ES2600610T3 - Fijación de raíl con fijación de encaje a presión entre placa-guía y placa base - Google Patents

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Abstract

Sistema para fijar un raíl (S) sobre un sustrato con - una placa base (4) que presenta una superficie de contacto (20) para el raíl 5 (S) que va a fijarse y - al menos una placa-guía (5, 6), que se asienta sobre la placa base (4) y presenta una abertura de paso (38) para un elemento de sujeción (8, 9), que conduce desde su lado superior libre (37) a su lado inferior (44) apoyado sobre la placa base (4), que con el sistema terminado de montar se conduce a través de la abertura de paso (38) y está unido de manera firme al sustrato, - estando formada una unión de retención entre la placa base (4) y la placa-guía (5, 6), en la zona de la abertura de paso (38) de la placa-guía (5, 6), por al menos un brazo de retención (25, 26), que se engancha a través de la abertura de paso (38) de la placa-guía (5, 6) y en su extremo libre presenta un saliente de retención (27, 28) que coopera en arrastre de forma con un tope configurado en la placa-guía (5, 6),

Description

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DESCRIPCION
Fijacion de rail con fijacion de encaje a presion entre placa-gma y placa base La invencion se refiere a un sistema para fijar un rail sobre un sustrato, que comprende
- una placa base, que presenta una superficie de contacto para el rail que va a fijarse, y
- al menos una placa-guia, que se apoya sobre la placa base y presenta una abertura que conduce desde su lado
superior libre a su lado inferior, que se apoya sobre la placa base para un elemento de sujecion, que con el sistema terminado de montar se conduce a traves de la abertura y esta unido de manera firme con el sustrato,
- estando formada una union de retention entre la placa base y la placa-guia en la zona de la abertura de la placa-
guia mediante al menos un brazo de retencion, que se engancha a traves de la abertura de la placa-guia y en su
extremo libre presenta un saliente de retencion, que coopera en arrastre de forma con un tope configurado en la placa-guia.
Un sistema que presenta las caracteristicas enumeradas anteriormente es conocido por el modelo de utilidad aleman DE 20 2011 050 739 U1. Para fabricar la union de retencion entre la placa base y la placa-guia los brazos de retencion estan configurados en este caso en la placa base, de manera que se enganchan a traves de la abertura de paso de la placa-guia, y se encastran con el borde superior de la placa-guia que circunda la abertura de paso. La ventaja de esta configuration consiste en este caso en que de esta manera cada placa-guia conocida puede acoplarse con la placa base sin que tenga que modificarse para ello la placa-guia respectiva. En la practica esta ventaja puede utilizarse sin embargo solo en medida reducida. De esta manera en el caso de que un elemento de sujecion habitual en el mercado, por ejemplo un tornillo, un perno roscado o un clavo, tenga que emplearse para la fijacion del sistema en el sustrato respectivo, para un montaje sencillo y seguro del sistema conocido es necesario que el diametro interno de la abertura de la placa-guia este adaptado al diametro externo del elemento de sujecion de manera que el elemento de sujecion tambien puede desplazarse con el brazo de retencion enganchado en la abertura con juego suficiente a traves de la abertura. Dado que el elemento de sujecion en cuestion no esta soportado habitualmente directamente sobre la placa-guia, sino que actua directamente solo en el elemento de resorte que se asienta sobre la placa-guia, los elementos de retencion que se enganchan a traves de la abertura de la placa-guia no impiden entonces la funcion del elemento de sujecion. Sin embargo, en muchos casos no es deseable un sobredimensionamiento demasiado grande de la section transversal de abertura de la placa-guia frente al medio de sujecion respectivo, dado que por ello se dificulta la colocation exacta de la placa-guia con respecto al medio de sujecion o el sustrato.
Ante el trasfondo del estado de la tecnica previamente explicado el objetivo de la invencion consistia en crear un sistema del tipo mencionado anteriormente en el que el montaje se simplifique adicionalmente en el sustrato respectivo.
De acuerdo con la invencion este objetivo se consigue mediante un sistema con las caracteristicas indicadas en la revindication 1.
En las reivindicaciones dependientes estan indicadas configuraciones ventajosas de la invencion y se explican a continuation detalladamente como la idea general de la invencion.
