ES2610456T3 - Conjunto de losa de pavimento y método de fabricación de un conjunto de losa de pavimento - Google Patents

Conjunto de losa de pavimento y método de fabricación de un conjunto de losa de pavimento Download PDF

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Abstract

Un conjunto (1) de losa de pavimento prefabricado para una ruta para que los vehículos conduzcan o estacionen sobre una superficie de la ruta, en particular para automóviles de carretera, en el que: - el conjunto (1) de losa de pavimento se compone al menos parcialmente de un material de pavimento (3), - el conjunto (1) de losa de pavimento comprende un elemento (20, 30) de soporte de cables adaptado para posicionar y/o sujetar una pluralidad de secciones de línea de una o más líneas eléctricas (2, 2a, 2b, 2c), - la línea o líneas eléctricas (2, 2a, 2b, 2c) se extiende(n) a lo largo y/o por debajo de la superficie del conjunto (1) de losa de pavimento, - en el que el elemento (20, 30) de soporte de cables está incrustado en el material de pavimento (3) del conjunto (1) de losa de pavimento, - el elemento (20, 30) de soporte de cables está dispuesto dentro del conjunto (1) de losa de pavimento de tal manera que el material del pavimento (3) encierra el elemento (20, 30) de soporte de cables, caracterizado por que - el elemento (20) de soporte de cables o al menos un subelemento (20d, 20e, 20f, 20g, 20h, 20i) del elemento (20) de soporte de cables presenta al menos un hueco (28).

Description

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DESCRIPCION
Conjunto de losa de pavimento y metodo de fabricacion de un conjunto de losa de pavimento
La invencion se refiere a un conjunto de losa de pavimento para una ruta, para que los vetnculos se desplacen o permanezcan sobre una superficie de la ruta, en particular una ruta para automoviles de carretera. El vetnculo puede ser, por ejemplo, un automovil de carretera que tenga ruedas que pueda dirigir un conductor del vetnculo. Sin embargo, tambien es posible que se desplace un vetnculo ferroviario sobre la ruta, tal como un vetnculo ferroviario que se desplace sobre unos rieles que esten incorporados en la ruta. Adicionalmente, la invencion se refiere a un metodo de construccion de un conjunto de pavimento de losa. Adicionalmente, la invencion se refiere a una ruta para vetnculos constituida por una pluralidad de conjuntos de losas de pavimento, y a un metodo de construccion de tal ruta.
Durante su desplazamiento por una ruta, un vetnculo requiere energfa para el accionamiento (es decir, la propulsion) de servicios auxiliares que no producen la propulsion del vetnculo. Dictio equipo auxiliar incluye, por ejemplo, sistemas de iluminacion, sistemas de calefaccion y/o de aire acondicionado, sistemas de ventilacion y de informacion al viajero. La energfa electrica puede utilizarse para operar no solo vetnculos ferroviarios (tales como los tranvfas), sino tambien automoviles de carretera. Si no se desea el contacto electrico continuo entre el vetnculo que se desplaza y un riel o cable electrico a lo largo de la ruta, la energfa electrica puede obtenerse de un almacenamiento de energfa a bordo o bien puede recibirse por induccion desde una disposicion de lmeas electricas de la ruta.
La transferencia de energfa electrica al vetnculo por induccion forma parte de los antecedentes de la invencion. Una disposicion de conductor de lado de ruta (lado principal) produce un campo electromagnetico. El campo es recibido por una bobina (lado secundario) situada a bordo del vetnculo, de manera que el campo produzca una tension electrica por induccion. La energfa transferida puede utilizarse para propulsar el vetnculo y/o para otros fines, tales como proporcionar energfa al equipo auxiliar del vetnculo.
En terminos generales, el vetnculo puede ser, por ejemplo, un vetnculo que tenga un motor de accionamiento operado electricamente. Sin embargo, el vetnculo tambien puede ser un vetnculo que tenga un sistema de accionamiento tnbrido, por ejemplo, un sistema que pueda accionarse con energfa electrica o con otro tipo de energfa, tal como energfa proporcionada usando combustible (por ejemplo gas natural, combustible diesel, gasolina o tiidrogeno).
El documento WO 95/30556 A2 describe un sistema en el que se suministra a vetnculos electricos energfa procedente de la calzada. El vetnculo totalmente electrico tiene uno o mas elementos situados a bordo de almacenamiento de energfa, o dispositivos que se pueden cargar rapidamente con energfa obtenida a partir de una corriente electrica, por ejemplo una red de batenas electromecanicas, o a los que pueda suministrarse dicta energfa. Los elementos de almacenamiento de energfa se pueden cargar mientras el vetnculo esta en funcionamiento. La carga se produce a traves de una red de elementos de acoplamiento de energfa, por ejemplo bobinas, incrustados en la pista. Unas bobinas de induccion estan situadas en las paradas de pasajeros, con el fin de aumentar la seguridad de los mismos.
Por el contrario, el objetivo de la presente invencion es transferir energfa al vetnculo de forma continua, mientras se desplaza o se encuentra en la ruta. El documento WO 2010/031596 A2 da a conocer un bloque conformado para posicionar y/o sujetar una pluralidad de secciones de lmea, de una o mas lmeas electricas, a lo largo del sentido de conduccion de un vetnculo, en el que el bloque conformado tiene una pluralidad de rebajes y/o salientes, en el que los bordes de los rebajes y/o salientes para las secciones de lmea forman, en cada caso, el lfmite de un espacio en el que puede introducirse una de las secciones de lmea, de manera que se extienda en una direccion longitudinal del espacio, y en el que las direcciones longitudinales de los espacios, delimitados por los bordes de los rebajes y/o por los salientes, se extienden sobre un plano comun esencialmente paralelas entre st
Si a traves de las lmeas electricas fluye una corriente electrica alterna, se produce un campo electromagnetico que induce una corriente electrica en un receptor de un vetnculo que se desplace en el sentido de conduccion. Los bloques conformados facilitan el tendido de lmeas electricas en el sentido de conduccion. El documento WO 2010/031596 A2 da a conocer formas de integrar los bloques conformados en vfas ferreas para vetnculos ferroviarios. Por ejemplo, se colocan los bloques conformados entre los rafles, se tienden las lmeas electricas en los espacios definidos por los bloques, y se cubren los bloques con tapas. Los bloques conformados, sin embargo, no proporcionan una superficie de conduccion para los vetnculos, en particular para un tren.
El documento US 4.836.344 da a conocer un sistema de carretera modular electrico, adaptado para transmitir potencia a los vetnculos y para controlar los vetnculos acoplados inductivamente que se desplacen sobre el mismo. El sistema comprende una pluralidad de modulos de inductor alargados, conectados electricamente, dispuestos en un orden de extremos alineados y separados entre sf, a fin de formar una ruta continua para vetnculos. Cada modulo tiene un nucleo magnetico y unos devanados de energfa, que generan un campo magnetico que se extiende por encima de la superficie de la carretera. Los modulos estan incrustados en el suelo a fin de quedar a ras con la
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superficie de carretera sobre la cual puede desplazarse un vefnculo. Cada modulo es una estructura alargada de anchura y espesor uniformes, de manera que puedan fabricarse facilmente los mismos en cantidad e instalarse facilmente en una capa de balasto, con una mano de obra y un equipo mmimos. Cada modulo comprende un nucleo de hierro alrededor del cual se envuelve un devanado de potencia, que comprende una serie de bobinas.
En el documento GB 2485616 A se da a conocer una ruta para la conduccion de vefnculos sobre una superficie de la ruta, en el que la ruta comprende una pluralidad de bloques conformados, adaptados para posicionar y/o para sujetar una pluralidad de secciones de lmea de una o mas lmeas electricas. Cada bloque conformado comprende unos rebajes que forman espacios y/o salientes que delimitan espacios, para recibir al menos una de las secciones de lmea, la lmea o lmeas electricas se extiende/n a traves de los espacios, la lmea o lmeas electricas se extiende/n a lo largo de la superficie de la ruta en y/o alrededor de la direccion de desplazamiento de los vefnculos que circulen sobre la ruta. Los bloques conformados y la lmea o lmeas electricas estan soportados por una capa de base de la ruta, y los bloques conformados y la lmea o lmeas electricas estan recubrimientos por una capa de recubrimiento de la ruta. El material de la capa de recubrimiento tambien se encuentra en las zonas de la ruta situadas al lado de los bloques conformados, de manera que los bloques conformados y la capa de recubrimiento formen una capa integrada sobre la parte superior de la capa de base. El documento describe una composicion en capas, de la ruta que se construye in situ.
El documento WO 2011/046414 A2 da a conocer un aparato de suministro de energfa, para suministrar energfa a un vefnculo electrico mediante un mecanismo de induccion magnetica.
El documento WO 2011/062452 A2 da a conocer una estructura de blindaje de cables enterrada dentro de una porcion rebajada, definida debajo de una superficie de una carretera a lo largo de una direccion longitudinal de la carretera.
El documento WO 2012/069495 A2 da a conocer un sistema de transferencia de energfa electrica a un vefnculo, en particular para un automovil de carretera o un vefnculo ferroviario tal como un vefnculo de tren ligero, en el que el sistema comprende una disposicion de conductor electrico para producir un campo magnetico, y para transferir de ese modo la energfa al vefnculo.
El documento US 5.207.304A da a conocer un sistema de captacion de energfa para un vefnculo accionado electricamente.
El documento GB 2 485 617 A da a conocer que un sistema de transferencia de energfa electrica por induccion a un vefnculo comprende una disposicion de conductor electrico, para producir un campo magnetico y transferir de este modo la energfa al vefnculo. La disposicion de conductor electrico comprende al menos una lmea de corriente a un primer nivel de altura, adaptada para transportar la corriente electrica y para producir el campo magnetico, y un nucleo magnetico a un segundo nivel de altura. Un armazon electricamente conductor, para blindar el campo magnetico, se encuentra situado por debajo de la disposicion de conductor. El nucleo magnetico y las lmeas de corriente pueden estar situados en unas ranuras de un bloque conformado prefabricado.
El documento GB 2 476 318 A da a conocer que un bloque conformado localiza lmeas o cables conductores electricos a lo largo de la pista de un vefnculo. El bloque comprende unos rebajes o salientes cuyos bordes delimitan un espacio en el que se pueden introducir las secciones de lmea, siendo el espacio mutuamente paralelo en un plano comun. La superficie de extremo del bloque conformado puede retirarse por un angulo alfa, que permita que un bloque conformado adyacente, a lo largo de la pista de vefnculo, fiaga tope en una direccion diferente. Una protuberancia curvada, situada en un solo bloque, puede engancfiar con un correspondiente rebaje situado en el siguiente bloque. Los rebajes pueden ser transversales a la marcfia del vefnculo, y las secciones de lmea pueden formar una lmea continua que siga una ruta sinuosa a traves de los rebajes longitudinales. Los bloques pueden estar dispuestos entre los rieles de una via de ferrocarril, y las lmeas pueden usarse para transferir energfa a un vefnculo ferroviario de manera inductiva, mediante un campo electromagnetico alterno.
El documento WO 2011/076435 A1 da a conocer la construccion de una pista para vefnculos ferroviarios, en particular para vefnculos ferroviarios ligeros.
Un objeto de la presente invencion es proporcionar un conjunto de losa de pavimento para construir una ruta para vefnculos, que incluya al menos una lmea electrica para transferir inductivamente energfa a los vefnculos que se desplacen o estacionen sobre la ruta, en el que la ruta sea robusta, duradera y en el que sea posible instalar la ruta con poco esfuerzo, en particular con un tiempo de instalacion reducido. En particular, debera ser posible que los vefnculos se desplacen a traves de la zona de la ruta en la que esten tendidas la lmea electrica o lmeas electricas.
Los documentos US 4.836.344 y WO 2010/031596 A2 dan a conocer que los modulos para la/s lmea/s electrica/s pueden ser prefabricados. Sin embargo, estos modulos prefabricados tienen que instalarse in situ, lo que requiere la modificacion de una composicion existente de la ruta. Sin embargo, despues de colocar los modulos prefabricados en una posicion deseada, fiabra que instalar in situ los elementos de (re)construccion de la ruta, por ejemplo una superficie de conduccion o sentido de conduccion de la ruta.
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Un concepto basico de la invencion es el uso de conjuntos de losa de pavimento prefabricados o premoldeados, que puedan fabricarse o premoldearse fuera del sitio de instalacion, transportarse a un sitio de construccion, y luego instalarse para proporcionar una ruta.
