ES2642934B1 - Cabezal para lavar ruedas de vehículos - Google Patents

Cabezal para lavar ruedas de vehículos Download PDF

Info

Publication number
ES2642934B1
ES2642934B1 ES201630643A ES201630643A ES2642934B1 ES 2642934 B1 ES2642934 B1 ES 2642934B1 ES 201630643 A ES201630643 A ES 201630643A ES 201630643 A ES201630643 A ES 201630643A ES 2642934 B1 ES2642934 B1 ES 2642934B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
head
brushes
brush
vehicle wheels
front disk
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
ES201630643A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2642934A1 (es
Inventor
Yolanda TOMAS PUCHADES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Istobal SA
Original Assignee
Istobal SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Istobal SA filed Critical Istobal SA
Priority to ES201630643A priority Critical patent/ES2642934B1/es
Priority to ES17170837T priority patent/ES2877348T3/es
Priority to EP17170837.3A priority patent/EP3246217B1/en
Publication of ES2642934A1 publication Critical patent/ES2642934A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2642934B1 publication Critical patent/ES2642934B1/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/042—Wheel cleaning devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B2200/00—Brushes characterized by their functions, uses or applications
    • A46B2200/30—Brushes for cleaning or polishing
    • A46B2200/3046—Brushes for cleaning cars or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
    • B60S3/066—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle the axis of rotation being approximately horizontal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Brushes (AREA)

Abstract

Cabezal para lavar ruedas de vehículos.#Comprende una carcasa (1) donde se fija de forma solidaria un cepillo anular (2) y un eje central (3) al que está unido un cepillo central (4). El cepillo anular (2) delimita un espacio interno donde se alojan el cepillo central (4) y también otros cepillos intermedios (5) distribuidos alrededor del cepillo central. El cabezal comprende además un disco frontal (6) con giro loco; donde dicho disco frontal (6) separa dos zonas contrapuestas: una primera zona donde se encuentran el cepillo central y también los cepillos intermedios, y una segunda zona donde se ubica un mecanismo de transmisión que transmite un movimiento giratorio a los cepillos intermedios fijados a unos ejes satélite (12) ajustados en unos entronques tubulares (6a) solidarios al disco frontal. Permite limpiar correctamente la superficie interna de los huecos de las llantas de las ruedas.

