ES2630313T3

ES2630313T3 - Paleta de transporte de piezas múltiples

Info

Publication number: ES2630313T3
Application number: ES13703333.8T
Authority: ES
Inventors: Reinhard Lorenz; Jan Abraham Huizingh; Jan Vinke
Original assignee: Schoeller Allibert GmbH
Current assignee: Schoeller Allibert GmbH
Priority date: 2012-02-17
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2017-08-21
Anticipated expiration: 2033-02-07
Also published as: MX2014009742A; US20160039566A1; EP2814745A1; WO2013120595A1; MX352391B; DE102012003207A1; PL2814745T3; EP2814745B1

Abstract

Paleta de transporte de plástico, con una placa de cubierta (1) que forma una superficie portante (2) para mercancías que van a transportarse y una parte de fondo (3), así como elementos de apoyo (5) entre la placa de cubierta (1) y la parte de fondo (3), que están formados de manera separada o como parte de la placa de cubierta (1) y/o de la parte de fondo (3) y que conectan la placa de cubierta y la parte del fondo de manera mutuamente distanciada y entre sí forman aberturas para el engrane de elementos elevadores, en particular para el engrane de los brazos de horquilla de una carretilla de horquilla elevadora, en donde la placa de cubierta (1) está unida a la parte de fondo (3) mediante pernos de cierre (12), que respectivamente están realizados con un punto de rotura controlada (25), en donde respectivamente por lo menos un perno de cierre (12) se encuentra dispuesto respectivamente en un elemento de apoyo (5), y en donde cada perno de cierre (12) está realizado como elemento tensor que conecta la placa de cubierta (1) y la parte de fondo (3) por arriostramiento, caracterizada porque los pernos de cierre (12) están realizados como pernos de bayoneta con miembros de engrane tipo bayoneta (15) o como pernos roscados, que se introducen desde abajo, es decir, desde el lado inferior de la parte de fondo hacia arriba, en donde el punto de rotura controlada (25) está realizado en el perno de cierre (12), cerca de o en la zona de la placa de cubierta (1), específicamente dentro de una abertura de recepción con forma de manguito (19) de la placa de cubierta superior (1) o de una sección del elemento de apoyo (5a), respectivamente, que se encuentra integrado en el lado inferior de la placa de cubierta (1) y que sobresale hacia abajo.

Description

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DESCRIPCION

Paleta de transporte de piezas multiples

La presente invencion se refiere a una paleta de transporte de plastico de acuerdo con el concepto general de la reivindicacion 1.

Las paletas de transporte hechas de material plastico se usan generalmente para el transporte de mercandas apilables y otros similares. Estas paletas de transporte pueden tener diferentes tamanos, aunque debido a la normalizacion las medidas estan especificadas con las asf llamadas euro-paletas. Esto se ha dispuesto asf por motivos de simplificacion del transporte, de tal manera que las paletas de transporte de diferentes fabricantes pueden ser empleadas sin problema alguno de manera compatible con otras paletas.

Las paletas de transporte hechas de plastico frecuentemente estan construidas en dos partes y presentan una placa de cubierta, que forma la superficie portante propiamente dicha para las mercandas que van a transportarse, asf como una parte de fondo, que forma la superficie de apoyo de la paleta de transporte. La placa de cubierta y la parte del fondo estan unidas entre sf por medio de varios elementos de apoyo a lo largo de la circunferencia, pero tambien en zonas medias de la paleta, y los elementos de apoyo o bien estan realizados de manera separada y/o estan realizados de manera integrada en la placa de cubierta o en la parte del fondo. Para formar la paleta, las partes individuales de la paleta, es decir, la placa de cubierta y el liston de fondo se unen fijamente con los elementos de apoyo por medio de soldadura o union adhesiva. Sin embargo, tambien existen paletas en las que la placa de cubierta esta enclavada fijamente con el liston de fondo por medio de miembros de retencion (DE 10 2006 027 451 A1), con el fin de lograr una union entre la placa de cubierta y la parte del fondo para formar la paleta de transporte. Este tipo de uniones de retencion, que normalmente estan formadas por varios talones de retencion y escotaduras de retencion complementarias, condicionadas por la tolerancia presentan una determinada flexibilidad, por lo que en cierta medida se pueden prevenir danos de la paleta en la zona de las patas de apoyo frente a fuerzas de colision laterales, tales como se pueden producir, por ejemplo, durante una manipulacion de la paleta con una carretilla de horquilla elevadora. Con cargas excesivamente grandes, los talones de retencion se pueden romper, lo que puede resultar en una destruccion de los elementos de miembro de apoyo, lo que en el caso mas simple requiere una nueva instalacion de una pata de apoyo, pero tambien puede resultar en danos en los miembros de engrane formados con los talones de retencion, de tal manera que se requerinan trabajos de reparacion costosos.

