ES2844276T3 - Disposición, abrazadera para soldar y procedimiento para soldar a tope un resquicio en un carril de ferrocarril - Google Patents

Abstract

.Disposición (1) que comprende: a) un carril (3) con una cabeza de carril (4), un alma de carril (5) y un patín de carril (6), en la que el carril (3) presenta en una zona de resquicio (7) un resquicio (8) a cerrar o cerrado por medio de soldadura, el cual corre desde la cabeza de carril (4) hasta el patín de carril (6), y b) una abrazadera para soldar (2) que flanquea el carril (3) en dirección longitudinal en sus dos lados longitudinales (10, 11) en una zona de carril (9) que comprende la zona de resquicio (7), salva el resquicio (8) y con respecto a la dirección longitudinal del carril (3) está unida firmemente al carril (3) a ambos lados del resquicio (8), en la que la abrazadera para soldar (2) comprende una primera eclisa (12), que flanquea el carril (3) en dirección longitudinal sobre su primer lado longitudinal (10), y una segunda eclisa (13) que flanquea el carril (3) en dirección longitudinal sobre su segundo lado longitudinal (11), y en la que la primera eclisa (12) y la segunda eclisa (13) están apoyadas cada una fuera de la zona de resquicio (7) al menos contra el alma de carril (5), una parte de la cabeza de carril (4) y una parte del patín de carril (6), y están distanciadas cada una, en la zona de resquicio (7), del alma de carril (5) y de la parte de la cabeza de carril (4), de modo que en la zona de resquicio (7) está formado a ambos lados longitudinales (10, 11) del carril (3) al menos en la zona del alma de carril (5) y de la parte de la cabeza de carril (4) un hueco o canal (15) delimitado por las eclisas (12, 13) que rodea el resquicio (8).

Description

DESCRIPCIÓN

Disposición, abrazadera para soldar y procedimiento para soldar a tope un resquicio en un carril de ferrocarril

La invención se refiere a una disposición, una abrazadera para soldar y un procedimiento para soldar a tope un resquicio en un carril de ferrocarril, en particular para soldar a tope una rotura de carril.

Las roturas de carriles, por ejemplo, debido a fatiga de material o carga indebida, ocurren regularmente y se las debe reparar para posibilitar un tránsito seguro por el carril. Hasta ahora, una rotura se asegura de manera provisoria atornillando en dirección longitudinal del carril una eclisa al carril, la cual salva la rotura. Para ello es necesario, dado el caso, retirar el revestimiento al costado del carril y volver a rellenar provisoriamente la zona expuesta, después de la colocación de la eclisa. La reparación propiamente dicha, es decir, la soldadura a tope, generalmente tiene lugar más tarde y no puede llevarse a cabo directamente con la eclisa convencional montada. Más bien es necesario primeramente volver a retirar la eclisa y, dado el caso, el material de relleno utilizado para rellenar la zona de trabajo expuesta. A continuación tiene lugar la soldadura de reparación (soldadura por arco voltaico) soldándose el patín de carril, montándose mordazas de cobre para el soporte del baño de soldadura y soldándose el alma de carril y la cabeza de carril (véase, p. ej., Verkehrsbetriebe Zürich: VBZ-Handbuch zur Durchführung von Schienenschweiss- und Schleifarbeiten (parte ejecutante), WPS 16-18, VBZ R 100.2, Rev. 7, diciembre de 2011; Basler Verkehrs-Betriebe: BVB-Handbuch zur Durchführung von Schienenschweiss- und Schleifarbeiten (parte ejecutante), WPS 16-18, 30112014). Este procedimiento es complicado y costoso.

El documento JP 2009 074245 A da a conocer una disposición que comprende un carril y una abrazadera para soldar que comprende una primera eclisa, que flanquea longitudinalmente el carril sobre sobre su primer lado longitudinal, y una segunda eclisa, que flanquea longitudinalmente el carril sobre sobre su segundo lado longitudinal, y en la que la primera eclisa y la segunda eclisa están apoyadas cada una fuera de la zona de resquicio al menos contra el alma de carril, una parte de la cabeza de carril y una parte del patín de carril.

El objetivo de la presente invención es, por lo tanto, poner a disposición una disposición, una abrazadera para soldar y un procedimiento para simplificar la soldadura de reparación de roturas de carriles.

Para conseguir el objetivo, la invención pone a disposición en un primer aspecto una disposición que comprende a) un carril con una cabeza de carril, un alma de carril y un patín de carril, en la que el carril presenta en una zona de resquicio un resquicio a cerrar o cerrado por medio de soldadura, el cual corre desde la cabeza de carril hasta el patín de carril, y

b) una abrazadera para soldar que flanquea el carril en dirección longitudinal en sus dos lados longitudinales en una zona de carril que comprende la zona de resquicio, salva el resquicio y con respecto a la dirección longitudinal del carril está unida firmemente al carril a ambos lados del resquicio, en la que la abrazadera para soldar comprende una primera eclisa, que flanquea el carril en dirección longitudinal sobre su primer lado longitudinal, y una segunda eclisa que flanquea el carril en dirección longitudinal sobre su segundo lado longitudinal, y en la que la primera eclisa y la segunda eclisa están apoyadas cada una fuera de la zona de resquicio al menos contra el alma de carril, una parte de la cabeza de carril y una parte del patín de carril, y están distanciadas cada una, en la zona de resquicio, del alma de carril y de la parte de la cabeza de carril, de modo que en la zona de resquicio está formado a ambos lados longitudinales del carril al menos en la zona del alma de carril y de la parte de la cabeza de carril un hueco o canal delimitado por las eclisas que rodea el resquicio.

La idea central de la invención es unir, en el caso de una rotura de carril, una abrazadera para soldar configurada de manera especial al carril en la zona de la rotura, con lo que la abrazadera para soldar no solo sirve para la fijación temporaria, respectivamente provisoria, de la rotura, sino también como soporte de baño de soldadura para la posterior soldadura de reparación. La abrazadera para soldar fabricada preferiblemente de metal queda en el carril también después de la soldadura a tope. Para posibilitar el movimiento pendular del electrodo, que es necesario en la soldadura a tope mediante soldadura por arco voltaico, la abrazadera para soldar no está apoyada directamente contra el carril en la zona de resquicio, sino que allí está distanciada del carril lo suficiente como para permitir un movimiento pendular sin impedimento. La abrazadera para soldar forma en la zona de resquicio un espacio o canal que rodea el resquicio, que le brinda suficiente espacio libre de movimiento al electrodo de soldadura, pero que al mismo tiempo también puede hacer las veces de soporte de baño de soldadura. Con ello, la invención permite simplificar significativamente el proceso complicado conocido del estado de la técnica. Una rotura de carril puede fijarse y repararse, por ejemplo, en una operación de trabajo. Por el hecho de que la abrazadera para soldar de acuerdo con la invención está apoyada tanto contra el alma de carril, como contra una parte de la cabeza de carril como contra una parte del patín de carril, los carriles o partes de carril separados por el resquicio se centran tanto en la dirección longitudinal de carril como en dirección vertical. La invención es apropiada no solo en el caso de una rotura de carril, sino en general para unir carriles o partes de carril mediante soldadura a tope.