Un sistema para fijar un rail sobre un sustrato de acuerdo con la invencion comprende, coincidiendo con el estado de la tecnica indicado al principio, una placa base, que presenta una superficie de contacto para el rail que va a fijarse, y al menos una placa-guia, que se asienta sobre la placa base y una abertura para un elemento de sujecion que conduce desde su lado superior libre a su lado inferior que se apoya sobre la placa base, que con el sistema terminado de montar se conduce a traves de la abertura y esta unido de manera firme con el sustrato. En este caso esta formada una union de retencion entre la placa base y la placa-guia en la zona de la abertura la placa-guia mediante al menos un brazo de retencion que se engancha a traves de la abertura de la placa-guia, y en su extremo libre presenta un saliente de retencion, que coopera en arrastre de forma con un tope configurado en la placa-guia.
De acuerdo con la invencion, ahora en la superficie periferica que delimita la abertura de la placa-guia esta moldeada una entalladura en la que se asienta el brazo de retencion asociado en cada caso. En el caso de un sistema de acuerdo con la invencion, por consiguiente en la zona de la abertura de paso de la placa-guia prevista para el medio de sujecion existe un espacio adicional que con la placa-guia encastrada con la placa base aloja el brazo de retencion respectivo que sale de la placa base. La abertura de paso misma no tiene que alojar por tanto el brazo de retencion adicionalmente al medio de sujecion. Como consecuencia la seccion transversal de abertura de la abertura de paso puede estar adaptada de manera optima a la seccion transversal del medio de sujecion, de manera que el medio de sujecion esta guiado de manera estrecha en la abertura de paso. En este caso el brazo de retencion, que se asienta en cada caso en arrastre de forma en la entalladura de la placa-guia asociada al mismo, actua como seguro frente a la torsion a traves del cual se impide cada giro mayor de la placa-guia alrededor de un eje que discurre a traves de la abertura de paso de la placa-guia o alrededor de eje longitudinal del medio de sujecion insertado en la abertura de paso en el estado terminado de montar.
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En el caso de un sistema de acuerdo con la invencion de esta manera con medios sencillos de concebir se consigue una orientacion exacta de los elementos constructivos "placa-guia" y "placa base" relacionados unos con otros y con respecto al sustrato firme en el que debe fijarse el rail respectivo con ayuda del sistema de acuerdo con la invencion. Al mismo tiempo el montaje previo sencillo de placa-guia y placa base es posible sin problemas, dado que el encastre de estos dos elementos constructivos puede tener lugar de manera invariable en principio de manera conocida per se. En la obra la unidad constructiva formada por la al menos una placa-guia y la placa base puede colocarse de manera sencilla sobre el sustrato preparado de manera correspondiente.
Independientemente de si la placa-guia y la placa base se montan separadas una de otra o como unidad constructiva premontada en la obra, mediante la union en arrastre de forma, formada de acuerdo con la invencion mediante una union de retencion, entre placa-guia y placa base se garantiza que la placa-guia y la placa base en el lugar de montaje estan orientadas una hacia otra debidamente sin que para ello tenga que efectuarse la colocacion de la placa-guia y de la placa base con un cuidado especial. A consecuencia del encastre de placa-guia y placa base solo es necesario colocar la placa base en el sustrato firme de la manera necesaria. Una orientacion complicada de la placa-guia con respecto a la placa base se omite entonces igual que la necesidad de comprobar la posicion debida de la placa-guia antes del montaje de los elementos constructivos adicionales de un sistema de acuerdo con la invencion.
Con la invencion por lo tanto se proporciona un sistema para fijar un rail sobre un sustrato que se caracteriza por una especial facilidad de montaje, y en el que al mismo tiempo con poco esfuerzo, esta asegurada de manera sencilla la orientacion en la posicion correcta de los elementos constructivos individuales del sistema en el estado terminado de montar.
Con respecto a la fabricacion de la placa base prevista en un sistema de acuerdo con la invencion, ha resultado conveniente cuando al brazo de retencion esta asociada una entalladura moldeada en la placa base, que limita lateralmente en una superficie lateral del brazo de retencion. Por un lado a traves de la entalladura aumenta la elasticidad en la zona de la conexion del brazo de retencion en la placa base de manera que el brazo de retencion en el uso posee una elasticidad optima para la union de retencion. Este efecto no solo aparece cuando las placas de apoyo estan producidas de material de plastico sino tambien cuando se componen de una chapa de metal. Ademas en el caso de placas de apoyo fabricadas de material plastico se pone a disposition el volumen de material que se ha dejado en la zona de la entalladura para la conformation de la placa base respectiva.
