JP5923675B2 - 下側表面にレールを取付けるためのシステム - Google Patents

Description

本発明は、下側表面（独：Untergrund，英：subsurface）にレールを取付けるためのシステムに関し、このシステムは、
− 取付けられるレールに対する接触領域を有する支持プレートと、
− 支持プレート上に位置し、かつクランプ構成要素に対する開口部を有する少なくとも１つのガイドプレートと、を含み、この開口部はガイドプレートの自由頂部側から支持プレート上に載った底部側まで通じており、システムが完全に装着されているとき、このクランプ構成要素は開口部を通って誘導されて、下側表面に固定的に接続され、
− ガイドプレートの開口部の領域において、少なくとも１つのラッチアームによって支持プレートとガイドプレートとの間のラッチ接続が提供され、このラッチアームはガイドプレートの開口部を通って係合し、かつ自身の自由端部にラッチ突起を有し、このラッチ突起はガイドプレート上に形成されたストップとインターロックする態様で相互作用する。

上記に挙げられた特徴を有するシステムは、特許文献１より公知である。支持プレートとガイドプレートとの間のラッチ接続を生成するために、ここでラッチアームは、ガイドプレートの通路開口部を通って係合して、通路開口部を定めるガイドプレートの頂部端縁にはまり込むようなやり方で、支持プレート上に形成される。この実施形態の利点は、それぞれのガイドプレートをそのために修正する必要なく、このやり方で任意の公知のガイドプレートを支持プレートに結合できるという事実にある。しかし実際には、この利点はわずかな程度にしか利用できない。すなわち、システムをそれぞれの下側表面に取付けるために、たとえばネジ、ボルトまたは釘などの市販のクランプ構成要素を用いる場合に、公知のシステムの簡単かつ確実な装着のためには、たとえラッチアームが開口部内に係合してもクランプ構成要素が十分な遊びをもって開口部に押し入れられ得るようなやり方で、ガイドプレートの開口部の正味の直径をクランプ構成要素の外径に適合させることが必要である。それぞれのクランプ構成要素は、通常ガイドプレート上に直接支持されるのではなく、ガイドプレート上に載ったバネ構成要素にのみ直接作用するため、ガイドプレートの開口部を通って係合するラッチ構成要素は、クランプ構成要素の機能を妨げることはない。しかし多くの場合には、それぞれのクランプ手段に対して、ガイドプレートの開口部断面を過剰に寸法決めすることは望ましくない。なぜなら、それによってクランプ手段または下側表面に対するガイドプレートの正確な位置決めがより困難になるからである。

独国実用新案第２０ ２０１１ ０５０ ７３９（Ｕ１）号

上に説明した先行技術に照らして、本発明の目的は、それぞれの下側表面への装着をさらに簡単にした、上述のタイプのシステムを提供することであった。

本発明に従うと、この目的は、請求項１に示される特徴を有するシステムによって達成される。

本発明の有利な実施形態は従属請求項に示されており、かつ一般的な発明概念と同様に以下に詳細に説明される。

レールを下側表面に取付けるための本発明に従うシステムは、上に示した先行技術と同様に、取付けられるレールに対する接触領域を有する支持プレートと、支持プレート上に設置され、かつクランプ構成要素に対する開口部を有する少なくとも１つのガイドプレートとを含み、この開口部はガイドプレートの自由頂部側から支持プレート上に載った底部側に通じており、システムが完全に装着されたとき、このクランプ構成要素は開口部を通って誘導されて、下側表面に固定的に接続される。この状況において、ガイドプレートの開口部の領域において、少なくとも１つのラッチアームによって支持プレートとガイドプレートとの間にラッチ接続が形成され、このラッチアームはガイドプレートの開口部を通って係合し、かつ自身の自由端部にラッチ突起を有し、このラッチ突起はガイドプレート上に形成されたストップとインターロックする態様で相互作用する。