En particular, se propone un conjunto de losa de pavimento para una ruta para que los vetnculos se desplacen o estacionen sobre una superficie de la ruta, en particular una ruta para automoviles de carretera. Sin embargo, la presente invencion se puede aplicar a una ruta para cualquier vetnculo terrestre (incluyendo, pero no de preferencia, cualquier vehnculo que pase por tierra solo temporalmente), en particular vetnculos de pista, tales como vetnculos ferroviarios (por ejemplo, tranvfas), pero tambien para automoviles de carretera, tales como turismos individuales (privados), camiones o vetnculos de transporte publico (por ejemplo buses, incluyendo trolebuses que tambien sean vetnculos de pista).
El conjunto de losa de pavimento consiste en un material de pavimento, al menos parcialmente, por ejemplo tiormigon.
El conjunto de losa de pavimento comprende un elemento de soporte de cables, adaptado para posicionar y/o para sujetar una pluralidad de secciones de lmea de una o mas lmeas electricas.
El elemento de soporte de cables puede comprender rebajes que formen espacios y/o salientes que delimiten espacios para recibir al menos una de las secciones de lmea. La lmea o lmeas electricas pueden extenderse a traves de estos espacios. La/s lmea/s electrica/s se extiende/n a lo largo y/o bajo la superficie de la ruta, por ejemplo una superficie (superior) del conjunto de losa de pavimento. En particular, la/s lmea/s electrica/s puede/n extenderse en y/o alrededor de la direccion de conduccion de los vetnculos que se esten desplazando sobre la superficie del conjunto de losa de pavimento.
El elemento de soporte de cables puede formarse como un bloque conformado, que se describe en el documento GB 2485616 A. Por lo tanto, la divulgacion del documento GB 2485616 A se incorpora a la presente descripcion. En una realizacion preferida, que se explicara mas adelante, al menos una seccion terminal del elemento de soporte de cables puede tener una forma conica o troncoconica.
Puede ser posible utilizar como material de pavimento el mismo tipo de material que el elemento de soporte de cables. El "mismo tipo de material" significa que al menos un componente del material esta formado por la misma sustancia qmmica, o por una sustancia qmmica similar, de manera que las zonas colindantes del mismo material tengan una excelente superficie de contacto o incluso formen un compuesto qmmico comun. Por ejemplo, este es el caso con el material de asfalto que contiene bitumen (es decir, un tipo de tiidrocarburos) como componente. Por lo tanto, el elemento de soporte de cables y el material de pavimento pueden consistir en asfalto. Sin embargo, los componentes adicionales de asfalto pueden variar, es decir, todos los tipos de asfalto contienen bitumen, pero pueden contener diferentes aditivos (en particular, piedras).
Opcionalmente, el material de pavimento puede ser diferente del material del elemento de soporte de cables. Los materiales, sin embargo, pueden elegirse de tal manera que se proporcione una fuerza de union predeterminada entre el material de pavimento y el elemento de soporte de cables.
El elemento de soporte de cables esta incrustado o encerrado en el material de pavimento del conjunto de losa de pavimento. Esto significa que el elemento de soporte de cables esta integrado en el conjunto de losa de pavimento. Preferentemente, el elemento de soporte de cables es mas estrectio (en la direccion perpendicular a la direccion de desplazamiento) que un vetnculo estandar que se desplace o estacione sobre la ruta y, por lo tanto, tambien es mas estrectio que el conjunto de losa de pavimento. Por lo tanto, el vetnculo protege al medio ambiente contra emisiones desde el elemento de soporte de cables.
El conjunto de losa de pavimento puede tener una superficie superior y una superficie inferior, que se encuentre frente a la superficie superior. La superficie superior de la losa de pavimento puede proporcionar una superficie sobre la que puedan desplazarse los vetnculos, es decir una superficie de conduccion, o sobre la que los vetnculos puedan estacionar, es decir una superficie de estacionamiento. Opcionalmente, puede colocarse una capa adicional sobre la superficie superior que proporcione la superficie de conduccion o de estacionamiento.
El conjunto de losa de pavimento se puede instalar sobre una capa de base, que puede ser cualquier capa de base adecuada. En particular, la capa de base puede ser de un material granular, cemento arena, tiormigon pobre u tiormigon compactado por rodillo. Puede tiaber una multitud de capas de base unas encima de las otras. Sin embargo, la capa de base puede ser una capa de base existente de una ruta que tiaya sido utilizada por vetnculos. En este caso, por ejemplo, puede retirarse de la ruta existente al menos una capa situada encima de la capa de base, o al menos parte de la/s capa/s situada/s por encima de la capa de base, y puede colocarse el conjunto de losa de pavimento encima de la capa de base, o sobre la misma. En este caso, la superficie inferior del conjunto de losa de pavimento se coloca sobre una superficie de la capa de base.
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Tambien es posible situar una capa intermedia entre la capa de base y la superficie inferior del conjunto de losa de pavimento. La capa intermedia puede utilizarse para desacoplar entre s^ el conjunto de losa de pavimento y la capa de base, en particular, para desacoplar las vibraciones y/o el movimiento relativo debido a las diferentes expansiones/contracciones termicas. Por ejemplo, la capa intermedia puede estar fabricada de asfalto o, preferentemente, de lechada de cemento.
Adicionalmente, la capa intermedia puede mejorar la incorporacion de propiedades de incrustamiento para el conjunto de losa de pavimento con respecto a un entorno. Mediante el uso de la capa intermedia, puede mejorarse el incrustamiento o la integracion del conjunto de losa de pavimento sobre la capa de base y en el interior de una estructura de pavimento.
Adicionalmente, la capa intermedia puede proporcionar una superficie plana para el conjunto de losa de pavimento que proporcione un mejor soporte para dicho conjunto de losa de pavimento. Asf, se proporciona una buena coincidencia de superficies entre la base o capa intermedia y una superficie del conjunto de losa de pavimento.
Tal capa intermedia reduce los esfuerzos y, por lo tanto, aumenta la durabilidad de la capa de base y del conjunto de losa de pavimento.
El conjunto de losa de pavimento puede tener forma de bloque. En este caso, el conjunto de losa de pavimento tiene una superficie superior, una superficie inferior, y cuatro superficies de lado. Dos de las superficies de lado pueden extenderse en una direccion longitudinal del conjunto de losa de pavimento, que puede ser la direccion de desplazamiento de un vehmulo sobre la superficie de conduccion del conjunto de losa de pavimento. Estas superficies de lado pueden denominarse superficies laterales, en el que las otras dos superficies de lado, que estan orientadas en la direccion longitudinal, pueden denominarse superficie delantera y superficie trasera.
El conjunto de bloque de pavimento puede tener una longitud, anchura y profundidad predeterminadas. La anchura puede estar adaptada, por ejemplo, a una anchura deseada de una superficie de conduccion o de estacionamiento, por ejemplo un carril de trafico. Por ejemplo, el conjunto de bloque de pavimento puede tener una longitud de entre 5 m y 6 m, una anchura de aproximadamente 3 m, y una altura de hasta 0,25 m.
Adicionalmente, el elemento de soporte de cables esta dispuesto dentro del conjunto de losa de pavimento de tal modo que el elemento de soporte de cables este encerrado por el material del pavimento. El elemento de soporte de cables puede estar dispuesto, por ejemplo, dentro del conjunto de losa de pavimento de manera que el elemento de soporte de cables este completamente encerrado por el material de pavimento.
El termino "encerrado" significa que, por un lado, el elemento de soporte de cables, o una superficie exterior del elemento de soporte de cables, esta dispuesto o posicionado en una primera distancia (predefinida) desde la superficie superior formada por el conjunto de losa de pavimento y, por otro lado, esta dispuesto o posicionado a una segunda distancia (predefinida) desde la superficie inferior formada por la losa de pavimento.
De esta manera, la/s lmea/s electrica/s guiada/s por el elemento de soporte de cables esta/n dispuesta/s a distancias predefinidas desde las superficies del conjunto de losa de pavimento.
El elemento de soporte de cables, o una superficie exterior del elemento de soporte de cables, tambien puede estar dispuesto o posicionado a distancias (predefinidas) desde las superficies de lado, preferentemente las superficies laterales, del conjunto de losa de pavimento. Sin embargo, tambien es posible que el elemento de soporte de cables, o una superficie exterior del elemento de soporte de cables, tambien pueda estar dispuesto o posicionado a distancias (predefinidas) desde la superficie delantera y la superficie trasera.
Esto significa que el material de pavimento esta dispuesto entre una superficie exterior superior del elemento de soporte de cables y la superficie superior del conjunto de losa de pavimento. Asimismo, el material de pavimento esta dispuesto entre una superficie exterior inferior del elemento de soporte de cables y la superficie inferior del conjunto de losa de pavimento. Si procede, el material de pavimento tambien esta dispuesto entre las superficies laterales exteriores del elemento de soporte de cables y las superficies laterales del conjunto de losa de pavimento. Si resulta adicionalmente aplicable, el material de pavimento tambien esta dispuesto entre una superficie exterior delantera y trasera del elemento de soporte de cables y la superficie delantera y la superficie trasera del conjunto de losa de pavimento, respectivamente.
Sin embargo, el termino "encerrado" no excluye el caso en el que una superficie exterior del elemento de soporte de cables, orientada hacia a una superficie de lado del conjunto de losa de pavimento orientada en la direccion longitudinal (por ejemplo, la superficie delantera o trasera), no este dispuesto o posicionado a una distancia con respecto a la correspondiente superficie. En este caso, no habra material de pavimento dispuesto entre las superficies exteriores delantera y trasera del elemento de soporte de cables y las superficies delantera y trasera la parte delantera del conjunto de losa de pavimento, y las superficies exteriores delantera y trasera del elemento de soporte de cables forman una parte de la superficie delantera y la superficie trasera del conjunto de losa de pavimento, respectivamente. Esto permite una conexion mas sencilla de la/s lmea/s electrica/s guiada/s por los
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elementos de soporte de cables, si se dispone una pluralidad de conjuntos de losa de pavimento para construir una ruta.
Tampoco se excluye el caso en el que un extremo de un elemento unido o conectado a un cuerpo principal del elemento de soporte de cables, por ejemplo una pata de separacion y/o un elemento de conexion, no este dispuesto o colocado a una distancia con respecto a la correspondiente superficie.
Adicionalmente, puede disponerse un elemento de relleno entre dos conjuntos de losa de pavimento adyacentes, en particular entre una superficie delantera de un primer conjunto de losa de pavimento y una superficie trasera de otro conjunto de losa de pavimento. En este caso, dicho elemento de relleno puede cubrir una superficie exterior trasera y/o delantera del elemento de soporte de cables. El elemento de relleno puede ser un agente de sellado. Por ejemplo, el elemento de relleno puede ser un material de mezcla caliente o fno o un elemento de junta preformado.
Con respecto a una seccion transversal perpendicular a la direccion longitudinal, por ejemplo una direccion de desplazamiento de un vehnculo que se desplace sobre la superficie de conduccion del conjunto de losa de pavimento, el termino "encerrado" puede comprenderse como que el elemento de soporte de cables esta completamente rodeado por el material de pavimento.
El elemento de soporte de cables es una parte integral del conjunto de losa de pavimento. Esta situado en una posicion predeterminada dentro del conjunto de losa de pavimento de tal modo que se proporcione una transferencia optima de energfa electrica a un vehnculo que se desplace o estacione sobre la superficie formada por el conjunto de losa de pavimento.
El elemento de soporte de cables puede posicionarse, por ejemplo, dentro de un molde de colada del conjunto de losa de pavimento antes de colar el material de pavimento. El molde de colada puede tener una forma que se corresponda con una forma del elemento de soporte de cables, en particular con las formas conicas o troncoconicas de las secciones terminales del elemento de soporte de cables. Esto se explicara mas adelante. Durante la colada, el material de pavimento llena el espacio situado alrededor del elemento de soporte de cables, y los huecos situados alrededor de la/s lmea/s electrica/s dentro del elemento de soporte de cables. Esto se traduce en un conjunto de losa de pavimento que proporciona una losa de pavimento de una sola pieza.
De acuerdo con la invencion, el elemento de soporte de cables, o al menos un subelemento del elemento de soporte de cables, presenta al menos un hueco. El termino hueco tambien puede significar un troquelado. Preferentemente, una placa base o un cuerpo del elemento de soporte de cables, o del al menos un subelemento del elemento de soporte de cables, comprende al menos un hueco, o preferentemente mas de uno. Adicionalmente, el elemento de soporte de cables, o al menos un subelemento del elemento de soporte de cables, en particular la placa de base o el cuerpo, pueden presentar barras que rodeen el/los hueco/s.
El al menos un hueco puede tener una forma rectangular, en particular, una forma rectangular con bordes redondeados. Sin embargo, es posible que el al menos un hueco pueda tener una forma circular, triangular, hexagonal, ovalada u otra forma geometrica.