Como tope para el saliente de retencion en el caso de un sistema de acuerdo con la invencion sirve por ejemplo una zona marginal del lado superior de la placa-guia que delimita la abertura de paso de la placa-guia al menos por secciones. Ademas de una conformacion sencilla esto tiene la ventaja adicional de que, el extremo libre del brazo de retencion que sirve como elemento de retencion, puede alcanzarse sin problema cuando la union entre la placa-guia y la placa base por ejemplo debe separarse mas tarde para un cambio de la placa-guia.
El encastre de placa-guia y placa base puede optimizarse en el caso de la disposicion del encastre en una abertura porque estan previstos al menos dos brazos de retencion conjuntamente, que se enganchan a traves de la abertura de la placa-guia, y a cada brazo de retencion esta asociada en cada caso una entalladura moldeada en la abertura que limita superficie periferica en la que se asienta el brazo de retencion respectivo. Mediante el encastre previsto de placa base y placa-guia en al menos dos lugares la placa-guia se centra durante la colocacion sobre la placa base automaticamente y se sujeta tambien automaticamente en la posicion optima en cada caso.
Tal como ya se ha explicado, en el caso de muchos sistemas de fijacion de railes conocidos las placas-guia estan provistas en cada caso con una abertura central a traves de la cual en el sistema terminado de montar se conduce un elemento de sujecion configurado como tornillo, perno roscado o clavo. El elemento de sujecion arriostra en este caso directamente o indirectamente un elemento de resorte soportado sobre la placa-guia contra el sustrato respectivo que ejerce sobre el patin del rail la fuerza necesaria para oprimir el rail que va a fijarse con el sistema de acuerdo con la invencion.
En el caso de que el elemento de sujecion deba unirse directamente con el sustrato respectivo en la placa base esta prevista una abertura que corresponde a la abertura de la placa-guia, de manera que en el montaje el elemento de sujecion puede conducirse a traves de la abertura de la placa-guia y la abertura asociada de la placa base hacia el sustrato.
Particularmente en combination con una entalladura introducida en la placa base a los lados del brazo de retencion se ha acreditado como particularmente ventajosa la abertura limitada a los lados del brazo de retencion respectivo al menos por secciones, porque entonces puede garantizarse una elasticidad particularmente grande del brazo de retencion unido en este caso solo mediante almas que actuan a modo de resortes de torsion con la placa.
Para evitar cualquier limitation de la section transversal que puede utilizarse de manera efectiva para el paso des del medio de sujecion a traves de la abertura de paso de la placa-guia, la profundidad de la entalladura asociada al brazo de retencion en cada caso, moldeada en la superficie periferica que delimita la abertura corresponde al menos
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al grosor del brazo de retencion asociado en cada caso. En esta configuration la entalladura aloja el brazo de retention de manera que el brazo de retencion, cuando la placa-guia esta acoplada con la placa base, ya de ningun modo sobresale mas en la section transversal de abertura de la abertura de paso de la placa-guia que puede utilizarse para el elemento de sujecion.
Tanto la placa-guia como tambien la placa base pueden estar fabricadas de material de plastico de manera conocida per se.
Para el ahorro de material y de peso, en este caso tanto en la placa-guia como tambien en la placa base pueden estar moldeadas entalladuras desde el lado inferior de la placa respectiva. Al estar separadas unas de otras estas entalladuras mediante nervios puede lograrse una rigidez optima de la placa respectiva.
Se ha acreditado particularmente practico un sistema de acuerdo con la invention entonces cuando la placa base presenta dos secciones laterales dispuestas enfrentadas unas hacia otras que entre ellas limitan la superficie de contacto. En cada una de las secciones laterales puede asentarse entonces en cada caso una placa-guia que esta sujeta en cada caso mediante una union de retencion en la placa base. De este modo se facilita una unidad constructiva completa que puede montarse de manera sencilla y al mismo tiempo proporciona la condition para que todos los elementos constructivos adicionales necesarios para la fijacion del rail respectivo encuentren sin problemas el espacio optimo para su funcion.
Para apoyar este ultimo aspecto adicionalmente, en el caso de la al menos una placa-guia de un sistema de acuerdo con la invencion de una manera igualmente conocida per se, en el extremo superior libre estan configurados elementos de moldeo, como salientes y hundimientos para guiar un elemento de resorte que puede soportarse sobre la placa-guia.
