ES2639471T3 - Cabria de cable sin fin - Google Patents

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ES2639471T3
ES2639471T3 ES12737234.0T ES12737234T ES2639471T3 ES 2639471 T3 ES2639471 T3 ES 2639471T3 ES 12737234 T ES12737234 T ES 12737234T ES 2639471 T3 ES2639471 T3 ES 2639471T3
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Thomas Rottlaender
Klaus-Dieter OTT
Juergen Gsell
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Tractel Greifzug GmbH
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    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

Una cabria de cable sin fin, en particular para un ascensor (10) de servicio, en particular para plantas de energía eólica, que comprende un cable (28) de trabajo y un cable (16) de seguridad, una polea (58) de cable motriz alrededor de al menos una parte de la cual se enrolla el cable (28) de trabajo, un accionador (24) para el accionamiento de la polea (58) de cable motriz, y que comprende además un dispositivo (30) de seguridad para el cable (16) de seguridad, en el que el dispositivo (30) de seguridad comprende una polea (68) de cable no accionada, que está montada de forma giratoria en una carcasa (54) y alrededor de al menos una parte de la cual se enrolla el cable (16) de seguridad, y que comprende además un dispositivo (31) de retención que está acoplado a través de un freno (71) a la polea (68) del cable y que bloquea y frena el cable (16) de seguridad por medio del freno (71), a una velocidad predeterminada del cable (16) de seguridad al menos en una dirección, en el que el dispositivo (31) de retención comprende una rueda (32) de trinquete que interactúa con un trinquete (34) montado en la carcasa (54), de modo que el trinquete (34) se enclava en la rueda (32) de trinquete a la velocidad predeterminada del cable (16) de seguridad, caracterizado porque la rueda (32) de trinquete y la polea (68) de cable son rotativas alrededor de un eje de rotación común, y porque la rueda (32) de trinquete forma un freno (71) de fricción con la polea (68) de cable.

Description

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DESCRIPCION
Cabria de cable sin fin
La invencion se refiere a un cabrestante de cable sin fin, en particular, para un ascensor de servicio, en particular para plantas de energfa eolica, que comprende un cable de trabajo y un cable de seguridad, una polea de cable motriz alrededor de al menos una parte de la cual se enrolla el cable de trabajo, un accionamiento para accionar la polea de cable motriz, y que comprende ademas un dispositivo de seguridad para el cable de seguridad, en el que el dispositivo de seguridad comprende una polea de cable no accionada, que se monta rotativamente en una carcasa y alrededor de al menos una parte de la cual se enrolla el cable de seguridad, y que comprende ademas un dispositivo de retencion que se acopla mediante un freno a la polea de cable y que bloquea y frena el cable de seguridad mediante el freno a una velocidad predeterminada del cable de seguridad al menos en una direccion, en el que el dispositivo de retencion comprende una rueda de trinquete que interactua con un trinquete en la carcasa de manera que el trinquete se enclava en la rueda de trinquete a la velocidad predeterminada del cable de seguridad.
Tal cabrestante de cable sin fin se conoce a partir del documento US 3 944 185 A.
En el cabrestante de cable sin fin conocido o aparato de elevacion en el caso de fallo del cable de trabajo, el cable de seguridad se frena abruptamente mediante un mecanismo de bloqueo que comprende una leva de frenado montada para rotacion excentrica alrededor de un eje y que coopera con un tope. Esto conduce a un frenado muy abrupto que tiene como resultado que se ejerce una alta carga sobre el cable de seguridad y, ademas, las personas situadas en el dispositivo de elevacion movido por el cabrestante de cable estan sometidas a una intensa tension ffsica y psicologica.
Es el objeto de la presente invencion proporcionar un cabrestante de cable sin fin que proporciona un frenado seguro en el caso de fallo del cable de trabajo que es menos abrupto que en sistemas anteriores.
Este objeto se consigue mediante una cabria de cable sin fin de acuerdo con la reivindicacion 1.
El objeto de la invencion se consigue plenamente de esta manera.