本発明に従うと、ガイドプレートを定める周表面内に凹部が成形され、この凹部の中にそれぞれに関連するラッチアームが設置される。その結果として、本発明に従うシステムにおいては、クランプ手段に対して提供されるガイドプレートの通路開口部の領域に付加的な空間が提供され、ガイドプレートが支持プレートとともにロックされるときに、この空間が支持プレートから延在するそれぞれのラッチアームを受け取る。したがって、通路開口部自体は、クランプ手段に加えてラッチアームを受け取る必要がなくなる。その結果として、クランプ手段が通路開口部内にきっちりと誘導されるように、クランプ手段の断面に対して通路開口部の開口部断面を最適に適合させ得る。これに関して、関連するガイドプレートの凹部にインターロックする態様でそれぞれ設置されたラッチアームは、ガイドプレートの通路開口部を通って延在する軸の周り、および／または完全に装着された状態で通路開口部に挿入されたクランプ手段の長手軸の周りをガイドプレートがそれ以上回転することを防ぐツイストロックの働きをする。

本発明に従うシステムにおいて、構成要素「ガイドプレート」および「支持プレート」の、互いに対する正確な整列、ならびに本発明に従うシステムによってそれぞれのレールが取付けられるべき硬い下側表面に対する正確な整列は、非常に簡単な手段によって達成される。同時に、ガイドプレートおよび支持プレートを何ら問題なく簡単な態様で予め装着することが可能である。なぜなら、これら２つの構成要素をともにロックすることは、あらゆる修正なしに主にそれ自体が公知の態様で行われ得るからである。設置場所において、少なくとも１つのガイドプレートおよび支持プレートによって形成されたモジュラーユニットが、対応して準備された下側表面の上に簡単な態様で置かれ得る。

構築場所において、ガイドプレートおよび支持プレートが互いに別個に装着されるか、それとも予め装着されたモジュラーユニットとして装着されるかに関係なく、本発明に従ってラッチ接続によって形成されるガイドプレートおよび支持プレートの間のインターロック接続は、ガイドプレートおよび支持プレートの位置決めに対する特別な注意を何ら必要とすることなく、ガイドプレートおよび支持プレートがそれらの設置場所において互いに対して適切に整列されることを確実にする。ガイドプレートおよび支持プレートをともにロックすることによって、要求される態様で支持プレートを硬い下側表面上に位置決めするだけでよくなる。支持プレートに対するガイドプレートの厄介な整列が回避されるとともに、本発明に従うシステムのさらなる構成要素を装着する前にガイドプレートの適切な位置決めをチェックする必要もなくなる。

よって本発明は、下側表面にレールを取付けるためのシステムを提供し、このシステムは特に簡単に設置可能であることによって区別されるものであり、同時にこのシステムにおいては、完全に装着された状態でのシステムの個々の構成要素の正しい位置配向が、簡単な態様およびわずかな努力によって確実にされる。

本発明に従うシステムにおいて提供される支持プレートの生産性に関して、ラッチアームが支持プレート内に成形された凹部と関連付けられることが好都合であることが明らかになっており、この凹部はラッチアームの側部表面と側方に接合する。一方でこの凹部は、使用中にラッチアームがラッチ接続に対して最適な弾性を有するようなやり方で、ラッチアームと支持プレートとの間の接合部の領域における弾性を高める。この効果は、支持プレートがプラスチック材料から作られているときだけでなく、支持プレートが金属シートから作られているときにも起こる。さらに、プラスチック材料から作られた支持プレートの場合に、凹部の領域において除去された材料体積を、それぞれのラッチアームを成形するために利用できる。

本発明に従うシステムにおいて、ラッチ突起に対するストップとして用いられるのは、たとえばガイドプレートの通路開口部を少なくとも部分的に定める、ガイドプレートの頂部側の端縁領域などである。成形が簡単であることとは別に、このことは、たとえばガイドプレートを交換するなどのためにガイドプレートおよび支持プレートの間の接続を回顧的に解除するときに、ラッチ構成要素の働きをするラッチアームの自由端部に何ら問題なく到達し得るというさらなる利点を有する。

