RU2581900C2 - Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором - Google Patents
Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором Download PDFInfo
- Publication number
- RU2581900C2 RU2581900C2 RU2014130312/11A RU2014130312A RU2581900C2 RU 2581900 C2 RU2581900 C2 RU 2581900C2 RU 2014130312/11 A RU2014130312/11 A RU 2014130312/11A RU 2014130312 A RU2014130312 A RU 2014130312A RU 2581900 C2 RU2581900 C2 RU 2581900C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- energy accumulator
- valve
- flange
- central
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
- B60T13/36—Compressed-air systems direct, i.e. brakes applied directly by compressed air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
- B60T13/38—Brakes applied by springs or weights and released by compressed air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/083—Combination of service brake actuators with spring loaded brake actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным системам автотранспортных средств. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором содержит секцию рабочего торможения, отделенную перегородкой от секции пружинного энергоаккумулятора и перепускной клапан. Секция пружинного энергоаккумулятора разделена диафрагмой или поршнем на нагнетательную и пружинную полости. Корпус клапана выполнен в форме стакана с центральным сквозным отверстием в донышке на одном конце и фланцем на другом. Корпус размещен в толкателе энергоаккумулятора и упирается фланцем в торец толкателя. В корпусе клапана размещен подпружиненный подвижный запорный элемент с центральным глухим отверстием. Клапан снабжен цилиндрическим штоком с надетой на него пружиной, один конец которого размещен в центральном отверстии на донышке корпуса клапана, а другой, снабженный фланцем, размещен в центральном глухом отверстии запорного элемента. Достигается повышение надежности работы. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к тормозным системам автотранспортных средств.
Известна тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором для привода рабочего и стояночного тормоза (см. патент SU №115132, кл. B60T 13/38), содержащая секцию рабочего торможения, отделенную перегородкой от секции пружинного энергоаккумулятора, разделенного поршнем на нагнетательную и пружинную полости, обратный клапан для сообщения пружинной полости с атмосферой и перепускной клапан, встроенный в поршень, для сообщения нагнетательной полости с пружинной, подвижный узел перепускного клапана выполнен из двух связанных между собой запорных элементов с разной эффективной площадью, при этом запорный элемент с большей эффективной площадью расположен со стороны пружинной полости, а седла под запорные элементы выполнены со стороны нагнетательной полости.
В запорном элементе с большей эффективной площадью выполнен обратный клапан, обеспечивающий проход воздуха из пружинной полости в полость между запорными элементами.
Упомянутая конструкция не обеспечивает достаточно надежности тормозной камеры вследствие загрязнения секции рабочего торможения при попадании пыли, грязи, воды и других включений из-за подсоса воздуха из атмосферы через дренажные отверстия в корпусе камеры. Обратный клапан, имеющийся на цилиндре энергоаккумулятора и предназначенный для выпуска при сжатии пружины образующегося избыточного давления воздуха из-под поршневого пространства в атмосферу, не может надежно защитить от попадания загрязнений в поршневую полость, т.к. в результате внешних климатических воздействий, например удара по клапану посторонним предметом во время движения автомобиля, корпус клапана может подвергнуться разрушению.
Наиболее близкой к предлагаемой заявке является тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором, содержащая секцию рабочего торможения, отделенную перегородкой от секции пружинного энергоаккумулятора разделенной диафрагмой или поршнем на нагнетательную и пружинную полости. В толкателе энергоаккумулятора установлен перепускной клапан, в котором размещен подпружиненный подвижный запорный элемент. Корпус клапана выполнен в форме стакана с центральным отверстием в донышке, при этом фланцем опирающимся в торец толкателя. См. заявку №2010141382/11 (059361).
Недостатком известной конструкции является то, что подпружиненный запорный элемент при перемещении в корпусе под воздействием давления воздуха или пружины подвергается перекосам и заклиниванию, что снижает надежность работы клапана.
Задачей изобретения является повышение надежности работы.