El al menos un hueco permite ventajosamente que el material de pavimento fluya a traves del hueco durante la construccion del conjunto de losa de pavimento. Adicionalmente, los huecos y, en su caso, las barras, proporcionan un elemento o subelemento de soporte de cables estable pero ligero.
El conjunto de losa de pavimento propuesto permite ventajosamente prefabricar el conjunto de losa de pavimento con elementos que permiten la transferencia de energfa electrica por induccion a un vehnculo. Un conjunto de losa de pavimento prefabricado de este tipo solo necesita de su transporte a un sitio de construccion, y de su instalacion sobre una capa de base, por ejemplo. Esta forma de construccion de una ruta es particularmente facil de llevar a cabo. Dado que solo es necesario proporcionar una capa de base, se puede reducir el tiempo de instalacion.
El conjunto de losa de pavimento propuesto tambien asegura que pueda colocarse el elemento de soporte de cables y, por lo tanto, la/s lmea/s electrica/s, en una posicion deseada con respecto a una superficie de conduccion de una ruta resultante. Al contrario de lo que sucede con la modificacion de las rutas existentes para colocar los elementos de soporte de cables, de este modo se pueden reducir las tolerancias con respecto a la posicion, lo cual, a su vez, mejora la transferencia de energfa electrica.
Dado que, por una parte, el elemento de soporte de cables, o una superficie exterior del elemento de soporte de cables, se dispone o posiciona a una primera distancia (predefinida) con respecto a la superficie superior formada por el conjunto de losa de pavimento, y, por otra parte, se dispone o posiciona a una segunda distancia (predefinida) con respecto a la superficie inferior, el conjunto de losa de pavimento forma ventajosamente un dispositivo autoportante que mejora la capacidad de soporte de carga del conjunto de losa de pavimento, por ejemplo con respecto a una carga de trafico.
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Por consiguiente, el conjunto de losa de pavimento propuesto proporciona un posicionamiento preciso de la/s lmea/s electrica/s al tiempo que puede acomodar o absorber una carga de trafico deseada.
Dado que el elemento de soporte de cables esta encerrado por el material de pavimento, se proporciona ventajosamente un buen blindaje de la/s lmea/s electrica/s guiada/s, por ejemplo contra las influencias atmosfericas.
El conjunto de losa de pavimento propuesto permite la integracion de al menos una lmea electrica para transferir energfa a un vehuculo situado sobre una superficie, por ejemplo la superficie de conduccion o la superficie de estacionamiento del conjunto de losa de pavimento. La energfa puede transferirse al vehuculo situado sobre la superficie del conjunto de losa de pavimento en un entorno dinamico, por ejemplo cuando el vehmulo se desplace o avance sobre la superficie del conjunto de losa de pavimento (transferencia dinamica, por ejemplo carga dinamica). La energfa tambien puede transferirse al vehuculo situado sobre la superficie de ruta en un entorno estatico, por ejemplo cuando los vehmulos estacionen o estacionen sobre una superficie de la ruta (transferencia estatica, por ejemplo carga estatica). En el ultimo caso, el conjunto de losa de pavimento propuesto puede integrar una plataforma de carga.
En una realizacion preferida, al menos una seccion terminal del elemento de soporte de cables tiene una forma conica o troncoconica. Esto significa que la seccion terminal tiene la forma de un tronco de cono o de un tronco de piramide. Preferentemente, ambas secciones extremas del elemento de soporte de cables tienen una forma conica o troncoconica. Una seccion terminal del elemento de soporte de cables denota una seccion del elemento de soporte de cables que proporciona la superficie exterior delantera o trasera anteriormente mencionada del elemento de soporte de cables. Entre ambas secciones terminales del elemento de soporte de cables, puede disponerse una seccion intermedia. La seccion intermedia puede tener una forma de bloque, por ejemplo una forma de bloque rectangular.
Debido a la forma conica o troncoconica de la/s seccion/es terminal/es, la anchura de una disposicion de conductor que comprende la/s lmea/s electrica/s, que se extiende/n a traves de los espacios previstos por la/s seccion/es terminal/es del elemento de soporte de cables, disminuye dentro de la/s seccion/es terminal/es del elemento de soporte de cables. En particular, la anchura de la disposicion de conductor puede disminuir hacia la superficie exterior delantera o trasera anteriormente mencionada del elemento de soporte de cables.
La lmea o lmeas electricas que se extiende/n a traves de los espacios proporcionados por el elemento de soporte de cables puede/n tener unas secciones que se extiendan en la direccion longitudinal anteriormente mencionada del conjunto de losa de pavimento, o en una direccion longitudinal del elemento de soporte de cables (secciones longitudinales), y unas secciones que se extiendan transversales a la direccion longitudinal (secciones laterales) de los vehuculos que se desplacen o estacionen sobre la ruta que comprende el conjunto de losa de pavimento. En este caso, la/s lmea/s electrica/s forma/n una disposicion de conductor sinuosa, es decir, se extiende/n a lo largo de un curso sinuoso de la/s lmea/s electrica/s. En este caso, la anchura de la disposicion de conductor que comprende la/s lmea/s electrica/s puede definirse como una distancia entre dos secciones consecutivas de una lmea electrica que se extienda en la direccion longitudinal, es decir, dos secciones longitudinales consecutivas de la lmea electrica, en la que estas dos secciones consecutivas estan conectadas por una seccion de la lmea electrica que se extiende transversal a la direccion longitudinal (seccion lateral). La anchura de una disposicion de conductor que comprenda la/s lmea/s electrica/s que se extiende/n a traves de los espacios proporcionados por la seccion intermedia del elemento de soporte de cables puede ser constante.
El curso de la/s lmea/s electrica/s guiada/s por tal elemento de soporte de cables proporciona un devanado primario, capaz de generar un campo electromagnetico que mejora la transferencia inductiva de energfa en un entorno estatico, por ejemplo carga estatica. Por lo tanto, contar con secciones terminales de forma conica o troncoconica proporciona ventajosamente un elemento de soporte de cables, que permite mejorar u optimizar una carga estatica de un vehmulo que se desplace o estacione sobre la superficie del conjunto de losa de pavimento.
En otra realizacion, el elemento de soporte de cables puede ser un elemento de una sola pieza, o comprender al menos dos subelementos.
Contar con un elemento de una sola pieza simplifica ventajosamente la construccion del elemento de soporte de cables.
El elemento de soporte de cables puede comprender tres subelementos. Un primer subelemento puede proporcionar una primera seccion terminal, un segundo subelemento puede proporcionar una seccion intermedia y un tercer subelemento puede proporcionar una segunda seccion terminal. Tambien es posible que multiples subelementos proporcionen una de las secciones anteriormente mencionadas. Si el elemento de soporte de cables comprende mas de un subelemento, estos subelementos pueden tener unos medios de conexion para conectar los respectivos subelementos de manera correcta. Por ejemplo, el primer subelemento puede tener unos elementos de conexion adaptados a los correspondientes primeros elementos del segundo subelemento. De manera correspondiente, el segundo subelemento puede tener unos segundos elementos de conexion adaptados a unos correspondientes elementos de conexion del tercer subelemento. Es posible encajar a presion entre sf los subelementos,
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engancharlos entre sf, anidarlos entre s^ o conectarlos mediante cualquier otra conexion mecanica desmontable o no desmontable. Contar con mas de un subelemento mejora ventajosamente la capacidad de transporte del elemento de soporte de cables, dado que el elemento de soporte de cables puede montarse in situ, en particular en una instalacion o fabrica de produccion de losas, y los subelementos no ocupan un espacio de construccion grande.
En otra realizacion, el conjunto de losa de pavimento comprende uno o mas elemento/s de armazon. Este/estos elementos/s de armazon se utiliza/n para reforzar el conjunto del pavimento de losa. El/los elemento/s de armazon es/son elementos de armazon no metalicos.
En otra realizacion, el conjunto de losa de pavimento comprende adicionalmente un elemento de posicionamiento no metalico. El elemento de posicionamiento no metalico asegura una posicion fija del elemento de soporte de cables, antes de, y durante, la colada del material de pavimento. En otras palabras, el elemento de posicionamiento fija o retiene el elemento de soporte de cables en la posicion predeterminada, por ejemplo con respecto a un molde de colada, durante el proceso de colada.
El elemento de soporte de cables y el elemento de posicionamiento se disponen de manera que el elemento de soporte de cables quede situado en una posicion predeterminada dentro del conjunto de losa de pavimento. El elemento de posicionamiento y el elemento de soporte de cables se pueden conectar mecanicamente. El elemento de posicionamiento puede ser, por ejemplo, un elemento separador o espaciador. El elemento de posicionamiento puede disponerse de tal manera que el elemento de soporte de cables, o una superficie exterior del elemento de soporte de cables, quede dispuesto o posicionado a la primera distancia anteriormente mencionada desde la superficie superior, y/o dispuesto o posicionado a la segunda distancia anteriormente mencionada desde la superficie inferior. El elemento de posicionamiento puede disenarse, por ejemplo, como una pata del elemento de soporte de cables que se extienda desde el elemento de soporte de cables hasta la superficie inferior del conjunto de losa de pavimento. Alternativamente, el elemento de posicionamiento puede disenarse como una capa de separacion que se coloque entre una superficie exterior del elemento de soporte de cables y la superficie inferior y/o la superficie superior del conjunto de losa de pavimento. Adicionalmente, el elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas elementos de fijacion para fijar el elemento de soporte de cables al elemento de posicionamiento.
El conjunto de losa de pavimento puede comprender una pluralidad de elementos de posicionamiento. Tras la colada, tambien puede/n incrustarse el/los elemento/s de posicionamiento dentro del material de pavimento del conjunto de losa de pavimento.
El uso de elementos de posicionamiento no metalicos permite ventajosamente mantener o fijar el elemento de soporte de cables antes, durante y despues de la colada, al tiempo que no se ven afectadas las propiedades electromagneticas de la disposicion de lmea electrica.
En otra realizacion, el elemento de soporte de cables consiste en un polfmero. Si el elemento de soporte de cables comprende mas de un subelemento, cada subelemento puede consistir en un polfmero.
El elemento de soporte de cables se fabrica preferentemente con un material de alto polfmero. Si el material de pavimento es hormigon, el material de (alto) polfmero proporciona ventajosamente elevadas fuerzas de union entre el elemento de soporte de cables y el material de pavimento, al tiempo que presenta una baja expansion termica del elemento de soporte de cables.
En una realizacion preferida, el elemento de posicionamiento se disena como un elemento de armazon. En este caso, el elemento de posicionamiento refuerza adicionalmente el conjunto de losa de pavimento. Adicionalmente, el elemento de posicionamiento proporciona refuerzo al conjunto de losa de pavimento para elevar y transportar el conjunto de losa de pavimento.
Por ejemplo, es posible disenar el elemento de posicionamiento como una malla de armazon.
Dado que el elemento de posicionamiento no es un elemento metalico, el elemento de armazon tampoco es un elemento metalico. El elemento de armazon puede formar una estructura de refuerzo de alta resistencia a la traccion, por ejemplo una varilla de armazon. Preferentemente, el elemento de armazon se fabrica con fibra de vidrio. El elemento de armazon puede ser, por ejemplo, una varilla de fibra de vidrio o una disposicion de varillas de fibra de vidrio.
Es posible que los elementos de armazon formen una jaula de refuerzo. Esta jaula de refuerzo puede comprender una capa inferior fabricada con una pluralidad de barras principales y una pluralidad de barras transversales, en la que las barras principales se extienden en una direccion de desplazamiento de un vefnculo sobre la superficie de conduccion y las barras transversales se extienden en una direccion perpendicular a la direccion de desplazamiento. Sin embargo, tambien es posible que las barras principales y las barras transversales se entrecrucen en un angulo que no sea 90 grados, y no sean perpendiculares. Por lo general, la resistencia de las barras principales se elige para que sea superior a la fuerza de las barras transversales, por ejemplo al presentar un diametro mayor que el
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diametro de las barras transversales. El respectivo tamano de las barras y los requisitos de pavimento pueden ser resultado de un proceso de diseno estatico. Ademas, la jaula de refuerzo puede comprender una capa superior fabricada con una pluralidad de barras principales y una pluralidad de barras transversales. Las capas superior e inferior pueden evitar el agrietamiento del pavimento. Generalmente, la resistencia de las barras principales y/o de las barras transversales de la capa superior se elige para que sea menor que la resistencia de las correspondientes barras situadas en la capa inferior. Las barras de la capa inferior y de la capa superior pueden conectarse mecanicamente mediante pernos en U.