ガイドプレートの開口部を通じてともに係合する少なくとも２つのラッチアームが提供され、かつ各ラッチアームが開口部を定める周表面内に成形されたそれぞれ１つの凹部に関連付けられ、その凹部の中にそれぞれのラッチアームが設置されるという事実によって、開口部内にロック点を置くことによって、ガイドプレートおよび支持プレートをともにロックすることが最適化され得る。少なくとも２つの場所において提供される、支持プレートおよびガイドプレートをともにロックすることの結果として、ガイドプレートは支持プレート上に置かれる際に自身を中心合わせし、かつ自身でそれぞれ最適な位置に保持される。

すでに説明されたとおり、多くの公知のレール取付システムにおいて、ガイドプレートのそれぞれには中央開口部が設けられ、システムが完全に装着されているときには、ネジ、ボルトまたは釘として形成されたクランプ構成要素がその中央開口部を通じて誘導される。クランプ構成要素は、それぞれの下側表面に対して直接的または間接的にガイドプレート上で支持されるバネ構成要素をクランプし、このバネ構成要素は、本発明に従うシステムを用いて取付けられるべきレールを押し下げるために必要な力をレールの足部に加える。

クランプ構成要素がそれぞれの下側表面に直接接続される場合、ガイドプレートの開口部に対応する開口部が支持プレートに設けられることによって、装着プロセスの際に、クランプ構成要素がガイドプレートの開口部および支持プレートの関連開口部を通って下側表面に誘導され得るようにする。

それぞれのラッチアームに関して少なくとも部分的に側方に定められた開口部は、特にラッチアームに関して側方に支持プレートに挿入された凹部と組み合わせたときに特に有利である。なぜなら、この場合にはトーションバネの態様で作用するランドのみを介して支持プレートに接続されるラッチアームの特に大きい弾性を確実にすることが可能になるからである。

ガイドプレートの通路開口部を通じてクランプ手段を誘導するために効果的に用い得る断面のあらゆる制限を回避するために、ラッチアームにそれぞれ関連する開口部を定める周表面内に成形される凹部の深さは、少なくともそれぞれに関連するラッチアームの厚さに対応すべきである。この実施形態においては、支持プレートに結合されたガイドプレートにおいて、クランプ構成要素に対して用いられ得るガイドプレートの通路開口部の開口部断面にラッチアームがまったく突出しないようにして、凹部がラッチアームを受け取る。

ガイドプレートおよび支持プレートの両方が、それ自体公知の態様でプラスチック材料から作られてもよい。

材料および重量を減らすために、ガイドプレートおよび支持プレートの両方にそれぞれのプレートの底部側から凹部が成形されてもよい。これらの凹部をリブによって互いに分離することによって、それぞれのプレートの最適化された剛性が達成され得る。

支持プレートが互いに対向して配される２つの側部を有し、それらの側部が間に接触領域を定めるとき、本発明に従うシステムは特に実際的なものとなる。この場合、ガイドプレートは、ラッチ接続によって支持プレート上にそれぞれ保持された側部の各々の上に設置されてもよい。このやり方で、簡単な態様で装着可能であり、かつ同時に、それぞれのレールを取付けるために必要なさらなる構成要素のすべてがそれらの機能のために最適な場所を容易に見出し得ることを確実にするための前提条件を提供する、完全なモジュラーユニットが提供される。

後者を付加的に支持するために、ガイドプレート上に支持され得るバネ構成要素を誘導するためのたとえば突起および凹みなどの形状構成要素が、それ自体公知の態様で、本発明に従うシステムの少なくとも１つのガイドプレートの自由頂部側にさらに形成されてもよい。

支持プレート上のガイドプレートの支持は、支持プレートの互いに側方に対向する２つの端部の少なくとも一方に、それぞれ関連するガイドプレートを支持するそれぞれ１つのショルダーを設けることによって、さらに支持されてもよい。実用のために特に好適である本発明の実施形態は、支持プレートがその側方端部の各々にショルダーを有し、ガイドプレートがそれぞれショルダーの各々の上で支持され、ガイドプレートが支持プレート上に提供されるレールに対する接触領域を側方に定め、かつガイドプレートの各々がラッチ接続によって支持プレート上に保持されるという事実によって区別される。

