BRPI0814569B1 - Saco para o transporte e a manutenção de substâncias líquidas ou quase líquidas - Google Patents

Description

(54) Título: SACO PARA O TRANSPORTE E A MANUTENÇÃO DE SUBSTÂNCIAS LÍQUIDAS OU QUASE LÍQUIDAS (51) Int.CI.: B65D 88/16 (30) Prioridade Unionista: 16/07/2007 CH 01147/07 (73) Titular(es): CODEFINE S.A.

(72) Inventor(es): PIERO SCHINASI; STÉPHANE LEVY

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para SACO PARA O TRANSPORTE E A MANUTENÇÃO DE SUBSTÂNCIAS LÍQUIDAS OU QUASE LÍQUIDAS.

A presente invenção refere-se a um saco para o transporte e a 5 manutenção de substâncias líquidas ou quase líquidas. Trata-se mais particularmente de um saco que entra na categoria geralmente denominada “big bags” nos meios da indústria e dos transportes, isto é, sacos que permitem transportar um volume de produto da ordem do metro cúbico, até mesmo mais, o que pode levar a um peso de duas toneladas e mais.

Os sacos dessa categoria são fabricados em geral pela ligação de peças de tela, normalmente em polipropileno, ligação à qual podem ser juntados os dispositivos destinados a permitir o seu levantamento, essencialmente cintas de levantamento, também em matéria sintética tecida ou trançada.

,15 A particularidade dos sacos dos quais é mais precisamente questão a propósito da presente invenção é que, além das peças de telas e as cintas de levantamento, colocam-se em jogo envoltórios internos estanques, os “revestimentos” munidos de dispositivos de enchimento e de esvaziamento, seja orifícios munidos de válvulas. As espécies de produtos, como sacos desse tipo destinados a transportar, vão da água à compota de maçãs, passando por todos os gêneros imagináveis de produtos mais ou menos líquidos.

O técnico versado na técnica referida sabe perfeitamente fabricar sacos de tamanho grande destinados a conter esses líquidos no sentido amplo. Sabe-se como fabricar sacos em tela dupla para aí integrar reforços ou armações, sabe-se também pelo documento US 60150057 que se podem colocar cintas de levantamento nos quatro cantos do saco, a fim de transportar e/ou manobrar em suspenso em um guincho.

Sabe-se fazê-lo, sabe-se também que é melhor adaptado fazê30 lo, e contudo ninguém o faz porque todo mundo se depara com o mesmo problema.

Cada um se considere intuitivamente que, para levar um balde de água, vale mais (é mais prático, mais estável e mais seguro) o segurar por sua alça em suspensão, mais do que o carregar por baixo, levantando por seu fundo.

Essa constatação é e sempre foi válida também para os sacos destinados a transportar líquidos. Não há nenhum problema particular em confeccionar um saco, visando uma manutenção por meio de um guindaste em particular, se for equipado com uma cruz de levantamento que coopera com quatro cintas de levantamento dispostas nos quatro cantos do saco.

Todavia, os transportes modernos são feitos em contêineres de

20 ou 40 pés, o que impede qualquer carregamento com um guindaste. Esses contêineres são carregados por meio de carros elevadores, o que tem por consequência que os sacos destinados a transportar líquidos sejam colocados sobre paletes, e sustentados por baixo, mesmo se cada um sabe que isto não é como seria preciso fazer.

Registra-se de passagem, que o documento EP 1023232 contribuiu amplamente para o desaparecimento das paletes no que se refere ao transporte de mercadorias, tais como a areia, o grão, os tijolos ou as batatas.

Há certamente uma razão redibitória que explica porque não se fez, então, mesmo que se conheça a necessidade econômica, a necessida20 de técnica e que cada um tenha a intuição do que seria preciso fazer.

Essa razão mantém isso. Caso se suspenda um saco cheio de líquido nos garfos de um carro elevador e que o conduíter deva aplicar uma frenagem sustentada, sem falar de uma parada de urgência, o desastre é garantido. Com efeito, sem que seja necessário explicar cientificamente, o que se passa no interior do saco, vê-se muito bem a partir do exterior, que o saco amplifica o movimento devido à aceleração por uma espécie de onda interna, que se revolta, depois desliza sobre as cintas traseiras, avançando sobre o garfo do carro até desencaixar as cintas dianteiras e não mais ser retido do que pelas cintas traseiras que se acham então muito próximas do meio do garfo. O saco não pode suportar essas forças, ele se rompe e libera seu conteúdo sobre o solo. Esse problema poderia certamente ser atenuado, utilizando-se garfos de um comprimento superdimensionado, mas isto não tem grande sentido, pois quando é preciso carregar os sacos em um contêiner, é imperativo que as cintas antes sejam tão próximas quanto possível da extremidade livre do garfo.