Description

5
10
15
20
25
30
35
DESCRIPCIÓN
Cabezal para lavar ruedas de vehículos Objeto de la invención
La presente invención según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva se refiere a un cabezal para lavar ruedas de vehículos que gira impulsado por un elemento motor; donde dicho cabezal se puede montar en cualquier máquina de lavado de vehículos. El nuevo cabezal puede sustituir a otro cabezal montado sin la necesidad de manipular ni acoplar ningún mecanismo adicional como viene ocurriendo convencionalmente. Además el nuevo cabezal de la invención permite limpiar correctamente la superficie interna de los huecos de las llantas de las ruedas introduciéndose las cerdas de unos cepillos dentro de dichos huecos de las llantas; donde dichos cepillos se pueden mantener en una posición estática, pero girando, cuando están enfrentados a unos huecos de la llanta de las ruedas durante su limpieza.
Problema técnico a resolver y antecedentes de la invención
En la actualidad son conocidos los cepillos lava-ruedas de vehículos que comprenden una base circular donde están fijadas unas cerdas de polietileno conformando un cuerpo uniforme. Este modelo de cepillo es perfectamente funcional cuando la rueda del vehículo que se desea lavar incorpora un tapa-cubos, que en la mayoría de los casos dicho tapacubos es plano y tiene una forma sencilla. No obstante, el inconveniente surge cuando el cepillo no es capaz de acceder a las distintas ranuras y huecos de las llantas de las ruedas que existen en el mercado.
Por otro lado, en el mercado existen en general varios tipos de cepillos para limpiar las ruedas de los vehículos. No obstante el funcionamiento de la mayoría de dichos cepillos consiste en hacer girar uno o varios cepillos que son solidarios a un eje accionado por un motor. Hasta la fecha actual todos los cepillos mantienen un ritmo de rotación marcado por la velocidad de giro del motor.
Aparte de que algunos fabricantes tienen desarrollados sistemas que consiguen hacer girar más de un cepillo de forma independiente, dichos cepillos siempre están acompañados de girar rítmicamente alrededor de un eje común. Esta situación provoca que al no detenerse ninguno de los cepillos en ninguna posición, es imposible que las
5
10
15
20
25
30
35
cerdas de los cepillos puedan penetrar en los huecos de las llantas de las ruedas porque dichos cepillos son siempre arrastrados por el eje común.
El modelo de utilidad alemán con n° de publicación DE 202009011186 U1 describe el funcionamiento de un aparato de lavado de ruedas que se compone de un disco principal de mayor diámetro que contiene a su vez tres discos secundarios de menor diámetro equidistantes angularmente entre sí que giran de forma independiente, además de estar girando junto con el disco principal que los arrastra en su movimiento giratorio y también aloja a dichos discos secundarios.
En este sistema a pesar de que incorpora tres cepillos satélite asociados a los discos secundarios que giran de forma independiente con respecto al disco principal que los contiene, dichos cepillos satélite giran siempre también al unísono junto con el citado disco principal que los contiene. Este sistema impide que ninguno de los cepillos satélite pueda permanecer en una posición estática en ninguno de los huecos de la llanta de la rueda y por consiguiente la limpieza en el interior de dichos huecos de la llanta será escasa, e incluso nula.
También es conocida la patente con n° de publicación US 2013/0333127 A1 que describe el funcionamiento de un aparato de lavado de ruedas que tiene tres cepillos satélite que consiguen realizar movimientos superpuestos girando cada cepillo satélite alrededor de su propio eje y además dichos cepillos satélites giran alrededor de un eje común.
Este sistema descrito, aparte de ser caro y muy sofisticado, no garantiza que los cepillos satélite de menor diámetro puedan incidir dentro de los huecos que tienen algunas llantas de las ruedas de vehículos por la misma razón que se ha referido anteriormente, donde se describía que los cepillos secundarios no se detienen en ningún momento al ser arrastrados conjuntamente por el propio eje común.
Además de las limitaciones e inconvenientes expuestos de los dos sistemas descritos en los documentos citados, cabe señalar que dichos sistemas dependen de un mecanismo completo. Esto quiere decir que para sustituir alguno de estos aparatos de lavado de ruedas en cualquier máquina ya instalada, es necesario montar el conjunto del sistema en lugar de sustituir sólo un cabezal como el que describe la invención.
