ES2628904T3 - Soporte de pista de un sistema de alimentación eléctrica por suelo para un vehículo terrestre, raíl que consta de tal soporte y procedimiento de implantación - Google Patents

Abstract

Soporte de pista (32, 34, 36) de un sistema de alimentación eléctrica por suelo (10) para un vehículo terrestre, especialmente un tranvía, en forma de un perfilado de un material aislante eléctrico, que comprende: - una superficie superior (50, 150) esencialmente plana, provista de una garganta (60, 160) longitudinal destinada a recibir un segmento de pista (42, 44) y de una ranura (70, 170) longitudinal destinada a recibir un cable de alimentación eléctrica de baja tensión (28); y - una superficie inferior (52, 152) destinada a apoyarse sobre un zócalo (22) de mantenimiento del soporte en la calzada caracterizado porque la superficie inferior (52, 152) es curva, de preferencia en forma de "V", de modo que el soporte se doble de manera que se mantenga, al menos transversalmente, en un vaciado (23) de forma complementaria realizado en el zócalo (22) de mantenimiento del soporte en la calzada.

Description

DESCRIPCION

Soporte de pista de un sistema de alimentacion electrica por suelo para un vehlcuio terrestre, rail que consta de tal soporte y procedimiento de implantacion 5

[0001] La invencion tiene como campo el de los sistemas de alimentacion electrica por suelo de un vehlculo de transporte terrestre, especialmente un tranvla.

[0002] Mas particularmente, la invencion se refiere a un soporte de pista del tipo soporte de pista de un 10 sistema de alimentacion electrica por suelo para un vehlculo terrestre, especialmente un tranvla, en forma de un

perfilado de un material aislante electrico, que comprende: una superficie superior esencialmente plana, provista de una garganta longitudinal destinada a recibir un segmento de pista y una ranura longitudinal destinada a recibir un cable de alimentacion electrica de baja tension; y una superficie inferior destinada a apoyarse sobre un zocalo de mantenimiento del soporte en la calzada.

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[0003] Un sistema de alimentacion electrica por suelo esta constituido por una pluralidad de ralles conectados longitudinalmente unos a otros por medio de cajas de union.

[0004] Cada rail consta de un soporte de pista de alimentacion electrica y una pista de alimentacion electrica, 20 que esta constituida por una pluralidad de segmentos conductores separados longitudinalmente unos de otros por

unos segmentos aislantes.

[0005] El documento FR 2 938 800 describe un soporte de pista que toma la forma de un perfilado alveolado de fibras de vidrio, que comprende una cara superior, esencialmente plana, provista de una garganta longitudinal

25 unica destinada a recibir los segmentos de la pista y una cara inferior plana, destinada a apoyarse sobre el suelo. El perfilado consta de un nucleo que une la cara superior a la cara inferior que esta provista de al menos un conducto de alimentacion longitudinal, apropiado para recibir una llnea de alimentacion de baja alta tension destinada a estar conectada a los segmentos conductores para llevarlos a un potencial adaptado a las necesidades del vehlculo. La garganta y el conducto de alimentacion de un perfilado estan dispuestos de manera central y simetrica con respecto 30 a un plano medio longitudinal del soporte, perpendicular a la cara superior de este.

[0006] Para el caso de un tranvla, tal soporte es de aproximadamente 11 m de largo.

[0007] El procedimiento de implantacion de tal soporte consiste en realizar una zanja en la calzada que se va 35 a equipar con tal sistema de alimentacion por suelo. Una vez que la zanja se ha nivelado, se mete dentro una solera

de hormigon, para formar una superficie plana en el fondo de la zanja. Los soportes de pistas se disponen a continuacion sobre unos asientos metalicos fijados en la solera. Despues, un larguero de chatarra se desliza por debajo y sobre los lados del soporte de pista a fin de garantizar su anclaje en la calzada.

40 [0008] Los soportes estan conectados mecanicamente de dos en dos por una caja de union constituida

esencialmente por un par de bridas, a ambos lados del eje longitudinal de los soportes y una tapa metalica que obtura, por encima, la caja de union.

[0009] El cable de alimentacion esta colocado en el conducto central de los soportes y conectado a un 45 segmento conductor. Por ultimo, los diferentes segmentos aislantes y conductores estan fijados en la garganta del

perfilado.

[0010] Los segmentos aislantes estan fijados por adhesion mientras que los segmentos conductores estan fijados por adhesion y atornillado sobre un soporte.

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[0011] Tal soporte presenta diferentes problemas.

[0012] Un primer problema esta vinculado al mantenimiento del sistema. En caso de accidente de explotacion o simplemente en caso de desgaste de los diferentes componentes de un rail, es necesario reemplazar este

55 componente.

[0013] Si se trata de reemplazar un segmento, en particular un segmento conductor, estando fijado este por adhesion y atornillado al soporte, el desacoplamiento del segmento del soporte conduce a menudo al deterioro del soporte en si mismo.

[0014] El reemplazo del soporte es extremadamente complejo. Se trata de romper el larguero de hormigon de manera que se extraigan los asientos de fijacion del soporte que se va a reemplazar. Despues, se trata de retomar las diferentes etapas de implantacion mencionadas mas arriba para instalar el nuevo soporte.

5

[0015] Tal operation de mantenimiento toma necesariamente mucho tiempo (aproximadamente 1 mes). Se comprendera que, cuando se trata de efectuar una operacion de mantenimiento en un cruce vial frecuentado, en el centro de una ciudad por ejemplo, es por tanto necesario reducir el tiempo de intervention.