Por «carril» se entiende en este caso un carril de ferrocarril, por ejemplo, un carril de garganta, carril Vignole o carril de grúa.

La expresión «soldadura a tope» se refiere a la unión de lados de tope, es decir, de lados frontales que se tocan, de carriles mediante soldadura.

El término «zona de resquicio» denomina una zona de carril que se extiende en dirección longitudinal de un carril, la cual comprende un resquicio (dado el caso, también denominado «hueco de tope»). Una formulación como «en la zona de resquicio» en lo que respecta a la abrazadera para soldar o a una de las eclisas que forman las abrazaderas para soldar se refiere a la zona de la abrazadera para soldar o de las eclisas a la altura de la zona de resquicio. La «zona de resquicio» comprende en este caso al menos el resquicio propiamente dicho, pero preferiblemente también zonas de carril colindantes a ambos lados del resquicio.

Por el término «eclisa» se entiende en este caso un componente en general con forma de plancha, preferiblemente de metal, cuya forma está adaptada al contorno de al menos una parte del lado longitudinal de un carril. Siempre que se utilicen aquí los términos «eclisa de rotura» o «eclisa de soldadura», estos se utilizan en forma sinónima.

Cuando aquí se habla de «material elastómero», se alude en este caso a un material deformable elásticamente, preferiblemente un material hecho de un elastómero reticulado. Por «elastómero reticulado» se entienden elastómeros, cuyas cadenas moleculares están reticuladas en entre sí en forma covalente, al contrario de elastómeros termoplásticos. «Elastómeros» son todos los materiales que presentan propiedades elásticas, o sea, plásticos dimensionalmente estables, pero elásticamente deformables, cuyo punto de transición vítrea se encuentra debajo de la temperatura ambiente. Son ejemplos de elastómeros reticulados el caucho de estireno-butadieno (SBR), caucho de acrilonitirilo-butadieno (NBR) y caucho de etileno-propileno (EPM, EPDM).

La primera eclisa y la segunda eclisa están apoyadas fuera de la zona de resquicio contra el carril al menos en la zona del alma de carril, de una parte de la cabeza de carril, por ejemplo, a lo largo del lado inferior de cabeza de carril o de una parte de ese, y de una parte del patín de carril. En la zona de resquicio, la primera eclisa y la segunda eclisa están distanciadas al menos del alma de carril y de la parte de la cabeza de carril, de modo que en la zona de resquicio está formado a ambos lados longitudinales del carril al menos en la zona del alma de carril y de la parte de cabeza de carril un hueco o canal delimitado por las eclisas que rodea el resquicio. Preferiblemente, la primera eclisa y la segunda eclisa están apoyadas contra el alma de carril, al menos una parte de la cabeza de carril, p. ej., el lado inferior de cabeza de carril o una parte de ese, y una parte del patín de carril, mientras que en la zona de resquicio están distanciadas del alma de carril, de la parte de la cabeza de carril y de la parte del patín de carril, de modo que a lo largo del alma de carril, de la parte de la cabeza de carril y también a lo largo de una parte del patín de carril el resquicio está flanqueado por el hueco o canal.

En el caso del carril puede tratarse de un carril Vignole o un carril de garganta. Las eclisas de la abrazadera para soldar están adaptadas en este caso cada una al contorno del lado longitudinal de carril, en particular al contorno de la cámara de carril, en la que están dispuestas. En el caso de un carril Vignole, la primera y la segunda eclisa están conformadas, por lo tanto, por ejemplo, en general con forma de u. En el caso de un carril de garganta, la primera eclisa está adaptada al contorno, que está del lado de garganta, del carril y la segunda eclisa está adaptada al contorno, que está del lado de cabeza de rodadura, del carril. La eclisa del lado de cabeza de rodadura puede estar conformada en este caso, por ejemplo, generalmente con forma de u, en la que un brazo preferiblemente está conformado curvado de tal manera que esté apoyado contra el lado inferior de la cabeza de carril, mientras que la eclisa del lado de garganta también puede estar conformada generalmente con forma de u, pero en la que preferiblemente un brazo está conformado de tal manera que esté apoyado contra el lado inferior del carril de guía.

En una forma de fabricación preferida de la disposición de acuerdo con la invención, la primera y la segunda eclisa presentan cada una en la zona de resquicio un hueco en su cara orientada hacia el carril. Con esto está realizado el distanciamiento con respecto al carril en la zona de resquicio de manera sencilla. El hueco está dimensionado preferiblemente en particular en lo referente a su profundidad de tal manera que un electrodo de soldadura pueda moverse de aquí para allá dentro del resquicio, en particular en la zona del alma de carril y la parte de la cabeza de carril entre los lados de tope del carril de tal manera que sea posible una soldadura, pero que al mismo tiempo esté dada la función de un soporte de baño de soldadura.

Las eclisas pueden estar conformadas cada una de una pieza o de varias piezas. Por ejemplo, una eclisa puede estar conformada de tres piezas, p. ej., componerse de una plancha más grande y dos planchas más pequeñas, en la que las planchas más pequeñas están configuradas y dimensionadas de tal manera que puedan apoyarse con una cara contra la cara de la plancha más grande, que en la situación de montaje apunta hacia el carril, pero que en dirección longitudinal de la eclisa se extiendan sobre menos de la mitad de la plancha más grande, de modo que las planchas más pequeñas no se toquen al apoyarlas contra los respectivos extremos exteriores de la plancha más grande y que entre los lados frontales de las placas más pequeñas que miran uno hacia el otro quede un resquicio que en el caso de disposición sobre el carril se encuentra en la zona de resquicio y forma el hueco.

La abrazadera para soldar está unida firmemente al carril preferiblemente mediante una unión roscada o mediante una unión soldada. La abrazadera para soldar queda en el carril después de la soldadura a tope del resquicio y por ello se la denomina en este caso, si es necesario, también «abrazadera para soldar perdida».