本発明に従うガイドプレートおよび支持プレートをともにロックすることは、ガイドプレートが、ガイドプレートに関連する支持プレートの側部の上に載ったガイド部と、支持プレートの関連側の上に載ったガイド部とを有する角度付きのガイドプレートとして形成されるシステムに対して特に好適である。

本発明に従うレール取付システムが、支持プレートの頂部側に対して垂直に向けられた方向において、定められた弾性を有するはずであるとき、これは支持プレートの接触表面上に位置する弾性層を提供することによって、公知の態様で確実にされ得る。この装着をできる限り簡単にするために、弾性層は、支持プレートとともにロックされたガイドプレートによって支持プレート上に保持され得る。これは、支持プレートとともにロックされたガイドプレートが、支持プレート上で弾性層をインターロックする態様で保持するように、弾性層とガイドプレートとを少なくとも部分的に重なり合う態様で配置することによって実現され得る。同じ目的のために、ガイドプレートは、弾性層の突起によって係合される少なくとも１つの凹部を含んでもよい。

実施形態例を示す図面によって、本発明を以下により詳細に説明する。

枕木の長手方向に部分的に切断された図において、完全に装着された位置のレールに対する、本発明に従うシステムを用いて形成された取付点を示す図である。 図１に従う取付点を示す上面図である。 図１に示されるシステムにおいて用いられる支持プレートの斜視図である。 図３に従う支持プレートを示す底面図である。 図１に示されるシステムにおいて用いられるガイドプレートの斜視図である。 図５に従うガイドプレートを示す底面図である。

レールＳを取付けるための図１に示される取付点１は枕木２を含み、ここでは枕木２の一部のみが示されており、枕木２の頂部側には平面の接触表面３が形成される。

枕木２の支持表面３上に位置する支持プレート４と、２つのガイドプレート５、６と、支持プレート４上に載った弾性層７と、従来の枕木ボルトとして形成された２つのクランプ構成要素８、９と、ω形クランプとして形成された２つのバネ構成要素１０、１１と、２つの可塑性プラグ１２、１３とを含むシステムによって、レールＳは枕木２の上に取付けられる。

可塑性プラグ１２、１３は、互いに距離を置いて枕木２内に鋳造されている。ここでそれらの開口部は、それぞれ枕木２の平面の支持表面３と同一平面上にあり、かつそれらの長手軸は、支持表面３に対して実質的に垂直に向けられる。

支持プレート４は、自身の平坦な底部側１４を枕木２の支持表面３上に平坦にして位置する。支持プレート４内に通路開口部１５、１６が成形され、この通路開口部はそれぞれ、支持プレート４の頂部側１７から底部側１４に通じる。通路開口部１５、１６はそれぞれ、装着位置において可塑性プラグ１２、１３の一方と整列して設置されるようなやり方で間隔を置かれる。同時に、通路開口部１５、１６の形状および直径は、クランプ構成要素８、９がそのネジ山部に十分な遊びを伴って、通路開口部１５、１６に自由に押し通され得るように寸法が定められる。

底部側１４から、規則的な間隔で分散された凹部１４ａが支持プレート４内に成形され、この凹部はそれぞれ矩形の開口断面を有し、かつ規則的な間隔で設けられて互いを交差するように横切るリブ１８によって互いに分離されている。凹部１４ａの結果として、支持プレート４の材料体積およびそれに伴う重量が、中実な支持プレートに比べて顕著に低減される。同時に、リブ１８によって形成されるリブ構造が、支持プレート４の最適な剛性を確実にする。

上面図において、支持プレート４は伸長した矩形の形状を有し、その中央部１９は、レールＳに対する拡大接触領域２０を形成するためにより広くなっている。通常どおり、取付点１が完全に装着されるときに、支持プレート４はレールＳの長手方向の伸長Ｌに対して横方向に向けられる。ここで支持プレート４の狭い側部２１、２２は、レールＳに平行に延在する。

狭い側部２１、２２に隣接する側方端部において、支持プレート４はその幅Ｂにわたって延在するショルダー２３、２４を有する。レールＳに面する側において、ショルダー２３、２４のそれぞれは、接触領域２０から立ち上がって支持プレート４のそれぞれの狭い側部２１、２２の方向に進む、角度を付けられた表面２３ａ、２４ａを有する。