Поставленная задача достигается тем, что в тормозной камере с пружинным энергоаккумулятором, содержащей секцию рабочего торможения, отделенную перегородкой от секции пружинного энергоаккумулятора, разделенной диафрагмой или поршнем на нагнетательную и пружинную полости, перепускной клапан, корпус которого выполнен в форме стакана с центральным сквозным отверстием в донышке на одном конце и фланцем на другом, причем корпус размещен в толкателе энергоаккумулятора, при этом упирается фланцем в торец толкателя, в корпусе клапана размещен подпружиненный запорный элемент с центральным глухим отверстием, клапан снабжен цилиндрическим штоком с надетой на него пружиной, один конец которого размещен в центральном отверстии на донышке корпуса клапана, а другой, снабженный фланцем, размещен в центральном глухом отверстии запорного подвижного элемента.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемая тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором отличается наличием нового признака:
- перепускной клапан снабжен цилиндрическим штоком с надетой на него пружиной, один конец которого размещен в центральном отверстии на донышке корпуса клапана, а другой, снабженный фланцем, размещен в центральном глухом отверстии запорного подвижного элемента
Анализ известных технических решений в исследуемой области позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявляемой тормозной камере с пружинным энергоаккумулятором и признать, что заявляемое решение обладает новизной и изобретательским уровнем.
Наличие цилиндрического штока обеспечивает надежное центрирование запорного элемента в корпусе клапана, препятствует возникновению перекосов и заклиниванию при перемещении в корпусе под воздействием давления воздуха или пружины и повышает надежность работы клапана.
Заявляемое техническое решение поясняется графическими изображениями, где:
на фиг. 1 - тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором в расторможенном положении;
на фиг. 2 - разрез Α-A на фиг. 1.
Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором состоит из секции рабочего торможения, секции пружинного энергоаккумулятора, разделенных фланцем 1 и жестко с ними соединенных.
В толкателе 2 секции пружинного энергоаккумулятора установлен перепускной клапан 3. В корпусе 4 перепускного клапана размещен запорный подвижный элемент 5. Корпус 4 выполнен в форме стакана с донышком 6 и фланцем 7. Донышко 6 снабжено центральным отверстием 8 и кольцевым клинообразным выступающим элементом 9, а между центральным отверстием 8 и выступающим элементом 9 в донышке 6 размещены отверстия 10. С внешней стороны фланца 7 корпуса 4 сделаны радиальные каналы 11, сообщающиеся с внутренней полостью корпуса 4.
На внешней цилиндрической поверхности запорного элемента 5 выполнены продольные каналы 12, сообщающиеся с радиальными каналами 13, выполненными на торце запорного элемента 5 со стороны секции рабочего торможения. На противоположном торце запорного элемента 5 выполнено глухое центральное отверстие 14.
Перепускной клапан 3 снабжен цилиндрическим штоком 15 с надетой на него пружиной 16, один конец которого размещен в центральном отверстии 8 на донышке 6 корпуса 4 клапана 3, а другой, снабженный фланцем 17, размещен в центральном глухом отверстии 14 запорного подвижного элемента 5.
Под действием пружины 16 через фланец 17 штока 15 запорный элемент 5 поджат к упорной шайбе 18, которая установлена в корпусе 4 клапана 3 и застопорена пружинным кольцом 19, как показано на фиг. 2. Корпус 4 клапана 3 герметизируется в толкателе 2 уплотнительным кольцом 20.
Подвод сжатого воздуха в нагнетательную полость 21 секции рабочего торможения осуществляется через отверстие 22, а в нагнетательную полость 23 энергоаккумулятора через отверстие 24.
Нагнетательная полость 21 секции рабочего торможения и пружинная полость 25 сообщаются между собой через перепускной клапан 3 и блокируются им же.
Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором работает следующим образом.
В момент движения автотранспортного средства тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором находится в расторможенном положении. Сжатый воздух пневмосистемы подается только в нагнетательную полость 23 секции пружинного энергоаккумулятора. При этом толкатель 2 с размещенным в нем перепускным клапаном 3 занимает положение, представленное на фиг. 1. Нагнетательная полость 21 секции рабочего торможения соединена с атмосферой. Избыточное давление воздуха, которое создается в пружинной полости 25 за счет перемещения диафрагмы или поршня секции пружинного энергоаккумулятора сбрасывается в атмосферу через внутреннюю полость толкателя 2, перепускной клапан 3 (отверстия 10 в донышке корпуса, продольные каналы 12 и радиальные 13 запорного элемента 5, каналы 11 с внешней стороны фланца 7 корпуса 4), нагнетательную полость 21 секции рабочего торможения, через пневмосистему автотранспортного средства. При этом подвижный запорный элемент 5 клапана 3 поджат торцем в плоскость шайбы 18.