5
10
15
20
25
30
35
Descripción de la invención
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un cabezal para lavado de ruedas de vehículos que comprende una carcasa donde se fija de forma solidaria un cepillo anular y un eje central al que está unido un cepillo central. Dicho cepillo anular delimita un espacio interno donde se alojan el cepillo central y también unos cepillos intermedios distribuidos alrededor del cepillo central. En una realización la carcasa tiene una forma circular.
El cabezal de la invención comprende además un disco frontal acoplado con giro loco alrededor del eje central; donde dicho disco frontal está ubicado dentro del espacio interno delimitado por el cepillo anular.
El disco frontal separa dos zonas contrapuestas: una primera zona donde se encuentran el cepillo central y también los cepillos intermedios, y una segunda zona donde se ubica un mecanismo de transmisión que transmite movimiento giratorio a los cepillos intermedios fijados a unos ejes satélites ajustados en unos entronques tubulares solidarios al disco frontal. Durante el giro del cabezal los cepillos intermedios (5) mantienen sus giros en posiciones estáticas cuando están enfrentados con unos huecos de una llanta de la rueda de vehículo a lavar.
El mecanismo de transmisión que transmite movimiento giratorio a los cepillos intermedios, comprende una rueda dentada conductora solidaria al eje central, unas ruedas dentadas intermedias y unas ruedas dentadas conducidas; donde las ruedas dentadas intermedias engranan con la rueda dentada conductora y con las ruedas dentadas conducidas; y donde la transmisión de movimiento a los cepillos intermedios se realiza de forma independiente.
Los cepillos intermedios están dispuestos en al menos una alineación circunferencial concéntrica con respecto al eje central, aunque preferentemente están dispuestos en al menos dos alineaciones circunferenciales concéntricas diferentes tomando como referencia el eje central.
Cada una de las ruedas dentadas intermedias engrana con la rueda dentada conductora y con dos ruedas dentadas conducidas que transmiten el movimiento giratorio a dos
5
10
15
20
25
30
35
cepillos intermedios situados en diferentes alineaciones concéntricas.
El eje central está unido a la carcasa mediante un entronque tubular extremo solidario al eje central; donde dicho entronque tubular extremo está unido a un disco frontal desmontable que forma parte de dicha carcasa tubular. Entre el disco frontal desmontable y el disco frontal se genera una cámara donde se aloja el mecanismo de transmisión que transmite el movimiento giratorio a los cepillos intermedios.
La transmisión del giro desde la rueda dentada conductora hasta las ruedas dentadas conducidas es una transmisión que aumenta el número de revoluciones. En una realización, las ruedas dentadas intermedias tienen un mayor diámetro que la rueda dentada conductora y las ruedas dentadas conducidas tienen un diámetro menor que la rueda dentada conductora.
A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.
Breve descripción de las figuras
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un cabezal para lavar ruedas de vehículos, objeto de la invención.
Figura 2.- Muestra una vista frontal del cabezal de la invención.
Figura 3.- Muestra una vista en sección según el corte A-A de la figura 2.
Figura 4.- Representa una vista en perspectiva del cabezal de la invención, donde se muestra esencialmente un mecanismo de transmisión de movimiento.
Figura 5.- Muestra otra vista en perspectiva del cabezal de la invención.
Descripción de un ejemplo de realización de la invención
Considerando la numeración adoptada en las figuras, el cabezal para lavar ruedas de vehículos comprende una carcasa 1 circular donde se fija de forma solidaria un cepillo anular 2 y un eje central 3 que porta un cepillo central 4.
El cepillo anular 2 delimita un espacio interno donde se alojan el cepillo central 4 y también otros cepillos intermedios 5 dispuestos en dos alineaciones circunferenciales concéntricas 11a, 11b diferentes alrededor del cepillo central 4.
5
10
15
20
25
30
35