En particular para el caso de un carril aislado contra corriente parásita, por ejemplo, un carril conformado como carril de garganta, que está aislado contra corriente parásita mediante correspondientes perfiles de material elastómero, la disposición de acuerdo con la invención comprende un perfil amortiguador de material elastómero dispuesto debajo del patín de carril y que abraza el patín de carril al menos en parte lateralmente. El perfil de patín previsto de acuerdo con la invención está adaptado preferiblemente de tal manera que abraza el patín de carril al menos hasta la abrazadera para soldar, de modo que el patín de carril del carril está aislado eléctricamente en la zona que presenta la abrazadera para soldar. El perfil de patín puede disponerse después de la soldadura.

En una forma de fabricación particularmente preferida, la disposición de acuerdo con la invención comprende además una cubierta que cubre la abrazadera para soldar y que preferiblemente está fabricada de un material eléctricamente no conductor. En el caso de la cubierta puede tratarse de una cubierta de plástico o un material elastómero adaptada a la forma exterior de la abrazadera para soldar. La cubierta puede servir para cubrir la abrazadera para soldar por motivos ópticos o para la protección contra influencias climáticas.

Sin embargo, preferiblemente, la cubierta sirve para restablecer la aislación en el caso de un carril aislado contra corriente parásita. Los carriles aislados contra corriente parásita presentan frecuentemente no solo un perfil de patín, como ya se lo describió anteriormente, sino también perfiles laterales de material elastómero que, entre otros, sirven para la aislación eléctrica del carril. Los perfiles laterales están retirados en la zona de carril cubierta por la abrazadera para soldar, pero están presentes fuera de esa zona, es decir, en dirección longitudinal del carril a ambos lados de la zona de carril cubierta por la abrazadera para soldar y son colindantes con los respectivos extremos de la abrazadera para soldar. Dado el caso, pueden estar previstos perfiles laterales especiales que estén configurados de tal manera que se los pueda unir ventajosamente, por un lado, a la abrazadera para soldar y, por otro lado, a los perfiles laterales de la siguiente sección de carril. En una forma de fabricación preferida de la disposición de acuerdo con la invención, la cubierta se extiende, por lo tanto, en dirección longitudinal del carril a ambos lados más allá de la abrazadera para soldar y cubre también las zonas de los perfiles laterales colindantes cada una con la abrazadera para soldar. De este modo se impide o al menos dificulta, por ejemplo, la penetración de agua. En forma particularmente preferida, la cubierta solapa no solo las zonas de los perfiles laterales que son colindantes con la abrazadera para soldar, sino también las zonas del perfil de patín que son colindantes con la abrazadera para soldar. En las zonas de solapamiento puede estar previsto un pegado de toda la superficie de la cubierta a las zonas de carril colindantes. Además, las zonas de bordes de la cubierta pueden sellarse con sellador para producir una aislación segura del lugar de rotura y restablecer una aislación ininterrumpida del carril. Preferiblemente, la cubierta está fabricada de un material elastómero, en forma particularmente preferida del material elastómero, del que también están fabricados los perfiles laterales.

En otro aspecto, la presente invención se refiere también a una abrazadera para soldar para la soldadura a tope de un resquicio en un carril, en la que el carril presenta una cabeza de carril, un alma de carril y un patín de carril, así como una zona de resquicio con un resquicio que corre desde la cabeza de carril hasta el patín de carril y se debe cerrar por medio de soldadura, la cual comprende una primera eclisa y una segunda eclisa que están formadas y configuradas de tal manera que la primera eclisa puede apoyarse contra un primer lado longitudinal y la segunda eclisa puede apoyarse contra un segundo lado longitudinal del carril que comprende la zona de resquicio de tal manera que las eclisas estén apoyadas en el estado apoyado cada una a ambos lados de la zona de resquicio al menos contra el alma de carril, una parte de la cabeza de carril y una parte del patín de carril, y estén distanciadas cada una, en la zona de resquicio, del alma de carril y de la parte de cabeza de carril, de modo que en el estado apoyado se forme en la zona de resquicio a ambos lados longitudinales del carril al menos en la zona del alma de carril y de la parte de la cabeza de carril un hueco o canal delimitado por las eclisas que rodea el resquicio.

La abrazadera para soldar de acuerdo con la invención está configurada de tal manera que se la pueda montar firmemente al costado de un carril para salvar y soldar un resquicio en el carril, con lo que la abrazadera para soldar conforma un hueco o canal, que corre a lo largo del resquicio, a ambos lados del carril en la zona de resquicio al menos en la zona del alma de carril y de una parte de la cabeza de carril, preferiblemente del lado inferior de la cabeza de carril o una parte de ese. Además, la abrazadera para soldar de acuerdo con la invención está configurada de tal manera que centra carriles o partes de carriles, que están separados por un resquicio, en dirección longitudinal de carril y en dirección vertical.

Preferiblemente, la primera eclisa y la segunda eclisa están formadas de tal manera que puedan apoyarse contra el carril de tal manera que las eclisas se apoyen en el estado apoyado cada una a ambos lados de la zona de resquicio al menos contra el alma de carril, una parte de la cabeza de carril, preferiblemente del lado inferior de cabeza de carril o una parte de ese, y una parte del patín de carril, y estén distanciadas cada una, en la zona de resquicio, del alma de carril, de la parte de la cabeza de carril y de la parte del patín de carril, de modo que se forme el hueco o canal a lo largo del resquicio en la zona del alma de carril, de la parte de la cabeza de carril, preferiblemente del lado inferior de cabeza de carril, y de la parte del patín de carril.

Preferiblemente, cada una de las eclisas presenta un hueco que está dispuesto de tal manera que en el estado apoyado se encuentre en cada caso en la zona de resquicio.

Las eclisas de la abrazadera para soldar de acuerdo con la invención pueden estar conformadas de una pieza o de varias piezas, como ya se describió anteriormente. Preferiblemente, las eclisas están conformadas de varias piezas. Las eclisas están fabricadas preferiblemente de un metal apropiado y pueden presentar agujeros para realizar uniones roscadas.

En otro aspecto, la presente invención se refiere también a un procedimiento para la soldadura a tope de un resquicio en un carril, que comprende los siguientes pasos:

a. Disponer y fijar una abrazadera para soldar de acuerdo con la invención sobre los lados longitudinales del carril en la zona de resquicio, de modo que las eclisas estén apoyadas al costado del carril cada una a ambos lados de la zona de resquicio al menos contra el alma de carril, una parte de la cabeza de carril y una parte del patín de carril de tal manera que en la zona de resquicio a ambos lados longitudinales del carril se forme al menos en la zona del alma de carril y de la parte de la cabeza de carril un hueco o canal delimitado por las eclisas que rodea el resquicio, y b. Soldar a tope el resquicio.