10 [0016] Un segundo problema reside en la fortaleza del soporte. En la practica resulta que un perfilado

alveolado y de fibras de vidrio presenta una resistencia mecanica insuficiente.

[0017] Un tercer problema esta vinculado a la realization de curvas.

15 [0018] En una version monobloque del soporte de pista, este puede estar ligeramente combado de manera

que presente un radio de curvatura suprior o igual a 95 m. Un soporte monobloque no se puede combar mas.

[0019] No obstante, tal soporte debe ser combado en fabrica, provisto despues en el lugar de implantacion.

20 [0020] Para realizar unas curvas que presentan un radio de curvatura mas reducido, se ha propuesto una

version multibloque del soporte presentado mas arriba. Segun esta version, el nucleo del soporte esta subdividido en tres secciones mas estrechas, segun dos planos de section paralela al plano medio del soporte. Cada section del soporte se puede combar con un radio de curvaturas inferior a 95 m para obtener unos radios de curvatura tan pequenos como el radio de giro del vehlculo que utiliza el sistema de alimentation. Para un tranvla, el radio de giro 25 es de aproximadamente 18 metros.

[0021] No obstante, estas tres secciones del soporte deben ser combadas en fabrica y fijadas juntas

igualmente en fabrica, antes de que el soporte realizado de este modo se suministre en el lugar de implantacion.

30 [0022] Se comprenden las dificultades loglsticas encontradas durante la implantacion de tal soporte.

[0023] La invention tiene por tanto como objeto paliar estos problemas proponiendo especialmente un soporte apropiado para ser desacoplado facilmente de su zocalo de hormigon y que presenta una fortaleza incrementada.

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[0024] La invencion tiene como objeto un soporte de pista del tipo precitado, caracterizado porque la superficie inferior es curva, de preferencia en forma de «V», de modo que el soporte se doble de manera que se mantenga, al menos transversalmente, en un vaciado de forma complementaria realizado en el zocalo de mantenimiento del soporte en la calzada.

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[0025] Segun unos aspectos ventajosos pero no obligatorios de la invencion, tal soporte puede incorporar una o varias de las caracterlsticas siguientes, tomadas en cualquier combination tecnicamente admisible:

- la superficie inferior del soporte es dentada segun una direction longitudinal del perfilado que constituye el soporte 45 de manera que se mantenga, al menos longitudinalmente, en el vaciado de forma complementaria realizado en el

zocalo.

- la superficie inferior comprende unos resaltos transversales que participan en el mantenimiento en position del soporte en el vaciado.

- el soporte esta incorporado y porque el soporte es de un material elastomero, de modo que el soporte se puede 50 deformar elasticamente.

- bordes laterales del soporte, que conectan la superficie inferior y la superficie superior, estan provistos de agujeros pasantes para la insertion de clavijas que permiten una fijacion directa del soporte en el zocalo.

- un fondo de la garganta esta en comunicacion con la ranura y unos rebordes del fondo de la garganta, situados a ambos lados de la ranura estan provistos de vaciados para alojar los medios de fijacion de un segmento sobre dicho

55 soporte.

- cada pared lateral de la ranura consta de un paso lateral que desemboca en un vaciado asociado del fondo de la garganta, a fin de permitir la colocation de una regleta en el fondo de dicho vaciado para recibir por atornillado un perno que permite la fijacion de un segmento sobre dicho soporte.

- la superficie superior consta de unas caras laterales, dispuestas a ambos lados de la garganta, estando cada una

de las caras inclinada de manera que presente un angulo de inclinacion b con respecto a un plano horizontal, teniendo el angulo de inclinacion un valor de entre 0 y 4°, especialmente 2°.

- cada cara lateral de la superficie superior del soporte consta de un dibujo que favorece el flujo del agua y la adherencia al soporte.

5 - cada borde lateral del soporte esta provisto de un canal que se extiende longitudinalmente a traves del soporte y que conecta entre si las dos caras transversales de extremo del soporte, estando dicho canal destinado a recibir un cable de antena.

- el soporte presenta una longitud reducida y la ranura constituye una cavidad, estando cada cara transversal de extremo provisto de un orificio que desemboca en la cavidad apropiado para recibir el extremo de un tubo de

10 conduccion de un cable de alimentacion de baja tension y/o de un cable de antena.

- estando cada borde lateral del soporte provisto de un canal que se extiende a angulo de manera que conecte una cara lateral transversal de extremo del soporte con una pared lateral de la ranura para la circulacion de un cable de antena.

15 [0026] La invention tiene igualmente como objeto un procedimiento de implantation de un soporte conforme

al soporte anterior, caracterizado porque consta de las etapas que consisten en: nivelar una zanja en una calzada; colar una solera de hormigon; por medio de un galibo, posicionar el soporte, estando el soporte provisto de tacos de anclaje colocados en los agujeros pasantes de los cuales estan provistos los bordes laterales del soporte, estando el soporte eventualmente ajustado para conferirle un radio de curvatura adaptado; colar un zocalo de hormigon 20 esencialmente hasta la altura de la cara superior del soporte; fijar por atornillado, a traves de los agujeros pasantes, el soporte al zocalo de mantenimiento del soporte en la calzada.