Antes de la colada, esta jaula de refuerzo puede colocarse en la parte inferior del molde de colada. Aunque la longitud y/o la anchura de la jaula de refuerzo pueden ser iguales, o casi iguales, a la longitud y/o la anchura del conjunto de losa de pavimento, la altura de la jaula de refuerzo puede ser inferior, por ejemplo un tercio o la mitad de la altura del conjunto de losa de pavimento.
El elemento de soporte de cables puede colocarse sobre la capa superior de la jaula de refuerzo antes y durante la colada. Sin embargo, tambien es posible encerrar el elemento de soporte de cables con la jaula de refuerzo antes y durante la colada, al colocarse la capa superior de la jaula de refuerzo sobre el elemento de soporte de cables.
El elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas correspondientes elementos de fijacion, para fijar el elemento de soporte de cables al elemento de armazon. Por ejemplo, es posible que una o una pluralidad de barras principales y/o barras transversales, que formen la capa inferior y/o la capa superior de la jaula de refuerzo, se extiendan hasta un cuerpo del elemento de soporte de cables o penetren a traves del mismo. Con este fin, el elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas rebajes, en particular taladros, que formen los elementos de fijacion anteriormente mencionados. En este caso, el elemento de armazon tambien forma un elemento de anclaje para el elemento de soporte de cables.
El elemento de armazon tambien puede formar una sola capa de armazon, por ejemplo de barras principales y/o de barras transversales o de cualquier otro elemento de refuerzo.
El conjunto propuesto permite proporcionar ventajosamente una losa de pavimento duradera, al tiempo que reduce la complejidad de posicionar el elemento de soporte de cables dentro del conjunto de losa de pavimento.
En otra realizacion, el conjunto comprende al menos un elemento de blindaje y/o un elemento de nucleo magnetico. El elemento de blindaje y/o un elemento de nucleo magnetico pueden tener forma de C o estar formados como una capa.
El elemento de blindaje puede estar fabricado con un material electricamente conductor, por ejemplo aluminio. El elemento de blindaje blinda un campo electromagnetico producido por una lmea electrica o lmeas electricas, de manera que se cumplan los requisitos relativos a la compatibilidad electromagnetica (CEM). Por ejemplo, puede haber enterradas otras lmeas electricas o tubenas en el suelo, debajo de la ruta, que deban protegerse contra el campo electromagnetico producido por la/s lmea/s electrica/s.
El elemento de nucleo magnetico puede estar fabricado con un material de nucleo magnetico, por ejemplo ferrita. Dentro de la presente descripcion, "nucleo" no significa que las lmeas electricas esten enrolladas alrededor del nucleo, sino que las lmeas de campo magnetico del campo electromagnetico producido por las lmeas electricas estan agrupadas dentro del nucleo, es decir que el flujo magnetico es particularmente alto en el nucleo.
En particular, como se ha mencionado anteriormente, el espacio de nucleo puede extenderse en la direccion de la marcha de los vehmulos sobre la via, y unas secciones de la/s lmea/s electrica/s preferentemente se extienden transversalmente a la extension del espacio nuclear. Por ejemplo, la lmea o lmeas electricas pueden seguir un recorrido sinuoso, que se extienda en la direccion de desplazamiento. Alternativamente, el elemento de nucleo magnetico puede estar situado en otro lugar dentro de la ruta. Es posible que el elemento de soporte de cables comprenda un rebaje que forme un espacio de nucleo, en el que el elemento de nucleo magnetico puede colocarse dentro del rebaje. Por ejemplo, una ranura puede extenderse sobre el lado superior del elemento de soporte de cables, en la direccion de desplazamiento de los vehmulos.
En particular, resulta preferible que haya un elemento de nucleo magnetico y, adicionalmente, una capa de blindaje.
Tambien puede utilizarse un elemento de posicionamiento, en particular un elemento de posicionamiento que forme un elemento de armazon, para posicionar o fijar el elemento de blindaje y/o el elemento de nucleo magnetico. Con este fin, el elemento de blindaje y/o el elemento de nucleo magnetico pueden tener unos correspondientes elementos de fijacion.
Alternativa o adicionalmente el elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas elementos de fijacion, para fijar el elemento de soporte de cables al elemento de blindaje y/o al elemento de nucleo magnetico. Por ejemplo, el elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas elemento/s receptor/es, por ejemplo, uno o mas rebaje/s, recorte/s, o ranura/s para recibir el elemento de blindaje y/o el nucleo magnetico elemento.
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En una realizacion preferida, el conjunto comprende al menos un elemento de blindaje y un elemento de nucleo magnetico, en el que el elemento de blindaje y el elemento de nucleo magnetico forman un elemento de blindaje magnetico de una sola pieza. El elemento de blindaje y el elemento de nucleo magnetico estan disenados como un elemento comun. En otras palabras, estan formados integralmente. El elemento de blindaje y el elemento de nucleo magnetico pueden fijarse mecanicamente entre sf, de modo que haya un contacto directo entre los dos elementos.
El elemento de posicionamiento, en particular un elemento de posicionamiento que forme un elemento de armazon, tambien puede utilizarse para posicionar o fijar el elemento de blindaje magnetico. Con este fin, el elemento de blindaje magnetico puede comprender uno o mas elementos de fijacion, por ejemplo uno o mas rebajes, por ejemplo taladros en o a traves de los cuales se extienda/n uno o mas elemento/s de posicionamiento, por ejemplo una/s varilla/s de armazon.
Alternativa o adicionalmente el elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas elementos de fijacion para fijar el elemento de soporte de cables al elemento de blindaje magnetico. Por ejemplo, el elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas elementos receptores, por ejemplo uno o mas rebaje/s, recorte/s, o ranura/s, para recibir el elemento de blindaje magnetico.
El diseno del elemento de blindaje magnetico como un elemento de una sola pieza reduce ventajosamente la complejidad del proceso de fabricacion, dado que el elemento de blindaje magnetico puede montarse y colocarse dentro de un molde de colada antes de la colada. Como resultado, solo es necesario posicionar o fijar un elemento (en lugar de dos elementos) dentro del conjunto de losa de pavimento.
En otra realizacion, el elemento de blindaje magnetico esta cubierto por un material protector. El material protector es preferentemente no metalico, y reduce o elimina el riesgo de corrosion del aluminio. El material protector puede ser, por ejemplo, epoxi o un material de tipo bitumen.
En otra realizacion, el elemento de blindaje y/o el elemento de nucleo magnetico, que es/son parte de o forma/n un primer elemento de blindaje magnetico, tiene/n forma de C. Preferentemente, tanto el elemento de blindaje como el elemento de nucleo magnetico, que son parte de o forman el primer elemento de blindaje magnetico, tienen forma de C. Tener forma de C significa que el elemento de blindaje magnetico dispone de un perfil en C, en la seccion transversal del elemento de blindaje magnetico. En particular, el elemento de blindaje y el elemento de nucleo magnetico pueden estar disenados de tal manera que el elemento de nucleo magnetico pueda disponerse, al menos parcialmente, dentro del rebaje proporcionado por el elemento de blindaje en forma de C.
Preferentemente, el conjunto de losa de pavimento comprende un primer y un segundo elementos de blindaje magnetico, en el que los elementos de blindaje y/o los elementos de nucleo magnetico que forman el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico tienen forma de C.
El primer y el segundo elementos de blindaje magnetico estan posicionados de tal manera que la/s lmea/s electrica/s guiada/s por el elemento de soporte de cables esten situada/s en un volumen situado entre el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico, en el que el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico estan encarados entre sf. Encarados entre sf significa que los rebajes formados por el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico en forma de C estan orientados el uno hacia el otro.
Por ejemplo, es posible que una o mas parte/s de la/s lmea/s electrica/s este/n situada/s, al menos parcialmente, dentro de un volumen comprendido por el rebaje del primer elemento de blindaje magnetico en forma de C, y/o que una o mas parte/s este/n situada/s al menos parcialmente dentro de un volumen comprendido por el rebaje del segundo elemento de blindaje magnetico en forma de C.
En una realizacion alternativa, el elemento de blindaje y/o el elemento de nucleo magnetico, que es/son parte de o forma/n un primer elemento de blindaje magnetico, tiene/n forma de I. Preferentemente, tanto el elemento de blindaje como el elemento de nucleo magnetico que son parte de o forman el primer elemento de blindaje magnetico tienen forma de I. Tener forma de I significa que el respectivo elemento puede tener una seccion transversal rectangular.
Preferentemente, el conjunto de losa de pavimento comprende un primer y un segundo elementos de blindaje magnetico, en el que los elementos de blindaje y/o los elementos de nucleo magnetico que forman el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico tienen forma de I.
El primer y el segundo elementos de blindaje magnetico estan posicionados de tal manera que la/s lmea/s electrica/s guiada/s por el elemento de soporte del cable este/n situada/s entre el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico, en particular dentro de un volumen encerrado por el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico. El primer y el segundo elementos de blindaje magnetico pueden extenderse en una direccion vertical, lo que significa que la altura del elemento en dicha direccion vertical es mayor que la anchura en una direccion lateral.
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El primer y el segundo elementos de blindaje magnetico pueden posicionarse o colocarse, por ejemplo, cerca de o al lado de la/s lmea/s electrica/s.
En este caso, el/los elemento/s de blindaje magnetico puede/n disponerse de tal manera que el elemento de nucleo magnetico forme una parte interior del elemento de blindaje magnetico que este encarado con el elemento de soporte de cables, mientras que el elemento de blindaje formara una parte exterior del elemento de blindaje magnetico.
Si, por ejemplo, se coloca el elemento de blindaje magnetico a un lado del elemento de soporte de cables, el elemento de nucleo magnetico forma una parte interior del elemento de blindaje magnetico, mientras que el elemento de blindaje forma una parte exterior del elemento de blindaje magnetico.
El elemento de soporte de cables puede comprender uno o mas rebaje/s en forma de C, para recibir el primer y/o el segundo elementos de blindaje magnetico en forma de I.
Ventajosamente, esto permite proteger de manera simultanea un campo electromagnetico y al tiempo guiar un flujo magnetico.
En otra realizacion, el elemento de blindaje y/o el elemento de nucleo magnetico, que son parte de otro elemento de blindaje magnetico, se disenan de tal manera que el elemento de blindaje magnetico este formado como una capa. Preferentemente, tanto el elemento de blindaje como el elemento de nucleo magnetico se forman como una capa. En este caso, el elemento de blindaje magnetico puede disponerse de tal manera que la capa de elemento de nucleo magnetico forme una parte interior, o capa interior, del elemento de blindaje magnetico que este orientada hacia el elemento de soporte de cables, mientras que la capa de elemento de blindaje formara una parte exterior, o capa exterior, del elemento de blindaje magnetico que se aleje del elemento de soporte de cables. Si, por ejemplo, se coloca la capa por debajo del elemento de soporte de cables, la capa de elemento de nucleo magnetico forma una capa superior del elemento de blindaje magnetico, mientras que la capa de elemento de blindaje forma una capa inferior del elemento de blindaje magnetico.
La capa puede ser, por ejemplo, una placa o un panel. La capa que comprende un elemento de blindaje de material electricamente conductor (por ejemplo, aluminio) puede colocarse por debajo del elemento de soporte de cables, por ejemplo, entre la superficie inferior del conjunto de losa de pavimento y una superficie exterior inferior del elemento de soporte de cables.
Si esta presente, una capa de blindaje protegera el campo electromagnetico producido por una lmea o lmeas electricas, de modo que se cumplan los requisitos relativos a la compatibilidad electromagnetica (CEM).
El elemento de soporte de cables puede comprender un rebaje, un recorte o una ranura para recibir la capa de manera que la capa quede situada a una distancia fija con respecto a la/s lmea/s electrica/s que sea constante, tambien durante la colada.
Alternativamente, tambien puede utilizarse el elemento de posicionamiento, en particular un elemento de posicionamiento que forme un elemento de armazon, para posicionar o fijar la capa. Con este fin, la capa puede comprender uno o mas elementos de fijacion para fijar la capa al elemento de posicionamiento. La capa puede comprender rebajes, por ejemplo, tales como taladros en o a traves de los cuales pueda/n extenderse uno o mas elemento/s de posicionamiento, por ejemplo, una/s varilla/s de armazon.
La capa tambien puede posicionarse dentro del conjunto de losa de pavimento usando espaciadores, de manera que la capa quede situada a una distancia fija con respecto a la/s lmea/s electrica/s, y a una distancia fija con respecto a una superficie, o a distancias fijas con respecto a superficies, del conjunto de losa de pavimento.
El diseno a modo de capa permite blindar ventajosamente un area situada detras o debajo de la capa (con respecto al elemento de soporte de cables) y, al mismo tiempo, guiar un flujo magnetico.
