ES2613980T3

ES2613980T3 - Saco de transporte

Info

Publication number: ES2613980T3
Application number: ES11727239.3T
Authority: ES
Inventors: Daniel Gallety
Original assignee: Sidertechnotrade
Current assignee: Sidertechnotrade
Priority date: 2010-06-21
Filing date: 2011-05-19
Publication date: 2017-05-29
Anticipated expiration: 2031-05-19
Also published as: EP2582598B1; EP2582598A1; FR2961497A1; WO2011161344A1; FR2961497B1

Abstract

Saco de transporte que comprende: - una envoltura, especialmente realizada en textil sintético, que presenta una abertura superior, un fondo (6) y paredes laterales (2 - 5), destinada a constituir el receptáculo de productos a transportar, ya sean de naturaleza discreta o a granel; - medios de enganche del saco a un mecanismo de elevación, constituidos por cinchas (8) unidas por lo menos a las paredes laterales (2 - 5) de la envoltura y que definen asas de prensión (9) destinadas a cooperar con dicho mecanismo de elevación; - cinchas complementarias (10) unidas a las cinchas (8) constitutivas de los medios de enganche, que definen bucles (11) sensiblemente paralelos a las asas de prensión (9) y de longitud ligeramente superior a dichas asas, caracterizado por que los bucles (11) están igualmente unidos a las asas de prensión (9) sobre una parte sustancial de su longitud, a excepción de la zona de cooperación de las asas de prensión (9) con el mecanismo de elevación.

Description

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DESCRIPCION

Saco de transporte CAMPO DE LA INVENCION

La invencion se inscribe dentro del ambito del transporte y mas particularmente del transporte de elementos discretos del tipo de armaduras metalicas, hierros, hierros en crucetas y otros elementos, especialmente susceptibles de ser colocados en el marco de un edificio, pero igualmente elementos a granel.

ESTADO ANTERIOR DE LA TECNICA ANTERIOR

Los sacos de transporte de gran capacidad son hoy en dfa de utilizacion largamente generalizada, cuando se trata del almacenaje o del transporte de materiales a granel, o de elementos discretos del tipo de aquellos recordados en el preambulo.

Estos sacos lo mas generalmente estan constituidos por una envoltura realizada en un textil sintetico, especialmente tejido, que comprende un fondo y una pared lateral, dicha envoltura estando provista de medios de enganche a un mecanismo de elevacion. Estos medios de enganche en general estan constituidos por varias cinchas, igualmente realizadas en materia sintetico, unidas por costura a las paredes laterales de la envoltura, incluso igualmente al nivel de su fondo.

Estos sacos muy conocidos en el ambito bajo la expresion de "big bag", estan realizados en general de polipropileno. Las cinchas unidas al nivel de estas paredes laterales, definiendo una pluralidad de asas de prension, dichas asas estando destinadas a cooperar con un mecanismo de elevacion, especialmente las horquillas de un carro de elevacion o el gancho de una grua, para permitir asf trasladarlos.

Si estos sacos han demostrado su perfecta adecuacion con su destino, se enfrentan sin embargo a una dificultad nacida del desgaste de las asas de prension al nivel de sus zonas de cooperacion con la horquilla o el gancho del mecanismo de elevacion. Asf, si este desgaste no es detectado por los usuarios, el riesgo de la rotura de una por lo menos de dichas asas de prension es susceptible de engendrar la cafda del saco lleno de su contenido, susceptible de inducir graves consecuencias en terminos de accidentes para el personal que gravita en el lugar de trabajo en la proximidad de la zona de transporte de dicho saco.

Los documentos DE 20 2005 006012, EP0411683A2 y GB 2 132 171 describen sacos de transporte cuyas asas de prension estan constituidas por dos bucles.

Una de las soluciones para paliar esta dificultad consiste en reforzar localmente el asa de prension aumentando el grosor de esta ultima a este nivel, en otros terminos, aumentando localmente la resistencia mecanica de la cincha. Esta solucion no se ha comprobado sin embargo que sea satisfactoria en razon de la manipulacion complementaria que se debe poner en practica para realizar este sobre grosor.

A fin de cuentas, enmascara la zona de desgaste y no hace mas que diferir en el tiempo el riesgo de rotura del asa.

El objeto de la presente invencion es proponer una solucion alternativa, simple de poner en practica y que contemple optimizar las condiciones de seguridad de utilizacion de tales sacos de transporte.

EXPOSICION DE LA INVENCION

Asf, la invencion se resuelve segun la reivindicacion 1 y contempla un saco de transporte que comprende:

- una envoltura, especialmente realizada en textil sintetico, que presenta una abertura superior, un fondo y

paredes laterales, destinada a constituir el receptaculo de productos a transportar, ya sean de naturaleza discreta o a granel;

- medios de enganche del saco a un mecanismo de elevacion, constituidos por cinchas unidas por lo menos

a las paredes laterales de la envoltura y que definen asas de prension destinadas a cooperar con dicho mecanismo de elevacion.

