ES2665367A1

ES2665367A1 - Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo

Info

Publication number: ES2665367A1
Application number: ES201600943A
Authority: ES
Inventors: Nuria PORTEROS DE LUZ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-10-25
Filing date: 2016-10-25
Publication date: 2018-04-25
Anticipated expiration: 2036-10-25
Also published as: ES2665367B1

Abstract

Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo, que posibilita la proyección luminosa de una señal de peligro sobre la calzada cuando el vehículo se detiene por avería u otro motivo caracterizada porque se emite desde cañones láser trasero o delantero instalados en el automóvil e interconectados con navegador GPS y ordenador de a bordo con activación por pulsador del cañón correspondiente siendo giratorios ambos cañones según ejes horizontal y vertical. A través de lentes, se proyecta sobre el suelo a distancia L en forma de triángulo rojo por medio de haces de luz láser modulada por interactuación del GPS, ordenador de a bordo y motores de los cañones trasero y delantero. Los cañones se alimentan, alternativamente, desde baterías principal o auxiliar o pilas recargables mediante paneles solares. Puede emitirse en forma de triángulos alargados en sentido de la marcha o en otras formas distintas.

Description

No resulta extraño que el rápido incremento del parque de automóviles, que se está registrando en los últimos años, genere una serie de problemas desde el punto de vista de la seguridad vial. Por todo ello, paralelamente a los avances tecnológicos que se producen en lo referente a los medios de propulsión y rodadura, se van implantando ciertas medidas en lo relativo a los dispositivos de señalización con la finalidad de que los vehículos "sean vistos" por los demás. La invención está concebida para sustituir, en primera instancia y, llegado el caso, complementar a las señales de peligro actualmente vigentes, que se muestran como señalización vertical en forma de un triángulo rojo cuyas prescripciones de uso quedan recogidas en los siguientes términos por el Reglamento General de Circulación:

"Los triángulos de señalización deberán colocarse en caso de accidente o avería. Concretamente, en las vías de doble sentido tendremos que situar un triángulo por delante y otro por detrás del vehículo, siempre a una distancia mínima de 50 metros, y asegurándonos de que sean visibles con al menos 100 metros de antelación. En caso de que la carretera sea de un único sentido tan sólo será necesario colocar uno de los dos dispositivos, en el lado del que provenga la marcha. "

En estos casos es normal que el proceso de localizar los triángulos para su posterior colocación en la carretera a la distancia prescrita por el Reglamento General de Circulación de Vehículos Automóviles, se prolongue durante varios minutos que pueden ser vitales tanto para la seguridad de las personas del propio vehículo averiado como para personas y vehículos que se aproximan al mismo. El tiempo de colocación se puede prolongar aún más en condiciones meteorológicas adversas tales como temporal de agua o nieve, viento, frío, etc. Existen numerosas invenciones registradas en la Oficina Española de Patentes y Marcas que aportan medidas para minimizar estos inconvenientes. A título de ejemplo, podemos citar la solución descrita en el documento ES 2291128 Al que, por ahora, no ha tenido aceptación ni ha sido homologada. Se trata de uno o más globos de color amarillo que se desprenden del automóvil y se

elevan dos o tres metros en el momento en que lo decide el conductor o incluso automáticamente si el conductor no puede hacerlo como consecuencia del propio accidente. En cuanto a soluciones tipo "Triángulo" existen antecedentes registrados de varios tipos que se pueden encontrar en la base de datos de la Oepm clasificables en los siguientes grupos más significativos:

triángulos plegables sin luz triángulos con bandas reflectantes o catadióptricos triángulos plegables o no con luz fija, intermitente o estroboscópica triángulos incorporados en la carrocería que emergen de forma automática

Citamos algunos de ellos:

Grupo 1

ES 1026400 U: Triángulo de preseñalización para vehículos automóviles

ES 1044474 U: Triángulo de preseñalización de vehículos automóviles

Grupo 2

ES 1064299 U: Triángulo electro-luminiscente de señalización de

emergencia en carretera

ES 2177382 Al: Triángulo para señalización de emergencia

Grupo 3

ES 1046010 U: Señal de tráfico plegable señalizadora de incidencias

provista de elementos luminosos

ES 1052981 U: Triángulo señalizador con luz intermitente en su interior

ES 1058910 U: Triángulo de señalización de emergencia para vehículos

ES 1063602 U: Triángulo señalizador de emergencia para automoción

Grupo 4

ES 2251276 Bl: Dispositivo de señalización de emergencia para vehículos

Se encuentran otras soluciones tipo banderola emergente incorporadas en la carrocería y dotadas de luz tales como la ES 1015855 U Y la ES 2288349 Bl.

Otro tipo de señales de emergencia se materializan en forma de pancarta. Una alternativa es llevarla enrollada dentro del automóvil con leyendas tales como "Peligro" o "Vehículo averiado", la cual se coloca en su parte posterior para advertir a los vehículos que se aproximan por detrás.