[0027] La invencion tiene igualmente como objeto un rail de un sistema de alimentacion por suelo,

caracterizado porque consta de una pluralidad de soporte dispuesto de un extremo a otro sobre un zocalo de 25 hormigon de mantenimiento de dichos soportes en la calzada, siendo cada soporte un soporte conforme al soporte anterior y una pluralidad de segmentos conductores y aislantes, estando dos segmentos conductores sucesivos separados uno del otro por al menos un segmento aislante, formando los segmentos juntos la pista y estando recibidos en las gargantas de los soportes.

30 [0028] De preferencia, dos soportes sucesivos estan acoplados uno a otro por medio de una hoja de union

conformada de manera que presente una forma complementaria a la de las superficies inferiores de los soportes que se van a conectar y apropiada para evitar eventuales fugas electricas.

[0029] La invencion tiene igualmente como objeto un procedimiento de implantacion de un rail conforme al

35 rail anterior, caracterizado porque consta de las etapas que consisten en: nivelar una zanja en una calzada; colar una solera de hormigon; por medio de un galibo, posicionar los diferentes soportes constitutivos de una section de rail y el tubo de conduccion de los cables de antena y de alimentacion de baja tension, estando provistos los soportes de tacos de anclaje colocados en los agujeros pasantes de los cuales estan provistos los bordes laterales de cada soporte, estando los soportes eventualmente ajustados para conferirle un radio de curvatura adaptado; colar 40 un zocalo de hormigon esencialmente hasta la altura de la cara superior de los soportes; hacer circular el cable de antena en los canales de los soportes y conectar el cable de alimentacion de baja tension con el segmento conductor de la seccion de rail; fijar por fijacion con pernos los segmentos conductores y los segmentos aislantes de la pista de la seccion de rail en las gargantas de los diferentes soportes.

45 [0030] La invencion y otras ventajas de esta se mostraran mas claramente a la luz de la description que

aparece a continuation de un modo de realization de un soporte conforme a su principio, dada unicamente a tltulo de ejemplo y realizada en referencia a los dibujos anexos en los que:

- La figura 1 es una representation en perspectiva detallada de los diferentes elementos constitutivos de una seccion 50 de rail de un sistema de alimentacion electrica por suelo para un tranvla;

- La figura 2 es una vista en perspectiva de pajaro de un soporte intermedio de la seccion de rail de la figura 1;

- La figura 3 es una vista en perspectiva en angulo bajo del soporte de la figura 2;

- La figura 4 es una vista parcial desde arriba del soporte intermedio de las figuras 2 y 3:

- La figura 5 es una seccion en un plano transversal del soporte intermedio de las figuras 2 y 3;

55 - La figura 6 es una vista en perspectiva de pajaro de un soporte de union entre dos secciones de rail;

- La figura 7 es una seccion segun un plano medio del soporte de union de la figura 6;

- La figura 8 es una seccion segun un plano transversal del soporte de union de la figura 6;

- La figura 9 es una vista en angulo bajo de un soporte de union entre los extremos de dos soportes intermedios y de un tubo de conduccion de los cables de antena y de alimentacion de baja tension;

- La figura 10 es una vista en perspectiva de una hoja de union entre dos rail de la figura 1; y

- La figura 11 es un diagrama de flujo de un procedimiento de implantacion una calzada.

5

[0031] En referencia a la figura 1, un sistema de alimentacion electrica por suelo 10 esta destinado a ser implantado en una calzada 12 entre los dos ralles 13 y 14 de rodamiento del tranvla.

[0032] El sistema 10 consta de un rail 20 mantenido en posicion en la calzada 12 por un zocalo 22.

10

[0033] El sistema 10 consta igualmente de un medio de alimentacion de baja tension y un medio de deteccion de un tranvla.

[0034] Un rail 20 esta constituido por un soporte de pista 24 y una pista 26. La pista 26 esta alojada en una 15 garganta del soporte de pista 24.

[0035] El soporte de pista 24 se realiza por el ensamblaje segun una direccion longitudinal Z de varias secciones de soporte de pista 30 por medio de un soporte de union 32.

20 [0036] Tal seccion de soporte de pista se representa en la figura 1. Una seccion de pista esta compuesta en

si misma por varios soportes intermedios. En el modo de realizacion representado en la figura 1, una seccion de soporte de pista 30 consta sucesivamente de un primer soporte intermedio de extremo 34, un primer soporte intermedio central 36, un segundo soporte intermedio central 36, un segundo soporte intermedio de extremo 34. Por razones de claridad, en la figura 1, solo se representa una primera mitad de la seccion de soporte de pista 30, 25 siendo la segunda mitad de la seccion de soporte de pista 30 simetrica a la primera con respecto a un plano transversal P.

[0037] La pista 26 se realiza por el ensamblaje, segun la direccion longitudinal Z, de una pluralidad de segmentos que constan de unos segmentos conductores 44 y, entre dos segmentos conductores sucesivos, unos

30 segmentos aislantes 42.

[0038] Como se ilustra en la figura 1, un segmento aislante 42 recubre un soporte de union 32 y la porcion de extremo adyacente de los dos soportes intermedios de extremo 34 unidos por este soporte de union. Un segmento conductor 44 recubre la porcion, que no esta recubierta por el segmento aislante 42, de cada soporte intermedio de

35 extremo 34 de una seccion de soporte, as! como el primer y segundo soporte intermedios centrales 36.

