ES2635307T3 - Dispositivo de transporte para una persona - Google Patents

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ES2635307T3
ES2635307T3 ES16150055.8T ES16150055T ES2635307T3 ES 2635307 T3 ES2635307 T3 ES 2635307T3 ES 16150055 T ES16150055 T ES 16150055T ES 2635307 T3 ES2635307 T3 ES 2635307T3
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Pierre Ferriol
Jean-Christophe Odin
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FERRIOL-MATRAT
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Abstract

Dispositivo de transporte (1) para una persona que comprende: - un armazón (2) 5 equipado con un cubo (29) que recibe por lo menos una rueda (3) montada en una horquilla (27) y un asiento (4) fijado por encima de la rueda (3) y previsto para recibir la persona, caracterizado por que comprende además: - una armadura de la rueda o de las ruedas (37) fijada pivotante al armazón (2) por su extremo superior por medio de un eje de pivoteo (26), de modo que la armadura de la rueda o de las ruedas (37) se puede inclinar alrededor de dicho eje de pivoteo (26) entre una posición dinámica de rodadura para el dispositivo de transporte (1) y una posición estática de apoyo en el suelo para la subida y del descenso de la persona, inclinación en el transcurso de la cual el dispositivo de transporte (1) es desplazado hacia delante o hacia atrás con relación a la rueda o a las ruedas (3) que permanece o permanecen en contacto con el suelo, - un amortiguador (30) fijado entre el cubo (29) de la rueda o de las ruedas (3) y el extremo superior de articulación (26) de la armadura de la rueda o de las ruedas (37), de modo que la armadura de la rueda o de las ruedas (37), la horquilla (27) que recibe la rueda o las ruedas (3) y el amortiguador (30) forman una estructura triangular.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de transporte para una persona
Ambito tecnico
La presente invencion se refiere a una silla de ruedas todoterreno de una sola rueda prevista para permitir a una persona de movilidad reducida la practica de baladas, caminatas, senderismo, carreras a pie y similares con la ayuda de dos acompanantes.
Este tipo de silla de ruedas todoterreno es conocido bajo el nombre comercial de Joelette.
Estado de la tecnica
La silla de ruedas todoterreno conocida bajo el nombre comercial de Joelette es un dispositivo de transporte que comprende unicamente una sola rueda, lo que le permite especialmente circular facilmente en los senderos incluso los mas estrechos. El asiento, que se puede adaptar en funcion de la minusvalfa del pasajero, esta colocado por encima de la rueda central. Angarillas situadas por delante y por detras permiten a dos acompanantes hacer rodar el dispositivo de transporte y llevarlo si es necesario.
Este dispositivo esta especialmente equipado con una suspension, un sistema que permite regular la altura de las angarillas en funcion de la pendiente y un freno.
Es preferentemente ligero y plegable, lo que permite apilarlo y transportarlo facilmente.
Este dispositivo de transporte comprende un sistema de caballetes, de preferencia dos detras y uno delante. Estos caballetes se colocan en el momento de la instalacion del pasajero sobre su asiento y en el momento de su descenso para dar una cierta estabilidad al conjunto. Una vez instalado el pasajero, en utilizacion, estos caballetes se pliegan a fin de poderlos ocultar.
Este sistema de caballetes sin embargo no es satisfactorio porque ofrece una estabilidad precaria para el conjunto. Finalmente, el sistema de caballetes no es practico ya que cada uno de los caballetes debe ser manipulado manualmente y de manera independiente, a la vez en el momento de su colocacion y de su ocultacion, lo que representa manipulaciones laboriosas y un tanto mas pesadas puesto que los acompanantes deben simultaneamente mantener el dispositivo de transporte en posicion.
Descripcion de la invencion
El objeto de la presente invencion contempla por consiguiente solucionar los inconvenientes de la tecnica anterior proponiendo una nueva silla de ruedas todoterreno, la cual esta equipada con un sistema mas seguro y mas practico de utilizacion para estabilizar el dispositivo de transporte en el momento de la subida o del descenso del pasajero.