Espedficamente, el hecho de que el dispositivo de retencion bloquee y frene el cable de seguridad mediante el freno, cuando se alcanza la velocidad predeterminada, tiene el resultado, durante la captura del cable de seguridad mediante el dispositivo de seguridad, de una frenada considerablemente mas lenta del cable de seguridad, en comparacion con el dispositivo de retencion de bloqueo utilizado en la tecnica anterior, que actua directamente sobre el cable de seguridad. Considerando que sea el caso de la tecnica anterior donde las aceleraciones del orden de magnitud de aproximadamente 3 a 5 G se producen durante la captura directa del cable de seguridad mediante un dispositivo de retencion, es posible realizar, dependiendo del diseno del dispositivo de freno, una aceleracion de frenado considerablemente menor, por ejemplo, del orden de magnitud de aproximadamente 2 G. Esto tiene como resultado, en primer lugar, que la carga del cable de seguridad bajo la respuesta del dispositivo de seguridad se reduce considerablemente. En segundo lugar, la tension ffsica y psicologica sobre el personal situado en el dispositivo de elevacion de personas que se mueve por medio del cabrestante de cable sin fin se reduce de esta manera. Ya que el freno se configura como un freno de friccion, existe una operacion suave de frenado que todavfa es efectiva.
En una realizacion preferida de la invencion, el dispositivo de retencion comprende una rueda de trinquete que interactua con un trinquete montado en la carcasa, de tal manera que el trinquete se enclava en la rueda de trinquete a una velocidad predeterminada del cable de seguridad.
De esta manera, se proporciona un dispositivo de retencion que es muy robusto y que es de diseno simple y fiable.
Aqrn, en una realizacion preferida de la invencion, el trinquete tiene un primer brazo de trinquete y un segundo brazo de trinquete, entre los que el trinquete esta montado de forma giratoria en la carcasa, en el que el trinquete esta precargado contra la rueda de trinquete de tal manera que el primera brazo de trinquete se puede mover a lo largo de la rueda de trinquete hasta una velocidad predeterminada, y se enclava con su segundo brazo de trinquete en la rueda de trinquete si la velocidad predeterminada se excede en la direccion hacia abajo del cable de seguridad.
De esta manera, es posible garantizar el bloqueo fiable de la rueda de trinquete por medio del trinquete. La velocidad predeterminada a la que se realiza el bloqueo se puede ajustar finamente por medio de la precarga del trinquete.
En una realizacion adicional de la invencion, se proporciona un sensor para la deteccion de un bloqueo del dispositivo de retencion, sensor que emite una senal que indica un bloqueo del dispositivo de retencion.
De esta manera, la senal puede ser utilizada, en el caso de bloqueo del dispositivo de retencion, por ejemplo, para apagar la unidad y, si procede, aplicar medidas adicionales, tales como, por ejemplo, la transmision de una senal de fallo a una unidad de monitorizacion remota.
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Ademas, pueden preverse medios para activar de manera objetiva el dispositivo de retencion, en particular, un boton para mover el trinquete a una posicion de enclavamiento para enclavarse en la rueda de trinquete.
De esta manera, el dispositivo de retencion puede ser activado de manera objetiva manualmente, mecanicamente, electricamente o de alguna otra manera, por ejemplo, si se detecta una situacion cntica, para activar el dispositivo de retencion para generar una accion de frenado.
Aqm, la disposicion puede ser tal que el dispositivo de retencion, despues de una activacion, se libere de nuevo automaticamente durante un movimiento posterior del cable de seguridad en la direccion hacia arriba.
En una realizacion adicional de la invencion, el freno tiene la forma de un freno conico.
El diseno del freno como freno conico produce una accion de frenado particularmente eficaz con un tamano de instalacion relativamente pequeno.
Ademas, es preferible que el freno de friccion comprenda un primer elemento de friccion compuesto de una aleacion de bronce y un segundo elemento de friccion compuesto de una aleacion de acero.