[0039] Un segmento aislante 42 esta constituido por un material aislante de la corriente electrica, mientras que un segmento conductor 44 esta constituido por un material metalico conductor de la corriente electrica.

40 [0040] Los segmentos presentan una forma de placa paralelepipedica de espesor e y de ancho l, reducidos

delante de su longitud L.

[0041] En referencia ahora a las figuras 2 a 5, un soporte intermedio central 36 se va a describir en detalle.

45 [0042] El soporte 36 es un perfilado pleno que extiende segun el eje longitudinal Z.

[0043] El soporte 36 se realiza en un material elastomero a base de caucho natural o sintetico, tal como el

EPDM (segun el acronimo «etileno.propileno-dieno monomero»). De esta manera, el soporte 36 presenta una cierta

elasticidad. En particular, el soporte 36 puede estar deformado elasticamente por aplicacion de un esfuerzo

50 adaptado, de manera que se confiera un radio de curvatura predeterminado al soporte 36 durante la realizacion de un rail curvo.

[0044] Tal material elastomero presenta igualmente una gran resistencia a los choques y un buen aislamiento electrico.

55

[0045] Sin limitaciones, el soporte 36 es simetrico con respecto a un plano medio XZ, estando destinado el eje X a estar dispuesto esencialmente verticalmente cuando el soporte 36 esta implantado en la calzada 12.

[0046] El soporte 36 consta de una superficie superior 50, una superficie inferior 52, unos bordes laterales 53

soportes intermedios de una seccion de del sistema de alimentacion por suelo en

y 54, que conectan entre si las superficies superior e inferior. El soporte 36 consta igualmente de las caras transversales de extremo 55 y 56.

[0047] Mientras que la superficie superior 50 es esencialmente plana y esta destinada a estar dispuesta en 5 un plano esencialmente horizontal cuando el soporte 36 esta implantado, la superficie inferior 52 es, de seccion

transversal, curva de manera que el soporte se doble hacia el exterior y pueda ser recibido y mantenido transversalmente en un vaciado de forma conjugada proporcionado en el zocalo 22.

[0048] De preferencia, la superficie inferior 52 presenta una forma en «V». Mas precisamente, segun una 10 seccion transversal (representada en la figura 5), cerca del plano medio XZ, la superficie inferior 52 presenta una

seccion central 522 en arco de clrculo que se prolonga hacia el borde lateral 53, respectivamente 54, por una seccion lateral 523, respectivamente 524, esencialmente rectillnea. El semi-angulo a de apertura de la «V» de la superficie inferior 52 es importante, entre 70 y 80°.

15 [0049] Tal forma de la superficie inferior 52 permite una buena distribucion de los esfuerzos. Permite

igualmente que el soporte se retire facilmente de su alojamiento en el zocalo 22.

[0050] Como variante, la seccion central de la superficie inferior 52 esta mas extendida y el angulo a mas pequeno, el soporte que se vuelve entonces mas trapezoidal, incluso rectangular. No obstante, tal forma necesita la

20 utilizacion de una mayor cantidad de material para la realizacion del soporte, que presenta por consiguiente un coste mas importante. Ademas, cuanto mas pequeno es el angulo a, mas diflcil de extraer es el soporte hacia el zocalo, lo que complica las operaciones de mantenimiento.

[0051] El espesor del soporte 36 disminuye por tanto del plano medio XZ hacia cada borde lateral 53, 54.

25

[0052] Longitudinalmente, la superficie inferior 52 es dentada. Los resaltos 51 transversales formados as! en la superficie 52 participan en el mantenimiento en posicion del soporte 36 en un vaciado conjugado 23 realizado en el zocalo 22.

30 [0053] La superficie superior 50 esta provista de una garganta 60, longitudinal y central, que consta de un

fondo 62 y unas paredes laterales respectivamente 63 y 64.

[0054] Las dimensiones de la garganta 60 estan adaptadas a las de un segmento, de manera que reciban de

manera ajustada tal segmento de pista. Mas precisamente, el ancho de la garganta corresponde al ancho l de un 35 segmento, y la profundidad de la garganta corresponde al espesor e de un segmento. En consecuencia, en posicion, un segmento esta nivelado con la superficie superior 50 del soporte sobre el que esta fijado.

40

45

[0055] El soporte 36 consta de una ranura 70, longitudinal y central, que desemboca sobre el fondo 62 de la

garganta.

[0056] La ranura 70 consta de un fondo 72 y unas paredes laterales respectivamente 73 y 74.

[0057] La ranura 70 desemboca en las caras transversales de extremo del soporte 36.

[0058] La ranura 70 esta destinada a permitir la circulacion de un cable de alimentacion de baja tension, que pertenece al medio de alimentacion del sistema, desde una cara transversal de extremo del soporte 36 hasta un punto de conexion mecanica y electrica al segmento conductor 44 recibido en la garganta 60 del soporte 36.

[0059] Un segmento recibido en la garganta 60 esta fijado al soporte 36 unicamente por un conjunto perno-

50 tuerca (no representado en las figuras). Para la recepcion de tales medios de fijacion, el soporte 36 consta, en el fondo 62 de la garganta 60, a ambos lados de la ranura 70, y regularmente espaciado longitudinalmente, un vaciado 68. El vaciado 68 se extiende paralelo al eje X. Presenta, en un plano ortogonal al eje X una seccion en elipse, cuyo eje mayor esta orientado segun el eje Z.