En una forma de fabricación preferida, el procedimiento de acuerdo con la invención comprende los siguientes pasos:

a. Disponer y fijar una abrazadera para soldar de acuerdo con la invención sobre los lados longitudinales del carril en la zona de resquicio, de modo que las eclisas estén apoyadas al costado del carril cada una a ambos lados de la zona de resquicio al menos contra el alma de carril, una parte de la cabeza de carril y una parte del patín de carril de tal manera que en la zona de resquicio a ambos lados longitudinales del carril se forme al menos en la zona del alma de carril, de la parte de la cabeza de carril y de la parte del patín de carril un hueco o canal delimitado por las eclisas que rodea el resquicio, y

b. Soldar a tope el resquicio.

En una forma de fabricación preferida del procedimiento de acuerdo con la invención, la soldadura a tope del resquicio se realiza mediante soldadura por arco voltaico.

En otra forma de fabricación preferida, el procedimiento de acuerdo con la invención comprende además los siguientes pasos:

c. Disponer un perfil amortiguador de material elastómero debajo del patín de carril, con lo que el perfil amortiguador abraza al menos parcialmente, preferiblemente hasta la abrazadera para soldar, el patín de carril, y

d. Disponer un primer perfil lateral de material elastómero y un segundo perfil lateral de material elastómero en cada caso fuera de la zona de carril cubierta por la abrazadera para soldar y en forma colindante con la abrazadera para soldar en un primer lado longitudinal y un segundo lado longitudinal del carril, y

e. Disponer una cubierta que cubre, preferiblemente aísla eléctricamente, la abrazadera para soldar, con lo que la cubierta se extiende en dirección longitudinal del carril a ambos lados más allá de la abrazadera para soldar y cubre también los perfiles laterales en una zona de solapamiento colindante en cada caso con la abrazadera para soldar. En el procedimiento de acuerdo con la invención, una abrazadera para soldar de acuerdo con la invención se monta firmemente en los lados longitudinales del carril en la zona con el resquicio, por ejemplo, mediante uniones roscadas o soldadas. A continuación, el resquicio puede soldarse correspondientemente, con lo que el carril preferiblemente se precalienta (p. ej. a >100 °C). Una rotura puede ampliarse, dado el caso, hacia el resquicio a soldar. En la zona de la cabeza, el resquicio también puede ampliarse en forma de cuña (p. ej., en un ángulo de 45 °) hacia arriba. En la zona del patín de carril, la parte del resquicio que se encuentra fuera de la abrazadera para soldar, respectivamente a la que se puede llegar desde fuera con el electrodo, puede soldarse desde fuera. El alma de carril se suelda dentro de la abrazadera para soldar, con lo que el electrodo dispone, en dirección transversal al carril, de suficiente libertad de movimiento para poder soldar el alma debido al hueco o canal formado a lo largo del resquicio por medio de la abrazadera para soldar de acuerdo con la invención. La abrazadera para soldar sirve en este caso al mismo tiempo como soporte de baño de soldadura. A continuación puede soldarse la cabeza de carril. En el caso de carriles de garganta puede colocarse una pieza perfilada de cobre por el lado de la garganta para formar la garganta en la operación de soldadura. La abrazadera para soldar forma al menos también en la zona del lado inferior de cabeza de carril a lo largo del resquicio, respectivamente flanqueándolo, un hueco o canal, de modo que la operación de soldadura descrita para el alma de carril pueda continuarse aquí. Luego, por último, el resto de la cabeza se suelda, se rectifica plano y, dado el caso, se perfila. La abrazadera para soldar permanece, después de la operación de soldadura, en el carril y, en particular en el caso de que sea necesaria una aislación eléctrica, puede cubrirse con una cubierta, preferiblemente de material elastómero eléctricamente no conductor, la cual cubra no solo la abrazadera para soldar, sino en dirección longitudinal del carril también zonas adyacentes a la abrazadera para soldar. En las zonas de solapamiento, la cubierta puede estar adherida a las zonas de carril adyacentes. Además, las zonas de bordes de la cubierta pueden sellarse con sellador para procurar una aislación segura del lugar de rotura y un restablecimiento de una aislación ininterrumpida del carril.

Con ayuda del procedimiento de acuerdo con la invención puede cerrarse al menos una gran parte del resquicio en el carril, en particular en la zona del alma de carril y de la cabeza de carril. También pueden soldarse partes grandes del patín de carril. Una parte del patín de carril que es cubierta por la abrazadera no puede soldarse. Sin embargo, esto no es necesario, dado que, a pesar de todo, se suelda una gran parte de las partes de carril estáticamente importantes y la abrazadera para soldar que queda en el carril y está montada firmemente allí, por ejemplo, mediante unión roscada o unión soldada contribuye adicionalmente a la estabilización del carril.

Aun cuando los medios y procedimientos de acuerdo con la invención se describieron y explicaron detalladamente aquí esencialmente para el caso preferido de la reparación de una rotura de carril, aquellos no están limitados a ello, sino que pueden servir también la unión de secciones de carriles.

La invención se explica detalladamente a continuación en base a los dibujos adjuntos meramente para propósitos de ilustración.

Figuras 1 a 5: Vistas espaciales de una forma de fabricación de una disposición de acuerdo con la invención, así como de partes de esta, con un carril de garganta, por ejemplo, del tipo 105C1, así como una vista en planta de la disposición (Fig. 2).

Figura 6: Vista espacial de otra forma de fabricación de una disposición de acuerdo con la invención con un carril Vignole, por ejemplo, del tipo S49.

Figura 7: Sección transversal a través de la disposición de acuerdo con la invención representada en la figura 6. Figuras 8 a 11: Vistas espaciales de otra forma de fabricación de una disposición de acuerdo con la invención con un carril de garganta, por ejemplo, del tipo Ri60, así como de partes de este.

Figura 12: Representación espacial del perfil de patín de la forma de fabricación, que se muestra en las figuras 8 a 11, de una disposición de acuerdo con la invención.

Figura 13: Representación espacial de perfiles laterales de la forma de fabricación, que se muestra en las figuras 8 a 11, de una disposición de acuerdo con la invención.

Figuras 14 a 15: Componentes de una abrazadera para soldar para la soldadura de reparación de carriles de tranvía.

Figura 16: Sección transversal a través de un carril de garganta con una abrazadera para soldar hecha de los componentes representados en las figuras 14 a 15.

Las figuras 1 a 5 muestran diferentes vistas y partes de una disposición 1 de acuerdo con la invención en el caso de un carril de garganta.