Adicionalmente, tambien se conocen paletas en las que la placa de cubierta esta unida de manera fija con el liston de fondo a traves de pernos de bayoneta (DE 10 2008 047 856 A1), con lo que se puede lograr una union estable. Con esfuerzos excesivos durante la manipulacion de las paletas mediante carretillas de horquilla elevadora bajo cargas pesadas, se puede danar la paleta, en particular en la zona de los miembros de apoyo.

La manipulacion de las paletas, en particular de las paletas cargadas con mercandas, normalmente se efectua mediante carretillas de horquilla elevadora o elementos de elevacion similares. Para esto, las paletas se proveen circunferencialmente con aberturas correspondientes para el engrane de los brazos de horquilla de las carretillas de horquilla elevadora o de otros elementos de engrane, y normalmente los elementos de apoyo mutuamente adyacentes forman entre sf las aberturas de engrane para los brazos de horquilla y otros elementos similares.

De manera creciente se emplean carretillas elevadoras especiales para el transporte de este tipo de paletas, en las que tambien se trata de carretillas de horquilla elevadora, pero que, sin embargo, estan provistas con un elemento de mastil de elevacion de altura ajustable. Estas carretillas elevadoras presentan en la zona inferior un elemento elevador de brazo de rueda, que esta separado del elemento de mastil de elevacion dispuesta encima. Con estas carretillas elevadoras se mejoran los trabajos de apilamiento y se simplifica, por ejemplo, la remocion de semi- paletas de las euro-paletas. Este tipo de carretillas elevadoras con elevador de brazo de rueda y elevador de mastil separados son fabricadas, por ejemplo, por la empresa Jungheinreich, aunque tambien estan disponibles de otros fabricantes.

Con un uso inapropiado de este tipo de carretillas de horquilla elevadora, sin embargo, puede suceder que tanto cuando el elemento elevador de brazo de rueda como tambien el elemento elevador de mastil engranan en la abertura de engrane, la placa de cubierta se someta a una tension con respecto a la parte del fondo durante la separacion de los elementos elevadores, lo que puede resultar en una deformacion de la paleta e incluso en la separacion de la placa de cubierta de la parte del fondo por rotura en la zona de los elementos de apoyo.

En lo referente a las paletas con patas de apoyo y patines dispuestos en las patas de apoyo, ya se conoce la provision de puntos de rotura controlada, con el fin de prevenir danos en la paleta durante la manipulacion con la carretilla de horquilla elevadora. Esto se logra debido a que las patas de apoyo estan realizadas en forma de casquillo, en cuyo extremo superior, que esta orientado hacia la placa de cubierta de la paleta, se usa una pieza de retencion preferentemente unida adhesivamente con la placa de cubierta, que con talones de retencion lateralmente sobresalientes engrana en las escotaduras de retencion correspondientes en la pared interior de la pata de apoyo en forma de casquillo. Con esto se quiere lograr una determinada flexibilizacion de las patas de soporte frente a las fuerzas de colision laterales, y con colisiones extremas la union de retencion tambien puede funcionar como punto de rotura controlada. Esto significa que la pieza de retencion se puede separar entonces de las patas de apoyo, de

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tal manera que en caso de ser necesario se puede insertar una nueva pata de apoyo. Es decir, el enclavamiento se puede soltar por fuerza de palanca bajo el efecto de fuerzas muy grandes, por ejemplo, cuando se produce una manipulacion incorrecta por medio de una carretilla de horquilla elevadora, de tal manera que se suelta el enclavamiento.