Los objetos asignados a la invencion se logran con la ayuda de un dispositivo de transporte para una persona, especialmente de movilidad reducida, que comprende los medios siguientes:
- un armazon equipado con un cubo que recibe por lo menos una rueda montada en una horquilla y un asiento fijado por encima de la rueda y previsto para recibir a la persona, dicho dispositivo comprendiendo ademas:
- una armadura de la rueda o de las ruedas fijada de forma pivotante al armazon por su extremo superior por medio de un eje de pivoteo, de modo que la armadura de la rueda o de las ruedas se puede inclinar alrededor de dicho eje de pivoteo entre una posicion dinamica de rodadura para el dispositivo de transporte y una posicion estatica de apoyo en el suelo para la subida y el descenso de la persona, inclinacion en el transcurso de la cual el dispositivo de transporte es desplazado hacia delante o hacia atras con relacion a la rueda o las ruedas que permanece o permanecen en contacto con el suelo,
- un amortiguador fijo entre el cubo de la rueda o de las ruedas y el extremo superior de articulacion de la armadura de la rueda o de las ruedas, de manera que la armadura de la rueda o de la ruedas, la horquilla que recibe la rueda o las ruedas y el amortiguador forman una estructura triangular.
El dispositivo de transporte presenta un elemento de apoyo en el suelo, dispuesto en el extremo inferior de un travesano fijado sobre el armazon, al nivel del asiento, y delante de la rueda o de las ruedas.
En posicion estatica, el dispositivo de transporte reposa de forma ventajosa sobre suelo especialmente por el elemento de apoyo y por el dispositivo horizontal de apoyo, lo que ofrece una gran estabilidad. La colocacion en
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posicion estatica se efectua por un simple empuje del dispositivo de transporte hacia delante, en combinacion con el frenado de la rueda o de la ruedas, lo que es simple y rapido.
Segun un ejemplo de puesta en practica de la invencion, el dispositivo comprende un elemento de apoyo montado en la parte inferior de la armadura de la rueda o de las ruedas, dicho elemento de apoyo comprende por lo menos un patm de apoyo situado al nivel del punto de enlace entre la horquilla y la armadura de la rueda o las ruedas.
En una forma de puesta en practica de la invencion, la armadura de la rueda presenta una conformacion curvada sensiblemente en cuarto de drculo.
Segun un ejemplo de puesta en practica de la invencion, la horquilla se prolonga en un angulo recto hacia atras al nivel del extremo inferior de la armadura de la rueda.
Segun un ejemplo de puesta en practica de la invencion, el elemento de apoyo presenta patines de blocaje de modo que, en el momento de la inclinacion en posicion estatica del dispositivo de transporte, los patines de blocaje del dispositivo de apoyo al suelo estan en contacto con el suelo cuando el elemento de apoyo montado sobre la parte inferior de la armadura de la rueda esta el mismo apoyado sobre suelo.
Segun un ejemplo de puesta en practica de la invencion, la armadura de la rueda comprende un mecanismo de enclavamiento que permite inmovilizar sobre el cuadro para una seguridad mayor del dispositivo. Este mecanismo de enclavamiento puede ser un mecanismo de enclavamiento de clavija, particularmente simple y rapido de utilizar.
Breve descripcion de los dibujos
Otras caractensticas y ventajas de la presente invencion se pondran de manifiesto mas claramente a la lectura de la descripcion que sigue a continuacion, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, proporcionados a tttulo de ejemplos no limitativos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva desde delante de un dispositivo de transporte segun la invencion en posicion de rodadura;
- la figura 2 es una vista en perspectiva desde atras de un dispositivo de transporte segun la invencion en posicion de rodadura;
- las figuras 3 a 5 son vistas de perfil que ilustran las etapas de dispositivo de transporte segun la invencion;
- la figura 6 es una vista en detalle de la parte rodeada en la figura
- la figura 7 es una vista en detalle de la parte rodeada en la figura
Modos de realizacion de la invencion
Los elementos estructuralmente y funcionalmente identicos presentes sobre varias figuras distintas, estan afectados con una misma referencia numerica o alfa numerica.
El dispositivo de transporte (1), especialmente para una persona de movilidad reducida, comprende un armazon (2) sobre el cual esta montado por lo menos una rueda (3) equipada con frenos.
Comprende igualmente un asiento (4) fijado sobre el armazon por encima de la rueda (3) previsto para recibir un pasajero. El asiento (4) esta equipado con brazos laterales (5) fijados al cuadro (2). Esta coronado con un apoya cabezas (6) que se puede inclinar y regular en altura, fijado a la parte trasera del asiento (4).