Deve-se sublinhar que o ensinamento do documento EP 1023232 permanece válido para a finalidade que ele persegue, mas que esse ensinamento é incapaz de resolver o problema de onda oscilante mencionado, o resultado descrito mais acima sendo praticamente o mesmo.

A finalidade da presente invenção é de propor um saco destinado a transportar líquidos, cujas particularidades construtivas permitem atenuar o movimento de onda provocado por uma frenagem ou uma parada de carro e neutralizar em uma ampla medida as consequências que esse efeito de onda, mesmo atenuado, pode, apesar de tudo, ter, e a assim tornar compatível na escala industrial o transporte de sacos com líquido por suspensão nos garfos de um carro elevador e liberar, assim, esse transporte do esforço e das desvantagens ligadas ao uso de paletes.

Para isso, a presente invenção refere-se a um saco para o transporte e a manutenção de substâncias líquidas ou quase líquidas, comportando pelo menos um fundo e quatro lados, assim como uma tampa, se for o caso, o saco sendo provido de um envoltório interno estanque dotado de elementos de enchimento e eventualmente de esvaziamento, e sendo também provido de placas de reforço implantadas nos lados do saco, assim como, se for o caso, na tampa, e sendo também provido de elementos destinados a permitir o seu levantamento, caracterizado pelo fato de os quatro lados do saco comportarem em sua parte superior uma virola em inclinação orientada para o interior, as quatro abas de virola sendo unidas por suas bordas adjacentes segundo arestas comuns orientadas segundo uma pirâmide, e pelo fato de os elementos destinados ao levantamento serem constituídos, por um lado, de cintas de levantamento, das quais um trecho é costurado sobre as arestas pré-citadas da virola, de modo que cada cinta, costurada também sobre a aresta vertical dos quatro cantos do saco, possui um trecho que volta para o interior do saco, segundo essa aresta, e, por outro lado, de um tubo ou conduíte solidário pelo menos às cintas unidas por pa4 res, o trecho costurado e o trecho livre de cada cinta tendo comprimentos diferentes. O saco pode, além disso, ser provido de uma placa de reforço implantada em seu fundo. Outras particularidades do saco, segundo a invenção, são distinguidas no texto das páginas intituladas “reivindicações” que é considerado ser integralmente reproduzido no caso.

Na descrição das patentes, costuma-se normalmente nesse estágio da exposição a descrever os modos de realização da invenção o que, será feito certamente a seguir, mas no caso de espécie, preferiu-se fazer seguir, sem transição, o que constitui acima a descrição do estado da técnica e do problema a resolver, e isto constitui abaixo a essência da solução.

Tratando-se de transportar um saco por meio de um carro elevador, o ensinamento do documento EP 1023232 não pode ser ignorado, e não o é. Esse ensinamento é, portanto, aplicado, de forma transposta, mas, além disso, por particularidades construtivas judiciosas, chegou-se a lhe fazer exercer três papéis suplementares aos quais nada o predispunha. Em primeiro lugar, implantando-se diferentemente as cintas de levantamento, os dois tubos horizontais, nos quais o garfo pode se encaixar sem assistência, não são mais colocados sobre os lados do saco, mas sobre sua face superior, o que tem por consequência que o garfo contraria qualquer movimento de elevação do saco em caso de efeito de onda. A amplitude desse movimento é assim limitada pelo batente que constitui a face inferior dos braços do garfo. Em segundo lugar, e sempre graças à mesma modificação de implantação das cintas, introduz-se uma componente lateral pré-formada no circuito que forma cada cinta, que comporta, assim, um “plano” repercutido sobre a tela que forma o tubo. É esse plano do tubo que favorece um efeito de freio horizontal, quando as cintas dianteiras se desencaixam, apesar de tudo, e permite também não deixar o saco pender por suas únicas cintas traseiras nessa hipótese. Em terceiro lugar, e sempre graças à mesma modificação de implantação, que fornece uma ligação oblíqua (e não perpendicular) entre as cintas de levantamento e os braços do garfo, induz-se um efeito de cisalhamento que contraria, também, o eventual deslocamento do saco ao longo do garfo em consequência de uma frenagem e assegura uma me5

Ihor manutenção, em caso de movimento brusco ou de curva apertada.