En otra realizacion, el elemento de blindaje magnetico comprende al menos un elemento de anclaje no metalico. El elemento de anclaje puede conectarse mecanicamente al elemento de blindaje magnetico, y mejorar ventajosamente una union entre el material del pavimento y el elemento de blindaje magnetico.
En otra realizacion, el conjunto comprende adicionalmente un conjunto de deteccion para detectar un vehmulo a recargar.
El conjunto de deteccion puede disenarse de tal manera que pueda detectarse la presencia de un vefuculo. Alternativamente, el conjunto de deteccion puede disenarse de tal manera que pueda detectarse la presencia de un vehmulo predeterminado o de una clase predeterminada de vehmulo. Por ejemplo, el conjunto de deteccion puede recibir una senal codificada, en el que el codigo contenga informacion sobre que vehmulo o tipo de vehmulo ha enviado la senal. Si un vefuculo entra en un area de deteccion o de recepcion del conjunto de deteccion, el conjunto
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de deteccion detectara la presencia del vehnculo y podra generarse una senal de salida. Por ejemplo, el area de deteccion sera un area en la que el conjunto de deteccion pueda recibir las senales, por ejemplo una superficie de entre 10 metros y 20 metros alrededor del conjunto de deteccion. La senal de salida se puede utilizar para monitorizar la ruta y/o para iniciar la transferencia de energfa electrica a secciones consecutivas de la/s lmea/s electrica/s (devanados principales), en el sentido de la marcha en el vehnculo. Esto permite activar ventajosamente una transferencia de energfa, por ejemplo el suministro de energfa electrica, a la/s lmea/s electrica/s solo si el vehnculo va a pasar sobre las mismas.
Preferentemente, se utiliza un receptor inductivo para recibir la senal enviada por el vehnculo, que no solo recibe la senal sino que tambien genera una tension para alimentar el conjunto de deteccion. Por ejemplo, puede utilizarse un dispositivo de RFID.
El montaje de deteccion puede comprender un bucle conductor que este dispuesto en una zona adyacente a la zona en la que se encuentre el elemento de soporte de cables. El bucle conductor puede estar dispuesto a la misma altura que la/s lmea/s electrica/s que forma/n el devanado principal, con respecto a una superficie inferior del conjunto de losa de pavimento. Preferentemente, el bucle conductor puede estar dispuesto mas alto que la/s lmea/s electrica/s que forma/n el devanado principal con respecto a una superficie inferior del conjunto de losa de pavimento, por ejemplo mas cerca de la superficie de conduccion proporcionada por el conjunto de losa de pavimento. Es deseable que el conjunto de deteccion evite los elementos de armazon. Por lo tanto, puede disponerse por encima de una capa superior de los elementos de armazon, o bien por debajo de una capa inferior de los elementos de armazon.
El conjunto de deteccion puede estar dispuesto a un lado del elemento de soporte de cables, por ejemplo a una distancia fija con respecto al elemento de soporte de cables (o una superficie exterior del elemento de soporte de cables) en una direccion perpendicular a la direccion de desplazamiento.
El conjunto de deteccion puede colocarse una vez que el material de pavimento ha curado, de modo que se cortan ranuras en una superficie de conduccion del conjunto de losa de pavimento y se coloca el sistema de deteccion en la ranura, y despues se llena con un sellante. Esto proporciona un metodo sencillo de instalar bucles de induccion en el conjunto de losa de pavimento propuesto, que puede disponerse, por ejemplo, en un semaforo o en puertas automaticas de un aparcamiento. Puede disponerse un terminal o terminales del equipo de deteccion sobre una superficie de lado del conjunto de losa de pavimento, preferentemente en una de las superficies laterales anteriormente mencionadas.
El elemento de posicionamiento, en particular un elemento de posicionamiento que forme un elemento de armazon, tambien puede utilizarse para posicionar o fijar el conjunto de deteccion, o al menos una parte del mismo. Con este fin, el conjunto de deteccion puede comprender uno o mas elementos de fijacion o de sujecion, para fijar el conjunto de deteccion al elemento de posicionamiento. Alternativamente, se puede utilizar un elemento especialmente conformado, en el cual pueda colocarse el conjunto de deteccion o una parte del mismo, por ejemplo un bucle de deteccion. Este elemento conformado sirve como elemento de soporte. En consecuencia, el elemento de posicionamiento puede fijar el elemento de soporte.
En otra realizacion, el conjunto comprende al menos una lmea de alimentacion para proporcionar energfa electrica a al menos una lmea electrica, en el que un conducto de blindaje protege la lmea de alimentacion al menos parcialmente. Si el area alrededor de la lmea de alimentacion esta libre de cables y de tubos de metal, puede omitirse el armazon. El conducto de blindaje puede estar fabricado con aluminio. La lmea de alimentacion proporciona una conexion electrica de la/s lmea/s electrica/s, guiada/s por el elemento de soporte de cables, a una fuente de alimentacion externa. La lmea de alimentacion puede disponerse, por ejemplo, de tal manera que se conduzca la lmea de alimentacion a traves de una superficie de lado del conjunto de losa de pavimento, preferentemente a traves de una de las superficies laterales anteriormente mencionadas.
Esto permite cumplir ventajosamente los requisitos relativos a la compatibilidad electromagnetica.
En otra realizacion, el conjunto de losa de pavimento comprende un elemento de suspension para elevar el conjunto de losa de pavimento. El elemento de suspension puede ser una argolla de suspension, una abrazadera, una consola, un perno, un perno en U, u otro dispositivo que permita elevar y transportar el conjunto de losa de pavimento completo tras la colada.
En una realizacion preferida, el elemento de suspension esta disenado como un elemento de soporte no metalico que sobresalga desde una superficie del conjunto. Preferentemente, el elemento de soporte no metalico sobresale desde una superficie de lado, por ejemplo desde una o ambas de las superficies laterales anteriormente mencionadas, del conjunto de losa de pavimento. Sin embargo, tambien es posible que el elemento de soporte no metalico sobresalga desde una superficie delantera y/o trasera, especialmente cuando se usen dispositivos de suspension de hormigon prefabricado. El elemento de soporte no metalico puede ser una barra de anclaje no metalica.
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Tambien es posible formar el elemento de suspension, por ejemplo el elemento de soporte no metalico, como parte del elemento de posicionamiento anteriormente mencionada. Si el elemento de posicionamiento esta disenado tambien como un elemento de armazon, el elemento de suspension, por ejemplo el elemento de soporte no metalico, se forma como una parte del elemento de armazon anteriormente mencionado. El elemento de suspension puede ser, por ejemplo, una barra de anclaje que tambien forme una barra transversal de la jaula de refuerzo anteriormente mencionada. En este caso, uno o ambos extremos de la barra transversal pueden sobresalir desde las superficies de lado de la losa de pavimento, con el fin de proporcionar los elementos de suspension.
Esto permite ventajosamente una suspension y transporte sencillos, por ejemplo desde un sitio de fabricacion hasta un sitio de construccion.
Adicionalmente, se propone una ruta para que los vehnculos se desplacen o estacionen, por ejemplo que estacionen, sobre una superficie de la ruta, en particular para automoviles de carretera. La ruta comprende una pluralidad de conjuntos de losa de pavimento de acuerdo con la descripcion anterior. Los conjuntos de losa de pavimento se
disponen los unos con respecto a los otros de tal manera que se proporcione una superficie de conduccion o de
estacionamiento para los vehnculos. El termino "ruta" se refiere a una o mas secciones del suelo que proporcionen una superficie de conduccion o superficie de estacionamiento para los vehnculos. Asf, el termino ruta tambien comprende el suelo de un aparcamiento o un garaje, por ejemplo.
Una ruta hecha de los conjuntos de losa de pavimento propuestos puede comprender huecos entre los conjuntos de losa de pavimento consecutivos de la ruta, en la direccion de desplazamiento, en la que los huecos se extienden perpendiculares a la direccion de desplazamiento y permiten el movimiento relativo entre los conjuntos de losa de pavimento consecutivos de la ruta, debido al movimiento del suelo subterraneo y/o debido a la expansion y contraccion termica. Por lo general, estos huecos se llenan con material elasticamente deformable.
En este caso, al menos uno de estos huecos puede coincidir con un hueco de elementos de soporte de cables consecutivos que sean parte de una lmea de elementos de soporte de cables consecutivos que se extiendan en la direccion del recorrido de la ruta. Adicionalmente, la lmea electrica o lmeas electricas que sean recibidas por los
espacios de los elementos de soporte de cables consecutivos pueden extenderse a traves del hueco entre los
conjuntos de losa de pavimento consecutivos de la ruta, y/o del hueco entre los elementos de soporte de cables consecutivos. Con este fin, puede efectuarse una conexion electrica adicional en el hueco que conecta las diferentes lmeas electricas, por ejemplo conectores electricos o conexiones electricas soldadas.
Adicionalmente, la lmea o lmeas electricas preferentemente tienen una capa externa continua que forma un aislante electrico. En este caso, puede utilizarse una conexion adicional del aislante para conectar los aislantes de las lmeas electricas de los conjuntos de losa de pavimento consecutivos. Dado que las lmeas electricas, incluyendo su aislante, normalmente son elasticamente deformables en cierta medida, las lmeas electricas que se extienden a traves del hueco se deforman de manera correspondiente a la extension o a la compresion del hueco.
Adicionalmente, se propone metodo de construccion de un conjunto de losa de pavimento, en el que se llevan a cabo las siguientes etapas:
- proporcionar un molde de colada,
- proporcionar un elemento de soporte de cables para posicionar y/o sujetar una pluralidad de secciones de lmea de una o mas lmeas electricas,
- tender la lmea o lmeas electricas de modo que se extienda/n a lo largo de y/o por debajo de la superficie de la ruta, o de una superficie superior del conjunto de losa de pavimento,
- disponer el elemento de soporte de cables dentro del molde de colada,
- colar un material de pavimento en el molde de colada, en el que el elemento de soporte de cables esta dispuesto de tal manera que el material del pavimento encierre el elemento de soporte de cables.
El elemento de soporte de cables puede comprender rebajes que formen espacios y/o salientes que delimiten espacios para recibir al menos una de las secciones de lmea. La/s lmea/s electrica/s puede/n tenderse de modo que se extienda/n a traves de los espacios.
En particular, la/s lmea/s electrica/s puede/n extenderse en y/o alrededor de la direccion de desplazamiento de los vehnculos que circulen sobre la ruta que comprende el conjunto de losa de pavimento.
El elemento de soporte de cables puede disponerse dentro del molde de colada, de tal manera que una posicion del elemento de soporte de cables no cambie durante el proceso de colada. Es posible utilizar hormigon con fibras como material de pavimento.
Este metodo permite fabricar ventajosamente el conjunto del pavimento de losa fuera del sitio de instalacion, proporcionando un conjunto de losa de pavimento prefabricado.
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En otra realizacion, se lleva a cabo adicionalmente la siguiente etapa:
- proporcionar un elemento de posicionamiento no metalico,
- disponer el elemento de soporte de cables y el elemento de posicionamiento de tal manera que, tras la colada, el material de pavimento encierre el elemento de soporte de cables.
El elemento de posicionamiento se utiliza para colocar el elemento de soporte de cables dentro del molde de colada de tal manera que, tras la colada, el material de pavimento encierre el elemento de soporte de cables.
El elemento de posicionamiento no metalico permite mantener ventajosamente el elemento de soporte de cables en una posicion fija, durante el vertido del material de pavimento alrededor de los componentes.
Adicionalmente, pueden llevarse a cabo una o mas de las siguientes etapas:
- proporcionar y disponer un elemento de blindaje magnetico,
- cubrir el elemento de blindaje magnetico con un material protector,
- proporcionar y disponer un conjunto de deteccion para detectar un vehmulo,
- proporcionar y disponer un conducto de blindaje para una lmea electrica,
- proporcionar y disponer un elemento de suspension para elevar el conjunto de losa de pavimento.
Preferentemente, antes de la colada pueden disponerse dentro del molde de colada todos los elementos adicionales del conjunto de losa de pavimento, tales como un elemento de blindaje magnetico y/o un conjunto de bucle de deteccion y/o un conducto de blindaje y/o un elemento de suspension. Pueden utilizarse elementos de posicionamiento para mantener estos elementos en una posicion fija, durante el vertido del material de pavimento alrededor de los componentes.
Alternativamente, en particular con respecto al conjunto de deteccion, es posible colar en primer lugar el material de pavimento dentro del molde de colada, y disponer o colocar los elementos una vez que el material de pavimento haya curado. Esto puede requerir las etapas de retirar una o mas areas del conjunto de losa de pavimento colado, para encajar el elemento deseado, y para llenar los espacios restantes con un material adecuado que proteja el elemento insertado. Sin embargo, el material debera elegirse de tal manera que la trasera instalacion no afecte negativamente a una mayor durabilidad del conjunto de losa de pavimento.