Se ha encontrado que tal diseno de un freno de friccion para la aplicacion de acuerdo con la invencion produce parametros de configuracion particularmente convenientes que permiten, en particular, una alta fuerza de frenado. Alternativamente, es posible utilizar dos elementos de friccion, al menos uno de los cuales esta provisto de un revestimiento de friccion.
Aqm, el freno preferiblemente tiene un angulo de conicidad de aproximadamente 4° a 10°.
Una configuracion particularmente conveniente del freno se puede alcanzar de esta manera.
Tambien es posible, alternativamente, proporcionar un revestimiento de friccion en al menos uno de los elementos de friccion. Es generalmente entonces el caso aqm que tambien se utilice un angulo de conicidad mas grande, del orden de magnitud de aproximadamente 10° a 40°.
Esto contrarresta el posible desgaste o agarrotamiento.
En una realizacion preferida adicional de la invencion, la rueda de trinquete tiene un cono exterior que esta cargado por resorte contra un cono interior de la polea de cable.
Estas medidas producen una construccion simple y fiable.
El uso de un resorte de placa hace que sea posible impartir una fuerza de presion muy alta, de tal manera que pueden transmitirse altas fuerzas de frenado.
En una realizacion adicional de la invencion, al menos el cable de trabajo o el cable de seguridad estan enrollados alrededor de la polea de cable motriz o la polea de cable con un angulo de arrollamiento menor de 300°, preferiblemente de aproximadamente 260° a 280°, con especial preferencia de aproximadamente 270°.
Considerando que es el caso de los cabrestantes convencionales de cable sin fin donde el angulo de arrollamiento es normalmente de 360°, se ha reconocido segun la invencion que un angulo de arrollamiento mas pequeno tambien puede ser adecuado. Con un angulo de arrollamiento mas pequeno de, en particular, aproximadamente 270°, es posible prescindir de un rodillo de desvfo si, en el caso del cabrestante de cable sin fin que se utiliza con un dispositivo de elevacion de personas, el cable no debe guiarse a traves del propio ascensor de servicio, sino mas bien debe desviarse lateralmente mas alla del ascensor de servicio y hacia abajo mediante los rodillos de desvfo.
En una realizacion preferida de la invencion, la velocidad predeterminada para el frenado del cable de seguridad es de 20 a 40 metros/minuto, preferiblemente de 25 a 35 metros/minuto, preferiblemente de aproximadamente 30 metros/minuto.
De esta manera, se puede asegurar el cumplimiento de la velocidad de activacion predefinida por la norma europea EN 1808.
En una realizacion adicional de la invencion, la polea de cable motriz y la polea de cable estan montadas en una carcasa comun.
De este modo, es posible que el cabrestante y el dispositivo de seguridad sean de construccion compacta en una carcasa comun.
Sin embargo, basicamente tambien sena concebible que el dispositivo de seguridad estuviera formado como una unidad separada con el dispositivo de retencion y el freno.
En una realizacion adicional de la invencion, la polea de cable tiene un dispositivo de empuje para empujar el cable de seguridad contra la polea de cable.
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En una realizacion adicional de la invencion, la polea de cable motriz tiene un dispositivo de empuje para empujar el cable de trabajo contra la polea de cable motriz.
Aqm, el dispositivo de empuje puede ser, por ejemplo, un rodillo de presion cargado por resorte.
Estas medidas se refieren a medidas de seguridad adicionales que basicamente no son necesarias si los dos cables estan precargados o se cargan con un peso, pero que conducen a un aumento adicional de la seguridad.
Ademas, la rueda de trinquete puede estar montada en un cojinete de la polea de cable.
Finalmente, una conexion de rotacion conjunta de la polea de cable motriz y la polea de cable entre sf tambien es concebible.
Estas medidas producen una construccion mas simplificada y un diseno compacto del dispositivo de seguridad y del cabrestante de cable sin fin como un conjunto.
La invencion tambien proporciona un dispositivo de elevacion de personas, en particular un ascensor de servicio, en particular, para plantas de energfa eolica, que tiene un cabrestante de cable sin fin del tipo descrito anteriormente.