Adicionalmente, por el documento US 4.062.300 A se conoce una paleta de transporte, cuya placa de cubierta y parte del fondo estan unidas entre sf por medio de pernos de cierre cargados por muelle, y los pernos de cierre estan realizados respectivamente con un punto de rotura controlada. Esta paleta presenta todas las caractensticas del concepto general de la reivindicacion 1.

Por lo demas, en las paletas formadas por elementos estructurales individuales, se conoce el uso de pernos de bayoneta como miembros de conexion, tal como, por ejemplo, para la sujecion de patines de apoyo sustituibles en las patas de apoyo de acuerdo con el documento DE 10 2008 047 856 A1.

El objetivo de la presente invencion consiste en crear una paleta de transporte que presente una construccion simple y robusta y que en caso de una manipulacion inapropiada mediante carretillas elevadoras del tipo mencionado prevenga de una manera segura las deformaciones y destrucciones en la paleta.

Este objetivo se logra de acuerdo con la presente invencion a traves de las caractensticas mencionadas en la parte caracterizadora de la reivindicacion 1, y otros desarrollos ventajosos de la presente invencion se indican a traves de las caractensticas mencionadas en las reivindicaciones subalternas.

De acuerdo con la presente invencion, la placa de cubierta esta unida con la parte del fondo por medio de elementos de cierre separados, espedficamente pernos de cierre, de los que cada uno ventajosamente esta dispuesto en un elemento de apoyo y como elemento tensor esta provisto con un punto de rotura controlada. En caso de un uso inapropiado de carretillas de horquilla elevadora, en particular aquellas con elementos elevadores desplazables los unos hacia los otros, en caso de una deformacion o torsion correspondiente de los componentes de la paleta, es decir, de la placa de cubierta, las partes del fondo y los elementos de apoyo, se producina la rotura de los elementos de cierre y la destruccion de los mismos, sin que esto cause la destruccion de los demas componentes de la paleta. Debido a esto, los elementos de la paleta pueden ser reutilizados sin problema alguno, mediante la union de la placa de cubierta con la placa del fondo a traves de nuevos elementos de cierre.

Ventajosamente, cada elemento de cierre esta realizado como elemento tensor, que une fijamente entre sf la placa de cubierta y la parte del fondo por arriostramiento. En particular, el elemento de cierre esta realizado como pieza de cierre de bayoneta, por lo que se permite una facil sujecion de los elementos de paleta y solo se tienen que insertar y girar los pernos de bayoneta correspondientes en los receptaculos correspondientes, de tal manera que la placa de cubierta y la placa del fondo se arriostran entre sf y con esto se logra una union estable de la paleta.

A este respecto, es ventajoso que tanto la placa de cubierta como la parte del fondo esten realizadas respectivamente sobre elementos de apoyo mutuamente distanciados y que conectan los componentes con respectivamente un elemento de cierre.

De manera alternativa al cierre de bayoneta, el elemento de cierre tambien puede estar configurado como perno con una rosca de tornillo, que se puede atornillar en un agujero roscado correspondiente en la placa de cubierta.

Los pernos de cierre se introducen desde abajo, es decir, desde el lado inferior del liston de fondo hacia arriba. Ventajosamente, en este caso el perno esta realizado con un ensanchamiento, de tal manera que se forma una seccion de perno con un diametro aumentado en comparacion con el diametro del perno, y en el extremo opuesto del perno se provee el cierre de bayoneta o el cierre de tornillo. De esta manera, se produce un tope correspondiente cuando se acciona el cierre de bayoneta o la rosca de tornillo, con el fin de producir el arriostramiento entre los elementos constructivos que forman la paleta.