La figura 1 muestra una vista espacial de una forma de fabricación de una disposición 1 de acuerdo con la invención en un carril de garganta del tipo 105C1. El carril 3 presenta una cabeza de carril 4, un alma de carril 5 y un patín de carril 6, y es en este caso un carril de garganta (tipo 105C1) con un carril de rodadura 31, que comprende una cabeza de rodadura 41, y un carril de guía 32 que comprende una cabeza de carril de guía 42. El carril 3 presenta en una zona de resquicio 7 un resquicio 8 que puede haberse producido por una rotura y que se amplió, enderezó y limpió para preparar la soldadura de los lados de tope de las partes de carril producidas por la rotura. La rotura puede estar ampliada, por ejemplo, a un resquicio 8 con una anchura de resquicio de 18 mm. El resquicio 8 divide el carril 3 en una primera sección de carril 19 y una segunda sección de carril 20. En una zona de carril 9 que comprende la zona de resquicio 7 con el resquicio 8 está dispuesta una abrazadera para soldar 2 de acuerdo con la invención sobre los lados longitudinales 10, 11 del carril 3. La abrazadera para soldar 2 está fijada en este caso al carril 3 mediante uniones roscadas 17 que están guiadas a través de agujeros 18 (véase también la figura 3). La abrazadera para soldar 2 comprende dos eclisas 12, 13 que se encuentran opuestas a la otra. La primera eclisa 12 está dispuesta en este caso, del lado de garganta, sobre un primer lado longitudinal 10 del carril 3 en la primera cámara de carril 45, la segunda eclisa 13 que se encuentra opuesta a la primera eclisa 12 está dispuesta, del lado de cabeza de rodadura, sobre el segundo lado longitudinal 11 en la segunda cámara de carril 46 del carril 3. Las eclisas 12, 13 son en este caso generalmente con forma en u en la sección transversal y están apoyadas estrechamente contra el carril 3 en la zona del alma de carril 5 y una parte de la cabeza de carril 4, en este caso el lado inferior de cabeza de carril 43 y una parte del flanco de cabeza de carril 44, así como en una parte de la superficie del patín de carril 5 orientada hacia la cabeza de carril 4. Las eclisas 12, 13 están adaptadas al respectivo contorno del carril 3, la primera eclisa 12 está adaptada al contorno, que está del lado de garganta, del carril 3, respectivamente al contorno de la primera cámara de carril 45 que está del lado de garganta, la segunda eclisa 13 está adaptada al contorno, que está del lado de cabeza de rodadura, del carril 3, respectivamente al contorno de la segunda cámara de carril 46 que está del lado de cabeza de rodadura. Para ello, en particular los brazos, que se encuentran hacia la cabeza de carril 4, de las eclisas 12, 13 presentan un desarrollo correspondientemente doblado para que se las pueda apoyar contra el carril de guía 32 y el carril de rodadura 31. Las eclisas 12, 13 salvan el resquicio 8 y fijan el carril 3 tanto en dirección longitudinal como transversal. Las eclisas 12, 13 están conformadas en este caso cada una de tres piezas y cada una comprende una primera plancha de eclisa 121, 131, así como una segunda y tercera plancha de eclisa 122, 132; 123, 133, como puede verse mejor en las figuras 2 y 4 (véase también la figura 3). La segunda y tercera plancha de eclisa 122, 132; 123, 133 están conformadas cada una más pequeñas que la primera plancha de eclisa 121, 131 y están apoyadas con una cara contra la cara, que mira hacia el carril 3, de la plancha de eclisa 1 más grande. La segunda y tercera plancha de eclisa 122, 132; 123, 133 se extienden cada una en dirección longitudinal de la eclisa 12, 13 sobre menos de la mitad de la plancha de eclisa 121, 131 más grande, de modo que las planchas de eclisa 122, 132; 123, 133 más pequeñas no se tocan al apoyar contra los respectivos extremos externos de la plancha de eclisa 121, 131 más grande, de modo que entre los lados estrechos, que se miran unos a otros, de las planchas de eclisa 122, 132; 123, 133 más pequeñas queda un resquicio y se obtiene un hueco 16. El hueco 16 rodea el resquicio 8 y forma con las caras laterales del carril 3 que se encuentran a la derecha y a la izquierda del resquicio 8 un hueco o canal 15 (no visible directamente en la figura 1) que está abierto hacia el resquicio 8 y corre hasta el patín de carril 5. El hueco 16 está dimensionado preferiblemente de tal manera que brinde suficiente lugar para el movimiento pendular de un electrodo de soldadura. Por ejemplo, puede estar dimensionado de tal manera que la distancia entre la cara, que está orientada hacia el carril 3, de la primera plancha de eclisa 121, 131 y la cara opuesta del carril 3, respectivamente el comienzo del resquicio 8, sea equivalente al menos al diámetro de un electrodo de soldadura.

La figura 2 muestra una vista en planta de la forma de fabricación, que se representa en la figura 1, de la disposición 1 de acuerdo con la invención. Las líneas discontinuas indican el recorrido de la garganta 14.

La figura 3 muestra la forma de fabricación, que se representa en las figuras 1 y 2, de la disposición 1 de acuerdo con la invención. Sin embargo, para una mejor vista de conjunto están omitidas en este caso la primera plancha de eclisa 121 y la segunda plancha de eclisa 131, así como las uniones roscadas 17, de modo que se posibilita una mejor vista en particular sobre la segunda y la tercera plancha de eclisa 122, 123 de la eclisa 12 que se encuentran debajo de la plancha de eclisa 121.

La figura 4 muestra en forma aislada la abrazadera para soldar 2 de acuerdo con la forma de fabricación, que se representa en la figura 1, de la disposición 1 de acuerdo con la invención.

La figura 5 reproduce una vista espacial, del lado de cabeza de rodadura, de la forma de fabricación, que se representa en la figura 1, de la disposición 1 de acuerdo con la invención.

En la figura 6 y la figura 7 está representada otra forma de fabricación de una disposición 1 de acuerdo con la invención, en la que el carril 3 es un carril Vignole del tipo S49. Las características iguales están marcadas con números de referencia iguales, de modo que se prescinde de una descripción repetida innecesariamente. Las eclisas 12, 13 conformadas en general con forma de u y fijadas firmemente a los dos lados longitudinales 10, 11 en las cámaras de carril 45, 46 del carril 3 mediante uniones roscadas 17 también están conformadas de tres piezas, con lo que las eclisas 12, 13 se encuentran en este caso también en simetría de espejo una con respecto a la otra debido a la simetría de espejo del carril 3. Las eclisas 12, 13 están apoyadas contra el alma de carril 5, contra una parte de la superficie superior del patín de carril 6 y contra el lado inferior de cabeza de carril 43 y correspondientemente están adaptadas al contorno del carril 3, respectivamente de las cámaras de carril 45, 46.