55 [0060] Al nivel de un vaciado 68, la pared lateral 73, respectivamente 74, del conducto 70 consta de un paso

69 que se extiende esencialmente segun el eje Y, y que desemboca en el fondo del vaciado 68 correspondiente. El paso 69 presenta igualmente una forma oblonga segun el eje longitudinal. Tal paso permite la colocacion de una regleta en el fondo del vaciado 68. Un perno insertado en un travesano a traves de un agujero adaptado que esta provisto de el segmento que se va a fijar e insertado en el vaciado 68 para estar asociado, por atornillado, a la

regleta previamente posicionada en el fondo de este vaciado 68.

[0061] Un borde lateral 53, respectivamente 54, esta provisto, regularmente espaciados longitudinalmente, de agujeros pasantes 83, respectivamente 84. Un agujero 83, 84, conecta la superficie superior 50 del soporte 36 con la

5 superficie inferior 52 de este. Un agujero 83, 84 presenta un reborde interno.

[0062] Un agujero 83, 84 es apropiado para recibir una clavija de fijacion por atornillado del soporte 36 en el zocalo 22 de mantenimiento del soporte en la calzada 12. La cabeza de la clavija se apoya sobre el reborde del agujero 83, 84, para mantener el soporte 36 acoplado al zocalo 22.

10

[0063] Cada borde lateral 53, respectivamente 54, consta igualmente de un canal 85, respectivamente 86, que se extiende longitudinalmente y que desemboca en las caras transversales de extremo 55, 56 del soporte 36. Tal canal esta destinado a recibir un cable de antena que pertenece a los medios de detection de la presencia de un tranvla.

15

[0064] La superficie superior 50 del soporte 36, presenta de cada lado de la garganta 60, unas caras laterales 93 y 94.

[0065] Una cara lateral 93, 94 presenta, en un plano transversal, un angulo de inclination b con respecto a un 20 plano horizontal, de modo que dicha cara lateral este inclinada, del plano medio XZ, hacia el borde lateral 53, 54

correspondiente. El angulo de inclinacion b es por ejemplo de 2°. Esto favorece el flujo del agua de lluvia sobre el rail.

[0066] Ademas, cada cara lateral 93, 94, presenta un diseno en relieve. Esto permite mejorar incluso el flujo 25 del agua y aumentar el coeficiente de friction entre el soporte y la rueda de un vehlculo rodante sobre el rail, a fin de

favorecer la adherencia.

[0067] El soporte 36 que se acaba de describir es un soporte intermedio central. Una description similar se podrla realizar de un soporte intermedio de extremo 34. La unica diferencia entre estos dos tipos de soportes

30 intermedios reside en el hecho de que en una primera portion del soporte 34, la ranura 70 presenta un primer ancho, mientras que en una segunda porcion del soporte 34, la ranura 70 presenta un segundo ancho, siendo el primer ancho inferior al segundo ancho, siendo el segundo ancho igual al de la ranura 70 de un soporte intermedio central 36. La primera porcion del soporte 34 corresponde a la porcion que debe estar recubierta por un segmento aislante 42, debiendo estar la segunda porcion del soporte 34 correspondiente a la porcion recubierta por un 35 segmento conductor 44. El primer ancho es esencialmente igual al diametro del cable de alimentation de baja tension de manera que se una ligeramente para mantenerlo en position. El segundo ancho permite alojar unos

medios de conexion mecanica y electrica del cable de alimentacion al segmento conductor 44.

[0068] En las figuras 6 a 9, se representa un soporte de union 32 entre dos secciones de soporte de pista.

40

[0069] Un soporte de union constituye una variante de realization de un soporte intermedio, tal como el soporte 36 descrito anteriormente en detalle. En consecuencia, un elemento del soporte de union 32 similar a un elemento del soporte descrito en las figuras 2 a 5 se identifica por la misma cifra de referencia aumentada en una centena.

45

[0070] El soporte de union 32 consta as! de una superficie superior 150.

[0071] El soporte de union 32 consta de una superficie inferior 152 de forma general en «V». El espesor del

soporte de union 32 es superior al del soporte 36. Puesto que presentan el mismo ancho, el semi-angulo a de

50 apertura de la «V» del soporte 32 se reduce. La superficie inferior 152 es dentada con un paso identico al de los soportes intermedios.

[0072] El soporte de union 32 consta de unos bordes laterales 153 y 154, que conectan las superficies superior 150 e inferior 152, y unas caras transversales de extremo 155 y 156.

55

[0073] El soporte de union 32 presenta una longitud reducida.

[0074] La superficie superior 150 esta provista de una garganta central 160 y una ranura 170 al fondo de la garganta 160.

[0075] En esta variante de realizacion, las dimensiones de la ranura 170 son tales que esta define una

cavidad en el interior del elemento de union 32.

5 [0076] Cada cara transversal de extremo 155, respectivamente 156 del soporte de union 32 esta provista de

un orificio circular 157, respectivamente 158, que desemboca en la ranura 170. El eje del orificio 157, 158, esta ligeramente inclinado con respecto al eje X, de un angulo e. Este orificio esta destinado a recibir el extremo de un tubo de conduccion 27 de los cables de alimentacion de baja tension 28 y de antena 29, como se representa ensamblado en la figura 9. El cable de alimentacion de baja tension se introduce por tanto en el soporte al nivel de 10 un soporte de union 32, despues circula del soporte de union, a traves de la ranura 70 de los soportes intermedios de extremo y central para estar conectado finalmente al segmento conductor de la pista.