Es posible aqm que el cable de trabajo y el cable de seguridad se gmen lateralmente fuera del cabrestante de cable sin fin en un angulo de aproximadamente 90° en relacion con los hilos superiores, y se desvfen hacia abajo simplemente mediante, en cada caso, de un rodillo de desviacion.
De esta manera, es posible alcanzar un guiado del cable mas sencillo, ya que se prescinde de rodillos adicionales de desviacion, y para lograr una altura de construccion mas pequena del dispositivo de elevacion de personas, en particular, de una cabina de ascensor.
Es evidente que las caractensticas de la invencion mencionadas anteriormente y las caractensticas de la invencion que se explicaran a continuacion pueden utilizarse no solo en la combinacion respectivamente especificada, sino mas bien tambien en otras combinaciones o individualmente, sin apartarse del ambito de la presente invencion.
Otras caractensticas y ventajas de la invencion seran evidentes a partir de la siguiente descripcion de las realizaciones de ejemplo preferidas con referencia a los dibujos, en los que:
la figura 1 muestra, en una vista lateral simplificada, un dispositivo de elevacion de personas en forma de un
ascensor de servicio para una planta de energfa eolica;
la figura 2 muestra una ilustracion en perspectiva de un cabrestante de cable sin fin segun la invencion que
se utiliza en el dispositivo de elevacion de personas como en la figura 1;
la figura 3 muestra una vista frontal del cabrestante de cable sin fin como en la figura 2;
la figura 4 muestra una vista frontal del cabrestante de cable sin fin como en la figura 3 en una ilustracion
ampliada y despues de que la cubierta de la carcasa se haya retirado;
la figura 5 muestra una seccion a traves del cabrestante de cable sin fin como en la figura 2; y
la figura 6 muestra, en una ilustracion ampliada, una seccion parcial segun la figura 5 en la region del
cabrestante y el dispositivo de seguridad.
La figura 1 muestra, en una vista lateral y en una ilustracion simplificada, un dispositivo elevador para personas en forma de un ascensor de servicio para plantas de energfa eolica.
El dispositivo elevador de personas indicado en su conjunto con 10 tiene una cabina 12 de ascensor con un bastidor 18, en el extremo superior del cual esta fijado un cabrestante 20 de cable sin fin.
La cabina 12 del ascensor cuelga de un cable de trabajo que esta guiado a traves del cabrestante 20 de cable sin fin y que, lateralmente, se desvfa hacia abajo mediante un rodillo 14. En paralelo al cable de trabajo se extiende un cable 16 de seguridad que esta guiado igualmente a traves del cabrestante 20 de cable sin fin y esta guiado lateralmente fuera del cabrestante 20 de cable sin fin en un angulo de 90° o 270° respecto al hilo superior del cable 16 de seguridad y esta guiado hacia abajo mediante el rodillo 14 de desvfo. En la figura 1 es posible ver solo el cable 16 de seguridad, debido a que el cable de trabajo se extiende paralelo al mismo y, por lo tanto, esta oculto por el cable 16 de seguridad.
La construccion y el modo de funcionamiento del cabrestante 20 de cable sin fin se explicaran ahora en mas detalle a continuacion sobre la base de las figuras 2 a 6.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva del cabrestante 20 de cable sin fin. El cabrestante 20 de cable sin fin desplaza la parte 28 de trabajo hacia arriba o hacia abajo de tal manera que la cabina 12 del ascensor se mueve hacia arriba o hacia abajo en el cable 28 de trabajo. El cabrestante 22 comprende un accionador 24 con un motor y
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una caja de engranajes, y tambien comprende un controlador 26. El cabrestante 20 de cable sin fin comprende un cabrestante 22 que mueve la parte 28 de trabajo, y tambien un dispositivo 30 de seguridad a traves del cual se gma el cable 16 de seguridad.
La figura 3 muestra el cabrestante 20 de cable sin fin en una vista frontal, mientras que la figura 4 muestra el cabrestante 20 de cable sin fin en una vista frontal ligeramente ampliada despues de se haya retirado la cubierta de la carcasa del dispositivo 30 de seguridad.