Tambien es posible proporcionar un elemento de soporte para cada uno de los elementos adicionales, en el que el elemento de soporte este disenado para recibir el respectivo elemento adicional. En este caso, debera disponerse el elemento de soporte dentro del molde de colada. Al igual que el elemento de soporte de cables, el elemento de soporte puede estar hecho de un material que proporcione una fuerza de union predeterminada entre el material de pavimento y el elemento de soporte, tras la colada.
Tambien es posible montar los componentes electricos, por ejemplo la/s lmea/s electrica/s que forman el devanado principal y, en su caso, el conjunto de deteccion, en un lugar en el que pueda comprobarse y calibrarse el sistema electrico y luego transportarse el conjunto a otra ubicacion para completar el proceso de colada de losas con el material de pavimento. Para transportar todos los elementos del conjunto de losa de pavimento a un sitio de colada, pueden proporcionarse dispositivos de soporte especiales. Por ejemplo, puede utilizarse un sistema de soporte ngido especialmente desarrollado para suspender y transportar el elemento de soporte de cables que incluye la/s lmea/s electrica/s y, en su caso, el/los elemento/s de blindaje magnetico. Por ejemplo, los elementos pueden anclarse con un soporte de suspension ngido. En caso de no estar integrado/s en el elemento de soporte de cables, el/los elemento/s de blindaje magnetico tambien puede requerir un dispositivo de suspension ngido.
Antes de la colada, debe llevarse a cabo un procedimiento de ensayo final para garantizar un correcto funcionamiento de todos los elementos, especialmente de los elementos electricos.
El metodo propuesto permite construir ventajosamente un conjunto de losa de pavimento con una alta durabilidad con respecto a la carga de trafico, en el que se garantiza en particular un posicionamiento preciso de los elementos electricos, tales como la/s lmea/s electrica/s que forma/n el devanado principal.
Adicionalmente, se propone un metodo de construccion de una ruta para vehmulos que se desplacen o estacionen sobre una superficie de la ruta, en particular para automoviles de carretera, en el que se llevan a cabo las siguientes etapas:
- proporcionar una pluralidad de conjuntos de losa de pavimento de acuerdo con la descripcion anterior,
- instalar los conjuntos de losa de pavimento sobre una base o cimentacion preparada, de tal manera que se proporcione una superficie de conduccion para los vehmulos que circulen por la ruta.
Los conjuntos de losa de pavimento pueden fabricarse fuera del sitio de instalacion. Adicionalmente, los conjuntos de losa de pavimento pueden suspenderse y transportarse por medio de dispositivos de suspension, por ejemplo
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argollas de suspension integradas en los conjuntos de losa de pavimento, hasta un sitio de construccion. La base o cimentacion puede prepararse antes de suministrar los conjuntos de losa de pavimento, y debera cumplir con los requisitos de diseno de cimentaciones de pavimento. Durante la construccion de la ruta, puede ser necesario nivelar la losa mediante la inyeccion de una resina o lechada debajo de la losa de pavimento, para proporcionar un lfmite solido y libre de huecos debajo de la losa, y una superficie de la losa de pavimento que coincida con los niveles de diseno de la carretera y el pavimento colindantes.
El metodo propuesto permite construir ventajosamente una ruta con una alta durabilidad, que proporciona una alta calidad de transferencia de energfa inductiva usando conjuntos de losa de pavimento prefabricados. Esto permite reducir el tiempo de instalacion.
Se describiran ejemplos y realizaciones preferidas de la invencion con referencia a las figuras adjuntas, que muestran:
La
Fig. 1
La
Fig. 2
La
Fig. 3
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Fig. 4
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Fig. 5
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Fig. 6
La
Fig. 7
La
Fig. 8
La
Fig. 9
La
Fig. 10
una vista en despiece de un conjunto de losa de pavimento,
una seccion transversal a traves del conjunto de losa de pavimento mostrado en la Fig. 1,
una vista superior del conjunto de losa de pavimento mostrado en la Fig. 1,
una vista en perspectiva del conjunto de losa de pavimento mostrado en la Fig. 1,
una vista en perspectiva de un elemento de soporte de cables y de lmeas electricas,
una vista en perspectiva de un elemento de soporte de cables, que comprende multiples
subelementos y lmeas electricas,
una vista en perspectiva de un subelemento de un elemento de soporte de cables,
una vista en perspectiva de otra realizacion de un elemento de soporte de cables, que puede utilizarse
como un elemento de soporte para soportar lmeas electricas, particular cables,
una vista superior del elemento de soporte de cables mostrado en la Fig. 8, y
una seccion transversal vertical a traves de la mitad del bloque de las Figs. 8 y 9.
La Fig. 1 muestra una vista en despiece de un conjunto 1 de losa de pavimento. El conjunto 1 de losa de pavimento comprende un elemento 20 de soporte de cables (vease, por ejemplo, la Fig. 5) adaptado para sujetar una pluralidad de secciones de lmea, de unas lmeas electricas 2, que forman un devanado principal de una disposicion para la transferencia inductiva de energfa. El elemento 20 de soporte de cables y, por consiguiente, la/s lmea/s electrica/s 2, estan incrustados y dispuestos dentro de un material de pavimento 3 de manera que el elemento 20 de soporte de cables quede rodeado por el material de pavimento 3.
El conjunto 1 de losa de pavimento comprende adicionalmente un primer elemento de blindaje 4a en forma de C, un segundo elemento de blindaje 4b en forma de C, y un tercer elemento de blindaje 4c, que esta disenado como una placa de blindaje. Adicionalmente, el conjunto 1 de losa de pavimento comprende un primer elemento de nucleo magnetico 5a en forma de C, un segundo elemento de nucleo magnetico 5b en forma de C, y un tercer elemento de nucleo magnetico 5c, que esta disenado como una placa.
El primer elemento de blindaje 4a en forma de C y el primer elemento de nucleo magnetico 5a forman un primer elemento de blindaje magnetico de una sola pieza. Adicionalmente, el segundo elemento de blindaje 4b en forma de C y el segundo elemento de nucleo magnetico 5b forman un segundo elemento de blindaje magnetico de una sola pieza.
El primer y el segundo elementos de blindaje magnetico estan situados a un lado el elemento 20 de soporte de cables, de tal manera que las lmeas electricas 2 queden situadas en un volumen situado entre el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico. El primer y el segundo elementos de blindaje magnetico estan encarados entre sf, en los que encarados entre sf significa que los rebajes 7 (vease la Fig. 2) formados por el primer y el segundo elementos de blindaje magnetico en forma de C estan orientados el uno hacia el otro.
Los elementos de nucleo magnetico 5a, 5b forman unas partes interiores de los elementos de blindaje magnetico, mientras que los elementos de blindaje 4a, 4b forman unas partes exteriores de los elementos de blindaje magnetico.
El elemento de blindaje magnetico que consiste en el elemento de nucleo magnetico 5c y el elemento de blindaje 4c esta situado por debajo del elemento 20 de soporte de cables. El elemento de nucleo magnetico 5c forma una capa superior del elemento de blindaje magnetico, mientras que el elemento de blindaje 4c forma una capa inferior del elemento de blindaje magnetico.
En la Fig. 1 se muestra que el conjunto 1 de losa de pavimento tiene forma de bloque. La losa de pavimento 1 tiene una superficie superior 8, una superficie inferior 9, y cuatro superficies de lado. Dos de las superficies de lado se extienden en la direccion de desplazamiento de un vehuculo situado sobre una superficie de conduccion del conjunto 1 de losa de pavimento, y se denominan superficies laterales 10. Las otras dos superficies de lado estan orientadas en la direccion de la marcha, y se denominan superficie delantera 11 y superficie trasera 12 (vease, por ejemplo, la
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Fig. 3). La superficie superior 8 forma la superficie de conduccion de una ruta que comprende el conjunto 1 de losa de pavimento.
Adicionalmente, el conjunto de pavimento 1 comprende un bucle de deteccion 13, que es parte de un conjunto de deteccion. El bucle de deteccion 13 esta dispuesto en una zona adyacente a la zona en que se encuentra el elemento 20 de soporte de cables. El bucle de deteccion 13 esta dispuesto en un nivel mas alto que las lmeas electricas 2 (vease la Fig. 2) con respecto a la superficie inferior 9 del conjunto 1 de losa de pavimento. Unos terminales 14 del bucle de deteccion 13 estan dispuestos sobre una superficie lateral 10 del conjunto 1 de losa de pavimento.
El conjunto 1 de losa de pavimento tambien comprende unos pasadores no metalicos 15. Para simplificar las cosas, solo se indica un pasador 15 con un numero de referencia. Los pasadores 15 pueden permitir suspender y transportar el conjunto 1 de losa de pavimento completo, tras de la colada. Tambien es posible integrar un medio de suspension, tal como una argolla de suspension, una abrazadera, una consola, un perno, y/o un perno en U. Estos medios de suspension pueden estar conectados con unos elementos de refuerzo 19 del conjunto de losa de pavimento. Tambien es posible conectar una cuerda metalica a los elementos de refuerzo 19 para suspender el conjunto 1 de losa de pavimento. En este caso, puede integrarse un tubo, por ejemplo un tubo de plastico, en el conjunto 1 de losa de pavimento antes de la colada, de tal manera que pueda insertarse la cuerda metalica en el tubo una vez que el material de pavimento haya curado, con el fin de su conexion con los elementos de refuerzo 19. Los pasadores 15 sobresalen desde la superficie delantera 11 y la superficie trasera 12 del conjunto 1 de losa de pavimento. Los pasadores 15 situados en la superficie delantera 11 y la superficie trasera 12 estan especialmente disenados para transferir una carga cuando un vefnculo pase desde un conjunto 1 de losa de pavimento al siguiente, en la direccion de desplazamiento del vefnculo. Por lo tanto, los pasadores 15 se utilizan para conectar diferentes conjuntos de losa de pavimento consecutivos que sean adyacentes, en la direccion de desplazamiento.
Tambien es posible que unas barras de anclaje sobresalgan desde las superficies laterales 10. Las barras de anclaje pueden utilizarse para conectar diferentes conjuntos 1 de losa de pavimento, que proporcionen carriles de trafico adyacentes en una ruta. Cuando se construyen dos carriles contiguos con conjuntos 1 de losa de pavimento separados, la union entre los dos conjuntos 1 de losa de pavimento se denomina junta de construccion longitudinal. Con referencia a la Fig. 1, el punto de construccion longitudinal esta construido por una superficie lateral 10 de un primer conjunto 1 de losa de pavimento y una superficie lateral de un conjunto de losa de pavimento colindante o adyacente (no mostrado). Una barra de anclaje, por ejemplo un trozo de material no metalico, puede extenderse a traves de tal junta de construccion longitudinal. Tales barras de anclaje evitan que se separen entre sf dos conjuntos de losa de pavimento contiguos, sujetando las superficies laterales encaradas de ambos conjuntos de losa de pavimento en contacto mutuo y manteniendo plana la superficie a traves de la junta de construccion. Por lo tanto, su funcion es diferente de la funcion de los pasadores 15. Una barra de anclaje puede ser un elemento o conector de refuerzo deformado, preferentemente no metalico, y debe disenarse y/o disponerse de tal manera que la respectiva junta de construccion no se abra. Las barras de anclaje pueden usarse para separar carriles de trafico en pavimentos que presenten un trafico elevado. Adicionalmente, las barras de anclaje pueden disenarse con el fin de proporcionar un elemento de transferencia de carga. Las barras de anclaje normalmente se utilizan en juntas longitudinales, o entre una junta de borde y un bordillo o arcen. Por lo tanto, las barras de anclaje se utilizan para conectar diferentes conjuntos de losa de pavimento consecutivos que sean adyacentes, en una direccion perpendicular a la direccion de desplazamiento.
Los pasadores 15 y/o las barras de anclaje pueden ser parte de los elementos de refuerzo 19 del conjunto 1 de losa de pavimento.