Descrevem-se abaixo as particularidades e variantes do saco, segundo a invenção, referindo-se ao desenho, no qual:

- a figura 1 mostra uma vista em perspectiva elementos de base do saco, de acordo com a invenção;

- a figura 2 mostra uma vista em perspectiva de um detalhe do saco, de acordo com a presente invenção, detalhe esse que corresponde ao canto superior esquerdo do desenho da figura, identificado na figura 1 pela marcação 6;

- a figura 3 mostra uma vista de topo do saco, de acordo com a invenção;

- a figura 4 mostra uma vista de detalhes em perspectiva de um lado do saco, de acordo com a invenção;

- a figura 5 mostra uma vista de topo do fundo do saco, de acordo com a invenção;

- a figura 6 mostra uma vista esquemática e parcial em perspectiva do fundo do saco, de acordo com a invenção, e de certas disposições de paredes verticais internas; e

- a figura 7 mostra uma vista de detalhes em perspectiva de um canto superior do saco, de acordo com a invenção, no caso o canto proximal superior direito.

Na figura 1, reconhece-se o saco 1 ilustrado no caso sob a forma praticamente cúbica, o que não quer em nada ser limitativo. Observa-se imediatamente, na parte superior do saco, uma virola inclinada 2, orientada para o interior do saco. Essa virola é formada de prolongamentos das peças de tela, formando os lados do saco, esses prolongamentos sendo unidos por uma costura, segundo as arestas 3 da virola. As quatro arestas 3 ficam situadas sobre linhas retas que, se prolongadas para cima, cortariam-se em um mesmo ponto e formariam uma pirâmide.

Reconhece-se, enfim, uma peça de tela que serve de tampa 4, que será mais tarde ligada ao saco por meio de filamentos 5.

Na figura 2, reconhece-se a parte superior do saco 1, assim co6 mo um trecho da virola 2 e, finalmente, uma das arestas oblíquas 3. O caráter oblíquo da aresta 3 é determinado pelo componente horizontal x e que representa a profundidade do prumo que constitui a virola 2, assim como sobre a componente vertical y, que ela dá a inclinação da pirâmide que formam entre elas as quatro arestas 3.

Em sua versão preferencial, a virola 2 e o posicionamento das arestas 3 será determinado por uma razão de três a dois entre o componente x e o componente y (2x = 3 y). A posição exata das quatro arestas 3 sendo assim determinada, pode-se ligar a expor em detalhes a implantação da cinta de levantamento 7. A cinta de levantamento é naturalmente realizada em uma única peça em um material tecido ou trançado, mas para o conforto do exposto, distinguem-se quatro trechos identificados respectivamente pelas marcações 7a, 7b, 7d e 7e, assim como um ponto particular identificado pela marcação 7c.

No trecho 7a, a cinta de levantamento é costurada ao longo da aresta vertical formada por dois lados adjacentes do saco. Em seguida, a cinta de levantamento tem um trecho livre 7b cuja forma, pelo menos teórica, em repouso se aproxima daquela de uma parábola, mais do que da forma usual de um circuito oblongo. Certamente, quando o saco estiver cheio com uma ou várias toneladas de produto e em seguida for levantado pelo garfo de um carro elevador, certas posições relativas vão mudar, mas resta apenas que, no estado construtivo, o circuito livre 7b termina em seu ponto culminante 7c, pois a cinta é, em seguida, costurada sobre a aresta oblíqua 3, segundo o trecho 7d. Enfim, até sua extremidade, a cinta é, em seguida, costurada de novo sobre a aresta vertical do saco, segundo o trecho 7e. O trecho livre 7b é mais longo que o trecho costurado 7d, e essa diferença de comprimento, a otimizar em cada caso particular, favorece uma tendência do circuito formado pela cinta a permanecer aberta e, portanto, em favorecer também um engajamento fácil e sem assistência do garfo do carro elevador.

Os quatro cantos superiores do saco 1 são providos de uma cinta de levantamento 7 em qualquer ponto de acordo com aquela descrita na figura 2, de modo que o saco em seu conjunto é perfeitamente simétrico.

Na figura 3, que representa o saco visto do topo, distinguem-se nos quatro cantos superiores do saco as cintas de levantamento 7, implantadas segundo a aresta oblíqua que constitui a junção das virolas em inclinação internas 2.

Distingue-se também uma ligação realizada, graças a uma peça de tela 8 costurada sobre cada uma das duas correias que formam um par. A peça de tela 8 forma, assim, com as duas cintas de levantamento 7 de um mesmo par um tubo ou conduíte destinado a permitir o engajamento dos braços do garfo de um carro elevador.

Embora isto não seja representado na figura 3, considera-se que, quando o carro elevador engajar seu garfo nos dois tubos ou conduítes 8, as cinturas de levantamentos 7 não serão perpendiculares ao eixo de engajamento dos braços do garfo, mas, ao contrário, oblíquos em relação a esse eixo.