La figura 4 muestra la construccion de un dispositivo 31 de retencion que forma parte del dispositivo 30 de seguridad. El dispositivo 31 de retencion comprende una rueda 32 de trinquete que interactua con un trinquete 34 que se mantiene de manera que sea pivotante alrededor de un eje 36 de pivote. El trinquete 34 tiene un primer brazo 38 de trinquete y un segundo brazo 40 de trinquete que sobresalen en direcciones opuestas desde el eje 36 de pivote. El trinquete 34 esta precargado por un resorte 46, de tal manera que el primer brazo 38 de trinquete normalmente se apoya contra el dentado interior de la rueda 32 de trinquete. En esta posicion, la rueda de trinquete se puede mover en sentido horario y en sentido antihorario sin que el trinquete conduzca al bloqueo contra la rueda 32 de trinquete. Si la rueda 32 de trinquete se mueve en sentido antihorario segun la ilustracion de la figura 4, la cabina 12 del ascensor se desplaza hacia abajo. Aqm, el trinquete 34 se extiende con su primer brazo 38 de trinquete sobre la superficie interior dentada de la rueda 32 de trinquete. La tension del resorte 46 esta configurada de tal manera que cuando la velocidad hacia abajo del cable 16 de seguridad alcanza aproximadamente 30 metros por minuto, la interaccion del primer brazo 38 de trinquete con la superficie interior dentada de la rueda 32 de trinquete hace que el trinquete 34 se levante de la superficie interior de la rueda 32 de trinquete y gire, de tal manera que el trinquete se enclava con una lengueta 42 de enclavamiento en el extremo del segundo brazo de trinquete en la superficie interior de la rueda 32 de trinquete, y la rueda 32 de trinquete queda asf bloqueada por medio del trinquete 34 montado en la carcasa 54. El dispositivo 31 de retencion esta de este modo retenido y hace que la rueda 32 de trinquete montada de manera giratoria este fija en el trinquete 34.
En el estado retenido, se acciona un conmutador 44. El conmutador indica al controlador 26 que el accionador 24 debe apagarse. Ademas, el conmutador 44 tambien puede utilizarse para la produccion, por ejemplo, de una serial de fallo, que se transmite por ejemplo a un dispositivo de monitorizacion remoto, en el caso de una respuesta.
La figura 4 muestra tambien un dispositivo 48 de presion para una polea de cable sobre el cual se gma el cable 16 de seguridad (vease la figura 5). El dispositivo 48 de presion tiene un rodillo 50 de presion que se presione mediante un resorte 52 contra el cable 16 de seguridad para presionar este ultimo en una ranura de gma asociada de la polea 68 de cable segun la figura 5.
La figura 5 muestra ademas la construccion del cabrestante 22. El cabrestante 22 tiene, de una manera que es basicamente conocida, una polea 58 de cable motriz sobre la que se gma el cable 28 de trabajo con un angulo de arrollamiento de aproximadamente 270°. La polea 58 de cable motriz tiene una ranura 59 de gma en la que se extiende el cable 28 de trabajo. Un dispositivo 56 de presion tambien se proporciona para presionar el cable 28 de trabajo en la ranura 59 de gma. Este dispositivo de presion consiste en un rodillo de presion combinado con un muelle. El cable 28 de trabajo emerge lateralmente hacia fuera del cabrestante 22, como se puede ver en la figura 2, despues de un angulo de arrollamiento de aproximadamente 270°, y luego se desvfa hacia abajo mediante el rodillo 14 de desvfo.
La figura 5 muestra tambien el accionador 24 que comprende un motor electrico y una caja de engranajes. El eje 70 de salida de la caja de engranajes acciona la polea 58 del cable motriz a traves de un pinon de tipo eje (no ilustrado).
Como se puede ver en la ilustracion ampliada de la figura 6, la polea del cable de conduccion y la polea del cable estan montadas en la carcasa 54 comun del cabrestante 22 y del dispositivo 30 de seguridad mediante, en cada caso, dos cojinetes 60, 62, 64, 66.