[0077] Cada pared de extremo 155, 156, del soporte de union 32 consta de una muesca cuyo contorno corresponde a la seccion transversal del conducto 70 de un soporte intermedio vecino. Esta muesca permite hacer

15 pasar el cable de alimentacion electrico de la cavidad del soporte de union 32 directamente en el conducto 70 del soporte intermedio vecino 34.

[0078] Cada borde lateral 153, 154 esta provisto de agujeros pasantes 183, 184, que permiten la fijacion del soporte de union directamente en el zocalo 22 de hormigon, por medio de clavijas.

20

[0079] Cada borde lateral esta provisto de un canal de antena 185, respectivamente 186. No obstante, el canal de antena 185, 186, forma un angulo esencialmente a 45° con respecto al plano medio XZ de manera que conecte una cara transversal de extremo 155 o 156 a una pared lateral 173 o 173 del conducto 170. Un cable de antena forma un bucle asociado a una seccion de soporte 30. Asl, el cable de antena introducido en el soporte 24 al

25 nivel de un primer soporte de union 32, circula en el canal 185 del primer soporte de union, en el canal 83 de los soportes intermedios que definen la seccion de soporte 30, despues en el canal 183 de un segundo soporte de union; despues vuelve a circular en un canal 184 del segundo soporte de union, en el canal 84 de los soportes intermedios que definen la seccion de soporte 30, despues en el canal 184 del primer soporte de union para volver a pasar en la ranura 170 de este. El cable de antena forma asl un bucle de induccion que permite la deteccion de la 30 presencia de un tranvla con el aplomo de la seccion de soporte 30. Esto permite controlar la subestacion de alimentacion del segmento conductor asociado a esta seccion del soporte en el momento del paso de un tranvla.

[0080] En la figura 10 se representa una hoja de conexion 38 entre dos soportes intermedios consecutivos 36 y 34. La hoja 38 es flexible y de reducido espesor. Se realiza de un material elastomero. Sirve de barrera que impide

35 eventuales fugas electricas en el suelo. La hoja 38 esta conformada para presentar una cara superior conjugada de la superfine inferior 52 de los soportes intermedios que se van a conectar. En particular, la superfine superior de la hoja 38 consta de unos intervalos complementarios de los de los extremos de los soportes intermedios que se van a conectar. Cada soporte intermedio esta fijado por adhesion a la hoja 38. Los resaltos del intervalo central de la superfine superior de la hoja se apoyan respectivamente sobre un resalto del intervalo de extremo de un soporte y 40 sobre el resalto del intervalo de extremo del otro soporte, de manera que se apliquen longitudinalmente uno contra otro.

[0081] El procedimiento de implantacion 100 de un sistema de alimentacion por suelo en una calzada se va a presentar ahora con la ayuda de la figura 11.

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[0082] En una etapa 105, realizada previamente en fabrica, una seccion de soporte de pista 30 se realiza asociando los diferentes soportes intermedios 34 y 36 por medio de hojas de union 38. Cada hoja 38 se adhiere a los extremos de dos soportes intermedios vecinos. La seccion 30 realizada asl se suministra en la obra.

50 [0083] En una etapa 110, una zanja se nivela en la calzada 12.

[0084] En la etapa siguiente 120, para nivelar el fondo de la zanja, se cuela una solera de hormigon. La losa

de via y los ralles de rodamientos estan posicionados sobre esta solera en el caso de un sistema ferroviario.

55 [0085] Despues, en la etapa 130, por medio de un galibo especlficamente adaptado a tal efecto, la seccion

del soporte 30 esta pre-posicionada por encima de la solera.

[0086] Cabe destacar que durante el pre-posicionamiento de un soporte, el galibo es apropiado para aplicar

un esfuerzo adaptado que permite combar el soporte de manera que le confiera un radio de curvatura

correspondiente a un perfil requerido. El galibo permite igualmente un posicionamiento preciso del soporte segun los ejes X, Y, y Z y apropiado para ejercer un esfuerzo adaptado que permite resistir a la presion del hormigon o del material utilizado para realizar el zocalo.

5 [0087] En una sub-etapa 132, se posiciona el primer soporte de union.

[0088] La seccion 30 se coloca en continuidad del extremo de la seccion de soporte.

[0089] En una sub-etapa 134, el tubo de conduction de los cables de antena y de alimentation electrica se 10 saca hasta el primer soporte de union y se conecta a este ultimo. El cable de alimentacion se pasa a traves del

primer soporte de union, en la ranura de los soportes intermedios de la seccion 30, despues se saca para que su extremo alcance el punto de conexion en el segmento conductor.

[0090] El cable de antena se pasa, de ida, a traves del primer soporte de union, los soportes intermedios y el 15 segundo soporte de union de la seccion 30, despues, de vuelta, a traves del segundo soporte de union, los soportes

intermedios de la seccion 30 y el primer soporte de union, de manera que se forme un bucle.

[0091] Cabe destacar que unos tacos se pre-posicionan sobre la superficie inferior 52 y 152 de los soportes, en continuidad de los agujeros pasantes 83, 84, 183, 184.