Segun la invencion, el saco comprende ademas cinchas complementarias, unidas a las cinchas constitutivas de los medios de enganche, que definen bucles, sensiblemente paralelos a las asas de prension y de longitud ligeramente superior a dichas asas, los bucles estando igualmente unidos a las asas de prension sobre una parte sustancial de su longitud, a excepcion de la zona de cooperacion de las asas con el mecanismo de elevacion.

En otros terminos, la invencion consiste en anadir cinchas de la misma naturaleza y que presentan por lo menos las

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mismas caractensticas ffsicas, especialmente en terminos de resistencia mecanica, que las cinchas funcionales que definen las asas de prension y dispuestas de tal manera que en caso de rotura de una por lo menos de las asas de prension, el relevo sea tornado por el o los bucles complementary asf definidos, el espacio que separa el extremo nominal del asa de prension de aquel del bucle complementario, siendo suficientemente reducido, tipicamente comprendido entre 1 y 10 cm, para evitar un golpe demasiado brusco en el momento de recuperacion del esfuerzo por el bucle complementario. Se concibe de hecho la optimizacion de las condiciones de seguridad de utilizacion de tales sacos de transporte.

Haciendo esto, dichos bucles complementarios no estan solicitados en el momento de las operaciones de elevacion en condiciones normales de utilizacion del saco.

Segun la invencion, los extremos de las cinchas complementarias estan cosidos sobre las cinchas funcionales sobre toda o parte de la altura de las paredes laterales de la envoltura. Ademas, estan cosidas de manera mas floja, por lo tanto por medios de costura mas simples, sobre parte sustancial de la longitud de las asas de prension, tfpicamente hasta los dos tercios de su altura contando desde el extremo superior de las paredes laterales.

Haciendo esto, los bucles complementarios asf generados estan mtimamente unidos a las asas de prension, a excepcion, como ya se ha dicho, de un intervalo situado al nivel de la zona de cooperacion de las asas de prension con el mecanismo de elevacion, de modo que el utilizador del saco esta obligado, en el momento en el que inserta las horquillas o el gancho del mecanismo de elevacion al nivel de las asas de prension, por una parte a cooperar sistematicamente con el asa de prension nominal y no por inadvertencia insertar dicha horquilla o gancho al nivel del bucle complementario solo, en razon de la pequena distancia que separa los dos, y por otra parte, de hacerse cargo sistematicamente del asa de prension y del bucle complementario, de manera que en caso de rotura del asa de prension nominal, el relevo pueda ser asegurado por el bucle complementario.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La manera en la cual la invencion puede ser realizada y las ventajas que se derivan, se pondran mejor de manifiesto en el ejemplo de realizacion que sigue a continuacion, proporcionado a tftulo indicativo y no limitativo, con ayuda de las figuras adjuntas.

La figura 1 es una representacion esquematica en perspectiva de un saco de transporte segun la invencion.

La figura 2 es una vista detallada del asa de prension provista del bucle complementario segun la invencion. DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION

En la figura 1 se representa una vista esquematica en perspectiva de un saco de transporte segun la invencion. Este comprende fundamentalmente una envoltura 1, tfpicamente realizada de polipropileno tejido, del tipo provisto de cuatro caras laterales 2, 3, 4, 5 y de un fondo 6. Esta asf definida una abertura superior, que permite la introduccion de los elementos que se van a transportar en el interior del saco, ya sean de naturaleza discreta, ya sean a granel.

Las caras laterales estan cosidas dos a dos al nivel de sus bordes adyacentes 7 asf como al nivel de los cuatros bordes del fondo, del tipo de forma cuadrada, y esto de manera conocida.

Ademas, cinchas 8, realizadas en poliamida (Nylon®), estan cosidas, en el ejemplo descrito, sobre toda la altura de las paredes laterales 2 - 5 y que definen asas de prension 9 que se extienden mas alla del borde superior libre 12 de dichas paredes laterales 2, 3, 4, 5. Estas asas de prension estan destinadas a cooperar con medios de enganche de un mecanismo de elevacion, tal como por ejemplo la horquilla de un carro elevador o el gancho de una grua.

Segun una caractenstica de la invencion, estas cinchas 8 reciben ademas una cincha complementaria 10 de la misma naturaleza, sensiblemente del mismo ancho y que presenta por lo menos las mismas caractensticas de resistencia mecanica que las cinchas 8. Estas cinchas 10 estan igualmente cosidas en el ejemplo descrito sobre dichas cinchas 8 y sobre toda la altura de las paredes laterales 2, 3, 4, 5. Forman igualmente un bucle 11 a la manera de las asas de prension 9 que se extienden a partir del borde superior libre 12 de las paredes laterales 2 - 5, paralelamente a las asas de prension 9.