通路開口部１５、１６の領域において、それぞれ一対のラッチアーム２５、２６が支持プレート４上に設けられており、これらのラッチアーム２５、２６は互いに対向し、かつそれぞれの通路開口部１５、１６の端縁に隣接して位置決めされる。ラッチアーム２５、２６は、支持プレート４の平面の接触表面２０の上の高さＨにおけるその自由端部に、それぞれ１つのラッチ突起２７、２８を有し、このラッチ突起２７、２８は側方に向けられ、かつ関連する通路開口部１５、１６から離れる方向に面している。加えて、ラッチアーム２５、２６同士の距離は、クランプ構成要素８、９のそれぞれが、そのネジ山部に十分な遊びを伴って、ラッチアーム２５、２６によって側方に定められる空間を自由に押し通され得るように、寸法が定められる。

それぞれの通路開口部１５、１６から離れる方向に面するラッチアーム２５、２６の側において、付加的な凹部２９、３０がそれぞれ支持プレート４内に成形されており、この凹部はスロット形の通路開口部として形成されて、それぞれのラッチアーム２５、２６の側方に直接隣接する。このやり方で、ラッチアーム２５、２６はそれぞれ、狭いランド状部３１、３２のみによって、全体が一体的に形成された支持プレート４の残りの本体に接続される。

同じくプラスチック材料から作られたガイドプレート５、６は、それぞれガイド部３３およびショルダー部３５を有し、支持プレート４の上に提供されるガイドプレート５、６の場合、ショルダー部３５は支持プレート４のそれぞれに関連するショルダー２３、２４の上で支持される。

ガイドプレート５、６のガイド部３３には、それぞれのガイドプレート５、６の自由頂部側３７から支持プレート４に関連する底部側まで通じる通路開口部３８がそれぞれ成形される。ガイドプレート５、６が支持プレート４の頂部に置かれる場合に、通路開口部３８が互いに整列するようなやり方で、支持プレート４のそれぞれに関連する通路開口部１５、１６の位置に対して通路開口部３８の位置が適合される。

ガイドプレート５、６の通路開口部３８の形状および直径は、クランプ構成要素８、９が可塑性プラグ１２、１３にねじ込まれているときに、ガイドプレート５、６が枕木２およびシステム１の他の構成要素に対するそれぞれの位置においてクランプ構成要素８、９によって固く保持されるように、クランプ構成要素８、９がそのネジ山部にわずかな遊びを伴って通路開口部３８に押し通され得るように、寸法が定められる。

ガイドプレート５、６の通路開口部３８を定める周表面４０には、２つの溝形の凹部４２、４３が形成され、それぞれガイドプレート５、６の頂部側３７から底部側４４まで延在する。ここで凹部４２、４３は、支持プレート４のそれぞれに関連するラッチアーム２５、２６の位置に対応する位置において、互いに対向して配される。同時に、凹部４２、４３の深さＴおよび幅は、ガイドプレート５、６が支持プレート４上に置かれてショルダー２３、２４に載っているときに、ラッチアーム２５、２６がそれぞれに関連する凹部４２、４３内に完全に設置されるようなやり方で、ラッチアーム２５、２６の厚さＤおよび幅に適合される。同時に、ガイドプレート５、６の頂部側３７の上の、ラッチ突起２７、２８が設けられる高さＨは、ガイドプレート５、６が支持プレート４上に設置されているときに、それぞれの凹部４２、４３を定めるガイドプレート５、６の自由頂部側３７の端縁領域４５の上にラッチ突起２７、２８が載るように寸法が定められる。これに対応して、ガイドプレート５、６が支持プレート４上に置かれているときに、各ガイドプレート５、６がラッチ接続が形成され、そのラッチ接続を通じてガイドプレート５、６のそれぞれが支持プレート４にインターロックおよび係留の態様で保持されるように、端縁領域４５はラッチアーム２５、２６に対するストップを形成する。

