilla delantera 60 se monte en la parte de cuerpo principal 4. En otras palabras, dado que la máquina de accionamiento 41 está en último lugar fijada a la rejilla delantera 60, da como resultado una precisión de montaje mejorada entre el mecanismo de apertura y cierre 61 y la máquina de accionamiento 41 que se dispone en la rejilla delantera 60.

(4)

25 Con esta unidad interior 2 del acondicionador 1 de aire, la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 se distribuye y transmite al primer mecanismo de apertura y cierre 63 y al segundo mecanismo de apertura y cierre 64, y las porciones cercanas a los extremos derecho e izquierdo del primer panel 71 y el segundo panel 72 se mueven de una manera vinculada. En consecuencia, los movimientos del primer panel 71 y el segundo panel 72 en una dirección de izquierda a derecha se realizan en sincronización precisa. Como resultado, se evita que el primer panel 71 y el segundo panel 72 se deformen, y pueden moverse suavemente.

Además, dado que la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41 se distribuye y transmite al primer miembro de soporte de panel 67 y al segundo miembro de soporte de panel 68, el primer panel 71 y el segundo panel

35 72 se mueven de una manera vinculada. En consecuencia, los movimientos de apertura y cierre del primer puerto de admisión 27 y la salida 26 se pueden realizar fácilmente en sincronización.

Además, un total de cuatro movimientos que incluyen los movimientos cerca de ambos extremos derecho e izquierdo del primer panel 71 y el segundo panel 72 y los movimientos del primer panel 71 y el segundo panel 72 se realizan por la fuerza de accionamiento del único motor de apertura y cierre de panel 43. En consecuencia, la sincronización de estos cuatro movimientos se puede realizar de manera precisa, y los movimientos de apertura y cierre se pueden realizar de manera oportuna.

<Otros modos de realización> 45

(1)

En el modo de realización descrito anteriormente, el mecanismo de apertura y cierre 61 tiene una función para convertir el movimiento de rotación transmitido desde la máquina de accionamiento 41 en un movimiento lineal o un movimiento de arco circular; sin embargo, los tipos de conversiones de movimientos realizados por el mecanismo de apertura y cierre 61 no están limitados a los anteriores. Por ejemplo, el mecanismo de apertura y cierre 61 puede ser un mecanismo al que se transmite un movimiento lineal desde la máquina de accionamiento 41, y que convierte el movimiento lineal en los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72.

55 (2)

En el modo de realización descrito anteriormente, el primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y cierre 64 están dispuestos respectivamente en las superficies interiores de los lados izquierdo y derecho de la rejilla delantera 60; sin embargo, las posiciones del primer mecanismo de apertura y cierre 63 y el segundo mecanismo de apertura y cierre 64 no están limitadas a las anteriores. Puede ser posible una disposición diferente dependiendo de la forma de la rejilla delantera 60 o la posición del panel delantero 7.

(3)

65 En el modo de realización descrito anteriormente, el segundo miembro de soporte del panel 68 está moldeado integralmente; sin embargo, se pueden usar los cuerpos separados del miembro de placa 681 y la porción de engranaje.

Sin embargo, es más preferible que estén moldeados integralmente en vista de la reducción del número de componentes.

(4)

5 En el modo de realización descrito anteriormente, la fijación temporal se realiza con el clip de bloqueo 490 en la parte de cuerpo principal 4 y el orificio de bloqueo 461 en la máquina de accionamiento 41; sin embargo, el clip de bloqueo 490 puede estar dispuesto en la máquina de accionamiento 41 y el orificio de bloqueo 461 puede estar dispuesto en la parte de cuerpo principal 4. Además, los componentes para la fijación temporal no están limitados al clip de bloqueo 490 y al

10 orificio de bloqueo 461; se puede usar un componente diferente, con el que la máquina de accionamiento 41 se puede fijar temporalmente a la parte de cuerpo principal 4.

(5)

15 La estructura de la fijación temporal en el modo de realización anterior es efectiva no solo para la apertura y el cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72 sino también cuando es necesario transmitir la fuerza de accionamiento desde la parte de cuerpo principal 4 a la rejilla delantera 60 que está dotada de algún tipo de componentes móviles.

(6)

20 En el modo de realización descrito anteriormente, el árbol de transmisión de potencia 65 del mecanismo de apertura y cierre 61 distribuye la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento 41; sin embargo, no está limitado a dicho miembro de eje, y se puede usar un miembro diferente para distribuir la fuerza de accionamiento.

25 Aplicabilidad Industrial

La presente invención es eficaz para mejorar la precisión de montaje entre la rejilla delantera y el primer panel móvil que se abre y cierra mediante el mecanismo de apertura y cierre, y la presente invención es útil como una unidad interior de un acondicionador de aire.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una unidad interior (2) de un acondicionador de aire (1), que comprende:

5 una carcasa de cuerpo principal (42);

una rejilla delantera (60) dispuesta delante de la carcasa de cuerpo principal (42) y que tiene una primera abertura (27) como un puerto de admisión y una segunda abertura (29) como una salida;

un primer panel móvil (72) capaz de moverse para abrir y cerrar la primera abertura (27);

un segundo panel móvil (71) capaz de moverse para abrir y cerrar la segunda abertura (29);

una máquina de accionamiento (41) configurada para generar una fuerza de accionamiento para mover el 15 primer panel móvil (72) y

un mecanismo de apertura y cierre (61) dispuesto en la rejilla delantera (60) y configurado para mover el primer panel móvil (72) mediante la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento (41) para abrir y cerrar la primera abertura (27);

caracterizado porque:

la máquina de accionamiento (41) está configurada para generar una fuerza de accionamiento para mover el segundo panel móvil (71); y

25 el mecanismo de apertura y cierre está configurado también para mover el segundo panel móvil (71) para abrir y cerrar la segunda abertura (29), por la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento (41).
2.