El dispositivo 30 de seguridad comprende el dispositivo 31 de retencion descrito anteriormente sobre la base de la figura 4, estando este dispositivo de seguridad acoplado por medio de un freno, que se indica en su conjunto con el numero 71, a la polea 68 del cable sobre la cual se gma el cable 16 de seguridad. La rueda 32 de trinquete tiene un cono 72 exterior que se apoya contra un cono 74 interior de la polea 68 del cable. La rueda 32 de trinquete esta precargada contra la polea 68 del cable por medio de un resorte 78 de placa que se apoya contra un anillo 76 de cojinete sobre un rodamiento 73 de la polea del cable, de tal manera que existe acoplamiento por friccion entre el cono 72 exterior de la rueda 32 de trinquete y el cono 74 interior de la polea 68 del cable. La precarga del resorte 78 de placa se puede ajustar por medio de una tuerca 82 que se enrosca en una rosca 80 en el rodamiento 73.
La funcion del dispositivo 30 de seguridad es la siguiente:
En la situacion normal, la polea 68 del cable no accionado se extiende de manera sincronica con la polea 58 del cable motriz. El cable 16 de seguridad de este modo se mueve a la misma velocidad que el cable 28 de trabajo sobre la polea 68 del cable.
Si, por cualquier razon, el cabrestante 22 falla, ya sea como resultado de la rotura del cable 28 de trabajo o por un fallo en la caja de cambios en el accionador 24, que hana que la cabina 12 del ascensor se cayera hacia abajo, la cabina 12 del ascensor se mueve hacia abajo inicialmente a una velocidad aumentada hasta que se alcanza la velocidad de activacion del dispositivo 31 de retencion. Aproximadamente a 30 metros por minuto, el trinquete 34 se 5 bloquea contra la rueda 32 de trinquete, de tal manera que la polea 38 del cable previamente giratoria esta frenada por medio del freno 71 conico hasta que la cabina 12 del ascensor llega finalmente a un punto muerto.
La velocidad de activacion para el dispositivo 31 de retencion es de aproximadamente 30 metros por minuto. La precarga del resorte 78 de placa, el angulo del cono del freno 71 conico, que es de aproximadamente 5° a 8°, y el emparejamiento de friccion de los materiales del cono 74 interior y cono 72 exterior (aleacion de bronce/aleacion de
10 acero) estan coordinados entre sf de tal manera que, partiendo de la velocidad de activacion de aproximadamente 30 metros por minuto, la cabina 12 del ascensor se frena con aproximadamente 2 G. Esto constituye un frenado considerablemente mas suave que con los dispositivos de seguridad convencionales, por medio de los cuales el cable de seguridad fue bloqueado inmediatamente, lo que llevo a la captura de la cabina 12 del ascensor con aproximadamente 5 G.
15 En lugar del emparejado de material directo de dos metales (aleacion de bronce/aleacion de acero), tambien sena posible proporcionar un revestimiento de friccion en al menos una parte de friccion para contrarrestar el posible desgaste como consecuencia de la corrosion o el agarrotamiento. Aqrn, sena entonces generalmente necesario el uso de un angulo de cono mas grande, del orden de magnitud de aproximadamente 10° a 40°, por ejemplo, de aproximadamente 30°.
20 Por medio de un boton 45, el trinquete 34 puede tambien ser movido a su posicion de retencion manualmente, mecanicamente, electricamente o de alguna otra manera (vease la figura 5). Para este proposito, el boton 45 se acciona una vez para pivotar el trinquete 34. La posicion de retencion se elimina automaticamente de nuevo si el cable 16 de seguridad se mueve de nuevo en la direccion hacia arriba.