レールＳに関連する前側において、ガイドプレート５、６のガイド部３３のそれぞれに支持表面４６が設けられ、取付点１が完全に装着されたときに、この支持表面上にレールＳのレール基部ＳＦが側方に誘導される。ガイドプレート５、６の底部側４４と合併する底部端縁において、ガイドプレートの載置表面４６にレッジ状突起４８が形成される。加えてガイドプレート５、６は、その短い側部に、載置表面４６の伸長方向にガイド部３３から離れる方向に側方に突出するそれぞれ１つの突起４９、５０を有し、この突起はガイドプレート５、６の底部側４４から特定の距離を置いて設けられる。

支持プレート４と同様に、重量および材料を減らすためにガイドプレート５、６の底部側４４から凹部５１が成形されており、支持プレート４の場合と同様に、これらの凹部も、ガイドプレート５、６の寸法剛性を確実にするリブ５２によって互いに分離されている。

装着位置において支持プレート４の接触表面２０上に位置する弾性層７は、定められた弾性を有する弾性材料から作られており、鉄道車両（図示せず）が上を通るときに、対応して定められたレールＳの弾性下向きのたわみを可能にする。弾性層７の形状は、ここでは支持プレート４の接触表面２０の形状に対応しており、かつ弾性層７が小さいマージン領域を除いて接触表面２０を完全に覆うように寸法が定められる。この状況において、弾性層７の狭い側部上に、ガイドプレート５、６に関連する舌状突起５３ａ、５３ｂがそれぞれ成形され、これらの突起の位置および形状は、弾性層７が支持プレート４上に位置する場合、およびガイドプレート５、６が支持プレート４とともにロックされている場合に、ガイドプレート５、６の側方突起４９、５０が弾性層７の舌状突起５３ａ、５３ｂを圧し、それによって弾性層７がガイドプレート５、６の間に係留される態様で保持されるようなやり方で、ガイドプレート５、６のレッジ状突起４８および側方突起４９、５０に適合される。

それぞれのショルダー部３５はガイドプレート５、６の底部側４４に、ガイドプレート５、６の幅にわたって下向きに突出する低レベルオフセット５４を形成する。取付点１が完全に装着されたときに、ガイドプレート５、６のそれぞれのオフセット５４は、支持プレート４の頂部側１７からその接触表面２０内に成形されたそれぞれ１つの溝５５、５６の中に設置される。これに関して、溝５５、５６は、ショルダー２３、２４のそれぞれ角度を付けられた表面２３ａ、２４ａに隣接する。

必要とされる押し下げ力を加えるために提供されるバネ構成要素１０、１１は、ω形クランプとして形成される。それに応じてバネ構成要素１０、１１はＵ形の中央部を有し、取付点１の完全装着状態においては、そのＵ形の中央部に対して、それぞれ関連するクランプ構成要素８、９が自身のボルトヘッドによって作用する。バネ構成要素１０、１１の中央部の脚は、それぞれ１つの保持アームと合併し、この保持アームによってバネ構成要素１０、１１は装着位置において、それぞれにバネ弾性の態様で関連するレール基部ＳＦの側部を圧する。ここで保持アームの端部は、バネ構成要素１０、１１の中央部の方向において連続的な曲線に曲げられ、バネ構成要素１０、１１が曲げられているバネワイヤの最小厚さよりも小さい、中央部からのある距離にて終了する。このやり方で、たとえバネ構成要素１０、１１が緩く乱雑な態様で輸送容器内に支持されたとしても、それらが互いに絡まないことが確実にされる。