Resulta dessa particularidade que, em caso de frenagem ou parada brusca do carro elevador, o componente oblíqua das cintas de levantamento tenderá a se acentuar e a provocar um efeito de cisalhamento e de resistência ao desencaixe do garfo. O mesmo ocorre em caso de movimento brusco ou de curva estreita.

Na figura 4, reconhece-se um dos quatro lados do saco, de acordo com a invenção. Observa-se que os lados, como, além disso, também o fundo do saco são realizados em uma tela dupla. Essa tela dupla pode ser confeccionada seja unindo-se dois retalhos de tela simples, seja utilizandose uma tela tubular dobrada em duas, formando uma meia achatada. Em todos os casos, sabe-se que, para confeccionar sacos destinados a conter líquidos, é necessário implantar reforços e armações. Na espécie, a tela dupla dos lados do saco é dividida em três alojamentos, isto pela realização de duas costuras verticais 9, que correrão por toda altura do saco. No interior dos três alojamentos assim formados, introduzem-se placas de reforço 10. É evidente que as placas de reforço entram completamente no interior dos três alojamentos, enquanto que na figura foram designadas ligeiramente saídas, a fim de que se possa vê-las. Não há nada de revolucionário nesse tipo de construção bem conhecido, todavia se destacará uma particularidade no modo de execução representado, a saber que o alojamento central é maior que os dois alojamentos laterais. A largura da placa de reforço central é aproximadamente 30% maior do que a largura das duas placas laterais; a altura das três placas sendo naturalmente a mesma. Essa razão entre as diversas placas de reforço 10, e, por conseguinte, os diversos alojamentos criados nas paredes verticais do saco pelas costuras 9, é particularmente adaptado para permitir costurar as cintas de telas 13, descritas a seguir em relação à figura 6, segundo as mesmas linhas de costura que separam as placas de reforço 10. Essa configuração permite também, se necessário, introduzir um reforço de forma octogonal no fundo do saco, conforme mostra a figura 5. A tampa 4, ilustrada na figura 1, pode também ser fabricada em tela dupla e comportar entre as duas peças de tela uma placa de reforço, isto em particular, visando favorecer o enfeixamento.

Na figura 5, vê-se ultrapassar nos quatro cantos a tela dupla que constitui o fundo do saco 11, sobre o qual é disposta a eventual placa de reforço octogonal 12.

Na figura 6, encontra-se a placa de reforço do fundo 12 e se podem observar duas cintas de tela 13, que sobem por toda a altura do saco, e são solidárias aos quatro lados do saco pela linha de costura indicada na marcação 9 da figura 4. Essas duas cintas de tela 13 se cruzam sobre o fundo, formando um “X”.

Quando o revestimento estiver cheio do líquido a transportar, ele se apoiará sobre as cintas de tela 13, as quais agirão sobre as costuras 9, puxando estas para o interior do saco, o que permite combater a tendência natural dos quatro lados do saco, uma vez cheio, a formar um bombeamento para o exterior. Assim, chega-se a manter melhor pela altura do saco uma seção quadrada deste.

Na figura 7, reconhece-se inicialmente uma representação truncada de um dos braços 14 do garfo de um carro elevador, quando esse braço é encaixado no tubo ou conduíte 8, isto exatamente antes que o carro elevador levante o saco.

Reconhece-se uma das quatro cintas de levantamento 7 e os diversos trechos dessa cinta tal como comentada em relação com a figura 2 (7a, 7e, 7d e 7b).

Reconhece-se também duas abas de virola em prumo 2, juntas pela aresta 3. Enfim, anota-se a representação da costura vertical 9, que forma os alojamentos para as placas de reforço 10.

Convém observar particularmente no caso que a placa de reforço 10 lateral acha-se embaixo (na vertical) do braço do garfo do carro elevador 14, de modo que se o saco viesse a se empinar, seu levantamento seria limitado pelo efeito de batente ocasionado pelo encontro da placa de reforço 10 e da face inferior do braço do garfo 14.

Colocando-se em relação às figuras 5 e 7, considera-se que a aresta 3, e, por conseguinte, o circuito da cinta de levantamento (7e e 7b), se acha acima de uma coluna vertical vazia elevando-se dos cantos livres 11 do fundo do saco. Essa particularidade se acrescenta ao efeito de cisalhamento que já se comentou em relação com a figura 3.

O saco, de acordo com a invenção, tem por mérito tornar ao mesmo tempo segura e prática a utilização do carro elevador para levantar por suspensão (e não sustentar por baixo) sacos cheios de líquido.

