ES2638822T3 - Actuador de freno hermetizado - Google Patents

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ES2638822T3 ES00968637.9T ES00968637T ES2638822T3 ES 2638822 T3 ES2638822 T3 ES 2638822T3 ES 00968637 T ES00968637 T ES 00968637T ES 2638822 T3 ES2638822 T3 ES 2638822T3
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Abstract

Un actuador (10, 300) de freno de diafragma operado por aire para los frenos de aparcamiento de un vehículo, del tipo que comprende: un alojamiento (14) hermetizado que comprende una primera pared extrema, una pared lateral periférica que se extiende hacia fuera desde la primera pared extrema para definir una primera cavidad interior, y una segunda pared extrema, opuesta a la primera pared extrema y que cierra la primera cavidad interior; un diafragma (32, 332) que tiene una abertura (64, 364) central, que se extiende por la cavidad interior, y que divide la cavidad interior en una cámara (58) de resorte situada entre el diafragma (32, 332) y la primera pared extrema, y una cámara (56) de presión que está situada entre el diafragma (32, 332) y la segunda pared extrema, estando la cámara (56) de presión adaptada para su conexión a una fuente de fluido a presión donde el diafragma (32, 332) está en una primera posición cuando la cámara (56) de presión está vaciada y una segunda posición cuando la cámara (56) de presión está presurizada; un resorte (62) dispuesto en la cámara (58) de resorte y que empuja el diafragma (32, 332) en una dirección hacia la segunda pared extrema, hacia fuera de la primera posición donde el resorte (62) está comprimido, hacia la segunda posición donde el resorte (62) está menos comprimido; una varilla (78, 378) de actuador hueca, que tiene un extremo acoplado al diafragma (32, 332) en la abertura (68) central y otro extremo que se extiende a través de la segunda pared extrema para establecer comunicación de fluido entre la cámara (58) de resorte y un lateral de la segunda pared extrema opuesto a la cámara (56) de presión, en donde, cuando el diafragma (32, 332) está en la segunda posición, la varilla (78, 378) de actuador hueca está situada de modo que aplica el freno de aparcamiento, y cuando el diafragma (32, 332) está en la primera posición, la varilla (78, 378) de actuador hueca está situada de modo que libera el freno de aparcamiento; caracterizado por: una válvula (86, 200) de una sola vía posicionada en el interior de la varilla (78, 378) de actuador hueca para permitir la salida de fluido desde la cámara (58) de resorte a través de la varilla (78, 378) de actuador hueca e impedir la introducción de fluido a través de la varilla (78, 378) de actuador hueca y hacia la cámara (58) de resorte; la válvula (86, 200) de una sola vía comprende: un cuerpo que tiene una abertura (110) pasante, y que está posicionado en el interior de la varilla (78, 378) de actuador hueca para bloquear el flujo de fluido a través de la varilla (78, 378) de actuador hueca salvo a través de la abertura (110) pasante; una válvula de retención (116, 202) montada en el interior de la abertura (110) pasante y movible entre una posición de sellado en la que la válvula de retención (116, 202) hermetiza la abertura (110) pasante para impedir el flujo de fluido a través del cuerpo, y una posición abierta en la que la válvula de retención (116, 202) retira el sellado de la abertura (110) pasante para permitir el flujo de fluido a través del cuerpo; en donde, cuando se introduce fluido a presión en la cámara (56) de presión, el diafragma (32, 332) se mueve desde la segunda posición hasta la primera posición para reducir el volumen de la cámara (58) de resorte y, puesto que la presión de fluido resultante se incrementa en la cámara (58) de resorte, excede un valor predeterminado, y la válvula (86, 200) de una sola vía se abre para permitir que el fluido a presión pase desde la cámara (58) de resorte y a través de la varilla (78, 378) de actuador hueca, aliviando con ello la presión en la cámara (58) de resorte.

Description

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diafragma. De manera correspondiente, la placa 360 de presión tiene un nervio 362 anular y una ranura 364 anular formados en el paso 68, que son complementarios con la ranura 338 anular y el reborde 336 anular del diafragma, permitiendo con ello que el diafragma sea montado en la placa 360 de presión, sin necesidad de ningún retenedor 66 adicional como el usado en la primera realización.
5 La varilla 378 de actuador hueca difiere del actuador 78 en que el extremo superior de la varilla 378 de actuador hueca está roscada como lo está la porción correspondiente de la placa de presión para permitir que la varilla de actuador hueca sea montada en la placa de presión roscando la varilla de actuador hueca en la placa de presión. El guía brida 376 realiza la misma función que el rodamiento 76 anular en el sentido de que separa el perno 94 de bloqueo de la placa 360 de presión. Sin embargo, el guía brida 376 difiere en que su porción de cuerpo axial se
10 extiende por el interior del extremo roscado de la varilla 378 de actuador hueca y una porción de escalonamiento se encuentra atrapada entre la placa de presión y el extremo de la varilla de actuador hueca. El guía brida incluye también canales 390 axiales que crean trayectorias de flujo de fluido alrededor del perno 94 de bloqueo. Los canales 390 se extienden a la longitud total del interior del guía brida.
La operación del actuador 300 de freno de resorte de la segunda realización es idéntica a la operación descrita en lo
15 que antecede para la primera realización. Por lo tanto, no se va a describir con detalle la operación del actuador 300 de freno de resorte de la segunda realización. Debe apreciarse que los diversos componentes del actuador 10 de freno de resorte y del actuador 300 de freno de resorte pueden ser sustituidos los de uno por los del otro, según se necesite o se desee.
Una ventaja del actuador 10 de freno operado por aire hermetizado conforme a la invención consiste en que el
20 actuador 14 de freno de resorte está completamente hermetizado con respecto a la atmósfera. La válvula de una sola vía permite el alivio de presión en la cámara de resorte en respuesta a la liberación de los frenos. El resorte 62 de gran fuerza de compresión genera una fuerza de resorte que es suficiente para superar los efectos del vacío que se podría formar en el interior de la cámara 58 de resorte tras la aplicación de los frenos de aparcamiento. La combinación del resorte de fuerza de compresión extra grande para superar el vacío y la válvula de una sola vía
25 para aliviar cualquier acumulación de presión en la cámara de resorte, proporciona un actuador 14 de freno de resorte completamente hermético que no sufre operativamente debido al vacío o a la acumulación de presión en la cámara de freno de resorte.
Aunque la invención ha sido descrita específicamente en relación con determinadas realizaciones específicas de la misma, debe entenderse que ésta se ha realizado solamente a título ilustrativo y no limitativo, y que el alcance de las
30 reivindicaciones anexas debe ser entendido tan amplio como las reivindicaciones anexas lo permitan.
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Claims (1)

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ES00968637.9T 2000-03-15 2000-10-04 Actuador de freno hermetizado Expired - Lifetime ES2638822T3 (es)

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