それぞれ１つの支持プレート４およびそれとともにロックされたガイドプレート５、６、ならびにガイドプレート５、６によって支持プレート４上に保持された弾性層７によって、製造者の現場においてモジュラーユニットが予め装着される。こうしたモジュラーユニットは、支持プレート４の通路開口部１５、１６と、ガイドプレート５、６の通路開口部４０とが、枕木２内に設置された可塑性プラグ１２、１３と整列するようなやり方で、取付点１を装着するための枕木２の接触表面３上に置かれる。その後、バネ構成要素１０、１１が、関連するガイドプレート５、６上の予備装着位置に、それ自体公知の態様で置かれ、ここでそれらのバネアームは、まだガイドプレート５、６間のレールＳのために設けられた領域に達しておらず、かつ、バネアームが自身の予備装着位置を自動的に保持するがレールＳの方向に動かされ得るように、それぞれプラグ１２、１３の一方にねじ込まれたクランプ構成要素８、９によって予め張力を加えられている。その後、弾性層７の上にレールＳが置かれる。レールＳが弾性層７の上に設置される場合、ガイドプレート５、６のレッジ型突起４８は、レール基部ＳＦの下で側方に係合する。この時点で、バネ構成要素１０、１１は、そのバネアームがそれぞれレール基部ＳＦを圧する最終位置まで、レールＳの方向に押される。その後、バネ構成要素１０、１１がレールＳの基部ＳＦに特定の押し下げ力を加えるまで、張力構成要素８、９が締められる。

１ 取付点
２ 枕木
３ 支持表面
４ 支持プレート
５、６ ガイドプレート
７ 弾性層
８、９ クランプ構成要素（枕木ボルト）
１０、１１ バネ構成要素（クランプ）
１２、１３ 可塑性プラグ
１４ 支持プレート４の底部側
１４ａ 支持プレート４の凹部
１５、１６ 支持プレート４の通路開口部
１７ 支持プレート４の頂部側
１８ 支持プレート４のリブ
１９ 支持プレート４の中央部
２０ 支持プレート４の接触表面
２１、２２ 支持プレート４の狭い側部
２３、２４ 支持プレート４のショルダー
２３ａ、２４ａ ショルダー２３、２４の角度を付けられた表面
２５、２６ 支持プレート４のラッチアーム
２７、２８ ラッチ突起
２９、３０ 支持プレート４のスロット形の凹部
３１、３２ 支持プレート４のランド状部
３３ ガイドプレート５、６のガイド部
３５ ガイドプレート５、６のショルダー部
３７ ガイドプレート５、６の自由頂部側
３８ ガイドプレート５、６の通路開口部
４０ 通路開口部３８の周表面
４２、４３ 通路開口部３８内の凹部
４４ ガイドプレート５、６の底部側
４５ それぞれの凹部４２、４３を定める、自由頂部側３７の端縁領域
４６ ガイドプレート５、６の載置表面
４８ ガイドプレート５、６のレッジ型突起
４９、５０ ガイドプレート５、６の側方に突出する突起
５１ ガイドプレート５、６の凹部
５２ ガイドプレート５、６のリブ
５３ａ、５３ｂ 弾性層７の舌型突起
５４ ガイドプレート５、６の支持部３５のオフセット
５５、５６ 支持プレート４の溝
Ｂ 支持プレート４の幅
Ｄ ラッチアームの厚さ
Ｈ 支持プレート４の平面の接触表面２０上のラッチ突起２７、２８の高さ
Ｌ 整列されたレールＳの長手方向の伸長
Ｓ レール
ＳＦ レールＳのレール基部
Ｔ 凹部４２、４３の深さ

Claims (15)