Las figuras 8 a 13 muestran vistas de otra forma de fabricación de una disposición 1 de acuerdo con la invención, así como partes de esta, en este caso con un carril de garganta del tipo Ri60.

La figura 8 muestra una vista espacial, del lado de garganta, de otra forma de fabricación de una disposición 1 de acuerdo con la invención con un carril de garganta de tranvía del tipo Ri60. En la disposición 1 de acuerdo con la invención, la abrazadera para soldar 2 de acuerdo con la invención está cubierta por una cubierta 21 que en este caso se compone de material elastómero eléctricamente aislante como los perfiles laterales 23, 24 descritos detalladamente más adelante, de modo que la abrazadera para soldar 2 no es visible en la figura 8 (pero véase la figura 9, en la que la disposición 1 está representada con cubierta retirada). Sobre los lados longitudinales 10, 11 del carril 3 están dispuestos en este caso, fuera de la zona cubierta por la abrazadera para soldar 2, perfiles laterales 23, 24 con forma de franja de material elastómero que sirven para la amortiguación acústica y para la aislación eléctrica (véase también la figura 13). Los perfiles laterales 23, 24 están apoyados, en las cámaras de carril 45, 46, cada uno contra la cabeza de carril 4, en la zona del lado inferior de cabeza de carril 43 y del flanco de cabeza de carril 44, contra el alma de carril 5 y una parte del lado superior del patín de carril 6. Los perfiles laterales 23, 24 están reforzados en la sección transversal en la zona del lado inferior de cabeza de carril 43 y presentan en este caso canales longitudinales 25 que corren paralelos al carril 3. En la zona del alma de carril 5, los perfiles laterales 23, 24 están provistos de estrías 30. Además, en la zona del carril 3 con la abrazadera para soldar 2 está dispuesto debajo del patín de carril 6 un perfil de patín 22 de material elastómero, en general con forma en u en la sección transversal (véase también la figura 12 ), que abraza el patín de carril 6 en cada caso lateralmente y cubre una parte de la superficie del patín de carril 6 orientada hacia arriba, es decir hacia la cabeza de carril. El perfil de patín 22 se extiende en dirección longitudinal del carril 3 a ambos lados más allá de la abrazadera para soldar 2 y presenta en este caso en sus cuatro ángulos lengüetas de perfil de patín 50 que se extienden en dirección del carril 3. Sobre esas lengüetas de perfil de patín 50 se apoyan labios de perfil lateral 29 de los perfiles laterales 23, 24, de modo que en este caso en lo esencial toda la superficie del carril 3, con excepción de la superficie de cabeza de carril transitada, está rodeada por los perfiles laterales 23, 24 y el perfil de patín 22. El perfil de patín 22 presenta canales longitudinales 28 en la zona debajo del patín de carril 6. La cubierta 21 cubre completamente la abrazadera para soldar 2 y está adaptada al contorno externo de la abrazadera para soldar 2, incluyendo las uniones roscadas 17. Sin embargo, la cubierta 21 se extiende en todas las direcciones más allá de la abrazadera para soldar 2 y también cubre zonas adyacentes. La cubierta 21 está apoyada, por lo tanto, contra la cabeza de carril 4 y cubre una parte de la zona del perfil de patín 22 que abraza el patín de carril 6, así como en una zona de solapamiento 26 también una parte de los perfiles laterales 23, 24 dispuestos a la izquierda y a la derecha de la abrazadera para soldar 2.

La figura 9 muestra la forma de fabricación, que está representada en la figura 8, de una disposición 1 de acuerdo con la invención sin la cubierta 21. En la figura 10 está omitida además la primera plancha de eclisa 121 de la primera eclisa 12 de la abrazadera para soldar 2. De las figuras 9 y 10 se aprecia en particular mejor la configuración de los perfiles laterales 23, 24.

La figura 11 muestra una representación espacial, del lado de cabeza de rodadura, de la forma de fabricación, que está representada en la figura 8, de la disposición 1 de acuerdo con la invención. También aquí está retirada la cubierta 21 para una mejor vista general. Tampoco se representan uniones roscadas 17 para fijar la abrazadera para soldar 2.

La figura 12 muestra en forma aislada un perfil de patín 22, como se lo representa en las figuras 8 a 11 y se lo puede disponer en la zona de la disposición 1 de acuerdo con la invención debajo del patín de carril 6 del carril 3 después de la soldadura del resquicio 8. El perfil de patín 22 es generalmente con forma en u en la sección transversal, con lo que los brazos se extienden hacia dentro y forman cada uno un labio de perfil de patín 51 que en la situación de instalación abraza lateralmente el patín de carril 6 y se apoya sobre la superficie superior del patín de carril 6. En los extremos externos, el labio de perfil de patín 51 presenta lengüetas de perfil de patín 50 que se extienden aun más hacia dentro. En la situación de instalación se encuentran labios 29 de perfiles laterales 23, 24 (véase la figura 13), que están configurados correspondientemente, sobre esas lengüetas de perfil de patín 50.

La figura 13 muestra en forma aislada dos de los perfiles laterales 23, 24 representados en situación de instalación en las figuras 8 a 11. Los perfiles laterales 23, 24 ya se describieron anteriormente en detalle en relación con las figuras 8 a 11, de modo que en este caso se prescinde de una nueva descripción.

Las figuras 14 y 15 muestran componentes de una abrazadera para soldar 2 de acuerdo con la invención, como se la puede utilizar, por ejemplo, para la soldadura de reparación de un carril de garganta de tranvía. Los componentes también pueden ser partes de un kit para soldadura de reparación de carriles de garganta.