Nas proporções que são dadas na descrição que precede, o saco assim realizado é de uma manejabilidade estupefante. Com efeito, as cintas de levantamento permanecem notavelmente abertas em quaisquer circunstâncias, permitindo assim o engajamento fácil do garfo. Além disso, a resistência ao balanço e o movimento de onda do líquido é muito convincente, da mesma forma que a resistência aumentada ao desencaixe do garfo em caso de parada brusca. Enfim, a disposição dos elementos construtivos, tais como descritos, notadamente a intervenção de um fundo octogonal e cintas de ângulo se cruzam em “X”, dão ao saco uma manutenção irreprovável, que permite o empilhamento de dois sacos ou mais em uma estabilidade impressionante.

Quando é realizado de maneira que cada um dos lados do saco mede aproximadamente 110 centímetros de largura (considerando-se pro10 porções descritas), o saco, de acordo com a invenção, presta-se perfeitamente ao carregamento de contêineres, dois sacos ocupando idealmente lado a lado por fileira, e quatro sacos por fileira, caso sejam empilhados.

Para terminar, o carregamento é tornado muito fácil pelo fato de 5 os tubos contornados de cintas são colocados acima do saco e não contornam quase em direção ao exterior. Um carro elevador com um afastamento de patamar padrão de 90 centímetros pode manobrar o saco sem que nada ultrapasse o exterior dos 110 centímetros de largura recomendados acima. E mais tocante é que o efeito de segurança, isto é, neutralização do efeito de onda e de suas consequências, decorre também da mesma concepção construtiva.

Claims (10)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Saco para o transporte e a manutenção de substâncias líquidas ou quase líquidas, comportando pelo menos um fundo e quatro lados, assim como, se for o caso, uma tampa, o saco sendo provido de um envoltório interno estanque dotado de elementos de enchimento, e sendo também provido de placas de reforço implantadas nos lados do saco da mesma forma que, se for o caso, na tampa, e sendo também provido de elementos destinados a permitir o seu levantamento, caracterizado pelo fato de os quatro lados do saco comportarem em sua parte superior uma virola em inclinação (2) orientada para o interior, as quatro abas de virola sendo unidas por suas bordas adjacentes segundo arestas (3) comuns orientadas segundo uma pirâmide, e pelo fato de os elementos destinados ao levantamento serem constituídos, por um lado, de cintas de levantamento (7), cujo trecho (7d) é costurado sobre as arestas pré-citadas (3) da virola, de modo que cada cinta, costurada também sobre a aresta vertical dos quatro cantos do saco (7a), possui um trecho (7d) que volta para o interior do saco, segundo essa aresta (3) e, por outro lado, de um tubo ou conduíte (8) solidário pelo menos às cintas unidas por pares, o trecho costurado (7d) e o trecho livre (7b) de cada cinta, tendo comprimentos diferentes.
2. 2. Saco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o envoltório interno ser dotado de elementos de esvaziamento.
3. 3. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de ser provido de uma placa de reforço (12) implantada em seu fundo.
4. 4. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de, em razão de seu trecho (7d) costurado sobre a aresta (3), o trecho livre (7b) de cada cinta de levantamento, no qual poderá ser encaixado o braço de um carro elevador, e, por conseguinte, esse braço também, se acha pelo menos em parte em inclinação do interior do saco.
5. 5. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de os dois trechos (7b e 7d) não-verticais das cintas de levantamento se acharem em um plano oblíquo em relação ao eixo de inserção horizontal dos braços do garfo do carro elevador nos tubos ou conduítes (8).
6. 6. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de duas cintas de tela (13), formando entre elas um “X”, cruzando-se no fundo do saco, serem costuradas sobre os quatro lados do saco.
7. 7. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de os lados do saco comportarem três placas de reforço (10), seja duas placas laterais e uma placa mediana, e pelo fato de a largura da placa mediana ser superior a um terço daquela das placas laterais.
8. 8. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 e 7, caracterizado pelo fato de essas duas cintas de tela (13) serem costuradas sobre os quatro lados do saco, segundo as mesmas linhas de costura que separam também as três placas de reforço (10) que comporta cada um dos lados do saco.
9. 9. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de a placa de reforço (12) implantada no fundo do saco ser octogonal.
10. 10. Saco, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de as duas peças de tela, que formam, cada uma, respectivamente, cada um dos dois tubos ou conduítes, serem também tornadas pelo menos parcialmente solidárias, por costura total ou parcial, do lado do saco no topo do qual passa, parcialmente pelo menos no interior, cada um desses tubos ou conduítes.

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