El dispositivo de transporte (1) segun la invencion comprende igualmente una primera angarilla (7) fijada sobre el armazon (2) y dirigida hacia delante. Esta angarilla delantera (7) comprende un par de brazos (8) paralelos equipados cada uno con una empunadura ergonomica (9) al nivel de su extremo libre. Estos brazos (8) son amovibles.
En la parte trasera, el dispositivo de transporte (1) segun la invencion comprende igualmente una segunda angarilla (10), es decir una angarilla trasera (10) bajo la forma de un manillar (11), que esta fijado de manera articulada sobre el cuadro (2) dirigido hacia atras. Este manillar (11) comprende un par de brazos (12) paralelos equipados, por la derecha, por ejemplo, con una empunadura de freno (13) al nivel de su extremo libre, que acciona un freno de la rueda (3). El manillar (11) es regulable en inclinacion con relacion al asiento (4) gracias a un medio de regulacion (14), por ejemplo bajo la forma de una barra con muescas (15) fijada entre la parte trasera del respaldo del asiento (4) y una barra transversal (16) que une los brazos (12) del manillar (11) accionado por una palanca izquierda. Al
colocacion del sistema de estabilizacion de un
3; y 5.
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nivel de su extremo libre, los brazos (12) del manillar (11) pueden igualmente estar unidos por una cincha transversal (17) que sirve de dispositivo de empuje abdominal para el acompanante situado atras.
El dispositivo de transporte (1) segun la invencion comprende tambien un reposa pies (18) montado regulable en posicion sobre un travesano (19). Este reposa pies (18) comprende cinchas (20) para reposar los pies del pasajero.
El travesano (19) presenta una conformacion curvada en cuarto de drculo y esta fijado sobre el armazon (2) por su parte superior, por encima de la rueda (3) de manera que se prolonga delante de la rueda (3) a modo de un guardabarros. En el caso preferido en el que este travesano (19) no haga el trabajo de proteccion contra las proyecciones que provengan de la rueda (3), un guardabarros (21) puede estar montado por encima de la rueda (3) para un cumplir este papel espedfico.
En su parte inferior, el travesano (19) comprende un dispositivo (22) de apoyo en el suelo (23). Este dispositivo de apoyo (22) comprende una barra (24) horizontal transversal equipada con dos patines de blocaje (25).
La rueda o las ruedas (3) central o centrales esta montada o estan montadas sobre el cuadro (2) por medio de una armadura de la rueda (37) que presenta una conformacion curvada sensiblemente en cuarto de drculo.
La armadura de la rueda (37) esta fijada de forma pivotante al armazon (2) por su extremo superior por medio de una articulacion de pivoteo (26). Comprende una horquilla (27) dirigida hacia atras, que se extiende en un angulo recto al nivel de su extremo inferior. Esta horquilla (27) comprende un par de brazos (28) que estan fijados por su extremo libre a cada lado de la rueda o de las ruedas (3) al nivel del cubo (29) de esta o de estas.
Un amortiguador (30) esta igualmente fijado entre el cubo (29) de la rueda o de las ruedas (3) y el extremo superior de la armadura de la rueda (37), de modo que la armadura de la rueda (37), la horquilla (27) y el amortiguador (30) forman una estructura triangular.
Gracias a la articulacion de pivoteo (26) esta estructura triangular se puede inclinar hacia atras al nivel del extremo superior de la armadura de la rueda (37), entre una posicion dinamica de rodadura para el dispositivo de transporte (1) y una posicion estatica de subida y descenso del pasajero.
En posicion dinamica de rodadura del dispositivo de transporte (1) segun la invencion, la estructura triangular esta colocada de modo que la armadura de la rueda (37) este sensiblemente horizontal por encima de la rueda (3), con la horquilla (27) situada delante del cubo (29) de la rueda (3) y el amortiguador (30) situado detras del cubo (29) de la rueda (3), los extremos libres inferiores de la horquilla (27) y del amortiguador (30) estando al pie de la estructura triangular. En esta posicion dinamica, la esquina libre (31) de la estructura triangular que hace el enlace entre la horquilla (27) y la armadura de la rueda (37) y que no esta fijada ni a la rueda (3) ni al armazon (2), esta entonces dirigida hacia delante.