La Figura 1 muestra que el conjunto 1 de losa de pavimento comprende unas lmeas de alimentacion 16 para proporcionar energfa electrica a las lmeas electricas 2. Las lmeas electricas 2 estan conectadas en un punto neutro (no mostrado), en el que las lmeas de alimentacion 16 pueden conectar con una fuente de alimentacion del arcen, por ejemplo. En una realizacion, se proporciona una lmea de alimentacion 16 por cada lmea electrica 2, por ejemplo seis lmeas de alimentacion 16 para seis lmeas electricas 2. Para simplificar la conexion de las lmeas electricas 2, se elige la longitud de las lmeas electricas 2 de tal manera que las lmeas electricas 2 solo se extiendan en la direccion de desplazamiento a traves de un conjunto 1 de losa de pavimento. Las lmeas de alimentacion 16 estan blindadas por un conducto de blindaje 17. Las lmeas de alimentacion 16 proporcionan una conexion electrica de las lmeas electricas 2 a una fuente de alimentacion externa (no mostrada). Las lmeas de alimentacion 16 y el conducto de blindaje 17 estan dispuestos de manera que se grnen las lmeas de alimentacion 16 a traves de una superficie lateral 10 del conjunto 1 de losa de pavimento. Sin embargo, tambien es posible que las lmeas de alimentacion 16 salgan del conjunto 1 de losa de pavimento en las superficies delantera o trasera 11, 12, o en las superficies superior o inferior 8, 9.
Adicionalmente, el conjunto 1 de losa de pavimento comprende unos elementos de refuerzo no metalicos 19, que estan disenados como una malla de armazon y tambien para la suspension de la losa de pavimento, para su transporte e instalacion. Esto se explicara mas adelante. Los elementos de refuerzo no metalicos 19, en particular el elemento de refuerzo no metalico 19 que esta dispuesto debajo del elemento 20 de soporte de cables, puede proporcionar un/os elemento/s de posicionamiento no metalico/s, en el que el elemento 20 de soporte de cables y
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el/los elemento/s de posicionamiento estan dispuestos de tal manera que el elemento 20 de soporte de cables este situado en una posicion predeterminada dentro del conjunto 1 de losa de pavimento. Los elementos de refuerzo no metalicos 19 y el elemento 20 de soporte de cables pueden conectarse mecanicamente. Asf, los elementos de refuerzo no metalicos 19 pueden fijar o retener el elemento 20 de soporte de cables en la posicion predeterminada, por ejemplo con respecto a un molde de colada durante el proceso de colada.
La Fig. 2 muestra una seccion transversal a traves del conjunto 1 de losa de pavimento mostrado en la Fig. 1. La Fig. 2 ilustra el nivel de altura en el que estan dispuestos los respectivos elementos con respecto a la superficie inferior 9 del conjunto 1 de losa de pavimento. Por ejemplo, el elemento de blindaje magnetico que comprende el elemento de blindaje 4c y el elemento de nucleo magnetico 5c se encuentra por debajo de las lmeas electricas 2. Tambien se muestra que las lmeas electricas 2 estan situadas parcialmente dentro de un volumen comprendido por el primer elemento de blindaje magnetico en forma de C, por ejemplo el volumen comprendido por el rebaje 7 del primer elemento de nucleo magnetico 5a en forma de C, y que las lmeas electricas 2 tambien estan situadas parcialmente dentro de un volumen comprendido por el segundo elemento de blindaje magnetico en forma de C, por ejemplo el volumen comprendido por el rebaje 7 del segundo elemento de nucleo magnetico 5b en forma de C.
La Fig. 3 muestra una vista superior del conjunto 1 de losa de pavimento mostrado en la Fig. 1. Se muestra que el bucle de deteccion 13 esta situado en un area contigua a la zona en la que se encuentran las lmeas electricas 2. En la Fig. 3, la flecha 18 indica una direccion de desplazamiento de los vehuculos sobre la superficie de conduccion del conjunto 1 de losa de pavimento.
Para construir una ruta, pueden disponerse multiples conjuntos 1 de losa de pavimento unos junto a otros, en la direccion de desplazamiento, y adyacentes entre sf en la direccion perpendicular a la direccion de desplazamiento. Con respecto a la direccion de desplazamiento, una superficie delantera 11 de un primer conjunto 1 de losa de pavimento esta orientada hacia una superficie trasera 12 de un conjunto 1 de losa de pavimento consecutivo.
La Fig. 4 muestra una vista en perspectiva del conjunto 1 de losa de pavimento mostrado en la Fig. 1. Se muestra que los elementos de refuerzo no metalicos 19 estan disenados a modo de mallas de armazon situadas por encima y por debajo del elemento 20 de soporte de cables. La malla de armazon proporciona una estructura de refuerzo de alta resistencia a la traccion, y puede fabricarse con fibra de vidrio. Cada malla de armazon comprende una pluralidad de barras principales y una pluralidad de barras transversales, en la que las barras principales se extienden en una direccion de desplazamiento (vease la flecha 18) de un vehmulo sobre la superficie de conduccion, y las barras transversales se extienden en una direccion perpendicular a la direccion de conduccion. Mas en general, las barras principales se extienden en una direccion longitudinal del conjunto 1 de losa de pavimento (que puede ser igual a la direccion de desplazamiento), y las barras transversales se extienden en una direccion lateral del conjunto 1 de losa de pavimento que es perpendicular a la direccion longitudinal.
La Fig. 5 muestra una vista en perspectiva de un elemento 20 de soporte de cables que comprende una serie de rebajes 21, en el que las secciones longitudinales 22 de los rebajes 21 se extienden en una direccion longitudinal del elemento 20 de soporte de cables, y las secciones laterales 23 de los rebajes 21 se extienden en una direccion lateral del elemento 20 de soporte de cables. Las secciones laterales 23 se extienden perpendiculares a las secciones longitudinales 22. La direccion longitudinal del elemento 20 de soporte de cables puede ser igual a la direccion longitudinal (vease la flecha 18, en la Fig. 4) del conjunto 1 de losa de pavimento. El elemento 20 de soporte de cables puede fabricarse con polfmero.
Tambien se muestran las lmeas electricas 2a, 2b, 2c que pueden recibirse en los rebajes 21. Los rebajes 21 son paralelos entre sf, y estan dispuestos en el mismo plano horizontal. Si se colocan dentro de los rebajes 21, las lmeas electricas 2a, 2b, 2c forman una disposicion de conduccion sinuosa, es decir se extienden formando una via sinuosa de lmeas electricas 2a, 2b, 2c.
Unas secciones terminales 20a, 20c del elemento 20 de soporte de cables tiene una forma troncoconica. Entre ambas secciones terminales 20a, 20c del elemento 20 de soporte de cables, puede disponerse una seccion intermedia 20b. La seccion intermedia 20b puede tener forma de bloque, por ejemplo una forma de bloque rectangular.
Debido a la forma troncoconica de las secciones extremas 20a, 20c, la anchura de una disposicion de conductor que comprende las lmeas electricas 2a, 2b, 2c disminuye hacia una superficie exterior delantera 24 y hacia una superficie exterior trasera (no mostrada) del elemento 20 de soporte de cables.
La anchura de la disposicion de conductor que comprende las lmeas electricas 2a, 2b, 2c esta definida como una distancia entre dos secciones longitudinales 22 consecutivas de una lmea electrica 2a, 2b, 2c, en la que estas dos secciones longitudinales 22 consecutivas estan conectadas por una seccion lateral 23 de la lmea electrica 2a, 2b, 2c. Asf, la anchura de la disposicion de conductor en la superficie exterior delantera 24 y la superficie exterior trasera es menor que la anchura de la disposicion de conductor en la seccion intermedia 20b.
Cada rebaje 21 tiene una seccion transversal en forma de U doble para recibir las lmeas electricas 2a, 2b, 2c, las cuales puede proporcionar un cable. Esto se explicara mas adelante con respecto a la Fig. 7. Una seccion curvada
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25 del rebaje 21 proporciona una transicion entre una seccion lateral 23 de un rebaje 21 y una seccion longitudinal 22 consecutiva del rebaje 21. Las lmeas electricas 2a, 2b, 2c pueden tenderse de manera que se extiendan de forma consecutiva desde la seccion longitudinal 22, a traves de la seccion curvada 25 de rebaje, hacia dentro de la seccion lateral 23, cambiando de este modo la direccion de extension paralela a la direccion de desplazamiento a una direccion de extension perpendicular a la direccion de desplazamiento (si la direccion longitudinal corresponde a la direccion de desplazamiento).
La Fig. 6 muestra una vista en perspectiva de un elemento 20 de soporte de cables y de las lmeas electricas 2a, 2b, 2c. El elemento 20 de soporte de cables comprende varios subelementos 20d, 20e, 20f, 20g, 20g, 20h, 20i. Los subelementos 20d, 20e, 20f, 20g, 20g, 20h, 20i estan conectados mecanicamente entre s^ a fin de proporcionar el elemento 20 de soporte de cables. La conexion puede ser una conexion desmontable o no desmontable, por ejemplo una conexion de retencion.
Los subelementos 20d, 20e, 20f, 20g, 20g, 20h, 20i proporcionan diferentes secciones del elemento 20 de soporte de cables. Por ejemplo, el subelemento 20i proporciona la seccion terminal 20a, el subelemento 20d proporciona la seccion terminal 20c y los subelementos 20e, 20f, 20g, 20h proporcionan la seccion intermedia 20b (vease la Fig. 5).
La Fig. 7 muestra una vista en perspectiva del subelemento 20e de un elemento 20 de soporte de cables mostrado en la Fig. 6. El subelemento 20e que se muestra es un subelemento que proporciona un elemento de transicion entre una seccion intermedia 20b de un elemento 20 de soporte de cables (vease la Fig. 5) y una seccion terminal 20c del elemento 20 de soporte de cables. Se muestra que el subelemento 20e tiene unos rebajes 26 para proporcionar una conexion en cola de milano para los subelementos 20d, 20f consecutivos. El subelemento 20e proporciona una parte de las secciones longitudinales 22, las secciones curvadas 25 y las secciones laterales 23 mostradas en la Fig. 5. Se muestra que las secciones 22, 23, 25 tienen una seccion transversal en forma de U doble. Asf, una seccion 22, 23, 25 tiene dos paredes extremas y una barra central o divisor central 27. Esta configuracion proporciona dos canales de gma adyacentes, por ejemplo para cables. Asf, las secciones 22, 23, 25 pueden recibir dos cables colindantes, en las que los dos cables colindantes proporcionan una lmea electrica 2a, 2b, 2c. Esto aumenta la magnitud de un campo electromagnetico generado por una corriente que fluya a traves de las lmeas electricas 2a, 2b, 2c. Tambien se muestra que una placa base o cuerpo del subelemento 20e presenta unos troquelados 28 y unas barras 29 que rodean los troquelados 28, con el fin de proporcionar un subelemento 20e estable pero ligero. El otro subelemento 20d, 20f, 20g, 20h, 20i mostrado en la Fig. 6 puede estar disenado de manera correspondiente.
Durante la construccion del conjunto de losa de pavimento, puede hacerse fluir un material de pavimento, por ejemplo hormigon, a traves de los espacios libres del elemento 20 de soporte de cables. Los espacios libres, por ejemplo los troquelados 28, permiten que el material fluya a traves de los mismos al tiempo que proporcionan un elemento 20 de soporte de cables de peso ligero. El divisor central 27, los troquelados 28 y las barras 29 otorgan resistencia al elemento 20 de soporte de cables cuando estan situados en el conjunto 1 de losa de pavimento y durante la instalacion de los cables.
La Fig. 8 muestra una vista en perspectiva de un elemento 30 de soporte de cables, y la Fig. 9 muestra una vista superior del elemento 30 de soporte de cables, que comprende seis rebajes 31a-31f que se extienden perpendicularmente hasta una lmea central 32 que divide el elemento 30 de soporte de cables en dos mitades. La lmea central 32 puede extenderse en la direccion de desplazamiento de un vehuculo (vease la flecha 18 en la Fig. 3). El elemento 30 de soporte de cables puede estar fabricado con polfmero.
Una ranura 40 se extiende en la direccion de desplazamiento en la lmea central del elemento 30 de soporte de cables. Puede introducirse un material de nucleo magnetico en la ranura 40, para formar un nucleo magnetico para las lmeas o cables electricos a colocar dentro de los rebajes 31, 33, 34. Dentro de la presente descripcion, "nucleo" no quiere decir que las lmeas electricas esten enrolladas alrededor del nucleo, sino que las lmeas de campo magnetico, del campo electromagnetico producido por las lmeas electricas, estan agrupadas dentro del nucleo, es decir que el flujo magnetico es particularmente alto dentro del nucleo.
Los rebajes 31 son paralelos entre sf y estan dispuestos dentro del mismo plano horizontal que es paralelo al plano de la Fig. 9. Los rebajes 31 se extienden en la direccion de la anchura (la direccion vertical en la Fig. 9), que es similar a la direccion lateral anteriormente mencionada del elemento 20 de soporte de cables (vease la Fig. 4), mas alla de aproximadamente tres cuartas partes de la anchura total del elemento 30 de soporte de cables. Estan dispuestos simetricamente a la lmea central 32.