20

[0092] Despues, en la etapa 140, un hormigon adaptado se cuela entre la solera y los soportes de manera que se forme el zocalo 22 de mantenimiento del soporte en la calzada. El hormigon se cuela en un encofrado (fijo o resbaladizo), hasta que alcanza el nivel de la superficie superior de los soportes o el nivel bajo de los bordes 53, 54, 153, 154. El pre-posicionamiento de los soportes permite, en el momento en que se cuela el hormigon, reservar por

25 moldeado un vaciado en el zocalo 22. Este vaciado tiene una forma complementaria de la de la superficie inferior 52, 152 de los soportes, eventualmente combados.

[0093] Una vez que se ha tomado el hormigon, en la etapa 150, unas clavijas se atornillas a traves de los agujeros pasantes de los soportes. Estas clavijas encajan los tacos anclados ahora en el hormigon del zocalo 22. La

30 puesta a presion de la clavija sobre el reborde de un agujero pasante permite el acoplamiento del soporte sobre el zocalo.

[0094] En la etapa 160, se realiza la pista.

35 [0095] En una sub-etapa 162, el extremo del cable de alimentacion electrica de baja tension que circula en la

ranura de los soportes esta conectado mecanicamente y electricamente al segmento conductor.

[0096] En una sub-etapa 164, los segmentos estan colocados en las gargantas de los soportes, fijados despues por fijacion con pernos.

40

[0097] El procedimiento se itera entonces para la seccion siguiente.

[0098] Como variante, la operation de tiro y de conexion de los cables, de alimentacion electrica o antena, se realiza, no en cada iteration, sino despues de la instalacion de los soportes antes de la colocation de los segmentos

45 que forman la pista.

[0099] El experto en la materia constatara que el mantenimiento de tal sistema de alimentacion electrica por suelo es extremadamente simple.

50 [0100] Si se trata de reemplazar un segmento de pista deteriorado, basta con desatornillar los pernos del

segmento que se van a reemplazar, despues de sacarlo de la garganta. No estando adherido el segmento al soporte, el hecho de desacoplar el segmento no deteriora el soporte. Este puede recibir por tanto un segmento de reemplazo, que esta fijado sobre el soporte, en lugar del segmento deteriorado, como se indica mas arriba en la etapa correspondiente del procedimiento de implantation.

55

[0101] Si se trata de reemplazar un soporte deteriorado, basta con desatornillar las clavijas correspondientes

para desacoplar el soporte del zocalo. El soporte se desencaja a continuation a fuerza del vaciado en forma de cuna realizada en el zocalo. Despues, se coloca un nuevo soporte. Siendo la forma dentada de la superficie inferior de un soporte estandar, el soporte de reemplazo es recibido en el vaciado del zocalo. Cuando el soporte deteriorado

presenta un radio de curvatura, el soporte de reemplazo se deforma transversalmente para poder insertarlo a fuerza en el vaciado realizado, de manera que lo adapte al radio de curvatura del vaciado. Una vez que el soporte de reemplazo este insertado en el vaciado, este ultimo fuerza el soporte de tal modo que el soporte conserve el radio de curvatura que se le ha conferido.

5

[0102] Las clavijas se vuelven a colocar entonces para acoplar el soporte al zocalo. Los segmentos de pista se vuelven a colocar a continuacion.

[0103] En la presente solicitud, se entiende por vehlculo terrestre, cualquier vehlculo que toma parte en el 10 transporte terrestre, guiado sobre neumaticos o sobre hierro, de pasajeros o de flete.

[0104] Se entiende especialmente por transporte terrestre guiado sobre hierro, cualquier transporte de tipo ferroviario, de tipo urbano, por ejemplo tranvla, de tipo suburbano, por ejemplo metro, de tipo extrarradio, de tipo regional o de tipo de alta velocidad, muy alta velocidad.

15

[0105] Se entiende especialmente por transporte terrestre guiado sobre neumaticos, cualquier transporte terrestre que utiliza unos neumaticos, por ejemplo de tipo metro neumatico, tranvla neumatico, o incluso cualquier tipo de transporte terrestre asociado a las rutas electricas de tipo bus electrico, camiones electricos o automoviles electricos.

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Claims (13)

1. REIVINDICACIONES

   1. Soporte de pista (32, 34, 36) de un sistema de alimentacion electrica por suelo (10) para un vehlcuio terrestre, especialmente un tranvla, en forma de un perfilado de un material aislante electrico, que comprende:

   5

   - una superficie superior (50, 150) esencialmente plana, provista de una garganta (60, 160) longitudinal destinada a recibir un segmento de pista (42, 44) y de una ranura (70, 170) longitudinal destinada a recibir un cable de alimentacion electrica de baja tension (28); y

   - una superficie inferior (52, 152) destinada a apoyarse sobre un zocalo (22) de mantenimiento del soporte en la 10 calzada caracterizado porque la superficie inferior (52, 152) es curva, de preferencia en forma de «V», de modo

   que el soporte se doble de manera que se mantenga, al menos transversalmente, en un vaciado (23) de forma complementaria realizado en el zocalo (22) de mantenimiento del soporte en la calzada.
2. 2. Soporte de pista segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la superficie inferior (52, 152) del 15 soporte es dentada segun una direccion longitudinal del perfilado que constituye el soporte de manera que se

   mantenga, al menos longitudinalmente, en el vaciado (23) de forma complementaria realizado en el zocalo (22).
3. 3. Soporte de pista segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie inferior (52, 152) comprende unos resaltos (51) transversales que participan en el mantenimiento en

   20 posicion del soporte (36) en el vaciado (23).
4. 4. Soporte de pista segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte esta incorporado y porque el soporte es de un material elastomero, de modo que el soporte se puede deformar elasticamente.