Claims (15)

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    REIVINDICACIONES
    1. Una cabria de cable sin fin, en particular para un ascensor (10) de servicio, en particular para plantas de energfa eolica, que comprende un cable (28) de trabajo y un cable (16) de seguridad, una polea (58) de cable motriz alrededor de al menos una parte de la cual se enrolla el cable (28) de trabajo, un accionador (24) para el accionamiento de la polea (58) de cable motriz, y que comprende ademas un dispositivo (30) de seguridad para el cable (16) de seguridad, en el que el dispositivo (30) de seguridad comprende una polea (68) de cable no accionada, que esta montada de forma giratoria en una carcasa (54) y alrededor de al menos una parte de la cual se enrolla el cable (16) de seguridad, y que comprende ademas un dispositivo (31) de retencion que esta acoplado a traves de un freno (71) a la polea (68) del cable y que bloquea y frena el cable (16) de seguridad por medio del freno (71), a una velocidad predeterminada del cable (16) de seguridad al menos en una direccion, en el que el dispositivo (31) de retencion comprende una rueda (32) de trinquete que interactua con un trinquete (34) montado en la carcasa (54), de modo que el trinquete (34) se enclava en la rueda (32) de trinquete a la velocidad predeterminada del cable (16) de seguridad, caracterizado porque la rueda (32) de trinquete y la polea (68) de cable son rotativas alrededor de un eje de rotacion comun, y porque la rueda (32) de trinquete forma un freno (71) de friccion con la polea (68) de cable.
  2. 2. La cabria de cable sin fin de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada porque se proporciona un sensor (44) para la deteccion de un bloqueo del dispositivo (31) de retencion, sensor que emite una senal que indica un bloqueo del dispositivo (31) de retencion.
  3. 3. La cabria de cable sin fin de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque el trinquete (34) tiene un primer brazo (38) de trinquete y un segundo brazo (40) de trinquete, entre los que el trinquete (34) esta montado de forma pivotante en la carcasa (54), en el que el trinquete (34) esta precargado contra la rueda (32) de trinquete de tal manera que el primer brazo (38) de trinquete se puede mover a lo largo de la rueda (32) de trinquete hasta la velocidad predeterminada, y se enclava con su segundo brazo (40) de trinquete en la rueda (32) de trinquete si la velocidad predeterminada se excede en la direccion hacia abajo del cable (16) de seguridad.
  4. 4. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se proporcionan unos medios (45) para la activacion de manera objetiva del dispositivo (31) de retencion, en particular, un boton para mover el trinquete (34) en una posicion de enclavamiento para enclavarse en la rueda (32) de trinquete.
  5. 5. La cabria de cable sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el freno (71) tiene la forma de un freno conico.
  6. 6. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el freno (71) de friccion comprende una primera parte de friccion compuesta de una aleacion de bronce y una segunda parte de friccion compuesta de una aleacion de acero.
  7. 7. La cabria de cable sin fin de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizada porque el freno (71) tiene un angulo de conicidad de aproximadamente 4° a 10°.
  8. 8. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el freno (71) de friccion comprende al menos un revestimiento de friccion.
  9. 9. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la rueda (32) de trinquete tiene un cono (72) exterior que esta cargado por resorte contra un cono (74) interior de la polea (68) de cable.
  10. 10. La cabria de cable sin fin de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizada porque la rueda (32) de trinquete esta precargada contra el cono (74) interior de la polea (68) de cable por medio de un resorte (78) de placa, cuya precarga es preferiblemente ajustable.
  11. 11. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al menos el cable (28) de trabajo o el cable (16) de seguridad estan enrollados alrededor de la polea del cable (58) motriz o de la polea (68) de cable con un angulo de arrollamiento menor de 300°, preferiblemente de aproximadamente 260 a 280°, con especial preferencia de aproximadamente 270°.
  12. 12. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la velocidad predeterminada para el frenado del cable de seguridad es de 20 a 40 metros/minuto, preferiblemente de 25 a 35 metros/minuto, preferiblemente de aproximadamente 30 metros/minuto.
  13. 13. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la polea (58) del cable motriz y la polea (68) de cable estan montadas en una carcasa (54) comun.
  14. 14. La cabria de cable sin fin de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la rueda (32) de trinquete esta montada en un rodamiento (73) de la polea (68) de cable.
  15. 15. Un dispositivo de elevacion de personas, en particular, un ascensor de servicio, en particular para plantas de energfa eolica, caracterizado por una cabria (20) de cable sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.
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