La figura 14 muestra una primera plancha de eclisa 121 (A), así como una segunda plancha de eclisa 122 (B) de una primera eclisa 12, que en este caso debe disponerse, del lado de garganta, sobre un carril de garganta 3, de una abrazadera para soldar 2. Una tercera plancha de eclisa 123 no está representada aquí, dado que es idéntica a la segunda plancha de eclisa 122. A la derecha están representadas en cada caso secciones transversales a través de las planchas de eclisa 121, 122. Las planchas de eclisa 121 122 no están representadas a escala una con respecto a la otra. En particular, la segunda plancha de eclisa 122 está representada demasiado grande en relación con la primera plancha de eclisa 121. Más bien es necesario imaginarse la segunda plancha de eclisa 122 disminuida de tal manera que los agujeros 18 presenten el mismo tamaño, de modo que se ajusten unos a los otros. Las planchas de eclisa 121 122 están dimensionadas y formadas de tal manera que se las puede apoyar, colocadas una dentro de otra, contra el contorno externo de un carril de garganta (en este caso, del lado de garganta) en la zona de la primera cámara de carril 45 del lado de garganta (véase también la figura 16). La primera plancha de eclisa 121 presenta un mayor espesor de plancha que la segunda plancha de eclisa 122. La segunda plancha de eclisa 122 tiene menos de la mitad de longitud que la primera plancha de eclisa 121, de modo que, si se la coloca en la primera plancha de eclisa 121 de tal manera que esté dispuesta con su agujero 18 sobre uno de los correspondientes agujeros 18 de la primera plancha de eclisa 121, no se se extiende hasta el medio de la primera plancha de eclisa 121, de modo que junto con una tercera plancha de eclisa 123 que se dispone con su agujero 18 sobre el segundo agujero 18 de la primera plancha de eclisa 121 se obtiene un resquicio entre la segunda y la tercera plancha de eclisa 122, 123, por lo cual junto con la cara, que se encuentra entremedio, de la primera plancha de eclisa 121 está formado un hueco 16 en el medio de la primera eclisa 12.

La figura 15 muestra una primera plancha de eclisa 131 (A), así como una segunda plancha de eclisa 132 (B) de una segunda eclisa 13, que en este caso debe disponerse, del lado de cabeza de rodadura, sobre un carril de garganta 3, de una abrazadera para soldar 2. La tercera plancha de eclisa 133 como otro componente de la segunda eclisa 13 nuevamente no está representada aquí, dado que está conformada idéntica a la segunda plancha de eclisa 132. A la derecha están representadas en cada caso secciones transversales a través de las planchas de eclisa 131, 132. También en este caso, la primera plancha de eclisa 131 presenta un mayor espesor de plancha que la segunda plancha de eclisa 132. Los que se dijo para la figura 14 en lo referente a las dimensiones de las planchas de eclisa 121, 122 vale en este caso correspondientemente para las planchas de eclisa 131, 132 representadas aquí. También para el ensamblaje de una primera plancha de eclisa 131 con una segunda plancha de eclisa 132 y una tercera plancha de eclisa 133 para formar una segunda eclisa 13 vale lo correspondiente.

Un kit para la soldadura de reparación de un carril 3 puede comprender, por ejemplo, en cada caso la primera, segunda y tercera plancha de eclisa 121, 122, 123 de una primera eclisa 12 y la primera, segunda y tercera plancha de eclisa 131, 132, 133 de una segunda eclisa 13, dado el caso, junto con uniones roscadas 17 apropiadas.

La figura 16 muestra una sección transversal a través de un carril de garganta fuera de un resquicio 8 con una abrazadera para soldar 2 de acuerdo con la invención compuesta por los componentes representados en las figuras 14 a 15.

Claims (17)

REIVINDICACIONES

1 .Disposición (1) que comprende:

a) un carril (3) con una cabeza de carril (4), un alma de carril (5) y un patín de carril (6), en la que el carril (3) presenta en una zona de resquicio (7) un resquicio (8) a cerrar o cerrado por medio de soldadura, el cual corre desde la cabeza de carril (4) hasta el patín de carril (6), y

b) una abrazadera para soldar (2) que flanquea el carril (3) en dirección longitudinal en sus dos lados longitudinales (10, 11) en una zona de carril (9) que comprende la zona de resquicio (7), salva el resquicio (8) y con respecto a la dirección longitudinal del carril (3) está unida firmemente al carril (3) a ambos lados del resquicio (8), en la que la abrazadera para soldar (2) comprende una primera eclisa (12), que flanquea el carril (3) en dirección longitudinal sobre su primer lado longitudinal (10), y una segunda eclisa (13) que flanquea el carril (3) en dirección longitudinal sobre su segundo lado longitudinal (11), y en la que la primera eclisa (12) y la segunda eclisa (13) están apoyadas cada una fuera de la zona de resquicio (7) al menos contra el alma de carril (5), una parte de la cabeza de carril (4) y una parte del patín de carril (6), y están distanciadas cada una, en la zona de resquicio (7), del alma de carril (5) y de la parte de la cabeza de carril (4), de modo que en la zona de resquicio (7) está formado a ambos lados longitudinales (10, 11 ) del carril (3) al menos en la zona del alma de carril (5) y de la parte de la cabeza de carril (4) un hueco o canal (15) delimitado por las eclisas (12, 13) que rodea el resquicio (8).

2. Disposición (1) según la reivindicación 1, en la que la primera eclisa (12) y la segunda eclisa (13) están apoyadas contra el alma de carril (5), al menos una parte del lado inferior (43) de la cabeza de carril (4) y una parte del patín de carril (6), y están distanciadas cada una del alma de carril (5), de la parte del lado inferior (43) de la cabeza de carril (4) y de la parte del patín de carril (6) en la zona de resquicio (7), de modo que en la zona de resquicio (7) está formado a ambos lados longitudinales (10, 11) del carril (3) al menos en la zona del alma de carril (5), de la parte de de la cabeza de carril (4) y de la parte del patín de carril (6) un hueco o canal (15) delimitado por las eclisas (12, 13) que rodea el resquicio (8).

3 .Disposición (1) según una de las reivindicaciones 1 o 2, en la que el carril (3)

a. es un carril Vignole y la primera y la segunda eclisa (12, 13) están conformadas en simetría de espejo una con respecto a la otra, o

b. es un carril de garganta, en el que la cabeza de carril (4) comprende un carril de rodadura (31) con una cabeza de carril de rodadura (41) y un carril de guía (32) con una cabeza de carril de guía (42), así como una garganta (14) formada entre el carril de rodadura (31) y el carril de guía (32), y en el que la primera eclisa (12) está adaptada al contorno, que está del lado de garganta, del carril (3) y la segunda eclisa (13) está adaptada al contorno, que está del lado de cabeza de rodadura, del carril (3).

4 .Disposición (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera y la segunda eclisa (12, 13) presentan cada una en la zona de resquicio (7) un hueco (16) en su cara que mira hacia el carril.

5. Disposición (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en la que las eclisas (12, 13) están conformadas cada una de una pieza o de varias piezas, preferentemente de varias piezas.

6. Disposición (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en la que la abrazadera para soldar (2) está unida firmemente al carril (3) mediante unión roscada (17) o mediante unión soldada.

7 .Disposición (1) según una de las reivindicaciones precedentes, que comprende además un perfil amortiguador (22) de material elastómero dispuesto debajo del patín de carril (6) y que abraza el patín de carril (6) al menos parcialmente, preferiblemente al menos hasta la abrazadera para soldar (2 ).