При рабочем торможении автотранспортного средства сжатый воздух пневмосистемы подается в нагнетательную полость 21 секции рабочего торможения. Нагнетательная полость 23 пружинной секции энергоаккумулятора продолжает оставаться также под воздействием сжатого воздуха. Под воздействием сжатого воздуха нагнетательной полости 21 секции рабочего торможения через радиальные каналы 11 с внешней стороны фланца 7 корпуса 4 подвижный запорный элемент 5 вместе со штоком 15 перемещается, сжимая пружину 16, и упирается торцем в клинообразный кольцевой выступ 9 на донышке 6 корпуса 4. При этом, отверстия 10 оказываются надежно перекрытыми, а пружинная полость 25 защищенной от попадания в нее сжатого воздуха.
Под воздействием сжатого воздуха шток секции рабочего торможения выдвигается и приводит в действие тормоза.
При растормаживании сжатый воздух из полости 21 секции рабочего торможения сбрасывается через пневмосистему автотранспортного средства в атмосферу. Под воздействием пружины 16 подвижный запорный элемент 5 вновь занимает исходное положение такое же, как при расторможенном состоянии, показанном на фиг. 2.
При пользовании стояночным тормозом или потере давления воздуха в полости 21 секции рабочего торможения сжатый воздух из полости 23 пружинного энергоаккумулятора через ускорительный клапан тормозной системы автотранспортного средства, управляемый ручным тормозным краном обратного действия, выпускается в атмосферу. При этом диафрагма или поршень пружинной секции энергоаккумулятора под воздействием пружины выдвигает толкатель 2, который выдвигает шток секции рабочего торможения, приводящий в действие тормоз. В результате перемещения диафрагмы или поршня в пружинной полости 25 энергоаккумулятора образуется разряжение воздуха, которое через перепускной клапан и полость 21 секции рабочего торможения уравнивается с атмосферным через пневмосистему автотранспортного средства.
Предложенная конструкция тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором, пружинная секция которого оснащена перепускным клапаном, который снабжен цилиндрическим штоком с надетой на него пружиной, одним концом размещен в центральном отверстии, выполненном в донышке корпуса клапана, а другим концом, снабженным фланцем, установлен в центральном глухом отверстии подвижного запорного элемента, позволяет исключить перекосы и заклинивания подвижного запорного элемента во время перемещения в корпусе клапана, обеспечить надежное функционирование клапана в различных ситуациях работы тормозов. Благодаря наличию перепускного клапана и надежной работы запорного подвижного элемента, обеспечивается стабильная уравнивание давления воздуха в пружинной полости энергоаккумулятора с атмосферным, через пневмосистему автотранспортного средства. Благодаря наличию перепускного клапана, встроенного внутри пневмосистемы, становится невозможным проникновение грязевых, водных и т.п. включений в пружинную полость энергоаккумулятора, вызывающих коррозию и износ элементов его конструкции, что повышает его надежность и долговечность.