Ventajosamente, los elementos de cierre estan realizados en plastico, espedficamente en forma de pernos, y los pernos a su vez preferentemente estan realizados de forma hueca. El punto de rotura controlada puede formarse de manera simple, por ejemplo, a traves de una ranura circunferencial, en particular una entalladura en forma de V. En particular por medio de la profundidad de la ranura y el debilitamiento del material condicionado por la misma del elemento de cierre o del espesor de pared, respectivamente, del elemento de cierre preferentemente realizado como perno hueco, se puede determinar con medios simples la sensibilidad de la posicion de rotura controlada, es decir, a partir de que fuerza aplicada se produce la rotura controlada de los elementos de cierre. Sin embargo, la realizacion del punto de rotura controlada como ranura o entalladura no es obligatoria, y el punto de rotura controlada mas bien puede realizarse tambien de otra manera, por ejemplo, mediante la provision de aberturas mutuamente distanciadas a lo largo de la circunferencia u otras perforaciones similares o debilitaciones del material. Ventajosamente, en los extremos opuestos al cierre de bayoneta o la rosca de tornillo del perno se proveen elementos de engrane para una herramienta giratoria, de tal manera que los pernos pueden ser atornillados facilmente con una herramienta apropiada. Para esto es ventajoso que la seccion de perno ensanchada presente una pared interior y una pared exterior, entre las que se define una camara anular, y dentro de la camara anular se proveen nervaduras mutuamente distanciadas dentro de nervios radiales, que conectan la pared interior con la pared exterior y forman superficies de tope correspondientes para el contacto de la herramienta giratoria empleada para girar el perno con el

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fin de producir la torsion. A continuacion se describe un ejemplo de realizacion de la presente invencion con referencia a los dibujos. En las figuras:

La figura 1 La figura 2 La figura 3 La figura 4 La figura 5

muestra una parte de esquina de una paleta de transporte en representacion despiezada con un elemento de cierre suelto.

muestra una vista a traves de una parte de la paleta representada en la figura 1 para una mejor representacion del elemento de cierre en su posicion de cierre.

muestra una vista de seccion a traves de una parte de la paleta de transporte para representar el elemento de apoyo y el elemento de cierre en su posicion de tension.

muestra una vista ampliada de la pieza de cierre de bayoneta con dos secciones similares a roscas de tornillo dispuestas de manera mutuamente opuesta.

muestra una representacion ampliada de la parte de cabeza de una forma de realizacion adicional de un perno de bayoneta con su parte de cabeza inferior ensanchada.

La figura 1 muestra una paleta de transporte en una representacion despiezada, y espedficamente solo una seccion de esquina de una paleta de transporte de plastico, que se fabrica normalmente mediante moldeo por inyeccion, extrusion o algo similar. A este respecto, con el numeral de referencia 1 se designa la placa de cubierta, que con su superficie principal superior forma la superficie portante 2 de la paleta de transporte. Debajo de la placa de cubierta 1 se encuentra la parte del fondo 3 de la paleta, que en este caso esta formada por patines 4 que se extienden de manera paralela y perpendicular entre sf, y que forman las superficies de apoyo para la parte del fondo 3.