Sobre el eje central 3 se acopla con giro libre un disco frontal 6 ubicado también dentro del espacio interno delimitado por el cepillo anular 2; donde dicho disco frontal 6 tiene unos entronques tubulares 6a donde se ajustan unos ejes satélite 12 que tienen unos primeros extremos en los que están fijados los cepillos intermedios 5, y unos segundos extremos opuestos a los primeros extremos, en los que se encastran unas ruedas dentadas conducidas 7 que engranan con otras ruedas dentadas intermedias 8 y estas engranan a su vez con una rueda centrada conductora 9 encastrada de forma solidaria al eje central 3.
El disco frontal 6 separa dos zonas contrapuestas: una primera zona donde se encuentran el cepillo central 4 y también los cepillos intermedios 5, y una segunda zona donde encuentran las ruedas dentadas conducidas 7, ruedas dentadas intermedias 8 y rueda centrada conductora 9.
El eje central 3 es solidario a un entronque tubular extremo 3a que se fija a una tapa frontal desmontable 1a que forma parte de la carcasa 1 en la que se instalan unos tornillos 10 que se utilizan también para fijar el conjunto del cabezal a una máquina de lavado.
En la realización que se muestra en las figuras, cada rueda dentada intermedia 8 engrana con dos ruedas dentadas conducidas 7: una que transmite el movimiento a un cepillo intermedio 5 situado en una alineación circunferencial concéntrica 11ay otra rueda dentada 7 que transmite el movimiento a otro cepillo intermedio 5 situado en otra alineación circunferencial concéntrica 11b.
Para limpiar las llantas de las ruedas de un vehículo, el eje central 3 hace girar al cepillo central 4 y al cepillo anular 2. Sobre el eje central 3 gira libremente el disco frontal 6 en el cual están acoplados los ejes satélite 12 distribuidos en las dos alineaciones circunferenciales concéntricas 11a, 11b.
Con esta disposición descrita, la limpieza de unos huecos frontales de las llantas de ruedas de vehículos se lleva a cabo mediante los cepillos intermedios 5 distribuidos estratégicamente en las dos alineaciones circunferenciales concéntricas 11a, 11b, de forma con esta distribución se consigue una mejor cobertura en toda la llanta. Cabe señalar que aunque en la realización que se muestra en las figuras los cepillos
intermedios 5 están distribuidos en dos alineaciones circunferenciales concéntricas, también se podrían disponer en más de dos e incluso en una sola alineación circunferencial concéntrica.
5 Así pues, cuando se acciona el giro del eje central 3, este arrastra en su movimiento a la carcasa 1 junto al cepillo anular 2 y cepillo central 4, al mismo tiempo que arrastra por inercia al disco frontal 6. En esta situación, mientras no exista ningún contacto, aparentemente, el conjunto del cabezal se comportará como un cabezal convencional.
10 En cambio cuando los cepillos intermedios 5 detectan fricción con la llanta frenan el disco frontal 6 y el mecanismo de transmisión de movimiento giratorio provoca el giro independiente de cada uno de los cepillos intermedios 5, mientras el cepillo central 4 y el cepillo anular 2 continúan girando normalmente sin detenerse. Esto se consigue con la rueda dentada conductora 9 que transmite el movimiento de rotación a los ejes satélite 15 12.
La transmisión de giro desde la rueda dentada conductora 9 hasta los ejes satélites 12 donde están fijados los cepillos intermedios 5, se consigue mediante las ruedas dentadas intermedias 8 que tienen un mayor diámetro que la rueda dentada conductora 9, para así 20 liberar a esta de esfuerzos innecesarios. A su vez, las ruedas dentadas conducidas 7 tienen un diámetro menor que la rueda dentada conductora 9 con el fin de aumentar sutilmente la velocidad de giro de los cepillos intermedios 5 con respecto al cepillo anular 2 y cepillo central 3.
25 A medida que se ejerce presión con las cerdas de los cepillos sobre la llanta de la rueda del vehículo, los cepillos intermedios 5 van penetrando dentro de los huecos de la llanta. Por otro lado, cuando el cepillo anular 2 y el cepillo central 4 alcanzan la llanta de la rueda del vehículo, provocan que el disco frontal 6 se libere ligeramente de la presión, provocando que dicho disco frontal 6 gire poco a poco y avance la posición de los cepillos 30 intermedios 5, disminuyendo así al mismo tiempo la velocidad de giro de los cepillos intermedios 5 y dejándolos rotar a las mismas revoluciones que el cepillo central 4 y el cepillo anular 2.