1. 下側表面にレール（Ｓ）を取付けるためのシステムは、
   − 取付けられる前記レール（Ｓ）に対する接触表面（２０）を有する支持プレート（４）と、
   − 前記支持プレート（４）上に設置され、かつクランプ構成要素（８、９）に対する通路開口部（３８）を有する少なくとも１つのガイドプレート（５、６）であって、前記通路開口部（３８）は前記ガイドプレート（５、６）の自由頂部側（３７）から前記支持プレート（４）上に載った底部側（４４）まで通じており、前記システムが完全に設置されているとき、前記クランプ構成要素は前記通路開口部（３８）を通って誘導されて前記下側表面に固定的に接続される、少なくとも１つのガイドプレート（５、６）と、
   を含み、
   − 前記ガイドプレート（５、６）の前記通路開口部（３８）の領域において、少なくとも１つのラッチアーム（２５、２６）によって前記支持プレート（４）と前記ガイドプレート（５、６）との間のラッチ接続が形成され、前記ラッチアームは前記ガイドプレート（５、６）の前記通路開口部（３８）を通って係合し、かつ自身の自由端部にラッチ突起（２７、２８）を有し、前記ラッチ突起（２７、２８）は前記ガイドプレート（５、６）上に形成されたストップとインターロックする態様で相互作用する、
   下側表面にレール（Ｓ）を取付けるためのシステムにおいて、
   前記ガイドプレート（５、６）の前記通路開口部（３８）を定める周表面（４０）内に凹部（４２、４３）が成形され、前記凹部の中にそれぞれに関連するラッチアーム（２５、２６）が設置されることを特徴とするシステム。
2. 前記ラッチアーム（２５、２６）には、前記支持プレート（４）内に成形された凹部（２９、３０）が関連付けられ、前記凹部は前記ラッチアーム（２５、２６）の側部表面に側方に隣接することを特徴とする請求項１に記載のシステム。
3. 前記ガイドプレート（５、６）の前記通路開口部（３８）には、前記支持プレート（４）内に成形された通路開口部（１５、１６）が関連付けられることを特徴とする請求項１または２に記載のシステム。
4. 前記ラッチアーム（２５、２６）は、前記支持プレート（４）の前記通路開口部（１５、１６）に関連する側部表面によって、前記通路開口部（１５、１６）に隣接することを特徴とする請求項３に記載のシステム。
5. 前記ガイドプレート（５、６）の前記頂部側（３７）の端縁領域（４５）によって、前記ラッチ突起（２７、２８）に対する前記ストップが形成され、前記端縁領域は前記ガイドプレート（５、６）の前記通路開口部（３８）を少なくとも部分的に定めることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のシステム。
6. 前記ガイドプレート（５、６）の前記通路開口部（３８）を通じて通常係合する少なくとも２つのラッチアーム（２５、２６）が提供され、各ラッチアーム（２５、２６）には、前記通路開口部（３８）を定める前記周表面（４０）内に成形されたそれぞれ１つの凹部（４２、４３）が関連付けられ、前記凹部内にそれぞれのラッチアーム（２５、２６）が設置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のシステム。
7. 前記ラッチアーム（２５、２６）にそれぞれ関連付けられ、かつ前記通路開口部（３８）を定める前記周表面（４０）内に成形された前記凹部（４２、４３）の深さ（Ｔ）は、それぞれに関連するラッチアーム（２５、２６）の厚さ（Ｄ）に少なくとも対応することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のシステム。
8. 前記ガイドプレート（５、６）はプラスチック材料から作られることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のシステム。
9. 前記支持プレート（４）はプラスチック材料から成形されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のシステム。
10. 前記支持プレート（４）または前記ガイドプレート（５、６）にはそれぞれの底部側（１４；４４）から凹部（１４ａ；５１）が成形され、前記凹部はリブ（１８；５２）によって互いに分離されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のシステム。
11. 前記支持プレート（４）は、自身の側方端部の少なくとも１つにショルダー（２３、２４）を有し、前記ショルダー（２３、２４）上にそれぞれに関連する前記ガイドプレート（５、６）が支持されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載のシステム。
12. 前記ショルダー（２３、２４）の各々の上にそれぞれ１つのガイドプレート（５、６）が支持され、前記ガイドプレートは、前記支持プレート（４）上に提供される前記レール（Ｓ）に対する前記接触表面（２０）を側方に定め、前記ガイドプレート（５、６）の各々は、それぞれ１つのラッチ接続によって前記支持プレート（４）上に保持されることを特徴とする請求項１１に記載のシステム。
13. 前記支持プレート（４）の前記接触表面（２０）の上に位置し、かつ完全に装着された状態において、取付けられる前記レール（Ｓ）下にある弾性層（７）を付加的に含むことを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載のシステム。
14. 前記弾性層（７）は、前記支持プレート（４）とともにロックされた前記ガイドプレート（５、６）によって前記支持プレート（４）上に保持されることを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
15. 前記ガイドプレート（５、６）は、完全に装着された前記システムにおいて前記弾性層（７）の対応する突起（５３ａ、５３ｂ）を覆う少なくとも１つの突起（４９、５０）を有することを特徴とする請求項１４に記載のシステム。