8 .Disposición (1) según una de las reivindicaciones precedentes, que comprende además una cubierta (21) que cubre la abrazadera para soldar (2).

9. Disposición (1) según la reivindicación 8, en la que el carril (3) presenta fuera de la zona de carril cubierta por la abrazadera para soldar (2 ) y en forma colindante con la abrazadera para soldar (2) en su primer lado longitudinal (10) un primer perfil lateral (23) de material elastómero y en su segundo lado longitudinal (11) un segundo perfil lateral (24) de material elastómero, y en la que la cubierta (21) se extiende en dirección longitudinal del carril (3) a ambos lados más allá de la abrazadera para soldar (2) y cubre los perfiles laterales (23, 24) en una zona de solapamiento (26) que es en cada caso colindante con la abrazadera para soldar (2).

10. Abrazadera para soldar (2) para la soldadura a tope de un resquicio (8) en un carril (3), en la que el carril presenta una cabeza de carril (4), un alma de carril (5) y un patín de carril (6), así como una zona de resquicio (7) con un resquicio (8) que corre desde la cabeza de carril (4) hasta el patín de carril (6) y se cierra por medio de soldadura, la cual comprende una primera eclisa (12) y una segunda eclisa (13) que están formadas y configuradas de tal manera que la primera eclisa (12) puede apoyarse contra un primer lado longitudinal (10) y la segunda eclisa (13) puede apoyarse contra un segundo lado longitudinal (11) del carril (3) que comprende la zona de resquicio ⁽ 7 ⁾ de tal manera que las eclisas (12, 13) estén apoyadas en el estado apoyado cada una a ambos lados de la zona de resquicio (7) al menos contra el alma de carril (3), una parte de la cabeza de carril (4) y una parte del patín de carril (6), y estén distanciadas cada una, en la zona de resquicio (7), del alma de carril (5) y de la parte de cabeza de carril (4), de modo que en el estado apoyado se forme en la zona de resquicio (7) a ambos lados longitudinales (10, 11) del carril al menos en la zona del alma de carril (5) y la parte de la cabeza de carril (4) un hueco o canal (15) delimitado por las eclisas (12, 13) que rodea el resquicio (8).

11. Abrazadera para soldar (2) según la reivindicación 10, en la que la primera eclisa (12) y la segunda eclisa (13) pueden apoyarse contra el carril (3) de tal manera que las eclisas (12, 13) estén apoyadas en el estado apoyado cada una a ambos lados de la zona de resquicio (7) al menos contra el alma de carril (5), una parte de la cabeza de carril (4) y una parte del patín de carril (6), y estén distanciadas cada una, en la zona de resquicio (7), del alma de carril (5), de la parte de la cabeza de carril (4) y de la parte del patín de carril (6), de modo que el hueco o canal (15) se forma a lo largo del resquicio (8) en la zona del alma de carril (5), de la parte de la cabeza de carril (4) y de la parte del patín de carril.

12. Abrazadera para soldar según las reivindicaciones 10 u 11, en la que cada una de las eclisas (12, 13) presenta un hueco (16) que está dispuesto de tal manera que en el estado apoyado de la abrazadera para soldar (2) se encuentra en cada caso en la zona de resquicio (7) para formar allí el hueco o canal (15).

13. Abrazadera para soldar según las reivindicaciones 10 o 12, en la que las eclisas (12, 13) están conformadas de una pieza o de varias piezas, preferentemente de varias piezas.

14 .Procedimiento para soldar a tope un resquicio (8) en un carril (3), que comprende los siguientes pasos:

a. Disponer y fijar una abrazadera para soldar (2) según una de las reivindicaciones 10 a 13 sobre los lados longitudinales (10, 11) de un carril (3), con lo que el carril (3) presenta en una zona de resquicio (7) un resquicio (8) que corre desde la cabeza de carril (4) hasta el patín de carril (6) y se cierra o está cerrado por medio de soldadura, de modo que las eclisas (12, 13) estén apoyadas al costado del carril (3) cada una a ambos lados de la zona de resquicio (7) al menos contra el alma de carril (5), una parte de la cabeza de carril (4) y una parte del patín de carril (6) de tal manera que en la zona de resquicio (7) a ambos lados longitudinales (10, 11) del carril (3) se forme al menos en la zona del alma de carril (5) y de la parte de la cabeza de carril (4) un hueco o canal (15) delimitado por las eclisas (12, 13) que rodea el resquicio (8), y

b. Soldar a tope el resquicio (8).

15. Procedimiento según la reivindicación 14, que comprende los siguientes pasos:

a. Disponer y fijar una abrazadera para soldar (2) según una de las reivindicaciones 10 a 13 sobre los lados longitudinales (10, 11) del carril (3) en la zona de resquicio (7), de modo que las eclisas (12, 13) estén apoyadas al costado del carril (3) cada una a ambos lados de la zona de resquicio (7) al menos contra el alma de carril (5), la parte de la cabeza de carril (4) y una parte del patín de carril (6) de tal manera que en la zona de resquicio (7) a ambos lados longitudinales (10, 11) del carril (3) se forme al menos en la zona del alma de carril (5), la parte de la cabeza de carril (4) y la parte del patín de carril (6) un hueco o canal (15) delimitado por las eclisas (12, 13) que rodea el resquicio (8).

b. Soldar a tope el resquicio (8).

16. Procedimiento según una de las reivindicaciones 14 o 15, en el que la soldadura a tope del resquicio (8) se realiza mediante soldadura por arco voltaico.

17 .Procedimiento según una de las reivindicaciones 14 a 16, que comprende además los siguientes pasos: c. Disponer un perfil amortiguador (22) de material elastómero debajo del patín de carril (6), con lo que el perfil amortiguador (22) abraza al menos parcialmente, preferiblemente hasta la abrazadera para soldar (2 ), el patín de carril (6), y

d. Disponer un primer perfil lateral (23) de material elastómero y un segundo perfil lateral (24) de material elastómero en cada caso fuera de la zona de carril cubierta por la abrazadera para soldar (2) y en forma colindante con la abrazadera para soldar (2) en un primer lado longitudinal (10) y un segundo lado longitudinal (11) del carril (3), y

e. Disponer una cubierta (21) que cubre, preferiblemente aísla eléctricamente, la abrazadera para soldar (2), con lo que la cubierta (21) se extiende en dirección longitudinal del carril (3) a ambos lados más allá de la abrazadera para soldar (2) y cubre también los perfiles laterales (23, 24) en una zona de solapamiento (26) colindante en cada caso con la abrazadera para soldar (2)