La placa de cubierta superior 1 y la parte del fondo subyacente 3 estan dispuestas de manera distanciada entre sf, espedficamente a traves de elementos de apoyo designados de manera general con el numeral 5, que pueden proveerse con diferentes tipos y formas de construccion. En el ejemplo de realizacion representado, los elementos de apoyo 5 estan formados por secciones de elemento de apoyo 5a integradas de manera circunferencial y sobresalientes hacia abajo, asf como por secciones de elemento de apoyo 5b integradas en el lado superior de la parte del fondo 3 y orientadas hacia arriba, que tambien estan realizadas de manera circunferencial, y por un manguito de apoyo 5c montado encima en el exterior. La seccion de elemento de apoyo inferior 5b presenta una pared interior 6 y una pared exterior 7, que estan mutuamente distanciadas, y en posicion ensamblada el manguito 5c se apoya sobre la pared exterior 7. La seccion de elemento de apoyo 5a integrada en la placa de cubierta superior 1 se apoya sobre la pared interior 6 y el lado frontal superior 8 del manguito 5c se apoya en un hombro superior 9 de la placa de cubierta 1, de tal manera que se forma una union de apoyo estable.

La figura 1 tambien muestra un elemento de cierre 11, que en este caso esta formado por un perno 12, que en su extremo libre inferior esta ensanchado de manera anular y forma una seccion de perno 13 con un mayor diametro que el perno 12. En el extremo opuesto del perno 12, que por lo demas esta realizado de manera hueca y esta hecho de plastico, se encuentra dispuesta una pieza de cierre de bayoneta 14, que en este caso esta formada por dos secciones de rosca de tornillo 15 que se extienden a lo largo de una parte de la circunferencia del perno y que sobresalen hacia afuera, de los que en la figura 1, sin embargo, solo se representa una seccion de rosca de tornillo 15. La seccion no representada se encuentra dispuesta exactamente en el lado opuesto del perno de cierre, que en esta representacion de la figura dos se puede ver.

La figura 2 muestra el elemento de cierre similar a un perno 11 en posicion montada. Para esto, el perno 12 se introduce desde el lado inferior de la parte del fondo 3 dentro de la pata de apoyo, a la que ventajosamente atraviesa por completo, aunque esto no es obligatorio. De acuerdo con la figura 2, el perno se introduce en un manguito 17 formado en el interior de la seccion de elemento de apoyo 5b, que de acuerdo con la figura 2 esta conectada a traves de nervaduras radiales 18 con la pared interior 6 de la seccion de elemento de apoyo 5b. El perno se extiende a traves del manguito 5c hacia arriba al interior de una abertura de recepcion similar a un manguito 19 de la placa de cubierta superior o de la seccion de elemento de apoyo 5a, y abertura tambien se puede ver en la superficie portante 2 de la placa de cubierta 1 en la figura 1. En la abertura 19 se proveen hombros 21 dispuestos de manera complementaria a la pieza de cierre de bayoneta 11, que se extienden solamente a lo largo de una parte de la circunferencia de la abertura 19 y que con la pieza de cierre de bayoneta 11 o con las dos secciones de rosca de tornillo 15 aqrn descritas forman el cierre de bayoneta propiamente dicho.

Debido a que tanto las secciones de tornillo 15 de la pieza de cierre de bayoneta 14 como tambien los hombros contrarios 21 que cooperan con las mismas se disponen tal distancia entre sf que el perno con la pieza de cierre de bayoneta 14 se puede hacer pasar a traves, despues de la introduccion del perno de cierre 12 ya solo tiene que girarse el mismo para que las superficies de bayoneta queden aseguradas entre sf

Debido a que la seccion de perno 13 formada en el lado de cabeza del perno de cierre 12 se apoya ademas en un hombro contrario 23 en una abertura 24 de la parte de fondo 3, a medida que aumenta la torsion del perno 12 se produce un arriostramiento correspondiente y por ende una union fija de la placa de cubierta superior 1 con la parte de fondo inferior 3.

Como se puede ver muy claramente en las figuras, el perno 12 realizado de manera hueca esta provisto con un punto de rotura controlada 25, que esta configurado de manera apropiada, en este caso por medio de una entalladura circunferencial en forma de V, similar a una ranura. En particular a traves de la profundidad de la

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entalladura y el debilitamiento del material del perno de bayoneta condicionado por esto, se determina la fuerza de fractura en el punto de rotura controlada, de tal manera que es posible un ajuste correspondiente para determinar a partir de que fuerza se produce la rotura controlada entre la placa de cubierta y la parte del fondo. De acuerdo con las figuras 2 y 3, el punto de rotura controlada ventajosamente esta realizado en el extremo superior del perno 12, en particular en la placa de cubierta o poco por debajo del elemento de bayoneta 15.