En posicion estatica del dispositivo de transporte (1) segun la invencion, la estructura triangular esta colocada de modo que la armadura de la rueda (37) este sensiblemente vertical delante de la rueda (3), con la horquilla (27) situada por debajo del cubo (29) de la rueda (3) y el amortiguador (30) situado por encima del cubo (29) de la rueda (3), los extremos libres inferiores de la horquilla (27) y del amortiguador (30) estando dirigidos hacia atras con relacion al conjunto. En esta posicion estatica, la esquina libre (31) definida anteriormente esta entonces dirigida hacia abajo y esta en apoyo sobre el suelo (23).
Se observara que la esquina libre (31) de la estructura triangular esta equipada con un elemento de apoyo (32) sobre su contorno exterior a fin de protegerlo y de mejorar la estabilidad de su apoyo sobre el suelo (23). Este elemento de apoyo (32) comprende un patm de apoyo (33) situado al nivel del punto de enlace entre la horquilla (27) y la armadura de la rueda (37).
El paso de la posicion dinamica a la posicion estatica del dispositivo de transporte (1) segun la invencion se hace por inclinacion hacia atras de la armadura de la rueda (37) alrededor de la articulacion de pivoteo (26).
En el transcurso de esta inclinacion, el dispositivo de transporte (1) segun la invencion es desplazado hacia delante y bajado con relacion a la rueda (3) que permanece fija al suelo (23). Estos movimientos estan representados por flechas en las figuras 3 y 4.
En el momento de la inclinacion en posicion estatica del dispositivo de transporte (1), los patines de blocaje (25) del dispositivo de apoyo (22) en el suelo (23) estan en contacto con el suelo (23) en el momento en el que el elemento de apoyo (32) montado sobre la parte inferior de la armadura de la rueda (37) esta el mismo en apoyo sobre el suelo (23).
El dispositivo de transporte (1) segun la invencion esta entonces en apoyo muy estable sobre el suelo (23) en cuatro puntos, a saber al nivel de los dos patines de blocaje (25), de la rueda (3) y del elemento de apoyo (32) previsto
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entre la horquilla (27) y la armadura de la rueda (37), lo que permite la subida o el descenso del pasajero de manera segura.
Para volver a pasar de la posicion estatica a la posicion dinamica del dispositivo de transporte (1) segun la invencion, la inclinacion de la armadura de la rueda (37) alrededor de la articulacion de pivoteo (26) se hace de manera inversa, es decir hacia delante.
El retorno en posicion inicial de la armadura de la rueda (37) se puede facilitar por un dispositivo de retorno elastico (34) que comprende un resorte (35) fijado entre la armadura de la rueda (37) y el cuadro (2), al nivel de la articulacion de pivoteo (26).
A fin de evitar cualquier riesgo de inclinacion accidental de la armadura de la rueda (37) cuando el dispositivo de transporte (1) segun la invencion esta en posicion dinamica, la armadura de la rueda (37) comprende un mecanismo de enclavamiento (36) que permite inmovilizarlo sobre el armazon (2). Este mecanismo de enclavamiento (36), tal como se representa en la figura 6, es un mecanismo de enclavamiento (36) de clavija.
Para pasar de la posicion dinamica a la posicion estatica del dispositivo de transporte (1) segun la invencion:
- la rueda (3) esta frenada;
- el mecanismo de enclavamiento (36) de la armadura de la rueda (37) se desenclava;
- el dispositivo de transporte (1) segun la invencion es empujado hacia delante, lo que hace inclinar la armadura de la rueda (37) y acerca el dispositivo de transporte (1) al suelo; y
- el dispositivo de transporte (1) segun la invencion es empujado hacia delante hasta que los patines de blocaje (25) y el patm de apoyo (33) esten apoyados sobre suelo (23).
A la inversa, para pasar de la posicion estatica a la posicion dinamica del dispositivo de transporte (1):
- la rueda (3) esta frenada;
- el dispositivo de transporte (1) segun la invencion es tirado hacia atras, lo que hace inclinar la armadura de la rueda (37) y aleja el dispositivo de transporte (1) del suelo (23);
- el dispositivo de transporte (1) segun la invencion es tirado hacia atras hasta que la armadura de la rueda (37) este contra el armazon (2), en posicion que se puede enclavar; y
- el mecanismo de enclavamiento (36) de la armadura de la rueda (37) se enclava.