Claims (7)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    REIVINDICACIONES
    1. - Cabezal para lavar ruedas de vehículos, caracterizado por que comprende:
    - una carcasa (1) donde se fija de forma solidaria un cepillo anular (2) y un eje central (3) al que está unido un cepillo central (4); donde el cepillo anular (2) delimita un espacio interno donde se alojan el cepillo central (4) y también unos cepillos intermedios (5) distribuidos alrededor del cepillo central (4);
    - un disco frontal (6) acoplado con giro loco alrededor del eje central (3); donde dicho disco frontal (6) está ubicado dentro del espacio interno delimitado por el cepillo anular (2); y donde dicho disco frontal (6) separa dos zonas contrapuestas: una primera zona donde se encuentran el cepillo central (4) y también los cepillos intermedios (5), y una segunda zona donde se ubica un mecanismo de transmisión que transmite un movimiento giratorio a los cepillos intermedios (5) fijados a unos ejes satélite (12) ajustados en unos entronques tubulares (6a) solidarios al disco frontal (6); donde durante el giro del cabezal los cepillos intermedios (5) mantienen sus giros en posiciones estáticas cuando están enfrentados con unos huecos de una llanta de la rueda de vehículo a lavar.
  2. 2. - Cabezal para lavar ruedas de vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado por que el mecanismo de transmisión que transmite el movimiento giratorio a los cepillos intermedios (5) comprende una rueda dentada conductora (9) solidaria al eje central (3); unas ruedas dentadas intermedias (8) y unas ruedas dentadas conducidas (7); donde las ruedas dentadas intermedias (8) engranan con la rueda dentada conductora (9) y con las ruedas dentadas conducidas (7); y donde la transmisión de movimiento a los cepillos intermedios (5) se realiza de forma independiente.
  3. 3. - Cabezal para lavar ruedas de vehículos, según una cualquiera de las
    reivindicaciones anteriores 1 ó 2, caracterizado por que los cepillos intermedios (5) están dispuestos en al menos una alineación circunferencial concéntrica con respecto al eje central (3).
  4. 4. - Cabezal para lavar ruedas de vehículos, según una cualquiera de las
    reivindicaciones anteriores 1 ó 2, caracterizado por que los cepillos intermedios (5) están dispuestos en al menos dos alineaciones circunferenciales concéntricas (11a), (11b) diferentes con respecto al eje central (3).
  5. 5. - Cabezal para lavar ruedas de vehículos, según las reivindicaciones anteriores 2 y 4, caracterizado por que cada una de las ruedas dentadas intermedias (8) engrana con la rueda dentada conductora (9) y con dos ruedas dentadas conducidas (7) que transmiten el movimiento giratorio a dos cepillos intermedios (5) situados en diferentes alineaciones
    5 concéntricas (11a), (11b).
  6. 6. - Cabezal para lavar ruedas de vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado por que el eje central (3) está unido a la carcasa (1) mediante un entronque tubular extremo (3a) solidario al eje central (1); donde dicho entronque tubular extremo (3a) está unido a
    10 un disco frontal desmontable (1a) que forma parte de dicha carcasa tubular (1); y donde entre el disco frontal desmontable (1a) y el disco frontal (6) se genera una cámara donde se aloja el mecanismo de transmisión que transmite el movimiento giratorio a los cepillos intermedios (5).
    15 7.- Cabezal para lavar ruedas de vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado por
    que la transmisión del giro desde la rueda dentada conductora (9) hasta las ruedas dentadas conducidas (7) es una transmisión que aumenta el número de revoluciones.
  7. 8.- Cabezal para lavar ruedas de vehículos, según una cualquiera de las
    20 reivindicaciones 2 ó 7, caracterizado por que las ruedas dentadas intermedias (8) tienen un mayor diámetro que la rueda dentada conductora (9) y las ruedas dentadas conducidas (7) tienen un diámetro menor que la rueda dentada conductora (9).
ES201630643A 2016-05-18 2016-05-18 Cabezal para lavar ruedas de vehículos Expired - Fee Related ES2642934B1 (es)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201630643A ES2642934B1 (es) 2016-05-18 2016-05-18 Cabezal para lavar ruedas de vehículos
ES17170837T ES2877348T3 (es) 2016-05-18 2017-05-12 Cabezal para lavar ruedas de vehículos
EP17170837.3A EP3246217B1 (en) 2016-05-18 2017-05-12 Headpiece for washing vehicle wheels