Un soporte de la placa-guia en la placa base puede fomentarse tambien al presentar la placa base en al menos uno de sus dos extremos laterales enfrentados entre si en cada caso un hombro en el que la placa guia asociada en cada caso esta soportada. Una configuracion particularmente adecuada de la invencion para la utilization practica se caracteriza en este caso por que la placa base presenta en cada uno de sus extremos laterales un hombro, por que en cada uno de los hombros esta soportada en cada caso una placa-guia, por que las placas-guia limitan lateralmente la superficie de contacto para el rail prevista sobre la placa base y por que cada una de las placas-guia esta sujeta mediante una union de retencion en la placa base.
En este caso el encastre de acuerdo con la invencion de placa-guia y placa base es adecuado particularmente para tales sistemas, en los que la placa-guia esta configurada como placa de guia angular con una seccion de guia que se apoya sobre la seccion lateral de la placa base asociada a la placa-guia y una seccion de guia, que esta en contacto en el lado asociado de la placa base.
Si un sistema de fijacion de rail de acuerdo con la invencion presenta una flexibilidad definida en una direction orientada en perpendicular al lado superior de la placa base, esto puede garantizarse de manera conocida al preverse una capa elastica que esta situada sobre la superficie de contacto de la placa base. Para simplificar tambien su montaje lo mas posible la capa elastica puede estar sujeta en la placa base mediante la placa-guia encastrada con la placa base. Esto puede realizarse al estar dispuestas la capa elastica y la placa-guia solapadas al menos por secciones de manera que la placa-guia encastrada con la placa base sujeta la capa elastica en arrastre de forma en la placa base. Para el mismo proposito la placa-guia puede presentar al menos una entalladura en la que se engancha un saliente de la capa elastica.
A continuation se explica con mas detalle la invencion mediante un dibujo que representa un ejemplo de realization. Muestran:
Fig. 1 un punto de fijacion formado empleando un sistema de acuerdo con la invencion para un rail en la position montada de manera acabada en una vista parcialmente seccionada en direccion longitudinal del umbral de la traviesa;
Fig. 2 el punto de fijacion de acuerdo con la Fig. 1 en una vista desde arriba;
Fig. 3 una placa base insertada en el sistema representado en la Fig.1 en vista en perspectiva;
Fig. 4 la placa base de acuerdo con la Fig. 3 en una vista desde abajo;
Fig. 5 una placa-guia insertada en el sistema representado en la Fig.1 en vista en perspectiva;
Fig. 6 la placa-guia de acuerdo con la Fig. 5 en una vista desde abajo.
El punto de fijacion 1 mostrado en la figura 1 para fijar un rail S comprende una traviesa 2 fabricada de hormigon, en este caso solo mostrada seccionada, en cuyo lado superior esta configurada una superficie de apoyo 3 plana.
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Sobre la traviesa 2 esta fijado el rail S mediante un sistema que comprende una placa base 4 situada sobre la superficie de apoyo 3 de la traviesa 2, dos placas-gma 5,6, una capa elastica 7 que se apoya sobre la placa base 4, dos elementos de sujecion 8,9 configurados como tornillos de traviesa, dos elementos de resorte 10,11 configurados a modo de pinzas de sujecion en forma de w, asi como dos espigas de plastico 12,13.
Las espigas de plastico 12,13 estan fundidas en la traviesa 2 a una distancia unas de otras. En este caso su abertura esta orientada en cada caso a ras de la superficie de apoyo 3 plana de la traviesa 2 y su eje longitudinal esencialmente perpendicular a la superficie de apoyo 3.
La placa base 4 se apoya con su lado inferior 14 plano de manera plana en la superficie de apoyo 3 de la traviesa 2. En la placa base 4 estan moldeadas aberturas de paso 15,16 que conducen en cada caso desde el lado superior 17 al lado inferior 14 de la placa base 4. Las aberturas de paso 15,16 estan distanciadas en cada caso de tal manera que en la posicion de montaje estan asentadas alineadas en cada caso a una de las espigas de plastico 12,13. Al mismo tiempo la forma y el diametro de las aberturas de paso 15,16 estan dimensionados de manera que los elementos de sujecion 8,9 pueden empujarse con su seccion de rosca con juego suficiente libremente a traves de ellas.