Claims (1)
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором, содержащая секцию рабочего торможения, отделенную перегородкой от секции пружинного энергоаккумулятора, разделенной диафрагмой или поршнем на нагнетательную и пружинную полости, перепускной клапан, корпус которого выполнен в форме стакана с центральным сквозным отверстием в донышке на одном конце и фланцем на другом, причем корпус размещен в толкателе энергоаккумулятора, при этом упирается фланцем в торец толкателя, в корпусе клапана размещен подпружиненный подвижный запорный элемент с центральным глухим отверстием, отличающийся тем, что клапан снабжен цилиндрическим штоком с надетой на него пружиной, один конец которого размещен в центральном отверстии на донышке корпуса клапана, а другой, снабженный фланцем, размещен в центральном глухом отверстии запорного элемента.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014130312/11A RU2581900C2 (ru) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014130312/11A RU2581900C2 (ru) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014130312A RU2014130312A (ru) | 2016-02-10 |
RU2581900C2 true RU2581900C2 (ru) | 2016-04-20 |
Family
ID=55313198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014130312/11A RU2581900C2 (ru) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2581900C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2638882C2 (ru) * | 2016-05-27 | 2017-12-18 | Василий Михайлович Яковлев | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
RU2642229C1 (ru) * | 2016-08-19 | 2018-01-24 | Василий Михайлович Яковлев | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
RU2691905C1 (ru) * | 2018-05-04 | 2019-06-18 | Василий Михайлович Яковлев | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1599539A (ru) * | 1968-02-29 | 1970-07-15 | ||
RU2070522C1 (ru) * | 1990-05-14 | 1996-12-20 | Гродненский завод автомобильных агрегатов | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
DE10236923A1 (de) * | 2001-10-01 | 2003-05-22 | Knorr Bremse Systeme | Federspeicherzylinder |
RU100983U1 (ru) * | 2010-10-11 | 2011-01-10 | Григорий Николаевич Колей | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
CN201991976U (zh) * | 2010-12-22 | 2011-09-28 | 芜湖盛力制动有限责任公司 | 一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室 |
-
2014
- 2014-07-22 RU RU2014130312/11A patent/RU2581900C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1599539A (ru) * | 1968-02-29 | 1970-07-15 | ||
RU2070522C1 (ru) * | 1990-05-14 | 1996-12-20 | Гродненский завод автомобильных агрегатов | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
DE10236923A1 (de) * | 2001-10-01 | 2003-05-22 | Knorr Bremse Systeme | Federspeicherzylinder |
RU100983U1 (ru) * | 2010-10-11 | 2011-01-10 | Григорий Николаевич Колей | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
CN201991976U (zh) * | 2010-12-22 | 2011-09-28 | 芜湖盛力制动有限责任公司 | 一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2638882C2 (ru) * | 2016-05-27 | 2017-12-18 | Василий Михайлович Яковлев | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
RU2642229C1 (ru) * | 2016-08-19 | 2018-01-24 | Василий Михайлович Яковлев | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
RU2691905C1 (ru) * | 2018-05-04 | 2019-06-18 | Василий Михайлович Яковлев | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014130312A (ru) | 2016-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10493972B2 (en) | Pneumatic brake actuator with flow insensitive two way control valve | |
JP4660442B2 (ja) | 制御バルブを備えた空気式ブレーキアクチュエータ | |
JP6172780B2 (ja) | 車両の低圧ブレーキ装置 | |
US8714318B2 (en) | Parking brake chamber internal breathing system | |
RU2581900C2 (ru) | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором | |
AU2012201898B2 (en) | Smooth bore dynamic center seal for spring brake actuator | |
KR20130105373A (ko) | 압력 플레이트와 액츄에이터 튜브에 결합하는 케이징 볼트 베어링을 구비한 스프링 브레이크 액츄에이터 | |
CA2568783A1 (en) | Spring brake internal venting | |
CN109311465A (zh) | 带隔膜保持器的弹簧制动致动器 | |
RU2638882C2 (ru) | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором | |
ES2776207T3 (es) | Fijación adhesiva de la placa de la varilla de empuje del freno de disco al diafragma | |
KR101289669B1 (ko) | 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터 | |
KR101289670B1 (ko) | 진공타입의 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터 | |
US20160339895A1 (en) | An internal ventilating diaphragm- diaphragm spring brake actuator | |
US20190135253A1 (en) | Brake actuator with internal breathing valve | |
US20150226238A1 (en) | Surge brake actuator | |
US7555902B2 (en) | Tandem master cylinder with central valves | |
RU2642229C1 (ru) | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором | |
CS262667B2 (en) | Hydraulic antiskid brake system vehicles | |
RU2691908C1 (ru) | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором | |
KR102148395B1 (ko) | 댐퍼 일체형 피스톤 펌프 | |
RU2691905C1 (ru) | Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором | |
KR20040044638A (ko) | 고압 가스 주입 배출용 공압 이탈 밸브 | |
CZ307679B6 (cs) | Střadač pasivní hydraulické brzdové jednotky, zejména pro hydraulické brzdové systémy kolejových vozidel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160723 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20180124 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190723 |