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201630643A ES2642934B1 (es) 2016-05-18 2016-05-18 Cabezal para lavar ruedas de vehículos

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2642934A1 ES2642934A1 (es) 2017-11-20
ES2642934B1 true ES2642934B1 (es) 2018-09-05

Family

ID=58707396

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201630643A Expired - Fee Related ES2642934B1 (es) 2016-05-18 2016-05-18 Cabezal para lavar ruedas de vehículos
ES17170837T Active ES2877348T3 (es) 2016-05-18 2017-05-12 Cabezal para lavar ruedas de vehículos

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES17170837T Active ES2877348T3 (es) 2016-05-18 2017-05-12 Cabezal para lavar ruedas de vehículos

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3246217B1 (es)
ES (2) ES2642934B1 (es)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202018101792U1 (de) * 2018-03-29 2019-07-31 Washtec Holding Gmbh Bürste zur Reinigung von Fahrzeugrädern
CN108909685B (zh) * 2018-07-09 2020-05-12 温州冲亚电子科技有限公司 一种汽车轮毂清洁装置
CN109875236B (zh) * 2019-02-25 2020-03-24 温州市仿浩电子科技有限公司 一种高效洁净汽车清洁刷
CN111845650B (zh) * 2020-07-29 2021-08-27 宁波建炟车辆配件有限公司 一种便携式汽车轮毂清洁装置
CN112572365B (zh) * 2020-11-25 2021-06-15 浙江驿公里智能科技有限公司 一种旋转喷水的板式轮毂刷

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2025780A (en) * 1931-12-12 1935-12-31 Standard Oil Dev Co Wheel scrubbing apparatus
US1936757A (en) * 1932-07-29 1933-11-28 James D Garvey Wheel spoke washer
DE1655989A1 (de) * 1968-03-09 1971-08-26 Boewe Boehler & Weber Kg Masch Vorrichtung zum Reinigen der Raeder von Fahrzeugen
GB2421174B (en) * 2004-12-18 2007-12-27 Milikraft Ltd Cleaning apparatus
GB2445609B (en) * 2007-01-09 2011-06-29 Kenneth Linden Boyd Wheel cleaning system
DE202009011186U1 (de) 2009-08-17 2010-12-30 Washtec Holding Gmbh Vorrichtung zur Reinigung von Fahrzeugrädern
WO2012110094A1 (de) 2011-02-17 2012-08-23 Alfred Kärcher Gmbh & Co. Kg Radwaschvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
EP3246217B1 (en) 2021-05-19
EP3246217A1 (en) 2017-11-22
ES2877348T3 (es) 2021-11-16
ES2642934A1 (es) 2017-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2642934B1 (es) Cabezal para lavar ruedas de vehículos
ES2324493T3 (es) Dispositivo portador de piezas de trabajo.
ES2868451T3 (es) Construcción de cepillo para sistemas de lavado de vehículos automotor
ES2355837T3 (es) Unidad de control para un componente de un vehículo.
ES2439866T3 (es) Tapacubos de rueda no giratorio
ES2327942T3 (es) Soporte de rueda para vehiculos con un freno de disco.
ES2295873T3 (es) Placa portadora que soporta un elemento abrasivo y plato abrasivo.
ES2362016T3 (es) Dispositivo portapieza.
RU2010106002A (ru) Дозатор семян и высевающий диск с захватом семян на периферийной кромке
ES2539677T5 (es) Dispositivo para la limpieza de ruedas de vehículo
ES2689097T3 (es) Aparato de limpieza con un rodillo de limpieza rotativamente montado
ES2802260T3 (es) Dispositivo de herramienta de torneado de accionamiento rotativo
US10384655B2 (en) Head for washing vehicle wheels
ES2535527T3 (es) Lavavajillas
ES2396086A2 (es) Unidad de rotor de disco para un vehículo
ES2875427T3 (es) Sistema de dosificación mono-grano de semillas y sembradora mono-grano que incluye dicho sistema
RU2017136107A (ru) Забойные двигатели с ударным приводом
ES2206430T3 (es) Disposicion de rueda loca para vehiculo sobre carriles.
ES2622090T3 (es) Disco de freno con perfil irregular y freno que comprende este disco
US9033841B2 (en) Window treatment operating apparatus with cycloidal drive
ES2758786T3 (es) Grupo constructivo de dispositivo giratorio para un juguete
ES2491440B1 (es) Sistema axial de transmisión
TWI665105B (zh) 同軸的花鼓總成
ES2828045T3 (es) Sistema de fijación de disco de recubrimiento lateral para ruedas autoorientables, rueda con dicho sistema de fijación y kit de montaje relacionado
ES2905598T3 (es) Dispositivo para limpiar ruedas de vehículos

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2642934

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20180905

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20230926