Desde el lado inferior 14 estan moldeadas entalladuras 14a distribuidas a distancias regulares en la placa base 4 que poseen en cada caso una seccion transversal de abertura rectangular y estan separadas unas de otras por nervios 18 dispuestos a distancias regulares, que se cortan unos en otros en forma de cruz. Mediante las entalladuras 14a el volumen de material y acompanando a esto el peso de la placa base 4 esta notablemente reducido con respecto a una placa base configurada de manera maciza. Al mismo tiempo la estructura nervada formada por los nervios 18 garantiza una rigidez optimizada de la placa base 4.
La placa base 4 presenta en la vista en planta una forma extendida longitudinalmente, rectangular, cuya seccion central 19 esta ensanchada para formar una superficie de contacto 20 ampliada para el rail S. Como es habitual la placa base 4, cuando el punto de fijacion 1 esta terminado de montar, esta orientada transversalmente a la extension longitudinal L del rail S. Sus lados estrechos 21,22 se extienden en este caso en paralelo al rail S.
En sus extremos laterales que limitan con los lados estrechos 21,22 la placa base 4 presenta en cada caso un hombro 23,24 que se extiende por su ancho B. Los hombros 23,24 tienen en su lado dirigido al rail S en cada caso una superficie oblicua 23a, 24a, que sube partiendo de la superficie de contacto 20 en la direccion del lado estrecho respectivo 21,22 de la placa base 4.
En la zona de las aberturas de paso 15,16 en la placa base 4 esta dispuesto en cada caso un par de brazos de retencion 25,26 que estan colocados enfrentados unos a otros y limitando con el borde de la abertura de paso 15,16 respectiva. Los brazos de retencion 25, 26 portan en sus extremos libres en una altura H por la superficie de contacto 20 plana de la placa base 4 en cada caso un saliente de retencion 27,28 orientado lateralmente, que se aparta de la abertura de paso 15,16 asociada. Tambien la distancia de los brazos de retencion 25,26 unos de otros esta dimensionada de manera que los elementos de sujecion 8,9 con su seccion roscada pueden empujarse en cada caso con juego suficiente libremente a traves del espacio limitado lateralmente por los brazos de retencion 25,26.
En el lado alejado de la abertura de paso 15,16 respectiva de los brazos de retencion 25,26 esta moldeada en la placa base 4 en cada caso una entalladura 29,30 adicional, que esta configurada como abertura de paso en forma de hendidura y limita a los lados directamente en los brazos de retencion 25,26 respectivos. De este modo los brazos de retencion 25,26 en cada caso estan unidos solo a traves de una seccion 31,32 en forma de alma estrecha con el resto del cuerpo de la placa base 4 configurada en total de una sola pieza.
Las placas-guia 5,6 que se componen igualmente de material de plastico poseen en cada caso una seccion de guia 33 y una seccion de hombro 35, que esta soportada cuando la placa-guia 5,6 esta dispuesta sobre la placa base 4, en el hombro 23,24 asociado en cada caso de la placa base 4.
En la seccion de guia 33 de las placas-guia 5,6 esta moldeada en cada caso una abertura de paso 38 que conduce desde el lado superior 37 libre de la placa-guia 5,6 respectiva a su lado inferior asociado a la placa base 4. Su situacion esta adaptada a la posicion de la abertura de paso 15,16 asociada en cada caso de la placa base 4 de manera que la aberturas de paso 38 cuando las placas-guia 5,6 estan colocadas sobre la sobre la placa base 4 estan orientadas alineadas con ellas.
Forma y diametro de las aberturas de paso 38 de las placas-guia 5,6 estan dimensionados de manera que los elementos de sujecion 8,9 pueden empujarse con su seccion roscada con un ligero juego a traves de la aberturas de paso 38, de manera que las placas-guia 5,6, cuando los elementos de sujecion 8,9 estan atornillados en las espigas de plastico 12,13 estan sujetos de manera ajustada mediante los elementos de sujecion 8,9 en su situacion respectiva con respecto a la traviesa 2 y los demas elementos constructivos del sistema 1.