En el ejemplo de realizacion representado, cada elemento de apoyo 5 presenta por lo menos un alojamiento para un elemento de cierre similar a un perno 11. Opcionalmente, tambien se pueden proveer dos alojamientos, como se insinua en la figura 1 para el elemento de apoyo 5 en el lado de la esquina.

Despues de introducir el perno 12 desde el lado inferior del liston de fondo 3 dentro del alojamiento correspondiente en el respectivo elemento de apoyo y despues de girar el perno correspondientemente, se produce el arriostramiento a traves del cierre de bayoneta, de tal manera que la placa de cubierta 1 se une fijamente con la pieza de fondo 3 para formar la paleta. Debido a que para cada elemento de apoyo o para cada pie de apoyo, respectivamente, se provee por lo menos un perno de cierre 12, a lo largo de la circunferencia se obtiene una union estable de la paleta, aunque bajo un esfuerzo excesivo, por ejemplo, en caso de un manejo inapropiado de la carretilla de horquilla elevadora, en particular cuando se emplea una carretilla apiladora con un elevador de brazo de rueda y un elevador de mastil, se previene con seguridad el dano de la placa de cubierta, de liston de fondo 3 y de los elementos de apoyo 5, ya que en este caso, antes de presentarse una deformacion de estos componentes, primero se romperan los pernos en el punto de rotura controlada. Por lo tanto, los componentes de la paleta posteriormente pueden volver a ensamblarse sin problemas para formar nuevamente una paleta de transporte mediante la insercion de los pernos de cierre 12 correspondientes.

En una forma de realizacion alternativa, que sin embargo no se representa aqrn, el perno 12 en lugar del cierre de bayoneta esta provisto en su extremo superior con una rosca de tornillo y puede ser atornillado en un agujero roscado correspondiente en la placa de cubierta 1. Tambien de esta manera se aseguran entre sf la placa de cubierta 1 y la parte del fondo 3. Si se produce una carga excesiva y una fractura de un perno en el punto de rotura controlada previsto para esto, el perno se puede desatornillar y sustituir por otro perno roscado para volver a formar la union de la paleta.

La seccion de perno ensanchada 13, como se puede ver mejor en las figuras 2 y 3, esta provista con una pared interior y una pared exterior, que entre sf forman una camara anular 27. En la camara anular 27 pueden disponerse nervaduras radiales mutuamente distanciadas, y en particular un tipo de nervios que se extienden desde la pared interior hacia la pared exterior y que pueden servir como superficies de contacto para una herramienta giratoria apropiada, de tal manera que el perno puede ser atornillado y desatornillado comodamente con ayuda de la herramienta.

La figura 4 muestra el extremo superior del elemento de cierre de bayoneta 11 en cooperacion con la placa de cubierta superior 1. Se pueden ver claramente dos secciones mutuamente opuestas con forma de rosca de tornillo 15 en la circunferencia exterior del perno 12, que estan disenadas con una altura de paso apropiada y que cooperan con los hombros 21 realizados en la placa de cubierta 1, de tal manera que girando del perno 12 en la direccion de cierre dos resaltos similares a arroscas de tornillo 15 se arriostran con los hombros y de esta manera se enclava la placa de cubierta 1 con la parte del fondo 3. Si el perno 12 se gira en la direccion contraria, se produce el desbloqueo.