En los dos casos, es suficiente entonces aflojar el frenado de la rueda (3) para a continuacion poder utilizar o desplazar el dispositivo de transporte (1) segun la invencion.
Es evidente que la presente descripcion no se limita a los ejemplos explfcitamente descritos, sino que comprende igualmente otros modos de realizacion y/o de puesta en practica. Asf una caractenstica tecnica descrita puede ser sustituida por una caractenstica tecnica equivalente sin por ello salirse del ambito de la presente invencion y una etapa descrita de puesta en practica del procedimiento puede ser reemplazada por una etapa equivalente sin por ello salirse del ambito de la invencion.

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de transporte (1) para una persona que comprende:
    - un armazon (2) equipado con un cubo (29) que recibe por lo menos una rueda (3) montada en una horquilla (27) y un asiento (4) fijado por encima de la rueda (3) y previsto para recibir la persona,
    caracterizado por que comprende ademas:
    - una armadura de la rueda o de las ruedas (37) fijada pivotante al armazon (2) por su extremo superior por medio de un eje de pivoteo (26), de modo que la armadura de la rueda o de las ruedas (37) se puede inclinar alrededor de dicho eje de pivoteo (26) entre una posicion dinamica de rodadura para el dispositivo de transporte (1) y una posicion estatica de apoyo en el suelo para la subida y del descenso de la persona, inclinacion en el transcurso de la cual el dispositivo de transporte (1) es desplazado hacia delante o hacia atras con relacion a la rueda o a las ruedas (3) que permanece o permanecen en contacto con el suelo,
    - un amortiguador (30) fijado entre el cubo (29) de la rueda o de las ruedas (3) y el extremo superior de articulacion (26) de la armadura de la rueda o de las ruedas (37), de modo que la armadura de la rueda o de las ruedas (37), la horquilla (27) que recibe la rueda o las ruedas (3) y el amortiguador (30) forman una estructura triangular.
  2. 2. Dispositivo de transporte segun la reivindicacion 1 caracterizado por que presenta un elemento de apoyo al suelo (22), dispuesto en el extremo inferior de un travesano (19) fijado sobre el armazon (2), al nivel del asiento (4) y delante de la rueda o de las ruedas (3).
  3. 3. Dispositivo de transporte segun la reivindicacion 1 caracterizado por que comprende un dispositivo de retorno elastico (34) previsto entre la armadura de la rueda o de las ruedas (37) y el armazon (2) al nivel de la articulacion de pivoteo (26).
  4. 4. Dispositivo de transporte (1) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que comprende un elemento de apoyo (32) montado en la parte inferior de la armadura de la rueda o de las ruedas (37), dicho elemento de apoyo (32) comprende por lo menos un patm de apoyo (33) situado al nivel del punto de enlace entre la horquilla (27) y la armadura de la rueda o de las ruedas (37).
  5. 5. Dispositivo de transporte (1) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que la armadura de la rueda o de las ruedas (37) presenta una conformacion curvada sensiblemente en cuarto de drculo.
  6. 6. Dispositivo de transporte (1) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que la horquilla se prolonga en angulo recto hacia atras al nivel del extremo inferior de la armadura de la rueda o de las ruedas (37).
  7. 7. Dispositivo de transporte (1) segun la reivindicacion 2 caracterizado por que el elemento de apoyo (22) presenta patines de blocaje (25) de modo que, en el momento de la inclinacion en posicion estatica del dispositivo de transporte (1), los patines de blocaje (25) del dispositivo de apoyo (22) en el suelo (23) esten en contacto con el suelo cuando un elemento de apoyo (32) montado sobre la parte inferior de la armadura de la rueda o de las ruedas (37) este el mismo en apoyo sobre suelo (23).
  8. 8. Dispositivo de transporte (1) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que la armadura de la rueda o de las ruedas (37) comprende un mecanismo de enclavamiento (36) que permite inmovilizarlo sobre el armazon (2).
  9. 9. Dispositivo de transporte (1) segun la reivindicacion 8 caracterizado por que el mecanismo de enclavamiento (36) es un mecanismo de enclavamiento (36) de clavija.
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