En las superficies perifericas 40 que circundan las aberturas de paso 38 las placas-guia 5,6 estan moldeadas dos
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entalladuras 42,43 en forma de ranura, que se extienden en cada caso desde el lado superior 37 hacia el lado inferior 44 las placas-guia 5,6. Las entalladuras 42,43 estan dispuestas en cada caso enfrentadas unas a otras en una posicion que corresponde a la posicion de los brazos de retencion 25,26 de la placa base 4 asociados en cada caso. Al mismo tiempo la profundidad T y el ancho de las entalladuras 42,43 esta adaptado al grosor D y al ancho de los brazos de retencion 25, 26, de manera que cuando las placas-guia 5,6 estan colocadas sobre la placa base 4 y estan en contacto con los hombros 23, 24, los brazos de retencion 25, 26 se asientan completamente en la entalladura 42,43 asociada en cada caso. Al mismo tiempo la altura H, con la que estan dispuestos los salientes de retencion 27,28 por encima del lado superior 37 de las placas-guia 5,6 esta dimensionada de manera que los salientes de retencion 27,28 cuando las placas-guia 5,6 estan asentadas sobre la placa base 4 se apoyan en la zona marginal 45 del lado superior libre 37 de las placas-guia 5,6 que limita la entalladura respectiva 42,43. La zona marginal 45 forma por consiguiente un tope para los brazos de retencion 25,26, de manera que cada placa-guia 5,6 cuando las placas-guia 5,6 estan colocadas sobre la placa base 4 forma una union de retencion a traves de la cual la placa-guia 5,6 en cada caso esta sujeta en arrastre de forma y de manera imperdible en la placa base 4.
En su lado frontal asociado al rail S, en las secciones de guia 33 de las placas-guia 5,6 estan presentes en cada caso una superficie de apoyo 46 en la que cuando punto de fijacion 1 esta terminado de montar el patin de rail SF del rail S esta guiado lateralmente. En su borde inferior, en el que pasa gradualmente al lado inferior 44 de la placa- guia 5,6, en la superficie de apoyo 46 de las placas-guia estan configurado en cada caso un saliente 48 a modo de liston. Adicionalmente las placas-guia 5,6 presentan en sus lados cortos en cada caso un saliente 49,50 que sobresale lateralmente desde la seccion de guia 33 en prolongacion de la superficie de apoyo 46, que esta dispuesto con una distancia determinada respecto al lado inferior 44 de la placa-guia 5,6.
Desde el lado inferior 44, como en el caso de la placa base 4, tambien en las placas-guia 5,6 estan moldeadas entalladuras 51 para el ahorro de peso y de material que igualmente como en la placa base 4 estan separadas unas de otras mediante nervios 52 que garantizan la rigidez de forma de las placas-guia 5,6.
La capa elastica 7 situada en la posicion de montaje sobre la superficie de contacto 20 de la placa base 4 se compone de un material elastico con flexibilidad definida y posibilita un hundimiento elastico del rail S definido de manera correspondiente cuando circula por encima un vehiculo sobre railes no mostrado en este caso. La forma de la capa elastica 7 corresponde en este caso a la forma de la superficie de contacto 20 de la placa base 9 y esta dimensionada de manera que la capa elastica 7 cubre completamente la superficie de contacto 20 excepto una zona marginal estrecha. En este caso en los lados estrechos de la capa elastica 7 asociados a las placas-guia 5,6 estan conformados en cada caso salientes a modo de lengueta 53a,53b cuya posicion y forma estan adaptadas al saliente 48 a modo de liston y los salientes laterales 49,50 a las placas guia de manera que cuando la capa elastica esta situada sobre la placa base 4 y las placas-guia 5,6 estan encastradas con la placa base 4, los salientes laterales 49,50 presionan las placas-guia 5,6 sobre los salientes a modo de lengueta 53a,53b de la capa elastica 7 y la capa elastica 7 esta sujeta asi de manera imperdible entre las placas-guia 5,6.
La seccion de hombro 35 respectiva forma sobre el lado inferior 44 de las placas-guia 5,6 un rebaje 54 que se extiende por el ancho de las placas-guia 5,6, que sobresale hacia abajo, de altura menor. En el caso de un punto de fijacion 1 terminado de montar el rebaje 54 respectivo de las placas-guia 5,6 se asientan en cada caso en una acanaladura 55,56 que esta moldeada desde el lado superior 14 en la superficie de contacto 20 de la placa base 4. En este caso las acanaladuras 55,56 limitan con la superficie oblicua 23a, 24a respectiva de los hombros 23,24.