Sin embargo, presentan una longitud ligeramente superior a aquella de las cinchas 8 que se traduce para los bucles 11, en una longitud ligeramente superior a aquella de las asas de prension 9, tal como se puede observar bien en la figura 2. Tfpicamente, al nivel del extremo del bucle, la separacion entre el buque 11 y el asa de presion 9 esta comprendida entre 1 y 10 cm.

Segun una caractenstica ventajosa de la invencion, mas alla del borde superior libre 12 de las paredes laterales 2, 3, 4, 5, los bucles 11 estan cosidos sobre las asas de prension 9, las costuras 13 no teniendo sin embargo la vocacion de tener las mismas caractensticas especialmente de resistencia mecanica que las costuras 14 que aseguran la union de las cinchas 8 y 10 sobre las paredes laterales 2, 3, 4, 5.

Estas costuras 13 no tienen unicamente la vocacion de asegurar una union suficiente de los bucles sobre las asas de presion 9 para no arriesgar la cooperacion intempestiva del unico bucle 11 con el mecanismo de elevacion, sino la cooperacion sistematica del par asa de prension 9/bucle 11 con dichos mecanismos de elevacion.

La pequena separacion previamente citada entre el extremo del asa de prension 9 y aquel del bucle 11, tiene igualmente la misma finalidad.

Se puede ademas contemplar otro modo de union de los bucles 11 sobre las asas de prension 9, mientras que la 10 funcion de union, por lo menos temporal se cumpla y por ejemplo soldadura localizada, etcetera.

Ademas, esta separacion tiene igualmente por finalidad permitir visualizar un desgaste eventual de la zona de cooperacion del asa de prension 9 con el mecanismo de elevacion y en esta hipotesis, permitir desechar el saco entonces inadecuado para su destino.

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En efecto, el bucle 11, aunque presenta las mismas caractensticas de resistencia mecanica que las asas de presion 9, tiene unicamente una finalidad paliativa en caso de rotura del asa de presion 9 cuando el desgaste no haya sido detectado y por lo tanto no se arriesgue la cafda de un saco, pero no tiene por vocacion permitir seguir con la utilizacion de un saco de este tipo en caso de desgaste, hasta la rotura de las asas de prension 9.

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Se concibe desde ese momento todo el interes de la presente invencion que permite optimizar las condiciones de seguridad en el ambito de la utilizacion de tales sacos de transporte.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Saco de transporte que comprende:

- una envoltura, especialmente realizada en textil sintetico, que presenta una abertura superior, un fondo (6) y paredes laterales (2 - 5), destinada a constituir el receptaculo de productos a transportar, ya sean de naturaleza discreta o a granel;

- medios de enganche del saco a un mecanismo de elevacion, constituidos por cinchas (8) unidas por lo menos a las paredes laterales (2 - 5) de la envoltura y que definen asas de prension (9) destinadas a cooperar con dicho mecanismo de elevacion;

- cinchas complementarias (10) unidas a las cinchas (8) constitutivas de los medios de enganche, que definen bucles (11) sensiblemente paralelos a las asas de prension (9) y de longitud ligeramente superior a dichas asas,

caracterizado por que los bucles (11) estan igualmente unidos a las asas de prension (9) sobre una parte sustancial de su longitud, a excepcion de la zona de cooperacion de las asas de prension (9) con el mecanismo de elevacion.
2. Saco de transporte segun la reivindicacion 1 caracterizado por que las cinchas complementarias (10) son de la misma naturaleza y presentan por lo menos las mismas caractensticas ffsicas, especialmente en terminos de resistencia mecanica, que las cinchas (8) que definen las asas de prension (9).
3. Saco de transporte segun cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 caracterizado por que los bucles (11) se extienden paralelamente a las asas de prension (9).
4. Saco de transporte segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado por que la separacion definida entre los bucles (11) y las asas de prension (9) al nivel de la zona de cooperacion con el mecanismo de elevacion esta comprendida entre 1 y 10 centimetres.
5. Saco de transporte segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado por que las cinchas complementarias (10) estan cosidas sobre las cinchas (8) sobre toda o parte de la altura de las paredes laterales (2 - 5) de la envoltura.
6. Saco de transporte segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado por que la union de los bucles (11) a las asas de prension (9) sobre parte sustancial de la longitud de estas ultimas esta asegurada por costura.
7. Saco de transporte segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado por que la union de los bucles (11) a las asas de prension (9) se realiza hasta los dos tercios de su altura de dichas asas a contar desde el borde superior libre (12) de las paredes laterales (2 - 5).