5 En alternativa, que perfecciona la anterior, aplicable incluso a vehículos de gran tonelaje, la citada pancarta, con leyendas similares, va colocada permanentemente en la parte trasera del vehículo, estando motorizada e iluminada, con la particularidad de que se puede desplegar a voluntad del conductor desde el salpicadero.

lOEs precisamente en este último campo, de posibilidad de actuación desde la cabina de conducción, donde se encuadra la presente invención que tiene la flllalidad de anunciar a los demás vehículos, con claridad, rapidez y comodidad para el conductor, la existencia de uno que se encuentra averiado o simplemente detenido. 15 Se trata, como veremos a continuación, de una invención novedosa de las que no se conocen antecedentes y que supondrá una facilidad más para la señalización de vehículos detenidos por accidente, avería o cualquier otra causa. Su coste de adquisición e instalación es reducido por lo que, una vez homologado por la autoridad competente, será bien recibido por los automovilistas dadas sus

20 ventajas de facilidad de activación y comodidad.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal como ha quedado expuesto en la introducción, se refiere a un dispositivo instalado en el vehículo y gobernado desde el salpicadero

25 de cualquier vehículo, de los que circulan por las vías públicas, que posibilita la proyección rápida de una señal de peligro sobre la calzada cuando dicho vehículo se detiene por avería o por cualquier otro motivo. Básicamente consiste en un proyector o cañón de luz láser instalado por duplicado en la parte delantera y trasera del vehículo cuya luz está modulada de tal manera

30 que, a una distancia de unos 50 metros, proyecta sobre el suelo una señal triangular roja de las que defllle el Reglamento General de Circulación de

Vehículos Automóviles de nuestro país, o los Códigos de cualquier otra Administración. Se trata, por tanto, de una sefial horizontal que, para favorecer su visión compensando el efecto de la velocidad, puede mostrarse alargada en el sentido de la marcha. La activación del proyector se realiza por medio de un pulsador que puede quedar situado en las proximidades del botón del "warning" para su fácil localización aunque puede colocarse en cualquier otro punto de los muy accesibles para el conductor. Para garantizar la alimentación de este dispositivo, que afecta a la seguridad, se prevén fuentes alternativas como son la batería del propio automóvil, otra batería auxiliar o, preferentemente, alimentación autónoma mediante pilas recargables complementadas con captadores de luz solar incorporados en el cuerpo del cañón luminoso o en otra ubicación de máxima captación. Las figuras que se incluyen a continuación muestran de forma esquemática el objeto de la invención sin perjuicio de que pueda haber alteraciones prácticas que no alteren la esencia de la misma.

DESCRIPCIÓN DE LOS DmUJOS

Se incluyen seis figuras esquemáticas para facilitar la comprensión de la invención.

Figura 1

Representa una autovía/autopista de cuatro carriles con un automóvil detenido en un arcén habiendo activado el cañón trasero del triángulo. Se ha sefialado lo siguiente:

1.-Automóvil 2.-Cañón láser trasero 3.-Haz de luz 4.-Triángulo 5.-Arcén 6.-Distancia L

7.-Mediana 8.-Carril de circulación

Figura 2

Representa un vial de doble dirección con un automóvil detenido en uno de los arcenes habiendo activado los dos cañones luminosos para advertir tanto a los conductores que se aproximan por detrás como a los que lo hacen por delante en el carril contrario.

9.-Cañón láser delantero

Figura 3 Muestra de forma esquemática un automóvil con sus dos cañones láser, los pulsadores correspondientes, el dispositivo GPS y el conexionado básico.

10.-Pulsador del cañón trasero 1l.-Pulsador del cañón delantero 12.-GPS 13.-Ordenador de a bordo 14.-Batería

14.1 Batería auxiliar

Figura 4

Aquí se muestran tres vistas ortogonales esquemáticas del proyector en planta

(FigA), alzado (Fig.5) y perfil (Fig.6) señalándose lo siguiente: 15.-Carcasa 16.-Soporte 17.-Eje horizontal 18.-Eje vertical 19.-Lente 20.-Panel captador 2l.-Pilas recargables

DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA

Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo (Figs.1 a 6), consistente en un dispositivo instalado en cualquier tipo de vehículo de los que circulan por las vías públicas y gobernado desde su panel de mandos, que posibilita la proyección rápida de una señal de peligro sobre la vía de circulación cuando dicho vehículo se detiene en la calzada por avería o por cualquier otro motivo. En una forma de realización preferida por su inventora comprende un cañón láser trasero (2) y un cañón láser delantero (9) instalados en el automóvil (1), tal como queda esquematizado en la (Fig.3), en la que se observa que están interconectados con un navegador GPS (12) y con el ordenador de a bordo (13) quedando todo dispuesto para que el cañón láser trasero (2) se active de forma inmediata presionando el pulsador del cañón trasero (10) y de forma análoga, el cañón láser delantero (9) se active inmediatamente al presionar el pulsador del cañón delantero (11). La fijación de ambos cañones luminosos trasero (2) y delantero (9) puede realizarse en forma de accesorio mediante un soporte (16) o incorporarse en la cadena de fabricación de automóviles nuevos en cualquier punto de su carrocería, teniendo la particularidad de que ambos son giratorios según el eje horizontal (17) y según el eje vertical (18) gracias a motores eléctricos internos estando prevista su alimentación desde la batería (14) del automóvil, desde una batería auxiliar