Cada rebaje tiene una seccion transversal en forma de U, para recibir un cable. Las lmeas de trazo discontinuo mostradas en la Fig. 9, que se extienden a lo largo de los rebajes 31, son lmeas centrales de los rebajes 31. En cada uno de los dos extremos opuestos de los rebajes rectos 31 (que son similares a las secciones laterales 23 mostradas en la Fig. 5), se encuentran unas zonas curvadas bifurcadas 33 de rebaje (que son similares a las secciones curvadas 25 mostradas en la Fig. 5) que forman transiciones hasta un rebaje recto periferico 34 (que es similar a una seccion longitudinal 22 mostrada en la Fig. 5), que se extiende a lo largo del borde lateral del elemento 30 de soporte de cables. Los cables pueden tenderse de manera que se extiendan de forma consecutiva desde los
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rebajes rectos 31, a traves de la zona de rebaje curvado 33 hacia dentro del rebaje recto periferico 34, cambiando de este modo la direccion de extension perpendicular a la direccion de desplazamiento a una direccion de extension paralela a la direccion de desplazamiento.
Las zonas curvadas 33 de rebaje permiten colocar un cable, que se extienda a traves del rebaje 31, de tal manera que continue hasta la izquierda o la derecha, si se mira en la direccion recta del rebaje 31. Por ejemplo, un cable (no mostrado en las Figs. 8 y 9) puede extenderse a traves del rebaje 31b, puede girar a la derecha - mientras se extiende a traves de la zona de rebaje 33 - y, a continuacion, puede extenderse a traves del rebaje recto 34 que se extiende perpendicularmente hasta los rebajes 31 en el lado opuesto de la zona de rebaje curvado 33. En lados opuestos del elemento 30 de soporte de cables se encuentran dos zonas de rebaje recto 34 perifericas. Luego, el cable puede girar a la derecha a traves de la zona de rebaje 33 en el extremo del rebaje 31e y a continuacion puede extenderse a traves del rebaje 31e. En el extremo del rebaje 31e, que se muestra en la parte inferior de la Fig. 8, el cable puede volver a girar a la izquierda a traves de la zona de rebaje 33, hacia otro rebaje recto 34. Los otros rebajes 31 pueden utilizarse para otros dos cables.
Como se muestra en la Fig. 10, la profundidad de los rebajes 31, 33, 34 es diferente. La profundidad del rebaje 31 es suficiente para recibir un cable. La profundidad de la zona de rebaje curvado 33 aumenta desde el extremo del rebaje 31 hasta el rebaje 34, como indica la lmea discontinua en la Fig. 10. El la Fig. 10 no se muestra totalmente el perfil inferior de la zona de rebaje curvado 33, dado que la vista en seccion incluye una zona 35 del elemento 30 de soporte de cables que no esta rebajada. Cada una de las zonas de rebaje curvado 33 comprende una de tales zonas de isla centrales 35 que se encuentra entre las dos ramas curvadas de la zona de rebaje curvado 33. Una de las ramas se extiende por encima del plano de la Fig. 10, y la otra rama se extiende por debajo del plano de la Fig. 10. Adicionalmente, la zona de isla central 35 esta situada entre el rebaje recto 34 y las dos ramas de la zona de rebaje curvado 33.
Dado que la profundidad de la zona de rebaje curvado 33 aumenta hacia el rebaje recto 34, pueden tenderse diferentes cables unos sobre otros. La profundidad del rebaje recto 34 es suficiente para disponer dos cables, uno sobre otro, que se extiendan en la misma direccion recta. Por ejemplo, un primer cable puede extenderse a traves del rebaje inferior 34 de la Fig. 9, y puede girar a la izquierda en el rebaje 31b a traves de la zona de rebaje 33 mostrada en la parte inferior izquierda de la Fig. 9. Adicionalmente, un segundo cable puede extenderse a traves del rebaje 31a, puede girar hacia el rebaje 34, atravesando de ese modo (si se mira desde arriba) el primer cable.
El ejemplo relacionado con la extension de los cables o lmeas electricas 2a, 2b, 2c (vease la Fig. 5) presentado anteriormente se refiere a una aplicacion espedfica para tender tres cables serpenteantes. Sin embargo, el uso del elemento 30 de soporte de cables mostrado en la Fig. 8-10 no se limita a esta aplicacion. Mas bien, por ejemplo, pueden colocarse mas o menos de tres cables usando el elemento 30 de soporte de cables mostrado en las Figs. 9 y 10.
Las superficies de lado del elemento 30 de soporte de cables mostradas en la Fig. 8 comprenden unos rebajes, en particular taladros, 36a, 36b, 37a, 37b, 37c. En las superficies de lado estan situados otros rebajes que no son visibles en la Fig. 8. En el ejemplo mostrado, la superficie de lado que se extiende en la direccion de desplazamiento (en la Fig. 8, en el lado derecho), que tambien puede denominarse superficie exterior lateral del elemento 30 de soporte de cables, comprende tres rebajes 37a, 37b, 37c. Todos los rebajes 37 contienen una barra de anclaje no metalica 38a, 38c, no mostrandose la barra de anclaje 38b. Las barras de anclaje 38 se extienden como salientes desde la superficie lateral. Cuando se cuela el material de pavimento 3, las barras de anclaje 38 quedan incrustadas en el material de pavimento 3. Las barras de anclaje 38 pueden ser parte de los elementos de armazon del conjunto 1 de losa de pavimento, por ejemplo parte de las barras de armazon o parte de las barras transversales que formen unajaula de refuerzo del conjunto de losa de pavimento.
Los rebajes 36a, 36b de la superficie lateral orientada hacia la direccion de desplazamiento, que puede denominarse superficie exterior trasera del conjunto 1 de losa de pavimento, tambien comprenden unos anclajes no metalicos 39, no mostrandose el anclaje del rebaje 36a en la Fig. 8.
Estos anclajes pueden fijarse dentro de los rebajes 36, antes de colocar cerca de la superficie de lado un elemento de soporte de cables colindante de un conjunto de losa de pavimento colindante (no mostrado en la Fig. 8). El conjunto de losa de pavimento colindante puede moverse de tal manera que el elemento 30 de soporte de cables se mueva hacia la superficie de lado del elemento 30 de soporte de cables, de forma que se inserten los anclajes 39 en los rebajes del correspondiente elemento de soporte de cables colindante. A continuacion, o inmediatamente antes, se introduce material de relleno en los correspondientes rebajes del elemento de soporte de cables colindante, con el fin de llenar los huecos entre los anclajes 39 y los correspondientes rebajes. El material de relleno puede ser un adhesivo de componentes verdaderos.
Alternativamente, los anclajes 39 pueden ser parte de los elementos de armazon del conjunto 1 de losa de pavimento, por ejemplo parte de las barras de armazon o parte de las barras principales que formen una jaula de refuerzo del conjunto 1 de losa de pavimento.

Claims (15)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un conjunto (1) de losa de pavimento prefabricado para una ruta para que los vetuculos conduzcan o estacionen sobre una superficie de la ruta, en particular para automoviles de carretera, en el que:
    - el conjunto (1) de losa de pavimento se compone al menos parcialmente de un material de pavimento (3),
    - el conjunto (1) de losa de pavimento comprende un elemento (20, 30) de soporte de cables adaptado para posicionar y/o sujetar una pluralidad de secciones de lmea de una o mas lmeas electricas (2, 2a, 2b, 2c),
    - la lmea o lmeas electricas (2, 2a, 2b, 2c) se extiende(n) a lo largo y/o por debajo de la superficie del conjunto (1) de losa de pavimento,
    - en el que el elemento (20, 30) de soporte de cables esta incrustado en el material de pavimento (3) del conjunto (1) de losa de pavimento,
    - el elemento (20, 30) de soporte de cables esta dispuesto dentro del conjunto (1) de losa de pavimento de tal manera que el material del pavimento (3) encierra el elemento (20, 30) de soporte de cables,
    caracterizado por que
    - el elemento (20) de soporte de cables o al menos un subelemento (20d, 20e, 20f, 20g, 20h, 20i) del elemento (20) de soporte de cables presenta al menos un hueco (28).
  2. 2. El conjunto de la reivindicacion 1, en el que al menos una seccion terminal (20a, 20c) del elemento (20) de soporte de cables tiene una forma conica o troncoconica.
  3. 3. El conjunto de la reivindicacion 1 o 2, en el que el elemento (20) de soporte de cables es un elemento de una sola pieza o comprende al menos dos subelementos (20d, 20e, 20f, 20g, 20h, 20i).
  4. 4. El conjunto de una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el conjunto (1) de losa de pavimento comprende adicionalmente un elemento de posicionamiento no metalico, en el que el elemento (20, 30) de soporte de cables y el elemento de posicionamiento estan dispuestos de manera que el elemento (20, 30) de soporte de cables esta situado en una posicion predeterminada dentro del conjunto (1) de losa de pavimento.
  5. 5. El conjunto de una de las reivindicaciones 1a 4, en el que el elemento (20, 30) de soporte de cables consiste en un polfmero.
  6. 6. El conjunto de una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el elemento de posicionamiento esta disenado como un elemento de armazon.
  7. 7. El conjunto de una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el conjunto (1) de losa de pavimento comprende al menos un elemento de blindaje (4a, 4b, 4c) y/o un elemento de nucleo magnetico (5a, 5b, 5c).
  8. 8. El conjunto de la reivindicacion 7, en el que el conjunto (1) de losa de pavimento comprende al menos un elemento de blindaje (4a, 4b, 4c) y un elemento de nucleo magnetico (5a, 5b, 5c), en el que el elemento de blindaje (4a, 4b, 4c) y el elemento de nucleo magnetico (5a, 5b, 5c) forman un elemento de blindaje magnetico de una sola pieza.
  9. 9. El conjunto de la reivindicacion 8, en el que el elemento de blindaje (4a, 4b) y/o el elemento de nucleo magnetico (5a, 5b), que son parte de un primer elemento de blindaje magnetico, tiene/n forma de C o forma de I.
  10. 10. El conjunto de una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que el conjunto (1) de losa de pavimento comprende adicionalmente un conjunto de deteccion para detectar un vetuculo a cargar.
  11. 11. El conjunto de una de las reivindicaciones 1 a 10, en el que el conjunto (1) de losa de pavimento comprende al menos una lmea de alimentacion (16) para proporcionar energfa electrica a al menos una lmea electrica (2), en el que la lmea de alimentacion (16) esta al menos parcialmente blindada por un conducto de blindaje (17).
  12. 12. El conjunto de una de las reivindicaciones 1 a 11, en el que el conjunto (1) de losa de pavimento comprende uno o mas elemento(s) de armazon, en el que el/los elemento/s de armazon es/son elementos de armazon no metalicos.
  13. 13. Una ruta para la conduccion o estacionamiento de vehmulos sobre una superficie de la ruta, en particular para automoviles de carretera, en la que la ruta comprende una pluralidad de conjuntos (1) de losa de pavimento prefabricados de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, en la que los conjuntos (1) de losa de pavimento estan dispuestos unos con respecto a otros de tal manera que se proporcione una superficie de conduccion.
  14. 14. Un metodo de construccion de un conjunto (1) de losa de pavimento, en el que se llevan a cabo las siguientes etapas:
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    - proporcionar un molde de colada,
    - proporcionar un elemento (20, 30) de soporte de cables para posicionar y/o sujetar una pluralidad de secciones de lmea de una o mas lmeas electricas (2, 2a, 2b, 2c),
    - tender la lmea o lmeas electricas (2, 2a, 2b, 2c) de manera que se extienda(n) a lo largo o por debajo de la superficie del conjunto (1) de losa de pavimento,
    - disponer el elemento (20, 30) de soporte de cables dentro del molde de colada,
    - colar el material de pavimento (3) dentro del molde de colada,
    - disponer el elemento (20, 30) de soporte de cables de tal manera que, tras la colada, el material de pavimento (3) encierre el elemento (20, 30) de soporte de cables,
    caracterizado por que
    el conjunto (1) de losa de pavimento se fabrica fuera del sitio de instalacion, proporcionando un conjunto (1) de losa de pavimento prefabricado.
  15. 15. Un metodo de construccion de una ruta para la conduccion o estacionamiento de vehnculos sobre una superficie de la ruta, en particular para automoviles de carretera, en el que se llevan a cabo las siguientes etapas:
    - proporcionar una pluralidad de conjuntos (1) de losa de pavimento de acuerdo con el metodo reivindicado en la reivindicacion 14,
    - instalar los conjuntos (1) de losa de pavimento sobre una base o cimiento preparado, de tal manera que se proporcione una superficie de conduccion o superficie de estacionamiento para los vehnculos que esten desplazandose o estacionando sobre la ruta.
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