Los elementos de resorte 10,11 previstos para aplicar la fuerza de compresion necesaria estan configurados como pinzas de sujecion en forma de w. Los elementos de resorte 10,11 presentan por consiguiente una seccion central en forma de U sobre la que actua en el estado terminado de montar del punto de fijacion 1 el elemento de sujecion 8,9 asociado en cada caso con su cabeza de tornillo. Las patas de la seccion central de los elementos de resorte 10,11 se convierten gradualmente en cada caso en un brazo de sujecion con el que el elemento de resorte 10,11 en la posicion de montaje presiona de manera elastica con resorte en el lado asociado a este en cada caso del patin de rail SF. Las secciones de extremo de los brazos de sujecion estan dobladas en este caso en un trazo de curva continuo en la direccion de la seccion central de los elementos de resorte 10,11 y terminan en una distancia desde la seccion central que es mas reducida que el grosor mas pequeno del alambre de resorte desde la cual los elementos de resorte 10,11 estan doblados. De este modo se garantiza que los elementos de resorte 10,11 no se enganchan tampoco cuando se alojan sueltos y sin ordenar en un contenedor de transporte.
Desde una placa base 4 en cada caso y las placas-guia 5,6 encastradas con esta, asi como desde la capa elastica 7 sujeta por las placas-guia 5,6 sobre la placa base 4 se monta previamente en el taller del fabricante una unidad constructiva. Una unidad constructiva de este tipo se coloca para el montaje del punto de fijacion 1 en la superficie de apoyo 3 de la traviesa 2 de manera que las aberturas de paso 15,16 de la placa base 4 y las aberturas de paso 40 de las placas-guia 5,6 estan orientadas hacia las espigas de plastico 12,13 que se asientan en la traviesa 2. A continuacion los elementos de resorte 10,11 se colocan en una manera conocida per se en una posicion de montaje previo sobre la placa guia asociada 5,6 en la que sus brazos de resorte todavia no alcanzan la zona prevista para el rail S existente entre las placas-guia 5,6, y mediante los elementos de sujecion 8,9 atornillados en cada caso en una de las espigas 12,13 se pretensan de manera que mantienen automaticamente su posicion de montaje previo, aunque pueden empujarse en la direccion del rail S. A continuacion el rail S se coloca en la capa elastica 7. Cuando
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
el rail S se asienta en la capa elastica 7 los salientes a modo de liston 48 de las placas-guia 5,6 se encastra lateralmente por debajo del patm de rafl SF. Ahora los elementos de resorte 10,11 se empujan en la direccion del raH S hasta una posicion final en la que sus brazos de resorte en cada caso presionan sobre el patin de rail SF. Despues se tira de los elementos de sujecion 8,9 hasta que los elementos de resorte 10,11 ejerzan la fuerza de compresion especificada sobre el patin SF del rail S.
Numeros de referencia
1
2
3
4
5, 6 7
8, 9 10, 11 12, 13 14 14a 15, 16
17
18
19
20
21,22 23, 24 23a, 24a 25, 26 27, 28 29, 30 31, 32 33 35
37
38 40
42, 43
44
45
46 48
49, 50
51
52
53a, 53b 54
55, 56 B D H
L
5
SF
T
punto de fijacion traviesa
superficie de apoyo placa base placas-guia capa elastica
elementos de sujecion (tornillos de traviesa) elementos de resorte (pinzas de sujecion) espigas de plastico lado inferior de la placa base 4 entalladuras de la placa base 4 aberturas de paso de la placa base 4 lado superior de la placa base 4 nervios de la placa base 4 seccion central de la placa base 4 superficie de contacto de la placa base 4 lados estrechos de la placa base 4 hombro de la placa base 4 superficies oblicuas de los hombros 23,24 brazos de retention de la placa base 4 salientes de retencion
entalladuras en forma de ranura de la placa base 4 secciones en forma de alma de la placa base 4 seccion de guia de las placas-guia 5,6 seccion de hombro de las placas-guia 5,6 lado superior libre de las placas-guia 5,6 abertura de paso de las placas-guia 5,6 superficies perifericas de las aberturas de paso 38 entalladuras en las aberturas de paso38 lado inferior las placas-guia 5,6
zona marginal del lado superior libre 37 que limita la entalladura 42,43 respectiva
superficie de apoyo de las placas-guia 5,6
saliente a modo de liston de las placas-guia 5,6
saliente de las placas-guia 5,6 que sobresale lateralmente
entalladuras de las placas-guia 5,6
nervios de las placas-guia 5,6
salientes a modo de lengueta de la capa elastica 7
rebaje de la seccion de apoyo 35 de las placas-guia 5,6
acanaladuras de la placa base 4
ancho de la placa base 4
grosor de los brazos de retencion
altura de los salientes de retencion 27,28 por encima de la superficie de contacto 20 plana de la placa base 4
extension longitudinal del rail S orientada rail
patin del rail S
profundidad de las entalladuras 42,43

Claims (15)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    65