Sin embargo, para enclavar de manera ventajosa el perno 12 mismo en su posicion de cierre, se provee un bloqueo de fijacion designado de manera general con el numeral de referencia 30 de acuerdo con la figura 5. En el ejemplo de realizacion representado en la figura 5, el mencionado bloqueo de fijacion esta realizado en el extremo de cabeza del elemento de cierre 11. A este respecto, en el hombro frontal 31 de la parte de cabeza ensanchada 32 del elemento de cierre 11 se proveen cerrojos de bloqueo 33 distribuidos a lo largo de la circunferencia, que cooperan con un dentado 34 realizado en la paleta, que en este caso esta formada en una parte de manguito 35 de la parte del fondo o del liston de fondo 3, y esta parte de manguito 35 recibe el perno 12 del elemento de cierre 11. A este respecto, los cerrojos y el dentado estan configurados de tal manera que con el giro del elemento de cierre 11 a la posicion de cierre, para enclavar la placa de cubierta con la parte del fondo o con el liston de fondo, de manera preferentemente automatica debido al engrane de los cerrojos 33 en el dentado 34, se produce un bloqueo que actua en contra del movimiento de cierre. Esto tiene como consecuencia que con el cierre del perno de bayoneta se puede efectuar el enclavamiento entre la placa de cubierta y la parte del fondo o el liston de fondo 3, aunque en la direccion contraria el cierre de bayoneta se bloquea y ya no se puede soltar de manera autonoma.

En el ejemplo de realizacion representado, los cerrojos 33 se proveen con un flanco inclinado 36 y el dentado 34 presenta distribuido a lo largo de la circunferencia un hombro de bloqueo 37 orientado preferentemente de manera radial hacia adentro, que se conecta con una superficie inclinada adicional 38. Con el movimiento de cierre, la superficie inclinada 36 del cerrojo pasa sobre la superficie inclinada 38 del dentado, mientras que en la direccion de giro contraria se previene la apertura del cierre de bayoneta, debido a que la superficie de cerrojo en cada cerrojo 33 engrana con un hombro de bloqueo 37 del dentado 34 y asf se bloquea y previene un giro hacia la posicion de desbloqueo para abrir el cierre de bayoneta. En lugar de la forma de realizacion representada, obviamente tambien son posibles otras formas de realizacion. Por ejemplo, un solo cerrojo en sf ya sena suficiente, aunque varios

cerrojos dispuestos de forma distribuida a lo largo de la circunferencia, en particular cuatro cerrojos como en el ejemplo de realizacion representado, son ventajosos. Opcionalmente tambien se puede emplear un mecanismo de trinquete.

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REIVINDICACIONES

1. Paleta de transporte de plastico, con una placa de cubierta (1) que forma una superficie portante (2) para mercandas que van a transportarse y una parte de fondo (3), as^ como elementos de apoyo (5) entre la placa de cubierta (1) y la parte de fondo (3), que estan formados de manera separada o como parte de la placa de cubierta (1) y/o de la parte de fondo (3) y que conectan la placa de cubierta y la parte del fondo de manera mutuamente distanciada y entre sf forman aberturas para el engrane de elementos elevadores, en particular para el engrane de los brazos de horquilla de una carretilla de horquilla elevadora, en donde la placa de cubierta (1) esta unida a la parte de fondo (3) mediante pernos de cierre (12), que respectivamente estan realizados con un punto de rotura controlada (25), en donde respectivamente por lo menos un perno de cierre (12) se encuentra dispuesto respectivamente en un elemento de apoyo (5), y en donde cada perno de cierre (12) esta realizado como elemento tensor que conecta la placa de cubierta (1) y la parte de fondo (3) por arriostramiento,

caracterizada porque los pernos de cierre (12) estan realizados como pernos de bayoneta con miembros de engrane tipo bayoneta (15) o como pernos roscados, que se introducen desde abajo, es decir, desde el lado inferior de la parte de fondo hacia arriba, en donde el punto de rotura controlada (25) esta realizado en el perno de cierre (12), cerca de o en la zona de la placa de cubierta (1), espedficamente dentro de una abertura de recepcion con forma de manguito (19) de la placa de cubierta superior (1) o de una seccion del elemento de apoyo (5a), respectivamente, que se encuentra integrado en el lado inferior de la placa de cubierta (1) y que sobresale hacia abajo.
2. Paleta de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada porque