   25
5. 5. Soporte de pista segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que unos bordes laterales (53, 54, 153, 154) del soporte, que conectan la superficie inferior y la superficie superior, estan provistos de agujeros pasantes (83, 84, 183, 184) para la insercion de clavijas que permiten una fijacion directa del soporte en el zocalo (22).

   30
6. 6. Soporte de pista segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que, un fondo de la garganta (60, 160) esta en comunicacion con la ranura (70, 170) y unos rebordes del fondo de la garganta, situados a ambos lados de la ranura estan provistos de vaciados (68) para alojar los medios de fijacion de un segmento sobre dicho soporte.

   35
7. 7. Soporte de pista segun la reivindicacion 6, en el que cada pared lateral de la ranura (70, 170) consta de un paso (69) lateral que desemboca en un vaciado (68) asociado del fondo de la garganta, a fin de permitir la colocacion de una regleta en el fondo de dicho vaciado para recibir por atornillado un perno que permite la fijacion de un segmento sobre dicho soporte.

   40
8. 8. Soporte de pista segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que la superficie superior (50, 150) consta de unas caras laterales (93, 94, 193, 194), dispuestas a ambos lados de la garganta (60, 160), estando cada una de las caras inclinada de manera que presente un angulo de inclinacion b con respecto a un plano horizontal, teniendo el angulo de inclinacion un valor de entre 0 y 4°, especialmente 2°.

   45
9. 9. Soporte de pista segun la reivindicacion 8, en el que cada cara lateral (93, 94, 193, 194) de la superficie superior (50, 150) del soporte consta de un dibujo que favorece el flujo del agua y la adherencia al soporte.

   50 10. Soporte de pista segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cada borde lateral (53,

   54) del soporte esta provisto de un canal (85, 86) que se extiende longitudinalmente a traves del soporte y que conecta entre si las dos caras transversales de extremo (55, 56) del soporte, estando dicho canal destinado a recibir un cable de antena (29).

   55 11. Soporte (32) de pista segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, que presenta una longitud

   reducida y en el que la ranura (170) constituye una cavidad, estando cada cara transversal de extremo (155, 156) provista de un orificio (157, 158) que desemboca en la cavidad apropiada para recibir el extremo de un tubo de conduccion de un cable de alimentacion de baja tension y/o de un cable de antena.
10. 12. Soporte de pista segun la reivindicacion 11, en el que estando cada borde lateral (153, 154) del soporte provisto de un canal (185, 186) que se extiende a angulo de manera que conecte una cara lateral transversal de extremo del soporte con una pared lateral de la ranura (170) para la circulacion de un cable de antena.

    5
11. 13. Procedimiento de implantacion de un soporte conforme a cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque consta de las etapas que consisten en:

    - nivelar una zanja en una calzada;

    10 - colar una solera de hormigon;

    - por medio de un galibo, posicionar el soporte (32, 34, 36), estando el soporte provisto de tacos de anclaje colocados en los agujeros pasantes de los cuales estan provistos los bordes laterales del soporte, estando el soporte eventualmente ajustado para conferirle un radio de curvatura adaptado;

    - colar un zocalo de hormigon esencialmente hasta la altura de la cara superior del soporte;

    15 - fijar por atornillado, a traves de los agujeros pasantes, el soporte al zocalo (22) de mantenimiento del soporte en la calzada.
12. 14. Rail (20) de un sistema de alimentacion por suelo (10), caracterizado porque consta de una pluralidad de soporte (32, 34, 36) dispuesto de un extremo a otro sobre un zocalo (22) de hormigon de

    20 mantenimiento de dichos soportes en la calzada (12), siendo cada soporte un soporte conforme a cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12 y una pluralidad de segmentos conductores (44) y aislantes, estando dos segmentos conductores sucesivos separados uno del otro por al menos un segmento aislante (42), formando los segmentos juntos la pista (26) y estando recibidos en las gargantas (60, 160) de los soportes.

    25 15. Rail segun la reivindicacion 14, en el que dos soportes (36, 34) sucesivos estan acoplados uno a otro

    por medio de una hoja de union (38) conformada de manera que presente una forma complementaria a la de las superficies inferiores de los soportes que se van a conectar y apropiada para evitar eventuales fugas electricas.
13. 16. Procedimiento de implantacion de un rail (20) conforme a la reivindicacion 14 o a la reivindicacion 15,

    30 caracterizado porque consta de las etapas que consisten en:

    - nivelar una zanja en una calzada;

    - colar una solera de hormigon;

    - por medio de un galibo, posicionar los diferentes soportes (32, 34, 36) constitutivos de una seccion de rail y el tubo 35 de conduccion de los cables de antena y de alimentacion de baja tension, estando provistos los soportes de tacos de

    anclaje colocados en los agujeros pasantes de los cuales estan provistos los bordes laterales de cada soporte, estando los soportes eventualmente ajustados para conferirle un radio de curvatura adaptado;

    - colar un zocalo de hormigon esencialmente hasta la altura de la cara superior de los soportes;

    - hacer circular el cable de antena en los canales de los soportes y conectar el cable de alimentacion de baja tension 40 con el segmento conductor de la seccion de rail;

    - fijar por fijacion con pernos los segmentos conductores y los segmentos aislantes de la pista de la seccion de rail en las gargantas de los diferentes soportes.