(14.1) o, preferentemente, de forma autónoma, mediante pilas recargables (21) que tienen asegurada la recarga a través de pequefios paneles captadores (20) situados en el frontal de la carcasa (15) o en cualquier otro punto del automóvil que optimice la captación de los rayos solares. Ambos cañones se caracterizan por emitir haces de luz láser (3), modulada, a través de lentes (19), de tal manera que proyectan sobre el suelo unos triángulos

(4) de color rojo con unas dimensiones que, como mínimo, son iguales a las exigidas y homologadas por la Dirección General de Tráfico o por la Administración que corresponda. En la (Fig.l) se muestra el caso de un automóvil (1) detenido en el arcén (5) de una vía pública de cuatro carriles (8) de tipo autopista o autovía. El conductor, sin

necesidad de bajarse del automóvil, ha presionado el pulsador del cañón trasero

(10) con lo cual ha activado el cañón láser trasero (2) proyectando sobre el suelo, a una distancia L (6) de unos 50 metros, el triángulo (4) con lo cual ha dado cumplimiento, de una manera sencilla y muy cómoda, a lo dispuesto por las ordenanzas de circulación. De la misma forma ha actuado el conductor del automóvil (l), estacionado en el arcén (5) de una vía pública de doble dirección, representado en la (Fig.2), con la particularidad de que, en esta ocasión, ha presionado tanto el pulsador del cañón trasero (10) como el pulsador del cañón delantero (11) para que los correspondientes cañones de luz láser proyecten un triángulo (4) rojo detrás del automóvil y otro en su parte delantera, ambos a una distancia L (6) de unos 50 metros de acuerdo con las disposiciones vigentes. La intercomunicación del dispositivo GPS (12) con el ordenador de a bordo (13) y los motores para el giro de los cañones láser trasero (2) y delantero (9) según el eje horizontal (17) o vertical (18), permiten un enfoque de cada haz de luz (3) debidamente centrado sobre el arcén y a la distancia rninima reglamentada. Existe además la posibilidad de deformar el triángulo (4), en el sentido de la marcha, para facilitar su visión cuando los automóviles que se acercan al averiado lo hacen a gran velocidad. Alternativamente la señal triangular reglamentaria puede sustituirse por otra cualquiera de las incluidas en nuestro Reglamento de Circulación o en los de cualquier otra Administración. No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello repercuta o suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención. Es decir, los términos en que ha quedado expuesta esta descripción preferida de la invención, deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims

REIVINDICACIONES

1.-Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo que trata de un dispositivo instalado en cualquier tipo de vehículo de los que circulan por las vías públicas y gobernado desde su panel de mandos, que posibilita la proyección rápida de una señal de peligro sobre la calzada cuando dicho vehículo se detiene por avería o por cualquier otro motivo caracterizada porque para su emisión se dispone de un cañón láser trasero (2) y de un cañón láser delantero (9) instalados en el automóvil (1) e interconectados con un navegador GPS (12) y con el ordenador de a bordo (13) con activación inmediata por medio del pulsador del cañón trasero (10) o del pulsador del cañón delantero (11). 2.-Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo, según reivindicación primera, caracterizada porque los cañones trasero (2) y delantero (9) son giratorios según ejes horizontal (17) y vertical (18). 3.-Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, a través de lentes (19), se proyecta sobre el suelo en forma de triángulo rojo por medio de haces (3) de luz láser modulada. 4.-Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se proyecta sobre el arcén (5) y a la distancia L (6), programada, por interactuación del GPS (12), el ordenador de a bordo (13) y los motores giratorios que equipan los cañones trasero (2) y delantero (9). 5.-Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los cañones trasero (2) y delantero (9) se suministran como accesorio del automóvil o formando parte del equipo de serie del vehículo incorporados en cualquier punto de la carrocería estando alimentados, alternativamente, por la batería (14), por una batería auxiliar (14.1) o, preferentemente, mediante pilas recargables (21) que regeneran su carga mediante paneles captadores (20) situados en la propia carcasa (15) o en cualquier otro lugar de la carrocería. 6.-Señal luminosa de peligro accionada desde el vehículo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, alternativamente, puede emitirse en forma de triángulos alargados en sentido de la marcha o en otras formas distintas.

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Figura 3

Figura 4

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