el punto de rotura controlada (25) esta formado por una ranura, en particular una entalladura con forma de V o con forma de ranura, que preferentemente esta provista en la circunferencia exterior del perno (12).
3. Paleta de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizada porque

la ranura o la entalladura se extienden a lo largo de la circunferencia entera del perno de cierre (12).
4. Paleta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el perno de cierre (12) tiene un diseno hueco.
5. Paleta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el perno de cierre (12) esta hecho de plastico.
6. Paleta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el perno de cierre (12) en un extremo esta realizado con una pieza de cierre de bayoneta (14), es decir, que presenta por lo menos una seccion con forma de rosca de tornillo (15), preferentemente dos o mas secciones de rosca de tornillo (15) distribuidas sobre la circunferencia del perno, y en su otro extremo (13) esta ensanchado, en donde la pieza de cierre de bayoneta (14) coopera con por lo menos una superficie contraria complementaria (21) en la placa de cubierta (1) para formar un cierre de bayoneta y el extremo ensanchado opuesto (13) del perno se apoya en un hombro de tope (23) de la parte de fondo (3), de tal manera que al cerrarse el cierre de bayoneta mediante el giro del perno, la placa de cubierta (1) se sujeta fijamente a la parte de fondo (3).
7. Paleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5,

caracterizada porque el perno de cierre (12) presenta en un extremo una rosca de tornillo y en su otro extremo (13) esta ensanchado, y porque en la placa de cubierta (1) esta prevista una abertura roscada complementaria para la rosca de tornillo en el perno (12) y el extremo opuesto ensanchado (13) del perno se apoya en un hombro de tope (23) de la parte de fondo (3), de tal manera que, al atornillarse el perno roscado (12), la placa de cubierta (1) se sujeta fijamente a la parte de fondo (3).
8. Paleta de acuerdo con las reivindicaciones 6 o 7, caracterizada porque

el perno de cierre (12) entre el ensanchamiento (13) y la pieza de cierre de bayoneta (14) o la rosca de tornillo esta provisto del punto de rotura controlada (25).
9. Paleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque

el perno de cierre (12) presenta un ensanchamiento (13) similar a una seccion de perno con diametro ampliado, que esta disenado como parte de engrane para una herramienta giratoria.
10. Paleta de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizada porque

la parte de engrane esta dotada de una o varias nervaduras radiales para el contacto de la herramienta giratoria.
11. Paleta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque

el perno de cierre (12) esta provisto de un bloqueo de fijacion (30) que actua, preferentemente de manera automatica, contra el movimiento de fijacion o de cierre del perno de cierre (12).
12. Paleta de acuerdo con la reivindicacion 11, caracterizada porque

5 el bloqueo de fijacion presenta por lo menos un cerrojo (33) provisto en el perno de bayoneta, que coopera con un dentado (34) previsto en la paleta.
13. Paleta de acuerdo con la reivindicacion 12, caracterizada porque

esta previsto por lo menos un, pero preferentemente varios, en particular preferentemente cuatro cerrojos (33) 10 dispuestos de manera distribuida a lo largo de la circunferencia del perno de bayoneta, que preferentemente estan previstos en un hombro frontal anular (31) de la parte de cabeza (32) del elemento de cierre (11) y cada cerrojo (33) presenta una superficie de rampa inclinada (36) y el dentado esta provisto de una pluralidad de hombros de bloqueo (37) y flancos inclinados (38), de tal manera que con un giro del elemento de cierre (11) en el sentido de desbloqueo del cierre de bayoneta, el o los cerrojos (33) entran en contacto con el o los hombros de bloqueo (37) y con ello se 15 bloquea un aflojamiento del perno de cierre (12).