    REIVINDICACIONES
    1. Sistema para fijar un rail (S) sobre un sustrato con
    - una placa base (4) que presenta una superficie de contacto (20) para el rail (S) que va a fijarse y
    - al menos una placa-guia (5, 6), que se asienta sobre la placa base (4) y presenta una abertura de paso (38) para un elemento de sujecion (8, 9), que conduce desde su lado superior libre (37) a su lado inferior (44) apoyado sobre la placa base (4), que con el sistema terminado de montar se conduce a traves de la abertura de paso (38) y esta unido de manera firme al sustrato,
    - estando formada una union de retention entre la placa base (4) y la placa-guia (5, 6), en la zona de la abertura de paso (38) de la placa-guia (5, 6), por al menos un brazo de retencion (25, 26), que se engancha a traves de la abertura de paso (38) de la placa-guia (5, 6) y en su extremo libre presenta un saliente de retencion (27, 28) que coopera en arrastre de forma con un tope configurado en la placa-guia (5, 6),
    caracterizado por que en la superficie periferica (40) que delimita la abertura de paso (38) de la placa-guia (5, 6) esta moldeada una entalladura (42, 43), en la que se asienta el brazo de retencion (25, 26) asociado en cada caso.
  2. 2. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que al brazo de retencion (25, 26) esta asociada una entalladura (29, 30) moldeada en la placa base (4), que limita lateralmente con una superficie lateral del brazo de retencion (25, 26).
  3. 3. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que a la abertura de paso (38) de la placa-guia (5, 6) esta asociada una abertura de paso (15, 16) moldeada en la placa base (4).
  4. 4. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado por que el brazo de retencion (25, 26) limita con una superficie lateral asociada a la abertura de paso (15, 16) de la placa base (4) en esta abertura de paso (15, 16).
  5. 5. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el tope para el saliente de retencion (27, 28) esta formado por una zona marginal (45) del lado superior (37) de la placa-guia (5, 6) que delimita al menos por secciones la abertura de paso (38) de la placa-guia (5, 6).
  6. 6. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que estan previstos al menos dos brazos de retencion (25, 26) que se enganchan conjuntamente a traves de la abertura de paso (38) de la placa- guia (5, 6), y a cada brazo de retencion (25, 26) esta asociada en cada caso una entalladura (42, 43) moldeada en la superficie periferica (40) que delimita la abertura de paso (38), en la que se asienta el brazo de retencion (25, 26) respectivo.
  7. 7. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la profundidad (T) de la entalladura (42, 43) asociada al brazo de retencion (25, 26) respectivo, moldeada en la superficie periferica (40) que delimita la abertura de paso (38), corresponde al menos al grosor (D) del brazo de retencion (25, 26) asociado en cada caso.
  8. 8. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa-guia (5, 6) esta fabricada de un material de plastico.
  9. 9. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa base (4) esta moldeada de un material de plastico.
  10. 10. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en la placa base (4) o en la placa-guia (5, 6) estan moldeadas entalladuras (14a; 51) desde su lado inferior respectivo (14; 44), que estan separadas unas de otras mediante nervios (18; 52).
  11. 11. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa base (4) presenta en al menos uno de sus extremos laterales un hombro (23, 24), en el que esta soportada la placa-guia (5, 6) asociada en cada caso.
  12. 12. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 11, caracterizado por que en cada uno de los hombros (23, 24) esta soportada en cada caso una placa-guia (5, 6), por que las placas-guia delimitan lateralmente la superficie de contacto (20) prevista sobre la placa base (4) para el rail (S) y por que cada una de las placas-guia (5, 6) esta sujeta en cada caso mediante una union de retencion en la placa base (4).
  13. 13. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende adicionalmente una capa elastica (7), que esta situada sobre la superficie de contacto (20) de la placa base (4) y sobre la que se encuentra el rail (S) que va a fijarse en el estado terminado de montar.
  14. 14. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 13, caracterizado por que la capa elastica (7) esta sujeta en la placa base (4) mediante la placa-guia (5, 6) encastrada con la placa base (4).
  15. 15. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 14, caracterizado por que la placa-guia (5, 6) presenta al menos un 5 saliente (49, 50), que con el sistema terminado de montar cubre un saliente correspondiente (53a, 53b) de la capa
    elastica (7).
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