La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según la reivindicación 1, en la que al menos cuando se monta la rejilla delantera (60) a la carcasa de cuerpo principal (42), la máquina de accionamiento (41) se dispone en la carcasa de cuerpo principal (42).
3.

La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según la reivindicación 1 o 2, en la que el mecanismo de

apertura y cierre (61) incluye un miembro de soporte (68) montado en el primer panel móvil (72) para soportar 35 el primer panel móvil (72).
4. La unidad interior según la reivindicación 1 o 2, en la que

el mecanismo de apertura y cierre incluye un primer miembro de soporte de panel (67) montado en el primer panel móvil (72) para soportar el primer panel móvil y un segundo miembro de soporte de panel (68) montado en el segundo panel móvil (71) para soportar el segundo panel móvil, dispuesto de modo que la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento se distribuye y transmite al primer miembro de soporte de panel (67) y al segundo miembro de soporte de panel (68) para moverlos en una manera vinculada.

45 5. La unidad interior según la reivindicación 4, en la que

el primer miembro de soporte de panel (67) está dispuesto de manera que puede moverse en una dirección hacia arriba y hacia abajo, y es capaz de mover el primer panel móvil (72) en una dirección hacia arriba y hacia abajo y el segundo miembro de soporte de panel (68) está dispuesto de modo que puede moverse en dirección hacia adelante y atrás, y es capaz de mover el segundo panel móvil (71) en dirección hacia adelante y atrás.
6. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que

el mecanismo de apertura y cierre (61) incluye un mecanismo de reducción de velocidad (68, 630, 631) para 55 transmitir la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento (41) al primer panel móvil (72).
7. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que

el mecanismo de apertura y cierre (61) incluye un mecanismo de conversión (68, 630, 631) para convertir un movimiento giratorio transmitido desde la máquina de accionamiento (41) en movimientos de apertura y cierre del primer panel móvil (72).
8. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que 65 el mecanismo de apertura y cierre (61) incluye

un primer mecanismo de apertura y cierre (63) para mover un extremo del primer panel móvil (72) mediante la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento (41), y

un segundo mecanismo de apertura y cierre (64) para mover el otro extremo del primer panel móvil (72) 5 mediante la fuerza de accionamiento de la máquina de accionamiento (41).
9. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según la reivindicación 8, en la que el primer mecanismo de apertura y cierre (63) y el segundo mecanismo de apertura y cierre (64) están formados cada uno como una unidad.
10. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según la reivindicación 9, en la que el primer mecanismo de apertura y cierre (63) y el segundo mecanismo de apertura y cierre (64) están dispuestos de manera que están fijados respectivamente a las superficies interiores de los lados izquierdo y derecho de dicha rejilla delantera (60).
11. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, en la que

el mecanismo de apertura y cierre (61) está configurado para distribuir la fuerza de accionamiento desde la

20 máquina de accionamiento (41) al primer mecanismo de apertura y cierre (63) y el segundo mecanismo de apertura y cierre (64).
12. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en la que

25 la carcasa del cuerpo principal (42) incluye un segundo engranaje (45) dispuesto para acoplarse con un primer engranaje (66) incluido en el mecanismo de apertura y cierre (61) en un estado en el que la rejilla delantera

(60) está montada en la carcasa del cuerpo principal (42), y configurada para transmitir la fuerza de

accionamiento de la máquina de accionamiento (41) al mecanismo de apertura y cierre (61). 30
13. La unidad interior (2) del acondicionador de aire (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, en la que

la carcasa del cuerpo principal (42) está provista de un componente de control, la máquina de accionamiento

35 (41) incluye un motor (43) conectado al componente de control y configurado para mover el primer panel móvil (72), la carcasa del cuerpo principal (42) incluye una porción de fijación temporal (490) para fijar temporalmente la máquina de accionamiento (41), y la rejilla delantera (60) incluye una porción de fijación (62) para fijar la máquina de accionamiento (41) que está fijada temporalmente, en la que

40 la máquina de accionamiento (41) se fija temporalmente a la porción de fijación temporal (490) de manera que la máquina de accionamiento (41) es capaz de moverse a una posición donde la máquina de accionamiento

(41) se debe fijar a la porción de fijación (62) cuando la máquina de accionamiento (41) se fija a la porción de fijación (62), y en la que

45 la porción de fijación temporal (490) incluye una porción de clip (490) en una de entre la carcasa del cuerpo principal y la máquina de accionamiento y un orificio de bloqueo (461) en el otro de entre la carcasa del cuerpo principal y la máquina de accionamiento para sujetar la máquina de accionamiento (41) y fijar temporalmente la máquina de accionamiento (41).